报废申请报告在交管部门业务大厅的窗口就有提供.你不用了解什么格式.
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅
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严重的缺点——不坚固的膝关节或附关节。
阳骨短,垂直于地面,上爪可以切除,脚如前脚。
【被毛】松狮犬有两种被毛:粗毛和软毛,两者都为双层被毛。
粗毛——粗毛犬的被毛外层的毛数量多,厚密,直而竖立,质地相当粗糙。
下层被毛软,厚或呈羊毛样。
幼犬的毛全身毛发软、厚,呈羊毛样。
被毛围绕头部和颈部形成大量的颈毛,框于头周围,环颈毛在公犬要长于母犬。
尾巴也有很多毛覆盖,对不同的松狮犬,被毛的长度有明显的变化。
厚密度、质地和状况等比长度更为重要。
明显的修剪和造型是不可取的,对触须、脚手口阳部的毛可进行选择性修剪。
光滑度——用粗毛松狮犬的标准去评判光滑被毛的松狮犬是不合适的,但在评价外部被毛的质量和分布是可以的,光滑被毛的松狮犬毛硬、密,外毛光滑,软毛有限,在腿或尾部不应该有明显的环状毛或毛丛。
谁能给份汽车维修行业调查报告
日前,省价格监督部门发布消息称,汽车零配件与维修市场存在着一些价格陷阱,提醒消费者要注意防范。
而随着汽车消费不断升温,汽车整车销售、零配件供应、售后维修等问题日渐成为汽车行内热点。
近来,不断有消费者投诉称目前汽车零配件市场的混乱,为此,本报记者日前走访了深圳零配件与维修市场。
一些车主称,汽车零配件市场和维修市场存在着“猫腻”,一不小心消费者就掉进商家设下的陷阱。
记者走访发现,深圳零配件与维修市场同样需要监管部门进行整饬。
维修市场陷阱重重 近年来,随着深圳汽车保有量大幅度上升,汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。
高额的利润,吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4S店,把维修服务提升到一个新的高度。
与此同时,丰厚的回报也招引了许多不规范的个体小摊抢占市场。
有关人士称,深圳汽车维修服务行业一开始就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。
据了解,目前在深圳比较大的零配件聚集地是沙嘴、水贝等地。
一位出租车司机告诉记者,水贝那边的配件比较贵,但质量比较有保证。
他称,离合器的拉条在水贝是260多元,而在沙嘴只要170元,但在水贝买东西比较放心。
另一方面,维修服务店更是布满全城。
据了解,关外一些地方存在整片的维修店,都是个体户小作坊模式,而在关内4S店和个体户小作坊同时存在。
业内介绍,一般出租车司机会选择个体户小作坊维修店,但一般都是相熟客户关系。
而普通车主更多选择具有一定规模的维修店,甚至是4S店。
记者在深港汽车城见到一位车主,他称,他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。
他说,外面小店太乱了,被人骗钱不要紧,关键是车可能被修坏。
由于汽修业技术性强,对开此项服务的企业资质,国家做了特殊要求。
按规定,汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证,还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证,二者缺一不可,但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了,这其实都属无证经营。
业内估计,目前深圳市场上汽车维修企业有30%都是无证经营。
业内人士称,在目前市场不规范情况下,车主在与维修服务店和零配件商拉锯战之间,往往要面对重重的陷阱。
“要正厂的还是副厂的?” 其实,对于车主来说,买完车便开始了和维修厂不停打交道的过程,开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。
汽车出现故障有时需要更换零件,更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。
但据了解,汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别,消费者若需自己购买零配件将受到技术方面的重重阻碍,无法准确鉴别零配件好坏真伪,修车时往往只能任人宰割,这种状况也造就了零配件市场的一片混乱。
根据整车厂家反映,在这些汽配市场上,假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有2/3,假冒其他国产品牌汽车配件的也占了很大比例,进口车的配件真伪更难说清。
然而这些销售店明目张胆地打厂家的牌。
记者到深圳火车站附近一间小作坊零配件店里问有没有汽车零配件,店里工作人员马上问是要正厂的还是副厂的。
据介绍,所谓正厂件即由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件。
副厂件即其他厂商生产的零配件。
正厂件一般价格较高但质量可靠,而副厂件格低廉质量却参差价不齐。
以捷达都市春天尾灯为例,正厂的市场行情价在330元左右,而副厂的只需150元左右。
记者暗访的5家零配件店都有副厂件卖,正厂件却并非每家商店都有。
一位消费者说,零配件市场相当黑,到处都是假冒、伪劣的产品,一般消费者不可能有能力鉴别真伪。
他称,经历过用正厂配件价格买副厂配件一事,他便只到车商指定的维修厂或规模较大、经营较规范的维修厂进行维修。
但规模较大的维修厂提供的正厂零配件和收取的服务费用较高,这也常让他头痛,于是有时也不得不使用副厂件或到较小的维修厂去维修。
据了解,所谓副厂件未必不合法,只要有正规生产厂商、产地、地址、电话等产品标识,并非假冒、伪劣产品的副厂代用件也是合法的,但消费者必须认识到副厂件可能存在质量隐患。
无产品标识或无任何中文标识、以次充好、以假代真等商品则属于侵害消费者权益的行为,属违法行为。
套用他人厂商、地址或伪造厂名、地址等同样属违法行为,经营销售此类产品将被查处。
真假难辨 虽然零配件有正、副厂之分,但并非所有正、副厂产品都是合格品,有些标识印着“配套”或“通用”等的产品却是些小商贩、小作坊私自生产,未经任何质量检验的产品。
例如在滨河大道附近的某修配店里,店家所出示的转向球头是件裸件,产品包装、生产厂商、地址电话等“概不奉送”,属“三无”产品。
另外在一家门外贴着“丰田零配件专卖”的店里,他们出示的后刹车片无产品中文标识,这也是不合法的,这些产品无从考究其生产厂商,更无法验证其产品质量。
某维修厂曾先生则介绍,许多产品虽然标有生产厂商、地址、电话等,但这些标识很可能是假的。
至于裸件,就更有可能造假了。
业内人士称,现在深圳零配件市场的问题较为突出,但与其他城市相比仍是比较好的,大多数商...
汽车维修小结
展开全部 汽车维修专业实习报告汽车维修专业实习报告()、进行高压试火时,最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。
另一避免电击的方法是:将高压导线插入一只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁。
从火花塞电极间隙观察是否跳火。
杭州汽车维修()、在点火开关接通的情况下,不要做连接或切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电子器件。
汽车美容培训学校()、在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才能进行拆卸。
汽车维修管理北京汽车维修()、安装蓄电池时,一定要辨清正负极,负极搭铁。
千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。
车站()、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意:对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。
在检查导磁转子与定子之间的间隙时,要使用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。
汽车空调维修对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
什么是汽车美容汽车维修技术自学通在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时间,一般不要超过 汽车维修价格汽车免费维修的资料秒。
霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会产生高压放电现象,造成对人身和点火系统本身的意外损害,所以必须注意以下几点: 长途汽车查询汽车检测与维修技术进行全体检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不大于 车床维修和保养汽车违章查询。
当电压达到时,接通时间不允许达到或超过分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下,只允许使用阻值为汽车维修招聘欧姆的分火头,防止电磁干扰的欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞插头电阻值应在汽车美容学校一欧姆。
、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法说起雨刷器的故障,可能很多朋友不以为意。
的确,在汽车的总和中,雨刷是个比较小的零部件。
可是您知道吗?每一片雨刷器平均每年要在您的汽车玻璃上刮 汽车电器维修资料万次以上。
据国际驾驶安全调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约倍!这不,眼看着天气暖和了,雨季就要来了。
如果您的雨刷器有什么故障,得赶紧想办法修复。
我们特地利用周日的休息时间,走访了几家汽车修理厂的师傅们,得到的答案就是:对症下药 汽车维修知识机械维修保养根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。
雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错,可是当下小雨启动雨刷时,就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明雨刷已硬化。
若排除此故障,应先了解一下雨刷的工作原理。
原来,雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。
当雨刷的橡胶部分硬化时,雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。
特福莱汽车美容装饰酷影网转载请注明出处关键词实习报告报告第一页上一页下一页尾页汽车网站评论上一篇新农村的建设实习报告下一篇数控专业电气自动化实习报告 汽车维修实习报告中央空调维修保养精华推荐热门文章实习鉴定大学生实习报告月日更新大学生暑期社会实践总结小结新会计
汽车修理车辆维修服务宗旨报告怎么写
一周的汽车维修实训已结束了,通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解,去学习汽车维修方面的知识,使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识,同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训,我收获了很多东西,了解了汽车的基本维修知识,增强了汽车专业知识,并且再次提高了团队精神,同时也增强了面对事情的应变能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于汽车保养,我们遵循着各工位的流程,班上分成五个小组,每个小组一辆车。
在正式的汽车维修工作之前,老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用,在此之后老师让我们练习扭力,感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝,再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。
之后,老师给我们讲工位的操作,并且说明了一点,检查各部位时,需要大喊出来。
老师首先把举升机各个部位调整好,确定位置准确后把举升机上升到一定位置,大喊“举生机上升,请注意”,然后检查一下汽车在举升机的稳固性,确认无误后,继续大喊“举升机继续上升,请注意”。
把举升机上升到顶部后,老师就开始检查汽车底部各个部件(转向连接机构,制动管路,燃油管路,排气管和安装件,螺母和螺栓,悬架),并且大喊出检测结果。
完毕后,我们就回到每组划分好的汽车进行实训。
由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂,不过经过大家的交流与老师的讲解,我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。
完成这工位检测后,进行下一个工位,这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。
首先,把举升机降到适当的位置,然后把车轮拆卸下来,再进行对制动器的了解,接着排放制动液,然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常,气压不足就补足,最后把车轮安装上车,用103n/m的力扭紧。
完毕后,开始进行下一个工位,这个工位主要内容是(发动机机油(加注),发动机冷却液,散热气盖,传动皮带,火花塞,蓄电池,制冻液,制动管路,离合器液,空气滤清器,碳罐,前减速器主支撑,喷洗液,轮毂螺母重新上紧,PCV系统,发动机冷却液,空调,动力转向液,发动机机油,气门间隙,燃油滤清器)各个部件的检查。
最后完成了这次维修实训的所以内容。
老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法,我们也有人尝试了拆装。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作中要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些,还有另一个任务,就是PPT的工作,这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作,说起来简单,但做起来,却不是想象中的简单。
我们经过分工合作,有的负责拍照,有的负责查找资料,有的负责归纳并做PPT,有的负责演讲,这些工作都是需要相互配合的,否则就会缺起这个或者缺少那个的,很容易弄到资料不齐全,PPT不完美。
但最终我们还是完成了我们的PPT,而且我们所做的这个PPT是不错的,至少我是这样认为的。
借此机会提高了我们的团队精神,真正体验到了团队合作的重要性。
不过,答辩时,问题出现了,老师问的问题,我们很多不清楚,感到很惭愧。
不过,老师却没有责怪的意思,并且还悉心的解答问题,使我们对所答不上的问题,与不懂的问题得以得到答案,所以我觉得这次答辩的课堂,受益匪浅。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。
在开始来实训楼的时候什么都比较新奇,因而还是比较有干劲的,到最后感觉枯燥了,于是就不是很积极。
自己也应该反省一下,以后的工作不可能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要,必须向那些一直积极工作的同事学习。
要感谢学校提供这么好的实训机会,也要感谢曾永志老师,使我通过这次维修实训学到了很多的东西,为以后的工作储备的一些相关的知识,此外在检查的过程当中,还知道了在工作过程中应该注意的问题。
维修实训虽然只是我们学习的一部分,在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
汽车维修企业评估自查报告怎么写
XX省安全生产资质评估验收工作组: 根据省安检局、交通厅《关于印发道路旅客运输企业安全生产状况评估评分(试行)的通知》精神,按照省市安监部门、交通主管部门的要求,以及XX运业的总体工作布置,结合我站自身安全生产管理工作实际,逐条逐项对照标准,严格自查、自纠,做实完善基础资料,全面落实各项管理制度和措施。
现将我站自查报告汇报如下: 一、车站概况 XX运业XX车站于200X年X月X日按照XX市人民政府统一要求搬迁城内汽车站而开业营运,是运业的下属分公司,车站占地面积55亩,建筑面积4000平方米,站前广场10000平方米,停车场面积16000平方米,能同时容纳200余台车辆停放(其中:发车位22个,发车位面积958平方米),候车厅面积439平方米。
该站日发送班车能力1200班次,日接送旅客能力20000人次,车站现有经营线路40余条,进站参营车辆403台,日发班次350班,日均发送旅客量5000人次,线路营收达3500万元/年。
班车可直达XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX等大中城市及周边区乡。
从业人员年末人数89人,其中:正式职工85人,临时工4人;管理人员 人,持证上岗人员 人。
有本科以上学历 人,大专学历 人,中专学历 人;有职称人员 人。
二、高度重视,严格自查 XX运业集团非常重视安全管理工作,在运业集团的安排布置下,我站积极开展工作,落实责任,并各司其职,扎实工作,力争力争评估工作一次成功。
对安全机构设置、制度建设、资金保障、装备配置和宣传教育等方面严格自查,找不足,增加改进措施,完善管理,提升管理质量。
1、安全管理总体工作 认真贯彻XX运业“以人为本,诚信敬业,安全舒适,永续超越”的方针,本着对旅客的生命和财产安全,对企业及员工高度的态度,全面认真贯彻执行国家《安全生产法》和车站《安全管理制度》,坚持“安全弟一,预防为主”的工作方针,突出安全生产的源头管理,狠抓行车安全、“五不出站、六不运行”“三品”检查、路检路查、安全生产“三包”责任制等安全防范工作,努力推进我站的生产经营及安全管理的基础建设,巩固安全生产的稳定形势。
全面实行安全分级管理,执行一票否决制度,狠抓安全生产管理落实,保证优质服务;改善我站安全运输状况,保持企业安全生产形势稳定;制定安全生产管理措施,杜绝重特大事故发生,不突破政府部门事故控制指标;不出现受政府部门或新闻媒体通报批评现象。
2、突出安全生产管理工作重点,特别是安全过程管理 (1)全面贯彻国家《安全生产法》,把企业安全生产纳入合法化、规范化、制度化的经营轨道。
(2)突出行业重点,抓好道路运输安全生产工作,积极推进安全生产和安全管理的专项治理整顿,坚决整治制度执行力度差、制度坚持不经常等违规、违章行为。
(3)进一步建立健全安全生产机构,明确职责,落实责任,全面落实安全生产责任制。
(4)加强安全生产的宣传教育和员工培训,提高从业人员的安全意识和做好安全生产的工作能力。
(5)推广安全生产典型,不断总结经验,加强安全生产管理队伍建设。
(6)切实抓好安全生产的检查工作,堵漏建制,做到管理到位、措施有力,严肃处理事故肇事者和责任人。
(7)切实落实安全生产管理经费,严格执行安全生产责任考核制度,责任到头,奖罚分明。
(8)切实加强道路旅客运输业每年一度的“黄金周”、“百日安全生产竞赛活动”,结合我站安全生产的形势,认真开展安全生产的自查自纠工作,对事故多发期要做到心中有数,制定并落实行之有效的安全管理防范措施,严肃认真进行整改,坚决消除一切安全隐患,严防各类事故的发生。
3、安全生产教育培训 (1)根据我站的实际情况,组织安排员工,尤其是例检、出站检查、安检岗位人员的安全生产法律法规知识的教育、宣传、培训和考试工作。
年度不少于12次。
(2)结合全省道路旅客运输安全生产状况评估工作,进行安全生产法律、法规及上级有关安全生产文件精神等方面的普及教育和学习。
(3)利用“全国安全生产周”、“百日安全生产活动”,认真贯彻“五不出站”管理规定,加强对驾乘人员的安全教育。
(4)结合年度考核,加强对例检、出站检查、安检岗位人员的培训,进一步规范岗位操作规程,同时开展岗位练兵和安全知识竞赛,提高全员的业务技能和管理水平,达到安全生产的管理目的。
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培训方式包括: (1)我站组织中层管理人员和专职安全管理人员集中培训,并进行考试。
(2)职能部门对重点岗位人员采取集中组织培训和安全例会学习教育相结合的方式,进行安全生产法律法规的培训学习。
培训内容包括: (1)贯彻《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关于道路客运安全生产法律法规。
(2)传达上级文件精神,学习《安全管理制度》、《安全例检制度》、“五不出站”等制度。
(3)以典型的事故案例为题材,组织员工开展专题安全教育活动,深刻吸取教训,坚决克服松懈麻痹思想,做到警钟长鸣。
4、安全生产...
汽车维修实习个人总结应该怎么写?急用哪位能帮忙找一下谢谢了
较高的粘温性:粘度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。
因此,要求ATF低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。
在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。
因此,要求ATF具有较高的氧化安定性。
2.防腐防锈性:零件的腐蚀或锈蚀,会造成系统工作失灵,以至损坏。
3.良好的抗泡沫性:油液中的泡沫影响传动油的正常循环,并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态,使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性:要求ATF既能良好地润滑各运动副,但磨擦系数又不能太小,否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性:液力变矩器中,传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差,变矩器则会出现打滑现象,降低了变矩器的传递效率,还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验,具备上述的各种性能。
各个国家对ATF均有严格的规定。
目前,应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒,日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是F型,国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。
ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用:通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;1.通过电控、液控系统传递压力和运动,完成对各换挡元件的操纵; 2.冷却:将变速器中的热量带出传递给冷却介质; 3.润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑; 4.清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时,对ATF的检查是极其重要的工作。
检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
1.油质检查,检查油质、颜色、气味和杂质,确认ATF是否过热变质。
Dexron油染成红色,油质清澈纯净,如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质,则予更换。
2.油量检查,自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高,旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入ATF内,会降低液压回路的油压,影响控制阀的正常工作。
同时,还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。
若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,同样导致产生前述类似的问题。
另外油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速ATF的氧化变质。
一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中,ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。
温度升高油面也升高,当自动变速器正常运转时,ATF充注在变矩器和各油缸油道内,液面下降,熄火后,油面会升高。
因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。
具体检查方法不同厂家的规定各不相同,应按维修手册进行。
自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换ATF滤清器。
换油时必须使用规定型号的ATF。
具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行,下面以高尔夫为例说明。
确定ATF的型号为DEXRONⅡ型。
首先取下放油孔塞,放出ATF,更换新衬垫后装回拧紧;然后通过加油管加入新ATF,对于A540型容量6.5L换油加注量2.5L,对于A140型容量5.6L换油加注量2.5L;最后按上面介绍的方法检查油面高度,并调到为规定值。
采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1/2,(如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L,换油量3L;奥迪A6自动变速器ATF总容量5.4L,换油量3L。
)这样,残留下来的旧油会污染新的变速器油,而新旧油混合后,必然会影响自动变速器各方面的性能。
若用专用的换油设备,就能彻底将旧的变速器油全部排尽,而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油 汽车蓄电池的维护与保养,蓄电池是汽车必不可少的一部分,按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架是用铅锑合金制造。
传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长等优点,近些年在国内很受青睐。
下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
1.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。
因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。
另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来...
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