据中国汽车工业协会预计，2012年全年汽车销量将达1900万辆，尽管成绩喜人，但2013年中国汽车市场依然面临着诸多挑战。

首先，在2010年国内汽车销量达1860万辆、成为世界第一大单一市场的刺激下，各车企先后上马新工厂建设，这些新工厂从去年开始先后投产，如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂等。新工厂投产意味着产能增加，而目前国内汽车销售处于微增长时期，产能扩大后势必会拉大产销差距，销售终端将面临更大的压力。目前部分经销商在销售环节已无利润可言，销售任务再增加只能会压垮一批经销商。同样，销售渠道的艰难也会使车企骑虎难下，如何化解这一矛盾，各车企不得不面对。

其次，全球经济还未从低迷中走出，欧债危机尚未解除，美国财政又差点“坠崖”，而中国汽车市场虽然没有了2010年的疯狂增长，但依然属于为数不多的优质市场，重视中国市场已经成为各跨国车企的共识。它们占领市场的行动在加快，不断引进新车型、新技术，不断提高中国市场销售比重和人员配置。重压之下，各细分市场捉对厮杀的升级在所难免，这也就有了去年奔驰、宝马等豪华车大幅降价的景象，从而也引起了各细分市场的连锁反应，整体价格下滑明显。今年是否还会重演豪华车大幅降价的景象还很难说，但竞争会更加激烈。毕竟，目前，价格是最有力的竞争武器。

第三，不出意外的话，京Ⅴ标准将于今年上半年实施。这一政策对于合资品牌车企影响不大，目前北京市场大部分在售的合资品牌车型多为京Ⅴ标准，而对于自主品牌来说就难言乐观，目前北京市场很多自主品牌车型还是国Ⅳ标准，部分车型将在实施京Ⅴ标准后退出北京市场。环保标准提高将自主品牌挤压出了一线城市，其生存日渐困难，如何发展是摆在自主品牌车企面前的一道难题。

此外，北京周边200余座城市提高了二手车迁入的环保门槛，北京二手车流通渠道收窄，今年情况依然如故。渠道收窄一方面限制了二手车交易，另一方面也间接影响了旧车置换新车，抑制了汽车消费。不过，北京老旧车淘汰补贴政策继续实施，而且还提高了补贴标准。

第四，2013年广州开始施行限购政策，这是继上海、北京后又一实施限购政策的大城市，今年是否还会有其他城市效仿还不得而知，但大城市拥堵还在加剧，不排除再有部分城市实施限购政策。2011年北京实施限购政策后，汽车销量大幅下滑、部分经销商退出、低端车型少人问津。这些现象也将在各限购政策城市上演，各车企和其经销商只能无奈应对，自主品牌最受伤。

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　　给贴一篇关于豪华车的行业分析吧，原标题【汽车行业分析：今后两年我国豪华车销量将上涨】
豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。 　据中国报告大厅了解，到2030年，欧洲市场上，包括插电式混合动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车年销量占比将从2012年的1%猛增到20%。到2030年，欧洲柴油车市场将大幅萎缩，柴油车销量占比将从2012年的55%大幅下滑至30%，汽油车占比略有上升，将从44%上升到50%。柴油车市场份额下滑的主要原因是，欧盟实施的“欧六”标准对汽车粉尘颗粒和氮氧化物排放提出更高要求，给轻型柴油车市场带来较大冲击。　　
    由于欧洲柴油车销量占全球柴油车市场的85%，因此欧洲柴油车市场的萎缩也意味着全球柴油车市场规模的显著缩水。可装载多种网络应用的“互联网汽车”未来将深刻影响汽车行业形态。根据该公司提供的数据，目前俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口，汽车和互联网深度融合的蓝图在逐步绘就。 　据宇博智业市场研究中心了解，“互联网汽车”可能带来三大变化：一是随着网络技术的发展，未来互联网汽车很可能将成为新的移动互联网平台，人们可以在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯；二是汽车更加智能化，车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知，有利于保障行车安全和提高出行便利度；三是互联网汽车带来的数据流为大数据应用提供了基础，有可能衍生出新的商业模式。 　比如，当前汽车零配件普遍采用“成本加成定价法”，即在成本价上加一定比例利润就是产品销售价格，未来通过大数据技术，人们可以采取更加科学的定价方式，汽车零配件的市场价格有望降低。 　据中国报告大厅发布的《2012-2017年中国豪华车产业市场深度调研与投资潜力专家研究分析报告》了解到，2016年中国豪华车销量将达227.3万辆，超过美国同期销量218.2万辆，从而首次跃居世界第二。2020年之前，中国豪华车销量年均增长率将达12.5%，2016-2018年为增长高峰期，两年销量或增加50万辆。     预计到2020年，中国豪华车的销量将从2014年约196.2万辆增长到309.5万辆，远超美国的231.2万辆，仅次于西欧的340.2万辆。2014-2020年期间，全球豪华车市场年均增长率为6.1%，总销量将从709万辆增长到990万辆。到2025年中国汽车产量将从2012年的1870万辆增加到3750万辆，远超欧洲(包括俄罗斯在内)的3000万辆和北美的1780万辆。这意味着中国将保持世界汽车产量第一的地位。原文地址：http://www.hoozhi.com/yejiefenxi/2014/1006/939.html