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重庆小商品市场现状
重庆是中国最年轻的直辖市,拥有丰富的自然资源和工业基础,是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心。经过多年努力,重庆已初步建立起面向全国、联动长江、辐射西南,由传统商业向现代商业发展的消费品市场体系。在重庆商业发展过程中,小商品贸易活跃,极大地推动了重庆及周边农村经济的发展。
重庆市小商品贸易主要集中在长江和嘉陵江交汇处的朝天门批发市场,面积达37万平方米,设有26个交易区,经营户万余,是长江上游最大的小商品批发市场。从总体趋势上看,重庆小商品市场逐步走强。依托地理优势,有望成为西南地区最大的小商品集散地;不过,相对于浙江义乌小商品市场在国际贸易中的地位还有较大的距离。
重庆小商品市场存在的主要问题
产业支撑不足,供应链生态未激活。虽然重庆拥有国内较为强大的老工业基础,其主要产业体系集中于钢铁、机械、军工等传统重工业体系上,但是轻工业相对较薄弱,在小商品市场的产业化支撑上显得力量不足。重庆的小商品市场相对于浙江义乌,产能、品种、交易量都有较大差距。义乌在发展小商品市场的同时发展支撑产业链;而重庆朝天门这个百亿市场后面,并没有培育出更多的本土企业,工业基础的先天优势没有得到充分发展,上游供货企业、大量农村剩余劳动力、自然资源优势也没有得到激活,导致就业机会不充分、大量剩余劳动力外出务工、产值比例在全市GDP中处于较低水平。
观念陈旧,仅限于发展内贸。一方面,由于重庆是老工业基地,工业化人口形成了思想严谨、缺乏创业氛围的文化习俗。同时,重庆小商品贸易主要面对国内,缺乏外向型经济的强大拉力,长期立足于国内贸易,未充分利用目前已有的优良高速公路、铁路、水运、空港等便利条件。
政府服务不到位,缺乏远大规划。政府监管部门服务缺位,“以罚代法”现象较多,并未想到如何为市场做好服务。市场投资主体较多,缺乏远大规划,管理相对无序,而留给商家的自由度则相对较小。
重庆小商品市场生态链的改进策略
树立“大物流、大通关”理念,改善物流环境,提高物流技术。重庆位于长江流域“黄金水道”上游,天然具有丰富的水运物流条件。近年来,重庆市陆续和即将开通多条铁路与高速公路,逐步营造出西南地区物流优势。重庆至厦门的319国道将西南地区与东部联系起来;“渝黔高速公路”、“渝湛高速公路”的全线开通,标志着联结“泛珠江三角洲经济圈”的西南出海高速通道已经全线贯通。重庆市需要加大物流技术、设备、人才培养等方面的投入,为重庆小商品市场提供物流基础。
减少投资主体,建立“服务型”政府,营造宽松环境。重庆朝天门市场投资主体达到了30个以上,而义乌?中国小商城只有政府一个投资主体。政府单独建市有利于远大规划,让商户按照政府既定道路前进,便于形成区域与规模优势。另外,制定各类有利于市场发展的优惠政策,切实为市场商户解决问题,营造高效、和谐、宽松的市场环境。
通过电子商务,大力发展网络贸易。电子商务具有低成本、高效率的先天优势。重庆在大力改善物流环境的同时,需要改变思路,抓住互联网提供的时机,大力发展网络贸易。通过组建电子商务交易平台等方式,将市场需求与生产能力紧密结合起来,将重庆小商品市场从内贸转为外贸。
以小商品为先导,城乡统筹,带动相关产业链。如果能够以小商品市场拉动内需,以相关产业链作支撑,将解决大量的农村剩余劳动力问题,发挥工业基地的加工优势,降低商品成本。同时,引导上游产业发展、推动科技进步,形成“技、工、贸”一体化的聚合优势。