我给你一篇例文62616964757a686964616fe78988e69d8331333332633063 你自己看一下吧我们考察了西直门两个公交换乘站点，通过调查我们发现西直门公交换乘站点存在 着一些问题，结合实际情况我们小组成员通过讨论还提出了自己的一些看法和整改建 议，现总结如下： 1， 基础设施陈旧，环境不好，让人看了只有脏乱的感觉，车站场地太小，停靠休 息的公交车辆任意摆放，显得十分拥挤。 2， 秩序很差，这主要反映在一些车到站后没有固定的停靠地点，给下车的乘客带 来很多不便，在车多人流量大的时候很容易造成上下车乘客混乱拥挤的局面， 存在安全隐患；另一方面，有些公交车的始发站设在换乘站里面，但有一些却 设置在换乘站外面，使得有些等车乘客在里面候车而另一些乘客在外面候车， 很混乱。 3， 很多公交车的始发站均设置在换乘站出口旁边的同一地点，某一时间几辆公交 车同时发车很容易使换乘站出口堵塞，西直门一向人多车多，这很容易造成连 锁反应导致道路拥堵。 4， 缺乏有助于乘客乘车的一些指示性标牌。北京市的外来人口多，西直门又是北 京市中心一个较大的交通枢纽，很多人并不十分清楚到什么地方应该乘坐哪趟 车，很容易就坐错车，所以应该在换乘站醒目位置提供一些指示性标牌。 5， 布局不合理，这是较为严重的一个问题。同样是叫西直门公交换乘站却同时存 在着两个站点，而且距离还相隔较远，一个是在二号地铁线的后面，另一个在 人民医院的旁边，很多乘客都因为不知道哪趟车停在哪个站点而走错，给乘客 带来了很多麻烦。另外，二号地铁线后面的那个换乘站设在一个人流量很大的 路口处，在高峰期很容易造成道路拥堵现象；而人民医院旁边的那个换乘站又 相对隐蔽，不是很容易就能找到。 作为北京市中心重要的交通枢纽之一，西直门人多车流量大。这里除了有公交 换乘站，还有很多小的公交车站，以及二号和十三号地铁线，北京火车站北站，之 前还有西直门长途汽车站，可以说西直门也是北京反映自己城市形象的一个窗口。 所以首先西直门换乘车站应该改变自己的硬件条件，给乘客一个好的候车环境，起 码应该做到舒适清洁，可以在适当的地方提供一些坐椅之类的设施，给候车的老人 小孩残疾人一些方便的服务；在醒目的地方设置一些指示性标牌，如介绍公交车沿 线所经车站，具体到哪辆车大概每隔多长时间发出一班，始发站和终点站是什么地 方等的一些介绍，还可以专门设置一个小的咨询服务室，提供服务。停靠公交车的 摆放应有秩序，应设置“专车专道”；终点站统一安排在另一位置，避开候车人流 和车多的路口；对于同为“西直门”换乘站的两个站点，可以一个叫“西直门北站”， 一个叫“西直门南站”，并且在各路口处设置方便乘客寻找的路牌，尤其是人民医 院旁边的那一个，因为比较偏僻，更要标明。 西直门的各交通方式之间如果能做到良好的衔接和协调，将极大方便出行人 群，同时也能减小道路拥堵的压力，这需要政府有关部门在建设道路的设计之初就 有所考虑。总之，我们希望西直门换乘车站能在根本上得到治理与改善。 4 13 北京南站是上世纪５０年代建设的车站，地处宣武、崇文和丰台三个区的交界处，目前 运行的列车有发往呼和浩特、通辽、天津、乌兰浩特、张家口、石家庄、包头、宁波和太原 等地的列车，其中大部分路线为慢车。 我乘坐公交车到达北京南站，第一个感觉是仿佛到了乡下，北京南站的地理位置其实并 不偏远，地处南二环，可是这里的环境和北京其他二环的地段相差很大，很破旧，脏乱。我 注意到南站附近的路上没有天桥，从附近步行到南站需要绕行立交桥。而且南站的标志很不 明显，外来人员和第一次来的人找起来可能有些费劲。南站的布局有些乱，不够清晰，指示 牌几乎没有，有些到站了拿着很多行李的人，找个公交站得询问，有些就直接打出租车和黑 摩的了。 走进候车室，两侧的三四个食品摊位占据了室内原本就不算大的空间。本来候车室的坐 椅、地上就坐满了等候乘车的旅客，大多是外来民工和附近河北地区的农民，通风条件较差， 使得室内的空气十分污浊潮湿。候车室油漆粉刷的顶棚大多已经掉漆，很多地方墙皮掉了， 能直接看到砖头。候车室顶棚上只悬挂着几盏白炽灯，整个候车室内光线比较昏暗。候车室 条件很差，里面的人并不多，很多人都聚集在候车室外的广场上，大部分都站着，有些直接 坐在地上。我了解到，有当地人这么形容北京南站——您不到北京南站，不知道要到北京南 站有多难；不到北京南站，不明白火车有多慢；不到北京南站，不晓得火车站有多乱。 不过，北京南站的改造马上就要实施了，南站总体改造规划方案主要包括：新建站房、 站场总体改造、提高运能、修建客车检修和存车基地等。北京南站改造后，旅客候车、进出 站引导提示、标志标牌等配套服务设施将得到完善，脏乱差现象将从根本上得到改观，使北 京南站更加与北京的现代化风格相符合。 据了解，改造完成后的北京南站规划范围将扩大到１８０公顷，其中站区达到９４公顷。 届时北京南站将采用“点对点”的开行方式，从北京南站一站直达天津站，沿途不停，全程预 计最多运行４０分钟