哦改搞咯
一、工长岗位安全承诺：
1、执行工人通用岗位安全责任制，负责本班组的安全、生产和各项管理，向车间主任负责。
2、每日对参加施工的人员按安全检查表的内容进行有针对性的安全教育，并有安全员签认。及时传达安全生产的文件、电报，重要文件要逐人签名备查。
3、带班施工不少于工作日数的二分之一。担任和安排本工区夜间和汛期值班。
4、按规定对管辖设备进行检查，对查出的设备病害及时安排劳力整修。病害检查、消灭要在日月计划和检查记录本如实显示。对不能消除而严重影响行车安全的重点病害，安排临时监护。
5、认真落实段和上级的防洪、防胀、防三折措施，加强汛期值班，安排雨前、雨中、雨后巡检。对三防工具、材料、信号备品进行检查，妥善保管，保证正常使用。
6、检查指导本工区职工作业标准、作业程序、规章制度的执行情况，及时发现和制止违章违纪。认真执行违章违纪和防止事故登记上报制度。
7、主持召开本班组的安全分析会，结合班组工作情况进行有针对性的分析，制定措施，落实到人。指导安全员的工作，充分发挥安全员的作用。
8、主持制定班组“月安全讲评”计件工资考核办法，由职工大会通过并进行签认后执行。在实施中，坚持公平、公正的原则，增加透明度和对安全生产的考核，调动职工的安全生产积极性。
9、组织职工学习业务技术、规章制度，不断提高职工的安全生产、业务技能，有计划的培养技术力量和工班长后备人员。
10、及时准确填记各类安全管理台帐、揭挂，保持正确清晰。做好本班组环境安全宣传工作。
11、担任《安规》规定和段控施工的施工负责人。
12、在事故抢修中，接受上级分配的抢修任务，事故发生在辖区时，及时、准确的提供有关事故调查资料。
13、对安全生产中的突发问题，在确保安全的前提下，有临时处置权，并及时向上级报告。
14、按规定对桥上、油库和存放易燃易爆物品的场所进行消防检查。
16、组织制订本班组年度安全生产措施，并负责实施。
17、筑牢“安全第一”的思想，严格执行路局435、489、497文件规定。
二、班长岗位安全承诺：
⒈执行工人通用岗位安全责任制，担任施工负责人，负责作业班的安全、生产，向工长负责。
⒉担任施工领导，带领职工按规章制度、作业标准，按定额要求，保质量、保安全完成生产任务。
⒊指挥使用机具，指派施工防护人员，果断处理工地发生的安全、质量问题。
⒋对规章制度的落实情况进行检查，及时发现和纠正违章违纪，并向工区工长汇报。
⒌工地发生危及安全的紧急情况时，有做出临时处理的责任，但事后应向工长汇报。
⒍在工长外出时，代替工长职务，对本班组的安全生产责任，执行工长岗位安全责任制。
⒎接受上级的安全检查、指导、验收、考核。
8筑牢“安全第一”的思想，严格执行路局435、489、497文件规定。
三、安全员岗位安全承诺：
⒈协助班组长进行每天的班前安全教育，并对教育情况签认。
⒉协助工班长对本班组职工，特别是新工、转岗工进行教育，检查、指导其正确使用和爱护劳动保护用品。
⒊经常检查各种生产机具的安全保护装置及状态，发现问题及时向工长反映，并督促解决，www.XUEZHIZHI.COM，保证各种机具在使用时处于良好状态。
⒋协助班组长和有关部门检查有毒有害物质、易燃易爆品的存放、运输、使用情况。
⒌监督工班长按章组织指挥生产，检查指导作业人员按章作业。
⒍发生行车人身事故，立即报告，积极参加抢修，协助分析原因，采取措施。
⒎及时发现和制止违章违纪，及时上报车间，对安全管理工作提出建议和改进的意见。及时、准确地填记本班组设置的安全管理台帐。
8筑牢“安全第一”的思想，严格执行路局435、489、497文件规定
9、对本次“反思、检查、整改”中检查出的问题，坚决杜绝，如再违犯，愿意承担三百条关键卡死制度之中规定的责任。
四、桥隧工岗位安全承诺：
⒈认真执行各项规章制度、作业标准，履行岗位职责，服从安全、生产指挥和分配，对工作积极主动，责任心强，安全生产意识强。
⒉按照技术操作规程，保质、保量、保安全的完成当日、当月的任务，向工区、车间负责。
⒊坚持安全第一，自觉遵章守纪，敢于制止违章违纪现象，有协助班组长搞好安全、生产管理的责任。
⒋参加班组安全分析会，针对安全、生产管理实际提出建议和改进措施，为搞好班组、车间安全管理出谋划策。
⒌对违章指挥、违章违纪有抵制、监督、举报的责任。
⒍工作中有按照规定穿带、正确使用劳动保护用品的责任，对自身的安全责任。
⒎认真学习本职业务技术、规章制度，提高业务安全素质和应变能力，遇危及行车、人身安全的问题，正确及时处理。
⒏接受上级领导、安全生产管理人员的检查、指导责任。
9.筑牢“安全第一”的思想，严格执行路局435、489、497文件规定
10、对本次“反思、检查、整改”中检查出的问题，坚决杜绝，如再违犯，愿意承担三百条关键卡死制度之中规定的责任
以上承诺：
各位如在生产作业中因违章违纪而发生各类事故和问题，愿接受上级组织的任何处罚和经济赔偿
铁路行车安全论文
关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。
据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70%，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。
为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。
会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车/轨道系统的相互作用有关。
国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。
北美铁道协会（AAR）、国际铁路联盟（UIC）和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。
而我们在这方面还处于起步阶段。
我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。
对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。
与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车/轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。
为此，应积极开展下列研究工作： 1.建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线 为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆/轨道系统安全性能试验线。
所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。
在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。
因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。
2.尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范 我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。
现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均（也有用时间窗的）等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。
这些问题都必须认真研究。
3.重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作 我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。
因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。
4.大力加强列车/轨道相互作用系统安全性方面的系列研究 世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车/轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。
要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车/轨道系统的安全性，必须重视加强列车/轨道相互作用等专业基础方面的研究。
其重点有： 车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。
减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。
建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。
对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。
5.组建铁路安全技术研究和监测中心 为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位（包括科研单位）推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。
要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。
回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。
铁路行车人身安全
dasdsa铁路车站行车作业人身安全标准》 一、行车作业人身安全通用要求 1.班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求 1.接发列车作业人身安全 （1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2.调车作业人身安全 （1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定： ①上车时，车速不得超过15 km/h；下车时，车速不得超过20 km/h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km/h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为： ①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
②在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
③手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
④在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
⑤在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
⑥骑坐车帮。
⑦跨越车辆（使用对口闸除外）。
⑧两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。
⑨进入线路提钩、摘管或调整钩位。
（4）手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
（5）在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。
在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。
编组、区段站在接触高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
（6）去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
（7）带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的作业过程。
（8）摘结风管、调整钩位、处理钩销时、必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
（9）调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。
（10）溜放调车作业应站在车梯上，手抓牢车梯，一手提钩。
不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
（11）使用手制动机时，必须使用安全带要做到“上车先挂钩”“下车先摘钩”。
不能使用安全带的车辆，如平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。
（12）严禁使用折角塞门放风制动。
（13）使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。
严禁带铁鞋叉上车。
（14）单机或牵引运行时，禁止在机车前后端坐卧。
（15）使用折叠式手闸，须在停车时立起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后，方可使用。
（16）作业中严禁吸咽。
3.扳道（清扫）作业人身安全 （1）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，并随时注意邻线机车、车辆动态。
（2）在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
（3）清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员同意，清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。
清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
（4）在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。
4.运转车长作业人身安全 （1）必须熟悉担当乘务区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。
（2）检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有异状或货物装载需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。
（3）在车站调车作业时，应依照“调车作业人员安全标准”执行。
（4）在守车通过台上站立时，...
铁路行车安全毕业论文要怎么写
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铁路行车安全保障体系的管理水平不高应如何应对
随着标志灯，仪表和声音传输机车等操作条件下，驱动装置的状态和驾驶技术和设备相关的指令，铁路行车人员。
它的作用是确保安全有序的交通机车和调车作业。
铁路信号显示为在英国和在那里的第一列车。
早期的信号是很简单的。
随着现代信号电子工业的发展，使交通控制系统到自动化的列车运行也向自动驾驶仪和自动的控制发展。
中国于1907年在大连至长春铁路信号开始手臂平板机的安装，在1951年设计制造安装在衡阳火车站办法继电器式联锁装置。
每条铁路线后，逐渐具备了自动闭塞，联锁，调度集中控制等设备。
分类铁路信号可以根据自己的调车信号指挥交通信号和列车运行指挥分流作用可分为；处所用的信号来设定，可分为站的信号间隔的信号，以及流量控制和列车运行自动化；显示格式可以由信号路由信号和速度误差信号被划分；臂板可根据结构和色彩信号光，信号光的列进行划分。
铁路信号设备大致可分为三类：首先，信号机，在其原来的形式是手灯，手旗，防火，吸音笛子等现代信号机主要进，出站信号机，通过信号机到信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，信号灯关闭，阻断交通信号，调车信号机，防护信号机，烘干机和停车减速信号信号等，以及其它信号中继机等辅助信号机；第二个标志，有警示标志，具有里程碑意义的站，民警迅速赶到标准，终场标准作业标减速位置信标等标准的机车停车位；第三个主持人，其作用是补充检测信号，该装置主要出发，说出发线，路线指示，分流说，投票率这么说的。
技术和设备，包括基站信号间隔信号，交通控制自动化，列车自动运行，驼峰调车控制的其他事项。
①火车站信号。
在车站范围内，这表明，为了在火车或机车的运行条件，确保安全驾驶和调车信号，主要包括集中的车站，分流控制面板，遥控器远程站信号字母。
通常有很多的曲目，也是一个复杂的跨入站路，所以信号必须保持操作的确定顺序的道岔，进路，形成环环相扣。
现代继电器联锁得到了广泛的应用，并且允许汽车列驼峰，保持安全逃生路线，并保存平面调车控制电缆，遥控器遥控人手站信号通信系统。
②铁路区间信号。
为保护间隔列车行车安全，包括部分块，机车信号，铁路道口防护，保护报警和轴温检测等。
节编组列车，以防止间隔运行和追尾事故的发生。
当使用区间信号后，半自动或自动闭塞区间有了很大的提高，而地面信号进入机车驾驶室的形式很容易看出该车的信号；在穿越和交叉的道路可以为高速公路道口备勤报警设置。
③铁路交通控制自动化是计算机和其他设备的应用程序自动收集信号设备与列车运行信息，及时处理，发布命令，指示列车，实现调度集中控制。
交通控制设备自动化是提高现有设备的基础上，车次跟踪和计算机系统，通信设备和故障检测设备。
主要的软件系统的应用有火车轨道，路由控制和操作的调整。
④列车自动化是利用计算机运行开始上车，旅行，调度和执行自动泊车监督，控制和调节，从而提高行车安全，提高运营效率，改善驾驶员的工作条件。
⑤驼峰调车驼峰调车控制是在该领域中，为了控制该卡车滑入道路和驼峰高速列车实现分类，解体和编组控制。
该控制方法可分为非机械化和自动化，半自动化和自动化驼峰调车控制。
铁路信号发展的主要方向是高度自动化，智能化，为了保证行车安全，准确，提高效率的各种操作。
封锁穿越信号（道口单指示阻塞信号）时的情况危及交通安全道口时，停车指示发送一个信号给列车。
在繁忙的看守道口，交通闭塞信号需要由不小于50m的交叉安装的交通信号，与该遮断前方信号机安装在小于800微米遮断交通信号警告信号机。
铁路行车人员包括哪些？
铁路行车人员包括的范围很广，主要包括一下几大类：一、运务人员：办理行车或转运业务之站长、副站长、替班站长、列车长、车长、站务员、站务佐理及运务工。
二、工务人员：道班领班、道班副领班、道班技术工、号志领班、号志工、查道车司机及办理看栅技术工。
三、机务人员：机车长、司机员、机车助理。
四、电务人员：技术领班、技术助理、电车线维修车驾驶人员。
《交通安全进校园》观后感 500字作文
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次”。
这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。
现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。
因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。
自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%据公安部有关负责人介绍，其中发生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以来的历史最低点，造成558人死亡，比2005年下降 30.9%。
2006年发生的道路交通事故中，机动车驾驶人交通违法违规导致死亡人数明显下降。
共造成76350人死亡，下降16.2%。
其中，因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶导致死亡人数分别下降26.3%、25.6%和21%。
此外，小型客车、重型货车事故导致死亡人数也分别有所下降。
不知大家是否听说过这样一个笑话，一个年轻人在英国交了一个女朋友，结果没过多长时间他们分手了，原因是：年轻人过马路时闯了红灯，英国姑娘吃惊得说，“连红灯都敢闯？还有什么违法的事你不敢做？”.回国后小伙子又结交了一位中国姑娘，结果小伙子却因为过马路没有闯红灯分手了，中国姑娘评价小伙子说： 一个连红灯都不敢闯的人，能有什么大出息？ 当然这仅仅是一个笑话，但是下面我想先请朋友们思考这样一个问题？人健康的身躯和聪明的大脑和汽车相比哪个贵重？大家一定会毫不犹豫的回答说：“当然聪明的大脑和健康的身躯珍贵，这个3岁的都知道。
”但是我想再问的就是，为什么总有人无视交通法规的存在，依然我行我素的在马路上和交通事故捉迷藏呢？试想：如果粗糙沉重的黑橡胶车轮，从你的皮肤上碾过，从你健康的身躯上碾过，再聪明的大脑又有什么用处呢？大家一定会说：生命是宝贵的，谁会拿自己的生命和车祸开玩笑呢？可是，你是否亲睹过一场车祸，你是否亲睹过一个鲜活的生命活生生的从你眼前消失？你是否经历过一个美满的家庭在一天之内就在你的生活中永远消失？你如果看过，经历过，你就会意识到，生命远比想象中的还要宝贵，还要脆弱~。
中学时代是人生最灿烂的季节，在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，再美好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提！ 家长寄语： 没有规矩不成方圆。
同样的，没有遵守交通的习惯也是不行的。
但交通事故发生的主要原因并不是交通规则，而是人们对这些规则视而不见，怀着侥幸的心里去违反交通规则。
提高国民素质使其遵守规则，才是减少交通事故发生最好方法。
铁路货运安全专项政治活动总结怎么写
安全与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。
你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2.成绩和缺点。
这是总结的主要内容。
交通安全征文 以文明交通我参与为主题
小学生交通安全征文 大庆道小学五年二班 董昊辰 生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。
而生命有时又是那么脆弱。
在经济繁荣的今天，街上的车辆逐渐增多，在你面前疾驰而过，也许就在这时，因为您的疏忽或违规，会给交通带来不便，甚至会让你和他人的身心蒙上一层阴影。
作为父母，总会在孩子外出时，说一句：“注意安全。
”在过马路时，会说：“看好红绿灯。
”而我们自己试问一下：我们的生命，我们时时珍惜它了吗？也许就在红与绿瞬间的转换中，车祸便悄悄降临。
寒假的一天，我和妈妈在逛街，猛得听见身后响起刺耳的刹车声。
我急忙向后看去，一辆卡车已经停在一个摔倒在地的小女孩面前。
同时，一群人向那边涌去。
我和妈妈也挤了过去。
那女孩脸色惨白，胸脯急促地起伏着，过了好一会儿，才“哇”地一声哭了起来。
年轻的司机慌了，旁边的一位中年妇女也许是女孩的妈妈，此时也惊吓得不知所措，有人撩起小女孩的裤管和衣袖，那血肉模糊的手脚，真让人心疼，在众人的帮助下为女孩做了简单的紧急处理，便赶快叫司机送女孩到医院。
女孩被抱上车离去后。
周围的群众议论纷纷：“哎，这女孩也真是的，明明是红灯了，还往前跑。
”“这当妈的，自己不遵守交通规则，把孩子弄成这样。
”“司机也是，道路口应减速呀！” 随着人流的散去，眼前时时出现的女孩痛苦的表情，让我不禁感叹生命的宝贵与脆弱。
深深地认识到不遵守交通规则的严重性。
在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。
只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走时的一次走神，闯红灯过马路，开车时的一次违章，也许仅仅是一次小小的疏忽，便会使一个生命转瞬即逝。
曾经看过一则报道：“全国每六分钟就会有一人死于车轮底下”。
这绝对不是危言耸听。
惨痛的事实再一次给我们敲响了警钟：“现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。
因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。
“人的生命只有一次”，“人，最宝贵的是生命”，血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。
“文明行车，文明走路”。
安全的出行，营造良好的交通运行环境，我们的生活才能和谐、幸福。
家长寄语：珍爱生命，就要自觉遵守交通规则，为营造一个良好的交通环境做出自己的努力。
小学生交通安全征文：走在法律的路上 大庆道小学五年二班 熊玉婷 走路和法律有关吗？当然有。
而且关系可是非比寻常。
以前，我走路都是连跑带跳的，过马路时只要看见得没车就一溜烟儿地过去了，管它红灯、绿灯呢！…… 记得那是在一个阳光明媚的下午，一个十一、二岁小孩在马路上走着。
只见他右手玩着悠悠球。
突然，十字路口的红灯亮了，那个小男孩一心只顾玩球，根本没有看见。
正在这时，“黑色幽灵”神奇般的出现了——一辆载满红色砖头的货车，正对面驶来。
只听“砰”的一声，人们都惊呆了。
一切都完了…… 当我看到那一幅幅血淋淋的图片时不禁吓出一身的冷汗。
我这时才知道我以前的做法是多么的危险，让父亲和母亲担惊受怕。
因为无数的交通事故都是和行人有关的，不文明走路，可是要会出生命的代价的啊！ 从那以后，我看着红灯、绿灯过马路，过马路时每次都走斑马线。
在超市乘坐有扶手的电梯时尽量靠右，让有急事的人从左边快速通过。
最近，我还看了看《道路交通安全法》，我懂得了：车让人，让出一份文明；人让车，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让人，让出一份和谐。
让我们大家一起来遵守这份安全，这份文明吧。
家长寄语：孩子的安全关乎我们每一个家庭的幸福，我们要远离“黑色幽灵”，自觉遵守交通规则。
小学生交通安全征文：生命短暂 大庆道小学五年二班 程芸茜 一个人的生命如同那薄薄的蝉翼，经不起什么风吹雨打，它是脆弱的，却又无比坚强。
造物主创造了人，充满活力的生命来到了这个世界，我们难道不应该珍惜吗？ 当我看到一朵鲜花盛开的时候，我为之高兴；可是，当我看着一朵朵花儿慢慢凋谢，不免有些伤感。
我的定义中，花开就是生命的开始，花谢就是生命的结束，人的一生中可以看到多少个花开花谢呢？当你看一次时间，时间就悄悄溜走了一次。
（范文网 www.fwsir.com） 我不禁感叹一句——生命如此短暂！保护自己的生命是每一个人的天职，有了生命才谈得上如何让它更精彩。
有一位哲学家说过：人生只有昨天，今天和明天。
是的，生命在慢慢地离去，生命不在于长短而是在于是否精彩，把握住每一个瞬间，让生命如同璀璨的星群，发光发亮……在这忙碌的街道上，在这欢歌笑语中，隐藏着一个多么可怕的魔鬼，你知道吗——交通隐患！！！ 现如今，减少交通隐患成了多么要紧的任务。
记得，那是去年的一个中午，人们穿行在人山人海的街头，急促的喇鸣声震耳欲聋，这时，一辆轿车狂奔而来，我站在路边，头发都立了起来，只见前面，有...
小学生交通安全征文300字
交通安全征文随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。
这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。
这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。
除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。
一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。
有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。
《交通法规》的作用是体现在方方面面的。
比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。
红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。
只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。
我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。
愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。
交通安全征文 随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。
这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。
这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。
除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。
一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。
有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。
《交通法规》的作用是体现在方方面面的。
比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。
红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。
只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。
我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。
愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次”。
这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。
现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。
因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
据统计，上海市2005年共发生道路交通事故8414起，造成1 248人死亡，8076人不同程度受伤。
看了这个数据，让人确实感觉得到“车祸猛于虎”啊！我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的。
2006-01-11早晨 8时许，浦东源深路、羽山路路口发生交通事故，一辆775路公交车在右转弯时，将一名30多岁的骑车女子刮倒并碾压过去，导致该女子当场身亡…… 随着人类文明的进步，居民生活水平的提高， 自行车、摩托车、轿车也已经进入了居民的生活。
但在此同时，一个个忍不惨睹的故事又时时提醒着人们生命的可贵。
那触目惊心的交通事故不禁使人毛骨悚然，他无情的吞噬着人的生命。
一个生命的突然逝去，都会给一个家庭，甚至于多个家庭蒙上永远的阴影，给亲人，甚至于更多的相关者带来无限的痛苦…… 当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？还是…… 生命是珍贵的，却也是脆弱的。
在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。
着其中固然有驾驶员违章造成的因素。
但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。
交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。
血的事实告诉我们： 人的生命只有一次，为了你、我、他的安全，让我们行动起来，自觉遵守交通法规，永做文明交通的宣传者和实践者。
临次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。
可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。
交通是各种运输和邮电事业的总称，但要成就事业就必须要有规则，有必须遵守的竞争规则，这就是交通规则，而交通规则的制定是为了更好的发展这种事业。
而交通事故就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交...
铁路行车作业人身安全通用标准是否适用所有铁路工种
工种多了初中高，技师高级技师什么电力机车乘务员，内燃机车乘务员，蒸汽机车乘务员，电力机车钳工，内瓤机车钳工，探伤工，保洁员，车辆电工，检车员，车电员，车辆钳工，列车员，动车组司机，动车组随车机械师，巡道员，客运员，搬运工，等等等等
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