此ren多半有病
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（一）招投标及合同方面： 1、在基建工程招标时，都明确要求投标单位详述工程施工安全管理体系和现场安全文明生产措施，在评标过程中，把上述投标内容作为综合评比的主要分项之一进行评分，环环相扣，细致入微。
2、在编制基建招投标拦标价或标的时，安全防护费、文明施工与环境保护费严格按照相关文件要求取费，并作为不可竞争费，招投标过程中任何优惠和下浮均都没有涉及对安全措施费的调整。
3、在基建工程施工合同方面，采用建设部土建施工标准化格式合同或省公司下发的基建装修合同模板，合同中包含了安全责任条款，明确了安全生产责任、控制指标、奖罚措施等。
4、在工程施工合同中详细的列明了安全防护、文明施工措施费，并督促措施费专款专用。
支付预付款的条款中，明确的说明其中包含部分或全部安全防护、文明施工措施费，且不低于总安全防护、文明施工措施费的30%。
（二）施工现场管理体系与制度方面： 1、安全管理体系方面 项目部都成立了施工现场安全生产管理小组，管理小组由施工单位项目经理、监理、施工安全员等及公司随工管理人员组成，负责处理、协调工地现场安全生产相关事宜，在施工现场小组成员名单及联系方式都公布在现场的公示墙上，明确到人。
2、安全生产管理人员职责方面 1）贯彻建委、建管处、中国移动十堰分公司有关方针政策，审议工程安全保障应急工作相关政策及规定，确定安全生产管理目标，组织安全会议、教育培训；2）组织起草、修订本工程安全保障应急预案，编制安全生产管理计划、审核施工组织方案的安全性；3）日常安全巡检，遇重大突发事件或安全事故，启动本预案，并下达安全保障应急任务；4）结合重大突发事件的实际情况，决策安全保障应急预案，并向建委、建管处、中国移动十堰分公司汇报实施和进展情况；5）在紧急情况下，统一调度各参建单位各种安全保障资源，做好安全保障的组织协调工作； 6）以及建委、建管处、中国移动十堰分公司交办的其他事项。
3、现场安全管理制度方面 通过检查按文件上规定的施工现场应具备的安全管理制度中，上墙公示的制度有1、现场安全生产纪律。
2、施工用电管理制度。
3、施工消防管理制度。
4、施工机械管理制度。
5、安全生产教育制度。
6、现场保卫及节假日值班制度。
7、重大危险源监控制度。
但是还有四项制度未上墙公示，分别是1、安全检查制度。
2、工伤事故管理制度（含事故应急预案）。
3、较危险专项工程的施工方案审查制度。
4、特殊工种安全制度。
通过此次安全自检已经督促施工单位把未能上墙的制度上墙，并且严格遵守各项要求，无条件执行，加大处罚力度，违者必究。
（三）检查各项现场安全制度和措施的落实情况方面： 1.是否存在未签合同先开工的情况？ 施工过程中未有没签合同就开工的情况发生，都是按流程施工，合同通过再进行施工作业。
2.工程开工前，是否完成各项报建工作，办理了施工许可证？是否审核了施工单位开工报告，并检查施工单位施工准备情况达到安全施工要求后才允许开工？工程开工前，已经完成各项报建工作并备案，在办理了施工许可证，并且审核了施工单位的开工报告，直到施工单位施工准备情况达到安全施工要求后才允许开工。
未有没经过安全施工审核就安排进场的现象。
3.是否每周组织进行了一次安全大检查，并保留了文件或影像记录资料？在工程现场每周都会组织施工现场安全生产管理小组成员，进行一到二次的安全检查工作，每次检查完毕都会对检查过程进行记录备案，对存在的问题进行说明，及时的督促施工单位做出整改意见，进行整改，加强安全管理意识。
4.是否定期组织施工、监理等现场人员进行安全知识教育，宣贯各项安全制度和措施？施工现场都有定期组织施工、监理等现场人员进行安全知识教育，宣贯各项安全制度和措施，每月定期的组织学习成为一种习惯，促使现场安全意识逐步的深化和加强。
5.对于安全隐患，监理是否按照按照“定人、定时、定措施”的原则下发整改通知？隐患较严重的，是否由监理及甲方共同下发停工通知，勒令停工，直至整改合格，下达复工通知后再行开工？ 对于已经存在的安全隐患，监理人员在每日的安全检查中都会对存在的问题做详细的记录，下发整改意见通知书，如不按整改通知书上的时间整改，就进行处罚制度，分大小分类别的进行处罚施工单位，如遇隐患较严重的，监理方会及时的通知我们然后共同下发停工通知，勒令停工，直至整改合格，下达复工通知后再行开工。
6.施工过程中，监理和施工单位安全管理员是否时刻在场进行监督？施工过程中，监理公司和施工单位都安排的有兼职的安全管理员时刻在现场进行施工和监督工作。
7.施工场是否有可靠的围护和巡视措施，防止外来人员进场？施工现场外围都砌有围墙和门卫对施工现场进行巡视，以防止外来人员进场。
8.施工现场人员行为是否符合安全要求？如施工人员进场是否正确佩戴安全帽或其他个人防护用品，是否做到不抽烟，注意各项安全标示，不擅闯危险区域，等等；施工现场人员都带有安全帽，口罩等一些个人防护用品，吸烟的行为依旧存在...
建筑工程技术专业实训报告怎么写
一.工程概况： 略 二.施工部分：1.原材料准备：（1）.原材料供应商须满足国家认可GB标准的生产厂家（2）.原材料供应商评审确立依据，包括： a.营业执照，生产许可证或质量认证证书； b.生产产品的鉴定书； c.生产产品的合格证书或材质试验报告。
d.长期合作的质量动态业绩报告书。
对各供应商的管理水平、生产能力、产品质量、工艺装备、企业信誉评审合格后方可采购。
2.原材料验收：各几何尺寸偏差、表面质量、平直度、牌号需满足国家有关标准外，尚需进行以下复验： a.屈服强度（屈服点）； b.抗拉强度； c.伸长率（延伸率）； d.化学分析； e.其它设计需要数据；3.入库：验收合格后，标记检验状态，产品标识，以供使用。
4.制作工艺流程：样杆，样板制作、号料、划线、切割、组装、焊接、焊接检验、拼装、矫正、涂装、编号。
在制作流程中，严格按各环节的质量控制程序操作，上道验收合格后方可进行下道工序操作，环环相接、步步把关。
并且实行四检制：自检、交接检、中间检及终检。
检验标准依据《钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）》、《钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）》，各种检测形成文字资料存档。
5.安装前：提供进场构件明细表，质量证明书、复检报告、评定表、施工图、设计变更文件、产品合格证、制作中对技术问题处理的协议文件、钢材连接材料和涂装材料的质量证明书或试验报告、焊接工艺评定报告等所有技术资料。
6.运输、装、卸车及堆放： 钢构件的运输应符合有关规定，车辆的选择，车上支点的设置，固定的方法，两端伸出的长度等应保证钢构件不变形。
现场的堆放场地应平整，坚实，无积水，能满足堆置及拼装顺序的需要。
板材及其它材料卸车时，起吊钢丝绳与板接角处用木块或角钢保护，以免损伤板面。
并按到货清单核对到货数量及种类。
卸车时由专人指挥。
小件物品如螺钉，螺栓小心搬卸，以免散落，并全部收入现场仓库。
各种板材压型件在室外堆放，垫好泡沫条。
材料堆放尽量考虑取用方便，安排临时通道，以利出入。
7.安装： （一）.技术准备：施工前，由技术部门会同项目部等有关部门进行图纸会审，发现问题应及时解决。
在进场安装前有关部门应对施工人员进行交底，对其说明在生产过程中所用标识，以及注意点等等。
施工人员在进场前负责对土建基础进行复测，复测内容为基础标高、轴线、预埋件及预埋螺栓位置等。
并同基础施工单位办理中间工序交接手续，并形成资料文件。
（二）.主要设备工具准备： 23KW电焊机二台；气割设备一套；水准仪等测量工具一套；电剪刀二把；电钻十把；铆钉枪三把；胶枪十把；其它必备工具； （三）.施工组织方案：A.施工顺序： 1.复测标高； 2.复测轴线； 3.调整标高及偏差； 4.钢架吊拼装； 5.钢结构固定； 6.补刷防锈及防水涂料； 7.补漆； 8.竣工验收； 施工方法：1.马道结构： 本部分进行车间制作，在现场起吊后拼装就位。
（1）本工程采用综合吊装法，钢构件吊装时采用二点绑扎， 绑扎点根据重心位置由现场试吊后确定； （2）根据复测基础所得数值，若不符合规范要求则按规范进行调整； （3）钢梁吊装完毕，对它进行垂直度矫正后用缆风绳和钢檩条进行临时固定。
全部主钢梁吊装结束后， 安装余下檩条、支撑及系杆，并对钢结构有油漆划伤部分进行补刷。
2. 彩钢板安装： 根据排板图要求先找出中线，然后向两侧安装，两坡同时进行施工. 所有分项工作施工，均做好检测手续，由质检员严格把关，并形成文件。
六.施工现场管理人员网络：总协调（ ） 项 目 经 理 （ ）技术负责人 工程负责人 安全负责人 质量负责人（ ） （ ） （ ） （ ）钢结构安装队、彩钢板安装队 七.技术质量保证措施及注意点： 1.基础标高误差较大的，按最高基础面为基点，在其余基面增设垫板。
2.轴线，先用经纬仪打出轴线，并在基础面做好标记，安装时按该标识进行施工。
3.刚梁就位后的临时固定可用缆风绳或檩条进行，务必使就位后的结构成为一个稳定的体系。
4.刚架垂直度控制可用经纬仪或线锤进行测量，用螺旋校正器或手拉葫芦进行校正。
5.高强度螺栓在施拧时，必须用专用扳手按规范规定的预拉力值计算得到的扭矩值施拧，且须分为初拧及终拧进行。
施拧顺序宜从中间开始向两边扩展。
6.当支撑等永久支撑安装完毕后，缆风绳等临时固定设施方可撤去。
7.彩钢板在运输、加工、吊装、铺设的全过程中，保证外观平整光洁，无划伤。
板材现场堆放场地要求平整、干燥，远离热源及污染源。
装卸车要轻搬轻放，防止材料之间的磨擦，碰撞。
8.各种原材料进厂时要索取材质单，并进行复验。
焊条必须有出厂合格证，现场存放注意防潮。
焊工持证上岗，保证焊缝质量、焊接位置的焊缝长度，强度、变形要求，严格按照图纸的规范要求施工。
施焊前焊缝要做焊接试验报告，合格后方可施焊。
9.彩钢板铺设前首先对屋面檩条坡面的平整度进行检测，然后放线确定安装第一根主型材的准确位置，调整合格后进行底板固定。
安装时必须保证区间尺寸，以减少或消除板材排列出现的尺寸误差。
八.雨季施工措施：钢结构严禁在雨中进行电焊操作。
为保证质量，在雨季施...
大学【车辆工程】本科专业的课程,在大学期间一般会布置哪些作业？...
还是可信的，但是没有网页说的那么具体，无事故，15天包退等这个是真的，现在二手车很多都是有售后质保的！不过他们的综合实力并不强，建议您可以来“华瑞源二手车交易网”看看，车是保证无事故的，而且有汽修厂，7天包退也是说到做到！如果您是山东的，可以考虑来我们这买车！
石油工程特种车辆驾驶员工作总结1500字
强调安全与培训的重要性。
没有范文。
以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。
你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2.成绩和缺点。
这是总结的主要内容。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3.经验和教训。
为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。
这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清楚。
语句通顺，容易理解。
3.要详略适宜。
有重要的，有次要的，写作时要突出重点。
总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款 署名与日期
开公司车被被撞,对方逃逸.我公司要求写报告,怎么写
授权委托书： 委托人：单位、地址 被委托人：姓名，公司员工，身份证号码 委托事项：处理****赔偿一事 委托权限：代为承认、放弃、变更诉讼请求，进行和解、调解，提出反诉、上诉，代收各种法律文书等的特别授权代理。
委托单位：（盖章） 委托日期：年月日 很简单的，法院一般也会有格式提供的
研究性学习活动结果报告表怎么填啊！！！
我给你一篇例文，你照着写就行了关于玉环城区停车难的调查研究研究时间：2007年5月~9月学校：实验学校班级：201班指导老师：陈丹、潘琴虹课题负责人：支秉轩课题组成员：鲍秋华、徐豪 关于玉环城区停车难的调查研究主报告 一、小课题提出的背景据有关部门专家预测，随着我国加入 WTO和经济社会的快速发展，到2010年我国约有1/2家庭将拥有私人轿车，东南沿海发达城市将达到60%~70%左右。
例如，2005年，全县实现国内生产总值148.53亿元，财政总收入18.01亿元，其中地方财政收入7.5亿元，分别增长14.1%、23.7%和20%，在浙江省首批17个扩权经济强县中，玉环人均GDP和财政收入分别排名第二位和第五位；城镇居民年人均可支配收入22220元，农村居民人均年老体弱纯收入8621元，分别增长6.2%和7.5%，均列浙江前茅。
购车高峰已经形成，购买家用汽车等汽车消费支出增长50倍，截止到2007年8月份，我县机动车的数量达65809辆，玉环县小型机动车车辆总数共计34407辆；私家车总数共计28527辆； 占总量的82.9%；城关地区车辆总数共计18485辆；私家车总数共计8081辆，占43.7%。
而玉环县陆域面积只有378平方公里，全县户籍人口有39. 8万，外来常住人口21.8万。
如果这样计算的话，平均每10人就有一辆车，而停车位却只有2584个（详见附件中的城关停车泊位数统计）。
按创建“畅通工程”一等管理水平的指标要求，城区实际缺少停车位2000个左右。
与此同时，城区尤其是老城区是我县主要的行政办公区、商贸区、金融区和居民居住区。
目前，老城区实际停车泊位数仅为1500个左右，其中配建停车场和公用停车场950个、路边停车位550个。
一方面车辆迅速增加又相对集中，另一方面停车位严重不足，于是大量机动车占道停车、违章停车，进一步加剧城区交通拥堵。
“停车难、行车难”已成为我县交通的一个突出问题，成为影响城市经济社会协调发展的瓶颈问题之一，受到了各方面的高度关注。
本人在这方面也有亲身体会，坐在爸爸开的车里，爸爸常常为了找停车位而不得不绕上几圈。
我曾开玩笑说，这样子绕下去可能又要把车停回家了，为什么如今的停车位如此之难找，于是我心中便有了调查的冲动。
二、小课题研究的目的和意义随着经济收入与生活水平的提高，玉环人购车能力不断增强，但由于城区面积小，也就出现了停车难的问题。
通过这次调查研究，可以更好的分析玉环城区出现停车难的原因，了解玉环有车族人对停车状况的看法及建议，同时通过对相关部门的访问了解出现停车难的原因，从而建议政府采取措施改善玉环停车环境，消除违章停车，从根本上提高人们的生活质量，提高人们的生活水平，建设一个真正完美的和谐的玉环城区。
三、活动计划：第一阶段：准备阶段（2007年5月~7月初），收集同类课题、相关课题的文献资料，积累必要的理论基础，形成相关的研究方案。
进行实地考察并制作课件。
第二阶段：实施阶段（2007年7月上旬~2007年8月下旬），深入社会进行自主探究并设计调查问卷，开展问卷调查及访谈。
第三阶段：总结阶段（2007年8月下旬~2007年9月初）总结分析成果和出现的问题，形成研究报告。
四、小课题研究方法：1、实地问卷调查2、实地拍摄3、访谈4、分工合作五、任务分工支秉轩：课题开展的计划、问卷的发放、撰写结题报告。
鲍秋华：访谈记录、问卷的发放与数据的整理。
徐 豪：访谈、资料的收集、问卷的发放。
六、小课题研究的主要内容城中路违章停车 （一）当前玉环城区机动车辆停放现状 1、停车泊位供给严重不足 违章停车现象 从车管所了解到的数据来看，玉环车辆总数共计34407辆；城关车辆总数共计18485辆；玉环县私家车总数共计28527辆；城关私家车总数共计8081辆。
停车位却只有2584个（详见附件中城关停车泊位数统计）。
按创建“畅通工程”一等管理水平的指标要求，城区实际缺少停车位2000个左右。
与此同时，城区尤其是老城区是我县主要的行政办公区、商贸区、金融区和居民居住区。
目前，老城区实际停车泊位数仅为1500个左右，其中配建停车场和公用停车场950个、路边停车位550个。
一方面车辆迅速增加又相对集中，另一方面停车位严重不足，于是大量机动车占道停车、违章停车，进一步加剧城区交通拥堵。
（如上图）2、停车场布局不合理，停车闲忙不均 广陵路上一停车情况城区主要道路、繁华区域的停车场（包括配建停车场）停车泊位供不应求，而相对外围的停车场（库）由于停车不便捷或没有设置醒目的停车诱导标志，导致部分停车场使用率极低，造成泊位空闲。
比如城中路老车站停车场与玉环国际大酒店停车场，尽管可以停泊100多个，由于是收费停车场，也有一些人不知这里有停车场对外开放，加上路边停车相对便利，导致停车场内空空荡荡，路边停车却车满为患，在同一时间拍摄的照片可证实。
（如右图与下图）（注：所有照片自拍）。
此外，一些机关事业单位的自用停车场不对外开放，明明本单位院内留有足够的停车场地，但往往凭借一块 “外来车辆禁止入内”的牌子，将前来联系工作需要停车的车辆拒之门外，...
1000字汽车专业就业前景调查报告（写的好的给5星）
专业前景 （1）汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。
随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，进入新世纪以来，这一行业已开始走向成熟，汽车维修市场出现了新的变化，汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。
一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。
在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。
各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。
现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。
这是规范化的修车方法。
（3）现代汽车维修对从业人员的要求 现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技术型为主。
在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。
“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。
（4）当前从业人员素质调查 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。
据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。
就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
（5）当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查 从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。
其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
现在车辆工程考研，一般都分好多方向.我打算考这个专业，所以留意了一下，一般各个高校分的方向不同，但不外乎车辆系统动力控制，车辆仿真，车辆电子控制技术，车身设计，车辆故障诊断及检测，以及电动车辆技术等. 请在读的或者已经工作的车辆研究生帮我回答下这几个方向哪个更有前途？ 哪个以后发展空间比较大点？ 车辆系统动力控制，车辆仿真，车辆电子控制技术、电动车辆技术比较好。
但是要看你的基础以及特长。
如果原来是学车辆工程或内燃机工程的建议搞车辆系统动力控制或车辆仿真，其中车辆仿真容易做课题，但是最好要读到博士后再就业。
车辆电子控制技术最好有扎实的电子基础，工作也跟车辆没有太多关系，大多是做某部件的控制技术。
电动车辆技术要求有一定的电力电子基础，适合本科学电机控制、电力的学生。
车身设计本科就够了，基本就是高级操作工，天天画图，反正我没有兴趣。
车辆故障诊断及检测是不是原来汽车运用工程或者叫车辆载运工程的专业呀，好像不太好！
