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铁路路基施工有哪些施工工艺：
1 施工工艺
采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。路基土石方填筑采用“三阶段、四区
施工总平面布置图(略)
段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；
四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图
2 施工方法
2.1 路堤
施工准备：
核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。
与运营部门取得联系，进行有关事宜协商。
积极配合当地政府部门，搞好征地拆迁工作，并修建临时便道和施工便道。
选择一段地势平缓，承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。
土方填筑工艺试验：
为取得土方填筑的各项参数，在路堤正式施工前，进行土方填筑工艺试验，试验段选在双线绕行地段。
试验目的：通过现场土方填筑工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定施工含水量、碾压遍数等与压实度的关系，以便指导路堤施工。
试验准备：根据《铁路工程土工试验办法》（TBJ102－96）对填料进行试验，得出最大干密度和最佳含水量。
准备齐全检测仪器和工具，即核子密度仪和灌砂设备。
对确定为试验段的路基提前进行基底处理。
试验的实施：将选用的填料，运到准备的试验段上，用推土机推平，虚铺厚度按25 厘米控制，并使表面平整。在试验段内铺成4 段长度为50 米的连续段，各小段用晾晒或洒水的办法控制含水量，使其保持不同的数值。
填料铺填完成后，用选定的机械进行碾压，压路机先静压两遍，然后振压，走行速度控制在4 公里／小时以下。每振压一遍，各段进行一次压实度和含水量检测。当检测的压实度不再升高时，停止碾压，再进行一层填筑工艺试验，方法与第一层相同。
对两层试验的数据进行分析，确定合理的施工控制含水量范围，即上下限的数值，以及不同压实度的碾压遍数。
一般地段基底处理：
路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，如设计无规定时，根据实际情况，采用相应的方法予以处理。
横向坡度小于1：10，且基底土密实，清除原地表草皮后，路堤可直接填筑。
当横向坡度陡于1：10 时，为确保帮宽部分的稳定，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1 米。
原地表层为耕地或松土时，根据松土厚度分别处理，当厚度小于0.3 米时，将原地表碾压，达到规定的压实度；当松土厚度大于0.3米时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。
遇有水田、池塘或含水量过大的土质时，采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。
除以上情况外，再出现其他情况，而设计还未明确时，及时上报设计单位，共同研究处理。
特殊地段地基处理：
翻挖夯填：原有基底含水量较大时，采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量，再进行机械压实的方法增加基底承载力。
水泥土挤密桩：施工前，先进行成桩试验，至少两根，以确定施工经验及施工参数。
水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。
按照选定的配比，在现场进行机械拌合。
将拌好的材料分三次装入孔内，每层松料的厚度约为65cm。
每层填料均以橄榄锤夯击。做到即使材料密实，又将基床沿水平和垂直方向挤密；第三层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。
在夯平桩顶后，逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直至将套管全部拔出，将孔口填平捣实。
处理后的地基采用标准贯入，静力触探方法检验成桩质量。地基加固后，复合地基承载力不小于170KPa。
施工中应做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。
铺设土工格栅：按设计要求质量、规格选购土工格栅。铺设时，将土层表面平整，不得有坚硬突出物，测量放出铺设边线，然后按顺序铺设。
铁路路基相关施工方案,施工作业步骤
1基地换填 挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。
弃土场绿化。
2路基填筑 挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制土量，检查含水量，含水量适宜时平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
按以往施工经验，一般碾压三遍后 开始检测压实度，之后每增加一次压实度，直至达到要求的压实度。
3卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。
4埋设沉降桩 开挖基地经碾压检测合格后，按20m间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为K163+240、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心处。
沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。
工作原理；埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长既每次沉降差就是地表沉降值。
5摊铺整平 本试验段中基底换填渗水土、路提本体及机床底层填料均采用同一种填料。
首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2?时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30㎝、40㎝、50㎝分别进行试验。
填料的摊铺采用图推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不段用铁锹挖洞检查松铺厚度。
筑时均须形成2?~4?的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。
在相邻两区段上下俩层填筑接头处须错开不小于3m的距离。
在沉降观测桩周围1m范围内的路基平。
6碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求既开始碾压。
本试验段采用18T（激振力为36台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2~0.3㎝，横向同层接 ，相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2~6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
既：静压弱振强振弱振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3㎞/h），最大速度不超过4㎞/h。
7压实检测 1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理碾压遍数。
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
铁路路基设计步骤？
先确定线路平面、纵断面、速度标准、铁路等级、上部结构高度，基床结构，路堤路堑结构大样，边坡坡率、沿线涵洞位置及涵底标高、水沟大样图及选取标准、一般路基处理构造物大样等条件，如果你只负责路基本体设计，上面这些都是其他专业和你的专业负责人定的再找本类似铁路的路基设计图，套上上面标准，照猫画虎干吧ps：上面这些东西虽然不是你定的，但你得自己花力气联系各专业、翻规范翻图集去找
施工设计组织开题报告选题背景是什么大哥们,求解
《铁路路基设计规范（TB10001-2005 J447-2005）》修订过程中认真总结了我国铁路路基建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。
全书共分11章，主要内容包括总则、术语、路肩高程、路基面形状和宽度、填料、基床、路堤、路堑、路基排水、路基支挡及防护、改建与增建第二线路基等，另有3个附录。
某客运专线路基CFG桩施工组织设计
CFG桩施工方案一、CFG桩加固主要施工机械数量表序号 设备名称 规格型号 数量1 宇通钻机 YTZ26 12 挖掘机 PC120 13 输送泵 HBTZ60 14 装载机 ZL30 15 卷扬机 1二、CFG桩施工方案1、施工准备（1）清除表层杂草等使场地平整，在基底范围内垫一定厚度的碎石土工作垫层，以保证施工的正常进行；（2）施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。
长螺旋杆钻孔灌注成桩施工的坍落度为16~20cm，钻孔灌注成桩后桩顶浮浆厚度不超过20cm；施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺、技术参数是否满足设计要求。
（3）材料准备①水泥：采用强度等级32.5及其以上的硅酸盐水泥，水泥进场时应有出厂合格证，并有现场复验报告。
②粉煤灰：采用细度不大于45%的Ⅱ级或Ⅱ级以上的粉煤灰；粉煤灰进场时应有出厂合格证，并有现场复验报告。
③石子：采用粒径为9~16mm的坚硬碎石或卵石，含泥量不大于1%且应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53的规定。
④砂：采用中砂或细砂，含泥量不大于3%。
⑤外加剂：根据施工需要通过试验确定。
2、CFG桩施工工艺流程图1 CFG桩施工工艺流程图3、桩位放线根据桩位平面图及现场桩位基准点，用激光测距仪坐标放点，并打孔30cm深，灌入白灰做标记，放线后经专人检验，并派人看护。
钻机进场就位，施工前先进行试桩，以掌握施工参数及验证单桩承载力，试桩数量1根。
4、钻孔灌注砼钻机就位，安装钻杆，钻杆长度大于25m，根据桩位放样，钻机对准桩位后，匀速旋转钻杆进行钻孔，钻进速度应控制在2.0m/min左右钻至设计标高。
当钻至设计标高后，输送泵向钻杆内填入填料至满料斗，拔管速度按匀速控制，拔管速度应控制在2.0~2.5m/min左右。
为防止在施工中桩与桩及移机等对桩身的影响（断桩或缩径），各桩头离地面下60cm（防止移机时断桩），待所有桩身施工完毕（不再移机），在桩身处按扩大头要求接桩至地面。
施工完成后，桩顶铺40cm碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅。
双向土工格栅设计抗拉强度不小于80KN/m。
5、打桩顺序按由外围或两侧向中心的施工顺序进行。
6、施工要点（1）CFG桩采用长螺旋杆钻孔成桩，钻机型号选择应根据地质条件及设计深度要求采用宇通26型钻机。
（2）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C25混凝土配比。
混合料28天强度不小于25MPa。
(3)为确保桩体不因土体降起而拉断，配置4根直径10mm、长4.0m的少量构造配筋。
（4）采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固地基，桩直径500mm，正方形布置。
桩顶铺填0.4m碎石垫层，垫层内铺设2层双向土工格栅设计抗拉强度不小于80KN/m。
桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度应满足设计要求，桩间距应根据稳定和承载力计算确定。
（5）施工前应进行成桩工艺试验，检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
（6）施工质量检验①施工过程中，抽样做混合料试块，一般一个台班做一组（3块），试块尺寸为15cm*15cm*15cm，并测定28天抗压强度。
②施工结束28 天后进行单桩复合地基载荷试验，抽检率2‰，且每个单体工程不应少于3点。
并采用低应变动力试验，检测桩身完整性，低应变检测数量占桩数10%。
(7)地基沉降观测：CFG桩加固地段坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（滑弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩（边桩）。
（8）施工注意事项①平整场地后铺设1.0m的工作垫层，桥涵地段应从桥（涵）路分界向路基方向施工，减少施工对桥涵基础的影响。
桩头离地面下60cm停机（防止移机时断桩），待所有桩身施工完毕（不再移机），在桩顶处按扩大头要求接桩至地面。
②钻孔速度应均匀控制，淤泥及淤泥质土钻孔速度2.0m/min左右，提管灌注混凝土速度宜控制在2.0~2.5m/min，混合料坍落度16~18cm，并采取措施防止混合料泌水离析，保证成桩径均匀。
③注意观测施工对尚未硬结相邻桩体影响。
如桩顶标高，平面位置变化，应及时处理。
④CFG桩尚未硬结前禁止大型机械进入场地，桥头路堤在准备上架桥机前，应采用轻型机车试压，以确保架桥施工的安全。
严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001:2000质量保证体系标准，确保有效运行。
加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。
三、质量保证控制措施1、建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。
为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。
做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。
质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量...
铁路路基加筋土挡土墙施工要点有哪些
1.加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。
2.加筋土挡土墙的高度在i级干线上不宜大于lom。
3.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，墙面不得前倾，坡度一般为1:0.02—1:0.05。
4.拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。
钢材外露部分应作防锈处理。
连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板。
5.反滤层及排水层必须按设计要求设置；沉降缝应根据加筋土挡土墙高度及地基土质的变化情况设置。
6.土工合成材料拉筋的加筋土挡土墙施工，应符合现行《铁路路基土工合成材料应用技术规范》的有关规定。
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中国铁路路基宽度
一、施工准备阶段施工准备阶段施工准备阶段施工准备阶段 路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1 详细调查制定方案2建立健全质量保证体系3土质最大干密度的确定4 技术交底二、施工阶段1、路基施工试验段2、质量控制3、流水作业4、工地例会、
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