范文一：特别重大事故

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范文二：特别重大事故

一、 特别重大事故：

(1)民航客机发生的机毁人亡(死亡40人及其以上事故)；

(2)专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故；

(3)铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的；

(4)公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故(航空、航天器科研过程中发生的事故除外)；

(5)一次造成职工和居民100人及其以上的急性中毒事故；

(6)其他性质持别严重、产生重大影响的事故。

二、 《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条 根据生产安全事

故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失重大事故是指：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

范文三：事故分为特别重大事故

事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

四个等级。

一、有下列情形之一的，为特别重大事故：

(一)造成30人以上死亡。

(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)。

(三)造成1亿元以上直接经济损失。

(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

二、有下列情形之一的，为重大事故：

(一)造成10人以上30人以下死亡。

(二)造成50人以上100人以下重伤。

(三)造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

(四)客运列车脱轨18辆以上。

(五)货运列车脱轨60辆以上。

(六)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

(七)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

三、有下列情形之一的，为较大事故：

(一)造成3人以上10人以下死亡。

(二)造成10人以上50人以下重伤。

(三)造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

(六)中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

(七)中断其他线路铁路行车10小时以上。

四、 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、

一般C类事故、一般D类事故。

（1）有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事

故： A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重伤。 A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。

A4.3客运列车耽误本列4小时以上。

A4.4客运列车脱轨1辆。

A4.5客运列车中途摘车2辆以上。

A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。

A4.7机车大破1台以上。

A4.8动车组中破1辆以上。

A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

（2）有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类

事故：

B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重伤。

B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。 B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。

B4.2其他线路行车中断2小时以上。

B4.3客运列车耽误本列1小时以上。

B4.4客运列车中途摘车1辆。

B4.5客车大破1辆。

B4.6机车中破1台。

B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

（3）有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类

事故： C1.列车冲突。

C2.货运列车脱轨。

C3.列车火灾。

C4.列车爆炸。

C5.列车相撞。

C6.向占用区间发出列车。

C7.向占用线接入列车。

C8.未准备好进路接、发列车。

C9.未办或错办闭塞发出列车。

C10.列车冒进信号或越过警冲标。

C11.机车车辆溜入区间或站内。

C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、

坍体、落石。

C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。

C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

C16.列车运行中刮坏行车设备设施。

C17.列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落。

C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。

C19.电力机车、动车组带电进入停电区。

C20.错误向停电区段的接触网供电。

C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。

C22.客运列车分离。

C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。

（4）有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类

事故：

D1.调车冲突。

D2.调车脱轨。

D3.挤道岔。

D4.调车相撞。

D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。

D6.错办行车凭证发车或耽误列车。

D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

D8.货运列车分离。

D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。

D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

D13.列车拉铁鞋开车。

D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。

D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。

D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。

D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)

范文四：特别重大事故案例

队干部上讲台培训讲义 《特别重大事故案例》

授课教师：路军华 授课地点：综掘队会议室 二0一三年十二月二十五日

教 案 首 页

华晋明珠矿干部上讲台签到表

年 月 日

晟聚煤业“1.19”透水事故案

2010

年1月19日23时00分许，山西临县西山晟聚煤业有限

公司井下发生一起较大透水事故，死亡3人。直接经济损失95万元。 一、矿井概况

属兼并重组单独保留矿井。省政府批准的整合方案为单独保留60万，年能力，已取得采矿许可证，煤炭生产许可证；安全生产许可证正在办理中。根据省政府100号文件精神，按原证“六证齐全”生产矿井，组织过渡期生产（15万吨／年） 二、 事故经过

2010年元月19日全矿丙班出勤38人，采煤队16人，掘进队人，机修工1人，机电工1人，跟班工2人，开准队6人，安全员1人，电工1人，水泵工1人，瓦斯员1人，矿管理人员2人，事故队组开准队当班队长常某，当班安排三人打钻探水，三人运料。

23：00井下中央水泵房泵工王某汇报水量增大，矿安排王某 三台水泵全部开启，进行排水。

通知矿领导王某、侯某、刑某等领导到调度室，王某安排侯俊带队与刘某马上下井查明情况。

23：15郭某从变电所来电话说水量大，矿安排在变电所保证排水。

23:40侯某从井下汇报，水的来源是南区，一部皮带巷有水，人员过不去，矿安排继续观察水的情况并及时汇报，王某在调度室指挥，任某在变电所现场指挥，要求各队清点人数（井下），成立抢险救灾

领导组。

0:15采煤、掘进汇报下井人员全部出井。

开准队汇报，有三人送料员已出坑洗澡，有三个打钻工没有出来。

0:25矿向西山煤电调度室汇报井下情况。 2:00经排水、清理巷道，基本能够通过。

3:30发现有3名遇难人员在二部皮带储存架处进出右手帮，窝在工字钢木棚下。

4：403名遇难者出坑送往医院，井下继续观察水的情况。 事后调查，事故为误与古窑废弃巷道贯通所致，出水量大约300立方。 三、 事故原因

1、晟聚煤业未严格执行“有掘必探、先探后掘”的煤矿防治规定，是造成这次事故的主要原因。

2、水文地质资料不清。晟聚煤业在西山进驻之后未进行水 地测勘探、水文地测人员短缺，是造成这次事故的重要原因。 四、 事故点评

晟聚煤业透水事故是在资源整合矿井内发生的一起较大事故， 给企业和死难职工家属造成了无法挽回的损失，在全省资源整合工作中造成了很坏影响。通过对事故分析，教训极为深刻，主要有以下几点；

1、违反《煤矿防治水规定》中有关探放水规定，未严格执行

“有掘必探，先探后掘”规定。《煤矿防治水规定》第十二条规定“接近水淹或可能积水的井巷、老空或相邻煤矿”必须进行探放水；山西省明确“有掘必探”规定；集团公司也有“物探先行，钻探验证”规定。但晟聚煤业在连续穿过几条空巷无水的情况下，有麻痹侥幸思想，对可能存在的老空既未开展物探也未按规定距离和规定钻孔数量进行钻探等探放水工作，导致发生事故。

2、防治水工作基础薄弱。晟聚煤业无防治水机构和专业技术人员，也无专业探放水队伍，水文地质情况不清，资料、图纸、台账严重匮乏，未掌握清楚采空和老空水位置，也未编制探放水设计，防治水制度和措施等不落实。

3、安全培训不到位。未对职工进行全员防治水安全教育培训，新职工不培训就安排上作业，仅300m的古窑水量，就造成一个重大水害事故。

4、矿井防治水应急救援预案不完善。矿井在发生透水征兆的情况下，应立即撤出受水灾威胁的作业人员到安全地点，同时启动水害应急救援预案。

范文五：特别重大事故调查程序

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特别重大事故调查程序

特别重大事故调查程序

特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或者巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。

一、特大事故发生单位在事故发生后，必须做到：

1、立即将所发生特大事故的情况，报告上级归口管理部门和所在地地方人民政府，并报告所在地省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门。

2、在二十四小时内写出事故报告，报本条一项所例部门。

3、涉及军民两方面的特大事故，特大事故发生单位在事故发生后，必须立及将所发生特大事故情况报告当地警备司令部或最高军事机关，并应当在二十四小时内写出事故报告，报上述单位。

二、特大事故报告应当包括以下内容：

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1、事故发生的时间、地点、单位；

2、事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计；

3、事故发生原因的初步判断；

4、事故发生后采取的措施及事故控制情况；

三、事故报告单位

特大事故发生后，按照事故发生单位的隶属关系，由省、自治区、直辖市人民政府或者国务院归口管理部门组织成立特大事故调查组，负责事故的调查工作。

四、特大事故调查组的职责如下：

1、查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况；

2、查事故的性质和责任；

3、提出事故处理及防止类似事故再发生所应采取措施的建议；

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4、提出对事故责任者的处理建议；

5、检查控制事故的应急措施是否得当和落实；

6、写出事故调查报告；

7、特大事故调查组有权向事故发生单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资历料，任何单位和个人不得拒绝。

8、任何单位和个人不得阻、干涉事故调查的正常工作。

9、特大事故调查组写出事故调查报告后，应报送组织调查的部门。经组织调查的部门同意，调查工作即结束。

五、违反本规定有下例行为之一者，特大事故调查组可建成议有关部门或者单位对有关人员给予行政处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：

1、对已发生的特大事故隐瞒不报、谎报合者故意拖延报告期限的；

2、故意破坏事故现场的；

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3、阻碍干涉调查工作正常进行的；

4、无正当理由，拒绝接受特大事故调查组询问或者拒绝提供与事故有关的情况和资料的。

交通法法律知识希望对您有所帮助，赢了网建议大家遇到问题根据实际情况进行判断，必要时可寻求法律咨询热线的帮助。

来源：（特别重大事故调查程序http://s.yingle.com/y/jt/200775.html）

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车辆损失险的保险责任范围http://s.yingle.com/y/jt/256035.html

北京市人民政府修改《北京市维护铁路道口交通安全暂行办法》部分条款的决定

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福州“3.18”交通肇事案责任认定http://s.yingle.com/y/jt/256032.html

中宣部，公安部，教育部，司法部，国家安全生产监督管理总局印发《‘保护生

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道路交通事故责任认定的时限是如何规定http://s.yingle.com/y/jt/256030.html

公安部交通部整顿公路客运安全管理的通知（节录）http://s.yingle.com/y/jt/256028.html 公车私用出事故单位承担连带责任http://s.yingle.com/y/jt/256026.html

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公安部交通管理局车架上不打印底盘型号和出厂编号的车辆不予核发牌证的通知

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交通事故强制责任险的相关知识http://s.yingle.com/y/jt/256023.html

公安部交通管理局拖拉机牌证由谁制作问题请示的批复［失效］

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公安部交通管理局执行《机动车登记办法》有关问题的答复［失效］

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宠物当街被撞死 法院判车主无责http://s.yingle.com/y/jt/256018.html

山西省个体运输机动车辆安全管理办法（修正）［失效］http://s.yingle.com/y/jt/256017.html 交通事故责任认定书性质认定http://s.yingle.com/y/jt/256015.html

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