范文一:雨水口布置
雨水口是收集地面径流雨水的主要构筑物。雨水口型式选择恰当,布置合理,是改善地面暴雨积水的重要保证。雨水口的布置型式主要有平蓖式、边沟式和联合式三类,根据进水蓖数目的多少,每一类又可分为单蓖、双蓖和多蓖三种布置形式。平蓖式水流通畅,但暴雨时易被树枝等杂物堵塞,影响泄水能力。边沟式不易堵塞,但边沟需保持一定水深。平蓖式雨水口一般适用于无道牙的路面或地面的低洼处,边沟式和联合式一般布置在有道牙道路的路边。较窄路面采用单蓖雨水口,较宽路面采用双蓖或多蓖雨水口。
如采用750mm×450mm的标准铸铁蓖,平蓖式雨水口的泄水能力,单蓖按20L/s考虑,双蓖为351L/s,多蓖每增加一蓖,泄水能力增加15L/s;边沟式雨水口的泄水能力,单蓖按20L/s考虑,双蓖为30L/s,多蓖每增加一蓖,泄水能力增加10L/s;联合式雨水口的泄水能力,单蓖按30L/s考虑,双蓖为50L/s,多蓖每增加一蓖,泄水能力增加20L/s。道路的纵坡较大时,雨水口的泄水能力将有所下降。
直道上雨水口的布置应根据地形及汇水面积经计算确定,完全按道路长度均匀布置,不能收到顶期的效果。雨水口的间距不宜过小或过大,间距过大会导致地面积水,间距过小则增加了连接文管和检查井的数量,加大工程投资,造成浪费。雨水口间距一股以25m~50m为宜,布置时应与检查井的布置间距相对应。当道路纵坡大于0.02,且坡段较短时,在沿途可少设或不设雨水口,而在道路低端集中汇水,其雨水口的间距应减小,每个雨水口的蓖数应增多。
在道路的交叉口,若相邻道路坡度均指向交汇点时,转角处必须布置雨水口;若相邻道路坡度均离开交汇点时,则转角处不必布置雨水口;其他情况下,可将交汇点两相邻道路视为没有转角的直道,按直道上雨水口的布置间距布置雨水口。
雨水口只宜横向串联,且串联个数不宜超过3个,连接支管长度不宜超过25m。连接支管的最小管径为200mm,最小坡度为0.01。
雨水口井深度一般采用0.6m~0.8m,最大1.0m,泥沙量大的地方可设沉泥槽。由于检查井清通比雨水口井清通便于操作,沉泥糟最好设在相对应的检查井中。雨水口施工按国标S235执行。
范文二:雨水口布置要求
城市道路设计规范 CJJ 37-90
第12.1.4条 雨水口的设置规定如下: 一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。
平箅式口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。
立式雨水口有立孔式和立箅式,适用于有缘石的道路。其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。
联合式口是平箅与立式的综合形式,适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。
三、口的泄水能力,平箅式口约为20l/s,联合式雨水口约为30l/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.5~0.7的系数。多箅式口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。
四、平箅式口的箅面应低于附近路面3~5cm,并使周围路面坡向雨水口。 立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。
雨水口井的深度宜小于或等于1m。冰冻地区应对井及其基础采取防冻措施。在泥沙量较大的地区,可根据需要设沉泥槽。
五、雨水口连接管最小管径为200mm。连接管坡度应大于或等于10%,长度小于或等于25m,覆土厚度大于或等于0.7m。
必要时口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个,并应加大出口连接管管径。 雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。
六、雨水口的间距宜为25~50m,其位置应与检查井的位置协调,连接管与干管的夹角宜接近90°;斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。
七、平面交叉口应按竖向设计布设口,并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。
厂矿道路设计规范
GBJ 22-87
第3.5.7条 口的型式和数量,应按径流量及泄水能力确定。
在道路纵断面凹处和路面低洼集水点,应设置口;在地下管线顶上,不应设置口。在道路交叉口处,应以不发生雨水在交叉口漫流为原则,按径流趋向和等高线设计要求设置雨水口。
雨水口的间距,宜采用30~80m
室外排水设计规范
建筑与小区雨水利用工程技术规范
5 雨水收集
5.5.3 雨水口宜设在汇水面的低洼处,顶面标高宜低于地面10~20mm。
5.5.4 雨水口担负的汇水面积不应超过其集水能力,且最大间距不宜超过40m。
5.7 雨水排除
5.7.2 当绿地标高低于道路标高时,宜设在道路两边的绿地内,其顶面标高应高于绿地20~50mm。
5.7.3 雨水口宜采用平算式,设置间距不宜大于40m。
5.7.2 推荐雨水口的设置位置和顶面设置高度。
绿地低于路面,故推荐雨水口设于路边的绿地内,而不设于路面。低于路面的绿地或下凹绿地一般担负对客地来的雨水进行入渗的功能,因此应有一定容积储存客地雨水。雨水排水口高于绿地面,可防止客地来的雨水流失,在绿地上储存。条文中的20~50mm,是与6.1.11条要求的路面比绿地高50~100mm相对应的,这样,保证了雨水口的表面高度比路面低。
5.7.3 推荐雨水口形式和设置距离。
建设用地内的道路宽度一般远小于市政道路,道路做法也不同。设有雨水利用设施后雨水外排径流量较小,一般采用平算式均可满足要求。间距随雨水口的大小变化很大,比如有的成品很小,间距可减小到10多米。
核电厂总平面及运输设计规范
6.5.5 场地间距,一般为30-80m;低洼和易积水地段或少雨地区,的数量,宜适当增减。平算式,算面应低于附近地面3cm,且四周坡向雨水口。 6.5.6 城市型道路雨水口间距,宜按表6.5.6的规定设置,纵坡小于3%或雨水集流的地段,的间距要适当加密或采用横隔道路的多算雨水口。
城市型道路间距 表6.5.6
6.5.7 应设置在集水方便并与雨水干管检查井或连接井的支管短捷处,不宜设在建筑物门口、人行道出口和地下管道顶上
工业企业总平面设计规范
GB 50187-93
第6.4.6条 ,应位于集水方便、与雨水管道有良好连接条件的地段。口的间距,宜为25~50m。当道路纵坡大于2%时,雨水口的间距可大于50m。其型式、数量和布置,应根据具体情况和计算确定。当道路的坡段较短时,可在最低点处集中收水,其 的数量应适当增加。
室外排水设计规范
Code for design of outdoor wastewater engineering
GB 50014-2006
4.7 雨 水 口
4.7.1 的形式、数量和布置,应按汇水面积所产生的流量、的泄水能力及道路形式确定。
4.7.2 间距宜为25~50m。连接管串联雨水口个数不宜超过3个。连接管长度不宜超过25m。
4.7.3 当道路纵坡大于0.02时,雨水口的间距可大于50m,其形式、数量和布置应根据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点处集中收水,其雨水口的数量或面积应适当增加。
4.7.4 深度不宜大于lm,并根据需要设置沉泥槽。遇特殊情况需要浅埋时,应采取加固措施。有冻胀影响地区的深度,可根据当地经验确定。
条文说明:4.7 雨 水 口
4.7.1 规定设计应考虑的因素。
雨水口的形式,主要有平篦式和立篦式两类。平篦式水流通畅,但暴雨时易被树枝等杂物堵塞,影响收水能力。立篦式不易堵塞,边沟需保持一定水深,但有的城镇因逐年维修道路,由于路面加高,使立篦断面减小,影响收水能力。各地可根据具体情况和经验确定。
雨水口布置应根据地形及汇水面积确定,有的地区不经计算,完全按道路长度均匀布置,不仅浪费投资,且不能收到预期的效益。
4.7.2 规定间距和连接管长度等。 根据各地设计、管理的经验和建议,确定雨水口间距、连接管横向串联的个数和连接管的长度。
为保证路面雨水宣泄通畅,又便于维护,雨水口只宜横向串联,不应横、纵向一起串联。
对于低洼和易积水地段,雨水径流面积大,径流量较一般为多,如有植物落叶,容易造成雨水口的堵塞。为提高收水速度,需根据实际情况适当增加雨水口,或采用带侧边进水的联合式和道路横沟。
4.7.3 关于道路纵坡较大时的设计的规定。
根据各地经验,对丘陵地区、立交道路引道等,当道路纵坡大于 0.02 时,因纵坡大于横坡,雨水流人雨水口少,故沿途可少设或不设。坡段较短 ( 一般在 300m 以内 ) 时,往往在道路低点处集中收水,较为经济合理。 4.7.4 规定的深度。
雨水口不宜过深,若埋设较深会给养护带来困难,并增加投资。故规定深度不宜大于1m 。
雨水口深度指雨水口井盖至连接管管底的距离,不包括沉泥槽深度。
在交通繁忙行人稠密的地区,根据各地养护经验,可设置沉泥槽。
范文三:雨水口布置间距探讨
城市道路路面雨水口设置间距的探讨
摘要:介绍了影响雨水口设置间距的多种因素,经过计算得出雨水口的最佳间距随道路红线宽度的变化而变化。
关键词:雨水管渠系统 雨水口 雨水口间距 地面集水时间 1 前言:
雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施,雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流,保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。
雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物,一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。 雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。 2 雨水口设计间距计算
《室外排水设计规范》(GBJ14-97)中说明:雨水口的型式、数量和布置,应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定,雨水口间距宜为25~50m。雨水口设计多了,造成浪费的同时影响道路的美观;雨水口设计少了,达不到及时收集路面雨水的效果,雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同,经过计算来确定。 (1)雨水口泄水能力
雨水口的泄水能力与道路的坡度,雨水口型式、箅前水深等因素有关,但一般泄水能力如下:
(2)以道路为双面坡,道路两侧设置平箅式单箅雨水口为例进行计算,计算公式为:Q=qψF
式中:Q-雨水设计流量(L/s)
q-雨水暴雨强度(L/s·ha) ψ-径流系数 (取0.9)
F-汇水面积(ha)
徐州市的暴雨强度公式为: P-----设计重现期,取1年
t-----设计降雨历时。t=t1+mt2,t1为地面集水时间(min);m为折减系数,暗管折减系数m=2.0,明渠折减系数m=1.2;t2为管渠内雨水流行时间(min),对于雨水口来说,t2为0。即t=t1。 两个雨水口间距30m,地面雨水流速取0.5mls,则t=1min,(地面集水时间t2≥t1,道路设计中,道路纵坡通常小于道路横坡,v1≥v2) 计算如下: Q=qψF
=340×0.9×F=40(L/s)
则F=0.1307(ha)=1307m 道路宽度为F/30=43.6m 结论,道路红线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。
如图:
2
用同样的方法,可以计算出以下结果:
3 结论:
雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型式等因素变化而变化的。如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响,雨水口型式选定的条件下,不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同的,并不是一成不变的。当然,如果道路坡度很大(大于2.5%),坡道有很短的情况下也可以不设雨水口,可在道路的最低点设计双箅或多箅雨水口来达到收水的效果。 当然,不同地区的设计人员的设计思路、设计习惯是不同的,地域的差异性也是决定雨水口设计间距的一个很重要的因素。 参考文献:
1《排水工程》上册 孙慧修 主编 中国教育工业出版社 2《室外排水设计规范》(GBJ14-97)中国计划出版社
3《给水排水标准图集》S2(下)中国建筑标准设计研究所
范文四:市政道路雨水口布置的探讨
市政道路雨水口布置的探讨
李 鹏
(天津市市政工程设计研究院,天津市 30005)1
摘 要:雨水口布置的不合理是造成市政道路积水的重要原因之一。结合工程实际,介绍不同类型雨水口泄水能力的计算方
法和应用特点,提出雨水口布置在工程中应该注意的问题。
关键词:市政道路;雨水口布置;计算方法;泄水能力
文章编号:1009- 7716(2012)06- 0176-04 中图分类号:U417 文献标识码:A
(3) t=t+ mt? 120 前言 式(3)中:t地面集水时间,起始汇水点到雨水 — 1
伴随着城市道路的建设,尤其是越来越多的 口的流行时间,min; 高架路、快速路的建成,道路积水所产生的危害和 m管道延缓系数;—影响也越来越大。分析积水产生的原因,除了短时 t——管内雨水流行时间,min。 2间降雨量过大、雨水管道系统设置不合理、排水设 (1)径流系数 Ψ 的合理选择。 施养护管理不到位等因素以外,雨水口设置不当
在雨水系统设计计算时,通常采用加权平均 也是造成道路积水的重要原因之一。
法,影响 Ψ 值的主要因素是地面覆盖种类的透水 城市雨水排水系统包括雨水收集、雨水输送
和雨水排放 3 个部分。雨水口作为雨水收集设施, 性。在我国大中型城市如北京、上海、天津等城市 承担收集路面雨水径流的重要功能,是排水系统 采用的综合径流系数一般取 0.5:0.6 之间。 的重要组成部分。雨水口设置的合理与否,直接影 在道路排水设计过程中,不能直接使用地区综 响到整个雨水排水系统的正常运行。由于道路布 合径流系数作为汇水流量的设计参数,需要根据 置情况各不相同,雨水径流条件复杂多变,因此在 道路设计中不同路面覆盖状况,按照《室外排水设市政道路排水设计过程中,就要求科学、合理地布
计规范》(GB 50014-200 6)经计算确定。置雨水口,以达到顺畅收集雨水的目的。本文结合
(2)地面集水时间的确定。工程实际,就雨水口布置的一些常见问题进行分
析,并提出相应的解决方法。 根据降雨历时公式 t=t+ mt,由于路面雨水 ?12
直接汇入雨水口,所以在对雨水口进行计算时,只 1 雨水口的计算方法
需考虑 t地面集水时间。在实际工程中,要精确计 1 1 .1 雨水口的汇水流量
算 t有一定难度,多根据经验确定,按照《室外排 1 雨水口的来水水量计算可使用雨水流量公式: 水设计规范》(GB 50014-200 6),地面集水距离合
理范围在 50:150 m,采用集水时间为 5:15 min。
在立交、地道等重要道路节点的排水设计中,
由于道路引路较长、纵坡较大,雨水径流距离长、 (1) Q=q×F×ψ
式(1)中:Q—雨水口的来水水量,L/s;流速快,起点集水时间要结合工程情况进行精确
2 q暴雨强度,L/(shm);—?计算。计算方法可参考 《公路排水设计规范》(JTJ
2018- 97),集水时间同坡面汇流历时的计算方法: F——收水面积,hm;
ψ径流系数。—ml 1s(4) t=1.445 姨姨1式(1)中 q(暴雨强度)采用各地区暴雨强度公 姨i s
式:式(4)中:t—坡面汇流历时,min; —1n(2) q=167A(1+ClgP)(/ t+b) 1 ——坡面流的长度,m; l s
式(2)中:P—设计重现期,a; i——坡面流的坡度; s
t—降雨历时,min。m—地表粗糙系数,沥青路面可取0.013。 —1 1 .2 雨水口的型式及泄水能力 收稿日期:2012- 01-18
作者简介:**(1983- ),男,天津人,工程师,从事市政给排 市政道路所采用的雨水口可选用平箅雨水口、水设计工作。
177 防洪排水城市道桥与防洪2012 年 6 月第 6 期
表 1 雨水口泄水能力参照表 立箅雨水口和平、立箅联合式雨水口 3 种型式。
雨水口型式 泄水能力 (/ L/s) (1)平箅式雨水口
单箅 20 平箅式雨水口为顶部进水,其施工方便,易于 平箅式雨水口 双箅 35 控制雨水口与道路的接顺,具有较好的收水效果。 立箅式雨水口 15(每箅) 多箅 但是也存在一些缺点:平箅式雨水口暴露在车道
单箅 30 边缘,长期受机动车碾压,易损坏,易堵塞,影响道 双箅 联合式雨水口 50 路景观效果。
20(每箅) 多箅 平箅式雨水口可采用孔口出流公式计算其泄
水能力: 流雨水。因此,雨水口应布置在道路的汇水点、街3(5) Q=μω 2gh(m/s) 姨坊中的低洼处、沿街建筑物的雨水立管附近;应避 2式(5)中:ω—孔口有效面积,m; —免布置在道路分水点、人行横道、建筑物口、其它 μ孔口流量系数,可取 0.60;—地下管线上方等妨碍周边交通和构筑物使用功能 h—箅前水深,m;的地方。但在一些道路排水工程设计中,雨水口布 2 g—重力加速度,m/s。—置常存在如下问题: (2)立箅式雨水口(1)雨水口平面位置不准确。 立箅式雨水口为侧向进水,由于布置在车道 在实际工程中,设计人员有时在布置雨水口时 外,不会受车辆碾压,不易损坏,并保持了道路设施 根据道路平面图,每隔 40 :50 m 均匀布置雨水 的完整,但收水效果也受道路施工质量影响较大。 口,而没有结合道路纵断面设计的具体情况,这就 立箅式雨水口可采用堰流公式计算其泄水能造成了部分道路低点没有布置雨水口。有时雨水 力: 口的布置虽然结合了道路纵断面设计,但由于对 1.53Q=mL 2gh ( m/s) (6) 姨 道路设计的细节把握不清,造成错误。例如:把道
路纵断设计中的竖曲线转点(即变坡点)误认为成 式(6)中:L——侧孔长度,m;
道路的最低点,而把雨水口布置在变坡点的桩号 h—侧孔箅前水深,m; g—
位置处。实际上,变坡点只是道路纵断面设计中的 2—重力加速度,m/s; m—控制点,并非路面最低点,如图 1,道路设计变坡点 流量系数,可取 0.40。 位置在道路桩号 K0+392.182 处,最低点在桩号 (3)平、立箅联合式雨水口 K0+401 处,位置相差将近 10 m,如果按照变坡点 由于同时从顶部和侧向两个方向进水,平、立 位置布置,势必造成雨水口位置不当,降雨时形成
积水区。 箅联合式雨水口泄水能力大于单个平箅或者立箅
雨水口的泄水能力。联合式雨水口提高了泄水能
力和排水的保证率。 在实际工程中,各种类型雨水口的泄水能力 与箅上水深、道路情况(横坡、纵坡)、雨水箅子的 开孔角度、雨水箅子的材料等因素有密切关系,而 理论计算中无法完全考虑这些因素,造成实际收
水效果与理论值有较大偏差。定型雨水口的泄水 能力可根据“国家建筑标准设计图集”选用。表 1 为雨水口泄水能力参照表。 在实际工程设计中,选用何种雨水口除应依 据不同型式雨水口泄水能力大小外,还应根据道 路设计、雨水径流特点、工程造价、施工水平和养
护管理水平等多种因素,综合比较确定。 图 1 道路最低点与变坡点
2 工程实际中雨水口布置的常见问题
2 .1 一般城市道路 (2)平交路口雨水口位置不当 。
雨水口的位置,应能保证迅速、有效地收集汇在道路平交口处,应该按照道路的路口竖向 “
设计,将雨水口布置于道路平交口的最低点处。 ”
往往道路最低点设计在转角圆曲线的中间区域,
防洪排水城市道桥与防洪2012年 6 月第 6 期 178
如图 2。从排水角度讲,道路这样设计存在如下问
题:
a.道路交口形成雨水汇流时,容易在人行横道 形成漫流,影响行人通行。
b. 有时转弯曲线处会布置有缘石坡道和人行
横道线,这就造成了雨水口与缘石坡道、人行横道
线的位置冲突,成为了行人的安全隐患。
为避免上述情况,在道路路口竖向设计中应考
虑道路雨水收集问题,尽量将路口最低点布置在 水管道穿越挡墙基础需要特殊的处理措施;并且转角圆曲线与道路直线段交点附近。 管道埋设在挡土墙下不便于养护管理,这就为雨
水口的布置造成了一定困难。设计人员也容易忽
视此处的道路低洼不设置雨水管道,致使降雨时
形成积水(见图 4)。在类似路段设计时,各专业 应充分协调,并尽量不要将道路低点置于挡墙路 段。
图 2 某工程路口雨水口布置(单位:m )
2 .2 城市立交、高架路 由于城市立交、高架路道路型式复杂,高程变
化较大,影响雨水收集的因素较多,包括道路纵 坡、横坡、道路宽度、桥梁泄水管布置方式等。在排图 4 某立交匝道挡墙路段形成积水 水设计时,应在充分考虑这些因素的条件下,合理
划分汇水面积,布置雨水口。在工程实际中,常会 2 .3 城市地道、隧道 发生桥梁引路接地位置积水的情况,主要有如下 城市地道、隧道常发生客水涌入地道,造成淹泡 原因:
的现象,这往往也与收水设施布置的不合理有一定程 (1)由于桥梁引路、上下坡匝道道路纵断较大,
度的关系。在地道(隧道)排水设计中,需要遵照“低水雨水径流速度较快,桥梁泄水管只能收集部分雨
低排,高水高排的设计原则,最大限度减小地道设计 ”水,造成了雨水径流向下游道路的积累。因此在降
收水范围。不仅要加强地道内的排水,为防止周边雨 雨时,大部分雨水径流会通过桥梁引道汇集至下
水的涌入,还要充分考虑地道及地道周边地形、道路 游近平坡路段。要避免积水现象,首先应合理控制
条件,综合布置地道及周边的收水设施。 汇水面积,尽量避免大面积雨水径流向低点汇流;
地道设计通常须在地道引道前设置道路反坡 其次需在引路、上下坡匝道接地位置加密布置雨
点,尽量加大地道以外路段的反向纵坡,并增设雨 水口、增加联箅雨水口加强排水。图 3 为桥梁引路
水口加强反坡点前的排水。在地道最低点设置联 附近雨水口布置。
合式雨水口,必要时可以设置横截沟排水。具体实 (2)高架道路接地时道路设计一般需设置一定
例见图 5。 长度的挡土墙,有时候道路会将最低点设置在挡
土墙路段。由于挡土墙多为钢筋混凝土结构,雨 2 .4 雨水口的高程布置不合理
在高程布置上,雨水箅子的高程应低于周围路
179 防洪排水城市道桥与防洪2012 年 6 月第 6 期
3雨水口的养护管理
为确保雨水口的正常排水功能,除保证设计
合理、施工准确之外,还需要大量的后期养护和管
理工作。雨水口在使用过程中,杂物(如泥沙、树叶
等)容易堵塞雨水箅子,直接影响收水能力;有些临
街用户污水直接接入雨水口,造成雨水管道淤堵。
为解决这些问题,需加强雨水口的巡视、清扫
工作,采取一定的保护措施,例如在北方地区,非 面(平箅式雨水口低于路面 30 mm,立箅式雨水口 汛期时在雨水口上覆盖包裹一层麻布袋,防止垃 低于路面 50 mm),可以达到较好的收水效果。在 圾进入井内;也可以在雨水口设计时,加装雨水口 有条件的情况下增大道路横坡,也能改善雨水口 截污网等设施,起到拦截污染物的作用。 的收水效果。
实际工程中有时使用立箅式雨水口,在铺设路
面沥青混凝土时,由于压路机无法完全接近道路 4 结论和建议 侧石,造成了侧石周边路面边缘局部隆起,这部分
雨水口的布置是排水设计中一个重要的环 隆起阻碍了雨水沿路面流入雨水箅子,造成无法
节,应考虑不同路段雨水口布置的针对性,避免随 迅速排净雨水的情况。在道路改造时,加铺路面沥
意布置。同时,它的布置应与道路设计、景观设计 青也会造成立箅式雨水口的过流断面减小,影响
紧密结合起来,在满足相关规范要求的前提下,力 收水能力。
求达到排水迅速、不影响美观、不与其他交通设施 2 .5 雨水口连接管设置不当 发生冲突的使用效果。 为保证雨水径流收集的水力条件,雨水口连
接管在与雨水检查井连接时,需要注意接入角度。
在常规路段应尽量避免连接管与检查井下游雨水 参考文献:
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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(上接第 167 页)
总之,市政工程建筑设计是建筑师不可回普遍认为,这种做法有助于开拓市政工程类建
筑的新思路。 都江堰市西区自来水厂工程的建 避的课题,如何设计直接影响其在城市景观中
筑设计还获得 2011 年度上海市建筑学会创作 的表现。 在都江堰市西区自来水厂工程和江阴
奖。 我们期待市政工程建筑继续发展,从而充 澄西水厂供水工程两个大体量综合性水处理厂
分展示我们社会发展进步的整体形象和时代精 的建筑设计中,我们创新并实践用地域文化的
神。 理念来指导设计获得了有关专家的好评。 大家
2Keywords: wastewater treatment plandte, s ign, A/O wastewater treatmetnt echn ology, sludge treatment
technoogy, Ningbo l
Application of Regional Culture in Municipal Engineering ArchitectureD esign !!! HuangX iongzhi (165)
Abstract: Taking the successful caseso f architecturei nnovation in Dujiangyan West Waterworks Pr oject
and Jiangyin Chengxi WaterworksP roject of two comprehensive waterworks prjoects as the examples,t he
article expressetsh at the municipal engineering architectureis designed accordingt o the city development
planning andthe state regulations, and is also focused on the application of the regional culture in the
architectural groups to make the architectureso f municipal engineering more powerful cultural sensea nd
vitality so ast o take part in and bring forth the integral image of the modern urband evelopment together
with the public civil buildings.
Keywords: waterworks architecturere, g ional culture, municipal engineering, humanization, greening
building
Treatment Strategy and CAasnael ysis of Initial Rainwater Pollution in Central Area of Shanghai !!!!!
ChengX iaobo (168) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Abstract: The article analyzes the present dr ainage system o f the central area i n Shanghai, and
summarizes the operation statuso f the drainage systemi n the central area. Basedon the experience of the
initial rainwater pollution treatmentpr ojects at home and abroad and accordtoing the caseso f the initial
rainwater storage treatment pro jects in Shanghai, the article analyzes the operation status and the
engineering effects of the rainwater treatmentf acilities in Shanghai, and introduces the relative experience
of engineering design, which can ber eferred for the similar projects.
Keywords: combined sewage systeinmit,i al rainwater pollution, storage tank,S hanghai Discussion of Rainwater Collection Utilization System !!!!!!!! !!!!!!!! Mi Sihui (172)
Abstract: The article discussess everal problemsi n the rainwater collection utilization system. Baseodn
the development conditions and rainfall status in various areast,he article discusses the necessity and
feasibility to implement the rainwater collection utilization system, and deeply discussethes d esign of
roofing rainwater collection utilization systemby the engineering cases. Thero ofing rainwater can ber eused
to the waterscapec ycle and irrigation greeninga fter treatedby a series of technological flow i.e. collection
pipe, settling tank, storage tank afndilte ring systemi n order to realize the water- saving and energys-a ving
objective, and to improve and to enhancet he residential environment and the ecological environment for
the people.
Keywords: roofing rainwater, collection, utilization
DeepD iscussion on Rainwater Inlet Layout of Municipal Roads !!!!!!!!!!!!! Li Peng( 176)
Abstract: The irrational layout of rainwater inlet is one of the important reasons to cause waterlog of
municipal roads. The article introduces the computation methodso f drainage capacity and the application
characteristics of the different rainwater inlets accordingt o the engineering cases, and puftos rw ard the
mattersfo r attention in the engineering layout of rainwater inlet.
Keywords: municipal road, layout of rainwater inlet, computation method, drianage capacity ElementaryD iscussion of Urban Drainage Planning Chen Huihe( 180) !!!!!!!!!!!!!!!!
Abstract: The urban drinaage planningi s an important composed paortf urban cnostruction. It is required
to master the urbacno nstruction development, city status andex isting problemsfo r drawing up the drainage
planningt o adapt the short- term ando ng- term urband eveopment, to conform to the princple of energy lli
saving and emission reduction in China, ableto fully play the role of drainage facilities and to guarantee
范文五:市政道路雨水口布置的体会
,, 科技创新导报 ,;,,,;, ,,, ,,;,,,,,,, ,,
,,,,,,,, ,,,,,,
,,,, ,,(,,
,;,,,;, ,,, ,,;,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,
,,,,,科技创新导报
建 筑 科 学
道路路基和路面结构的破坏,很大程度是
由于水的存在造成的:沥青路面内的水会导致
沥青材料潮湿损害、模量减少以及抗拉伸强
度降低。积水会使沥青或水泥处理的基层的
模量减少,,,以上,增加水泥或石灰处理的基
层被腐蚀的可能性。如果道路系统只在使用
寿命的十分之一时间内处于饱和状态(如,一年
中的一个月),则稳定性中等路段的性能寿命只
有原来设计寿命的,,,。要维持道路足够的
支撑能力,延长道路的使用寿命,就必须有一
个好的排水系统。
, 雨水口的形式选择
,(, 雨水口主要有平箅式和立箅式两类。
(,)平箅式水流通畅,但暴雨时易被树枝等
杂物堵塞,影响收水能力。平箅式雨水口又分
为偏沟式和地面平箅式。偏沟式雨水口适用
于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石
的路面、广场、地面低洼聚水处等。
(,)立箅式不易堵塞,边沟需保持一定水
深,近年来近年来笔者所居住的城市清远市市
政道路加铺沥青,由于路面加高,;,沥青层,
使立箅断面减小将近一半,影响收水能力。所
以笔者建议市政道路采用平箅(偏沟)雨水口较
能适应变化。
, 不同形式雨水口的泄水能力
雨水口的泄水能力与道路的坡度,雨水口
型式、箅前水深等因素有关,但一般泄水能力
(如表, 国标,,,,,,,,)。
, 雨水口布置位置
,(, 一般道路雨水口的布置
道路雨水口应该首先布置在道路最低
点、道路的汇水点上,其次再布置在无障碍
通道的上游、人行横道的上游、公共汽车停
靠站的上游、沿街单位出入口上游,靠地面
径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨
水口。最后在市政道路上合适间距设置雨水
口 。
,(, 环道雨水口的布置
应在中心岛的周围设置雨水口,以保证环
道内不产生积水。
,(, 道路交叉口雨水口的布置
在交叉口范围内布置雨水口时,应不使地
面水流过交叉口的人行横道,也不应使地面水
在交叉口内积水或流入另一条道路。所以,
雨水口应设在人行横道之前或低洼处。
(,)如果交叉口处于凸形地形上,相交道路
的纵坡方向均背离交叉口。则交叉口内不需
设置雨水口。
(,)如果交叉口处于凹形地形上,相交道路
的纵坡方向都指向交叉口。为防止雨水汇集
到交叉口中心,应适当改变相交道路的纵坡,
以抬高交叉口中心标高,并在转角设置雨水
口 。
(,)如果交叉口处于分水线地形上,有三条
道路纵坡方向背离而一条指向交叉口。在纵
坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口,
防止雨水流入交叉口内。
(,)如果交叉口处于谷线地形上,有三条道
路纵坡方向指向交叉口而一条背离。在三条
纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水
口 。
(,)如果交叉口处于斜坡地形上,相邻两条
道路纵坡指向交叉口而一条背离。在纵坡指
向交叉口道路的人行横道线外设雨水口。
(,)如果交叉口处于马鞍形地形上,相对两
条道路纵坡指向交叉口而另两条背离。在纵
坡指向交叉口的道路两侧设置雨水口。
, 雨水口间距
《室外排水设计规范》(,, ,,,,,,
,,,,)中第,(,(, 条规定雨水口间距宜为,,,
,,,。对于,,,,,,究竟该如何控制合适的
距离,笔者看法如下:
雨水口如果设置多了,造成浪费的同时影
响道路的结构强度;雨水口设置少了,达不
到及时收集路面雨水的效果,雨水口设计间距
根据道路参数的不同而不同,需经过计算来确
定。确定方法如下:(以最常用的偏沟式雨水
口为例)
根据清远暴雨强度公式:
?,
式中,???设计降雨强度;(,,,)
,??设计降雨重现期(年),取,年,可根
据实际情况取值;
,??降雨历时(分钟);它由地面集水时
间t
,
和雨水在上游管内的流行时间t,组成,,,
t
,
,,t
,
,m 为延缓系数,暗管m 取,,明渠m 取
,(,。对于雨水口来说,,
,
为,。即,,,,。t
,
取,分钟(即雨水在地面上流行,,,,,,的时
间)。
得出清远降雨历时为,分钟暴雨强度
?,,,,,,,
再根据流量公式:,,ψ? ,? ?
式中,,??雨水口的设计流量(升,
秒);偏沟式雨水口取,,,,,
,??雨水口设计汇水面积;
???设计降雨强度;取?,,,,,,,
ψ??道路平均径流系数;取,(,
得出清远地区道路上一个偏沟式雨水口
适宜收集雨水的范围是
,,,,(ψ? ?),,,,(,(,,,,,),,(,,,(公
顷),,,,(,
,
)
按照清远市道路的实际情况:,,米以下道
路仅在车行道两边设置雨水口,即一个里程点
上有两个雨水口,,,米以上道路根据断面形式
在车行道及非机动车道下都设有雨水口,即一
个里程点上有四个雨水口。为了道路施工方
便,雨水口布置尽量采用整数桩。
根据以上计算得出清远地区雨水口布置
的距离:(单位:,)(见表,)。
, 雨水口的数量
雨水口的设置数量主要依据来水量而
定。截水点和来水量较小的地方一般设单箅
雨水口,汇水点和来水量较大的地方一般设双
箅雨水口,汇水距离较长、汇水面积较大的易
积水地段需设置三箅或选用联合式雨水口。
, 道路纵坡较大时的雨水口的布置
对于丘陵地区、立交道路引道等地点,
当道路纵坡大于 ,(,, 时,因纵坡大于横坡(道
路横坡一般为,(,,,,,(,,),雨水流入雨水口
少,故沿途可少设或不设雨水口。坡段较短 (
一般在 ,,,, 以内 ) 时,往往在道路低点处
集中收水,较为经济合理。
参考文献
,,, 室外排水设计规范((,, ,,,,,,,,,,)
中国设计出版社(
,,, 国家建筑标准设计图集,,,,,,(中国建筑
标准设计研究院(
,,, 给排水设计手册第五册(中国建筑工业出
版社(
市政道路雨水口布置的体会
朱其立
(清远市城乡规划设计院 广东清远 ,,,,,,)
摘 要:市政道路排水系统的任务就是及时地汇集并排除降水形成的地面径流,
消除地面积水对人们的影响和减少积水对路面及路基结
构的破坏,雨水口就是道路排水系统的重要构筑物。本文说明了影响雨水口设置
的多种因素,从雨水口的形式、数量和布置位置等参数
说明了市政工程设计中雨水口布置的常见方法。并以清远地区为实例说明了雨水
口布置间距的计算方法。
关键词:雨水口 雨水口布置 雨水口间距
中图分类号:,,, 文献标识码:, 文章编号:,,,,,,,,,(,,,
,),,(,),,,,,,,,
表, 摘自国标图集,,,,,,,,
表 ,