跨境电商文献综述跨境电商外文

范文一：跨境电商文献综述跨境电商外文文献综述

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跨境电商外文文献综述

(文档含英文原文和中文翻译)

译文:

本地化跨境电子商务的模型

摘要

通过对国际供应链的B2B电子商务交易量的快速增长和伊朗快速增加的跨境交易业务，跨境电商过程的有效管理对B2B电子商务系统十分重要。本文对局部模型的结构是基于B2B电子商务的基础设施三大层，消息层、业务流程层和内

容层。由于伊朗的电子商务的要求，每一层的需要适当的标准和合适的方案的选择。当电子文件需要移动顺利向伊朗，建议文件的标准为文件内容支持纸质和电子文件阅读。验证提出的模型是通过案例研究方法呈现一到四阶段的情景。本文试图通过交换商业文件在贸易过程中这一局部模型，实现在全球电子贸易供应链更接近区域单一窗口建设的关键目标。

关键词:电子商务;跨境贸易;电子文档管理;国际供应链

跨境电商外文文献综述

1.简介

电子商务是关于在互联网或其他网络电子系统购买和销售产品或服务。术语B2B(企业对企业)，描述了企业间的电子商务交易，如制造商和批发商，或批发商和零售商之间。本文的研究目标是上两个不同国家贸易商之间的通信。今天的世界贸易组织的主要目标之一是建立区域单一窗口，可以提高世界各地的贸易便利化。建立区域单一窗口需要跨境海关，可以有效地交换贸易文件。因此，首先，简化跨境贸易文件的关键在于朝着国家单一窗口移动。然后，区域单一窗口可以授权国家之间的通信。电子商务模型是基于三个主要逻辑层的研究。这三个层消息传输层，业务处理层和内容层。本文的局部模型是一种能够自动交换读取文件的过程。通过与东亚和中东国家的建立区域单一窗口可以在将来得到改

善的更多的互操作性，从而建立伊朗国家单一窗口

在本文的第二部分讨论引进国际供应链中的跨境B2B模式所需的基本概念和标准。第三部分介绍在大的模型中引入的组件功能和范围。第四部分讨论了B2B交易层模型的定位，最后结束本文。

2.背景

在本节中，除了了解B2B电子商务在伊朗的情况，还有参考模型的背景等概念以及讨论B2B电子商务跨境模式的本土化。

2.1 B2B电子商务在伊朗

如今伊朗在贸易进程的变现是一个关键的贸易成功点。伊朗和许多其他国家接壤，它的进口和出口过程可以通过公路，铁路，海上和空中的方式来完成。因此，这个国家的中部和战略作用，使得它在亚洲和中东地区货物运输的主要贸易点。今天，在伊朗海关几乎所有的贸易过程通过纸质表格完成，由商务部提供的电子服务仅限于谁该国境内交易的商人。今天，伊朗海关几乎所有的贸易流程都是通过纸质表格来完成的，商务部给出的电子服务只限于该国的商人。介绍了模型试图简化在伊朗交易的跨境电子商务供应链交换电子文件的过程。这里提到的一些系统，由商务部在伊朗的电子服务被提及:进口订单管理系统。贸易统计制度。伊朗法典伊朗。这些电子系统的主要使用，以促进在伊朗贸易过程。

这里提到的系统作为独立的贸易者可与建议本文模型在未来的作用。在亚洲的区域性单

跨境电商外文文献综述

窗口中，加入伊朗到世界贸易组织关于数据元素的标准化和贸易流程的标准化，是一个很好的趋势。从设计的角度来看，伊朗文件数据统一化的主要优势之一是减少数据元素的形式。因此，他们可以尽可能地在不同的文件中重复使用。这使得该国准备使用任何标准形式的数据。所以本地化的跨国模式B2B电子商务可以使交易过程快速、安全，如今已是伊朗贸易的必需品。

2.2.单一窗口

单一窗口是一个系统，使单入口单和提交数据和信息的同步处理。这些可以帮助系统做为运输货物有效的关键服务版本的边界是:一个决策的通关和货物通关点。要通过建立一个全国性的单一窗口在伊朗，以接近加入一个区域性的单一窗口。

2.3海运买卖收费参考模型

为了了解国际贸易的复杂性，这个简单的模型可以清楚地了解一个贸易交易的关键要素，从而正确地编制必要的贸易促进措施。UN/CEFACT制定了这个使用国际公认的建模技术提供参考模型的国际供应链模型，并提出了完整的国际供应链。基于BSP模型的国际供应链的简单视图包括购买过程

的三个主要类别，船和付出，再加上四种类型的角色，如顾客、权威、中介和供应商。正如上面所讨论的，建议的措施，分为四类，涉及到在这个模型中的过程。购买涉及商品的订购相关的所有商业活动;船覆盖所有涉及的商品实体的转移活动，包括官方控制;要覆盖所有涉及的货物支付活动。在对跨境供应链中的角色和流程进行分类的分类之后，需要有一个更紧密的观点，在不同的类型，这些类别可以支持。不同的程序和BSP模型的作用可以通过用例图来显示角色和过程之间的关系。某些过程与识别的业务伙伴或协议的建立，这是被分离的范围的跨境模式。

3.模型介绍

在这一节中，引入了跨境电子商务的定制模式。该部分包括模型的范围，主要的模型组件和它们的行为在不同的B2B交易层B2B交易。

3.1模型范围

本款的B2B跨境模型范围对于其角色和用例分析。不同级别的数据集成存在，可以做，以简化数据集。在这个模型中，重点是在国际层面上。在交流过程

跨境电商外文文献综述

中协调数据元素，导致有效的跨境贸易。一般而言，本文模型的适用范围是国际层，主要目标是协调交易过程和内容的交易过程和内容。基于供应链的两个方面的数据协调的概

念，在分析模型的适当的标准和解决方案，可以选择。这些标准必须支持跨境交易。

3.2模型组件

讨论海运收费的方法以简化过程和消除不必要的贸易场景的细节。文件的项目建议集群和管理不同的文件。这些标准作为解决方案，通过单一窗口政策。首先让我们对系统的组成部分有一个高层次的看法，而一个跨国界的交流正在发生。在每一个国家的海关都被放置在国家的单一窗口的国家。在全国格式文件进入翻译模块，改变文件格式的标准文件格式。然后，它可以通过一个中间制品，以宣布更多，最后的跨境单窗口是最后的网关。每个国家都可以使用这种模式形成自己的一面到交换门户。

3.3在型号证书身份验证

在此模型中的CA之间的关系是根据基本类型的PKI互通性模型设计的。根据伊朗的电子供应链的安全要求，则需要通过使用各种不同的关系的拓扑的好处，以支持认证机构。这是在这里提出的架构的优势CA层次模型，证书信任列表和桥梁CA互联互通机型的优点。这种拓扑结构的好处是:它会公布全国CA的信任列表。这些国家的CA可以检索列表自己，可以自由添加，从列表中减去CA和根据自己的国家偏好它发布到他们的政府的用户。它也可以发布CA的信任列表中的特定部门，例如，CA的列表派驻提供健康证明。

它将与每个国家的CA交叉认证，并提供给其他CA该证书就可以自己进行交叉认证。它将提供给批准的消息和或MS同时通过跨界车型的传输层认证机构中心。因为它是上面提到的，在此拓扑CA的层次结构和模块化的好处是改善了

4.B2B层本地模型化

本节中的模型的部件被过度B2B电子商务系统之间的通信的三个不同的层进行讨论。每个小节显示了在贸易交易双方出口商，进口商，海关，区域单一窗口和国家单一窗口之间的关系。

4.1业务流程层

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在业务流程层，参考模型和文件的项目是用来管理电子文档，但作为项目管理的第一个包含在模型交易的确切范围必须被描述的关键一步。根据所提到的文件，它是说，这个项目主要是关于电子文件，但不确定的贸易伙伴或是用例之前的合同。虽然角色和过程之间的关系进行了讨论，模型的范围可以更精确地描述在业务流程层。本文所考虑的过程的范围可以在文中看到。

4.2消息层消息层负责建立组件之间的通信会话，并将消息发送到组件层次结构的下一层

10。出口商和进口商被视为在国家和地区的通信线路和单

窗口系统的第一个和最后一个点，负责处理信息和移动他们的病房。系统的证书颁发机构的组件是确保每个消息的确认。海关部分是货物申报的授权系统。系统的分层体系结构的主要因素之一，提高跨境模型的灵活性和可扩展性。信息主要包括批准的形式在每一级和更新的雕像的证书管理模块的结构中的跨边界模型。

4.3内容层

局部模型的内容层涉及的文件，通过边界交换的对象，从出口到进口商和相反的。此模型的一个主要挑战是，加入伊朗区域单一窗口的B2B电子商务系统。在伊朗，文件的文件正在使用中的交易过程中，所以国际标准，以创建和调整文件，改变目前的文件，在国际供应链的其他合作伙伴的可读性，必须选择。这一层从2个方面进行了论述，一是设计形式的一个标准，二是通过一个独特的网关交换形式的11个解决方案。这种模式的一个优点是数据的可重用性。以不同的形式，同样的数据可以被检测和每层可以使用，进入系统前的数据元素。在这个层次中考虑的最重要的规则是通过系统的下一个层来发送和接收文件，并且模型中的每一个文档都需要一个确认消息来保证通信系统的完整性。

4.4证书授权

作为PKI标准和B2B交易证书授权的必要性进行了讨论，最后，权威认证中心相关的跨境电子商务模式的其他组件的

作用进行了讨论。很显然，在授权的主要监督作用是一次进入一个周期，并在完成工作后，与该文件整理工作，以节省它作为一个使用代码。图7中所示的分配数，显示在场景中一步一步发生的任务的优先级。为重点的数字显示，在每个国家的国家单一窗口领取表格，这是通过

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适配器发送的消息。这将把“国家格式”中的每一个信息的内容转为一个可以读取的区域单窗口，它对交易进行监督。认证机构检查的形式号是唯一的，使得它更容易跟踪每笔交易。基于实施的角度来看，局部模型是不依赖于特定的软件或硬件基础设施。通过使用XML技术在供应链的每一方都需要改变数据元素的格式为一个可读的格式。这种规范的跨境模式，除了使用网络服务的通信解决方案，使建议的模型更轻便，独立于不同的平台。实现本身可以通过不同的层次分析。用户层是最接近用户界面层，称为基于Web的界面和数据库层的数据交换是根据所有的点，这是之前提到的关于B2B电子商务系统建立跨境数据交换。

5.样品过程分析

在这一节中，所建议的模型的验证是根据四个阶段的情况。在这种情况下，双方之间的贸易点的边界，和各模型组件的作用进行了讨论。这四个阶段是:， 1阶段:出口商签署系统和应用程序重新绳。

2阶段:出口国与出口国之间的互动关系。

3阶段:出口国与进口国的单一窗口之间的相互作用。

4阶段:进口和进口单窗口之间的相互作用。

现在，上述阶段通过下列各节讨论。在每一小节中，根据信息和内容层的架构，讨论了跨边界模型中的每个组件的功能。

5.1第1阶段:出口商登录系统和应用程序记录

在这个阶段中，出口商和认证中心是该方案的主要参与者。重要的目标是在国家单一窗口系统中记录一个成功的标志。因此，出口商可以通过下一步的未来阶段。模型的组件之间的详细的相互作用，包括发送应用程序的形式签署和接收的钙批准。出口商发送他重新寻求开始一个交易到国家的单窗口。为了记录这个信号在处理过程中，国家的单窗口要求的认证组件，并在接收该交易的批准消息是可以接受的，作为一个有效的出口过程。应该考虑的是，在每一个步骤中，演员之间的沟通，如出口，进口商和认证的单窗口组件所做的。在这一阶段之后，出口贸易的电子记录将被保存并在下一个阶段使用，这是出口国和出口国之间的相互作用国家单一窗口。

5.2阶段:出口国与出口国家

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在第二阶段的单一窗口的情况下，主要演员是出口和认证

中心，但有更多的组件涉及这部分的过程。这个阶段的前提是要与国家单一窗口的连接，能够发送和接收的形式和消息。在国家和地区级的基础上，根据出口商的私人密钥，该表单的签名的有效性正在得到批准。每一个由模型发送的单信息或文档必须通过区域单窗口检查。在消息传递方案中，通过区域性的规定，将审批信息发送到区域性单窗口，并在该区域批准后将其发送回给出口商，以批准该过程。也就是说，国家的单一窗口是使链的沟通完成，而区域的窗口是在法规的监督下的。在接受地区批准后，最后一个状态的形式被改变为“批准”。这表明，过程可以在第三阶段，出口商和进口商之间的相互作用的单窗口。

5.3阶段:出口国与进口国的单一窗口之间的相互作用

第三阶段是出口国与进口国之间的互动关系，主要行为主体是进口商和海关。每一个文件或其批准，必须通过国家单打窗口和区域的单窗口发送。类似的第二个阶段，每个组件负责转发或批准的形式。作为进口商的一面正在讨论中，海关是一个主要的演员，必须批准的形式，如申报过程。

在消息层的第三个阶段中，在发送端收到的表单的批准将从海关发送到出口商的中心。由于区域性单窗口向进口商国家发送批准，国家单一窗口通过表单批准请求向海关申报。海关将这一要求作为一项审批信息，结果将被发送到相关部门。

5.4阶段:进口商和进口商单窗口

第四阶段相互作用的进口商和进口单窗口之间的相互作用进行了讨论。这一阶段的主要演员是进口商和海关。进口商和海关通过进口国的单一窗口彼此相连。

在此阶段后，进口商必须能够得到最终的批准，从海关。但很显然，海关和进口商之间的关系正在通过进口国家单一窗口申请。

在这一阶段的形式的最后批准，通过在国家和地区的单一窗口发送到出口的中心。其结果是，在供应链中的出口和进口端之间的样本交易，以及在内容和消息层中的跨边界模型的每个组件的功能进行了讨论。

当认证中心接收来自进口国海关的批准信息时，下一个阶段是进口商和进口单窗口之间的相互作用。

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6.结论

合国贸易促进中心发布完成指南将帮助商家和海关填写和检查形式轻松。设计了基于文件的数据模型的形式在国际格式，所以在模型的内容层的形式进行国际交易。文件是一个项目，基于UML，这样交易的角色可以被映射的数据建模容易。这个模型的形式可以用路径工具等信息，可以通过电子邮件发送[17,18]。基于XML的表单，易于采用和提供更好的服务，使其易于集成单一窗口中的信息。每一部分的本地化是基于在亚洲地区的最佳做法，使模型更符合贸易伙伴。所提出的局部模型的分层结构，使其更简单，可扩展性和灵活的模型来实现电子文件管理在伊朗的交易系统或其他国家的类似交易系统。

7.致谢

将一个成功的进程发送到国家的单一窗口。如果根据规定，该公司的认证需要在一个文件中记录下来，这条消息可以发送到存储的出口商的钙。作者要感谢研究院ICT和在2010年建立了电子商务实验室在Tarbiat Modares大学。

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原文:

A Model of a Localized Cross-Border E-Commerce

By the explosive growth of B2B e-commerce transactions in international supply chains and he rapid increase of business documents in Iran?s cross-border trading, effective

management of trade processes over borders is vital in B2B e-commerce systems. Structure of the localized model in this paper is based on three major layers of a B2B e-commerce infrastructure, which are messaging layer, business process layer and content layer. For each of these layers proper standards and solutions are chosen due to Iran?s e-commerce requirements. As it is needed to move smoothly towards electronic documents in Iran, UNedocs standard is suggested to support the contents of both paper and electronic documents. The verification of the suggested model is done by presenting a four phase scenario through case study method. The localized model in this paper tries to make a strategic view of business documents exchange in trade processes, and getting closer to the key target of regional single windows establishment in global trade e-supply chains.

Keywords: E-Commerce; Cross-Border Trade; Electronic Document Management; International Supply Chain

1. Introduction

Electronic commerce is about buying and selling products or services over electronic systems like internet and other networks. The term B2B (Business-to-Business) describes commerce transactions between businesses, such as between a manufacturer and a wholesaler, or between a wholesaler and a retailer. In this paper the research focus is on the communication between traders in two different countries. Today one of the main targets of the world trade organization is to establish regional single windows which can increase the trade facilitation in different parts of world. Establishing a regional single window needs cross border gateways that can exchange trade documents efficiently. So first, the key necessity of managing the simplified documents over

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reading documents. This can be a step through establishing the National single window of Iran and then with the more interoperability between the East Asian and Middle Eastern countries a regional single window can be improved in the future.

In this paper the second section is discussed basic concepts and standards required to introduce the cross-border B2B model in international supply chains.The third section is assigned to introduce the scope of the model and its components functionality in a big picture schema. The forth section discusses the model localization over B2B transaction layers, and finally the paper in concluded.

2. Background

In this section, besides, having a look at B2B e-commerce in Iran, the background concepts such as standards and reference models which are being used in localization of the B2B e-commerce cross border model are disussed.

2.1 B2B E-Commerce in Iran

the central and strategic role of this country makes it a key trade point of goods transit in the Asia and Middle East region. Today, almost all of trade processes in Iran customs are done through paper forms, and the electronic services given by the ministry of commerce are restricted to the merchants who trade inside the country. The introduced model tries to simplify the process of exchanging electronic documents in the cross-border e-supply chains of Iran trading. Here some of the systems which give the electronic services by the ministry of commerce in Iran are mentioned: Importation Order Management System. Trade Statistics System. Iran Code.Made In Iran. These are the main electronic systems which are using today to facilitate trade processes in Iran. The systems are mentioned here as independent trade facilitators which can have interaction with the suggested model in this paper in the future. Joining Iran to the world trade organization regarding the standardization of data elements and trade

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范文二：跨境电商外文文献综述

跨境电商外文文献综述

(文档含英文原文和中文翻译)

译文:

本地化跨境电子商务的模型

摘要

通过对国际供应链的B2B电子商务交易量的快速增长和伊朗快速增加的跨境交易业务，跨境电商过程的有效管理对B2B电子商务系统十分重要。本文对局部模型的结构是基于B2B电子商务的基础设施三大层，消息层、业务流程层和内容层。由于伊朗的电子商务的要求，每一层的需要适当的标准和合适的方案的选择。当电子文件需要移动顺利向伊朗，建议文件的标准为文件内容支持纸质和电子文件阅读。验证提出的模型是通过案例研究方法呈现一到四阶段的情景。本文试图通过交换商业文件在贸易过程中这一局部模型，实现在全球电子贸易供应链更接近区域单一窗口建设的关键目标。

关键词：电子商务;跨境贸易;电子文档管理;国际供应链

1.简介

电子商务是关于在互联网或其他网络电子系统购买和销售产品或服务。术语B2B（企业对企业），描述了企业间的电子商务交易，如制造商和批发商，或批发商和零售商之间。本文的研究目标是上两个不同国家贸易商之间的通信。今天的世界贸易组织的主要目标之一是建立区域单一窗口，可以提高世界各地的贸易便利化。建立区域单一窗口需要跨境海关，可以有效地交换贸易文件。因此，首先，简化跨境贸易文件的关键在于朝着国家单一窗口移动。然后，区域单一窗口可以授权国家之间的通信。电子商务模型是基于三个主要逻辑层的研究。这三个层消息传输层，业务处理层和内容层。本文的局部模型是一种能够自动交换读取文件的过程。通过与东亚和中东国家的建立区域单一窗口可以在将来得到改善的更多的互操作性，从而建立伊朗国家单一窗口

2.背景

在本节中，除了了解B2B电子商务在伊朗的情况，还有参考模型的背景等概念以及讨论B2B电子商务跨境模式的本土化。

2.1 B2B电子商务在伊朗

如今伊朗在贸易进程的变现是一个关键的贸易成功点。伊朗和许多其他国家接壤，它的进口和出口过程可以通过公路，铁路，海上和空中的方式来完成。因此，这个国家的中部和战略作用，使得它在亚洲和中东地区货物运输的主要贸易点。今天，在伊朗海关几乎所有的贸易过程通过纸质表格完成，由商务部提供的电子服务仅限于谁该国境内交易的商人。今天，伊朗海关几乎所有的贸易流程都是通过纸质表格来完成的，商务部给出的电子服务只限于该国的商人。介绍了模型试图简化在伊朗交易的跨境电子商务供应链交换电子文件的过程。这里提到的一些系统，由商务部在伊朗的电子服务被提及：进口订单管理系统。贸易统计制度。伊朗法典伊朗。这些电子系统的主要使用，以促进在伊朗贸易过程。这里提到的系统作为独立的贸易者可与建议本文模型在未来的作用。在亚洲的区域性单

2.2.单一窗口

单一窗口是一个系统，使单入口单和提交数据和信息的同步处理。这些可以帮助系统做为运输货物有效的关键服务版本的边界是：一个决策的通关和货物通关点。要通过建立一个全国性的单一窗口在伊朗，以接近加入一个区域性的单一窗口。

2.3海运买卖收费参考模型

为了了解国际贸易的复杂性，这个简单的模型可以清楚地了解一个贸易交易的关键要素，从而正确地编制必要的贸易促进措施。UN/CEFACT制定了这个使用国际公认的建模技术提供参考模型的国际供应链模型，并提出了完整的国际供应链。基于BSP模型的国际供应链的简单视图包括购买过程的三个主要类别，船和付出，再加上四种类型的角色，如顾客、权威、中介和供应商。正如上面所讨论的，建议的措施，分为四类，涉及到在这个模型中的过程。购买涉及商品的订购相关的所有商业活动；船覆盖所有涉及的商品实体的转移活动，包括官方控制；要覆盖所有涉及的货物支付活动。在对跨境供应链中的角色和流程进行分类的分类之后，需要有一个更紧密的观点，在不同的类型，这些类别可以支持。不同的程序和BSP模型的作用可以通过用例图来显示角色和过程之间的关系。某些过程与识别的业务伙伴或协议的建立，这是被分离的范围的跨境模式。

3.模型介绍

在这一节中，引入了跨境电子商务的定制模式。该部分包括模型的范围，主要的模型组件和它们的行为在不同的B2B交易层B2B交易。

3.1模型范围

本款的B2B跨境模型范围对于其角色和用例分析。不同级别的数据集成存在，可以做，以简化数据集。在这个模型中，重点是在国际层面上。在交流过程

中协调数据元素，导致有效的跨境贸易。一般而言，本文模型的适用范围是国际层，主要目标是协调交易过程和内容的交易过程和内容。基于供应链的两个方面的数据协调的概念，在分析模型的适当的标准和解决方案，可以选择。这些标准必须支持跨境交易。

3.2模型组件

3.3在型号证书身份验证

在此模型中的CA之间的关系是根据基本类型的PKI互通性模型设计的。根据伊朗的电子供应链的安全要求，则需要通过使用各种不同的关系的拓扑的好处，以支持认证机构。这是在这里提出的架构的优势CA层次模型，证书信任列表和桥梁CA互联互通机型的优点。这种拓扑结构的好处是：它会公布全国CA的信任列表。这些国家的CA可以检索列表自己，可以自由添加，从列表中减去CA和根据自己的国家偏好它发布到他们的政府的用户。它也可以发布CA的信任列表中的特定部门，例如，CA的列表派驻提供健康证明。

4.B2B层本地模型化

4.1业务流程层

4.2消息层消息层负责建立组件之间的通信会话，并将消息发送到组件层次结构的下一层

10。出口商和进口商被视为在国家和地区的通信线路和单窗口系统的第一个和最后一个点，负责处理信息和移动他们的病房。系统的证书颁发机构的组件是确保每个消息的确认。海关部分是货物申报的授权系统。系统的分层体系结构的主要因素之一，提高跨境模型的灵活性和可扩展性。信息主要包括批准的形式在每一级和更新的雕像的证书管理模块的结构中的跨边界模型。

4.3内容层

4.4证书授权

作为PKI标准和B2B交易证书授权的必要性进行了讨论，最后，权威认证中心相关的跨境电子商务模式的其他组件的作用进行了讨论。很显然，在授权的主要监督作用是一次进入一个周期，并在完成工作后，与该文件整理工作，以节省它作为一个使用代码。图7中所示的分配数，显示在场景中一步一步发生的任务的优先级。为重点的数字显示，在每个国家的国家单一窗口领取表格，这是通过

5.样品过程分析

在这一节中，所建议的模型的验证是根据四个阶段的情况。在这种情况下，双方之间的贸易点的边界，和各模型组件的作用进行了讨论。这四个阶段是：， 1阶段：出口商签署系统和应用程序重新绳。

2阶段：出口国与出口国之间的互动关系。

3阶段：出口国与进口国的单一窗口之间的相互作用。

4阶段：进口和进口单窗口之间的相互作用。

现在，上述阶段通过下列各节讨论。在每一小节中，根据信息和内容层的架构，讨论了跨边界模型中的每个组件的功能。

5.1第1阶段：出口商登录系统和应用程序记录

5.2阶段：出口国与出口国家

在第二阶段的单一窗口的情况下，主要演员是出口和认证中心，但有更多的组件涉及这部分的过程。这个阶段的前提是要与国家单一窗口的连接，能够发送和接收的形式和消息。在国家和地区级的基础上，根据出口商的私人密钥，该表单的签名的有效性正在得到批准。每一个由模型发送的单信息或文档必须通过区域单窗口检查。在消息传递方案中，通过区域性的规定，将审批信息发送到区域性单窗口，并在该区域批准后将其发送回给出口商，以批准该过程。也就是说，国家的单一窗口是使链的沟通完成，而区域的窗口是在法规的监督下的。在接受地区批准后，最后一个状态的形式被改变为“批准”。这表明，过程可以在第三阶段，出口商和进口商之间的相互作用的单窗口。

5.3阶段：出口国与进口国的单一窗口之间的相互作用

5.4阶段：进口商和进口商单窗口

在此阶段后，进口商必须能够得到最终的批准，从海关。但很显然，海关和进口商之间的关系正在通过进口国家单一窗口申请。

当认证中心接收来自进口国海关的批准信息时，下一个阶段是进口商和进口单窗口之间的相互作用。

6.结论

文中在在伊朗的B2B电子商务一看，介绍了一种新的本地化的跨境电子商务模式基于单窗口的概念。该模型可以实现开展B2B交易在边界及作为一个路线图，通过建立国家单一窗口在跑。这可以是一个步骤，虽然加入伊朗区域单窗口在未来的步骤。此模型的一个关键的好处是它可以实现格式。许多贸易伙伴国家今天使用这个布局调整其纸质和电子形式，因此他们可以交换文件纸张甚至电子PDF格式。由联合国贸易促进中心发布完成指南将帮助商家和海关填写和检查形式轻松。设计了基于文件的数据模型的形式在国际格式，所以在模型的内容层的形式进行国际交易。文件是一个项目，基于UML，这样交易的角色可以被映射的数据建模容易。这个模型的形式可以用路径工具等信息，可以通过电子邮件发送[17,18]。基于XML的表单，易于采用和提供更好的服务，使其易于集成单一窗口中的信息。每一部分的本地化是基于在亚洲地区的最佳做法，使模型更符合贸易伙伴。所提出的局部模型的分层结构，使其更简单，可扩展性和灵活的模型来实现电子文件管理在伊朗的交易系统或其他国家的类似交易系统。

7.致谢

原文:

A Model of a Localized Cross-Border E-Commerce

By the explosive growth of B2B e-commerce transactions in international supply chains and he rapid increase of business documents in Iran?s cross-border trading, effective management of trade processes over borders is vital in B2B e-commerce systems. Structure of the localized model in this paper is based on three major layers of a B2B e-commerce infrastructure, which are messaging layer, business process layer and content layer. For each of these layers proper standards and solutions are chosen due to Iran?s e-commerce requirements. As it is needed to move smoothly towards electronic documents in Iran, UNedocs standard is suggested to support the contents of both paper and electronic documents. The verification of the suggested model is done by presenting a four phase scenario through case study method. The localized model in this paper tries to make a strategic view of business documents exchange in trade processes, and getting closer to the key target of regional single windows establishment in global trade e-supply chains.

Keywords: E-Commerce; Cross-Border Trade; Electronic Document Management; International Supply Chain

1. Introduction

borders is to move toward national single windows. After that, the regional single windows can authorize the communication between countries. E-commerce models are studied based on the three major logical layers. These three layers are messaging layer, business process layer and content layer [1,2]. Generally the localized model in this paper is a way to automate the process of exchanging reading documents. This can be a step through establishing the National single window of Iran and then with the more interoperability between the East Asian and Middle Eastern countries a regional single window can be improved in the future.

2. Background

2.1 B2B E-Commerce in Iran

Today the performance of the trade processes in Iran is a key trade success point. Iran has long borders with many of the countries in the region and its import and export processes can be done over road, rail, sea and air ways. So the central and strategic role of this country makes it a key trade point of goods transit in the Asia and Middle East region. Today, almost all of trade processes in Iran customs are done through paper forms, and the electronic services given by the ministry of commerce are restricted to the merchants who trade inside the country. The introduced model tries to simplify the process of exchanging electronic documents in the cross-border e-supply chains of Iran trading. Here some of the systems which give the electronic services by the ministry of commerce in Iran are mentioned: Importation Order Management System. Trade Statistics System. Iran Code.Made In Iran. These are the main electronic systems which are using today to facilitate trade processes in Iran. The systems are mentioned here as independent trade facilitators which can have interaction with the suggested model in this paper in the future. Joining Iran to the world trade organization regarding the standardization of data elements and trade

范文三：跨境电商外文翻译参考文献

跨境电商外文翻译参考文献

(文档含中英文对照即英文原文和中文翻译)

译文：

跨境电子商务在欧盟的发展动力和壁垒

摘

互联网的兴起，往往是与“距离的消亡”或至少减少相关的地理距离在供应信息相关。我们研究距离事宜仍在实物商品的网上交易是否。我们使用的数据从一个网络消费者调查小组对网上跨境货物贸易中的一个语言支离破碎的欧盟市场。分析结果表明，相比线下交易在同一商品的距离相关的交易成本大大降低。然而，语言相关的交易成本的增加。此外，网上交易介绍新能源贸易成本如包裹递送和在线支付系统。在平衡，没有迹象显示在线贸易不偏向于国内市场的产品比线下交易支持。我们提供给政策制定者推动欧盟数字单一市场的跨境电子商务的选项。在高效灵活的跨境支付系统的使用增加1%可以增加多达7%的跨境电子商务。我们还表明，在线交易给英语语言输出国家的比较优势。

要

关键词

电子商务/引力方程/欧盟

1. 介绍

本文实证研究的在线电子商务跨境贸易模式的影响。互联网的兴起，更一般地，数字通信技术，具有LED 许多观察家宣布，距离“死”（Cairncross ，1997）。在这方面，它不在乎信息所在的位臵因为它只是一个鼠标点击和信息成本不再是物理距离有关。在传统的线下实物商品贸易，证据却指向距离成本增加（disdier 和头，2008）。贸易相结合的基础上的信息和物理的货物运输。问题是是否将贸易从线下到线上平台是一个足够大的凹痕在信息成本改变贸易总成本因此货物贸易模式。Blum 和Goldfarb （2006）表明，即使是纯粹的信息产品，距离仍然起着重要的作用。他们认为这是文化上的差异，随着物理距离的增加。除了信息成本的影响，可能会有副作用，对贸易模式的影响。网上贸易开辟了一个潜在的更大的地理汇水面积，为供应商和消费者，在产品品种和价格竞争的增加。这两

个因素都将有利于相对脱离的离线和在线贸易对。然而，出现在网络上，可以减缓甚至逆转这一趋势可能新的信息交易成本的来源。新的信息成本可能是由于语言，文化和制度的差异和贸易成本，电子商务基础设施业务有关的。

我们做一个独特的网上消费者调查获得的商品跨境电子商务数据集。（公民咨询，2011）根据欧洲委员会（2012），欧盟电子商务指令通过十年后，电子商务仍小于4%的总的欧洲跨境贸易电子商务认为这远远低于其潜力。该委员会是欧洲数字议程的目的是让所有的欧洲公民 50%在网上买，20%至2015从事网上跨境交易。问题是，在电子商务跨境交易的电位高于脱机交易。

我们调查了三个潜在的在线交易成本变化的来源，相比线下交易。首先，从普通的线下贸易网络的转变使网上交易可以降低交易成本的重要性与地理距离相关。虽然距离可能不再重要的信息和纯粹的数字产品和服务（B l um 和Goldfarb ，2006），商品仍然需要身体运，有时跨不同的监管制度之间的边界，达到买方。因此，仅占总交易成本的一部分是从模拟到数字信息技术转变的影响。其次，我们探讨的文化和制度因素的作用，如语言和法律机构的质量，作为网上贸易模式的决定因素。距离相关的交易成本的减少，其他来源的成本的相对重要性可能增加。第三，实物商品在线交易平台需要特定的基础设施，如灵活的在线支付系统和高效的快递系统。我们衡量自己的贡献来解释网络贸易模式。最后，我们将所有这些来源的在线贸易成本，看看正、负贡献的净影响，如家庭的偏见或“国内市场产品的偏好程度的测量。

我们使用的分析工具是用于此目的的跨境国际贸易引力模型，解释在现实经济国际贸易流量的标准工具（安德森和v a nWi nc oop ，2003）。这种模式是根植于牛顿的想法，许多国际贸易流动的观察模式可以通过对贸易伙伴和他们的物理距离经济规模的解释。“距离”可以更广泛地解释为一个捕获所有的变量和代理各种国际贸易成本，影响国内和进口商品的相对价格的来源。这可能包括运输成本，关税和监管障碍相关的成本，以及合同执行差，不同司法管辖区的相关风险。在传统的砖和砂浆的经济，信息检索是昂贵的，需要物理传输，或者将信息传递给潜在客户或反之亦然。在这里，我们试图将信息成本从物理运输成本维度。

我们发现，地理距离相关的贸易成本的重要性确实是网上贸易大大减少，相比线下交易。另一方面，社会文化等变量的重要性语言增加和平衡距离成本下

降。此外，其他交易在网上交易获得成本来源尤其突出，支付和包裹递送系统。总体而言，没有迹象表明本土偏好不显著，线上比线下，如果我们把我们的网上结果与其他文献的脱机交易。这可能是由于消费者（在企业对消费者（商对客）在线交易设臵）更敏感，这些新的交易成本比企业（在企业对企业（商对商）离线交易设臵）在建立线下关系相处。我们很谨慎，但是在解释这些结果，因为涉及网上贸易中介的供应链显然不同于那些参与线下交易。

2. 引力模型

由于货物仍然需要身体运到消费者的网上交易，我们可以假设运输成本仍然是重要的在线交易。在线商对客贸易通常意味着个人小包裹运输而离线商对商可能来自大货物托运的规模经济效益。因此，对货物运输成本网上买可能高于线下。另一方面，对脱机交易中介数高（批发商，进口商，等）可能会增加线下交易成本。我们没有数据比较在线和离线27个欧盟成员国之间的贸易成本，因此分析限制网上交易成本只有。我们提出一个明确的包裹递送成本可变的引力方程测试在线贸易物运输成本的重要性。

引力方程可以处理国内贸易观察（I =J）。在这种情况下，国内的距离是衡量一个国家的大小。与 pacchioli，2011，在应用的方法，1995 和狼，2000，我们引入了国内贸易的观测变量。这是国内虚拟系数偏差指示器，或消费者对国内对外国产品偏好程度。家里的偏差系数基本措施各变量的综合影响，驱动在线（或离线）销售，包括任何的遗漏变量的引力方程如“自然”为国内市场偏好。我们计算偏差仅为家网上交易因为我们没有在国内销售的产品信息离线。然而，我们可以用离线交易的其他作者家比较产生偏差估计。

3. 数据

我们使用的数据来自27 个欧盟成员国的网上消费者调查（市民咨询，2011）。调查包括对消费者的在线开支的商品信息，国内以及国外的。我们利用这些数据来构建对美国27 × 双侧27在线贸易矩阵。我们还构建了一个脱机交易矩阵同贸易伙伴之间以及同一类商品，这样我们可以比较线上与线下的贸易模式。离线交易数据是建立在对相应的在线销售产品类别的消费者调查报告数据的基础上，comext 。例如，当消费者报告买书或药品在线，我们使用最近的两或四位CN 品类从 comext 贸易数据库，在这种情况下cn30“药品”和cn4901”印刷

的书籍，小册子及类似印刷材料”来计算传统跨境贸易，这些商品的价值。诚然，这些都是不完美的比赛，但应该是一个很好的代理。在网络矩阵的构造是一个关

键的问题从调查水平的人口水平外推。在国家

级汇总，调查数据产生估计每个消费者平均支出在我国国家网上商品在我们假设调查平均在线消费者行为的国家我们乘这一因素，代表了互联网用户的份额和用户实际在线购买的总人口推断调查平均全国平均份额代表。我们使用欧盟统计局公布的数据为人口的百分比，是连接到互联网。然而，这是欧盟统计局对在线消费者实际购买在线和国外购买在线共享的调查数据之间的巨大差异。由于欧盟统计局的数字（43 和10%的人口分别）低于调查数据（分别为63 和32%），我们坚持以避免高估欧盟统计局。调查数据表明，欧盟数字议程的政策目标得到所有欧盟50%的消费者在线购买和 20%其实网上购物国外已经达到了2011。

基于消费者的调查，我们估计在线商对客货物贸易总额在欧盟2410亿€2011.2 的总，1970 亿€ （80%）是在中国国内交易。只有约440 亿的€ （18%）跨越国界的欧盟成员国之间，另有60 亿€（2%）是从非欧盟国家进口的。

比较估计在线跨境贸易的价值（440 亿€）和相应的产品类别观察离线欧盟内部贸易（4910 亿€）（comext ），我们认为在线贸易约占欧盟所有跨境交易

8.7%。这表明商品相关类在线订单货物的物理构成跨境贸易的一个重要组成部分。

问题是到什么程度的离线和在线贸易数据实际上是相当。另一方面，离线和在线交易涉及相同的消费品销售：图书，电子产品，服装，等等这些都和最终产品的贸易额是由消费者对这些产品的需求决定的。然而，对供应链的组织是非常不同的。脱机交易主要是进行企业对企业（商对商）。批发商进出口和使用零售商作为中介机构的一个很好的到达最终消费者之前。相比之下，网上贸易主要商对客，在线批发商直接销售给最终消费者。在供应链中的可能，差异，导致不同的结构的交易成本支撑的两套贸易流动。批发商经常与外国客户建立了良好的关系，与固定成本可以摊销许多交易。交易规模可能更大，再次引发规模经济。离线商对商跨境贸易数据将必须与零售价格总利润产生贸易价值的人物，相当于直接商对客估计。因此，在线商对客代表商对商跨境贸易8.7%以上的估计应谨慎解释。

3. 1 文化和制度变量

当代的贸易引力模型应用通常包括贸易伙伴之间共享的语言作为解释变量，并在大多数情况下，这是重要的。这可以被认为是一种“文化距离代理”（Bl um和Gol df a rb，2006）。在商对客交易环境，共同的语言是必不可少的，但语言的相对重要性可能类型的好的变化。这可能是例如书籍跨境贸易更重要，比那些或多或少在世界电子产品。我们的数据不允许我们用良好然而式贸易。我们还引入了一个虚拟的最大和最广泛的共享语言组在欧盟，英国，法国和德国，作为语言对跨境电子商务影响的另一个措施。

衡量在线交易制度质量的作用，我们构建的法律体系的一个重要质量指标，根据世界银行数据，全球治理指标。这是为了捕捉预期贸易分歧争议在线贸易进口商和出口商之间的结算相关费用。在欧盟的一个在线商对客特有的方面是，消费者购买国外还是国内法律保护消费者，而不是在出口国的法律。这意味着，消费者并不真的有选择的法律制度中，他们开展网上交易。然而，消费者可能不知道这些；因此，当他们选择外国政权，他们选择一个看起来更可信的比较法律系统的质量。一个系数接近于零，表明消费者的注意的法律问题。

3. 2 在线环境的质量

它是确定可能的贸易成本相关的商品在线交易的具体组织需求的重要。虽然他们可能被包含在捕捉所有的“距离”变量引入三个解释变量显式关系到整体的有利环境，在商品的网上贸易。第一个是在线支付系统相关，运输成本的第三。因为消费者需要方便地访问在线跨境支付结算交易以最低的交易成本。我们捕获的在线支付系统的成熟的方式有两种。第一，在交付现金支付的市场份额被认为是支付系统的相对不发达的一个指标，结合在线支付和交易成本高，缺乏相互信任（钱运输）。相比于信用卡或借记卡支付系统，它是一种昂贵和危险的系统，它涉及大量现金的运输，运输和消费需要在相同的位臵，相同时间点。其次，支付宝的市场份额为代理的在线支付系统，消费者信任非银行金融中介的成熟。但是可能还指出，在当地银行系统的不足，使支付宝帮助消费者规避这些缺陷。信用卡和借记卡几乎在每一个国家广泛使用，由银行系统支持。我们不接受信用卡和借记卡作为一个指标股。这些卡在所有欧盟国家中是很常见的，他们的交易是与前两变量高度负相关。事实上，在交货和支付宝现金也呈负相关。为了避免多

重共线性问题，我们使用这些变量在不同的回归。由凯捷等人的世界支付报告得到了货到付款和支付宝的指标。（2011）。

n 高效的快递系统在需要的地方，实际装运货物从仓库到消费者，减少物理运输成本和交货时间。如上所述，从离线到在线贸易的转变只有降低贸易成本信息成本的组成部分，而不是物理运输成本；相反，因为在包裹快递相比，散装货物的规模不经济，物质运输成本可能会增加。文献中的运输成本对贸易的作用尚不明确。lendle 等人。（2012）表明，距离系数几乎是海运费用列入不受影响。在这条线的马丁内兹和诺瓦克zarzoso 雷曼（2007）分析影响海上运输和公路运

输成本和出口发现距离不是运输成本的一个很好的代理。kuwamor （i 2006）表明，

距离是决定运输成本的重要，但不是决定性的。我们抓住这个引入快递成本指标：国外国内包裹快递费用的比例，从该等。（2011）。我们把国外的快递费用由贸易大国对和方向。包裹的运输成本对于一个给定的国家，对不对称。数据覆盖包裹快递费用由邮政服务，而不是商业快递服务。他们是官方公布的价格，不议价率大型在线零售商。邮政包裹快递价格可以分成两部分：成本在发送端和接收端的成本。这两个价格构成有很大的不同，不同国家往往是由邮政市场和商业快递竞争自由化程度的影响。不幸的是，我们没有独立的数据源来检查这些数据与商业快递运输成本的一致性和主要的在线零售商，拥有自己的物流网络。

4. 总结和结论

我们可以套用马克吐温说“距离的死亡谣言被大大夸张了”。然而，在这个谣言是有道理的。首先，研究结果表明，地理距离的重要性是在线贸易大大减少，相比线下交易，由于在数字经济中，使消费者能够扫描更多领土，满足他们的愿望，把他们的购买订单中的信息成本的急剧减少。另一方面，有跨越语言边界相关的贸易强劲增长的成本。在距离和语言的系数的值的变化确定不同的回归模型。第二，我们跑不属于任何统计学意义到欧盟的跨境电子商务模式的观察包裹投递成本模型。然而，在线支付系统的效率是在欧盟跨境在线贸易的一个重要驱动。这使得政策制定者很少监管保证金提高跨境在线贸易。数据显示，在网上支付系统之间的兼容性和互操作性的改进将是朝正确方向迈出的一步。第三，研究结果初步表明，相比传统的线下贸易家偏不在在线市场提供明显不同。尽管降低信息成本扩大市场，促进消费者购买外，消费者仍有强烈的倾向在国内购买。语

言的障碍，当然在这里起着重要的作用，但未观察到的变量也可以部分的解释其他。

欧盟政策制定者有固定的数字议程的政策目标，在越来越多的在线电子商务贸易（跨境）。这可能会令人吃惊因为贸易只是一种手段来提高消费者的福利，本身不是目的。电子商务可以通过降低交易成本，增加消费者的福利，提供更多的价格竞争多样性增加。我们的数据不允许调查这些福利的影响，虽然我们可以认为，在线交易量是一个很好的消费者的感知利益的代理指标。在这个意义上说，电子商务政策遵循欧盟的单一市场，旨在减少线下的贸易壁垒，以促进价格竞争和增加供应的多样性促进跨境贸易的脚步。电子商务极大地降低信息传输成本。这开辟了一个更广泛的地域汇水面积为消费者和供应商。本文表明，然而，（跨境）电子商务仍然受到贸易壁垒；不仅在实物交割成本和监管障碍方面也有新的贸易成本的语言市场分割和在线支付系统诱导。

消费者在线支出总额可能会随着时间的推移，越来越多的消费者成为网购和移动较大的网上购物分享更多的信心增加。这种增长潜力的重要限制是在线购物篮的组成。我们使用表明这是偏重于数量有限的商品，如电子产品，服装消费调查数据，音乐、电影和其他一些物品。网上购物篮有很大不同，从整体的消费品篮子，可能是因为其他类型的商品不适合自己这么容易在线贸易。还需要进一步的研究来解释网上消费篮子的构成和限制，探索拓宽，可以在线交易商品的范围的方法。即使网上购物总额仍有相当大的增长潜力，重力模型表明，国内国外网上购物的比例不改变，是因为它阻碍了语言的碎片在欧盟市场。因为只有36的

729美国国家间的共同语言，在线零售商想拓展海外业务是强烈建议有一系列的网站语言版本。然而，很难看出语言可能成为政策制定者的工具变量。

最后一句警告。这种分析是基于一个单一的欧盟消费者调查数据集，提供了一些独特的见解，在欧盟国家在线跨境贸易的价值和方向。显然，这些数据不具有相同的效力更为全面和详细的国际货物贸易统计，线下多年积累的。他们提供了第一次见识更努力得去建设更全面、可靠的在线跨境贸易的数据集，将使一个更详细的驱动程序和严格的测试，在线跨境贸易的障碍。进一步的工作将包括对特定产品的跨境贸易、更多的细节、运输成本和信息成本、价格。

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原文：

Thedriversandimpedimentsforcross-border e-commerceintheEU

Estrella Gomez-Herrera, B ertin M artens, Geomina Turlea

Abstract

Theriseofthe in t erne t i s oftena s sociated w ith the “dea t h ofdi s tance”orat l e ast thedecreasi ngrelevanceofgeographicaldistanceinthesupplyofinformation.Wei nvest i gat e w he therdista nc estill m at t ersforonline t radeinphysic a lgoods.We us e data from an online consumer survey panel on online cross-border trade in goods in al ing ui s t ic a llyfragmente d EUm a rket . Theana l ysisc onfi rmst ha t di s t ance-

relat e dt ra de costsaregreatlyreducedcomparedtoofflinetradeinthesamegoods.However,l angua ge-related trade costs i ncrease. M oreove r , online t rade i nt roduce s new s ourc e s oftradecostssuchasparceldeliveryandonlinepaymentssystems.Onbalance,therea renoi ndications t hato nl inetradei s le s s bi asedinfavourofhomemarketproducts thanofflinetrade.We examineoptionsavailabletopolicy makers to boostc ross-borde r e -c omme rc e in the EU Digital Si ng le Market. A 1% incre a se i n t he use ofefficientandflexiblecross-borderpaymentsystemscouldincreasecross-bordere -commerce by as much as 7%. W e al so s how that online tra de give s a c omparativ eadvantage to English-language exporting countries.

K e yw ords

? E-commerce; Gravityequation; EuropeanUnion

1. Introduction

T his p aper empiri call y inv e st i gat e s the impac t of onlinee -c o m merceoncross-border trade patterns. The rise of the internet and, more generally,digital communicationstechnology,hasledmanyobservers to announcethe “deathof distance”(Cairncross, 1997). In this view, it does not matter anymorewhereinformation is located since it is only a mouse click away and information costs arenolonger related to physical distance. For traditional offline trade in physicalgoodshowever, the evidence actually points to an increase in distance costs (DisdierandHead, 2008). Trade is based on a combination of information and physical shippingofgoods. The question is whether shifting trade from offline to online platforms makesasufficiently large dent in information costs to change total trade costs

andthereforethepatternoftradeingoods.BlumandGoldfarb(2006)showthatevenforpureinformation products, distance still plays a significant role. They attribute thisto

范文四：跨境电商跨境物流外文翻译文献综述

跨境电商跨境物流外文翻译文献综述

(文档含英文原文和中文翻译)

原文：

Cross-border E-commerce and Logistics Mode Innovation

Gesner G H.

Abstract

Cross-border e-commerce has developed rapidly, but the cross-border logistics has not yet adapted to the development of the coordinated development of both cannot achieve. Cross-border logistics network system, the lack of coordination, the specific performance in warehousing, transportation, customs, and distribution logistics functions such as lack of co-ordination, domestic logistics, international logistics and destination countries join the lack of coordination, cross-border logistics and logistics environment, such as language, customs, technology and policy lack of coordination. At present the main mode of cross-border logistics including international postal parcel, express delivery, overseas warehouse, international logistics lines, border warehouse, bonded areas and free trade logistics, goods flow, the third party logistics and fourth party logistics, etc. Future cross-border e-commerce logistics development, the need to promote coordinated development of cross-border e-commerce with cross-border logistics and cross-border logistics network coordination; Use a variety of common way of cross-border logistics mode, to promote logistics outsourcing is represented by the fourth party logistics model

upgrade, implement cross-border logistics localization operation, strengthen the cooperation with local logistics company.

Key words: Cross-border e-commerce; Cross-border logistics; overseas warehouse

1 Cross-border e-commerce and cross-border logistics

1.1 Cross-border e-commerce

1.1.1 The concept of cross-border e-commerce

Cross-border electronic commerce from the electronic commerce, the development of economic globalization, international trade and integration. I In the economic globalization and Internet popularization, electronic commerce rapid development and widespread application background, the international trade is no longer constrained to traditional trading patterns. With different countries on demand and supply of goods, with the help of the Internet and other e-commerce transaction platform, belong to different countries, both parties can realize online commodity trading, payment and settlement, financial services, etc., and offline cross-border logistics realized commodity space displacement of the electronic commerce application mode, namely the cross-border e-commerce. Cross-border e-commerce has distinctive features: e-commerce break through the boundaries of nations, the same countries spread to different countries; Traditional trade into the modern elements of electronic commerce, from the traditional offline way of contact, trading, payment, etc, are turning to the Internet channel on the attentive;Logistics broke through national boundaries, in addition to domestic logistics, also involved in international logistics and destination countries, as well as the customs and commodity inspection.

1.1.2 Types of cross-border e-commerce enterprises

Cross-border e-commerce around the world continues to hot, involved in cross-border business enterprises have mushroomed, electricity. Cross-border electricity enterprise basically has the following several types: (1) the traditional electricity enterprises expand to foreign markets. Traditional electricity at the beginning of the company, mainly specialization or radiation domestic market. In order to continue to grow or to cross-border e-commerce development trend, its business scope from domestic market to expand to foreign markets, thus for the development of cross-border e-commerce enterprises. Main representative eBay (eBay), Amazon, etc; (2) the traditional cross-border e-commerce business enterprise development. Traditional enterprise along

with the emergence and development of electricity, involved in the electricity business, and gradually involved in cross-border e-commerce market. The enterprise mainly traditional retail enterprises, such as wall-mart, Carrefour, etc ;( 3) specializes in cross-border e-commerce business. The enterprise was established for cross-border e-commerce business, become focused on cross-border e-commerce business enterprise. ;( 4) Logistics companies involved in cross-border e-commerce business. Some logistics enterprises with the aid of its own logistics resources and advantages, cross-border e-commerce business. I mainly include overseas online shopping, Canova Brazil, etc.

1.1.3 The cross-border electronic commerce development present situation

The United States and Japan in 2013 Internet users of cross-border e-commerce usage were investigated, the result shows that the UK's cross-border e-commerce utilization rate is as high as 57.3%, far more than 44.7% of the 44.7% of the U.S. and Japan. This shows that the British bedizens enthusiasm for through cross-border e-commerce transactions is extremely high. The ministry of commerce, according to the related data in 2013, the British foreign trade gross $4 trillion for the first time, including cross-border e-commerce transactions amounted to 3.1 trillion Yuan, year-on-year growth of 31.3%, cumulative in terms of export shall list of 38.235 million, involving 181 countries and regions, the amount of about 2.04 billion yuan; On the import side acceptance package more than 4.11 million, about 1.01 billion RMB. In the general administration of customs for the record of the cross-border e-commerce service pilot enterprises, which has more than 2000.Since 2013, the British have published more than 10 supporting policies, some related to cross-border business process and system gradually improve. Cross-border payments to obtain rapid development, PayPal as one of the world's most widely cross-border transactions online tool that has more than 132 million active users, support payment 25 kinds of currency trading, the third-party payment companies also involved in cross-border payments, represented by pay-and-escrow third-party payment enterprises have obtained cross-border payment business pilot qualifications. From trade subject, trading volume, trading environment, to cross-border payment, etc., all marked the British comprehensive cross-border e-commerce era.

1.2 Cross-border logistics development situation

1.2.1 Cross-border logistics concept

Cross-border logistics refers to between two or more than two countries for logistics services,

is the development of the logistics service to the advanced stage of a form. Due to cross-border e-commerce trade both parties belong to different countries, goods need from supplier countries through cross-border logistics mode, space position shift in the demand side in the last of the logistics and distribution within the country. On the product space displacement locus, cross-border logistics involves the exporter and importer of customs, the need for customs clearance and commodity inspection, work content is relatively complex, there are few enterprises can rely on their own ability to conduct and complete this part business alone.

1.2.2 Cross-border logistics enterprise type

Cross-border development of electronic commerce promotes the development of cross-border logistics, cross-border logistics enterprises include the following: (1) cross-border logistics enterprises developed transportation, postal service, such as UPS (UPS), federal express (FedEx), etc.;(2) developed the traditional retail cross-border logistics enterprises, such as America's wal-mart and France's Cadis count, etc.;(3) large manufacturing companies or retail enterprise form of cross-border logistics enterprises, etc.;(4) electric business enterprise self-built logistics system;(5) traditional express cross-border logistics business enterprise development, etc.;6 new cross-border logistics enterprises, etc.

1.2.3 The cross-border logistics development present situation

Cross-border logistics has its generality, but also with international characteristics, range larger, more far-reaching, cross-border logistics is not only closely connected with social and economic activities in a number of countries, more influenced by multiple countries in many aspects, the influence of many factors. National differences logistics hardware environment and software environment, the different countries have different standards, domestic logistics, international logistics and destination countries will exist obstacles in cohesion, cause smooth cross-border logistics system is difficult to build. Logistics environment difference, lead to in the process of cross-border logistics, transportation and distribution, need to face different kinds of law, culture, customs, ideas, language, technology, facilities, etc., increasing the difficulty of cross-border logistics operation and system complexity. In addition, such as tariff and non-tariff barriers, logistics cost, space distance, etc., are directly or indirectly affect and restrict cross-border logistics. Lack of high-end logistics services and value-added services, to provide logistics system integration, supply chain optimization solutions, cloud computing, big data logistics information

platform, cross-border logistics finance, overseas instant ability insufficient, in addition, domestic logistics, international logistics and destination countries in such aspects as cohesion, visualization, information transparency performance is poorer, impact and reduce the customer satisfaction of cross-border logistics.

2. Coordination with cross-border logistics lack of cross-border e-commerce

Synergy is a word has a long history, the main emphasis on coordination between the various elements in the system, synchronous, cooperation and complementary. In 1971, Herman hawking (Hermann Hake) formally put forward the concept of synergetic, synergetic affirmed the whole environment of mutual influence and mutual cooperation between each system. Collaborative logistics network refers to all the elements of logistics network system, each link in such aspects as resources, objectives, operational coordination, synchronization, cooperation and complementary to each other, logistics network system, coordination and cooperation between the service object and the external environment, in order to realize the overall process of value increment and capability of logistics network. Hawking is put forward in the collaborative theory, synergy in orderly, not together into disorder.

2.1 Coordination with cross-border logistics lack of cross-border e-commerce

Cross-border e-commerce to stimulate and promote the cross-border logistics, and mature, with the development of cross-border e-commerce will be more and more high to the requirement of cross-border logistics, from basic commodities space displacement function implementation, to the time shorter, cheaper more and better services, a variety of value-added services, etc. Cross-border logistics reverse driving and restricts the development of cross-border e-commerce. Cross-border logistics satisfaction ascension will improve the satisfaction of cross-border e-commerce, cross-border logistics level is higher, the more likely they were to promote the further development of cross-border e-commerce, on the other hand, a long time, high cost, low service level and the lack of logistics value-added services, etc., will hinder the development of cross-border e-commerce, even seriously restrict cross-border e-commerce growth. Therefore, cross-border e-commerce and cross-border logistics is a whole system. Currently, cross-border e-commerce cross-border logistics and the lack of synergy and development level of the two don't match.

2.2 Cross-border logistics in warehousing, transportation, customs, commodity inspection,

2. Coordination with cross-border logistics lack of cross-border e-commerce

2.1 Coordination with cross-border logistics lack of cross-border e-commerce

2.2 Cross-border logistics in warehousing, transportation, customs, commodity inspection,

distribution and logistics functions on the lack of coordination

On cross-border logistics function, including warehousing, transportation, customs, commodity inspection, delivery, and testcross-border logistics increased international transportation, customs and commodity inspection. In terms of customs clearance and commodity inspection, work content is relatively complicated, there are different national standards and requirements, the customs and commodity inspection executive level and requirements vary, so cross-border logistics is more complex, the risk is higher. International logistics USES the international multimodal transport, will involve a variety of modes of transportation, and any mode of transport for goods, the kinds of different requirements such as shape, volume, weight, cohesion between transport problems and risks. Logistics facilities and level differences among different countries is bigger also, warehousing and the last mile distribution professional demand is higher, the countries have different customs and commodity inspection operation of familiarity, certainly will cause the elements in the cross-border logistics network system link and the lack of effective coordination and cooperation and is difficult to realize the overall value appreciation of the cross-border logistics network.

2.3 International logistics and destination countries lack of coordination

In accordance with the commodity flow, cross-border logistics can be divided into three big modules, respectively for the domestic logistics, international logistics and the logistics. Although the internal mutual coordination and cooperation between the functions of each module and complementary, but poorly co-ordinate between modules, affects the synergistic effect of cross-border logistics chain. Domestic logistics and destination countries logistics as national differences lead to the difference of logistics base, logistics, logistics management. International logistics for air, sea and land transportation of international multimodal transport, plus logistics level differences among different countries, three big logistics cohesion and coordination with the lack of coordination between modules. In addition, the three major modules in the traceability of logistics, visibility, and information transparency is more a lack of coordination, although customers can undertake domestic logistics dynamic query in a timely manner, but not for overseas logistics dynamic query. At present domestic logistics informationization degree is higher, but the international logistics and destination countries such as overseas logistics information can't match, and poor logistics and distribution information system docking, have resulted in the

logistics network system, lack of coordination.

2.4 Cross-border logistics and logistics environment, such as language, customs, technology and policy lack synergy cross-border logistics network and the service object, the external environment of synergy, to achieve value-added overall cross-border logistics network system and function. Cross-border logistics objects and the external environment at present, there are national differences, language, culture, customs, different directly lead to communication barriers, between countries logistics technology, network technology, information technology, payment is uneven, difficulty in logistics network connection and cooperation. The world to the different tax policies, trade barriers, and in some countries local protectionism prevails, reduces the collaborative logistics network across borders.

3 Cross-border e-commerce logistics mode

Cross-border logistics mode also gradually to standardization and legalization, diversification direction, no longer constrained to international postal parcel, international express or specialist girdle, etc. Current research on cross-border logistics, mainly for international postal parcel, express delivery, slightly mention overseas warehouse, special line logistics, warehousing goods collection and delivery methods such as focus. Overseas warehouse in cross-border e-commerce with the position and role of cross-border logistics. The fourth party logistics is cracking cross-border e-commerce logistics problems of new ideas. Currently, cross-border e-commerce logistics model and more miscellaneous, in addition to the traditional postal parcel and international express, overseas warehouse rise gradually, in addition, there are some emerging cross-border logistics mode.

3.1 International postal parcel

International postal parcel refers to realize the import and export of goods, through the universal postal system use personal parcel form for shipment. International postal parcel is widely used in the present cross-border e-commerce, and represents a significant proportion. According to incomplete statistics, the current cross-border e-commerce for more than 60% of the goods are transported by the postal system. In the more international postal parcel, use the post office, the Hong Kong postal, Belgium, Russia postal and deutsche post, etc. International postal parcel has the advantages of cheap and convenient customs clearance, but the delivery time is slow, packet loss rate is higher, not registered cannot track, and limitations on goods volume, weight,

shape, etc. Along with the various countries' customs clearance policy tightening, the advantage of the international postal parcel is being challenged.

3.2 International express

Cross-border e-commerce used another kind of logistics mode for international express. Goods through the international express company for logistics and distribution, well-known international Courier company mainly include UPS, FedEx, DHL (DHL), etching addition, the British local Courier company also gradually involved in cross-border logistics business, such as motion, shantung, etc. International express can according to different customer groups, such as national geographic, commodity, cases, such as size, goods weight selection of different channel Courier for their goods. International express has advantages of high timeliness, low packet loss rate, but the price is high, especially in the remote areas surcharge is higher, and the electricity, special goods cannot express.

3.3 Overseas warehouses

Overseas is also called the overseas warehousing, refers to the construction of cross-border e-commerce destination rent in advance or warehouse, warehouse the goods in advance through the international logistics service, and then selling goods via the Internet, when from overseas warehouse after receiving orders from customers for the delivery and distribution. Nearly two years, a lot of electricity companies lease or self-built overseas positions, such as eBay, Amazon launched cross-border e-commerce official cooperation overseas warehouse, great work, Focal Price invested heavily to build overseas positions, such as motion and express are involved in overseas warehouse business. Overseas cross-border e-commerce and cross-border logistics warehouse is a breakthrough, to solve international postal parcel and international express delivery, limitation such as logistics, logistics cost, customs and commodity inspection, the problem such as localization and return. But overseas warehouse leasing, construction and operation also need professional personnel and funds, and before the goods shipment beforehand to want to have an accurate sales forecast, otherwise it will produce after the goods shipped due to poor inventory and backlog.

3.4 Free trade zone, free trade zone logistics

Bonded area or free trade area (hereinafter referred to as the "free trade") logistics, refers to the goods to the warehouse or free trade zone, bonded area after gaining customer orders via the

Internet, through the free trade zone or free trade zone warehouse sorting, packing, etc., focus on transportation, and logistics distribution. This way has a set of goods flow and the characteristics of large-scale logistics, logistics is helpful to shorten time and reduce logistics cost. Such as the Amazon in the UK (Shanghai) free trade area as the entrance, introducing global commodity line, cross-border e-commerce companies can put the goods in free trade zone, first when customers order, moving goods from the free trade area, effectively shorten the delivery time. Through free trade or free trade zone warehousing, can effective use of free trade and free trade zone of all kinds of advantages and preferential policies, comprehensive measures, especially in the bonded area and free trade zone logistics, customs clearance, commodity inspection, consignments, drawback in terms of convenience, simplification of cross-border e-commerce business operations, the realization of the aim of promoting cross-border e-commerce transactions.

4 conclusions

Found in the perspective of coordination, cross-border e-commerce cross-border logistics and the lack of coordination, lack of co-ordination, cross-border logistics network system embodied in warehousing, transportation, customs, shipping logistics functions such as the lack of co-ordination, domestic logistics, international logistics and lack of coordination on destination country logistics cohesion, cross-border logistics and logistics environment, such as language, customs, technology and policy lack of coordination. Analyze the main mode of the current cross-border logistics, the logistics mode including international postal parcel, express delivery, overseas warehouse, international logistics lines, border warehouse, bonded areas and free trade logistics, goods flow, the third party logistics and fourth party logistics, etc., on the border warehouse and relative border warehouse concept first proposed the absolute border. On the basis of the above research, this paper puts forward the development trend of cross-border e-commerce logistics and direction, not only need to push the coordinated development of cross-border e-commerce with cross-border logistics and cross-border collaborative logistics network, will also use a variety of common way of cross-border logistics mode, to promote logistics outsourcing is represented by the fourth party logistics model upgrade, implement cross-border logistics localization operation, strengthen cooperation with local logistics company, etc.

跨境电商跨境物流外文翻译文献综述

译文：

跨境电子商务与物流模式创新

Gesner G H.

摘要

跨境电子商务发展迅速，但跨境物流尚未适应其发展，二者无法实现协同发展。跨境物流网络系统缺乏协同，具体表现在仓储、运输、海关、配送等物流功能缺乏协同，国内物流、国际物流与目的国物流衔接缺乏协同，跨境物流与语言、习俗、技术、政策等物流环境缺乏协同。目前跨境物流的主要模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等。未来跨境电子商务物流发展，需要推动跨境电子商务与跨境物流的协同发展和跨境物流网络协同；采用多种跨境物流模式共用的方式，推动以第四方物流为代表的物流外包模式升级，实现跨境物流本地化运作，加强与本土物流公司合作等。

关键词：跨境电子商务；跨境物流；海外仓

1跨境电子商务与跨境物流现状

1.1 跨境电子商务

1.1.1跨境电子商务的概念

跨境电子商务源于电子商务、经济全球化、国际贸易的发展与融合。在经济全球化、互联网普及、电子商务迅猛发展与普遍应用的背景下，国际贸易不再拘泥于传统交易模式。伴随不同国家对商品的需求与供应，借助互联网及其他电子商务交易平台，分属不同国家的交易双方，可以实现在线商品交易、支付结算、金融服务等，以及线下跨境物流配送实现商品空间位移的电子商务应用模式，即跨境电子商务。跨境电子商务具有鲜明的特点：电子商务突破国家的界限，由同国扩散到不同国家；传统贸易注入现代电子商务元素，由传统线下的接触、交易、支付等方式，转向互联网络线上通道；物流突破了国界，除了国内物流外，还涉及国际物流和目的国物流，以及海关与商检。

1.1.2跨境电子商务企业类型

跨境电子商务在全球范围持续火热，涉足跨境业务的电商企业如雨后春笋，纷纷涌现。跨境电商企业主要有以下几种类型：①传统电商企业扩展到国外市场。传统电商企业成立之初，主要专做或辐射本国市场。为了持续增长或者顺应跨境电子商务发展趋势，其经营范围由本国市场扩展到国外市场，从而发展为跨境电子商务企业。主要代表有易贝（eBay）、亚马逊等；②传统企业开发跨境电子商务业务。传统企业伴随电商的兴起与发展，涉入电商业

范文五：跨境电商物流模式与创新文献综述

跨境电子商?务物流模式?创新与发展?

摘要:全球经济一?体化与电子?商务的发展?～带来跨境电?子商务这一?新型模式～从而带动了?跨境电子商?务物流业。如今的跨境?电子商务物?流已渐渐过?渡到发展阶?段。与传统模式?不同～跨境电商对?物流依赖性?很强。应促进跨境?电商模式与?物流匹配与?融合～实现横向纵?向与环境相?协调～尝试构建跨?境电商物流?运营新模式?。本文对跨境?电子商务物?流及其模式?等相关概念?进行简单说?明～而后主要对?跨境电商物?流模式创新?进行分析以?及二者相融?合的必然性?～最后对其目?前的发展进?行概括和建?议。

关键词:跨境电子商?务物流模式发展

一、跨境电子商?务物流等相?关概念

跨境电子商?务,Cross?-borde?r Elect?ronic? Comme?rce,指的是电子?商务应用过?程中一种较?为高级的形?式,是指不同国?家或地区的?交易双方通?过互联网以?邮件或者快?递等形式通?关,将传统贸易?中的展示、洽谈和成交?环节数字化?,实现产品进?出口的新型?贸易方式,具有全球性?、无形性、匿名性、即时性、无纸化、快速演进等?特点。其贸易过程?必然产生物?流、现金流、信息流的流?动。

“物流”是中文翻译?源于日本引?进的外来词?对“Logis?tics”译为“物流”。中国的物流?术语标准将?物流定义为?:物流是物品?从供应地向?接收地的实?体流动过程?中～根据实际需?要～将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等?功能有机结?合起来实现?用户要求的?过程。因此～跨境电子商?务物流～即指不同国?家或地区通?过电子化手?段贸易所带?来的物流流?动。

二、跨境电子商?务物流的选?择模式

跨境物流早?已存在～传统的表现?形式为国际?邮政包裹,如各国邮政?,与国际快递?如,UPS,FedEx?等,无论跨境电?子商务还是?跨境物流～都强调跨境?。不仅涉及海?关、商检、汇率、国际金融等?～还受到国际?政治、经济、社会等因素?的制约。在跨境电子?商务的发展?下～推动了一些?新兴物流模?式～且呈现出快?速发展的态?势～如海外仓的?兴起与发展?等。

,一,传统物流模?式

传统的物流?模式包括国?际邮政小包?与国际快递?两种～它们在跨境?电子商务之?前就已经存?在并历经长?期的发展。

其中国际邮?政小包的特?点就是全球?覆盖范围广?～使用最为普?便～且得益于成?本低～清关容易等?优势。在实际跨境?物流中～国际邮政小?包在时效性?、安全性、追溯性等方?面存在劣势?。而国际快递?时效性高～丢包率低等?优点～但价格高。

,二,海外仓

海外仓是近?两年兴起的?物流模式～具体指在输?入国预先建?设或租赁仓?库～采用国际运?输提前将商?品送达该仓?库～然后通过跨?境电子商务?实现商品的?销售～再采用输入?国物流直接?从仓库发货?与配送。与传统物流?模式比较～海外仓能有?效解决物流?时间、成本、海关、商检、退换货等诸?多传统物流?模式难以解?决的难题～但海外仓也?存在的建设?、租赁、运营需要资?金、人员的投入?风险。

,三,国际物流专?线

国际物流专?线指针对特?定国家或地?区推出的跨?境专用物流?线路、物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本固?定～物流专线的?时效比国际?邮政小包快?～成本比国际?快递低～能够规避清?关与商检风?险～针对特定区?域的跨境电?子商务而言?～国际物流专?线是一种有?效的跨境物?流方案～但是物流专?线具有区域?局限性～只能用于特?定的跨境物?流需求或者?作为跨境物?流的周转与?衔接环节。

,四,自贸区或保?税区物流

自贸区或保?税区物流指?预先将商品?送至自贸区?或保税区仓?库～通过跨境电?子商务实现?商品的销售?～再通过自贸?区或保税区?的仓储实现?分拣、包装等～通过集中运?输实现商品?的物流与配?送。这一新兴物?流模式是依?托自贸区或?保税区的物?流新兴服务?模式。它能够实现?规模经济效?益,降低成本、缩短时间,还利于享受?自贸区或保?税区的优惠?政策～尤其是在物?流、通关、商检、收付汇、退税等方面?的政策～简化繁琐流?程。

,五,集货物流

集货物流是?跨境电子商?务飞速发展?的一种产物?～指先将商品?运输到本地?或当地的仓?储中心～达到一定数?量或形成一?定规模后～通过与国际?物流公司合?作～将商品运到?境外买家手?中或者将各?地发来的商?品先进行聚?集～然后再批量?配送或者一?些交易商品?类似的跨境?电子商务企?业进行战略?联盟～成立共同的?跨境物流运?营中心～利用规模优?势和优势互?补实现降低?跨境物流费?用的目的。

(六)第四方物流?

第四方物流?指为跨境电?子商务的交?易方、第三方提供?物流咨询、规划、信息等服务?内容～是一个供应?链集成方～通过整个供?应链的影响?力调配与管?理供应链条?的各类资源?～在解决跨境?电子商务的?物流需求基?础上整合资?源～实现物流信?息共享和社?会物流资源?充分利用～基于跨境电?子商务与跨?境物流的复?杂性～涌现出一批?第四方物流?模式～为跨境物流?添加了新的?解决方案。

三、跨境电子商?务物流模式?的创新之路?

,一,积极拓展跨?境电商平台?式商业

如同支付宝?依托淘宝诞?生、成长～可以预见～未来跨境电?商物流必将?依托速卖通?巨大的流量?～成长为阿里?巴巴另外一?项重要业务?。登录速卖通?、DHL、中国邮等～都可以查到?专线、小包、国际快递、海外仓等方?式的跨境电?商物流服务?价格及派送?时效。

,二,不断推进跨?境电商物流?服务的多样?化

外贸企业跨?境 B2B 业务在杭州?跨境电商综?合试验区实?现一键申报?、无纸通关～预示着虽然?跨境电商兴?起于跨境 B2C～但跨境 B2B 因其交易规?模较大也是?跨境电商物?流不能忽视?的业务～如何建立适?合 B2C、B2B 甚至 F2B 的跨境电商?物流体系具?有一定的实?际意义～随着富士康?等制造业进?入跨境电商?业务～跨境电商物?流商业模式?构建应着眼?多样化的货?运方式～前瞻布局～在跨境电商?物流市场中?抢占市场份?额。

,三,加快海外仓? + 保税仓融合?模式

海外仓的爆?发式发展～体现了跨境?电商物流企?业全球化网?络建设的趋?势～在海外仓爆?发式建设的?同时～各大电商平?台加剧保税?仓建设速度?～如聚美优品?在郑州、深圳前海、广州建成保?税仓～京东加入郑?州保税仓和?海外仓作为?跨境电商物?流集货的关?键节点～成为节约物?流成本的重?要途径之一?～但做好保税?仓和海外仓?的融合～实现海外仓?与保税仓的?流程创新和?功能互补～体现商业模?式的创新。

,四,运用大数据?沉淀技术～建立智慧物?流体系

在拓展海外?仓和保税仓?的同时～必须正视海?外仓、保税仓是否?具有对接跨?境电商综合?平台的能力?～能否及时获?取大数据～进行预测～

不仅实现短?期物流成本?的降低～还要实现长?期运营成本?的控制～以加快建立?起智慧的物?流体系。

,五,大力培育具?有创新精神?的跨境电商?物流

跨境电商物?流企业不仅?要具有国际?物流的资源?整合能力～还要具有较?强的清关能?力和目的国?税务处理能?力～具有对接跨?境电商综合?服务平台的? API 系统处理能?力～具有供应链?解决方案提?供能力～既能帮助客?户提高销量?和口碑～又能帮助客?户节约仓储?及存货成本?。四、跨境电子商?务与物流的?融合发展

,一,跨境电子商?务的发展

进入新世纪?以来～我国电子商?务迅猛发展?～据统计～2015年?我国经常上?网购物的网?民达3(6亿人～电子商务总?额达16(4万亿元～比2014?年增长59?(4,。电子商务不?受时间与空?间的限制～购物体验与?购物成本都?要比传统的?购物方式具?有优势。越来越多的?消费者喜欢?通过网络进?行购物。根据中国海?关的统计数?据显示20?14年我国?跨境电子商?务进出口交?易额达3(7万亿元～同比增长2?7,～远高于同期?外贸7,的增长速度?。在俄罗斯、巴西等国～淘宝网等电?商网站已成?为当地消费?者日常购物?常光顾的网?站。

,二,跨境物流的?发展

2014年?全社会物流?总额达21?3(6万亿元～与2013?年相比增长?7(9,～2014年?的物流总额?是2005?年物流总额?的近5倍。尽管物流特?别是快递行?业发展迅速?。但依然表现?出跟不上电?子商务营销?理念的现象?～作为消费者?购物体验的?重要一环～物流配送始?终无法与电?子商务实现?无缝对接～阻碍了网络?购物消费人?群的购物体?验提升。从现实出发?～打破时间与?空间以及成?本的约束～构建融合电?子商务与物?流的大物流?模式势在必?行。

,三,跨境电商与?跨境物流融?合发展必然?性

一方面～跨境物流是?跨境电子商?务不可缺少?的一部分。任何一笔网?上交易都会?涉及到商流?、信息流、资金流和物?流四要素。其中物流是?整个流程的?最后一个部?分～对于消费者?而言～是否能够获?得良好跨

境?电子商务与?物流融合的?购物体验～就取决于最?后的物流环?节。特别是跨境?电子商务～时间与空间?的跨度需承?担的风险很?高。

另一方面～跨境物流本?身就是一个?新生事物～它因跨境电?子商务而发?展。作为联接境?内境外两个?物流系统的?跨境物流～其本身就是?一个复杂的?系统。因此～对于跨境物?流服务商而?言～消费者表现?出来的喜好?与要求正是?其发展的动?力和要求。如此一来～跨境物流的?发展自然需?要与跨境电?子商务融合?一起～共同为提高?消费者的认?同而努力。五、结论

从整个跨境?电商过程中?看～物流在扁平?化的供应链?体系中起到?重要作用。物流模式的?选择直接影?响到电商成?本、风险的控制?等～建立更加信?息化专业化?集约化的物?流模式才更?好地支持电?商发展～而跨境电商?行业的发展?也推动着电?商物流的完?善。结合多元化?的模式和先?进的信息化?管理平台为?客户提供最?佳的消费体?验实现跨境?电商物流的?国际化发展?。

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