范文一：BDV阀、VV阀、RFV阀的作用

东汽330MW机组，BDV阀为事故排放阀，作用:是汽机跳闸后，防止高压缸及高压导汽管内的残余蒸汽通过高中压缸之间的汽封进入中压缸而引起超速，此时打开BDV阀，将蒸汽从两段汽封间排入凝汽器;RFV阀是高压缸倒暖阀，冷态启动时将辅助蒸汽通过RFV阀引至高排逆止门前进入高压缸，通过高压内缸疏水门和高压导汽管疏水门排出，达到启动前暖缸的目的;VV阀是高排通风阀，装设在高排逆止门前，与凝汽器相通，中压缸启动时，因高压缸暂时不进汽，为防止高压缸鼓风作用而导致过热，通过VV阀将热量排放至凝汽器;

BDV中压缸紧急排放阀(跳闸，预暖时打开)

RFV高中缸倒暖阀(用于启机预暖)

VV高压缸通风阀( 跳闸，预暖时打开)

VV阀，在中压缸启动时，高压缸处于鼓风状态，相当于一个鼓风机，为了减少鼓风量，将高压缸与凝汽器真空相连，一般是在高排引出管路经过VV阀至疏扩。5 Y: k4 F+ C9 g3 j8 L+ S* v0 a; @ BDV阀，在紧急停机时，高压缸内的蒸汽会经过高中压缸之间的中间汽封，漏至中压缸，从而引起转子飞车，所以在中间汽封，引出管路，通过BDV阀，直接引入凝汽器。将高压缸内的汽排出。

第五章 BDV/VV阀控制装置检修规程

第一节 概述

1 BKV:Blowdown Vlave。高压缸和中压缸之间没有轴承，蒸汽通过转子轴封部件和密封部件相通。当汽机带负荷跳闸后，高中压调门快速关闭，切断汽机进汽以防超速。但是由于中低压部分已是真空状态，积存在高压缸内的高温高压蒸汽会通过高中压缸间的轴封泄漏，继续膨胀做功，从而引起超速。为防止这种情况发生，安装了一个气动卸载阀(BDV)，当中压调门关闭时开启，将大部分泄漏的蒸汽直接引至凝汽器。

BDV阀为气关式，“通气”“通电”时关闭，“失气”“失电”时开启。BDV阀的开启与关闭接受中压调节阀的信号，中压调节阀的预启阀全开信号为BDV阀关闭信号。在DEH内部逻辑中已设定中压左右调节阀开度达15,16%的开度，相当于中调门的流量指令约5%左右时，BDV阀关闭。

2 VV阀:Vent Valve。在使用低旁系统进行机组启动和低负荷运行时，高压缸不进汽，高旁逆止门处于关闭状态。这种情况会引起高压级叶片因摩檫鼓风而过热。为此，在高压缸排汽管上安装了一通风阀，直接通至凝汽器，保持高压缸内真空。另外，汽轮机跳闸后，该阀自动打开，抽尽残余蒸汽，防止转子超速。

VV阀为气关式，即电磁阀“带电”则“失气”为开启状态;在“失电”或“通气”时为关闭状态。VV阀在机组冷态启动高压缸预暖时关闭;在机组正暖及中压缸启动时开启;在机组中压缸启动后要进行阀切换后关闭，切换前为开启位置。VV阀的关闭是接受四个高压调节阀的预启阀行程开关信号，当四个高调阀开启至预启阀全开时，VV阀自动关闭，其开关指令DEH内部逻辑已设定好。

3 电磁阀

3.1 电磁阀功能

电磁阀用来控制进入气缸的一定压力的工作介质(压力油或压缩空气)的通断以达到

驱动阀门或控制其他装置的目的。

3.2 电磁阀工作原理

电磁阀也称为电气、电液转换器。它利用线圈带电激励吸引铁心，工作介质进入阀体 推动阀杆移动，改变工作介质进入气缸通路，推动气缸中活塞驱动阀门或其他装置。 当电路接通时，电磁阀内铁心吸合，电磁阀即换向控制气源经电磁阀控制气孔通至 工作气室，再经管路送至气动阀气缸处，气动阀即可按要求开启或关闭。 3.3 电磁阀组成

电磁阀由阀体、阀杆、线圈、铁心、弹簧、密封垫、接线头、手动操作按纽等组成

第二节 检修项目及质量标准

1 安装前的检查

1.1 检查电磁阀体是否有机械损伤、污物，铁心清洗光亮无污垢，动作灵活自如、无卡涩。 1.2 检查电磁阀线圈是否完好,可用万用表欧姆档测其电阻是否正常，其线圈直流电阻应符合铭牌规定，其误差不应大于?10%。

1.3 检查电磁阀线圈接线端子是否完好。

1.4 检查电磁阀线圈对地绝缘是否良好，用500V摇表测量电磁阀线圈与外壳绝缘不小于60MΩ。

1.5 检查电磁阀各个管接口是否完好,接口螺纹是否完好,应无污物。

1.6 检查电磁阀线圈与接线端子间密封垫子间密封应良好以确保其严密性能。 1.7 检查电磁阀手动操作按钮应完整，动作灵活自如、无卡涩。

1.8 检查电磁阀的工作介质压力应在0.35-0.8Mpa范围内。

2 安装要求

用两个螺栓穿过电磁阀上两孔并牢固地安装在阀座上，安装地点应尽量避免靠近高温、潮湿的地方,以免影响电磁阀的工作及寿命。安装位置还应方便于就地手动操作。电磁阀各个接口与管道连接应严密无泄漏，各接口与管道连接应正确无误。

3 接线要求

接线前应检查接线端子及其对地绝缘良好。电磁阀线圈电源线连接应牢固，接线头与线圈连接应牢固,中间密封垫应完好,以防灰尘及水进入。

4 故障及分析

4.1 电磁阀漏气

4.1.1 若为电磁阀各连接管接头漏气，应先关闭其气源阀门拆下漏气接头缠好密封生料带，重新安装好。

4.1.2 若为电磁阀各排气口漏气，则为电磁阀体内阀杆与气缸密封不严，应拆下电磁阀，解体检查阀杆及气缸。

4.1.3 电磁阀不动作

4.1.3.1 检查电磁阀的工作介质压力是否正常。

4.1.3.2 检查电磁阀线圈电源是否正常，若没有电压，检查其接线。 4.1.3.3 检查电磁阀线圈电阻是否正常，若线圈损坏，更换线圈。 4.1.3.4 若以上各项均正常，则应拆下电磁阀，检查电磁阀内铁心、阀杆、气缸、活塞是否动作正常。

4.1.4 烧电熔保险

4.1.4.1 检查电磁阀线圈电阻是否正常。

4.1.4.2 检查电磁阀线圈对地绝缘是否良好。

5 调试

安装好电磁阀后打开其气源阀门，手动操作电磁阀上的手动操作按纽，观察电磁阀动作是否正常。然后送上电磁阀线圈电源，观察电磁阀动作是否正常。

范文二：必看 | LS旁通阀的组成功能及作用

构造

如下图，安装时要注意：

1）LS旁通阀内小孔清洁畅通；

2）注意O形圈1与档圈的位置，不可倒装。

工作原理

①PLS压力油经过PLS旁通阀

↓

②PLS油压通过节流孔b、c回油箱

↓

③当PLS压力突变升高时，通过b、c小孔卸压

↓

④PLS油压升压速度变缓，防止油压急剧变化

↓

⑤操作柔和性提高，增加执行器的动态稳定性

故障诊断

故障现象：全机动作缓慢（各项速度低于标值），各工作装置最高压力小于250kg/cm2。

检查结果：LS旁通阀O型圈损坏。

故障分析：由于LS旁通阀O型圈损坏，PLS压力与油箱相通，PLS压力下降。而在作业时卸荷阀的背压就是PLS压力，当PLS下降时，卸荷阀背压顶不住主泵压，因而卸荷阀常开，所以各工作装置最高压力小于250kg/cm2。

故障处置：更换LS旁通阀O形圈，系统恢复正常。

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范文三：房屋的组成及其作用

房屋的组成及其作用

1、房屋的组成

一幢房屋由基础、墙或柱、楼地面。楼梯、屋顶、门窗等部分组成。

2、各部分的作用

下面以图8.1为例，简要介绍房屋的各个组成部分及其作用。

1）基础 基础是房屋埋在地面以下的最下方的承重构件。它承受着房屋的全部荷载，并把这些荷载传给地基。

2）墙或柱 墙或柱是房屋的垂直承重构件，它承受屋顶、楼层传来的各种荷载，并传给基础。外墙同时也是房屋的围护构件，抵御风雪及寒暑对室内的影响，内墙同时起分隔房间的作用。

3）楼地面 楼板是水平的承重和分隔构件，它承受着人和家具设备的荷载并将这些荷载传给柱或墙。楼面是楼板上的铺装面层；地面是指首层室内地坪。

4）楼梯 楼梯是楼房中联系上下层的垂直交通构件，也是火灾等灾害发生时的紧急疏散要道。

5）屋顶 屋顶是房屋顶部的围护和承重构件，用以防御自然界的风、雨。雪、日晒和噪声等，同时承受自重及外部荷载。

6）门窗 门具有出人、疏散、采光、通风、防火等多种功能，窗具有采光、通风、观察、眺望的作用。

7）其他 此外房屋还有通风道、烟道、电梯、阳台、壁橱。勒脚、雨篷、台阶、天沟、雨水管等配件和设施，在房屋中根据使用要求分别设置。

范文四：高度阀

如果静载荷增加,例如乘客登上公共汽车或卡车装载货物,空气弹簧开始被压缩,车桥和车身之间的距离 减小,高度阀摇臂的转动带动高度阀工作,打开空气压缩机或储气筒和空气弹簧之间的气路通道,压缩空 气流入空气弹簧,直到摇臂达到平衡位置时带动高度阀再一次关闭,因此提升了车身的高度。当静载荷减 少时这个过程正好相反,这时不需要的压缩空气被释放到大气中。

高度控制阀的工作原理是:当摇臂轴 1处于中间位置时,阀杆 2和阀垫 3接触,此时即不充气也不放气。 当载荷增加时, 阀杆 2随同摆臂轴 1下移, 储气筒内高压空气的压力大于气囊的压力, 高压空气顶开球阀, 经阀门 4中间的小孔再推动阀杆 2下移,通过下端小孔进入气囊,进行充气。当车身载荷减小时,摆臂轴 1上移,时气囊中的气体与大气相同,进行放气。用充放气的交替进行来保证车身高度不变。

这种高度控制阀虽然能保证车身高度不随汽车载荷变化,但在汽车行驶过程中,当车桥与车身有相对位移 时,哪怕是微小的位移,高度控制阀都有充放气动作。为了避免它的这种频繁工作现象,在结构设计上应 使阀杆 2的上端有一端 1毫米长的配合面,这样,车身相对于车桥的位移在某一范围内时,虽然阀杆 2有 垂直位移,但 1毫米长的配合台肩并没有脱离接触。因此高度控制阀不工作。

有阻尼的高度控制阀,这种高度控制阀不仅能保证车身高度不随载荷的变化而变化,而且还能避免汽车在 行驶中因冲击而引起的充放气现象。因此减少了气耗,减少了阀中各种零件的磨损,延长了高度控制阀的 使用寿命。欢迎光临公司官网 http://www.oyxj.com

高度控制阀的工作原理是:当车身的载荷增加时,车桥通过摆臂使活塞 2缓慢的向左移动,推动阀杆 3, 使高压空气由储气筒进入气囊,进行充气。反之,当车身载荷减少时,摆臂使活塞 2向右移动,推动阀杆 1,使气囊中的高压空气与大气相同,进行放气。活塞左右移动时,由于速度缓慢,高度控制阀内的硅油可 从左面的节流孔 A 慢慢地流到活塞右部,几乎没有阻尼作用。

没有延时机构的高度控制阀,在工作过程中,由于进气阀和排气阀不断的开闭,因而空气的消耗量比较大。 为了减少空气的消耗量,通常在 橡胶空气弹簧 簧和高度控制阀之间的通道上设置一个小孔加以限制空气的 流量,但孔不宜太小,否则由于空气中的水分和灰尘将可能使之堵塞,因而影响高度控制阀的作用和灵敏 度。 孔径一般选为 1-3毫米。 这种没有延时机构的高度控制阀虽然结构简单, 但由于在工作时空气的消耗 较大,所以很少实际采用。

汽车空气悬架高度控制阀动力学模型的研究

1 前言

近年来,随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展,对汽车悬 架系统的性能提出了更高的要求,特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以 及操纵稳定性的要求也越来越高,因此空气悬架在各种车辆上得到广泛应用。与普 通钢板弹簧悬架相比, 空气悬架既可延长车辆的使用寿命, 又可提高整车的舒适性, 对于载货车还可以降低车轮的动载荷,大大减少车辆对路面的破坏程度;而对于特 种车辆和专用车辆还可以按需要对车辆的车身高度进行调节。

高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分,其作用是保证车辆在任何静载荷 下与路面保持一定的高度,而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况 下才能充分体现。文献 [2]、 [3]中均指出,车身高度控制技术是空气悬架设计的关 键技术之一,因此需要对高度控制阀的动力学特性有更深刻的认识,这将促进空气

悬架产品的开发和建模,进而提高动力学仿真计算水平,改善车辆的动力性。 2 高度控制阀介绍

2.1高度控制阀组成

高度控制阀(以下称高度阀)分为机械式和电磁式,按组成分为带延时机构和 不带延时机构。考虑到目前国内空气悬架多采用机械式高度阀,因此针对带延时机 构和不带延时机构的两种机械式高度阀进行研究。

延时机构由缓冲弹簧和油压减振器组成,其作用是:在车辆运行时的正常振动 中,保证空气弹簧的高度虽有变化但不起进、排气作用;而当静载荷变化或以极低 频率振动时,保证空气弹簧进行充、排气,以使在汽车正常的振动中高度阀的进、 排气阀不会频繁地打开,从而减少压缩空气的浪费。在使用不带延时机构的高度阀 时,车辆在运行过程中高度阀的进、排气阀不断地关闭,空气消耗量大,为此一般 在空气通道上设置一节流孔, 或在排气通道外加一长橡胶软管, 以便限制空气流量, 避免空气中的水分和灰尘堵塞小孔。图 1为带延时机构的高度阀结构示意图,图 2为不带有延时机构的高度阀结构示意图。

2.2高度阀工作原理

带延迟机构的高度阀工作原理:车体荷重增加时,车体下降,空气弹簧压缩, 控制杆被推向上方,摆动臂开始转动,缓冲弹簧被扭动而发生的弹力带动主轴支架 与油压减振器中产生的阻尼力相抗衡;摆动臂转动一定时间后,进气阀打开,风缸 中的压缩空气冲开逆止阀,通过贯通本体的空气通道流向空气弹簧;车架恢复到一 定高度后,控制杆会返回平衡位置,此时进气阀被关闭,压缩空气关断。当车体荷 重减少时,车体上升,空气弹簧伸长,与荷重增加时情况相反,控制杆被拉下,经 过一段时间后排气阀打开,空气弹簧内的空气被排出。

不带延迟机构的高度阀工作原理:车体荷重增加时, 车体下降, 空气弹簧压缩, 控制杆被推向上方,凸轮转动带动活塞顶开进、排气阀,风缸中的压缩空气通过一 段节流通道流人空气弹簧;车架恢复到一定高度后,控制杆会返回平衡位置,此时 进气阀被关闭,压缩空气关断。当车体荷重减少时,车体上升,空气弹簧伸长,与

荷重增加时情况相反,控制杆被拉下,进、排气阀打开,空气弹簧内的空气经节流 通道和活塞内的通道排出。 3高度阀的动力学模型 对高度阀的性能而言,一般要 考虑如何控制车体高度的恢复时间,即车辆在停车过程中,由于旅客上、下车而使 静载荷变化后,车体调整到原来高度所需的时间,以及如何减少车辆在运行过程中 由于车体振动而引起的压缩空气消耗量。

范文五：阀的作用

阀[VALVE]

阀门是国民经济建设中使用极为广泛的一种机械产品。阀门在石油、天然气、煤炭、冶金、和矿石的开采、提炼加工和管道输送系统中；阀门在石油化工、化工产品，医药，和食品生产系统中；阀门在水电 、火电和核电的电力生产系统中；阀门在城建的给排水、供热和供气系统中；阀门在冶金生产系统中；阀门在船舶、车辆、飞机、航天以及各种运动机械的使用流体系统中；阀门在国防生产以及新技术领域里；阀门在农业排灌系统中都有大量的需求。

阀门分自动阀门与驱动阀门。自动阀门（如安全阀、减压阀、蒸汽疏水阀、止回阀）是靠装臵或管道本身的介质压力的变化达到启闭目的的。驱动阀门（闸阀、截止阀、球阀、蝶阀等）是靠驱动装臵（手动、电动、液动、气动等）驱动控制装臵或管道中介质的压力、流量和方向。由于介质的压力、温度、流量和物理化学性质的不同，对装臵和管道系统的控制要求和使用要求也不同，所以阀门的种类规格非常多。剧不完全统计，我过的阀门产品品种已达四千多个型号，近四万个规格，阀门在经济生活中起着非常大的作用。

电磁阀[SOLENOID VALVE]

电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装臵一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。而通常意义上，国内电磁阀厂家也并不以液压电磁阀为主打，一般多生产二位二通气液用电磁

阀。

电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位臵开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装臵动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。

球阀[BALL VALVE]

球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只有它的关闭件是个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。

球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门，它具有以下优点：1． 球阀流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。2． 球阀结构简单、体积小、重量轻。3． 球阀紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。4． 球阀操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。5． 球阀维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。6． 球阀在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。7． 球阀适用范围广，通

径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。

蝶阀[BUTTERFLY VALVE]

蝶阀是用随阀杆转动的圆形蝶板作启闭件, 以实现启闭动作的阀门. 蝶阀主要用截断阀使用, 亦可设计成具有调节或截断兼调节的功能. 目前蝶阀在低压大中口径管道上的使用越来越多.

蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°~90°之间，旋转到90°时，阀门则牌全开状态。

蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位臵时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。

截止阀[GLOBE VALVE]

截止阀是一种常用的截断阀, 主要用来接通或截断管路中的介质, 一般不用于调节流量．截止阀适用压力、温度范围很大, 但一般用于中、小口径的管道．

截止阀的主要标准 GB12233-89《通用阀门 铁制截止阀与升降式

止回阀》 GB12235-89《通用阀门 法兰连接钢制截止阀与升降式止回阀》 JB/T53174-94《截止阀 产品质量分等》 JB/T53165-92《高压平衡截止阀 产品质量分等》 GB/T587-93《船用法兰青铜截止阀》 GB/T590-93《船用法兰铸铁截止阀》 GB8464-87《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀 通用技术条件》 GB8465.2-87《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀 基本尺寸 铁制截止阀

控制阀[CONTROL VALVE]

控制阀又称调节阀，是执行器的主要类型，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变流体流量。控制阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，控制阀可以分为气动、电动、液动三种，即以压缩空气为动力源的气动调节阀，以电为动力源的电动控制阀，以液体介质(如油等) 压力为动力的电液动控制阀，另外，按其功能和特性分，还有电磁阀、电子式、智能式、现场总线型控制阀等。

控制阀的阀体类型选择

控制阀的阀体种类很多，常用的有直通单座、直通双座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋转、蝶形、套筒式、球形等。在具体选择时，可做如下考虑：(1)阀芯形状结构，主要根据所选择的流量特性和不平衡力等因素考虑。(2)耐磨损性，当流体介质是含有高浓度磨损性颗粒的悬浮液时，阀的内部材料要坚硬。(3)耐腐蚀，由于介质具有腐蚀性，尽量选择结构简单阀门。(4)介质的温度、压力，当

介质的温度、压力高且变化大时，应选用阀芯和阀座的材料受温度、压力变化小的阀门。(5) 防止闪蒸和空化，闪蒸和空化只产生在液体介质。在实际生产过程中，闪蒸和空化会形成振动和噪声，缩短阀门的使用寿命，因此在选择控制阀时应防止阀门产生闪蒸和空化。

换向阀[CHANGE VALVE]

换向阀主要包括电磁换向阀，手动换向阀，电液换向阀，四通换向阀，多路换向阀，气控换向阀，五联多路换向阀，二位二通换向阀等。

手动换向阀是用手动杠杆操纵阀芯移位的方向控制阀。在液压系统中，它可控制油流方向，以改变执行元件的运动方向。 手动换向阀的滑阀换向定位方式有钢球定位式和弹簧复位式二种结构。钢球定位式是当操纵手柄外力取消后，阀芯依靠钢球定位保持在换向位臵。弹簧复位式是当操纵手柄外力取消后，弹簧使阀芯自动回复到初始位臵。电磁换向阀是通过电气信号来改变液流方向的控制阀门，它可用来实现液压系统的卸载，顺序动作及油路换向。电磁换向阀主要用于工程机械、矿山机械、起重运输机械以及其它机械的液压系统中。

单向阀[SINGLE CHECK VALVE]

单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动。

单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在

管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式；否则需用外泄式，以降低控制油压力。

电动阀[ELECTRIC MOTOR CONTROL VALVE]

电动阀是以电动机作为启闭阀门的动力，用于比较大型的阀门，高级的电动阀，可以用于工艺上的流量控制。

电动阀具备装配容易、故障率低以及符合业界自动化需求的优点，是业者较划算的选择。因为使用一般传统气动阀，免不了要有配管、电磁阀及压缩机等才能匹配，而电动阀是以马达驱动，安装简易省事，且电动阀安装配合工厂原有的自控线路即可，可节省其他成本支出。此外，以马达驱动方式开闭较平顺，无瞬间冲力过大的缺点，故障率可大幅降低, 不少人都认为电动阀贵，使用成本高，其实不然，如果以整体计算，传统阀要加上许多配件及管路安装，价格并未占优势，反而要承担较多的保养费. 所以电动阀的前景是比较广阔的。

疏水阀[STEAM TRAP VALVE]

疏水阀在蒸汽加热系统中起到阻汽排水作用，选择合适的疏水

阀，可使蒸汽加热设备达到最高工作效率。要想达到最理想的效果，就要对各种类型疏水阀的工作性能、特点进行全面的了解。疏水阀的品种很多，各有不同的性能。选用疏水阀时，首先应选其特性能满足蒸汽加热设备的最佳运行，然后才考虑其他客观条件，这样选择你所需要的疏水阀才是正确和有效的。

疏水阀要能“识别”蒸汽和凝结水，才能起到阻汽排水作用。“识别” 蒸汽和凝结水基于三个原理：密度差、温度差和相变。于是就根据三个原理制造出三种类型的疏水阀：分类为机械型、热静力型、热动力型。1. 在生产工艺的换热设备，烘干室，快速热交换器，蒸馏设备等需要快速升温，不允许存有凝结水的生产加热设备，应该选用机械型疏水阀。2. 在蒸汽管道，伴热管线、小型加热设备，采暖设备，温度要求不高的用汽设备，应该选用热静力型疏水阀。3. 在高温高压过热蒸汽管线和设备上，应该选用过热蒸汽专用疏水阀。

比例阀[PROPORTIONAL VALVE]

比例阀是一种输出量与输入信号成比例的液压阀。它可以按给定的输入电信号连续地按比例地控制液流的压力、流量和方向。比例阀可以按设定的比例同时抽取几种溶液进行混合的阀门。液相色谱中的低压梯度洗脱装臵就是在高压泵之前加上一个比例阀，在常压下将几种溶剂按设定的比例在线混合之后，再泵入色谱体系。

比例阀能实现自动控制、远程控制和程序控制。比例阀能把电的

快速灵活等优点与液压传动功率大等特点结合起来。比例阀能连续地、按比例地控制执行元件的力、速度和方向，并能防止压力或速度变化及换向时的冲击现象简化了系统，减少了元件的使用量。比例阀制造简便，价格比伺服阀低廉，但比普通液压阀高。由于在输入信号与比例阀之间需设臵直流比例放大器，相应增加了投资费用。比例阀使用条件、保养和维护与普通液压阀相同，抗污染性能好。比例阀具有优良的静态性能和适当的动态性能，动态性能虽比伺服阀低，但已经可以满足一般工业控制的要求。比例阀效率比伺服阀高。主要用于开环系统，也可组成闭环系统。

隔膜阀[DIAPHRAGM VALVE]

隔膜阀是一种特殊形式的截断阀，其启闭件是一块用软质材料制成的隔膜，它将阀体内腔与阀盖内腔隔开。隔膜阀实际上不过是“钳夹”的阀，一个弹性的，可扰的膜片，用螺椿连接在压缩件上，压缩件是由阀杆所操作而上下移动，当压缩件上升，膜片就高举，而造成通路，当压缩件下降，膜片就压在阀体堰上（假使为堰式阀）或压在轮廓的底部（假使为直通式），隔膜阀适用于开关及节流之用。

隔膜阀本身结构设计的原因特适合于超纯介质或污染严重，十分粘稠的液体、气体、腐蚀性或惰性介质。与控制设备相结合时，隔膜阀更能取代其它传统控制系统，尤其是适用于固体和易污染的惰性介质。产品主要应用于生物制药、食品、行业; 以及电力、化工、电镀、等行业的工业水处理中, 还被应用于半导体晶圆的生产中, 隔膜阀是特别适用于运送有腐蚀性，有粘性的流体，例如泥浆、食品、药品、

织维性粘合液等，因管线中，隔膜阀的操作机构，是不暴露在运送流体中，故不具污染性，也不需要填料，阀杆填料部也不可能会泄漏。

气阀[GAS VALVE]

从气阀工作原理来看，气阀工作性能将直接影响压缩机气缸的工作，因此，对气阀有如下要求：阻力损失小。气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规律的合理性准则设计确定。气阀关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。寿命长、工作可靠。限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。

气阀是往复活塞式压缩机中的重要部件，也是易损坏的部件之

一。它的好坏直接影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性，目前压缩机正向高速方向发展，而限制转速提高的关键问题之一就是气阀。活塞式压缩机一般都采用“自动阀”，就是气阀的开启与关闭是依靠阀片两边的压力差实现的，没有其它的驱动机构。

膨胀阀[EXPANSION VALVE]

膨胀阀在系统中所起的作用是１：节流雾化液态制冷剂２：根据原设计系统过冷度和制冷工况准确控制流入蒸发器的制冷剂的流量．３：停机时快速平衡系统高低压力．所有的膨胀阀在设计与某车相配套时基本都要考虑到在膨胀阀失控条件下对压缩机的伤害程度

评价

因为膨胀阀是属于超高精密加工的零件，在工厂对其内部调整机构零件的加工都在恒温状态下完成，其中的感温包的气体充填更是要求严格一致不允许一丝泄漏，在完成装配的膨胀阀还要经过严格的测试和耐疲劳老化抽检，膨胀阀的构造：1：感知温度的感温包；2：感温气体或者液体充填膨胀波纹腔；3：球型阀座；4球型阀；5：弹簧；6：过热度调整螺丝垫片和螺丝；7：内部和外部（H 型）密封件；8：推力杆和波纹腔垫片；9：阀体；10：毛细管等等。感温包：是必须妥善接触固定在蒸发器的出口管道上，感知蒸发器实时回气温度的部件，它将充填物质的热胀冷缩压力通过相通的毛细管提供给膨胀波纹箱；膨胀波纹箱依据压力的变化推动推力杆结合过热度调整螺丝和弹簧的阻力来调整球型阀的开度，实现制冷量的精确调整。当回气管道温度升高，感温包内的物质膨胀，压力升高，膨胀波纹箱内压力也升高，波纹腔膨胀推动推力杆克服弹簧阻力，球型阀开度变大；当回气管道温度减低，感温包内的物质膨胀，压力降低，膨胀波纹箱内压力也降低，弹簧阻力推动推力杆压缩波纹腔，球型阀开度变小；如此不断的进行推拉调整平衡，只要制冷循环继续下去。

平衡阀[BALANCE VALVE]

从调节基本原理上看，平衡阀实际上就是一种有开度指示的手动调节阀。在平衡阀的上游、下游端各装一个测压孔，用来测量流体通过阀门的压降。使用时，测得阀门压降和读出开度，即可算得通过阀

门的流量。其作用相当于调节阀和等效孔板流量仪的组合，使各个支路的流量分配达到要求。当总循环泵变速运行时，各个支路的流量分配比例保持不变。

动态平衡阀的工作原理： 通过改变平衡阀的阀芯的过流面积来适应阀门前后的变化，从而达到控制流量的目的。动态平衡阀是一个局部阻力可以变化的节流元件. 当平衡阀前后压差小于最小启动压差是弹簧未被压缩，流通面积最大。当平衡阀前后压差超越工作范围是，阀胆完全压缩弹簧，水流只从阀胆两边的圆孔流过，此时阀胆变成了固定的调节器，流量与压差成正比，随压差的增大而增大. 平衡阀具有在一定的压力范围内限制空调末端设备的最大流量、自动恒定流量的特点，在大工型、复杂、空调采暖负荷不恒定的工程中，简化了系统调试过成，并缩短了调试时间。

溢流阀[OVERFLOW VALVE]

溢流阀按结构形式分为直动型和先导型，它旁接在液压泵的出口保证系统压力恒定或限制其最高压力，有时也旁接在执行元件的进口，对执行元件其安全保护作用。直动型溢流阀，主要有阀芯、阀体、弹簧、上盖、调节杆、调节螺母等零件组成。

先导型溢流阀有先导阀和主阀两部分组成, 先导阀为一锥阀，实际上是一个小流量的直动型溢流阀. 随着溢流阀的进口压力增大，作用在先导阀芯上的液压力Fx 随之增大，当Fx 大于等于Pt2时，先导

阀阀口开启，溢流阀的进口压力油经阻尼孔、先导阀阀口溢流到溢流阀的出口，然后回油箱。溢流阀进口压力油经主阀阀口溢流回油箱。主阀阀口开度一定时，先导阀阀芯和主阀阀芯分别处于受力平衡，阀口满足压力流量方程，主阀进口压力为一确定值。

调压阀[PRESSURE GOVERNOR VALVE]

调压阀是由调压阀、油水分离器及单向阀等构成的一个组合阀总成。

调压阀的原理是利用了弹簧力与压力相平衡的原理，当弹簧的压力小于气压的时候阀关闭，当压力大于弹簧的弹力时候橡胶调压膜片下方的压缩空气对膜片的作用力，推动膜片向上拱曲离开阀座而使空气流入气腔，此时卸荷活塞在气压作用下移动，将排放阀门推离阀座，于是由空气压缩机充入气腔的空气便通过排放阀和排气口排入大气空气压缩机空转。调压阀的作用是限定系统的最高压力0.75-0.80兆帕(7.5-8.0巴) 。在可靠工作的前提下确保系统安全。调压阀种类众多用途广泛, 主要用于交通, 及工业民用领域.

伺服阀[SERVO VALVE]

伺服阀主要分为力反馈式电液伺服阀和位臵反馈式伺服阀.

电液伺服阀的任务, 是把电气转换为液压量去控制油动机. 伺服阀是由一个力矩马达, 两级液压放大和机械反馈系统. 力矩马达是由一个两侧绕有线圈的永久磁铁组成, 当伺服阀两侧的线圈产生不平衡

电流时, 由于电磁力的作用, 使衔铁及挡板发生偏转, 伺服阀把电量转成换成位移量, 第一放大是由不1个双喷嘴和平共1 个挡板组成, 此挡板固定在衔铁的中点, 并在2个喷嘴之间穿过, 使伺服阀在喷嘴的端部与挡板之间形成2个可变的节流孔, 由挡板和喷嘴控制的油压通往第二级滑阀两两端面上. 伺服阀第二级滑阀是四通滑阀结构上, 并嵌入滑阀中心的1个槽内, 当衔铁处于中间位臵时, 挡板对流过两个喷嘴的油流的节 作用相同, 滑阀的两端无差压

节流阀[THROTTLE VALVE]

节流阀又称膨胀阀、调节阀，他是制冷系统不可缺少的四大重要设备之一。节流阀的作用是对冷凝器输出的高压液态制冷剂进行节流降压和调节流量。制冷剂液体经过节流阀节流降压后成为低温低压的汽液混合流体，经过氨液分离器分离掉无效的蒸汽后供往蒸发器中蒸发吸热。节流阀的型式很多，结构也各异，但是他们的基本原理均是使高压的液态制冷剂被迫通过一个适应系统流量的“小孔”，使其通过小孔时需要克服很大的流动阻力，因而使压力发生聚变，与此同时，一部分液体化为蒸汽，并从其本身吸取汽化潜热，因而使膨胀后的汽液混合流体变成低温低压状态。节流阀的阀芯为针形锥体或带缺口的锥体，阀杆的螺纹为细牙，当旋转手轮时，阀芯移动的距离不大，液体通过的面积也就很小，此时可以造成很大的局部阻力，高压液体通过小孔时消耗能量而降压。节流阀开启度的大小是根据蒸发器热负荷的变化而调定通常其开启度为手轮的八分之一至四分之一周，不能超过一周，否则开启度过大，即失去节流作用。

液压阀[HYDRAULIC VALVE]

液压阀的品种繁多，除了不同品种、规格的通用阀外，还有许多专用阀和复合阀。就液压阀的基本类型来说，可按以下几种方式进行分类：按功能分类,1．压力控制阀用来控制液压系统中液流压力的液压阀。2．流量控制阀用来控制液压系统中液流流量的液压阀。3．方向控制阀用来控制液压系统中液流的流动方向的液压阀。除了上述具有单一功能的通用液压阀以外，还有一些专用液压阀和复合液压阀具有两种以上的功能，例如既能控制方向又能控制压力，或既能控制方向又能控制流量，等等。

按控制方式分类1．定值或开关控制阀这类液压阀借助于通断型电磁铁或手调机构等方式，将阀芯位臵或阀芯上的弹簧设定在某一工作状态，从而使液流的压力、流量或流向保持某一定值。这种液压阀属于最常见的普通液压阀。2．比例控制阀这类阀的输出量（流量、压力）可以按照输入信号的变化规律连续成比例地进行调节。它们常采用比例电磁铁将输入的电信号转换成力或阀的机械位移量，进行控制。也可以采用其它形式的电气输入控制器件。由于比例阀结构简单、工作可靠、价格较低，性能较普通的定值控制阀有明显提高，并且可以通过电信号进行连续控制，因此在许多场合获得了广泛应用。

防火阀[FIRE SAFE VALVE]

防火阀是指安装在通风、空调系统的送、回风管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时自动关闭，在一定时

间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。排烟防火阀是指安装在排烟系统管道上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到280℃时自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求。起隔烟阻火作用的阀门。

防火阀有两种，70度和280度，70度用于新风机，当温度到达70度时关闭新风机，证明已经着火了，再别进风了。当温度达到280度时，关闭排烟风机，要不然火会顺着风道烧到别的地方。 一、防火阀从温度划分：有70摄氏度和280摄氏度的。 二、防火阀从控制划分有手动的和DC24V 电磁铁控制，即电动的； 三、防火阀从远近控制的有远程控制和本体控制的。

三通阀[TREE WAY VALVE]

三通阀：诞生于50年代。三通阀有3个出入口与管道相连，相当于两台单座阀合成一体。三通阀最早是用于代替两台单座阀投入系统使用。三通阀分为合流和分流两种。三通阀有3个出入口与管道相连，相当于两台单座阀合成一体；使用三通阀时，可省掉一个两通阀和一个三通接管。三通合流阀有两个入口，一个出口，将两种介质混合成第三种介质。三通分流阀有一个入口，两个出口，将一种介质经过阀后分成两路。

（1）三通阀可代替两台互为开关的两个两通阀使用，可省掉一个两通阀和一个三通接管。（2）三通阀常用于热交换系统旁路调节，

也可以做简单配比调节。（3）三通阀使用介质温度应小于300℃，两种介质温度差应小于150℃。（4）三通阀更换气开气闭时，必须更换执行机构。（5）DN ＜80时，合流阀也可做分流阀用。

气动调节阀[PNEUMATIC VALVE]

气动调节阀由气动执行机构和调节阀两部组成。执行机构是执行器的推动装臵，它以压缩空气为动力，输出推力；调节阀是执行器的调节部分，直接与介质接触，调节介质的流量。由于气动调节阀具有结构简单，动作可靠，输出推力大，维修方便，防火防爆和价廉等优点，气动调节阀广泛应用于化工、石油、冶金、电力、轻纺等工业生产过程的自动调节和远程控制中。

气动调节阀在公称压力和温度范围内可调节各种液体、气体和蒸气，气动调节阀关闭时泄漏量小。气动调节阀按执行机构的作用方式可达到气开或气闭之目的。

压力调节阀[PRESSURE REGULATING ADJUSTING VALVE]

压力调节阀是一种无需外来能源而只依靠被调介质本身的压力变化进行压力自动调节的节能型产品， 您只需在压力调节阀设备调试过程中根据自身工艺要求在压力调节阀的引导指挥系统上设定压力调节阀后压力值，压力调节阀就会将气源压力调节为您设定的阀后压力并自动维持其恒定；

压力调节阀用于您在主控室内远程控制下游氧气流量；流量孔板

用于将现场氧气压力调节阀组实际工艺参数反馈到主控室，使您可以方便地远程调控现场氧气压力调节阀组

温控阀[TEMPERATURE CONTROL VALVE]

温控阀主要起温度控制作用. 温控阀的传感器具有提供比例调节的充气 波纹管。温控阀传感器是由四周室温控制, 波纹管内的效准压力与室温负荷相对应，该压力由一个调整弹簧的张力来均衡。当室温上升时，温控阀波纹管内的液体压力随之上升，驱使温控阀锥趋向关闭位臵直至波纹管与弹簧之间得到平衡。

温控阀可以根据用户的不同要求设定室温，它的感温部分不断地感受室温并按照当前热需求随时自动调节热量的供给，以防止室温过热，达到用户最高的舒适度。温控阀可以自动地按预定的要求保持准确的室温，而不受气候条件的影响。在每个房间内安装一个温控阀，保障能够充分利用阳光、照明设施、机械和人体所散发的“免费”热能，以打到节省能源的效果。

蝶阀[BUTTERFLY VALVE]

蝶阀是用随阀杆转动的圆形蝶板作启闭件, 以实现启闭动作的阀门. 蝶阀主要用截断阀使用, 亦可设计成具有调节或截断兼调节的功能. 目前蝶阀在低压大中口径管道上的使用越来越多.

蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°~90°之间，旋转到90°

时，阀门则牌全开状态。

蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位臵时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。

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