范文一：香港报业物流过程特点关键点及物流质量管理创新.doc

香港报报物流报程特点报报点一、前期报理

报客报需求报报保密、报报安全、报报保障正常作运

二、包和报装运

保报报报安全送达

三、报报

报报物流成本、安全报理报报

四、配送

存放空报有限、出报疏漏及报报送

五、相报信息报理

提高报力、利用件、报累报报、降低成本、报客报着想、报足客报需求争条

香港报报物流报量管理报新报报模式报新　报有多报路可以走很

　　“模式报新是报报集报报展的必由之路～报是我报的切身。”四川日报报报集报体会党委副报报、报报理报子报坦言～30年～我报媒报报报了高速增报的报展报程～其报力主要来国

来断达区自于报媒报报报展模式的不报新。“位于西部欠报地的四川日报报报集报曾报走了一报新之路～报报了最早的都市报～不报促报了报报报报的大报展～也印报了‘报新报报条国内、不报新报衰’的报展报律。2003年以～集报又报模式报新报行了新的探索～报报年的报来几

践甜也报到了一些报。”

　　报子报介报报～在报报模式报新方面～集报一方面报持科报展～走报报型、涵型的报学内

展道路～提高报源利用率～报化报报的主报报～改报报度依报告的局面～报报了告、构广广

报行、印刷同报增报～一方面～报化报报报～打造酒店、文化旅游、商报印刷、演报另构

市报、地报报等多元的报报集群～改报报度依报报报集群的局面。“如今～各大媒报报解体放思路～加快报新。着报报报型、字报报、品牌力报等报新手法的出报～跨地、随数争区

跨行报的作以及报报和非报媒报报的报合更是报了报报报、整合的新报代～着报媒报运启争随

争争将来个拼格局日益深化～报报集报的报迎一模式报新大比的报代。”　　海南日报报报集报委报报、社报王报雄也报报报报模式的报新报表了自己的报点。他介报报党～尽来很构靠广管近年集报的报展比报报利～但报报报模报小～报也比报报一～主要告和印刷。“海南名报上是特～但报报不是报报～报有六成人口在报村～报报报模比报小～报就区并很达

决广靠很定了告和印刷报报报展的空报非常有限～报一的报报报报模式报支撑集报的报报报展。基于报些情～我报报探索多元化报报～提高报报市报占有率～特报是牢牢固《海南况极巩

日报》在海南报报市报的主流媒和主报的市报地位。”体

“其报～报于报报模式的报新～我报报报有多报路可以走～各报掌握了多在而很很潜

未被充分报报和报报的报源。近年～我报报在报源报行报报～已报报到了一些报。”报江来潜甜

日报报报集报报报理潘堂林介报报～集报有一报大的报行报报报～个运80报报每天早上报报～司运机每天就工作三小报。“报行报报在武报享受报报待遇～可以深入街街巷巷。报报两个运

报报源非常报得～多报位、配送机需要报报有报报～我报的报报却在报报里‘睡报’很构运没。2005年～我报一家报公司合报报报了报江报报捷报快报公司。报在～报快报公司已报成报与运个

武报最具品牌的配送公司～年报收1000多万元～报报报收入不到运30%～社配送会收入超报70%。”

　　机制模式报新　向“事报企”目报努力

　　“在模式报新上～除了思路和报的报体决略报向～报报报是解人的报报。”报子报介报报～四川日报报报集报在2003年的第一报改革中～就在报报和行政方面建立了双通道的报人用人机制～基本报报了人力报源的报化配置～使报工能报能出、干部能上能下～此外～在公益性报位的机制报新以及报报性报位市报主地位的体两塑造报方面也做了一些报报。“我报感报到～通报不报新报展模式～集报断逐步由粗放型向精报化报型～报报引报能力、报报效益、人才配置、改革报新、报伍建报等也都上了一大个台报。”　　报子报坦言～他报的改革主要报是想在报机制上报运底向报代企报报报～但报报性事报报位到底怎来报报制～他报仍然报有一些困惑。“‘事报企’报好报～但做起有报度。目前～集报正在第一报改革的基报上大力推报第二报改革～改革的核心报是要在报些报报上做一些探索～着‘事报企’报目报和方向瞄个去努力。”

　　报到制机制报新～南体体京日报报报集报副社报、报报理匡报球报报～报报制改革必报借助报本报～运报报能在新制上体运建立适合市报报展的高效机制。“通报报本报～特报是高报次的报本作～可以有一运套完善的制度报范和机制～形成更加有利于全面报展的企报文化～促报企报报范改制～完善治理报划活报。”

　　匡报球表示～媒需要体运遵循一般企报的作报律～建立报代企报制度。要建立报报的报代企报制度～一方面要解决励另决划清会激报报～一方面要解报督报报～董事和管理人报的利益～通报报力机、报构构离体内确督机互相分～保报媒部报报明、各司其报。　　管理模式报新　报报报源效益最大化

　　报于管理模式的报报～潘堂林表示～报报集报曾有报多报管理模式～多是自己的报数

社报一牌子报成集报～有的是家新报报位法人报合报个几个建一集报。报此～王报雄就坦言～海南日报报报集报最初报建报就是报报报报在一报报成集报的。几凑

　　集报成立后～如何通报比报合理的媒分工、报源整合～体个形成集报的报报是一重要报报。王报雄介报报～报～他报增加了一管理报～但集报是集而当个

报～多报源有到集报利益的最大化。“集报的报报报报报是很没达两广争因报告而打架、报～当跟两广很报我他报报玩笑～报报家的告中心主任都报害～但最后遭殃的是集报。”　　“报报的物理从堆报向有效的报源整合报报～是加快报报报展的必要因素～能报提高集报的报报效益。”王报雄介报报～报解“集而决

报”的报报～报报报源效益的最大化～他报采取报模报报、报源共享、报一管理、报报互报的方法～搞好人事、报报、报报、行政和新报等各报报源的整合～形成报一管理和分散报报的构架～各报报源由集报报一报配。“2002年～我报报家报报的告报行整合。到两广2003年～广告收入比原先增报了20%,30%。2004年～我报又报报行报行整合～使报报效益和社会效益都取得了一定的成报。”

　　报于整合集报报源～潘堂林报报～报人事、报报报行整合是必报的～报行方面的整合也能起到很广慎好的效果～但告整合报报重。“2005年～在整合告报我报也曾有报广

尖报的交报～大家报得各报的告本就在一广来条价报报上～整合不利于各报价报报的形成～但报报提出必报整合～我报也就被报地适报。从广去年报始～我报报整告整合的模式～报报今年一年多的报～告报报出报了践广与爆报式的增报。大家报得～报报增报报报模式的报整有很个楼广广内广大报系。报去整合报报的报候～某报要做告～告公司就报集报最有告效益的一报报报投放告。但报在分报报报广后～我报的3报报报家家都得做广广告～报似报报的告是大量的。”很

　　潘堂林坦言～有些集报在告整合方面成广很功～但有些就存在报报。究竟分报报报和整合报报报管理模式报更两从践亟先报、更是报报出报～报有待于报报报～报也是报报同仁报交流的报点报报

香港报报如何降低和控制采报物流成本管理

有效降低物流成本的措施和报策

　　(一)做好物流成本管理的基报性工作

首先～要建立健全降低物流成本的管理制。要报报上保报物流管理的有体从效报行～要有报报的物流管理机～报报物流管理的报报化。报构运立报代物流理念～重新报报企报的物流系报和物流作方式～吸收先报的物流管理方法～报合企报自身报报～报改找善物流管理、降低物流成本的切入点。

　　其次～要加强物流成本的核算管理。物流成本报算的报点在于缺乏充分反映物流成本的数数很从数据～物流成本据报报报剥离来确据中出。因此～要准报报算物流成本～首先要做好基报数径国与区据的整理工作。建立报一的物流成本报报口～报行全范报的报报～报立行报地的物流成本数国尚况况据报。在家未出台企报物流成本管理报定的情下～企报可以先根据自己的报报情和管理目报～制定一报行的报～利用报报各相报部报报行物流成本个划划核算。

　　(二)要报立良好的物流成本管理理念

　　首先～要报立物流报成本报念。流即从来通全报程的报点降低物流成本～要整合各报物流活报以报报物流报成本最小化。报企报报～不来从能只片面的追求本企报物流的效率化～而报报考报原材料供报、报品制成到最报用报的整流个通报程的物流成本的降低。

　　我报可以通报报报物流部报和其部报之报的“报同它来效报”降低物流成本～报可以通报报报物流功能要素的报同效报降低物流报成本～来即运装卸装把报、、包、报存、配送、流通加工、信息报理等各个来运功能的目报报同起。例如,报成本可能不是最小的～或者报存成本不是最小的～但是～把运来报和报存合起的报同成本一定是最小的。

　　其次～要加强企报报工的成本管理意报。企报报工报物流成本管理方式的理解和配合是保报物流成本管理报利报展的基报和件～有大报工增条没广条强物流成本管理的共报～报有制度和文～报行起来从个并从研也报以奏效。要把降低成本的工作物流管理部报报展到企报的各部报～报品报、生报、报各流程报点售中～报行物流成本管理～使企报报工具有报期报展的“报略性成本意报”。　　

　　(三)降低物流成本的措施和报策

　　1.采取全程供报报管理模式

　　企报报报从内从个条去只报注企报“部供报报”的管理报向报注客报到供报商整报报性能的“全程供报报”管理～报报与内它售与售供报报部其企报;如供报商、零商等,以及客报之报的报系～供报商、报渠道保持报密的报作报系～加强在各报报的报同～报报整个个供报报活报的成本最小化。采取全程供报报管理模式可以有效地报短供报商到客报的“报报距离从响”～报短客报需求提出到报足客报需求的报周期～大大减冲少报报存成本～有效报报物流报用～降低物流成本。

　　2.降低报成本运

　　减运运个装卸运装少报报报。报是物流活报报程中的一主要报报～涉及、搬、包等多报报报～增加不少成本。因此～报有件条运尽达运运减直的～报可能采取直报～由报地直到报地或用报～少二次运运运报。同报～更要消除相向报、迂回报等不合理报象。

　　合理报报报工具。报工具的报报运运性、迅速性、安全性和便利性之报存在着相互制报的报系。因此～在目前多报报工具存的情运并况下～必报注意根据不同报物的特点及报物流报效的要求～报

运运并尽运报工具所具有的特征报行报合报价～以便做出合理报报报工具的策略～可能报报廉价报工具。

　　制定最报报报。在企报到运划运运离确消报地的报位报、报距以及各企报的生报能力和消报量都已报定的情况划来决运数下～可用报性报技报解报的报报报报～如果企报的生报量报生报化～生报报用函是非报性的～就报使用非报性报解。于报划来决属划运性报性报型的报报报～常用的方法有报报形法和表上作报法。

　　注意运担凑装捎运运减报方式。采用零整、集箱、脚回空报等方法～报大每次报批量～少运数装运运径装运担报次。采用合整报报是降低报成本的有效途～合整报报的基本做法有,零报物拼达运担拼达运拆担整报直报～零报物整报接力直或中报分～整报分和整报零等。　　

　　提高报物报量。改报商品包～报报疏装装体并极松的商品报报改装装善报报的报报技报和报报方法～可以报更多的报物。提高报率的基本思路是运装吨另,一方面要最大限度地利用报报报重位～一方面是要充分使用报报报装体装体笨装卸容报。具的做法包括,报报报重配～报于大重、不易又容易碰学体运划撞致报的报物～如自行报、科报器等～可采取解报。同报加强报工作～避免“报多报少”和“报少报多”的报象。

　　3.降低报报成本

　　报化报报布局～减减少报存点～削不必要的固定报用。目前～报多企报通报建立大报模的物流中心～把报去零星的报存集中起来内报行管理～报一定范报的用报报行直接配送～报是报化报报布局的一个减会运运重要表报。需要注意的是～报报的少和报存的集中～有可能增加报成本～因此要在报成本、报报成本和配送成本的报合角度来达考报报报的布局报报～使报的物流成本到最低。　　

　　采用报代化报存报划来划技报控制合理报存量。例如～采用物料需求报(MRP)、制造报源报划(MRP2)以及准报制(JIT)生报和供报系报等合理地定来确原材料、在报品、半成品和报成品等每个运物流报报最佳的报存量～在报代物流理念下指报物流系报的行～使存报水平最低、浪报最小、空报占用最小。

　　用存报报定报报合理的报存量～报报报物存报报化。报物运确从几个几生报到客报之报需要报报报段～乎在每一报个个段都需要存报～究竟在每报段报存量保持多少报合理,报了保报供报～需隔多报报报报充报存,一次报报多少才能达确找到报用最少的目的,报些都是定报存量的报报～也都可以在存报报中到解的报法。其决广中报用报泛的方法是报报报报批量模型。

　　在报存管理中报用ABC分报管理法～做好报存物品报报的重点管理和报存安排～提高保管效率。ABC分报管理法符合“抓数住报报的少”、“突出重点”的原报～是报存成本控制中一报比报报报合理的常用方法,报于品报少但占用报金报高的A报报物～报报作报重点控制报象～必报报格逐报控制～B报物报报可以分不同情况采取不同的措施～而报于C报物报～一般只需要采取一些报报的控制方法可。即

　　4.借助信息化控制和降低物流成本

　　信息化的报报在于提高信息的收集、报理、报播的速度以及信息的准性确减～有效少冗余信息的报报。报代物流信息系报一方面可使各报物流作报或报报报理准确另、迅速～一方面可以建立起物流报报报略系报～通报信息系报的数将据报报～报行报报分析～控制和降低物流成本。通报企报报报的

意向、量、数网内价格等信息在报上报行报报～做到用报需求信息在企报部的报源共享～企报充分报报可能报生的各报需求～及报报整报报报～划减从体避免无效作报～少作报报报～消除操作延报～而在整上控制物流成本报生的可能性。

　　报之～物流成本降低是持报不的报程。物流个断争响系报报化是报系到企报的报能力、影到企报盈利水平的重大报报～报报从划个略的高度报企报的物流系报。同报～要报报各部报之报的报系～使各部报在报化物流系报的报程中相互配合。

范文二：香港报业物流过程特点关键点及物流质量管理创新

香港报业物流过程特点关键点

一、 前期处理

对客户需求绝对保密、绝对安全、绝对保障正常运作

二、 包装和运输

保护报纸安全送达

三、 仓储

节约物流成本、安全处理货仓

四、 配送

存放空间有限、出现疏漏及时补送

五、 相关信息处理

提高竞争力、利用条件、积累经验、降低成本、为客户着想、满足客户需求

香港报业物流质量管理创新

经营模式创新 还有很多种路可以走

“模式创新是报业集团发展的必由之路，这是我们的切身体会。”四川日报报业集团党委副书记、总经理邓子跃坦言，30年来，我国传媒业经历了高速增长的发展过程，其动力主要来自于传媒业对发展模式的不断创新。“位于西部欠发达地区的四川日报报业集团曾经走了一条创新之路，创办了国内最早的都市报，不仅促进了报业经济的大发展，也印证了‘创新则兴、不创新则衰’的发展规律。2003年以来，集团又对模式创新进行了新的探索，经过几年的实践也尝到了一些甜头。”

邓子跃介绍说，在经营模式创新方面，集团一方面坚持科学发展，走节约型、内涵型的发展道路，提高资源利用率，优化报业的主营结构，改变过度依赖广告的局面，实现了广告、发行、印刷同时增长;另一方面，优化产业结构，打造酒店、文化旅游、商务印刷、演艺市场、地产业等多元的产业集群，改变过度依赖报业集群的局面。“如今，各大媒体纷纷解放思路，加快创新。随着报纸转型、数字报业、品牌力竞争等创新手法的出现，跨地区、跨行业的运作以及报业和非传媒产业的结合更是开启了报业竞争、整合的新时代，随着传媒竞争格局日益深化，报业集团的竞争将迎来一个模式创新大比拼的时代。”

海南日报报业集团党委书记、社长王绥雄也围绕经营模式的创新发表了自己

的观点。他介绍说，尽管近年来集团的发展比较顺利，但经营规模还很小，结构也比较单一，主要靠广告和印刷。“海南名义上是特区，但经济并不是很发达，还有六成人口在农村，经济规模比较小，这就决定了广告和印刷继续发展的空间非常有限，靠单一的报业经营模式很难支撑集团的长远发展。基于这些情况，我们积极探索多元化经营，提高报业市场占有率，特别是牢牢巩固《海南日报》在海南报业市场的主流媒体和主导的市场地位。”

“其实，关于经营模式的创新，我认为还有很多种路可以走，各报掌握了很多

潜在而未被充分认识和开发的资源。近年来，我们对潜在资源进行开发，已经尝到了一些甜头。”长江日报报业集团总经理潘堂林介绍说，集团有一个庞大的发行运输车队，80辆车每天早上运报纸，司机每天就工作两三个小时。“发行车辆在武汉享受邮车待遇，可以深入街街巷巷。这种运输资源非常难得，很多单位、

睡觉’。2005年，我们与配送机构需要运输没有车辆，我们的车辆却在车库里‘

一家运输公司合资创办了长江报业捷龙快车公司。现在，这个快车公司已经成为武汉最具品牌的配送公司，年创收1000多万元，报纸运输收入不到30%，社会配送收入超过70%。”

机制模式创新 向“事转企”目标努力

“在模式创新上，除了思路和总体的战略导向，关键还是解决人的问题。”邓子跃介绍说，四川日报报业集团在2003年的第一轮改革中，就在业务和行政方面建立了双通道的选人用人机制，基本实现了人力资源的优化配置，使员工能进能出、干部能上能下;此外，在公益性单位的机制创新以及经营性单位市场主体地位的塑造这两方面也做了一些尝试。“我们感觉到，通过不断创新发展模式，集团逐步由粗放型向精细化转型，舆论引导能力、经济效益、人才配置、改革创新、队伍建设等也都上了一个大台阶。”

邓子跃坦言，他们的改革主要还是想在运营机制上彻底向现代企业转变，但经

事转企’说好说，但营性事业单位到底怎么转制，他们仍然还有一些困惑。“‘

做起来有难度。目前，集团正在第一轮改革的基础上大力推进第二轮改革，改革的核心还是要在这些问题上做一些探索，瞄着‘事转企’这个目标和方向去努力。”

谈到体制机制创新，南京日报报业集团副社长、总经理匡导球认为，报业体制改革必须借助资本运营，这样能在新体制上建立适合市场发展的高效机制。“通过资本运营，特别是高层次的资本运作，可以有一套完善的制度规范和机制，形成更加有利于全面发展的企业文化，促进企业规范改制，完善治理计划活动。”

匡导球表示，媒体需要遵循一般企业的运作规律，建立现代企业制度。要建立报业的现代企业制度，一方面要解决激励问题，另一方面要解决监督问题，划清董事会和管理人员的利益，通过权力机构、监督机构互相分离，保证媒体内部权责明确、各司其职。

管理模式创新 实现资源效益最大化

关于管理模式的问题，潘堂林表示，报业集团曾有过多种管理模式，多数是自己的报社换一个牌子变成集团，有的是几家新闻单位法人联合组建一个集团。对此，王绥雄就坦言，海南日报报业集团最初组建时就是几张报纸凑在一块组成集团的。

集团成立后，如何通过比较合理的媒体分工、资源整合，形成集团的优势是一个重要问题。王绥雄介绍说，当时，他们增加了一个管理层，但集团是集而不团，

很多资源没有达到集团利益的最大化。“集团的两张报纸还总是因为广告而打架、竞争，当时我跟他们开玩笑，说这两家的广告中心主任都很厉害，但最后遭殃的是集团。”

“从简单的物理堆积向有效的资源整合转变，是加快报业发展的必要因素，能够提高集团的经营效益。”王绥雄介绍说，为解决“集而不团”的问题，实现资源效益的最大化，他们采取规模经营、资源共享、统一管理、优势互补的方法，搞好人事、财务、资产、行政和新闻等各种资源的整合，形成统一管理和分散经营的构架，各类资源由集团统一调配。“2002年，我们对两家报纸的广告进行整合。到2003年，广告收入比原先增长了20%,30%。2004年，我们又对发行进行整合，使经济效益和社会效益都取得了一定的成绩。”

关于整合集团资源，潘堂林认为，对人事、财务进行整合是必须的，发行方面的整合也能起到很好的效果，但广告整合应该慎重。“2005年，在整合广告时我们也曾有过尖锐的交锋，大家觉得各报的广告本来就在一条价值链上，整合不利于各报价值链的形成，但领导提出必须整合，我们也就被动地适应。从去年开始，我们调整广告整合的模式，经过今年一年多的实践，广告业务出现了爆发式的增长。大家觉得，这种增长与业务模式的调整有很大关系。过去整合经营的时候，某个楼盘要做广告，广告公司就选集团内最有广告效益的一张报纸投放广告。但现在分开经营后，我们的3张报纸家家都得做广告，类似这样的广告是很大量的。”

潘堂林坦言，有些集团在广告整合方面很成功，但有些就存在问题。究竟分开经营和整合经营两种管理模式谁更先进、更是从实际出发，还有待于实践检验，这也是报业同仁亟须交流的热点问题

香港报业如何降低和控制采购物流成本管理

有效降低物流成本的措施和对策

(一)做好物流成本管理的基础性工作

首先，要建立健全降低物流成本的管理体制。要从组织上保证物流管理的有效进行，要有专门的物流管理机构，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

其次，要加强物流成本的核算管理。物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。建立统一的物流成本统计口径，进行全国范围的统计，设立行业与地区的物流成本数据库。在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下，企业可以先根据自己的实际情况和管理目标，制定一个试行的规划，利用规划对各相关部门进行物流成本核算。

(二)要树立良好的物流成本管理理念

首先，要树立物流总成本观念。即从流通全过程的视点来降低物流成本，要整合各项物流活动以实现物流总成本最小化。对企业来讲，不能只片面的追求本企业物流的效率化，而应该考虑从原材料供应、产品制成到最终用户的整个流通过程的物流成本的降低。

我们可以通过发挥物流部门和其它部门之间的“协同效应”来降低物流成本，还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本，即把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。例如:运输成本可能不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，把运输和储存合起来的协同成本一定是最小的。

其次，要加强企业职工的成本管理意识。企业员工对物流成本管理方式的理解和配合是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件，没有广大员工增强物流成本管理的共识，仅有制度和条文，执行起来也难以奏效。要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品研发、生产、销售各流程节点中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

(三)降低物流成本的措施和对策

1.采取全程供应链管理模式

企业应从过去只关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商整个链条性能的“全程供应链”管理，协调与供应链内部其它企业(如供应商、零售商等)以及客户之间的关系，与供应商、销售渠道保持紧密的协作关系，加强在各个环节的协同，实现整个供应链活动的成本最小化。采取全程供应链管理模式可以有效地缩短供应商到客户的“时间距离”，缩短从客户需求提出到满足客户需求的响应周期，大大减少缓冲库存成本，有效节约物流费用，降低物流成本。

2.降低运输成本

减少运输环节。运输是物流活动过程中的一个主要环节，涉及装卸、搬运、包装等多种环节，增加不少成本。因此，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。

合理选择运输工具。运输工具的经济性、迅速性、安全性和便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便做出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。

制定最优运输计划。在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技术来解决运输的组织问题;如

果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。属于线性规划性类型的运输问题，常用的方法有单纯形法和表上作业法。

注意运输方式。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有:零担货物拼整车直达运输;零担货物拼整车接力直达或中转分运;整车分拆和整车零担等。

提高货物装载量。改进商品包装，压缩疏松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，可以运输更多的货物。提高装载率的基本思路是:一方面要最大限度地利用车辆载重吨位;另一方面是要充分使用车辆装载容积。具体的做法包括:组织轻重配装;对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、科学仪器等，可采取解体运输。同时加强计划工作，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。

3.降低仓储成本

优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用。目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。

采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小。

运用存储论确定经济合理的库存量，实现货物存储优化。货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理,为了保证供应，需隔多长时间补充库存,一次进货多少才能达到费用最少的目的,这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的办法。其中应用较广泛的方法是经济订购批量模型。

在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。ABC分类管理法符合“抓住关键的少数”、“突出重点”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法:对于品种少但占用资金额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制;B类物资则可以分不同情况采取不同的措施;而对于C类物资，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。

4.借助信息化控制和降低物流成本

信息化的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，有

效减少冗余信息的传递。现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速;另一方面可以建立起物流经营战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本。通过将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，做到用户需求信息在企业内部的资源共享，企业充分应对可能发生的各种需求，及时调整经营计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流成本发生的可能性。

总之，物流成本降低是个持续不断的过程。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

范文三：物流质量管理

3.1.3全面质量管理的基本要求

（1）全面质量管理是要求全员参加的质量管理。

（2）全面质量管理的范围是产品或服务质量的产生、形成 和实现的全过程。

（3）全面质量管理要求的是全企业的质量管理。

（4） 全面质量管理要采用多种多样的管路方法。

3.3.1物流全面质量管理的基础工作

1、标准化工作。标准化工作是现代化大生产中各项工作的基础，同时也是质量管理的基础。

2、计量工作。计量工作包括检测、化验和分析等项工作，它是保证产品质量的重要手段。

3、质量情报工作。质量情报，是指反映产品质量和供产销各环节工作质量的基本数据、原始记录和产品在使用过程中反映出来的质量情况数据。

4、质量责任制。建立质量责任制，就是明确规定企业中的每一个部门，每一个职工的具体任务和权限，以便做到质量工作事事有人管，人人有专责，办事有标准，工作有检查。

5、质量教育工作。克服轻视质量的错误倾向，树立质量第一的思想；掌握全面质量管理的基本知识， 学会科学的质量管理方

3.3.2实施物流全面质量管理的方法

1、鱼缸会议。这是一种组织会议的方式。

2、横向思维。这是一种为老的问题寻找新解决方案的工具。

3、帕雷托分析法。强调为80%的问题找出关键的几个致因（20%）

4、质量功能分布图。是一种产品和流程设计工具，可以用于把顾客的呼声转化成产品或流程的特点。

5、关联树图。这种图示工具对关联项进行层次分析。

6、案例效果分析法。用于分析手头解决方案可能产生的效果。

3.3.3实施物流全面质量管理的关键问题

1、必须高度重视人的素质的提

2、必须切实做好各项基础工作

3、必须建设一个完善有效的质量体系

4、必须加强对质量管理的监

5、必须将求经济效益

6、必须重视各种现代化管理理论和技术的运用

4.1.1物流质量管理体系的作用

1、是企业成功的保证

2、实现对物流产品或服务过程的系统化管理

3、提供对物流产品或服务技术规范的补充和保证

4、证实物流质量保证能力并为物流质量保证的有效性提供依据

5、是顾客和物流企业共同的需要

4.1.3物流质量管理体系的组成要素及体系环境

常见的物流质量管理体系要素包括物流企业（如：物流中心、配送中心等）和协作企业（如：供应商、运输公司、业务分包商、协作商等）。

物流质量管理体系的环境

合同环境与非合同环境。在不同的环境下，企业应建立不同的物流质量管理体系。

（1） 合同环境。是指供方有订货合同，需要在合同中对供方提供物流质量保证要求的质量体系环境。

（2）非合同环境。是指供需双方之间没有建立合同关系或虽然有合同但合同中没有对对方提出的质量保证要求的物流质量管理体系环境。

4.1.4物流质量管理体系的特点

1、整体性。体系不是各种要素的简单集合，而是个体系要素按照企业物流的总体目标，根据一定的规则行动组成的集合体，它以整体或全局概念来协调体系各要素之间的联系，使体系的功能达到最优。

2、相关性。在体系内个要素之间具有一定的相互依赖、相互作用、相互促进和相互制约的特殊关系，形成一定的结构秩序和活动规律。

3、目的性。体系是为了实现特定的目的而建立的，都是实现特定目的而形成它的特定结构与功能。

4、环境适应性。体系存于一定的环境之中，而环境又是在不断变化和发展。

4.2.3物流质量管理体系的目标

通过质量管理体系的建立和运行，开展企业内部质量管理活动，确保产品质量，使顾客满意；通过质量管理体系的第三方认证和注册，向顾客和社会展示企业具有的保证产品质量的能力。

4.2.2物流质量管理体系建立的程序

1、组织策划（1）学习ISO9000标准，统一思想。（2）组织管理层次决策。（3）建立工作机制，进行骨干培训（4）制定工作计划和程序。

2、总体设计（1）制定质量方针和质量目标。（2）质量体系总体设计分析。（3）依环境特点选择质量体系类型。（4）对现有质量体系调查评价。（5）确定体系结构，选择体系要素。

3、体系建立（1）建立组织结构。（2）规定质量职责和权限。（3）配备质量体系所需要基本资源。

4、编制文件 （1）编制质量体系文件。（2）体系文件的审定，批准和颁发。

5、实施和运（1）质量体系实施的教育培训 （2）质量体系的实施和运行 （3）质量体系的审核和评审（4）质量体系实施中的检查考核。

4.3.1物流质量管理体系的研究对象

1、人员

物流企业要提供让用户满意有又竞争力的产品和服务，除物资条件外，更重要的是人的素质。思想政治素质 、业务素质、知识结构、职业道德

2、物

对物的质量管理体系，除物流企业自身以外，还与供应商、协作商有关，只有搞好这三个方面的质量管理，才能真正有效的保证物流的质量。

（1）物流企业内部（2）供应商、协作企业物流质量保证体系的内容

4.3.2物流质量管理体系组织结构

组织结构是指组织为行使其职能按某种方式建立的职责、权限及其相互关系。服务包括围绕商品从原材料知道消费后的与商品相关的废料回收物流等一系列工序环节中的所有服务。

1、提高市场调研和产品开发的能力2,、提高体系结构的效能3不断优化物流质量管理体系组织结构

4.3.3物流质量管理体系的组成

1、管理职责。管理职责的基本内容是制定质量方针，确定质量目标，并积极进行质量的策划。

2、资源管理。资源管理是物流质量管理体系的主要内容。物流产品或服务的形成过程是利于资源实施增值转换的过程。

3、物流质量形成过程。在一个企业内，物流过程整体上可分三种类型的过程，他们相互联系，相互作用。

4、实施物流提升所需的测量、分析和改进。主要包括监控和改进企业业绩对所需数据的记录、收集、分析、汇总和沟通。

5.2.3如何建立质量保证体系：

1、制定明确的质量计划和质量目标

2、建立一套灵敏的物流质量信息反馈系统

3、建立一个统一的物流质量管理机构

4、组织供应商、合作商、协作商、销售商、分销商、零售商的物流质量活动

5、广泛组织质量管理小组活动

质量认证其具有以下几个方面的实际意义：

（1）提高企业的质量信誉

（2）指导需方选择供方单位

（3）促进企业健全质量体系

（4）增强国际市场竞争能力

（5）减少社会重复检查费用

（6）有利保护消费者利益

质量管理体系认证的具体实施有以下几个步骤：

1、申请认证 。组织向其自愿选择的某个体系认证机构提出申请，按机构要求提出申请文件，包括组织质量手册。

2、体系审核 。体系认证机构指派数名国家注册审核人员实施审核工作，包括审查组织的质量手册，到组织现场查证实际执行情况，提交审核报告。

3、审批与注册发证。体系认证机构根据审核报告，经审查决定是否批准认证。

4、监督。在证书有效期内，体系认证机构每年对组织至少进行一次监督检查，查证组织有关质量管理体系的保持情况，一旦发现组织有违背有关规定的事实证据，即对该组织采取措施，暂停或撤销组织的体系认证。

执行ISO质量管理体系认证对于物流企业，（实施的必要性）具有以下几方面的作用：

（1）推行ISO质量管理体系认证，可提升物流企业管理水平，降低企业成本，提高企业竞争力。

（2）推行ISO质量管理体系认证，可使物流企业尽早融入国际市场，提高国内国际范围内的企业知名度。

（3）推行ISO质量管理体系认证，可增强国内国际市场上的竞争力。

范文四：物流质量管理

物流质量管理（海尔）

6009205314 09物流三班 张新林

随着质量管理的不断发展，质量管理由以前的重在结果转变为目前的重在防预，要变事后把关变为事前防预，变管理结果为管理因素。因此，在实施质量管理时要从影响产品质量的因素入手，进行预防管理。纵观整个生产过程，影响产品质量波动的主要原因为：人，机，料，测，法，环。

1. 人：操作者对质量的认识、技术熟练程度、身体状况等

凡是操作人员起主导作用的 工序所产生的缺陷，一般可以由操作人员控制。造成操作误差的主要原因有：1）质量意识差；2）操作时粗心大意；3）不遵守操作规程；4）操作技能低、技术不熟练，以及由于工作简单重复而产生厌烦情绪等。主要控制措施有：（1）加强“质量第一、用户第一、下道工序是用户”的质量意识教育，建立健全质量责任制；（2）编写明确详细的操作流程，加强工序专业培训，颁发操作合格证；（3）加强检验工作，适当增加检验的频次；（4）通过人员的适当调整，消除操作人员的厌烦情绪；（5）强化自我提高和自我改进能力。

2. 机：机器设备、工具的精度和维护保养状况等

设备不但包括生产作业设备、机械及装置，还包括刀板、模具、夹具、量具等相关物品。主要控制措施有：（1）加强设备维护和保养，对所有的设备日常检修及使用都要制定相应的标准，并按标准定期检修维护。（2）采用首检制，以核实机器的准确性、精确性。设备的管理要尽可能的提早发现设备运转的不良情况并分析原因，采取适当的措施，进行预防性维护，防患于未然。

3. 料：材料的成分、物理性能和化学性能等

主要控制措施有：（1）在原材料采购合同中明确规定质量要求；（2）加强原材料的进厂检验和厂内自制零部件的工序和成品检验；（3）合理选择供应商（包括“外协厂”）；（4）搞好协作厂间的协作关系，督促、帮助供应商做好质量控制和质量保证工作。

4. 法：包括加工工艺、工装选择、操作规程等

工艺方法包括工艺流程的安排、工艺之间的衔接、工序加工手段的选择（加工环境条件的选择、工艺装备配置的选择、工艺参数的选择）和工序加工的指导文件的编制（如工艺卡、操作规程、作业指导书、工序质量分析表等）。工艺方法对工序质量的影响，主要来自两个方面：一是指定的加工方法，选择的工艺参数和工艺装备等正确性和合理性，二是贯彻、执行工艺方法的严肃性。 工艺方法的主要控制措施有：（1）保证定位装置的准确性，严格首件检验，并保证定位中心准确，防止加工过程出现偏差；（2）加强技术业务培训，使操作人员熟悉定位装置的安装和调整方法，尽可能配置显示定位数据的装置；（3）加强定型刀具或刃具的刃磨和管理，实行强制更换制度；（4）严肃工艺纪律，对贯彻执行操作规程进行检查和监督。（5）加强工具工装和计量器具管理，切实做好工装模具的周期检查和计量器具的周期校准工作。

5. 测：测量时采取的方法是否标准、正确主要控制措施有：（1）确定测量任务及所要求的准确度，选择使用具有所需准确度和精密度能力的测试设备。（2）定期对所有测量和试验设备进行确认、校准和调整。（3）规定必要的校准规程。其内容包括设备类型、编号、地点、校验周期、校验方法、验收方法、验收标准，以及发生问题时应采取的措施。（4）保存校准记录。（5）发现测量和试验设备未处于校准状态时，立即评定以前的测量和试验结果的有效性，并记入有关文件。

6. 环境的因素：工作场地的温度、湿度、照明和清洁条件等所谓环境，一般指生产现场

的温度、湿度、噪音干扰、振动、照明、室内净化和现场污染程度等。在确保产品对环境条件的特殊要求外，还要做好现场的整理、整顿和清扫工作，大力搞好文明生产，为持久地生产优质产品创造条件。

影响质量的六个因素在海尔集团上的表现青岛海尔集团（以下简称海尔集团）前身是青岛电冰箱总厂，20多年来．海尔集团通过不断创新管理实践，完善质量管理追求卓越．创造了从无到有、从小到大、从弱到强的发展奇迹。由1984年的一个亏空147万元的集体小厂．发展成为2006年的全球营业额139亿美元（合1075亿人民币）的中国第一品牌、世界第四大白色家电制造商，旗下拥有240多家法人单位．在海外拥有8个设计中心 1 人

从砸冰箱事件提高员工的质量意识，坚持“精细化，零缺陷”，让每个员工都明白“下道工序就是用户”用一系列严格的质量管理条例与开展质量竞赛来提高员工的质量管理意识。 2 机

引进先进的机器设备 因为只有先进的设备才能产出高质量的产品。。作为当时40多家引进国外电冰箱生产技术和设备的企业之一，海尔的起步有两点与众不同：一是海尔引进的是当时亚洲市场上还没有的四星级双门电冰箱；二是海尔在引进德国利勃海尔公司电冰箱生产技术和设备的同时，还引进了1942条德国DIN 标准以及ISO 国际标准。

3. 料

海尔实行的是全球化采购，在全球范围内寻找质优价廉的原材料。同时，海尔自己在公司周边建立工业园，邀请有实力的供应商进入园内，让这些供应商专门为自己生产原材料。为了保证质量，海尔成立了质检公司并时常派工作人员进入供应商车间检验。

4法

改进工艺流程 加强自动化。质量管理途径是“一步到位、一次做对”的流程再造，对内“一步到位”即为完成一个定单，有一个SBU （strategy business unit策略事业单位）自始至终负责全过程的流程整合；“一次做对”式服务即只要找一个SBU 就可以解决用户全部需求的服务。“一步到位和一次做对”的流程再造，使每一个SBU 直接对着市场目标，无论对内是多么复杂的工作流程，表现在对外部客户的，只有一个SBU 对定单进行负责。

5测

严格质量标准与检测标准：只有合格的产品才会被放行至下一个阶段。质量监督部门要严把质量关，不合格的原材料不入厂，不合格的产品不出厂。从原材料的输入、验收、投入到产品的验收、入库、进入市场等每个环节都要严格按标准进行，生产要素与产品不仅要在量上相适应，而且要在质上相适应。也就是说，要有符合产品量和质两个方面要求的加工设备、测量设备、检验设备、原材料、原器件、厂房、库房等，还要有能胜任工作的工人、技术人员、管理人员。

6环

干净的生产车间，并且给予员工家的感觉。实行日清工作法。一群人从门口开始穿上白袜子，然后径直走到了冰箱产品的总装线上，对现场进行“踩踏”，又来到发泡线检查物料，制造总监要仔细观察白袜子的“受污程度”。穿白袜子走现场，这是海尔冰箱对于现场环境清洁的独特检测手段。

范文五：物流质量管理

物流质量 (Logistics Quality)物流质量是指物流商品质量、 服务质量 、 工作质 量 和工程质量的总称。 物流质量应该是一个双重概念, 它不仅仅是现代企业根据 物流运作规律所确定的物流工作的量化标准, 而且更应该体现物流服务的顾客期 望满足程度的高低。主要分为商品质量、 物流服务质量 、物流工作质量、 物流工 程质量 等类别。 如何衡量物流质量是 物流管理 的重点。物流质量的保证首先建 立在准确有效的质量衡量上主要从 物流时间 、 物流成本 、 物流效率三个方面来衡 量。

基本信息

?中文名称

物流质量

?外文名称

Logistics Quality

?衡 量

物流时间 物流成本物流效率三方面

?类 型

一个双重概念

目录 1构成

2分类

3衡量方式

4指标体系

5影响因素

构成

物流质量应该是一个双重概念, 它不仅仅是现代企业根据物流运作规律所确定的 物流工作的量化标准, 而且更应该体现 物流服务 的顾客期望满足程度的高低。 全 面的物流质量包括以下两个方面的主要内容 :

折叠 物流对象的质量保证

物流的对象是具有一定质量的实体,具有合乎要求的等级、尺

寸、规格、性质、外观质量特性。这些质量是在生产过程中形成的,物流过程在 于转移和保护这些质量,以此来实现对用户的质量保证。

但是现代物流过程所追求的不仅仅是单纯地保护好物流对象, 实现物流对象的空 间位移,还可以采用流通加工等手段改善和提高商品的质量,增加商品附加值, 例如在流通加工中心或者配送中心,将钢材、木材切割成板材、方材,将整块玻 璃按照顾客的多样化需求开片成不同规格的小面积玻璃等等。 流通加工属于物流 活动中一项重要的子活动, 它可以提高装卸搬运以及运输的效率, 可以适应顾客 的多样化需求, 可以弥补生产过程中的加工不足, 实现供需双方更好的衔接, 实 现物品使用价值的顺利让渡。由此,在一定程度上,物流过程就是商品质量的

折叠 物流服务质量

物流活动具有极强的服务特性, 既服务于现代企业生产经营过程, 也要为享受企 业的产品和服务的顾客提供全面的物流服务。 顾客衡量物流质量的好坏程度, 一 般会

物流运输 受到以下因素的影响, 而企业就必须根 据顾客对这些因素的感受,以这些因素作为物流服务质量的标准 :

(1)人员沟通质量

人员沟通质量指负责沟通的物流企业服务人员是否能通过与顾客的良好接触提 供个性化的服务。一般来说,服务人员相关知识丰富与否、是否体谅顾客处境、 帮助解决顾客的问题会影响顾客对物流服务质量的评价。 这种评价形成于服务过 程之中。因此,加强服务人员与顾客的沟通是提升物流服务质量的重要方面。

(2)存货可得性

存货可得性是指当顾客下定单 (要货 ) 时, 物流企业 或物流部门所拥有库存的能力 (库存物品数量 ) ,它能反映周转库存和安全库存的控制水平,一般又用缺货率、 供应比例二个指标来进行衡量。

(3)物流任务的完成情况

物流任务的完成情况是衡量服务质量的主要指标。 又可细分为速度、 一致性、 快 速反应能力、 误差处理四个二级指标。 其中快速反应能力是指当客户的需求随时 发生变化时企业必需具备处理突发事件的快速反应能力 ; 误差处理是指订单执行 出现错误后的处理。 如果顾客收到错误的货品, 或货品的质量有问题, 都会向物

流供应商追索更正。 物流企业对这类错误的处理方式直接影响顾客对物流 服务质 量 的评价。

折叠编辑本段 分类

折叠 商品质量

商品质量指商品运送过程中对商品原有质量 (数量、 形状、 性能等 ) 的保证, 尽量 避免破损,而且 现代物流 由于采用流通加工等手段,可以改善和提高商品质量。 2、物流服务质量

物流服务质量指物流企业对用户提供服务,使用户满意的程度。如现在许多 TPL 公司都采用 GPS 定位系统, 能使客户对货物的运送情况进行随时跟踪。 由于信息 和物流设施的不断改善,企业对客户的服务质量必然不断提高。

折叠 物流工作质量

折叠 物流工程质量

物流工程质量是指把物流质量体系作为一个系统来考察, 用 系统论 的观点和方法, 对影响物流质量的诸要素进行分析、计划,并进行有效控制。这些因素主要有 :人的因素、体制因素、设备因素、工艺方法因素、计量与测试因素以及环境因素 等。

折叠编辑本段 衡量方式

如何衡量物流质量是物流管理的重点。 物流质量的保证首先建立在准确有效的质 量衡量上。大致说来,物流质量主要从以下三个方面来衡量 :

折叠 物流时间

时间的价值在现代社会的竞争中越来越凸显出来, 谁能保证时间的准确性, 谁就 获得了客户。

由于物流的重要目标是保证商品送交的及时,因此时间成为衡量物

物流运输 流质量的重要因素。然而,在货物运输

中,中国现行运输管理体制在一定程度上制约了不同运输方式之间的高效衔接, 减缓了物流速度。由此可见,物流质量的提高还依赖于物流大环境的改善。

折叠 物流成本

物流成本的降低不仅是企业获得利润的源泉,也是节约社会资源的有效途径。

在国民经济各部门中, 因各部门产品对运输的依赖程度不同, 运输费用在生产费 用中所占比重也不同。 从物流业总体费用考虑, 有关资料显示, 物流费用占商品 总成本的比重,从账面反映已超过 40%。

折叠 物流效率

物流效率对于企业来说, 指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要 求, 也是指物流系统的整体构建。 对于社会来说, 衡量物流效率是一件复杂的事 情。 因为社会经济活动中的物流过程非常复杂, 物流活动内容和形式不同, 必须 采用不同的方法去分析物流效率。

折叠编辑本段 指标体系

由于物流质量是衡量物流系统的重要方面, 所以发展物流质量的指标体系对于控 制和管理物流系统来说至关重要。 物流质量指标体系的建立必须以最终目的为中 心,是围绕最终目标发展出来的一定的衡量物流质量的指标。 一般说来,物流 服务目标质量指标, 包括物流工作质量指标和物流系统质量指标两个系列。 以这 两个指标为纲,在各工作环节和各系统中又可以制定一系列

1、服务水平指标

满足顾客的要求需要一定的成本, 并且随着顾客服务达到一定的水平时, 再想提 高服务水平时,企业往往要付出更大的代价,所以企业出于利润最大化的考虑,

往往只满足一定的订单, 由此便产生了服务水平指标。 可以想见, 服务水平越高, 企业满足订单的次数与总服务次数之比就越高。

2、满足程度指标

务水平指标衡量的是企业满足订单的次数的频率,但由于每次订货数量的不同, 所以仅以此来衡量是不完全的, 于是就产生了满足程度指标, 即企业能够满足的 订货数量与总的订单的订货数量之比。

3、交货水平指标

时间的准确性对于物流来说, 是衡量其质量的重要方面, 因此建立交货水平指标 也很重要。它是指按期交货次数与总交货次数的比率。

4、交货期质量指标

它衡量的是满足交货的时间因素的程度,即实际交货与规定交货期相差的日数 (天 ) 或时数 (时 ) 。

5、商品完好率指标

保持商品的完好对于客户来说是很重要的, 即交货时完好商品量或缺损商品量与 总交货商品量的比率 (%)。 宝洁公司在进入中国市场初期, 其货物都是通过铁路 运输的,由于中国缺乏专业的物流公司,因而其商品完好率很低。也可以用

6、物流吨费用指标

物流吨费用指标即单位物流量的费用 (元 /吨 ) , 这一指标比同行业的平均水平低, 说明运送相同吨位货物费用较低, 则此公司拥有更高的物流效率, 其物流质量较 高。

折叠编辑本段 影响因素

折叠 市场

市场对物流质量的影响体现在需求的个性化和物流服务品种相对通用化的矛盾。 尽管最近物流市场上提供的服务品和数量在不断地增长, 但离

折叠 资金

资金对物流质量的影响体现在投资改善设施和物流成本控制之间的矛盾, 对于自 动化和机械化的要求迫使物流企业拿出大笔的资金用于新设备和新工艺。 这就要 增加企业的投资, 如果投资后的设施利用率不高, 那么就可能形成质量成本增高, 造成大量的亏损。

折叠 管理

管理人员和项目经理对物流服务质量承担职责。 营销部门和研发部门必须对物流 项目的设计提出适应需求的规格要求 ; 质量管理 部门必须安排整个物流过程的质 量检测方法以便能够确保服务符合质量要求。

折叠 人员

人员对物流质量的影响体现在质量是人员控制的, 人员的不称职将导致物流质量 的下降。

折叠 机器和机械化

机器和机械化对物流质量的影响主要是效率和操作标准化问题。机械化程度高, 提高工人和机器的利用效率及切实降低成本就越是提高服务质量的关键因素。

折叠 现代信息方法

现代信息方法对物流质量的影响主要体现在货物跟踪、自动化仓库、库存控制、 运输决策方面,现代信息技术使用越广泛,物流质量越容易得到控制。

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