道路白改黑施工方案

范文一：道路白改黑施工方案

城市道路“白改黑”施工技术

一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况

黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。

二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

1．坏板的处理

水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：

如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。

2．顺接段施工

在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

3．接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝

时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

4．错台处理

常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：

当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。

当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。

当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。

5．卫生清扫及其他

洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。

上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。

三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺

原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。

1．热沥青喷洒及土工布铺设

混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2 左右为宜。

在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。

喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400 米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400 米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200 米左右为宜。

2．沥青混凝土面层的摊铺施工

土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，

还要特别注意以下几点：

（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；

（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；

（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。

四、其他相关应特别注意的问题

对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。

范文二：道路白改黑施工方案

城市道路“白改黑”施工技术

一、经七路（泺源大街）维修工程概况

济南市经七路（泺源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长5600 米，其中约4640 米快车道为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施工，快车道宽22 米，改造面积达102080 平方米，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺设土工布、摊铺6 厘米中粒式沥青混凝土及4 厘米改性细粒式沥青混凝土。施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧两个车道进行同样施工，最后利用2～3 天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

1．坏板的处理

水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：

如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不

要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

2．顺接段施工

在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青

混凝土的方法使高程一致。

3．接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。

4．错台处理

当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部

分，使二者处在同一水平面上。

当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。

5．检查井的起垫与加固

因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

6．卫生清扫及其他

三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺

1．热沥青喷洒及土工布铺设

2．沥青混凝土面层的摊铺施工

土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：

（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；

（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；

四、其他相关应特别注意的问题

五、结语

“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像济南市经七路（泺源大街）维修工程等已完工程中的施工探索与经验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益

范文三：白改黑道路施工交通组织专项方案.doc

本工程为中兴北路改造工程，因市政道路施工对交通影响较大，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工计划，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原则组织工程施工。

一、交通组织原则

1、以中兴北路施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原则。

2、合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通基本畅通。

3、首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。

4、交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。

5、采取临时措施，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，在高峰时段实行小型客车单双号限行措施(公交车除外)，在短期内安排社会车辆改道通行。

三、交通组织设计

施工前与交警部门共同制定分路幅施工计划，组织普通时段、高峰时段的交通管制，确保中兴北路改造工程施工顺利进行，确保施工期间车辆正常通行。

(一)、标准路段施工流程

标准断面其各阶段施工流程及相应交通组织形式如下:

100 2400 100

人非西侧行机机动车道施工围护东侧

道动施工场地车

道

第一施工阶段交通组织断面图

东半幅道路施工阶段:工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将中兴北路原砼板块段分幅分段制定半封闭

施工计划，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。

半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。

100 100 2400 非

动机人车动行施工围护道车道施工场地道

第二施工阶段交通组织断面图

西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。

在沥青上面层施工过程中，在2,3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

2、平交路口处施工流程

平交口改造施工时，拟采用先施工改造1/4交叉路口的方向岛，然后根据交通状况依次施工另外3/4交叉路口的方法，保证平交口交通正常有序，顺利完成平交口施工。

四、交通安全管理准备工作

在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:

1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。

2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。

4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车

辆注意施工情况，以便及早绕行避让。

5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。

6、施工前对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。

7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。

8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。

10、本项目拟配置8名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控1 7时一22时事故多发时段。

五、施工安全管理区域

1、施工区内设施布设

施工区安全设施的布设按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为:

施工预告区--在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。

渐变段、缓冲区—布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。

施工区—半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的及时补上。

下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。

整个区域安排交通协管员巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交警部门汇报。

、安全设施布设位置 2

设置交通标志的位置应符合下列规定:

作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧;

作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方;

3、安全设施布设顺序

安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为10--20m，水泥墩布设间距在5m左右;

安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

六、施工现场的交通安全管理

施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素:

1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。

2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发情况。

3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。

4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全;施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心;注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。

5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出;避免施工车辆在任何一部位跨越安全设施进入未封闭道路，造成危险。

6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟悉场地及行车

路线。

7、保护围护周边的环境卫生。保证便道平整，并经常进行养护以保证车辆行驶安全。

8、现场驾驶员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。

9、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行。派人专门负责交通值勤，各路口及通道派专人清扫。每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。

范文四：浅谈道路白改黑设计与施工

浅谈道路白改黑设计与施工

第37卷第29期

144?2011年10月

山西建筑

SHANXIARCHITECTURE

VoI.37No.29

0ct.2011

文章编号:1009—6825(2011)29—0144—02

浅谈道路白改黑设计与施工

朱永林

摘要:结合具体实例,探讨了道路"白改黑"设计与施工,介绍了"白改黑"设计方案,

着重阐述了原水泥混凝土路面变

路基的施工方法和注意事项,并对路面摊铺工艺作了简要说明,对今后同类道路施

工具有一定指导意义.

关键词:沥青混凝土路面,白改黑,设计方案,施工方法中图分类号:U418.8文献标识码:A

1项目概况

某二级公路设计速度为40km/h,路面设计轴载:BZZ一100. 主车道路幅宽度14m,老路为水泥混凝土路面.路面在交通荷载,气候,水文等自然因素影响下,经过多年运营,该路段出现了以下不同程度的病害:

1)裂缝,斜裂缝,角隅裂缝;

2)交叉裂缝和断裂板;

3)沉陷,错台;

4)接缝张开,碎裂;

5)加铺的沥青面层破碎;

6)水泥路面磨损和露骨;

7)整板表面良好,板底脱空.

由于板块磨损,行车舒适性差,已经不能满足正常的交通功能.结合该段交通量大小及道路施工工程,采用了"白改黑"的改造设计.

2设计方案

境,预防各种自然灾害对青藏铁路运输的威胁,创造良好的人为工程与自然环境相互和谐,促进青海,西藏两省的经济发展,对青藏铁路沿线的地质灾害问题进行综合系统地调查分析评价是很有必要的,为保障交通干线安全运行和地质环境保护提供地质依据. 参考文献:

[1]程国栋,赵林.青藏高原开发中的冻土问题[J].第四纪研究,2000,20(6):28-29.

[2]ChengGD,DramisF.Distributionofmountainpermafrostand

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[3]李新,程国栋,陈贤章,等.GIS支持下的高海拔冻土对气候变化的响应模型[J].中国科学(D辑),1998,42(1):72. 79.

[4]李述训,程国栋,郭东信,等.气候变暖条件下青藏高原冻土变化的数值模拟[J].中国科学(D辑),1996,26(4):342. 采用沥青混凝土作为路面面层,这种形式的路面结构能吸取两种材料的优点:水泥混凝土提供的稳定,坚实的基层;沥青混凝土路面提供的摩擦系数较高,平整度好的面层,大大改善了路面的使用性能.

然而,复合式路面的关键是解决沥青面层中出现的反射裂缝问题.由于水泥混凝土面板接缝的存在,在外力荷载作用下,接缝处相邻板块产生竖向位移差,会出现较大的切应力,受气温周

期性变化的影响,产生的温度应力是沥青混凝土面层产生反射裂缝的原因.反射裂缝本身对面层的使用性能影响不大,但因其环境因素(雨水,氧化等)的负效应,常常使裂缝迅速扩散,从而缩短面层的使用寿命….

为了减少反射裂缝的数量和延缓反射裂缝的发展速度,应控制反射裂缝的产生和发展,防范措施可分为改善沥青的面层性能, 选用合适的面层混合料组成,设置中间加筋层和增设补强层3类. 针对现场实际,我们参考了国内外对老水泥路直接加铺沥青混凝土路面的研究成果,提出了在旧水泥路面上直接加铺柔性基 347.

[5]程国栋,王根绪,王学定,等.江河源区生态环境变化与成因分析[J].地球科学进展,1998,13(sup):24-31. [6]张森琦,王永贵,辛元红,等.黄河源区生态环境地质调查研究报告[R].2002.

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[9]郑本兴,焦克勤,李世杰,等.青藏高原第四纪冰期年代研究的新进展[J].科学通报,1990(7):533—537.

[10]崔之久,伍永秋,刘耕年,等.青藏公路昆仑山垭口天然剖面记录[M].广州:广东科技出版社,1998:81-111. [11]孙丽,徐卫东.江西省安远县滑坡灾害发育特征与形式条件[J].山西建筑,2010,36(5):95-96. GeologicaldisasterdistributionandcharacteristicsofTibetrailwayalongtheline

ZHANGQi一】ldngMA0Jian-yeLIB.m Abstract:CombiningwithnaturalgeologicalconditionofTibetrmlwayatGolmud.Kunlun

mountainsection.

theessayanalyzesthegeological disasterdistributionandcharacteristics,respectivelyoutlinesthemaingeologicaldisasterfe

aturesandcausesinmountainandplateauregion.

anddescribestIleseismicimpacts,whichhasprovidedcertainscientificbasisforfuturesafeo

perationofTibetrailway. Keywords:plateau,railway,geologicaldisaster,characteristics

收稿日期:2011.05.09

作者简介:朱永林(1975-),男,工程师,重庆市市政设计研究院.重庆400020

第37卷第29期

2011年10月朱永林:浅谈道路白改黑设计与施工?145? 层和沥青混凝土面层的设计方案.

在对老水泥板块进行仔细调查,并逐板进行弯沉检测的基础上,结合其他单位路面改造设计的成功经验,在本段路面改造中, 采用了4cmAR-AC13C(橡胶沥青)+6cmAC-20(沥青混凝土)+ 8cmLSM-25(大粒径沥青碎石)+1cmSAMI(应力吸收层),总厚度为19cm的路面结构方案.

本设计方案采用了橡胶沥青和SAMI应力吸收层等先进的材料和工艺.橡胶沥青作为一种优秀的改性沥青,在国外被广泛应用于水泥路面罩面和应力吸收层,对减少反射裂缝的数量和减缓反射缝的发展速度有理想的使用效果.目前这两条路分别经历了2年的运营,改造效果非常不错.

3原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

3.1坏板的处理要求与施工注意事项

1)对于压烂,压碎的板块,必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运,然后重新浇筑标号不低于原路面的水泥混凝土. 2)对于板块裂缝处理:在裂缝两侧距离不小于15cm的地方,凿出7em深的槽,然后用+16的耙钉每隔50cm钉一道,清除碎块后浇筑水泥混凝土振捣密实,抹平.

3)对于小于1/2板长(或板宽)角隅断裂的板块处理:在裂缝周围大于30cm的四周割出跟原板块平行的矩形水泥板块,视病害程度清除不小于15em的原基层材料,用C15混凝土浇至原基

层顶面,待达到一定强度后浇筑水泥混凝土面层.

4)对于有深度裂缝交错,板块碎裂及大于1/2板长(或板宽) 角隅断裂的板块处理:对于破碎板块统一采用挖除原有破碎板块,按原设计厚度重新浇筑水泥混凝土板块.挖除原板块后视基层破损程度,清除不小于15em的基础,然后浇筑C15素混凝土至基层顶面标高,待素混凝土抗压强度大于3MPa后即可浇筑面层混凝土.

以上病害在施工时,首先注意不能使用大油锤,可以采用人工或者小型号油锤破碎的方法,破碎后更不要采用装载机铲装, 可以采用人工将碎石搬出,以严格避免施工挠动更深的底基层; 其次注意破碎时不要损坏相邻混凝土板,同时石渣土清除后还要清除坑底浮土,注意相邻板的下面是否有空洞等.重新浇筑混凝土后,要严格按照规范要求进行振捣,赶光,拉毛,养护等施工,最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝,以防天气炎热造成混凝土板胀裂.

3.2接缝处理要求与施工注意事项

对于接缝张开处理:纵横向裂缝张开宽度小于1cm时,用聚氯乙烯等加热施工式填料灌缝;纵横向裂缝张开宽度1cm<w<

1.5em时,用聚氨酯类常温施工式填料灌缝;纵横向裂缝张开宽度w>1.5cm时,用沥青砂进行填缝维修.

4聚酯玻纤布铺设于沥青混凝土路面摊铺

对水泥混凝土路面的病害处治结束后,即可进行热沥青喷洒,聚酯玻纤布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工. 4.1热沥青喷洒及土工布铺设

混凝土基层处理完毕并清扫干净后,利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150oC,170?后进行仔细喷洒,喷洒时一定要喷均匀,喷洒量控制在1.2krVm左右.

在粘层油高温状态下利用专门设备铺设聚酯玻纤布.玻纤布沿水泥板块纵横缝方向摊铺,纵横缝侧向余宽各为50cm.玻

纤布在接头应有搭接长度,纵横缝搭接长为20cm一30cm.铺时要求平整无褶皱,局部不到位时应该采用人工辅助处理,保证玻纤布与热沥青粘结密实.铺设完毕后,采用专业设备浇洒橡胶沥青应力吸收层.喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石,然后用 25t以上的胶轮压路机进行压实.

4.2沥青混凝土面层的摊铺

橡胶沥青应力吸收层铺设完成后,要马上转入沥青混凝土面层的施工.面层摊铺前要保证喷透层油前表面干干净净,无任何浮尘与污染,同时要经过建设单位,监理单位,设计单位,质监站等多家联合验收后才可进行沥青面层的施工.

沥青混合料由拌合厂运至施工现场的温度应该在170?左右.摊铺后温度在150?左右.碎石调整摊铺速度与供料速度的衔接,使摊铺可以均匀连续,一般保持摊铺机前有5辆一8辆运料车在等候.当温度降到110oC左右时开始碾压,碾压顺序分初压,复压,终压,碾压由边向中,先静后振.先用双钢轮压路机初压3遍,每次重叠30em,然后用轮胎压路机复压2遍,最后用双钢轮压路机终压2遍.碾压过程中压路机不得在新铺的面层上转向掉头,快速启动,制动和停机等候.

5结语

沥青混凝土路面表面平整无接缝,柔性好,能够较好的满足行车要求,可以提高车速,降低油耗,具有明显的行车舒适性,耐磨性等优点.

我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构,随着使用年限的增加,已经出现了不同程度的病害,严重影响了行车安

"白改黑"技术的完善与提高,其方便的施工全性与舒适性,随着

方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受.通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组织与严密的技术措施,将有力地保证施工质量与施工进度.

参考文献:

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2001(3):32-34.

[2]钟樱.亭枫公路"白改黑"工程的施工工艺和质量控制

[J】.上海公路,2004(1):33—34.

[3]马正英,东斌兰.水泥路面白改黑施工技术探讨[J].山西建

筑,2010,36(9):257-258.

『4]周长征.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺控制

[J].山西建筑,2010,36(17):250-251.

Discussionondesignandconstructionofroadwhitetoblack

ZHUYong?1.m

Abstract:Combiningwithspeci6cex锄

p1es,thispaperdiscussedthedesignandconstructionofroad"whitetoblack",introducedthedesign

scheme0f"whitetoblack".emphatieallyelaboratedtheconstructionmethodandmattersneedingattentionoforiginalcementconcretepavement

intotheroadbed.andbrieflyexplainedpavementpushprocess,hadcertainguidancemeaningforsimilarroadconstructon?

KeywOrds:asphaltconcretepavement,whitetoblack,designscheme,constructionmethod

范文五：小区道路白改黑施工组织设计

施

工

组

织

设

计

2010年4月9日

施工组织设计

一、工程概况

二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程

三、工程质量、安全、文明生产措施

四、季节性施工措施

五、主要机具使用计划

六、劳动力需用计划

七、施工进度计划

八、建议与要求

一、工程概况

（一）工程概述

工程为小区主干道，为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施

工，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺

设土工布、摊铺5 厘米AC-13沥青混凝土。施工中根据现场情况及

工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭一半车道进

行水泥混凝土基层施工，再封闭另一半车道进行同样施工，最后利用

2～3 天时间全面封闭车道，进行上面层沥青混凝土的施工，有效地

解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进

度。

（二）工程设计

（1）坏板的处理

（2）顺接段施工

（3）接缝处理

（4）错台处理

（5）检查井的起垫与加固

（6）卫生清扫及其他

（7）乳化沥青喷洒

（8）沥青混凝土面层的摊铺施工

（三）工程特点

因施工现场为人口集中住宅区，人员与车辆需办理相关证件

及通行证，遵守国家有关法规，严守发包人的有关要求，加强工

作人员的安全意识教育。

工期为月日至月日，工期天（雨天顺延）。

（四）采用的规范规程

《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004

《上海城市道路工程施工质量验收规范》DGJ08-118-2005 《沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准》

二、施工方案

（一）施工部署

1、管理目标：

质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在4月1日前竣工。

文明施工及环境保护目标：按《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

2、施工总体思路及工作面安排:

整体施工安排

施工顺序安排：坏板的处理→顺接段施工→接缝处理→错台处理→检查井的起垫与加固→卫生清扫及其他→乳化沥青喷洒→沥青摊铺

3、施工准备:

本工程为道路白改黑工程，位于居民区，针对这一工程的重要性，一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的顺利进行。

(1)施工管理人员及施工队伍的准备

项目管理班子：我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；

项目经理：拥有国家一级相关专业项目经理资质；

其他成员：其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师

等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验；

持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书。

劳务队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；

(2)施工机械准备

根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。

对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。

所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则规划房间集中储存备用。

(3）施工物资准备

物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。

施工用建筑材料，保证提前进场；

(4）施工技术准备

我公司将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。一旦实施，则立即进行施工准备工作。

在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提

供的所有现场情况及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的重要依据之一。

针对本工程的特点，借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书面交底工作。

在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：

在施工前由我公司技术负责人组织召开技术例会，召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并及时向建设单位汇报，需更正处，要经各方签字认可。

加强施工组织设计的交底工作。

确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施。

（二）施工总平面布置方案

（1）生活办公区临设搭设

由于工程情况特殊，现场临时搭建设施，供施工人员及工具设备等用。

（2）工地及现场施工道路

1、本次施工在生活区内，不设围界、大门，利用区内的道路。

2、根据现场条件，本工程根据现场实际情况设置材料堆积区。

（3）施工用电、用水布置

施工用电：现场甲方应提供三相电源以供施工使用及供照明之用。现场施工用电线路采用三相五线制，并在施工用电部位设置移动分配电箱。

我公司将配备水管，从现场甲方提供水源接入工地，供施工之用。

（4）垃圾处理

按照文明施工要求，施工现场的垃圾按分类集中归堆，场地内垃圾当天处理清运，以保持施工场地的整洁。

(三) 主要分部分项工程施工方法

（1）整体施工安排

一、施工测量

（1）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。

（2）技术措施

①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度，避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

1．坏板的处理

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，

采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。

2．顺接段施工

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

3．接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝

机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

4．错台处理

当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。

当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。

5．检查井的起垫与加固

因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，

清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

6．卫生清扫及其他

三、沥青混凝土路面的施工

⑴主要施工方法

沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，一台摊铺机实施作业，全幅路面一次摊铺成型。

①粘层施工

在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。

a 在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。

b 按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。

②透层施工工艺

a 乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。

b 在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。

c 有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。

d 乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时, 要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。

f 碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。

⑵、沥青混凝土路面

在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。

沥青混凝土路面施工程序

1、施工前准备工作

根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得沥青砼生产施工的技术指针。

2、沥青混合料的拌和

a ．拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

b 石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ032－94的要求。

3、热拌沥青混合料运输

A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm 处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在160℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。

4、沥青混合料的摊铺

①．本项目工程采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在160-165℃之间。另在摊铺时纵横向接缝口订立4cm 厚木条，保证接缝口顺直。

②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。

③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。

④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm ，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。

⑤．摊铺过程中注意事项：

a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm 左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。

b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有

足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。

c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。

h）为保证道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用平板夯碾压。

i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。

5、沥青混合料的碾压

①. 压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求

②. 选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机

组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。

③. 沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。

④. 沥青混合料的初压符合下列要求

a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 ⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

复压采用双轮钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。

⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表

7.2.4的要求。

采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 ⑦压路机碾压注意事项：

a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大

体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。

b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

6、接缝、修边

①纵向接缝部位的施工符合下列要求：

a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm ，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm ，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m ，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。

c.相邻两幅的横向接缝均错位5m 以上。横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m 立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m 直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm, 然后每压一遍向混合料移动15—20cm ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

7、气候条件

a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。

b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。

c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。

8、取样和试验

a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。

c. 所有试验结果均应报监理工程师审批。

9、施工机械选择

本次摊铺选用德国ABG423沥青砼摊铺机、英格索莱DD —110压路机、15T 压路机1台、平板夯一台，这些设备均自备。

三、工程质量、安全、文明生产措施

（一）质量保证措施

1、质量目标：确保优良工程，争创市政样板工程。

2、质量保证体系：贯彻实施现行ISO9002质量体系认证，建立完善的质量保证体系。由本项目经理牵头，建立以项目副经理、总技术负责人、质检工程师、施工员、材料员等组成质量管理领导小组，管理施工质量，形成检查督促机构，善全面质量管理，实行质量一票否决

权。

3、该工程质量控制的特点

只有全面熟悉了解该工程的特点，才能更好地加强对该工程的质量控制，提高全面质量管理的思想。

（1）工程专业性强。下水、道路工程属市政行业工程，要求工程技术人员熟练地掌握该工程的技术操作规程，并熟悉该工程的质量标准的控制措施。

（2）路基、人行道、侧平石等工程，内在质量和外观质量要求高，更要求施工技术人员工作过硬，技术过硬，并做到精雕细琢。

（3）工期紧，行业配合多，管线复杂，加上雨季，施工中甚至有出现超常规的情况发生，因此要求主动争取多方面的配合、协助，以确保工期。

4、质量控制原则

（1）原则

①工程质量控制应遵循“预防为主”的原则，坚持对工程质量进行事前控制，将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。

②质量评定坚持优良标准，严格内部检查一切，都用数据控制，严禁凭想象办事。

③质量控制过程

（2）制度

①施工前技术交底制度。即交图纸、交待施工方法和操作规程及验收标准、安全知识以及其它注意事项。

②施工工序自检制度，施工严格按图纸规定的技术要求组织施工，做好隐蔽工程原始施工记录，每道工序完工后，要及时自检，报监理或相关单位复测，达不到合格要求的部位等，坚决返工，确保优良。 ③建立好交接班制度，交接班双方在交接记录上签字，接方班组对达不到优良的上道工序不予接收，并要求交方班组返工并达到优良标准后，方可进行下道工序施工。

④提请施工质监部门检查的制度，各工序自检合格后，及时提请监理、质监、业主等有关人员进行检查验收签证。经过层层把关，确保工程达到优良。

⑤加强质量意识教育，日常工作中定期对工程技术人员和操作人员进行质量意识教育和工作技能培训，建立良好的质量意识和较高的业务水平，有效地保证工程质量。

⑥建立相应的质量奖惩制度，项目经理部与施工和作业人员层层签订质量目标责任状，质量直接与经济挂钩，奖优罚劣，严格兑现。 5、质量要素的控制

（1）认真学习：参与施工的工作人员，加强技能培训和质量理论教育，使大家认识到“质量就是企业的生命”紧迫感，并以此来指导自己的工作。完善质量管理制度，组织学习该工程的施工图纸遵循的技术标准，明确工程的要点、难点、重点。着重抓关键部位的施工。（2）材料：选定质量好、信誉好的材料供货商，建立材料的送检制度，材料质量必须满足设计和规范要求，在得到监理、质监及甲方有关人员认可后，才能使用。

（3）机械设备：经常检测保养，确保其良好的工作状态投入生产。（4）施工方法、检验方法：尊重科学，联系实际，充分论证，保证采用最合理的施工方法和检验方法。

（5）环境的影响：环境因素是不可忽视的，如春雨季节、场地拆迁、周边居民等都应充分考虑，如发生事端，争取有相应的措施控制，仍以预防为主。 6、质量保证措施

为保证质量目标的实现，必须以《市政工程技术规程》为施工工艺操作依据，强化操作规范化，杜绝违章作业现象，各工序严格按（CJJ1-90）《市政道路工程检验评定标准》、（CJJ3）《市政排水管渠工程质量等级评定规定》及补充规定、《市政工程施工技术数据管理规定》检查评定，确保优良质量。 7、管网配套：

在施工路线上，有自来水、电力、电信、煤气等许多关系到人们生产、生活重要管线，在施工过程中，不仅要保护好些现有管线，同时要做好新管线施工的协调工作，包括地道施工的协调，这对全面、按期、按质、安全完成本工程，确实必要和重要，对此，我们认为应做到如下几点：

①、成立由指挥部、管线单位、地道施工、路面施工单位等代表组成的协调小组，在施工期间实行昼夜值班制，及时解决施工中遇到的各种困难和问题。

②、派出专职人员，负责各管线的图纸和现场交底工作。

③、各施工单位的施工方案必须充分听取其它各方的建议，尽量减少对其他施工方的干扰和影响。

④、在施工过程中，特别是排水施工过程中，各管线应派技术人员进行跟班作业，以处理施工过程中可能出现的紧急情况。

⑤、各管线单位应同步施工，管线施工应遵循先深后浅，交叉部位同步施工的原则。各专业管线施工时协调一致，确保管线质量和施工进度，

作好对已预留的管道、管线的保护工作。 8、工程资料的管理

工程资料是该工程的质量保证依据，是存盘、备查的重要资料，必须按照《市政工程施工技术数据管理规定》要求，进行装定和分类。（1）施工前期指招标文件、开工报告、施工组织设计审批等资料应在开工前完成并归档至资料员处。

（2）施工中，工程技术人员及时做好工程的预检、隐检记录、测量记录和工序评定，材料厂家规格、型号、批量及合格证及材料的送检记录，并履行完有关人员的检验合签工作，做到工序完、资料完，及时由资料员收集整理。

（3）竣工后，竣工资料的编制由施工技术负责人牵头实施，做到客观、真实、完整，按要求在竣工后及时编制完毕。（二）安全保证措施 1、安全施工目标

（1）杜绝死亡，避免重伤，减少轻伤。

（2）现场安全管理监督体系 2、安全管理措施

（1）根据本工程特点，按照公司安全体系文件的规定和要求，建立健全可靠的安全监督体系，安全生产岗位责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，对施工全过程全方位进行安全监控。（2）项目经理、安全员、施工班长、设备员、技术员组成现场安全管理小组，负责安全管理，安全生产工作。工地设立专职安全员，负责全现场日常检查和隐患整改工作。

（3）认真落实安全生产岗位责任制，明确各级施工、管理人员的安全职责，做到分工、责任双落实。

（4）实行项目定期安全例会制度，由项目经理组织项目安全小组定期进行安全小结，每次例会应作好记录，并有整改方案与记录。（5）建立安全自检、互检、交接检（“三检”）制度。工作中、工作前、工作后有检查要求及文字记录。 3、安全保证措施

贯彻实施国家有关安全规范、标准，依据公司有关的安全体系文件，在“人员、机具、材料、现场、检验”五个方面把好安全管理关。具体措施如下：

（1）施工现场入口处、油粮库、电工房等有关地点设置安全警示标志。进入施工现场道路处设立机动车辆限速标志。

（2）现场临进用电走廊按规定架设和维护，设置触电保护器，各种电器开关需加箱上锁，由专职电工负责管理。

（3）电工、焊工司机等特种工作人员凭证上岗。

（4）下水道沟槽严格按要求放坡，必要时采取支撑施工，防止塌方，沟槽边缘设置架管围挡，夜间安装红灯标志，以防止安全事故。（5）雨天施工注意排水和采取防滑措施。

（6）工程开始前，对施工区域内的周围环境、地下管线、地质情况进行全面考虑和详细了解，在施工中采取相应措施进行处理，防止事故发生。

（7）成立工地安全生产小组，负责工地安全生产的教育，宣传及日常工地安全检查，做好防火、防盗、防事故工作的布置和检查工作。（8）现场管理

①施工现场内的机动车辆指派专人管理，所有车辆在施工区域内必须减速行驶。设立减速标志。

②工地设置专门的消防管理器材，由专人负责管理，并加强对用火制度的管理，以防止火灾的发生。凡明火作业，须经有关部门批准后方可实施，对易燃易爆品（如汽油、柴油）应加强管理，使其远离火源。对油罐等防火重点区域应配备足够的消防器材。并指定专人负责。 ③加强现场安全宣传工作。现场设有工程施工管理责任区，悬挂各种安全标志牌，有规范的安全生产口号、标语和安全生产专用报栏，现场张贴管理人员的安全生产职责，建立安全生产临控一览表。现场有可能发生安全事故的地点，要设置安全警告牌，标志和安全防护设施。（三）文明施工及环境保护措施 1、文明施工目标

按《施工现场综合考评试行办法》组织施工，争创文明施工工地。 2、文明施工管理措施

项目设立专职文明施工监察员负责日常的文明施工管理工作。以项目经理为首，组成文明施工领导小组。对工地文明施工情况，实行每日巡视，每周小检，每月大检，及时发现问题，解决问题。定期对职工进行文明施工教育，各工种进场工作前的入场教育中应强调文明施工的内容，在各种安全技术交底中都应有文明施工的具体要求。 3、文明保证措施

（1）项目部大门处安置施工标牌，注明工程名称、建筑规模、建设、设计、监理、施工单位名称以及各单位负责人姓名、开、竣工日期等。（2）现场各种宣传标牌设置齐全，标牌设计要求周正美观，内容清楚，增强参战职工的荣誉和责任感，另一方面形成巨大的社会影响，为创---市文明样板工地提供保障。

（3）合理规划生产、生活区和场内道路，严格按施工组织设计规划指定的地点和方法堆码材料、停放设备，并做好标识，搭设临建，防止乱堆、乱占、乱搭，保证整个场地布置规范整齐。

（4）设专人负责现场清洁卫生，同时对场外紧靠现场的地段，也应组织人员清扫，对工程建设创造一个清洁、文明的环境。（5）现场施工时，应注意尽量减少对环境的影响，严格控制噪音及灰尘，做到施工不扰民，减少对环境的损毁。

（6）为确保作业人员及周围居民具有良好的工作与生活环境，施工现场必须设置洒水设备。

（7）施工期间的施工垃圾及时清理干净，运至指定地点或焚毁，避免造成河道和周边环境污染。

（8）施工期间，场内施工污水和雨水有组织排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破坏生态环境。

（9）工地食堂内外整洁，炊事用具必须干净，无腐烂变质食物，确保饮食卫生。

（10）在各交叉路口和有行人通过的地方进行围挡，以防止非施工人员误入施工现场。

（11）坚决执行政府三个令，要求民工自觉办理暂住证等有关证件，清退“三无人员”。

（12）全体人员佩戴工作牌，统一着装上岗，做好经常性文明施工教育工作，并成立工地文明生产小组，负责检查、督促各项文明施工工作的实施情况。四、季节性施工措施雨季施工措施

1、由于大部分工程施工均处于春雨季节，且现场地势低洼，故现场必须设有组织排水措施，在路幅外围修建外排水盲沟，现场内部雨水、积水有组织排出施工现场，保证施工现场无积水，以免积水渗入地下又进入基坑，影响基坑内施工和导致垮方。

2、雨季期间安排施工计划应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先施工的同

时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法完成一段再开一段，切忌全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路积水尽快排除，雨后及时检查。

3、基坑内准备足够的排水排污泵，保证降大雨时不致于将基坑淹没。 4、现场内设备和材料做好覆盖和防雨水工作，以保机械设备正常运转和工程的顺利进行。特别注意水泥的防潮处理。

5、如雨水较多，本工程工期紧，项目部准备足量的防雨用具，如彩条布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期坚持小雨、短时中雨不停工，以保证工程如期完工。

6、砼施工时，注意随时根据砂石含水率，调整用水量。小雨坚持施工时，要用彩条布和薄膜将砼覆盖；如遇大雨，必须在适当位置按规范设置施工缝，并做好彩条布覆盖。

7、基坑施工时两侧挖临时排水沟，并引自低水位的水泵中。基坑坡口两侧据地形情况设截水沟，防止表面水冲刷边坡而造成塌方。高温季节施工时，砼浇捣后，及时进行施水、覆盖养护，防止砼曝晒烧坏或开裂。

五、主要机具使用计划

主要进场施工机械设备表六、劳动力需用计划

七、施工进度计划 1、总工期设想

为确保业主项目工期的顺利实现, 我公司将采用成熟的施工工艺, 通过分阶段、分专业有序同步组织施工作业及劳动力资源的合理配置, 以保证各施工节点进度。我们将编制项目进度计划, 对总进度事前进行工期预控, 实施中进行进度检查、动态控制和调整。除了对自已施工的工程按计划进度执行, 还对“分部分项工程”、“指定供货合同”进行严格的管理 , 为他们提供各方面的配合与各种协调, 并将其纳入总进度计划控制范围, 通过用优化的施工组织设计方案,

将总工期控制在天内完成。

2、确保进度实施的措施

（1）合理进行资源配制：根据本工程的特点, 以及现场的实际条件, 同时结合各分部分项工程施工方案的具体技术要求, 我公司将合理地配制劳动力、机械、材料等资源, 并合理安排好劳动力、机械、材料进场计划, 确保进度按期完成。

（2）加强进度计划的过程控制：我公司在施工过程中将根据施工总进度计划目标安排和协调各项工作, 严格监督施工阶段计划的编制和实施，根据实际情况进行调整，使各单体施工进度始终和总计划保持一致，确保最终计划目标的实现。

（3）各施工班组按照各自的施工段（区域），在总进度计划的规定时间段内，编制相应的施工段网络计划和施工段的各阶段节点计划，并附有保证措施和控制方法；我公司将对施工班组的计划编制和执行情况进行严格地审核与监控，保证对业主承诺的实现。

（4）在施工过程中，我公司将合理的组织施工流水计划，尽可能缩短施工总工期。

（5）积极配合业主做好与临近单位的协调工作，尽可能减少外部环境对工期的影响，及时了解天气变化情况，及时与业主沟通解决交通等各类新情况、新问题，合理安排施工，节约工期。

八、建议与要求

因本工程工期紧迫，而地下管线又比较复杂，故请业主提供有关管线的施工图以及尽快召开各有关单位参加（尤其是管线单位，包括电力隧道）的联席会议，作好各方面的协调工作，以确保工程顺利进行。

2010年4月9日

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