市政综合管廊技术论文

范文一：市政综合管廊技术论文

市政综合管廊技术论文

摘要：虽然我国城镇基础设施条件在短时期内还不可能有明显的改变，但是从长远的观点以及考虑到地下空间利用的可持续性，应坚持逐步使公用设施大型化、综合化和地下化的方向。小城镇，特别是经济发达地区的城镇，结合旧城镇的改造和新城镇的建设，适当建造综合管廊是合理可行的。

综合管廊是城市集约化发展必然产物，作为城市地下空间开发利用的重要内容和保障城市可持续发展的基础设施已逐步提上议事日程。由于各市政管线未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的浪费。国外及国内某些城市利用综合管廊来解决这一难题。所谓综合管廊，也称为" 总管道" 、" 市政管廊" 或" 综合管沟" 等，是指将两种或两种以上的地下管线集中埋设置于同一人工空间中所形成的一种现代集约化城市基础设施。综合管廊平时为不经常下人地沟，当管线出现问题时，维修人员可通过专门的人孔和吊装口直接进入管廊检查、修理，省时、方便，避免了因埋设或维修管线而导致道路多次开挖的麻烦。综合管廊是城市集约化发展必然产物，作为城市地下空间开发利用的重要内容和保障城市可持续发展的基础设施已逐步提上议事日程。

1 综合管廊的优缺点

为了提高视觉效果，保护设施不受恶劣环境的影响，并减少破坏和自然灾害，各种市政管线一般埋设在地面以下。然而人们在相当长的时间里忽略了地下空间的价值。和传统的管线直埋方式相比，建设

范文二：城市市政综合管廊安全保障措施

城市市政综合管廊安全保障措施

王恒栋

(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市 200092)

摘要:城市市政综合管廊工程是重要的城市生命线工程。从综合管廊结构安全性、防淹、防火、防人为破坏等角度，提出了城市

市政综合管廊的安全保障措施。

关键词:综合管廊;安全保障;措施

中图分类号:TU990.3 文献标识码:B 文章编号:1009-7716(2014)02-0157-03

示范工程。 0 引言为满足 2010 年上海世博会办展期间市政建设

综合管廊是指在城市道路、厂区等地下建造需要，优化和合理利用地下市政管廊空间，同时兼的一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、给水、热力、顾世博园区后续开发，减少市政设施重复建设量排水等市政公用管线集中敷设在同一个构筑物及避免主要道路开挖，提高市政设施维护及管理内，并通过设置专门的投料口、通风口、检修口和水平，在世博园区主要道路下敷设综合管廊。综合监测系统保证其正常运营，实施市政公用管线的管廊用于收纳沿途的通信、电力、供水、供热、垃圾 “统一规划、统一建设、统一管理”，以做到城市道气力输送系统管线，如图 1 所示。排水、燃气系统路地下空间的综合开发利用和市政公用管线的集管线需另行敷设。

约化建设和管理，避免城市道路产生”拉链路”。

综合管廊在日本称之为“共同沟”，在我国台

湾省称之为“共同管道”，在我国大陆地区多称之

为“共同沟、共同管道、综合管沟、综合管廊”。

综合管廊于 19 世纪发源于欧洲，最早是在圆

形排水管道内装设自来水、通讯等管道。早期的综

合管廊由于多种管线共处一室，且缺乏安全检测

设备，容易发生意外，因此综合管廊的发展受到很

[1]大的限制。法国巴黎于 1832 年霍乱大流行后，隔年市区图 1 上海世博会园区综合管廊实景内兴建庞大下水道系统，同时兴建综合管廊系统，

综合管廊内设有自来水管、通讯管道、压缩空气管此外，我国台湾省在 20 世纪 80 年代开始兴建道、交通信号电缆等。综合管廊。目前在台北市、高雄市、台中市、台中县

随着城市建设的不断发展，我国综合管廊建等城市和地区均建有综合管廊。

城市综合管廊工程是重要的生命线工程，其安设也在不断发展。1958 年，北京市在天安门广场敷

设了一条 1 076 m 长的综合管廊。此后在上海市全运行在一定程度上影响到一个城市的安全运行宝钢建设过程中，采用日本先进的建设理念，建造与功能保障。大量综合管廊工程建设实践表明，综

合管廊的结构安全性能、防淹、防火、防人为破坏了长达数十公里的工业生产专用综合管廊系统。

等关键要素，直接影响到综合管廊的安全运行。进入 21 世纪之后，在我国新城镇的开发建设过程中，全国各地开始将综合管廊作为重要的市 1 综合管廊的结构安全性能要求政配套工程进行建设与示范。先后在上海、北京、

为统一房屋建筑、铁路、公路、港口、水利水电天津、重庆、广州、深圳、佛山、大连、青岛、宁波、厦

门、无锡、苏州、武汉等地，建设了一大批综合管廊等各类工程结构设计的基本原则、基本要求和基本方法，使结构符合安全可靠、经济合理、技术先收稿日期:2013-10-28

作者简介:王恒栋(1967-)，男，河南人，博士，教授级高级工进、确保质量的要求，我国制定了《工程结构可靠程师，副总工程师，从事市政工程设计及研究工作。

度设计统一标准G》(B50153-2008)，明确要求结构工程建设的特点和工程使用的要求，综合管廊工的设计、施工和维护应使结构在规定的设计使用程的结构设计使用年限不宜低于 100 a。年限内以适当的可靠度且经济的方式满足规定的 2 综合管廊防淹措施各项功能要求。结构应能承受在施工和使用期间

可能出现的的各种作用;保持良好的使用性能;具城市市政综合管廊工程一般敷设在城市道路有足够的耐久性能;当发生火灾时，在规定的时间下面，为典型的地下构筑物。根据综合管廊工程使内可保持足够的承载力;当发生爆炸、撞击、人为用要求，在综合管廊顶板上部预留一定数量的通错误等偶然事件时，结构能保持必需的整体稳固风口、投料口、人孔等构筑物。这些构筑物由于使性，不出现与起因不相称的破坏后果，防止出现结用功能的需要，必须同外部空间联通，这样在暴雨

[2]构的连续倒塌。或洪水期间就存在道路地面水倒灌综合管廊的安

根据《工程结构可靠度设计统一标准》全隐患，影响到综合管廊的安全运行。 (GB50153-2008)的原则要求，在《城市综合管廊工一般情况下，投料口、人孔均可以作成密闭式程技术规范》(GB50838-2010)中，综合管廊土建工结构，保证地面水不会倒灌到综合管廊内。但对于程设计应采用以概率理论为基础的极限状态设计通风口尤其是自然通风口，由于需要空气置换的方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，除验算要求，必须保证有一定的通风面积同外部联通。为整体稳定外，均应采用含分项系数的设计表达式了防止道路地面水倒灌，对于设置在绿化带位置

[3]进行设计。的综合管廊通风口，其百叶窗的底部应高于城市

综合管廊结构设计应计算下列两种极限状防洪排涝水位以上 300~500 mm，如图 2 所示。

态:

(1)承载能力极限状态:对应于管廊结构达到

最大承载能力，管廊主体结构或连接构件因材料

强度被超过而破坏;管廊结构因过量变形而不能

继续承载或丧失稳定;管廊结构作为整体失去平

衡。

(2)正常使用极限状态:对应于管廊结构符合

正常使用或耐久性能的某项规定限值;影响正常

使用的变形量限值;影响耐久性能的控制开裂或

局部裂缝宽度限值等。

根据《工程结构可靠度设计统一标准》图 2 地面式综合管廊通风口实景 (GB50153-2008)的原则要求，综合管廊工程设计

应明确工程结构的安全等级。安全等级应根据结由于道路景观要求的限制，综合管廊通风口不构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济能作成地面式而只能作成地表式时，则应在综合损失、对社会或环境产生影响等)的严重性，采用管廊通风口内部设置防淹门，防止地表水倒灌。不同的安全等级，共分为一级、二级、三级。

3 综合管廊防火措施对房屋建筑结构而言，对破坏后果很严重，对

人的生命、经济、社会或环境影响很大的大型的公综合管廊内存在的潜在火源主要是电力电缆

共建筑，安全等级为一级;对破坏后果严重，对人因电火花、静电、短路、电热效应等会引起火灾。另

的生命、经济、社会或环境影响较大的普通的住宅一种火源是可燃物质如泄漏的燃气、污水管外溢

和办公楼，安全等级为二级。的沼气等可燃气体，容易在封闭狭小的综合管廊

对公路桥涵结构而言，按照结构的类型确定内聚集，造成火灾隐患。由于综合管廊一般位于地

不同的安全等级。对重要结构如特大桥、大桥、中下，火灾发生隐蔽，不易察觉。另外，综合管廊的环

桥、重要小桥，安全等级为一级;对一般结构如小境封闭狭小、出入的人孔少，火灾扑救难。火灾时，

桥、重要涵洞、重要挡土墙，安全等级为二级。烟雾不易散出，增加了消防员进入的难度。

参考房屋建筑结构和公路桥涵结构，对照综综合管廊防火最主要的措施应以预防为主，通

合管廊结构实际特点和破坏后造成的后果，确定过设置合理的防火分区，把火灾事故限制在最小

综合管廊的结构安全等级为二级。但考虑到地下范围内。综合管廊内一般可每隔 100,200 m 设置

1592014 年 2 月第 2 期城市道桥与防洪相关专业防火墙，形成防火分区。防火墙上设常开式甲级防廊的建设、管理及运行方面，需要有强有力的管理火门。各类管线穿越防火墙处用不燃材料封堵，缝机构进行协调、管理。

隙处用无机防火堵料填塞，以防止烟火穿越分区。为规范中国 2010 年上海世博会园区管线综合

管廊的建设和管理，上海市人民政府制定了沪府综合管廊的灭火设施根据综合管廊的建设规

发〔2007〕24 号文，《中国 2010 年上海世博会园区模、收容管线等确定。综合管廊内常用的灭火设施

管线综合管廊管理办法》(2007 年 7 月 27 日)。明有灭火器、水喷雾灭火系统等。

确了世博综合管廊的行政管理部门，发展改革、规 (1)灭火器:综合管廊内均需设置灭火器。综

划、土地、建设、财政、价格、监察等相关管理部门合管廊为一相对封闭的无人空间，为检修巡视时

[4]按照各自职责，协同实施管理职能。万一发生火灾工况，应在每个防火分区的人孔和

通风口集中设置手提式灭火器，及时扑灭火灾。综合管廊的维护管理单位应保持综合管廊内

(2)水喷雾系统:.设置场所:敷设电缆、光缆a的整洁和通风良好;搞好安全监控和巡查等安全

保障;配合和协助管线单位的巡查、养护和维修; 的综合管廊宜设置水喷雾系统。水喷雾系统的设

负责世博综合管廊内共用设施设备养护和维修，置标准为防护冷却。b.水喷雾系统的布置:水喷雾

保证设施设备正常运转;综合管廊内发生险情时，宜按综合管廊的防火分区分组设置。每组水喷雾

采取紧急措施并及时通知管线单位进行抢修;制系统内设置的喷头数量按将保护区域全覆盖确

定综合管廊应急预案。定。系统水量由室外消火栓或消防泵房供给，每个

防火分区内的水喷雾喷头宜同时作用。水喷雾系综合管廊的管线单位应当对管线使用和维护统在每组雨淋阀前宜为湿式系统。但工程中也有严格执行相关安全技术规程;建立管线定期巡查将管路系统设置为干式系统的，火灾时由室外消记录;编制实施综合管廊管线维护和巡检计划。在火栓及水泵接合器供水，构成临时高压水喷雾系综合管廊内实施明火作业的，还应当严格执行消统。一般来说，湿式系统可靠性高，灭火系统响应防要求，并制定完善的施工方案。

时间快。但因雨淋阀前的管道内充满压力水，故日在综合管廊安全保护范围内，禁止从事排放、常管道的维修保养的要求较高。而干式系统管道倾倒腐蚀性液体、气体;爆破行为;擅自挖掘城市内一般无水，其维修保养方便。但灭火系统响应时道路;擅自打桩或者进行顶进作业。确需挖掘城市间相对较长。如要减少响应时间，则水泵接合器与道路的，应当经过上海市市政工程管理机构审核室外消火栓设置数量相应增加。在长度较长或电同意，并采取相应的安全保护措施;确需从事打桩缆、光缆敷设较多的综合管廊内宜采用湿式系统。或者顶进作业的，应当在施工的 5 d 前向上海市市

(3)其他灭火设施:敷设电缆、光缆的综合管政工程管理机构报告，提供相应的施工安全保护廊，可采用脉冲干粉自动灭火装置。该装置不需要方案，并在施工中按照该保护方案采取安全保护喷头、管网、阀门和缆式线型感温报警系统等繁多措施。

的设施，安装简单。需要进入综合管廊的人员应当向维护管理单

由于综合管廊在施工和检修、维护时有人员位申请，维护管理单位应有人员同时到场，但相关

维护人员或依法执行公务者因紧急事故进入或使进出，特别在燃气综合管廊内布置有易燃气体的

管道，为确保人身安全和管线运行安全，综合管廊用的除外。未经同意擅自进入综合管廊的，维护管内应设置火灾报警系统。该系统应具有高可靠性理单位应当及时制止。

及稳定性，技术先进、组网灵活、经济合理、容易维 5 结语护保养，并应具有扩展功能，抗电磁干扰能力强。

火灾自动报警系统作为独立的系统，以通信接口综合管廊工程是城市的重要生命线工程。为形式与中央计算机建立数据通信，并在显示终端了保证综合管廊的安全运行，应从综合管廊结构上显示火灾报警及消防联动状态。安全性、防淹、防火、防人为破坏等方面入手，明确

综合管廊的安全保障措施。 4 综合管廊防人为破坏措施综合管廊工程在 100 a 的设计使用年限内，结

我国的综合管廊工程大多建造在新城区，由构应能承受在施工和使用期间可能出现的的各种

作用;保持良好的使用性能;具有足够的耐久性于新城区处于建设阶段，相对人员较少。由于综合

管廊内部有大量的电缆和金属物，因此人为盗窃能;当发生火灾时，在规定的时间内可保持足够的造成综合管廊安全运行事故时有发生。在综合管 :下转第 162 页:

4.3 射流风机选型及台数

风机选用高性能的可逆射流风机，风机性能参

数如下:叶轮直径 1 250 mm、轴向推力不小于 1 143 N、

3出口风速不小于 29.4 m/s、流量不小于 36 m/s、每

台电机功率为 30 k;则每台的升压力为: W A2 j v j ΔP=ρ?v? ?(1- )?η=10(Pa) jjL1—吸入段;L2—射流扩散段;L3—风机最小纵向间距;L4—压力 A v rr通风段;L5—风机纵向控制间距。 P55.6 ΣΔj 所需风机台数 n= = =5.56?6(台)

图 3 射流通风系统的单元流动模式示意图 P 10 Δj

4.4 风机布置

P+ΔP-ΔP Δrmt经过上述计算，确定左、右线需开启风机台数 (13) n= ΔP j各为 6 台，实际配置风机台数时考虑一组备用(每

在隧道纵向通风设计中，通常是按照上述步 2 台一组)，即该项设计安装风机台数为左、右线各骤计算，最终通过计算不同型号的射流风机的升 8 台，均为 4 组。风机考虑进出口集中布置。风机在压力，选取不同型号风机所需台数、布置间距等。进出口各布置两组，第一组距洞口 200 m，第二组

距第一组 200 m，在出口布置时同进口布置相对 4 地下车行系统通风计算实例称。安装时风机的任何部分不得侵入建筑限界内。 4.1 计算条件 5 结语封闭段长度: 1525 m; 隧

2道断面积:89.3 m; 行车城市地下空间车行系统，有其通风设计的特方式:单向行车; 当量直殊性，通风方式的选择需要综合考虑车行系统的

结构形式及所处地理条件。在进行纵向通风需风 .6 ; 设计交通量: 4径:9m

量计算时，临界风速需要进行坡度修正。射流通风 200 pcu/h; 大型车混入率:

单元流动模型，为射流风机的组合设计提供帮助， 2%; 行车速度: 10km/h;

3车行系统通风实例计算，实现了进行射流风机的选隧道需风量:267.9 m/s。

型及配置数量，为同类型工程通风计算提供参考。 4.2 所需升压力

ΣΔP=ΔP+ΔP-ΔP jmrt参考文献

[1] 金学易隧道通风及隧道空气动力学.[M].北京:中国铁道出版社，

1983. 2 L ρ L )? =(1+ζ+λ? )??v+(1+ζ+λ? [2] 郑道访公路长隧道通风方式研究.[M].北京:科学技术文献出版 ern erDr D 2 r社，2000. ρ Aρ 2 2 m [3] 黄强城市地下空间开发利用关键技术指南.[M].北京:中国建筑 ? ?n?(V-v) +(t +)r?v- r 2 工业出版社，2006. r 2 A[4] JTJ026.1—1999，公路隧道通风照明设计规范[S]. =ΔP+ΔP-ΔP=25.3+31.3-1=55.6(Pa) mrt

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :上接第 159 页:

承载力;当发生爆炸、撞击、人为错误等偶然事件置完整的火灾监控系统，及早发现火灾灾情。

在综合管廊的建设、管理及运行方面，需要有时，结构能保持必需的整体稳固性，不出现与起因

强有力的管理机构进行协调、管理，防止人为破坏。不相称的破坏后果，防止出现结构的连续倒塌。

综合管廊的地面式通风口百叶窗的底部应高

参考文献于城市防洪排涝水位以上 300 mm~500 mm;地表 [1] 杨新乾编著.共同管道工程(初版)[M].台北.:詹氏书局，1992. 式综合管廊通风口应在综合管廊通风口内部设置 [2] GB50153—2008，工程结构可靠度设计统一标准[S]. 防淹门，防止地表水倒灌。 [3] GB50838—2010，城市综合管廊工程技术规范[S]. 综合管廊防火最主要的措施应以预防为主， [4] 上海市人民政府.上海市人民政府管理条例，中国 2010 年上海

世博会园区管线综合管廊管理办法(沪府发〔2007〕24 号)[Z]. 通过设置合理的防火分区，把火灾事故限制在最

2007. 小范围内。配备合理的灭火设施及时扑灭火灾。设

pavement, and establish the constitutive model, which can provide the basis for further mechanics study of

rubber asphalt pavement.

Keywords: rubber modified asphalt, dynamic modulus of resilience, viscoelastic theory

Study on Application of Rubber Asphalt Product AR-SMA13 in Nanjing ~ Gaochun Expressway ! Jin Shu (140)

Abstract:The rubber asphalt product is a rubber powder made of waste tyre able to be fully and effectively used, and is an efficient method decreasing the “black”environmental pollution with the obvious social

benefit. The laboratory result of ixture properties shos that the rubber asphalt product -S13 has the mwARMAgood properties of high teperature and ater stabilization. Its lo teperature property is better than the mwwm

traditional SBS modified asphalt and SMA13. In addition, AR-SMA13 has the obvious advantage in the aspect of economical benefit.

Keywords: rubber asphalt product, SMA13, mixture property, social benefit

Numerical Simulation for Modifying Highway Roadbed Contenting High Rich-water Soil Layer by Lime Flyash !

Mu Qihai, Li Shuai, Zhang Shuang (143) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Abstract:Because of the many advantages of using the lime and flyash as the stuffing to modify the soil, the

lime-flyash method is important method to modify the soil quality. Aiming at the hydrogeology of high

rich-water soil layer in the highway DK116+100 of Guangxi, making use of the multiphysics coupled analysis

software Comsol Multiphysics, based on the Biot’s consolidation theory and taking into account the effects on porosity with deformation of soil skeleton, a two-dimensional seepage-stress coupled model is established describing process of ground dynamic deformation refined due to working together by fluid pressure and car

load. By contrasting the numerical simulation between the modified roadbed by lime-flyash method and the general roadbed, the results indicate that pavement settlement of modified roadbed by lime-flyash obviously decreases in contrast to the general roadbed without the treatment, the water pressure of soil layer increases

slowly, the tensile stress zone near the bottom of embankment in sand bed and the pavement taking vehicles

decreases, and the compressive stress zone near slope toe of embankment also observably decreases.

Keywords: lime-flyash, high rich-water soil layer, pavement settlement, highway roadbed, numerical

simulation

Study on Fractal Characteristics and Fractal Dimension of Karst !! Tao Huafei, Peng Gongxun, Wei Lide (149)

Abstract:Based on further analysis of fractal law of the Menger Sponge and taking Menger Sponge as basic

model, the article discusses the fractal law of karst development, and sets forth the determination process and

method of karst fractal dimension by the karst survey data of several projects in a karst limestone area of

Guangzhou.

Keywords: Fractal of Menger Sponge, karst development, fractal dimension

Study of Construction Void Ratio of Asphalt Pavement Layer on Fatigue Properties Li Quan (153) !!!!!!

Abstract:There are many studies of void ratio and fatigue properties now. But the most are for the design period of mixing ratio to study the influence of the different void ratios on the fatigue properties, and there are

few studies of the different void ratios caused by the construction compression on the fatigue properties after

the design of mixing ratio. In order to analyze the influence of construction void ratio on the fatigue properties,

the article carries out the study based on the void ratio of layer construction on the fatigue properties. The

result shows that the influence of void ratio caused by the variety of construction quality on the fatigue properties conforms to the objective law, and the improvement of compression can enhance the fatigue

resistance of layer.

Keywords: fatigue properties, construction void ratio, asphalt mixture, laye

THE RELATIVE SPECIALITIES

Security Measures of Urban Municipal Engineering Tunnel Wang Hengdong (157) !!!!!!!!!!!!

Abstract:The urban municipal engineering tunnel project is the important lifeline project of a city. The article puts forward the security measures of urban municipal engineering tunnel from the angles of structural

safety, flooding control, fire prevention and anti-artificial damage of engineering tunnel structure.

Keywords: engineering tunnel, security, measures

Design of Jetting Longitudinal Ventilation of Urban Underground Space Transportation System !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zhang Hongbing (160)

Abstract:This paper sets forth the jetting longitudinal ventilation mode of urban underground space

transportation system, and focuses description on the calculation method of air volume comprehensively

deterined according to the factors of safety, sanitation, cofort and siultaneously considering the fire, mmm

ventilation and etc. ased on the pressure balance equation and the jetting ventilation unit flo odel, the Bwm

composite design of jet fan is given. And finally, the calculation of ventilation of transportation system selects

and determines the type and number of fan, which can be referred for the calculation of air volume of the

similar projects.

Keywords: underground space, ventilation mode, heat pressure, critical velocity

Application of Dosing Floatation Technology in River Water Quality Maintenance Project of a City in South of Jiangsu Area Zhong Liyun (163) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Abstract:This article analyzes and evaluates various kinds of technologies for current water quality

maintenance of urban waters at home and abroad. And combined with the present situation and treatment

objective of water quality of an urban river, the dosing floatation technology is determined to use for the

maintenance of the water quality of urban rivers. The practices show that this method used for treating the

eutrophication rich in algae can efficiently remove the algae, reduce the N and P contented in the waters, and

can make the surface water of the original Class V or bad Class V reach the standard Class IV, and satisfy the

functional requirements of the water of landscape and entertainment.

s eutrophication, dosing floatation technology, ater quality aintenance of urban aters Keyword:wmw

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Excellent Journal of the Ministry of Housing and Urban-Rural Development of PRC

Urban Roads, Bridges & Flood Control

Monthly

Number 2, 2014 (Total Number 178)

Publication on February 15th, 2014

http://www.roadbridgeflood.com

Start publication in 1984 Scope of issue: Issue at home and abroad

Department responsible for the work: the Construction Ministry in PRC

Sponsor: Shanghai Municipal Engineering Design & Research Institute

Editor & issue: Editorial department of“Urban Roads, Bridges & Flood Control”

Editor-in-chief: Luo Yanni

Address: No.901 Zhongshan Bei Er Road, Shanghai

P.C.: 200092 Tel.: (021)51298850

Fax: (021)51298850

E-mail: cdq@smedi.com

ISSN 1009-7716

CN 31-1602/U

Domestic price: 18 yuan RMB

Journal of Municipal Engineering Branch of China Society of Civil Engineering

and Municipal Design Branch of China Society of Prospecting Design

范文三：市政综合管廊关键技术研究

董立 200041) 上海 ( 上海现代建筑设计( 集团) 有限公司

摘要: 综合管廊是城市集约化发展必然产物, 作为城市地下空间开发利用的重要内容和保障城市可持续发展的基础设施已逐步提上议事日程。本文基于笔者多年从事市政规划设计的相关工作经验, 在参考大量相关文献的基础上, 研究了综合管廊在国内外的发展概况, 综合管廊的优缺点, 综合管廊的分类, 最后讨论了综合管廊在城镇建设中的适用性 ,相信对从事相关工作的同行有着重大的参考价值和借鉴意义。关键词:综合管廊市政管线分类城镇中图分类号:TU99 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)03(a)-0017-02 由于各市政管线未能和道路同步施工, 综合管廊、支线综合管廊和综合电缆沟。干扰, 且线缆产生的磁场效应同电力线缆输城市道路二次开挖现象非常严重,不但影响线综合管廊主要收容各种供给主干线 ,但送电压成正比, 因此电力线缆与电信线缆人们的日常生活,也造成了人力、物力的浪不直接为周边用户提供服务: 而支线综合在综合管廊中敷设时要保持安全距离 ,而费。国外及国内某些城市利用综合管廊来解管廊主要收容各种供给支线, 与用户直接且电信线缆与高压、特高压电力线缆应分决这一难题。所谓综合管廊, 也称为“总管相连并为周边用户提供服务; 电缆沟主要室设置。道”、“市政管廊”或“综合管沟”等,是指将两收容各种电力电缆、通信光缆、军警特种通 3.2 燃气管线种或两种以上的地下管线集中埋设置于同信光缆等各种信息传输光缆等。在建设位目前, 我国规范对于燃气管道能否进一人工空间中所形成的一种现代集约化城置上, 干线综合管廊一般设于城市道路中入综合管廊没有明确规定 , 在国外的综合市基础设施。综合管廊平时为不经常下人地央机动车道的下部 ,支线综合管廊与综合管廊中, 则有燃气管道敷设于其中的工程沟,当管线出现问题时,维修人员可通过专电缆沟则大多位于道路两侧的非机动车或实例。燃气管道采用何种方式进入综合管门的人孔和吊装口直接进入管廊检查、修人行道的下部。根据施工方法的不同,综合廊, 主要是考虑燃气管道发生泄漏等事故理,省时、方便,避免了因埋设或维修管线而管廊又可分为暗挖工法综合管廊、明挖工时所带来的影响。燃气管道进入综合管廊, 导致道路多次开挖的麻烦。综合管廊是城市法综合管廊以及预制拼装综合管廊。可考虑采用完善的技术措施, 以解决燃气集约化发展必然产物,作为城市地下空间开 2.2 综合管廊的系统组成管道的安全问题, 但会相应地增加工程投发利用的重要内容和保障城市可持续发展综合管廊的结构组成如下: 廊道的本资, 并对运行管理和日常维护提出新的更体,包括廊道的一般地段(即标准断面的地的基础设施已逐步提上议事日程。高的要求。因此, 燃气管道进入综合管廊, 段) 和特殊地段( 即支线、电缆线头接头位在技术上具有一定的可行性。但燃气同空置,进物进人孔等);通风口及出入口:排水、气混合比例达到一定程度时遇到高温或火照明、通风、防灾安全等设备。为了保证综花极易爆炸,而电力管线在输电的过程中, 合管廊能安全有效地运行 , 标准的综合管 1 综合管廊的优缺点会产生热,也易产生火花,如果让这两类管廊系统是各种系统的有机组成: 综合管廊为了提高视觉效果, 保护设施不受恶线共处一室, 很容易发生爆炸事故, 因此, 本体 , 管线 , 监控系统 , 通风系统 , 供电系燃气管线与电力电缆应分开设置, 以免燃劣环境的影响,并减少破坏和自然灾害,各统,排水系统,通讯系统,标示系统,地面设气管线万一泄漏,引起灾害。燃气管线应考种市政管线一般埋设在地面以下。然而人施( 包括地面控制中心、人员出入口、通风虑独处一室。们在相当长的时间里忽略了地下空间的价井、材料投入口等地面设施)。 3.3 排水管线值。和传统的管线直埋方式相比,建设综合一般情况下,排水管线为重力流,管线管廊有改善城市环境,减少道路反复开挖, 按一定坡度埋设,埋深较深;而综合管廊的便于管线维护等优点, 是城市地下空间可造价是随埋深的增加而增加的而增加埋深持续发展最有效的解决方法。和造价。另外若排水管线纳入其中,综合管综合管廊主要具有以下的优点: (1)3 可纳入综合管廊的管线种类研究廊就必须按一定坡度进行敷设, 从雨水管避免由于敷设和维修地下管线挖掘综合管廊中收容的各种管线是综合管线一般管径较大,基本就近排入水体,因此

一般不进入综合管廊口较多污水管材须防道路而对交通和居民出行造成影响和干廊的核心和关键。在传统的综合管廊建设止渗漏,同时,污水管还需设置透气系统和扰,保持路容的完整和美观。(2)便于各种工中,综合管廊多收容电力、信息、自来水、煤污水检查井, 管线接入将其纳入综合管廊程管线的敷设、增设、维修和管理, 降低了气、中水、污水、雨水等市政管线。近十余年内, 就必须考虑其对综合管廊方案的制约路面的翻修费用和工程管线的维修费用。来,随着科学技术的不断进步,发达国家在以及相应的结构规模扩大化等问题.因此, (3)由于综合管廊内工程管线布置紧凑合综合管廊的建设中 ,甚至纳入了垃圾的真一般不考虑将排水管线纳入综合管廊内。理,有效利用了道路下的空间,节约了城市空运输管道 , 以及区域性的空调管线 ( 供 3.4 供热管线用地。(4)由于减少了道路的杆柱及各工程热、供冷管线), 极大地丰富了综合管廊中供热管道温度较高, 采取保温措施后管线的检查井、室等, 保证了城市的景观。管线的种类。其外表面温度仍在30 ?以上,管道沟内还

有大推力支架、温度补偿器、排气阀、放气 (5)由于架空管线一起入地,减少架空管线一般来说,给水与电力、信息线缆可纳阀等大量特殊设备 ,与其他管道难于共处与绿化的矛盾。(6)敷设在管沟的各种工程入综合管廊, 对于燃气、雨污水、供热等有一室。可考虑将热力管道独处一室,可以较管线, 由于不直接与土壤、地下水、道路结争议的管道系统是否纳入综合管廊应慎重好地满足热力管道的特殊要求; 管道对坡构层中的酸碱物质接触,可减少腐蚀,延长考虑。度的要求可以靠支承墩和综合管廊的标高 3.1 给水及电力、信息线缆使用寿命,管理、养护也更为方便。(7)综合配合共同解决。给水为压力管线, 因无须考虑综合管管廊结构本身具有一定的坚固胜,因此,对另外, 在确定综合管廊管线的种类时廊的纵坡变化, 所以一般情况下可纳入综工程管线具有较好的保护性能, 这在战时还要考虑各管线的施工时间、施工单位及合管廊中。电力线缆及信息线缆在综合管及灾害性条件下显得尤为重要。廊内敷设时,设置的自由度和弹性较大,且

较不受空间变化(管线可弯曲)的限制,所以 2 综合管廊的分类及系统组成一般也纳入综合管廊中。但电力线缆会产 2.1 综合管廊的分类生磁场效应, 将对电信线缆的通信产生干

根据其功能, 综合管廊可以分为干线

科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 17

2012 NO.07 Science and Technology Innovation Herald 研究报告

主管单位有无矛盾 ;管线之间是否在使用开设置。 , 不能只看到综合管廊的优点就盲目建设 (3)原则上,管沟的埋深须考虑沟面荷而是应与小城镇的发展密切结合起来。对于上相互干扰; 同时还要看多方投资时承建载、冻土深度、绿化等因素并尽量浅埋。国旧镇区,由于地下管线的错综复杂性,并不费用的分担能否统一认识。 , 一般应保证综内外在综合管廊的规划中勉强修建综合管廊;对于新建镇区,可使综合管廊上部有2.sm以上的覆土层。因为合管廊的建设与高速道路和地铁的建设同 4 综合管廊建设中应注意的问题道路下即使在修建综合管廊的情况下,步实施,与街道的拓宽和改建同时进行。我国综合管廊的建设还处于探索阶能有少数管线需要直埋, 所以应为既仍可应当对市政道路路段上规在确定方案时,段,加之国家尚无相关规范,在综合管廊的线在综合管廊上部穿越留有足够的有管划的各种管道、通道类型, 进行归纳综合, 空间 , 这个覆土深度对于减小车行荷载对分析比较其传统建设模式与综合管廊建设建设中还存在许多问题,应引起重视,并作管廊廊体的影响也较适宜。模式的初期建设成本、维护运行管理成本、深入的研究和探讨。道路拓宽改造的可能性、管道(通道)迁移的 (1)综合管廊内空气质量较差,主要存从而明确可能性以及与之的迁移性成本, 、可燃和爆炸 , 有毒和刺激性等问在缺氧减少设置综合管设置综合管廊的必要性, 题。这主要是由于综合管廊属封闭型地下 5 综合管廊技术在城镇建设中的适用性廊的盲目性。构筑物,废气的沉积、人员和微生物的活动综合管廊内工程管线布置紧凑合理,可虽然我国城镇基础设施条件在短时期都会造成沟内氧气含量的下降; 另外沟内持续发展最有效的解决方法。能有效利用宝 , 但是从长远的内还不可能有明显的改变 ;燃观点以及考虑到地下空间利用的可持续敷设的电缆在运营时会散发大量热量贵的地下空间资源,是城镇地下空间但是由性,应坚持逐步使公用设施大型化、综合化技术力量不气管线万一泄漏,也会引起爆炸。综合管廊于我国小城镇普遍资金短缺,和地下化的方向。小城镇,特别是经济发达强,管理落后,因此到目前为止还未有综合内空气的危险性也是其不能被广泛推广的结合旧城镇的改造和新城镇地区的城镇, 。危险因素的识别和风险的控制管廊工程的应用实例。归根结底,其最主要原因之一的建设,适当建造综合管廊是合理可行的。是公用事业综合管廊工程的重要部分L的制约因素是综合管廊的造价高,和综合化川。相适应的投资与管理体制不够健全。虽因此整个综合管廊必须设置通风系统以保然综合管廊相对于传统的直埋方式证沟内余热能及时排出, 并为检修人员提投资较大, 但从长远来说可以避免道路破

,同时当沟内发生火灾供适量的新鲜空气坏,交通中断,更有利于地下空间的利用, 参考文献时, 通风系统又能有助于控制火灾的蔓延 [1] 戴慎志主编.城市工程系统规划.北京: 决策者应以长远的眼光来考虑问题, 而不和人员的疏散。总之 , 要尽量提高沟内环中国建筑工业出版社,1999,84,85. 是仅仅看重短期的经济利益。因此,对于经境,保证综合管廊的安全运行以及操作人[2] 徐兰京.给排水管材现状及管道内壁水济发达县市的城镇完全可以在交通繁忙的员的安全和健康。主要路段尝试建设综合管廊, 从而避免由质分析.给水排水,1999,25(10):66,(2)在综合管廊收容的各种管线间可能 68.于敷设和维修地下管线挖掘道路而造成的

容易造会产生排斥性或具有潜在性危险,[3] 同时可降低路面的翻修费用和交通阻碍;吴兆申, 梁敏华. 给排水工程管材的选成对公共安全的危害, 所以并非所有管线工程管线的维修费用, 增加路面的完整性用与发展.给水排水,1996,22(12):49, 都可共容于同一孔管沟内。为了确保管沟 53. 。交通的畅通和基础和工程管线的耐久性内各工程管线的正常运行和管沟的安全 , 设施的良好运转反过来又可以促进小城镇相互有千扰的工程管线通常分开设置在不的经济发展,形成良性循环。同的小室内。如电信电缆与高压电力电

另一方面, 有一定经济基础的城镇也缆分开设置; 燃气管线与高压电力电缆分

《科技创新导报》稿件要求及投稿说明稿件要求:

1、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。

2、计量单位以国家法定计量单位为准;统计学符号须按国家标准《统计学名词及符号》的规定书写。

3、所有文章标题字符数在20字以内。

4、参考文献按引用的先后顺序列于文末。

6、正确使用标点符号，表格设计要合理，推荐使用三线表。

7、图片要清晰，注明图号。

投稿说明:

1、来稿一律使用Word排版且具有一定的学术水平，以2700字左右为宜，并保证文章版权的独立性，严禁抄袭，文责自负，请勿一稿多投，欢迎投稿。

2、本刊已加入《中国学术期刊(光盘版)》、《中文科技期刊数据库》、《万方数据数字化期刊群》等网络媒体，本刊发表的文章将在网络媒体上全文发布。

3、本刊编辑部对来稿有修改权，不愿改动者请事先说明。自收稿之日起1个月内未收到刊用通知，作者可自行处理。

4、来稿请注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、联系电话及电子信箱。

5、本刊发表周期为10天，出刊后5天内邮寄样刊。

6、如有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，一切后果由作者本人负责。

科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 18

范文四：市政综合管廊容纳管线辨析_王恒栋

城市道桥与防洪

2014年 11月第 11期

市政综合管廊容纳管线辨析

王恒栋

(上海市政工程设计研究总院 (集团 ) 有限公司, 上海市 200092)

摘

要:该文在综合管廊工程建设与管理经验的基础上, 根据不同市政公用管线的特点, 论证了管线纳入综合管廊的可行性。其论

述可供同行参考。

关键词:综合管廊; 管线分析; 建设; 管理中图分类号:TU990.3

文献标识码:B

文章编号 :1009-7716(2014) 11-0208-02

0引言

城市地下管线是指城市范围内供水、排水、燃

气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其

附属设施, 是保障城市运行的重要基础设施和

“ 生命线 ”

。近年来, 随着城市快速发展, 地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸显, 一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件,严重影响了人民群众生命财产安全和城市运

行秩序。为切实加强城市地下管线建设管理,

保障城市安全运行,提高城市综合承载能力和城镇化

发展质量, 国务院办公厅下发了

“ 关于加强城市地下管线建设管理的指导意见 ” (国办发〔 2014〕 27号 ) , 要求稳步推进城市地下综合管廊建设。在 36个大中城市开展地下综合管廊试点工程,探索投融资、建设维护、定价收费、运营管理等模式, 提高

综合管廊建设管理水平。通过试点示范效应,

带动具备条件的城市结合新区建设、旧城改造、道路新 (改、扩 ) 建, 在重要地段和管线密集区建设综合管廊。

市政综合管廊工程是指在城市道路地下建造的一个隧道空间, 将电力、信息、给水、热力、排水等多种市政公用管线集中敷设在同一个构筑物

内, 并通过设置专门的投料口、

分支口和附属配套工程保证其正常运营, 实施市政公用管线的 “ 统一规划、统一建设、统一管理 ” 建设模式, 以做到城市道路地下空间的综合开发利用和市政公用管线的

集约化建设和管理, 从而避免城市道路产生

“ 拉链路 ”

[1]。在综合管廊工程规划建设中, 除了考虑综合管廊的系统布局之外, 最重要的技术问题是通过科学分析, 确定综合管廊内容纳管线的种类和数量。

1综合管廊容纳的管线分析

在众多的综合管廊工程建设案例中, 综合管廊

容纳的管线数量和种类各不相同。从国外已建成的综合管廊工程分析,直接纳入综合管廊的工程

管线有电力电缆、

通信电缆、给水管道、热力管道、燃气管道、排水管道、供冷供热管道及垃圾气体输送管道等。国内已建成的综合管廊工程表明, 直接纳入综合管廊的工程管线同样有电力电缆、通信

电缆、

给水管道、热力管道、燃气管道、排水管道、供冷供热管道及垃圾气体输送管道等,但最多的

是电力电缆、

通信电缆、给水管道、热力管道。 1.1电力电缆

随着城市经济综合实力的提升及对城市环境整治的严格要求,目前在国内许多大中城市都在开展电力电缆架空入地工作,并建有不同规模的电力隧道和电缆廊。直接纳入综合管廊或电力隧道内的高压电缆从 110kV 到 500kV 均有大量应用实例,电力电缆从技术和维护角度而言纳入综合管廊已经没有障碍,电力电缆纳入综合管廊内的主要技术问题是解决好通风降温、防火防灾。 1.2通信电缆

传统的通信电缆敷设方式主要采用架空或直埋两种。架空敷设方式造价较低,但影响城市景观, 而且安全性能较差, 目前正逐步被埋地敷设方式所替代, 尤其是近年来, 随着光纤通信技术的快速发展, 城市主干通信线路基本上实现光纤化。光纤具有传输容量大、稳定性高、抗干扰能力强等优点, 直接纳入综合管廊占用空间小, 可与电力电缆同舱敷设。 1.3给水管道

供水管道传统的敷设方式为直埋, 管道的材质一般为钢管、球墨铸铁管等。将供水管道纳入综合管廊, 有利于管线的维护和安全运行, 减少给水管道的漏损率。供水管道纳入综合管廊需要解决防

收稿日期:2014-08-08基金项目:上海市优秀技术带头人计划资助项目 (13XD1423000) 作者简介:王恒栋 (1967-) , 男, 河南人, 博士, 教授级高级工程师, 总院副总工程师, 从事市政工程设计研究工作。

范文五：某市政综合管廊施工组织设计

某市政综合管廊施工组织设计

清河综合改造工程

施工组织设计

目录 ............................................................ 2

第一章、概述 ....................................................... 3

第二章、主要施工方法 .............................................. 10

第三章、工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划 ..............

第四章、工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划 ..............

第五章、劳动力安排情况描述 ........................................ 59

第六章、确保工程质量的技术组织措施 ................................ 61

第七章、确保安全生产的技术组织措施 ................................ 72

第八章、确保文明施工的技术组织措施 ................................ 84

第九章、确保工期的技术组织措施 .................................... 90

第十章、拟投入的主要施工机械设备表 ................................ 94

第十一章、劳动力计划表 ............................................ 95

第十二章、施工进度表或工期网络图 .................................. 96

第十三章、施工总平面布置图及临时用地表 ............................ 97 2

第一章、概述

1.1编制说明

1.1.1工程概况

本工程为清河综合改造工程，工程地点位于。本工程管廊总长米，占地面积约平方米。

1.1.2施工条件

本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。

施工区域位于，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。

施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。

我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。

1.1.3编制原则

1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。

2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。

3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。

4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。

5、严格按照建设工程现场文明施工管理办法及标准要求， 3

确保文明施工并采取必要的环保措施。

1.1.4工程总目标

1、质量目标:严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。

2、工期目标:严格按施工合同中的工期要求，确保本工程建设工期458日历日，开工时间年月日，竣工时间年月日。

3、安全生产目标:贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达到优良标准。

4、文明施工与环境保护:科学管理、文明施工，严格控制施工环境达到环境保护的各项指标，合理安排，充分利用，确保文明施工达到优良标准。

1.2施工准备

1.2.1总体施工安排

具体施工顺序:先土建、预留预埋，后安装。安装施工顺序为电力管廊单独安装，雨水、污水、热力主管道随土建结构铺设。其余同管廊各专业管线自下至上分专业分段流水安装施工。以不相互干扰作为施工组织前提。

工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工

程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。

根据该工程的工程数量、工期要求和现场察看的情况，我公司将投入挖掘机、推土机等设备(详见后表)。按照先下后上、先挖后填、先主体后附属的施工顺序合理安排作业。

1.2.2工程所需机械、人员和临时设施准备及进场

根据施工进度需要，人员、机械设备、物资采用分期分批进驻现场，并依 4

据情况变化随时调整加强。部分人员、前期使用的机械设备，在施工合同指定的开工日期内进驻现场。首批机械设备主要有发电机、水泵、自卸汽车、挖掘机、装载机、测量和检测设备等，进场后主要工作是施工临时设置搭设、打开工作面、土方调运等。其余施工人员及机械设备于开工后3天内全部陆续到达现场，全面铺开施工。

施工区域道路交通较为方便，机械设备可通过现有道路调往本项目施工工地。材料大都从当地采购，可通过场内现有公路运至施工现场。施工工人安排本公司长期施工作业人员，从公司基地或其他工地调配，不足部分由劳动力市场招聘，人员进场采用客运车辆载入。

主要施工机械，我公司储备充足，保证满足施工生产要求。

根据施工合同的要求，为满足本工程的施工需要，根据本工程的实际情况，为进一步保证本工程的施工需要，满足工程进度、质量要求，同时视现场的实际条件，本工程选用较先进和新型的建筑机械设备，在确保工

程施工质量的同时，尽可能减少繁重而耗时的人工操作。工程材料物资由供货单位运至现场仓库或我施工人员指定位置。

配合建设单位进行施工临时设施的选址和建设、施工用水用电的接通。按照施工总平面布置图平整临时用地，搭建临时用房在施工围栏内，要求场地高出自然地坪，并且设置施工排水沟，以防雨天积水，配备齐全各种安全和消防设施。

1.2.3项目管理班子配备

(1)项目组织机构的运行与作用

本工程实行项目法管理，组建项目经理部，配备各组织成员。项目部组织机构严格按照我司的质量管理体系分工明确，各司其职，充分协调，确保工程质量和工期能够达到要求。

项目部组织机构在施工过程中加强管理。项目组织机构配备强有力、高素质、经验丰富的管理班子。在施工技术措施、安全文明技术措施等方面进行总体策划并组织实施、检查。在整个项目的实施过程中，做到目标明确、管理严格，制度健全，施工方案科学合理，确保工程按目标完成。

在管理水平保证的情况下，由项目部进行组织并考核分项工程的专业队伍。施工专业队服从项目部管理机构的领导。严格按照各专业的施工操作规程。确保工程的顺利进行。

为确保本工程按期完成，必须加大工程所需人力的投入，组建强有力的项目班子,并依不同的施工时段及工程施工的进展情况，有计划、及时地组织和调配人员上场。项目经理部由项目经理、项目技术负责人、施工员、

预算员、质检员、安全员、材料员、试验员、合同管理员等管理人员组成项目管理班子，做到机构健全、职责明确、人员齐备、专业配套，以保证投入的管理人员能满足工程施工的需要。

(2)主要岗位设置及工作职责

?、项目经理:为实施本工程项目的最终负责人，负责本工程项目的质量方针、质量目标、质量体系及质量计划在工程实施过程中的贯彻执行，并负责对本工程项目从合同谈判至竣工验收结算的全过程管理。

熟悉工程项目标书及所有合同文件，使其在工程实施过程中得以全面履行，审查项目部下属各部门编制的各项计划，并对人、财、物进行调度。

检查本工程项目施工进度、工程质量、安全生产、文明施工和环保措施，及时控制和解决工程施工过程中的关键问题，并与业主及监理工程师保持经常性的接触。

?、技术负责人:全面负责本工程项目生产技术管理工作，协助项目经理对工程项目施工质量体系的建立和有效运行进行具体组织和领导，组织工程技 6

术人员进行图纸会审及技术、质量、安全交底工作，并对本项目的施工质量在技术上负责。

?、施工员:科学合理组织工程施工，保证本工程项目质量目标的实现。在施工过程中按设计意图、施工规范、质量标准及合同要求组织和指导施工，负责工程质量初验，保证每道工序按质量标准和设计要求施工。

?、预算员:做好工程的施工成本分析，及时提供施工进度结算报表，同时在施工过程中做好成本控制，确保工程施工成本在受控状态。掌握总

进度计划和实际进度计划，科学地编制资源供应计划;每月进行生产进度统计、分析，并提出工期预测，指导施工;加强计划管理，运用先进项目管理软件技术，提出合理的管理措施。

?、质检员:严格执行质量检测制度，对工程所需的各种原材料、半成品、成品按规定逐项进行检查;负责每道工序的质量复检;负责按本工程项目质量目标及设计意图、施工规范、质量标准及合同要求进行质量检查，严格把关。

?、材料员:按量、按期对外购材料进行采购，对材料的质量负完全责任。 ?、试验员:负责本工程常规土工试验、砼试验以及其它较复杂的试验工作，对工程施工中的试验项目的试验、检测工作负完全责任。

?、安全员:负责施工全过程中各阶段的安全技术工作，对安全设施进行检查、监督和指导。一旦发现安全隐患，按程序规定及时报告。

?、合同管理员:负责本工程与相关单位的关系协调资金往来等工作。

除以上人员采用专职专用外，其他人员视工程需要进行配备，也可从我公司其他工地兼职。

1.2.4施工测量放样

(1)测量概况

除建立三级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测 7

量工作高效、优质。我司派遣两名优秀测量工程师，配备多台DS3高精度水准仪、电子经纬仪和电子全站仪，全程监控跟踪测量，另外在工地施工队要求配备专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，

其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师(如立前视、标识控制点等)跟进测量工作。

(2)测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接?测点复测?布控制点?测定位置、场地(或沟槽)开挖或回填深度?放样做好标志?作业队交底说明。

(3)放线控制

?、施工流程

根据施工的平面线形，测定好桩位，并在施工前复核。

?、施工方法

在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。

根据已有的控制点、网，结合施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。

根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。

?、保证测量准确度和精度的措施

施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中桩较近的中线 8

水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至施工范围之外。

施工期间应定时对轴线、高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。

?、内业计算:

测量放样在工序施工完成后，必须按监理要求进行报验复测，工程验收的测量资料必须报送监理工程师，以便校核审查和归档整理。

1.2.5工程试验

本工程实行见证取样，在开工前与建设单位指定的检测中心签定检测协议，明确检测项目、实施时间、见证员和取样员。

试验项目的依据及规程要求，按招标文件提供的“技术规范”和国家的有关“试验规程”中的有关要求执行。

第二章、主要施工方法

1.1测量控制方法

市政工程施工测量工作量大，点多线多，标准要求高。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。在操作过程中，我们成立专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率,测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。

主要采用的仪器设置及工具为:DSZ3 型水准仪和FDT5-1电子经纬仪、全站仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。

1.1.1水准的控制方法

将建设方移交给施工单位的水准点(高等级水准点，布置在工地红线附近区域)做为整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工区域的管线两侧比较合适的地方，设固定的水准点(?级点)。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100 米为宜，设置在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用(?级点)，这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。

1.1.2平面控制方法

1、复核所移交控制点是否有误。

2、利用控制点放出管线中心线上的施工控制点，直线部分50 米一点，曲线部分除圆点、圆缓点外每20 米一点。道口中心等特殊点插入。

3、各施工控制点护桩。护桩测定后，用砼固定，以备土方施工、管线施工时使用。曲线施工时按切距法放点。

精度控制:测距 1/2000，测角<20″，层面高度<10mm。

4、管线及井位的测定。

利用上述平面控制网，确定管线的中心线。对于曲线段以5 米为间距，测设中心线控制桩。

井位根据相应里程桩，在中心点上打出横断面线，在井位两侧定好方向桩。由纵向中心线与横断面方向线即可交出井位中心点。有了若干个井

位标准点，附近上下游的井位还可用在中线上测距确定井位。

5、基层面控制

一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工(铺、压)不易破坏的位置即可。

1.2拆除工程

(1)施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。

(2)拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证方可施工。

(3)施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带;高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。

(4)施工现场必须设置醒目的警世标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

1.3土方施工

本工程土方量较大。原则上以机械施工为主，辅以人工配合作业。

1.3.1施工准备工作

1、测量放线:开工前组织测量人员，校核提供的控制护桩，结合管位纵断面设计及横断面设计，放出管位宽度及填、挖高度，施工中要配合检查、校核。

2、清理现场及回填整平，拆迁红线内的障碍物，做好临时排水工作。

1.3.2施工顺序

施工准备?场地清理、平整?测量定位?土方挖、填方?土方压实?垫层、基础整型?验收。

1.3.3主要施工方法

土方施工要结合设计挖、填情况，先以挖作填，平衡后再将多余土运出场外。

1、土方挖方施工方法

本路段土方施工主要以挖弃土方为主。根据现场实际，先分边施工土方，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。

?、挖方土方施工

a、开挖

采用混合式开挖法，先沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。由于开挖深度不大，因此注意不要超挖，土方挖好后应立即进行下一工序施工。弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。

b、碾压、整平

挖方土方压实度标准应符合有关规定。地下水位较高或土质湿软地段的土方其压实度达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。土方面整修应结合挖最后一层土时进行，其土方允许偏差应符合有关规定。

?、雨季施工

雨季施工前，应先完成人行通道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质土方，在中雨或连

续雨天应停止施工。雨季施工的每一压实层面均应作成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

?、施工控制与质量检验

质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。最佳含水量用重型击实试验测定。

2、土方填方施工方法

土方填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保土方填筑质量。填土土方尽可能的避开雨季施工，并注重土方的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保土方工程的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到土方施工的正规化、标准化。

借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原则。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。土方填土前要先取土样作出试验，确定压实参数取50 米作为试验段，通过试验段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。填土时由中间向两边按30-50cm 一层分层填方，并用摊铺机摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

3、土方压实

土方压实全部采用重型振动压路机进行分层碾压，碾压方法是:先边

后中，先轻后重，先静压后振压，当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿，碾压速度拟控制在3,6km/h，前后两次碾压轮迹须重迭15,20cm，对于压路机碾压不到的部位，采用打夯机进行夯实，每层碾压完成后，均有压实度试验报告，当符合设计要求后，再进行上一层施工。

1.3.4施工过程须重点注意的问题

1、管位红线范围内原有的地下管线，如需拆迁，尽量争取在该路段工程开 13

工前拆迁完毕。对于须保留的地下管线，如需在其周边开挖沟槽或取填土，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时采取加固措施。

2、土方填方施工，须选用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，须在含水量接近最佳含水量时再进行压实。

3、土方填方施工，原则上应选用同类土料，如采用不同种类的土料填筑时，应按不同种类土料分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，另外，透水性较差的土料，如被填筑于透水性较好的土料下层时，其表面须自路中向两侧做出2,4%的横坡。

4、各种井、孔周边的填土须特别留意，应在控制好所填土料的最佳含水量的同时，严格掌握好填土的分层厚度，碾压机械的重量和碾压遍数，对于碾压机碾压不到的部位，采用打夯机进行补夯。

5、土方土方工程施工过程，如遇雨天，必须坚持集中力量分段突击的原则，完成一段再开一段，绝不允许在全线进行大挖大填。

1.3.5土方降水

土方施工过程中，如遇地下水或者是降水，采用集水井降水。集水井

尽量利用图纸设计中的集水井位置作为土方施工中的降排水集水井，不足之处，每50m增设集水井一个。

1.4特殊土方处理工程

1.4.1、换填碾压施工方法

1)、施工顺序

施工前准备?土方土方开挖?基底碾压?土方土换填、碾压?填土方土至设计高程。

2)、施工工艺

(1)、换填料采用中粗砂或砂质粘土。

(2)、按每层每1000m2取样一组进行回填砂密实度试验，达到设计要求后方可交验。

(3)、当含水量小于3%时方可进行碾压。如果土料过干，应洒水，水分过多应晾晒。

(4)、每层填土按1组(3点)/1000平方米做现场密实度试验。达到要求后方可进行上层土的填土施工。

(5)、填土每层压实后的厚度不大于30厘米。

(6)、机械碾压难以到达的部位采用小型打夯机夯实。

(7)、碾压过程中，注意保护现场的各种监测设施。

1.4.2、软弱地基施工时应着重注意的问题

在确定的地段进行软弱地基换土处理，按图纸或监理工程师指示的深度。如施工现场反映的实况上很正常的，我们将按常规进行施工;如果软

弱地基开挖到指定标高，开挖基底如果是淤泥层，杂物沉结层或粉质粘土，应立即报请监理工程师现场踏勘，以便确定下一步的施工方案，或增加开挖深度，达到理想或监理工程师认可的地层，或换填砂砾，或粗砂，这得根据现场实况而确定。

(1)、按图纸规定或监理工程师的指示进行软弱地基处理，应将施工方法所要使用的材料、样品和试验报告以及土方沉降观测方案和加载速度，报送监理工程师。

(2)、软弱地基地段填筑，要严格控制施工填料的层厚和加载速度，并做好沉降监测。

(3)、软弱地基应按监理工程师指示的深度挖除后，用经监理工程批准的材料回填，并分层摊铺压实。

(4)、软弱地基范围内其压实度应以重型击实试验为准分层测定，土方填料摊铺后，应尽快地压实到土方土方压实度93%,95%。

1.5管廊工程

1、基槽开挖及强夯工艺

根据本场地地质条件，本工程采用强夯加固上部填土层，施工前，应在

填土层厚度小于6m区域及大于6m区域各选取不少于一个试验区进行试夯施工以确定本场地具体施工参数，试夯面积不应小于20m*20m。

应根据不同土质条件待试夯结束一至数周后对试夯场地进行测试并与夯前测试数据进行对比检验强夯效果确定工程采用的各项强夯参数。

场地清理:设计强夯作业面高程为管廊设计底标高以上0.5m，试夯后根据实际情况校正此高度以满足管廊施工要求。施工前应根据现场情况进行开挖或回填施工。开挖形成的临时性基坑应进行支护处理，以保证坑底施工安全。场地平整度和表面硬度应满足施工设备安全行走要求。场地清理后复测场地标高，按施工图布置夯点，并用白灰标出夯印。

压实度要达到95%以上，达到要求后，通知监理工程师到现场检验合格后进行下一道工序。

2、强夯体系:勘察报告揭露杂填土层厚0.50-15.00米，参考《建筑地基基础设计规范》，并结合国内相关工程实际经验，强夯处理的有效深度4.0m-9.0m。另根据建设方提供地层资料，本地块拟处理场地主要加固土层厚度分布在3m,10m间。因此，根据填土层厚度采用如下强夯体系:

A、填土层厚度小于6m区域(含6m):采用4000kN.m能级的平锤强夯处理工艺;强夯处理范围为管廊轮廓两侧各外扩4m且不小于道路红线外3m范围，最外一排满夯的夯印边界线应在强夯区域边界线上。

B、填土层厚度大于6m区域:采用8000kN.m能级的平锤强夯处理工艺;强

夯处理范围为管廊轮廓两侧各外扩6m且不小于道路红线外3m范围，最外一排满 16

夯的夯印边界线应在强夯区域边界线上。

3、强夯工艺:

A、4000kN.m能级强夯:采用二遍4000kN.m能级点夯加二遍1000kN.m能级满夯的方法施工。夯锤重量25T、直径2.5m。点夯正方形布点，点距

6.0m，第二遍夯点位于第一遍夯点之间，以最后两击平均夯沉量不大于10.0cm控制，且应不小于7次，施工完成后及时将夯坑填平;点夯完成后应将夯坑原场地推平再进行满夯施工，以夯实地基浅部填土。满夯单击夯击能1000kN.m，夯印搭接，搭接量不小于1/4，以最后两击平均夯沉量不大于5.0cm控制，且夯击击数不少于3击。满夯后的地表应加一遍碾压,以满足地基土的压实度要求。

B、8000kN.m能级强夯:采用二遍8000kN.m能级点夯加二遍1000kN.m能级满夯的方法施工。夯锤重量40T、直径2.5m。点夯正方形布点，点距6.0m，第二遍夯点位于第一遍夯点之间，以最后两击平均夯沉量不大于20.0cm控制，且应不小于9次，施工完成后及时将夯坑填平;点夯完成后应将夯坑原场地推平再进行满夯施工，以夯实地基浅部填土。满夯单击夯击能1000kN.m，夯印搭接，搭接量不小于1/4，以最后两击平均夯沉量不大于5.0cm控制，且夯击击数不少于3击。满夯后的地表应加一遍碾压,以满足地基土的压实度要求。

4、施工方法及注意事项:

A、夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系确定。

B、强夯施工过程中，各遍强夯施工间歇时间至少为5天。每遍夯击间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间，应在试夯时预埋孔隙水压力传感器，现场控制间隔时间。

C、强夯锤底面应对称设置若干个上下贯通的气孔，孔径300mm-400mm，，施工过程中须保证畅通。磨损严重、锤底为锅底形、锤

身为梨形的锤在本工程中 17

不得使用。

D、强夯主机和夯锤就位后，要对夯锤的落距进行测量，并采取措施，使其在夯击过程中落距和落锤着地点始终保持不变，确保每击均能达到设计单击夯击能。

E、将夯锤起吊至预定高度后自动脱钩，夯锤夯击地面，测量夯锤顶面标高，减去夯锤就位时的顶面标高就是第一击的夯沉量，如此反复进行，直至满足控制要求。重复上述步骤，直至所有第一遍夯点全部完成。夯后夯坑宜立即回填，防止下雨夯坑积水。

F、当强夯施工过程中，当夯点周围隆起超过200mm时应立刻停止施工，继续下一个夯点施工，现场做好对隆起夯点的记录(包括夯点编号、夯击数、夯击次数、二次夯的间歇时间等)，对该夯点放置至设计间歇时间后，再进行该遍强夯施工的二次夯或三次夯--直至达到设计收锤标准。

G、监理及施工技术人员应根据现场情况，随时注意填土区的深度分布范围，若施工时实际情况与设计不符，需及时通知设计单位进行调整。

H、强夯振动问题:场地内若有构筑物在强夯边界30m范围内，应引起注意，施工时应从距离构筑物近处向远处施工，必要时应设置减振沟等减振隔振措施，并进行振动监测。

2、高压旋喷注浆工艺

一、材料准备

旋喷注浆是靠高压液流的冲击力破坏土层并与土体混合成新的固体，根据喷射工艺要求，浆液应具备以下特性:注浆液具有良好的可喷性;有

足够的稳定性;浆液中气体应少;能调解浆液的胶凝时间;优良好的力学性能;无毒、 18

无臭、;结实率高。水灰比一般采用1:1~1.5:1的水泥浆液。

在喷浆之前按施工要求准备好足够的合格的水泥浆液，

二、旋喷参数的确定

1、压力参数的确定

一般情况下采用加大泵压力来增加其流量及流速，进而增大喷射力。根据以往经验，本工程压力选择为:0~3米时，采用25Mpa，3米以下时采用23 Mpa。

2、旋转提升参数的确定

旋转、提升的速度与喷流半径有关，而有效半径与喷嘴的几何尺寸和喷射角度有相互联系，并直接影响喷流的特性。根据施工经验，旋喷提升速度宜控制在25~28cm/min范围内，旋转速度宜控制在20~28r/min范围内。其中在顶部1m应选用较慢的转速和提升速度。一般为20~23cm/min速度提升，20r/min旋转。

3、喷嘴直径

喷嘴安装在钻头侧面，是旋喷注浆的关键部分，喷粉直径大小对喷射流速度影响很大。一般单管注浆中喷嘴直径选用2.0~3.2mm。

三、旋喷注浆参数确定

1、喷射直径的估计

旋喷后的固结体尺寸由以下因素决定:土的类别及密实程度，高压旋喷注浆方法，喷射技术。

根据我国使用的水泥浆液，压力为20Mpa左右、喷嘴孔径2.0〈d〈2.5mm时。旋喷固结体直径(D)可按标贯次数(N)进行估计:

粘性土(适用于0〈N〈5〉:D =0.65/154N2~1/154 N2

砂类土(适用于5〈N〈15〉:D=1/770(350+10N- N2)

2、布孔形式

根据现场实际情况，本工程采用三角形布孔。矩形布孔

四、高压旋喷注浆施工工艺的技术要求

1、施工工艺

1. 1钻机就位

钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许偏斜不得大于1.5%。

1. 2钻孔

单管旋喷常使用76型旋转振动钻机，钻进厚度达30m以上，适用于标准贯入度小于40的砂土和粘性土层。当遇到比较坚硬的地层时宜用地址钻机钻孔。钻孔位置与设计位置的偏差不得大于50mm。

1.3插管

插管是将喷管插入地层预定深度。使用76型振动钻机钻孔时，插孔与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地址钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯管，并换上旋喷管插入到预定深度。在插管过程中。为了防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水边插管，水压力不超过1Mpa。若压力过高易将空壁射塌。

1.4、喷射作业

当喷管插入预定深度后。由下而上进行喷射作业，值班人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否满足设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。

1.5、冲洗

喷射施工完毕后，应把注浆管等机具冲洗干净，管内、机内不得残存水泥 20

浆，通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。

1.6、移动机具

将钻机等机具设备移到新孔位上。

五、主要技术要求

1. 钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5?

2、喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的密封圈必须良好。各通道和喷嘴内不得有杂物。

3、喷射注浆时要注意准备，开动注浆泵，待估算水泥浆的前锋已经流出喷头后，才开始提升注浆管。自下而上喷射注浆。

4、喷射注浆时，开机顺序也要遵守第3条的规定。同时开始喷射注浆孔的孔段要与前段搭接0.1m防止固结体脱节。

5、喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固体体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6~1的水泥浆进行补灌，

并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。

6、为了加大固结体尺寸，或深层硬土为避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺。

7、冒浆的处理，在旋喷处理中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面。通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况、旋喷的大致效果和旋喷参数的合理性等。根据实验，冒浆(内有土粒、水及浆液)量小于注浆量的20%为正常。超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的措施。若是地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可以在浆液中掺入适量的速 21

凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固。另外，还可以在空隙地段增加注浆量，填充空隙后再继续正常旋喷施工。冒浆量无穷大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。减小冒浆的措施有三种:提高喷射压力;适当缩小喷嘴直径;控制固结体形状。在正常情况下的冒浆可沿公路横向方向，在相邻两个孔之间开挖排浆沟，形成桩与桩之间的系梁，以便提高复合地基总体承载力。

3、钢筋工程

3(1、材料要求

(1)、钢筋进场必须有出厂合格证或试验报告单，每捆钢筋上均有标志牌。

(2)、钢筋进场后必须进行分批验收，检查内容包括标志、外观检查。

并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，合格后方可使用。

(3)、钢筋验收时，由同一截面尺寸和同一炉号组成一个验收批，且每批不超过60T，从每批中任选两根钢筋。每根取两个试样进行抗拉试验(包括屈服点、抗拉强度和伸长率)和冷弯试验，如有一项不合格，则从同一批号中取双倍数量的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不合格，应及时退场。

(4)、钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能不正常等现象时应进行化学成份分析或其他专项试验,不合格的做退场处理。

(5)、钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。

3(2、钢筋加工:

?、钢筋加工形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋表面应洁净，无损伤，油花和铁锈等应在使用前清除干净。带颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

?、钢筋应平直，无局部曲折。采用冷拉方法调直钢筋时，?级筋的冷拉 22

率不宜大于4%。

?、?级钢筋末端需作180?弯钩，其圆弧弯曲直径D 不应小于钢筋直径d 的2.5 倍，平直部分长度不宜小于钢筋直径d 的3 倍。?级钢筋末端须作90?或135?弯折时，?级钢筋的弯曲直径不宜小于钢筋直径d 的4 倍，平直长度按设计要求确定。

(4)、梁箍的末端应作成135?弯钩，平直部分长度不小于10d。

3(3、钢筋连接锚固:

?、设计要求钢筋锚固按03G101构造图中规定要求。本工程由于底板钢筋

墙壁直径较小，因此采用搭接绑扎连接。

?、对钢筋接头位置如下规定

接头不能位于构件最大弯矩处;梁、板底筋接头应留在距支座处1/3 跨内，面筋留在跨中1/3 范围内。

?、钢筋绑扎接头应符合下列规定:

?、搭接长度末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10 倍。

?、受拉区域内，?级钢筋绑扎接头末端应做弯钩，?级钢筋可不做弯钩。 ?、钢筋搭接处，应在中心和两端用绑丝扎牢。每个搭接接头至少有三道绑丝。

?、各受力钢筋绑扎接头应相互错开，任一绑扎接头中心至搭接长度1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。

3(4、钢筋的绑扎:

钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸设计是否一致，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符，核对无误后方可进行绑扎。钢筋绑扎前在 23

砼防水层上弹出钢筋位置线，以便于控制钢筋间距，底板钢筋保护层为25mm，采用大理石垫层每平方米两块来保证保护层厚度。底板、顶板采用Φ14“工”字型马凳来控制高度，梅花型布置，纵横间距0.8米，墙

钢筋伸入基础底板锚固长度不小于Lae，纵筋加设稳定筋两道。墙筋竖向接头相互错开50%，相邻接头相

距应大于38d，两钢筋网片之间用?8拉钩@600呈梅花型布置，拉筋应钩住水平筋外皮。绑扎时绑扣应相互成八字形。剪力墙用塑料垫块保证保护层厚度，每平方米2个。

4、模板工程

4(1、配模方案:

除底板部分采用砖模外，所有墙、梁、板均采用12mm 厚竹胶板

散支散拆，以5031000mm 木方、Φ4833.5mm 钢管，Φ12 对拉螺栓及3 型卡组成支撑加固体系。外墙支模使用止水对拉螺栓。

4(2、模板支设:

?、基础模板支设:

基础先施工100mm 厚的C15 素混凝土垫层，然后在两侧砌筑砌块胎膜，并抹15mm 厚1:2 水泥砂浆。砖胎模均采用120砖墙每隔3米，砌2403240砖垛.

?、止水带及吊模安装:

本工程采用钢板止水带用于底板与沟壁砼施工缝处，止水带中心距板面

500mm，在浇筑底板混凝土时，外墙部分混凝土应浇筑高500mm，混凝土面与止水带中心平。钢板止水带按98J2 沿外墙通长设置。

外墙吊模采用竹胶模，横楞采用503100mm 木方，木方间距200mm，竖楞采用Φ4833.5mm 双钢管，纵向间距500mm，对拉螺栓采用止水螺栓，

用3 型卡将双钢管固定，止水螺栓贴近板面设置一道，在止水带下方设置一道钢梯用于保 24

证墙筋间距，同时又顶住模板，防止墙截面缩小。内侧模板下设马凳，马凳间距1米，来支撑模板。马凳形式如图:

?、沟壁模板:

沟壁模板采用竹胶模，Φ12 止水对拉螺杆配合Φ4833.5mm钢管及

503100mm 木方加固肋加固。

(4)沟顶模板同样采用竹胶模，支设时，满堂脚手架，立杆间距90mm，水平横间距1.2m，方木采用1003100方木，间距250mm，模板接缝要严密。

(5)伸缩缝，先施工的砼段，端头用竹胶模支设，后浇筑的部分用钢管支架固定好橡胶止水带后，嵌5cm厚聚苯板留缝

4(3、模板验收:

模板支设完毕后，由施工员、质检人员会同班组长联合检查所有模板的清洁、加固、接缝等是否符合要求，并对支模位置、平整度、垂直度进行复核，确认合格后填写自检记录，并报送技术部进行复检，质检员应填写分项工程评定表。经交检合格后由工地技术负责人通知监理验收，验收合格后方可浇筑砼。

4(4、模板拆除:

?、模板的拆除时间根据所留同条件养护试块的强度来决定。

?、柱、梁侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，即可拆除。

?、梁板底模的拆除必须严格按设计及有关规范要求施工。各部位构件拆模时所需混凝土强度应符合规范要求。

?、严禁未经技术人员通知，不经施工员安排操作人员随意拆除模板及支撑、加固体系，违者重罚，并追究责任。

?、拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料要及时运走、整理。

?、拆模程序一般为先支的后拆、后支的先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。

5、混凝土工程

综合管廊基础混凝土、柱、梁、墙、板采用C30S8抗渗混凝土，复合防水剂、阻锈剂,垫层为C15混凝土，厚度100mm。

5(1、施工准备:

(1)、及时通知砼搅拌站作好试配工作。

(2)、所有机具应在浇筑前进行检查和试运转，保证混凝土施工正常进行。

(3)、在砼浇筑前，掌握水电供应信息，保证水、电在砼施工中不中断，并备有人工捣固工具，另外要配备发电机等设备，以防临时停水停电。

(4)、在砼施工前，掌握好天气的变化情况，物资部门准备好防雨布，以防天气不测下雨，及时防护。

(5)、各专业工程师要认真检查预埋件的规格、数量、安装位置，是否与设计相符。

(6)、水、电预留、预埋，必须及时与钢筋绑扎协调穿插进行，不能

任意割断钢筋，水电主管工程师要组织验收，作好隐蔽验收记录。

(7)、砼浇筑前，作好清理工作。

(8)、各专业工程师验收合格后，在混凝土浇筑申请单上签字认可后才能浇筑混凝土。

5(2、砼浇筑

(1)砼浇筑采用汽泵，

(2)每一施工段底板砼浇筑要连续进行，不留施工缝，浇筑时确保快插慢拔，振动时间以不冒气泡为止，插入间距为300mm梅花状布置。

(3)沟壁与底板之间的施工缝，合模之前必须凿去表面浮浆和松动的石子， 26

浇筑前洒水润湿后，用与结构相同级配的3cm厚水泥砂浆进行接槎处理。 (4)沟壁砼浇筑，每层振捣高度不超过50cm，浇筑高度要严格控制。采用振捣棒振捣，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，均匀振实，不得遗漏，振捣上一层时，应插入下一层5cm，以消除两层接槎，但不得过深。 (5)浇筑过程中拌和物内严禁随便加水 5、3、混凝土养护

(1)底板、顶板混凝土浇筑完后要进行二次抹压，同时覆盖塑料薄膜，12小时后浇水养护。

(2)养护时间不少于7d。

(3)墙壁拆模后，喷洒养护液进行养护。 5、4、混凝土试块制作

(1)根据不同部位，不同浇筑时间，预计混凝土试块留置如下:

(2)标养试块制作完成后送试验室进行养护。同条件养护试块在施工现场与构件同养。

5、5混凝土质量要求

(1)混凝土强度等级必须符合现行规范规定。 (2)表面无蜂窝、孔洞、露筋，施工缝无夹渣 (3)实测质量偏差

6、地沟支架安装地沟支架安装要严格控制好标高及水平距离，使其满足管线安装的要求，并且做防腐。

7、盖板钢筋制安

钢筋制作，现场进行加工、制作，钢筋接头按设计及规范要求采用搭接焊和绑扎，预埋件位置正确，绑扎完经监理工程师检查签认再进行下道工序施工。

8、管线支架地沟支架安装要严格控制好标高及水平距离，使其满足管道安装的要求，并且做防腐。

采用TO树脂一底两面防腐处理，必须第一层固化后方可进行下一层涂敷，空气湿度大于80%或构件表层有霜露水汽，不得涂装作业。

9、电缆线安装电缆线采用人工安装施工。

10、地沟盖板制安

地沟盖板的预制采用集用预制方法，用汽车运输到现场，预制时要对盖板进行编号，防止错用部位。安装采用汽车进行吊装或人工安装。

11、手孔井及人孔井 (1)、基坑开挖:按手孔井设计深度，坡度2?1放坡开挖，基底每边开挖保证工作面30cm，并在一拐角处设集水井，作为雨季防雨准备，保证基底均匀、密实，经监理工程师现场检验合格后，进行下道工序(砼垫层)施工。

(2)、砼垫层:在砼垫层浇筑前，必须检查原材料:砂、石、水泥质量，确保质量合格，要检查施工机械运输的正常性，确保机械能顺利操作，要保证基坑干净、无杂物，无松散积泥。检查模板位置、高度是否准确。

(3)、砖砌体井壁:经测量技术人员放线复测后，按砖砌体的工艺要求进行弹线、盘角、立皮尺杆、挂线后，开始砌砖。砌砖砂浆严格按配比拌和，专责试验人员现场制作砂浆试件。砌筑砂浆必须嵌填饱满密实，灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，砌体分层砌筑必须错缝，交接处咬扣应紧密，预埋拉力环、支架螺栓位置准确，符合规范要求。

(4)、砼井盖板:根据图纸设计砼盖板在预制场预制，钢筋在预制场加工，钢筋严格按图纸加工、制作，经监理工程师现场检验合格后，才可浇捣砼。砼浇注前，必须对配比进行检查，必须对原材料:砂、石、水泥进行检查，保证各种技术指标符合规范要求。预制程序做到规范化，采用自落式搅拌机搅拌，斗车运料，平板振动器振捣。成型砼盖板表面、平整、尺寸指标符合规范要求。

(5)、盖板安装:用机械运输，用机械吊装，吊装位置准确，盖缝严密。

12、回填砂、土

砼井四周和电缆沟两侧回填中粗砂，在盖板施工安装后且砼或砌体强度达到设计强度的70%后方可进行回填，回填时沿砼井四周均匀回填，分层夯实，密实度同路基。

13、接地施工

扁钢敷设前应调直，煨弯不得过死，直线上下不应有明显弯曲，并应立放。接地体(线)的连接采用焊接，焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处药皮敲净后，刷沥青漆防腐处理。

采用搭接时，其焊接长度如下:

镀锌扁钢不小于其宽度的2倍，三面施焊;(当扁钢宽度不同时，搭接宽度以宽的为准)

镀锌圆钢焊接长度为其圆钢直径的6 倍，并应双面施焊;(当直径不同时，搭接长度以直径大的为准)

镀锌圆钢与镀锌扁钢连接时，焊接长应为圆钢直径的6 倍，且于圆钢两侧面施焊。

14、脚手架施工

为满足钢筋、模板、混凝土以及综合管廊与地下人行通道交接部位等的施工，本工程需搭设双排临时落地脚手架。铺设铁桥板。

脚手架的搭设必须严格按照规程和交底方案搭设，立柱底座加垫板或枕木，地基必须夯实，架子按规定要求与建筑物或构筑物有可靠的拉结，搭设完毕后应组织相关部门及时验收，验收合格后方可使用。

外脚手架四周作业层的外侧面设挡脚板，作业层底面满铺设竹架板。

设置供人上下的斜道必须有可靠的防滑措施，并设置护栏和扶手。

脚手架拆除时，在周围设置警戒线或围栏，并派专人在现场守护。

钢管、角铁、扣件、螺栓的质量应符合规范的要求。

不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。

不准使用锈蚀铁丝作拉结和绑扎辅料。

钢管脚手架剪力撑、斜撑搭接长度不小于0.4m，且不少于2只扣件紧固。

15、给水系统

根据综合管沟横断面布置形式，在标准段，给水管线中心线距离中间隔墙0.55m，管底距离管沟底1.1m，特殊段参见各节点大样图。

1、沟内特殊节点设计

由于综合管沟标准断面为各种专业管线平行布置的最小断面，因此当各种专业管线从沟内向沟外连接时，综合管沟断面局部放大，各专业管线也同时需进行特殊处理，给水管线各处理方法如下:

(1)同沟外管线连接

采用三通引出支管，通过90?弯头使支管沿风管和自用桥架外侧安装，支管管中距离一侧墙1.13m，在距管沟内顶一定距离时，采用三通或90?弯头(使用吊架固定)向沟外引出预留管。

(2)过安装孔段

综合管沟在管道仓安装孔段断面渐扩，且整体底板下卧，因此给水管线在保证管道中心与侧壁距离不变的情况下采用90?弯头下翻至下卧段管廊，并随管廊变化，最终采用90?弯头上翻至标准段。

(3)综合管沟交叉口处

不同道路上的综合管沟相交处采取重叠形式，同时为了保证不同沟内

管线互相连接，因此在交叉口处给水管线根据交叉口管沟大样，采取上翻或下卧的形式连接，具体参见各交叉口安装图。

(4)排泥、排气处

管沟内低点处给水管道设置排泥，高点处设置排气。当排泥管排出口为管道舱热力泄水井时，由于排泥管需要横穿管道舱过道，为了保证通道畅通，在排泥管上方设置一段钢制走道板。

给水管道在经过安装孔时，根据管廊整体竖向，在高点设排气，在低点设排泥，排泥出口位于安装孔处的集水坑中。

主要技术要求

1、管材、接口及基础:

给水管材采用给水PE100管，工作压力0.8Mpa，试验压力1.3Mpa。管道接口采用热熔或电熔连接。管道接口根据管材的要求，采用电熔连接，保证密封性能达到零渗漏的要求，接口材料与技术性能应不低于管材本身，同时用于本工程的管道，机动车道外的管线汽车荷载按公路-??考虑，机动车道下的管线 31

公路-?级考虑，并应承受施工机械荷载。设计使用年限不低于50年。管道接口连接时，应在管材生产商的指导下，严格按该管材的操作技术规程进行。

2、沟内管道安装

给水管道位于管道舱支架上层，采用管卡固定在支架上，根据不同管径保证管道顶紧贴支架，管卡做法参见03S402-34，支架做法参见结构图。给水管道在管廊内上下翻越时，可采用吊架形式固定上翻管道，吊架做法

参见03S402-123。

3、阀门

所有沟内阀门采用双偏心硬密封电动蝶阀，确保爆管事故时最短时间内切断事故点周边水源。当沟外给水管管径?500时，预留阀门井内阀门采用SZ45X-10型闸阀;当沟外给水管管径,500时，预留阀门井内阀门采用D341X-10型蝶阀。

给水管道相交处设置阀门，两阀门井间距不大于5个消火栓的间距。各地块或道路预留给水管线在沟外设置阀门井，便于今后连接。

4、沟内排气排泥

排气、排泥井设置原则:在管线纵断高点处设置排气阀，低点设置排泥井，同时充分利用综合管沟内集水池设置位置，所有排泥管最终接入到集水池内，通过集水池内潜水泵排到沟外雨水管线内。

排气阀:采用DN100自动排气阀。排泥阀采用DN100蝶阀。

5、沟内消火栓

消火栓设置原则:在每个交叉路口处必须设置消火栓，其余部分每隔80m,120m设置一个消火栓，每处消火栓都从主干线上设置三通管件引出DN150支管，并在管沟顶预留DN150孔洞使支管伸出管沟外，同时根据机动车道边位置设置消火栓井。

消火栓采用SX100/65地下乙型消火栓，消火栓井径均为φ1200mm，施工与安装详见01S201-24。

6、沟外管道安装

管道基础采用砂基础，砂基础详见<沟槽回填断面示意图>。地基承载力应?120Kpa。

管道基础应座落在原状土层上，沟槽开挖时应严格控制槽底标高，如遇土方段，开挖沟槽时，槽底设计标高以上0.2-0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理，超挖部分必须用砾石回填密实;如遇石方段，道路施工时需将管槽一起爆破后，防止二次爆破。槽底开挖宽度应按照《给水排水管道工程施工及验收规范》要求确定，并应满足管道施工与安装的要求，且总宽不得小于0.6米。

如遇软土地基，应进行换土处理，换土厚度每层不超过30cm，并分层回填分层碾压(或夯实)碾压密实度?90%，换土厚度根据现场的实际情况确定，换土的土质应为基砂。如遇回填土，应进行强夯处理，强夯标准见有关技术标准。经过以上处理的地基，地基承载力应?120Kpa。

当地下水位较高时，砂基础应采用土工布加固处理，技术要求详见04S520-58。

当管道安装达到要求，并经监理验证合格后，方可进行管沟回填。回填时，必须管道两侧同步进行，严禁单侧回填，两侧填筑高差，不应超过一个土层厚度(200-250mm)。槽底至管顶以上50cm范围内的沟槽禁止采用机械回填，其余部分沟槽方可采用机械回填，但不得在管道上方行驶。

7、沟外管道沟槽回填

管沟回填材料要求:当管道位于机动车道下时，采用中、粗砂回填至管顶以上50cm，砂层以上至路面结构层以下30cm段按照道路要求的回填材料进行回 33

填，其上至路面结构层以下采用2层15cm厚的水泥稳定碎石(水泥含量3%)垫层，以防止管道过路段路面发生不均匀沉降;当管道位于人行道或绿化带下时，采用中、粗砂回填至管顶，砂层以上至地面或人行道结构层以下采用山皮土(或原土)夯填，管顶以上50cm范围内，回填土内不得含有有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块。

管沟回填密实度要求:胸腔部分密实度应?95%，管顶以上50cm范围内的密实度要求?87%，其它部分密实度根据管道位置不同采用不同标准:当管道位于机动车道下时，其它部分密实度应满足道路工程设计要求;当管道位于人行道或绿化带下时，其它部分密实度应?90%。沟槽各部分回填密实度详见<沟槽回填断面示意图>。

各类井室周围的回填要求:回填宽度不宜小于40cm。机动车道下的各类井室周围应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，回填密实度应满足道路工程设计要求;人行道或绿化带下的各类井室周围采用山皮土(或原土)夯填，回填密实度应?90%。回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯，回填材料压实后应与井壁紧贴。井室周围的回填应与管沟回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接槎。

8、沟槽支撑

部分管道埋深较大，而且地下水位较高，沟槽开挖时需考虑沟槽支撑措施，防止杂填土遇水浸泡之后出现塌陷。对于开挖深度较大的位置，需要进行分层开槽。

9、阀门井

管道设置闸阀处采用地面操作圆形立式闸阀井，具体做法详见

05S502-16，DN300以下阀门井采用预制井圈砌筑。管道设置蝶阀处采用地面操作圆形立式蝶阀井，具体做法详见05S502-27

10、管道支墩

在直埋管道的水平弯管、三通及管堵处均设置支墩，管道支墩具体做法详见03SS505。

11、直埋管道上皮500mm处应敷设给水专用警示带。

12、管道试压

管道施工完毕后应做打压试验，试验压力为1.3MPa。给水管道水压试验后，竣工验收前应冲洗消毒。

16、中水系统

中水管材采用给水PE100管，工作压力0.6Mpa，试验压力1.1pa。管道接口采用热熔或电熔连接。管道接口根据管材的要求，采用电熔连接，保证密封性能达到零渗漏的要求，接口材料与技术性能应不低于管材本身，同时用于本工程的管道，机动车道外的管线汽车荷载按公路-??考虑，机动车道下的管线公路-?级考虑，并应承受施工机械荷载。设计使用年限不低于50年。管道接口连接时，应在管材生产商的指导下，严格按该管材的操作技术规程进行。

2、沟内管道安装

中水管道位于管道舱支架下层，采用管卡固定在支架上，根据不同管径保证管道顶紧贴支架，管卡做法参见03S402-34，支架做法参见结构图。给水管道在管廊内上下翻越时，可采用吊架形式固定上翻管道，吊架做法

参见03S402-123。

3、阀门

所有沟内阀门采用双偏心硬密封电动蝶阀，确保爆管事故时最短时间内切断事故点周边水源。当沟外中水管管径?500时，预留阀门井内阀门采用SZ45X-10型闸阀;当沟外中水管管径,500时，预留阀门井内阀门采用D341X-10型蝶阀。

中水管道相交处设置阀门，两阀门井间距不大于5个消火栓的间距。各地块或道路预留给水管线在沟外设置阀门井，便于今后连接。

4、沟内排气排泥

排气阀:采用DN100自动排气阀。排泥阀采用DN100蝶阀。

5、沟外管道安装

管道基础采用砂基础，砂基础详见<沟槽回填断面示意图>。地基承载力应?120Kpa。

安装的要求，且总宽不得小于0.6米。

当地下水位较高时，砂基础应采用土工布加固处理，技术要求详见04S520-58。

6、沟外管道沟槽回填

管沟回填材料要求:当管道位于机动车道下时，采用中、粗砂回填至管顶以上50cm，砂层以上至路面结构层以下30cm段按照道路要求的回填材料进行回填，其上至路面结构层以下采用2层15cm厚的水泥稳定碎石(水泥含量3%)垫层，以防止管道过路段路面发生不均匀沉降;当管道位于人行道或绿化带下时，采用中、粗砂回填至管顶，砂层以上至地面或人行道结构层以下采用山皮土(或原土)夯填，管顶以上50cm范围内，回填土内不得含有有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块。

管沟回填密实度要求:胸腔部分密实度应?95%，管顶以上50cm范围内的密实度要求?87%，其它部分密实度根据管道位置不同采用不同标

准:当管道位于机动车道下时，其它部分密实度应满足道路工程设计要求;当管道位于人行道或绿化带下时，其它部分密实度应?90%。沟槽各部分回填密实度详见<沟槽回填断面示意图>。

沟槽回填断面示意图适用于机动车道下

沟槽回填断面示意图适用于绿化带或人行道下

7、沟槽支撑

8、阀门井

管道设置闸

转载请注明出处范文大全网 » 市政综合管廊技术论文