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范文一：铁路有关的安全知识
铁路有关的安全知识
一、施工安全
、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全 1
防护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进入铁路护栏内。
2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。
3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。
4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。
5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上等危险处所停留坐卧。
6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生(工
作电压达到27.5kv)，铁路接触网的安全距离是2米以上，特别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。
二、特殊施工的相关规定及要求:
1、高处作业:按照国际《高处作业分级》的规定，高处作业的基本定义为:分在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业，均称为高处作业。
高处作业注意事项:
(1)、 高处作业时，你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的安全带/索。
(2)、 在2m以上高处作业，必须设置有牢固的可供站立的地方，并设置供操作者上下的安全阶梯。
(3)、在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上强风)停止从事露天高处作业。
(4)、操作人员应事先进行健康检查，符合登高作业人员要求。感觉头晕或生病时，应立即告诉负责人，不要继续在高处作业。
(5)、不要从高处向地面扔工具、物资或其它物品;
(6)、操作人员应正确穿戴防护用品。不穿硬底鞋、高跟鞋，穿好工作服，戴好安全帽，系好安全带。安全帽要系好下颌带、安全带更要高挂低用、并注意不要将几个安全带系在一个构件上或安全绳上。
(7)、严禁在高处作业是抛掷工具及材料，必须用工具包或材料带用绳索提放。
(8)、 特级或技术复杂的高处作业，应专门组织编制施工方案及安全技术措施。
2、起重吊装注意事项:
(1). 所有起重工作应由具相应资质的人员(起重工)进行。
(2). 使用标准起重机手势信号.只能由一个信号员对操作员发出信号。
(3). 钢索和销子在使用前以及每月进行检查，检查内容:
a. 钢索或销子破损
b. 生锈和腐蚀
c. 打结或弯曲
d. 因过拉而受损
e. 不采用有缺陷的钢索和销子。钢索和销子应贴上标记，用颜色编号以显示检查日期
(4). 起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。
(5). 当销子与起重物的尖锐边缘时，应使用合适的衬垫加以保护。
(6). 起重物应正确吊挂。最少使用两个销扣，销扣的角度绝对不能超过60度。
(7). 将起重钩放置在起重物的上方，以防提升时起重物晃动。
(8). 每次吊装时应使用至少两条导向绳。
(9). 起重操作时采用标准手势信号，必要时也可采用哨子。
(10).只进行垂直吊装。起重物不得拖动或拉动。
(11).使用后将起重器具放回仓库。
3、易燃、易爆、化学危险品:
(1). 易燃液体、气体、危险和有毒物品必须储存在认可的容器和仓库里。所有容器和储存区应按照储存内容设置标记并储存。
(2). 处理危险化学物品时，应戴合适的个人防护用品;接触危险物品后，须及时洗手。
(3). 在储存区周围应设置合适的标志，如禁止吸烟和禁止火种等。
(4). 压缩气体和氧气瓶必须垂直存放;气瓶应合理捆扎以防翻倒。
(5). 氧气瓶阀和配件应远离油脂类物质，氧气瓶必须存放在离易燃气体瓶至少10米以外的地方。
(6). 空氧气瓶必须与装满的氧气瓶分开存放。使用专用小推车运输气瓶。不用时应关闭气瓶阀门。
(7). 使用乙炔气割时必须安装防回火装置。严禁未装减压器的氧气、乙炔瓶进行作业。
(8). 检查气管钢瓶是否漏气，如有发现立即向你的主管报告钢瓶漏气情况。
(9). 钢瓶不要受太阳的直射，要放在通风荫凉处,应远离热源、易燃物、腐蚀性化学物品和冒出的腐蚀性气体。
(10).严禁用完气体后打开阀门放空。
(11).确保从事化学品存放，使用的人员都进行了相关的培训，并充分了解MSDS上所述的化学品的危害和处理办法。
(12).禁止将危险废物混入生活垃圾和其他废物中排放,禁止向下水道倾倒、排放危险废物 。
(13).把过了使用期限的化学品和空的容器带出工厂，并找有资质的单位进行处理。
4、氧气瓶使用注意事项:
(1)、防止装卸搬运时高出坠落及倾倒、流动等碰撞、冲击。运输、搬运必须使用专用小车;储存和使用时防止突然倾倒，立方应有固定措施;禁止用起重机吊运气瓶。
(2)、放气速度不能过快。防止由于放气速度过快，气体与阀门产生静电火花。
(3)、气瓶不能占有油脂。严禁用占有油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶或减压器等部件;安装减压器时，应检查阀门接口不得有油脂，并略开氧气瓶阀吹除污垢，然后再安装;开启瓶阀门应使用专用工具，操作者不要面对阀门出口。
(4)、瓶内气体不能全部用尽，否则形成负压，防止可燃气倒流或空气进入，用后关紧阀门。
(5)、氧气瓶与电焊在同意工作地点使用时，瓶底应垫以绝缘
物，防止气瓶带电。
(6)、氧气瓶使用和存放时，不能与油脂燃料和其他可燃气瓶相距过近，至少要保持5m安全距离或有隔离措施。并远离高温明火，与明火距离不应小于10m。
5、乙炔瓶使用注意事项:
1、禁止卧放。乙炔瓶在使用时，溶解在丙酮内的乙炔分解出来，通过乙炔瓶阀流出，而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入瓶内的乙炔，所以乙炔瓶并没有成为“空瓶”。如果乙炔瓶卧放，一旦丙酮从阀门外溢容易引起燃烧爆炸非常危险，所以正在使用乙炔瓶和用完的乙炔瓶都必须立放。
2、防止爆晒和必须采用温水解冻。乙炔在丙酮里有很高的溶解度，并随温度变化大。冬季解冻不应用火烤，也不允许用蒸汽直吹，应采用温水解冻。贮存和使用乙炔气瓶时，也应远离高温及明火。
3、乙炔瓶与电焊在同一工作地点使用时，乙炔瓶不应绝缘，而应进行接地，防止产生静电发生危险。
4、防止震动、冲击。与其他可燃气瓶保持安全距离。乙炔瓶
与氧气瓶不能同车运输。
6、电焊、气焊
手工电弧焊的不安全因素有哪些:
(1)、触电。操作者接触点的机会多，如更换焊条、手持焊钳、调节电流、接触工件与焊接电缆等，若电气发生故障或违反操作规程都有可能造成触电事故。
(2)、尘毒。焊条及焊件在电弧高温下，将会发生蒸发、凝结和气化，随之产生大量烟尘及臭氧，氮氢化物等有毒气体，若作业环境通风条件差，长期工作易使人中毒。
(3)、辐射。电弧光中的紫外线、红外线等辐射，若不注意防护会引起眼睛和皮肤疾病。
(4)、火灾、电弧焊过程中，因焊机和线路发生故障，线路老化、超负载工作、电缆接头过热以及熔渣的飞溅，当附近有易燃易爆物品时，都会引起火灾和爆炸事故。
使用电焊机应注意哪些事项,
1、应由经培训考核合格的焊工操作，并按规定穿戴绝缘防护用品。
2、电焊钳:使用合格电焊钳。能牢固地夹紧焊条，与电缆线连接可靠，这是保持焊钳不异常发热的关键。焊钳要有良好的绝缘性能，禁止使用资质建议焊钳。
3、焊接电缆
(1)焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线柱采用线鼻子连接压实，防止随意缠绕造成的松动接触不良、过热、火花现象。连线柱上方应设置防护罩。
(2)焊接电缆长度一般不超过20-30m，过长时会加大导线压降。
(3)焊接电缆横过通道时，必须采取加护套、穿管等保护措施。
(4)严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其他金属物搭接代替导线使用，防止因接触不良引起火灾和造成触电
4、焊接不允许超载。电焊机使用过程中不允许超载，否则将会因过热而烧毁电焊机或造成火灾。以及超载造成绝缘损坏，还可能引起漏电而发生触电事故。
我国有关标准规定，对500A以下的电焊机选定的工作时间周期为5min，并规定手工电弧焊机的额定暂载率为60%。
5、在设备上进行焊接前，应先把设备的接地或接零线拆掉。 焊接作业规定，凡在有接地或接零线的工件上进行电焊时，应将焊件上的接地线暂时拆除，焊接完后再恢复;在焊接与大地紧密相连接的工作上进行电焊时，如果焊件本身接地电阻小于4 Ω ，则应将电焊机二次线圈一端的接地(接零)线暂时拆除，焊接完后再恢复。因为如果焊件再接零或者接地，一旦电焊机回路接触不良，大的焊接工作电流可能会通过接地或接零线，从而将地线或零线熔断，容易引发事故
6、进行电焊作业前，应检查作业环境，清除危险因素和设置监护人员;当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等保证作业安全;当高处焊接作业时，必须挂好安全带。
7、在进行下列操作前切断电源后进行:
(1)改变焊机接头时。
(2)更换焊件需要改接二次回路时。
(3)转移工作地点时。
(4)焊机需检修时。
(5)暂停工作或下班时。
三、当有下列情况之一时，严禁架梁作业:
1 架桥机卷扬和走形系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥部统一、信号不一致时。
3气候恶劣妨碍瞭望操作， 或夜间照明不足，影响安全作业时。
4桥头路基或线路未按设计要求警醒填筑或处理时。
5架梁通过的桥梁不能确保安全时。
6在特殊的墩台、桥梁上架梁未经检算时。
7在运输、装卸过程中，两表面受到损伤为整修完好时。
特殊线路、特殊气候、特殊桥梁条件下架梁，既有线及邻线换架梁都属于特殊条件下架梁:
四、特殊条件:
1、小半径曲线架梁 侨位道路的曲线半径在400 m以下的T梁架设或位于2500m以下的箱梁架设。
2、桥梁和桥头道路在12‰以上坡度的T梁架设或2‰以上坡度的箱梁架设。
3、桥台胸墙与隧道洞口间的距离在50m以下。
特殊气候:
1、风力在4-6级是架设T梁或5-6级时架设箱梁。
2、暴雨后或长期在阴雨中架梁。
3、架梁时温度在-20度以下。
安全管理应符合下列要求:
1、架梁施工单位应建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序的监控。
2、架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关的规定编制相应的应急预案。
3、各项安全管理活动应有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施和再制定安全管理活动计划。
4、建立健全以岗位责任制为中心的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完好状态。
五、架桥机作业安全应符合下列要求:
1、架桥施工机械使用前应按《铁路架桥机架梁暂行规程》 的有关规定进行机况检查和试运转。对影响计量作业安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进行预先检查，并应结合具体工况制定保障作业安全操作细则。
2、轮轨架桥机架梁时，应指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。
3、架桥机架梁时的线路条件，应符合架桥机设计使用的有关要求。
4、架桥机0号柱支立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶
面。当支立于T形桥台时，0号柱底部应安装钢制枕梁。
5、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动，要备有止滑设施。
架桥机安全防护工作应符合下列规定:
1、架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。
2、架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁的人员避到安全距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
带电作业安全防护工作应符合下列规定:
1、架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及外侧水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
2、架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过
5km/h。
3、夜间作业应有足够的照明设备，在顿台上的作业人员应使用36v安全电压的工作灯具。
4、电源开关应加箱上锁，设有防雨防潮措施，并应指定专人开合电闸。
5、施工用电应符合国家和铁道部现行的有关规定。
架梁作业人员安全防护应符合下列规定:
1、起重工、电工、电焊工等特种作业人员上岗条件应符合本规程第3章的有关规定。
2、架梁作业人员在上班前及工作中严禁喝酒，并应由充足的睡眠，不应连续疲劳作业。
3、墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、挂安全带、必要时应在墩台挂安全网。
4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料
堆放在可靠地方并采取防掉落措施。桥面道砟应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
5、桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应有其他的作业。
6、架桥机、墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉几湿接缝时应设置吊兰或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。
7、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
8、在深水的河道上架梁时，应备有救生圈、救生衣、必要时应备有救生船只。
范文二：铁路有关安全知识教材
铁路安全知识教材
学习目的：在“8.13”重大事故一周年之际，认真学习重温铁路
有关安全知识，贯彻落实集团公司电话视频会议，时刻
铭记“8.13”事故的惨痛教训，全面落实各项安全生产
任务。
内 容：施工安全，特殊施工的相关规定及要求，严禁架梁作业 特殊条件规定，架桥机作业安全要求
参考教材：中铁六局铺架分公司入职培训教材
铁路有关的安全知识
一、施工安全
1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防
护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进
入铁路护栏内。
2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。
3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。
4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行
走，所持料具不得侵入建筑限界。
5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒
车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上
等危险处所停留坐卧。
6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生（工作
电压达到27.5kv），铁路接触网的安全距离是2米以上，特别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。
二、特殊施工的相关规定及要求：
1、高处作业：按照国际《高处作业分级》的规定，高处作业的基
本定义为：分在坠落高度基准面2m以上（含2m)有可能坠落的高处进行作业，均称为高处作业。
高处作业注意事项：
（1）、 高处作业时，你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的
安全带/索。
（2）、 在2m以上高处作业，必须设置有牢固的可供站立的地方，
并设置供操作者上下的安全阶梯。
（3）、在恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上强风）
停止从事露天高处作业。
（4）、操作人员应事先进行健康检查，符合登高作业人员要求。
感觉头晕或生病时，应立即告诉负责人，不要继续在高处作业。
（5）、不要从高处向地面扔工具、物资或其它物品；
（6）、操作人员应正确穿戴防护用品。不穿硬底鞋、高跟鞋，穿
好工作服，戴好安全帽，系好安全带。安全帽要系好下颌带、安全带
更要高挂低用、并注意不要将几个安全带系在一个构件上或安全绳上。
（7）、严禁在高处作业是抛掷工具及材料，必须用工具包或材料
带用绳索提放。
（8）、 特级或技术复杂的高处作业，应专门组织编制施工方案及
安全技术措施。
2、起重吊装注意事项：
（1）. 所有起重工作应由具相应资质的人员(起重工)进行。
（2）. 使用标准起重机手势信号.只能由一个信号员对操作员发出
信号。
（3）. 钢索和销子在使用前以及每月进行检查，检查内容：
a. 钢索或销子破损
b. 生锈和腐蚀
c. 打结或弯曲
d. 因过拉而受损
e. 不采用有缺陷的钢索和销子。钢索和销子应贴上标记，用颜色
编号以显示检查日期
（4）. 起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。
（5）. 当销子与起重物的尖锐边缘时，应使用合适的衬垫加以保
护。
（6）. 起重物应正确吊挂。最少使用两个销扣，销扣的角度绝对
不能超过60度。
（7）. 将起重钩放置在起重物的上方，以防提升时起重物晃动。
（8）. 每次吊装时应使用至少两条导向绳。
（9）. 起重操作时采用标准手势信号，必要时也可采用哨子。
(10).只进行垂直吊装。起重物不得拖动或拉动。
(11).使用后将起重器具放回仓库。
3、易燃、易爆、化学危险品：
(1). 易燃液体、气体、危险和有毒物品必须储存在认可的容器和
仓库里。所有容器和储存区应按照储存内容设置标记并储存。
(2). 处理危险化学物品时，应戴合适的个人防护用品；接触危险
物品后，须及时洗手。
(3). 在储存区周围应设置合适的标志，如禁止吸烟和禁止火种等。
(4). 压缩气体和氧气瓶必须垂直存放；气瓶应合理捆扎以防翻倒。
(5). 氧气瓶阀和配件应远离油脂类物质，氧气瓶必须存放在离易
燃气体瓶至少10米以外的地方。
(6). 空氧气瓶必须与装满的氧气瓶分开存放。使用专用小推车运
输气瓶。不用时应关闭气瓶阀门。
(7). 使用乙炔气割时必须安装防回火装置。严禁未装减压器的氧
气、乙炔瓶进行作业。
(8). 检查气管钢瓶是否漏气，如有发现立即向你的主管报告钢瓶
漏气情况。
(9). 钢瓶不要受太阳的直射，要放在通风荫凉处,应远离热源、易
燃物、腐蚀性化学物品和冒出的腐蚀性气体。
(10).严禁用完气体后打开阀门放空。
(11).确保从事化学品存放，使用的人员都进行了相关的培训，并
充分了解MSDS上所述的化学品的危害和处理办法。
(12).禁止将危险废物混入生活垃圾和其他废物中排放,禁止向下水
道倾倒、排放危险废物 。
(13).把过了使用期限的化学品和空的容器带出工厂，并找有资质
的单位进行处理。
4、氧气瓶使用注意事项：
(1)、防止装卸搬运时高出坠落及倾倒、流动等碰撞、冲击。运输、
搬运必须使用专用小车；储存和使用时防止突然倾倒，立方应有固定
措施；禁止用起重机吊运气瓶。
(2)、放气速度不能过快。防止由于放气速度过快，气体与阀门产
生静电火花。
(3)、气瓶不能占有油脂。严禁用占有油脂的工具、手套或工作服
接触氧气瓶或减压器等部件；安装减压器时，应检查阀门接口不得有
油脂，并略开氧气瓶阀吹除污垢，然后再安装；开启瓶阀门应使用专
用工具，操作者不要面对阀门出口。
(4)、瓶内气体不能全部用尽，否则形成负压，防止可燃气倒流或
空气进入，用后关紧阀门。
(5)、氧气瓶与电焊在同意工作地点使用时，瓶底应垫以绝缘物，
防止气瓶带电。
(6)、氧气瓶使用和存放时，不能与油脂燃料和其他可燃气瓶相距
过近，至少要保持5m安全距离或有隔离措施。并远离高温明火，与明火距离不应小于10m。
5、乙炔瓶使用注意事项：
1、禁止卧放。乙炔瓶在使用时，溶解在丙酮内的乙炔分解出来，
通过乙炔瓶阀流出，而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入瓶内的乙
炔，所以乙炔瓶并没有成为“空瓶”。如果乙炔瓶卧放，一旦丙酮从阀门外溢容易引起燃烧爆炸非常危险，所以正在使用乙炔瓶和用完的乙炔
瓶都必须立放。
2、防止爆晒和必须采用温水解冻。乙炔在丙酮里有很高的溶解度，
并随温度变化大。冬季解冻不应用火烤，也不允许用蒸汽直吹，应采
用温水解冻。贮存和使用乙炔气瓶时，也应远离高温及明火。
3、乙炔瓶与电焊在同一工作地点使用时，乙炔瓶不应绝缘，而应
进行接地，防止产生静电发生危险。
4、防止震动、冲击。与其他可燃气瓶保持安全距离。乙炔瓶与氧
气瓶不能同车运输。
6、电焊、气焊
手工电弧焊的不安全因素有哪些：
(1)、触电。操作者接触点的机会多，如更换焊条、手持焊钳、调
节电流、接触工件与焊接电缆等，若电气发生故障或违反操作规程都
有可能造成触电事故。
(2)、尘毒。焊条及焊件在电弧高温下，将会发生蒸发、凝结和气
化，随之产生大量烟尘及臭氧，氮氢化物等有毒气体，若作业环境通
风条件差，长期工作易使人中毒。
(3)、辐射。电弧光中的紫外线、红外线等辐射，若不注意防护会
引起眼睛和皮肤疾病。
(4)、火灾、电弧焊过程中，因焊机和线路发生故障，线路老化、
超负载工作、电缆接头过热以及熔渣的飞溅，当附近有易燃易爆物品
时，都会引起火灾和爆炸事故。
使用电焊机应注意哪些事项？
1、应由经培训考核合格的焊工操作，并按规定穿戴绝缘防护用品。
2、电焊钳：使用合格电焊钳。能牢固地夹紧焊条，与电缆线连接
可靠，这是保持焊钳不异常发热的关键。焊钳要有良好的绝缘性能，
禁止使用资质建议焊钳。
3、焊接电缆
（1）焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线柱采
用线鼻子连接压实，防止随意缠绕造成的松动接触不良、过热、火花
现象。连线柱上方应设置防护罩。
（2）焊接电缆长度一般不超过20-30m，过长时会加大导线压降。
（3）焊接电缆横过通道时，必须采取加护套、穿管等保护措施。
（4）严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其他金属物搭接代替导
线使用，防止因接触不良引起火灾和造成触电
4、焊接不允许超载。电焊机使用过程中不允许超载，否则将会因
过热而烧毁电焊机或造成火灾。以及超载造成绝缘损坏，还可能引起
漏电而发生触电事故。
我国有关标准规定，对500A以下的电焊机选定的工作时间周期为
5min，并规定手工电弧焊机的额定暂载率为60%。
5、在设备上进行焊接前，应先把设备的接地或接零线拆掉。 焊接作业规定，凡在有接地或接零线的工件上进行电焊时，应将焊件
上的接地线暂时拆除，焊接完后再恢复；在焊接与大地紧密相连接的工作上进行电焊时，如果焊件本身接地电阻小于4 Ω ，则应将电焊机二次线圈一端的接地（接零）线暂时拆除，焊接完后再恢复。因为如果焊件再接零或者接地，一旦电焊机回路接触不良，大的焊接工作电流可能会通过接地或接零线，从而将地线或零线熔断，容易引发事故
6、进行电焊作业前，应检查作业环境，清除危险因素和设置监护人员；当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等保证作业安全；当高处焊接作业时，必须挂好安全带。
7、在进行下列操作前切断电源后进行：
（1）改变焊机接头时。
（2）更换焊件需要改接二次回路时。
（3）转移工作地点时。
（4）焊机需检修时。
（5）暂停工作或下班时。
三、当有下列情况之一时，严禁架梁作业：
1 架桥机卷扬和走形系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥部统一、信号不一致时。
3气候恶劣妨碍瞭望操作， 或夜间照明不足，影响安全作业时。 4桥头路基或线路未按设计要求警醒填筑或处理时。
5架梁通过的桥梁不能确保安全时。
6在特殊的墩台、桥梁上架梁未经检算时。
7在运输、装卸过程中，两表面受到损伤为整修完好时。
特殊线路、特殊气候、特殊桥梁条件下架梁，既有线及邻线换架梁都属于特殊条件下架梁：
四、特殊条件：
1、小半径曲线架梁 侨位道路的曲线半径在400 m以下的T梁架设或位于2500m以下的箱梁架设。
2、桥梁和桥头道路在12‰以上坡度的T梁架设或2‰以上坡度的箱梁架设。
3、桥台胸墙与隧道洞口间的距离在50m以下。
特殊气候：
1、风力在4—6级是架设T梁或5—6级时架设箱梁。
2、暴雨后或长期在阴雨中架梁。
3、架梁时温度在-20度以下。
安全管理应符合下列要求：
1、架梁施工单位应建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序的监控。
2、架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关的规定编制相应的应急预案。
3、各项安全管理活动应有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施和再制定安全管理活动计划。
4、建立健全以岗位责任制为中心的机械管理制度，以凭证上岗和
实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完好状态。
五、架桥机作业安全应符合下列要求：
1、架桥施工机械使用前应按《铁路架桥机架梁暂行规程》 的有关规定进行机况检查和试运转。对影响计量作业安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进行预先检查，并应结合具体工况制定保障作业安全操作细则。
2、轮轨架桥机架梁时，应指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。
3、架桥机架梁时的线路条件，应符合架桥机设计使用的有关要求。
4、架桥机0号柱支立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶面。当支立于T形桥台时，0号柱底部应安装钢制枕梁。
5、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动，要备有止滑设施。
架桥机安全防护工作应符合下列规定：
1、架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。
2、架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁的人员避到安全距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
带电作业安全防护工作应符合下列规定：
1、架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及外侧水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
2、架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。
3、夜间作业应有足够的照明设备，在顿台上的作业人员应使用36v安全电压的工作灯具。
4、电源开关应加箱上锁，设有防雨防潮措施，并应指定专人开合电闸。
5、施工用电应符合国家和铁道部现行的有关规定。
架梁作业人员安全防护应符合下列规定：
1、起重工、电工、电焊工等特种作业人员上岗条件应符合本规程
第3章的有关规定。
2、架梁作业人员在上班前及工作中严禁喝酒，并应由充足的睡眠，不应连续疲劳作业。
3、墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、挂安全带、必要时应在墩台挂安全网。
4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防掉落措施。桥面道砟应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
5、桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应有其他的作业。
6、架桥机、墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉几湿接缝时应设置吊兰或工作平台。严禁作业人员利用吊钩
上下。
7、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
8、在深水的河道上架梁时，应备有救生圈、救生衣、必要时应备有救生船只。
范文三：有关铁路安全知识（精选4篇）
以下是网友分享的关于有关铁路安全知识的资料4篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
铁路有关安全知识教材篇一
铁路安全知识教材
学习目的:在“8.13”重大事故一周年之际，认真学习重温铁路
有关安全知识，贯彻落实集团公司电话视频会议，时刻
铭记“8.13”事故的惨痛教训，全面落实各项安全生产
任务。
内 容:施工安全，特殊施工的相关规定及要求，严禁架梁作业 特殊条件规定，架桥机作业安全要求
1
参考教材:中铁六局铺架分公司入职培训教材
铁路有关的安全知识
一、施工安全
1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防
护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进
入铁路护栏内。
2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。
3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。
4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行
走，所持料具不得侵入建筑限界。
5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒
车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上
等危险处所停留坐卧。
6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生(工作
电压达到27.5kv)，铁路接触网的安全距离是2米以上，特
2
别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。
二、特殊施工的相关规定及要求:
1、高处作业:按照国际《高处作业分级》的规定，高处作业的基
本定义为:分在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业，均称为高处作业。
高处作业注意事项:
(1)、 高处作业时，你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的
安全带/索。
(2)、 在2m以上高处作业，必须设置有牢固的可供站立的地方，
并设置供操作者上下的安全阶梯。
(3)、在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上强风)
停止从事露天高处作业。
(4)、操作人员应事先进行健康检查，符合登高作业人员要求。
感觉头晕或生病时，应立即告诉负责人，不要继续在高处作业。
(5)、不要从高处向地面扔工具、物资或其它物品;
3
(6)、操作人员应正确穿戴防护用品。不穿硬底鞋、高跟鞋，穿
好工作服，戴好安全帽，系好安全带。安全帽要系好下颌带、安全带
更要高挂低用、并注意不要将几个安全带系在一个构件上或安全绳上。
(7)、严禁在高处作业是抛掷工具及材料，必须用工具包或材料
带用绳索提放。
(8)、 特级或技术复杂的高处作业，应专门组织编制施工方案及
安全技术措施。
2、起重吊装注意事项:
(1). 所有起重工作应由具相应资质的人员(起重工)进行。
(2). 使用标准起重机手势信号.只能由一个信号员对操作员发出
信号。
(3). 钢索和销子在使用前以及每月进行检查，检查内容:
a. 钢索或销子破损
b. 生锈和腐蚀
c. 打结或弯曲
d. 因过拉而受损
4
e. 不采用有缺陷的钢索和销子。钢索和销子应贴上标记，用颜色
编号以显示检查日期
(4). 起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。
(5). 当销子与起重物的尖锐边缘时，应使用合适的衬垫加以保
护。
(6). 起重物应正确吊挂。最少使用两个销扣，销扣的角度绝对
不能超过60度。
(7). 将起重钩放置在起重物的上方，以防提升时起重物晃动。
(8). 每次吊装时应使用至少两条导向绳。
(9). 起重操作时采用标准手势信号，必要时也可采用哨子。
(10).只进行垂直吊装。起重物不得拖动或拉动。
(11).使用后将起重器具放回仓库。
3、易燃、易爆、化学危险品:
(1). 易燃液体、气体、危险和有毒物品必须储存在认可的容器和
仓库里。所有容器和储存区应按照储存内容设置标记并储存。
5
(2). 处理危险化学物品时，应戴合适的个人防护用品;接触危险
物品后，须及时洗手。
(3). 在储存区周围应设置合适的标志，如禁止吸烟和禁止火种等。
(4). 压缩气体和氧气瓶必须垂直存放;气瓶应合理捆扎以防翻倒。
(5). 氧气瓶阀和配件应远离油脂类物质，氧气瓶必须存放在离易
燃气体瓶至少10米以外的地方。
(6). 空氧气瓶必须与装满的氧气瓶分开存放。使用专用小推车运
输气瓶。不用时应关闭气瓶阀门。
(7). 使用乙炔气割时必须安装防回火装置。严禁未装减压器的氧
气、乙炔瓶进行作业。
(8). 检查气管钢瓶是否漏气，如有发现立即向你的主管报告钢瓶
漏气情况。
(9). 钢瓶不要受太阳的直射，要放在通风荫凉处,应远离热源、易
燃物、腐蚀性化学物品和冒出的腐蚀性气体。
6
(10).严禁用完气体后打开阀门放空。
(11).确保从事化学品存放，使用的人员都进行了相关的培训，并
充分了解MSDS上所述的化学品的危害和处理办法。
(12).禁止将危险废物混入生活垃圾和其他废物中排放,禁止向下水
道倾倒、排放危险废物 。
(13).把过了使用期限的化学品和空的容器带出工厂，并找有资质
的单位进行处理。
4、氧气瓶使用注意事项:
(1)、防止装卸搬运时高出坠落及倾倒、流动等碰撞、冲击。运输、
搬运必须使用专用小车;储存和使用时防止突然倾倒，立方应有固定
措施;禁止用起重机吊运气瓶。
(2)、放气速度不能过快。防止由于放气速度过快，气体与阀门产
生静电火花。
(3)、气瓶不能占有油脂。严禁用占有油脂的工具、手套或工作服
接触氧气瓶或减压器等部件;安装减压器时，应检查阀门
7
接口不得有
油脂，并略开氧气瓶阀吹除污垢，然后再安装;开启瓶阀门应使用专
用工具，操作者不要面对阀门出口。
(4)、瓶内气体不能全部用尽，否则形成负压，防止可燃气倒流或
空气进入，用后关紧阀门。
(5)、氧气瓶与电焊在同意工作地点使用时，瓶底应垫以绝缘物，
防止气瓶带电。
(6)、氧气瓶使用和存放时，不能与油脂燃料和其他可燃气瓶相距
过近，至少要保持5m安全距离或有隔离措施。并远离高温明火，与明火距离不应小于10m。
5、乙炔瓶使用注意事项:
1、禁止卧放。乙炔瓶在使用时，溶解在丙酮内的乙炔分解出来，
通过乙炔瓶阀流出，而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入瓶内的乙
炔，所以乙炔瓶并没有成为“空瓶”。如果乙炔瓶卧放，一旦丙酮从阀门外溢容易引起燃烧爆炸非常危险，所以正在使用乙炔瓶和用完的乙炔
8
瓶都必须立放。
2、防止爆晒和必须采用温水解冻。乙炔在丙酮里有很高的溶解度，
并随温度变化大。冬季解冻不应用火烤，也不允许用蒸汽直吹，应采
用温水解冻。贮存和使用乙炔气瓶时，也应远离高温及明火。
3、乙炔瓶与电焊在同一工作地点使用时，乙炔瓶不应绝缘，而应
进行接地，防止产生静电发生危险。
4、防止震动、冲击。与其他可燃气瓶保持安全距离。乙炔瓶与氧
气瓶不能同车运输。
6、电焊、气焊
手工电弧焊的不安全因素有哪些:
(1)、触电。操作者接触点的机会多，如更换焊条、手持焊钳、调
节电流、接触工件与焊接电缆等，若电气发生故障或违反操作规程都
有可能造成触电事故。
(2)、尘毒。焊条及焊件在电弧高温下，将会发生蒸发、凝结和气
9
化，随之产生大量烟尘及臭氧，氮氢化物等有毒气体，若作业环境通
风条件差，长期工作易使人中毒。
(3)、辐射。电弧光中的紫外线、红外线等辐射，若不注意防护会
引起眼睛和皮肤疾病。
(4)、火灾、电弧焊过程中，因焊机和线路发生故障，线路老化、
超负载工作、电缆接头过热以及熔渣的飞溅，当附近有易燃易爆物品
时，都会引起火灾和爆炸事故。
使用电焊机应注意哪些事项,
1、应由经培训考核合格的焊工操作，并按规定穿戴绝缘防护用品。
2、电焊钳:使用合格电焊钳。能牢固地夹紧焊条，与电缆线连接
可靠，这是保持焊钳不异常发热的关键。焊钳要有良好的绝缘性能，
禁止使用资质建议焊钳。
3、焊接电缆
(1)焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线柱采
10
用线鼻子连接压实，防止随意缠绕造成的松动接触不良、过热、火花
现象。连线柱上方应设置防护罩。
(2)焊接电缆长度一般不超过20-30m，过长时会加大导线压降。
(3)焊接电缆横过通道时，必须采取加护套、穿管等保护措施。
(4)严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其他金属物搭接代替导
线使用，防止因接触不良引起火灾和造成触电
4、焊接不允许超载。电焊机使用过程中不允许超载，否则将会因
过热而烧毁电焊机或造成火灾。以及超载造成绝缘损坏，还可能引起
漏电而发生触电事故。
我国有关标准规定，对500A以下的电焊机选定的工作时间周期为
5min，并规定手工电弧焊机的额定暂载率为60%。
5、在设备上进行焊接前，应先把设备的接地或接零线拆掉。 焊接作业规定，凡在有接地或接零线的工件上进行电焊时，应将焊件
上的接地线暂时拆除，焊接完后再恢复;在焊接与大地紧
11
密相连接的工作上进行电焊时，如果焊件本身接地电阻小于4 Ω ，则应将电焊机二次线圈一端的接地(接零)线暂时拆除，焊接完后再恢复。因为如果焊件再接零或者接地，一旦电焊机回路接触不良，大的焊接工作电流可能会通过接地或接零线，从而将地线或零线熔断，容易引发事故
6、进行电焊作业前，应检查作业环境，清除危险因素和设置监护人员;当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等保证作业安全;当高处焊接作业时，必须挂好安全带。
7、在进行下列操作前切断电源后进行:
(1)改变焊机接头时。
(2)更换焊件需要改接二次回路时。
(3)转移工作地点时。
(4)焊机需检修时。
(5)暂停工作或下班时。
三、当有下列情况之一时，严禁架梁作业:
1 架桥机卷扬和走形系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥部统一、信号不一致时。
3气候恶劣妨碍瞭望操作， 或夜间照明不足，影响安全作业时。 4桥头路基或线路未按设计要求警醒填筑或处理时。
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5架梁通过的桥梁不能确保安全时。
6在特殊的墩台、桥梁上架梁未经检算时。
7在运输、装卸过程中，两表面受到损伤为整修完好时。
特殊线路、特殊气候、特殊桥梁条件下架梁，既有线及邻线换架梁都属于特殊条件下架梁:
四、特殊条件:
1、小半径曲线架梁 侨位道路的曲线半径在400 m以下的T梁架设或位于2500m以下的箱梁架设。
2、桥梁和桥头道路在12‰以上坡度的T梁架设或2‰以上坡度的箱梁架设。
3、桥台胸墙与隧道洞口间的距离在50m以下。
特殊气候:
1、风力在4—6级是架设T梁或5—6级时架设箱梁。
2、暴雨后或长期在阴雨中架梁。
3、架梁时温度在-20度以下。
安全管理应符合下列要求:
1、架梁施工单位应建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序的监控。
2、架梁施工前应编制安全操作细则、作业指导书等安全技术文件，并根据有关的规定编制相应的应急预案。
3、各项安全管理活动应有计划、有部署、有落实、有监督
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检查、有整改措施和再制定安全管理活动计划。
4、建立健全以岗位责任制为中心的机械管理制度，以凭证上岗和
实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证架桥机经常保持完好状态。
五、架桥机作业安全应符合下列要求:
1、架桥施工机械使用前应按《铁路架桥机架梁暂行规程》 的有关规定进行机况检查和试运转。对影响计量作业安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进行预先检查，并应结合具体工况制定保障作业安全操作细则。
2、轮轨架桥机架梁时，应指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。
3、架桥机架梁时的线路条件，应符合架桥机设计使用的有关要求。
4、架桥机0号柱支立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶面。当支立于T形桥台时，0号柱底部应安装钢制枕梁。
5、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动，要备有止滑设施。
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架桥机安全防护工作应符合下列规定:
1、架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。
2、架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁的人员避到安全距离以外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
带电作业安全防护工作应符合下列规定:
1、架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及外侧水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
2、架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。
3、夜间作业应有足够的照明设备，在顿台上的作业人员应使用36v安全电压的工作灯具。
4、电源开关应加箱上锁，设有防雨防潮措施，并应指定专人开合电闸。
5、施工用电应符合国家和铁道部现行的有关规定。
架梁作业人员安全防护应符合下列规定:
1、起重工、电工、电焊工等特种作业人员上岗条件应符合本规程
第3章的有关规定。
2、架梁作业人员在上班前及工作中严禁喝酒，并应由充足
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的睡眠，不应连续疲劳作业。
3、墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、挂安全带、必要时应在墩台挂安全网。
4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防掉落措施。桥面道砟应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
5、桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应有其他的作业。
6、架桥机、墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉几湿接缝时应设置吊兰或工作平台。严禁作业人员利用吊钩
上下。
7、脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
8、在深水的河道上架梁时，应备有救生圈、救生衣、必要时应备有救生船只。
铁路安全知识篇二
危险是什么味
有谁知道，危险是什么味,也许你会想到:是酸的吗,是咸的吗?是辣的吗......
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去年的暑假，妈妈带我参加夏令营，不用说，心情好极了—因为是第一次参加如此多人的夏令营。抬起清爽的头，湛蓝的天空;骄艳的太阳挂在空中;小鸟慢慢地略过头顶;树上的每一片叶子都在微笑，绿油油的一团，让行人不得不多看上几眼。这种好心情却被...... 妈妈说去买些饮料，带我去那边的超市。走着走着，忽然从后传来了急促的刹车声，接着是把接触地面的声音。我猛地一回头—原来出车祸了。那是一个交叉路口，人行道亮的是绿灯;机动车这边亮的是红灯。当时所有的车都停了下来，一位两鬓发白的老人便放心沿着斑马线横穿过去。说时迟，那时快，一辆摩托车疾驶而来，冲向老人。老人被撞出二三米远，摩托车倒了，车主是一名社会青年...... 在众人的帮助下，受害者和闯红灯的青年被急救车带走了。当时我看到那张痛苦的脸，当我看到地上那些已凝固的血，当我看到......眼泪从我的眼眶里流了出来，多可怜～当我再抬起沉重的头，一切都像在做梦，天空不再那么湛蓝，而变得灰暗;太阳不再骄艳，而变得那么暴烈;小鸟似乎在不高兴，像是在生气;树上的每一片叶子似乎都窘着张脸，开始变成青黄色了......一切都变了。我的嘴角似乎变得苦了起来，像感冒的药。这就是危险的味道—苦涩，心变得沉重，脚似乎抬不起...... 同学们，生命仅有一次。在红灯面前，多礼让斑马线，别犯社会青年的错。这是爱惜生命，对他人的生命财产负责的表现。中国是四大文明古国之
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一，多少年，中国人一直继承并发扬这份伟大的精神，现在接力棒已经递到我们手上，我们有什么理由不完成这份艰巨而
危险的味道是苦涩的，但文明的味一定是甜的，在交通这方面，让我们携手创造些
赣州市潭口中学初二(5)班
陈玉婷
礼让斑马线，安全文明行
上帝给每一个人只有一条生命，不会多给任何一个人一次。而在当今这个十分繁忙的社会，交通也随之越来越发达，这也使交通事故越来越频繁。
记得我有一次亲身经历。那天放学后，我骑自行车哥回家，本来心情不错的，但没想到刚想过马路，一辆骑摩托车的人横冲直撞的冲了过来，于是我手忙脚乱的急忙从自行车上跳下来，还好我比较幸运没有受伤只是车子倒在一旁......从此，这件事在我心里留下了很深的印象。
交通事故是个威力十足的定时炸弹，随时都有可能爆炸。交通事故使一条条生命被死神夺去，一个个家庭变得支离破碎，一个个情人悲痛欲绝。《中华人民共和国道路交通安全法》第47条明确规定:机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正通过人行横道，应当停车让行;机动车行经
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没有交通信号的路口时，遇行人横过道路，应当避让。
“路畅人和”是城市文明的一个重要标志，也是交通参与者的共同愿望～共建和谐、畅通、文明、有序的出行环境是每个交通参与者的责任和义务。让我们一起文明出行，礼让斑马线。
赣州市潭口中学初二(5)班
罗德祥
铁路安全知识篇三
铁路安全知识----铁路安全有哪些
铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。
铁路安全知识
一、行人不能在铁路上行走、坐卧。因为火车具有速度快、声音小、惯性大、不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
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三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等)，不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
铁路乘车须知
1、旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。
2、铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行
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为: ?匿报、谎报货物品名、性质;
?在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;
?匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量;
?其他危及铁路运输安全的行为。
3、旅客或托运人无正当理由拒绝检查时:在车站，安检人员可以拒绝其进站或运输;在列车上，则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒
绝检查而影响运输的，由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品，但受客观条件限制又无法认定其性质的，旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时，铁路可以不予运输。
4、站车查出危险品时，按下列规定处理:
?在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品;
?旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理; ?列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。
5、发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处
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理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。
6、对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车;情节严重的送交公安部门处理;对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。
7、旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是:儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米;重量不超过20千克。
8、下列物品不得带入车内:
?国家禁止或限制运输的物品;
?法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;
?动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;
?能够损坏或污染车辆的物品。
9、限量携带下列物品:
?气体打火机5个，安全火柴20小盒;
?不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂;
22
?军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪
铁路安全常识
一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，
不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、
举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他
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们不要在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等)，不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上 车，违者将依法追究法律责任。
如何安全通过铁路道口
车辆和行人通过铁路道口时应注意以下事项:
?遇有道口栏杆关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须依次停在停止线以外;没有停止线的，停在距最外股铁轨五米以外，严禁抢行。
?通过无人看守的道口时，须停车或止步观望，确认两端均无火车开来后，方可通过。
?遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，表示火车已近或已到道口，不准通过。
?载运百吨以上大型设备构件时，须按当地铁路部门指定
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的道口、指
定的时间通过。
?机动车在铁路道口处，不准转弯掉头。
爱路护路“不字歌”
爱铁路 保安全 铁路法 学仔细
过道口 不着急 不抢行 不钻杆
列车过 不击车 不哄抢 不扒车
列车停 不围车 不叫卖 不钻车
道心上 不玩耍 不行走 不乘凉
路基旁 不放牧 不晨练 不采石
不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建
钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖
防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹
毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝
惜铁路 如生命 护铁路 齐创建
创建安全文明铁道走廊三字经
爱家乡，爱铁路，爱公物 互尊敬，互帮助，互勉励
铁路通，百业兴，人民兴 铁路法，牢牢记，永遵循
铁路线，不毁路，不闹事 铁路边，不乱采，不乱堆
搞创建，党政抓，领导带 创走廊，全民动，联队防
要稳定，先宣传，再教育 要平安，综合治，多手段
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走廊内，治安稳，运输畅 保铁路，维治安，任务重
铁卫士，尽义务，做贡献 勇斗邪，勇开拓，勇争先
不怕苦，不怕累，讲奉献 为国家，为人民，立新功
铁路安全知识教育
很多事实证明，发生铁路伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。
一、行人不能在铁路上行走、坐卧。因为火车具有速度快、声音小、惯性大、不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。
二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因
高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。
四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产
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做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。
六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
七、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等)，不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
铁路安全知识篇四
1.铁路旅客乘车安全须知 1(旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。 2(铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为:?匿报、谎报货物品名、性质;?在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;?匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量;?其他危及铁路运输安全的行为。
27
3(旅客或托运人无正当理由拒绝检查时:在车站，安检人员可以拒绝其进站或运输;在列车上，则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的，由旅客或托运人负责。对怀疑为危险物品，但受客观条件限制又无法认定其性质的，旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时，铁路可以不予运输。 4(站车查出危险品时，按下列规定处理:?在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品;?旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理;?列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。 5(发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。 6(对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车;情节严重的送交公安部门处理;对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即
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行终止。 7(旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是:儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米;重量不超过20千克。 8(下列物品不得带入车内:?国家禁止或限制运输的物品;?法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;?动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;?能够损坏或污染车辆的物品。 9(限量携带下列物品:?气体打火机5个，安全火柴20小盒;?不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂;?军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。 2.铁路路外安全常识和注意事项 铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。事故分析表明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路
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运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。 一、铁路路外安全注意事项 铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩。路肩上、桥梁上和隧道内设有员工通道，便于铁路维修人员进行设备检查、维修时行走。在员工通道行走、作业时，铁路专业人员应采取必要的安全防护措施，与铁路无关人员不得在铁路上、桥梁上、隧道内的员工通道行走。 《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》对除铁路工作人员以外的人员，明确规定不得在铁路上行走坐卧。近年为了有效的保护铁路运输和公众安全，铁路部门对提速地段的线路两侧使用防护网进行了全封闭。铁路两侧的防护栅栏防止行人、牲畜上铁路，在保障生命安全的同时，也为铁路行车安全树立起屏障。随着铁路标准线建设的深入开展，防护栅栏将越修越长。但是，由于铁路沿线居民图方便，或与火车抢道，或翻越栅栏，或损坏栅栏强行抢越铁路，不按规定通过平交道口;违法擅自在铁路上行走、坐卧、纳凉、捡拾杂务、穿越铁路站场，钻车、扒车、跳车等，这些因素造成铁路单位防不胜防，铁路部门虽然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下。 铁路第五次大面积提速后，部分干线列车速度已经达到160km/h，在这种速度下，火车刹车距离需1400米，而行人过轨通常至少需要10秒。由于了望条件的影响和人员反应灵敏程度的不同，随意跨越铁路、在路肩上、桥梁上栏杆内侧和隧道
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内的人行道上行走或在铁路附近坐卧休息很容易发生事故。因此为了自身安全，行人应严格遵守有关法律法规，不得私自进入铁路线路安全保护区内。行人、车辆横越铁路时，应走立交桥或道口，在尚未修建防护栅栏的地段，不得随意跨越铁路，尤其注意不能在铁路附近坐卧休息。 二、紧急避险注意事项 列车遇有特殊情况，旅客要听从列车工作人员的指挥，不要随意跳车。必须下车时，要注意相邻铁路上是否有列车通过。 列车在桥梁上、隧道内因故停车，旅客要听从列车工作人员的指挥，人员下车后可沿着员工通道到达桥头或洞口。桥梁上或隧道内的铁路两侧每间隔30米错落设置有避车台(洞)，其中可停留5,10余人。必要时可在避车台(洞)中临时躲避，等待救援。 三、铁路路外安全管理及防护注意事项 加强铁路交通安全宣传教育工作。各级地方政府及有关部门应大力支持铁路部门，利用各种宣传方式，做好《铁路法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的宣传工作，大力宣传公众在铁路安全上的权利和义务，使辖区公众知法、懂法、不违法。提高公众铁路安全常识、铁路轨道交通安全特殊性的认识。提高公共安全、公众保护铁路、自我防范和自我保护意识，提高公众的总体素质，开展公众“知路、爱路、护路”活动，为减少伤亡事故打好基础。 加强机动车安全管理。各地道口管理和铁路
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部门、交通管理部门要加强道口安全管理，严格执行铁路道口安全管理制度，强化机动车司机教育，严格按道路交通信号和警示标志的规定行车，加大机动车违章执法力度，最大限度的减少铁路道口事故。 加大铁路道口平改立进度。铁路道口平交改立交是解决车辆、行人横穿铁路的根本办法，铁路部门和地方政府要密切配合加大铁路道口平改立的力度和进度，消除铁路道口的不安全因素。(
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范文四：铁路有关的安全知识(一)
精品资源～临风文档。
http://www.docin.com/afeiz
铁路有关的安全知识(一)
一、施工安全
1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防护区内都算铁路既有线施工～没有经过工务部门的同意～不能随意进入铁路护栏内。
2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。
3、施工需要进入铁路护栏内时～必须设防护人员。
4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行走～所持料具不得侵入建筑限界。
5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具～不得在车辆底下、线路两侧、股道上等危险处所停留坐卧。
6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生,工作电压达到27.5kv,～铁路接触网的安全距离是2米以上～特别是在铁路附近起重、架梁的作业施工时一定要有供电部门的配合。
二、特殊施工的相关规定及要求:
1、高处作业:按照国际《高处作业分级》的规定～高处作业的基本定义为:分在坠落高度基准面2m以上,含2m)
1
有可能坠落的高处进行作业～均称为高处作业。
高处作业注意事项:
,1,、 高处作业时～你必须使用安全带。不使用有破损或缺陷的安全带/索。
,2,、 在2m以上高处作业～必须设置有牢固的可供站立的地方～并设置供操作者上下的安全阶梯。
,3,、在恶劣的气候条件下,大雨、大雪、大雾、六级以上强风,停止从事露天高处作业。
,4,、操作人员应事先进行健康检查～符合登高作业人员要求。感觉头晕或生病时～应立即告诉负责人～不要继续在高处作业。
,5,、不要从高处向地面扔工具、物资或其它物品,
,6,、操作人员应正确穿戴防护用品。不穿硬底鞋、高跟鞋～穿好工作服～戴好安全帽～系好安全带。安全帽要系好下颌带、安全带更要高挂低用、并注意不要将几个安全带系在一个构件上或安全绳上。
,7,、严禁在高处作业是抛掷工具及材料～必须用工具包或材料带用绳索提放。
,8,、 特级或技术复杂的高处作业～应专门组织编制施工方案及安全技术措施。
2、起重吊装注意事项:
,1,. 所有起重工作应由具相应资质的人员(起重工)
2
进行。
,2,. 使用标准起重机手势信号.只能由一个信号员对操作员发出信号。
,3,. 钢索和销子在使用前以及每月进行检查～检查内容:
a. 钢索或销子破损
b. 生锈和腐蚀
c. 打结或弯曲
d. 因过拉而受损
e. 不采用有缺陷的钢索和销子。钢索和销子应贴上标记～用颜色编号以显示检查日期
,4,. 起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。
,5,. 当销子与起重物的尖锐边缘时～应使用合适的衬垫加以保护。
,6,. 起重物应正确吊挂。最少使用两个销扣～销扣的角度绝对不能超过60度。
,7,. 将起重钩放置在起重物的上方～以防提升时起重物晃动。
,8,. 每次吊装时应使用至少两条导向绳。
,9,. 起重操作时采用标准手势信号～必要时也可采用哨子。
(10).只进行垂直吊装。起重物不得拖动或拉动。
3
(11).使用后将起重器具放回仓库。
3、易燃、易爆、化学危险品:
(1). 易燃液体、气体、危险和有毒物品必须储存在认可的容器和仓库里。所有容器和储存区应按照储存内容设置标记并储存。
(2). 处理危险化学物品时～应戴合适的个人防护用品,接触危险物品后～须及时洗手。
(3). 在储存区周围应设置合适的标志～如禁止吸烟和禁止火种等。
(4). 压缩气体和氧气瓶必须垂直存放,气瓶应合理捆扎以防翻倒。
(5). 氧气瓶阀和配件应远离油脂类物质～氧气瓶必须存放在离易燃气体瓶至少10米以外的地方。
(6). 空氧气瓶必须与装满的氧气瓶分开存放。使用专用小推车运输气瓶。不用时应关闭气瓶阀门。
(7). 使用乙炔气割时必须安装防回火装置。严禁未装减压器的氧气、乙炔瓶进行作业。
(8). 检查气管钢瓶是否漏气～如有发现立即向你的主管报告钢瓶漏气情况。
(9). 钢瓶不要受太阳的直射～要放在通风荫凉处,应远离热源、易燃物、腐蚀性化学物品和冒出的腐蚀性气体。
(10).严禁用完气体后打开阀门放空。
4
(11).确保从事化学品存放～使用的人员都进行了相关的培训～并充分了解MSDS上所述的化学品的危害和处理办法。
(12).禁止将危险废物混入生活垃圾和其他废物中排放,禁止向下水道倾倒、排放危险废物 。
(13).把过了使用期限的化学品和空的容器带出工厂～并找有资质的单位进行处理。
4、氧气瓶使用注意事项:
(1)、防止装卸搬运时高出坠落及倾倒、流动等碰撞、冲击。运输、搬运必须使用专用小车,储存和使用时防止突然倾倒～立方应有固定措施,禁止用起重机吊运气瓶。
(2)、放气速度不能过快。防止由于放气速度过快～气体与阀门产生静电火花。
(3)、气瓶不能占有油脂。严禁用占有油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶或减压器等部件,安装减压器时～应检查阀门接口不得有油脂～并略开氧气瓶阀吹除污垢～然后再安装,开启瓶阀门应使用专用工具～操作者不要面对阀门出口。
(4)、瓶内气体不能全部用尽～否则形成负压～防止可燃气倒流或空气进入～用后关紧阀门。
(5)、氧气瓶与电焊在同意工作地点使用时～瓶底应垫以绝缘物～防止气瓶带电。
(6)、氧气瓶使用和存放时～不能与油脂燃料和其他可
5
燃气瓶相距过近～至少要保持5m安全距离或有隔离措施。并远离高温明火～与明火距离不应小于10m。
5、乙炔瓶使用注意事项:
1、禁止卧放。乙炔瓶在使用时～溶解在丙酮内的乙炔分解出来～通过乙炔瓶阀流出～而丙酮仍留在瓶内～以便溶解再次压入瓶内的乙炔～所以乙炔瓶并没有成为“空瓶”。如果乙炔瓶卧放～一旦丙酮从阀门外溢容易引起燃烧爆炸非常危险～所以正在使用乙炔瓶和用完的乙炔瓶都必须立放。
2、防止爆晒和必须采用温水解冻。乙炔在丙酮里有很高的溶解度～并随温度变化大。冬季解冻不应用火烤～也不允许用蒸汽直吹～应采用温水解冻。贮存和使用乙炔气瓶时～也应远离高温及明火。
3、乙炔瓶与电焊在同一工作地点使用时～乙炔瓶不应绝缘～而应进行接地～防止产生静电发生危险。
4、防止震动、冲击。与其他可燃气瓶保持安全距离。乙炔瓶与氧气瓶不能同车运输。
6、电焊、气焊
手工电弧焊的不安全因素有哪些:
(1)、触电。操作者接触点的机会多～如更换焊条、手持焊钳、调节电流、接触工件与焊接电缆等～若电气发生故障或违反操作规程都有可能造成触电事故。
(2)、尘毒。焊条及焊件在电弧高温下～将会发生蒸发、
6
凝结和气化～随之产生大量烟尘及臭氧～氮氢化物等有毒气体～若作业环境通风条件差～长期工作易使人中毒。
(3)、辐射。电弧光中的紫外线、红外线等辐射～若不注意防护会引起眼睛和皮肤疾病。
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范文五：有关铁路线路的知识
有关铁路线路的知识
2009-03-10 22:36:12| 分类: 默认分类 | 标签: |字号大中小 订阅
铁路线路
第一节 概述
一、铁路勘测设计
二、铁路等级和技术标准
1 、铁路等级
注:
( 1 )远期:指交付运营后第 10 年;
( 2 )年客货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运量之和。每天 1 对旅客列车按 1.0Mt ( Mt :百万吨)货运量折算。
2 、铁路主要技术标准
铁路主要技术标准包括:正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
T
OP
asoya 第二节 铁路线路的平面和纵断面铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨
半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O 的纵向连线。
如下图所示: 管理员
线路横断面
, 个人空线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面 ，表明线路的直、曲变化状态 ;线路中心线展直后在
间 铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面， 表明线路的坡度变化 。
, 发短消
息 一、铁路线路的平面及平面图
, 加为好线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。
友
(一)曲线 , 当前在
线 铁路线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有:曲线半径 R ，曲线转角 α ，曲线长 L ，切
线长度 T ，如下图所示:
圆曲线要素
在线路设计时，一般是先设计出 α和 R，在按下式计算出T及L:
曲线半径愈大，行车速度愈高，但工
程量愈大，工程费用愈高。
(二)缓和曲线
为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消
除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示为设有缓和曲
线的铁路曲线。
铁路曲线
缓和曲线的特征为:从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径 ρ 由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆
曲线半径 R 。它可以使离心力逐渐增加或减小，不致造成列车强烈的横向摇摆，如图所示。
离心力变化示意图
(三)夹直线
两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线;转向相反，称为反向曲线。两条相邻曲线间应设置一定长度的直线，以保证列车运行的平稳，如下图所示。车辆运行在同向曲线上，因相邻曲线半径不同，超高高度不同，车体内倾斜度不同;车辆运行在反向曲线上，因两曲线超高方向不同，车体时而向**斜，时而向**斜。这两种情况都会造成车体摇晃震动。夹直线愈短，摇晃振动愈大。
相邻曲线间的夹直线
根据运营实践，为保证旅客舒适，夹直线长度应保持 2 , 3 辆客车长度，困难条件下，也不应短于 1 辆客车长度。因此《铁路线路设计规范》规定各级铁路线路两相邻曲线间夹直线最小长度，如下表所示。
表 各级铁路线路两相邻曲线夹直线最小长度
在行车速度较高的线路上，为保证列车运行平稳，夹直线相应要求较长，我国目前规定在最高行车速度 140krnA 的区段，两相邻曲线间的夹直线最小长度，一般地段宜为 90m ，困难地段为 60m 。
(四)曲线附加阻力
基本阻力:列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。
附加阻力:列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定，阻力方向与列车运行方向相反。
曲线附加阻力:当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于内轨，外轮在外轨上的滑行等原因，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力大，两者之差称为曲线附加阻力。
列车位于曲线上
曲线附加阻力与列车重量之比，叫单位曲线附加阻力，用 ( N , KN )来表示，它的大小通常用试验公式求得:
当曲线长度?列车长度，列车整列运行在曲线上时
当曲线长度,列车长度，列车只有一部分运行在曲线上时
式中 600 ——实验常数;
R ——曲线半径， m ;
——曲线长度， m ;
l ——列车长度， m 。
同理，列车同时运行在几个曲线上时:
从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应地形困难的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理地选用曲线半径。为了测设、施工和养护的方便，曲线半径一般应取 50 、 100 米的整倍数，即 10000 、 8000 、 6000 、 50O0 、 4000 、 3000 、 2500 、 2000 、 1800 、 160o 、 1400 、 1200 、 1000 、 800 、 700 、 600 、 550 、 500 、 450 、 400 、 350 ;特殊困难条件下，可采用上列半径间 10 米整倍数的曲线半径。
根据 可知曲线半径愈小，曲线附加阻力愈大，还会给运营工作带来以下不利影响:
( 1 )限制行车速度。从列车通过曲线的最大允许速度可知，
列车通过曲线的最大允许速度与曲线半径的平方根成正比。曲线半径愈小，列车通过曲线的速度受到的限制也愈大。
为了保证线路的通过能力，并有一个良好的运营条件，还对区间线路的最小曲线半径做了具体规定，如下表所列。
区间线路最小曲线半径
( 2 )增加轮轨磨耗。列车运行在曲线上时，由于内侧与外侧钢轨长度不等，使车辆的内轮与外轮在钢轨
土产生相对纵向滑行，钢轨与轮缘磨耗增加。曲线半径愈小，这种磨耗愈严重。
( 3 )增加轨道设备。列车运行在曲线上时，为防止外轮对外轨挤压而引起的轨距扩大，以及钢轨带动轨
枕在道床上的横向移动，对小半径曲线地段的轨道应增加轨枕根数，加设轨距杆、轨撑。
( 4 )增加轨道养护维修费用。小半径曲线地段的轨距、水平、方向都极易发生变位，因此养护维修工作
量较大，增加了养护维修费用。
……
(五)铁路线路平面图
用一定的比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上，就是铁路线路平面图。
线路平面图和纵断面图是铁路勘测设计、施工和运营的重要文件。
线路平面图
1 、线路平面。图中的粗实线为线路中心线，由图可看出线路的走向及直、曲线情况。该段线路范围包括三段直线、两段曲线，
虚线为隧道。
2 、线路里程标和百米标。线路自起点开始每整公里处，注有线路里程标，如 K10 为设计的里程 10km 处。在整百米处，注有百米标数。
3 、曲线要素及起、终点里程。在各曲线内侧平行于线路注有曲线要素。曲线起点 ZH (直缓点)和终点 HZ (缓直点)， HY (缓圆点)和 YH (圆缓点)的里程数应垂直于线路标注在曲线内侧。
4 、各种主要建筑物。铁路沿线的桥梁、涵洞、隧道、车站等建筑物，应以规定的图例符号表示，并注明其所在位置的中心里程、类型及有关尺寸等。
5 、地形。图中用等高线来表示铁路线经过地的地面起伏形状。
二、铁路线路的纵断面及纵断面图
线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。
(一)坡道的坡度及竖曲线
坡度是一段坡道两端点的高差 h 与水平距离 L 之比，用 i ‰表示，如下图所示。
坡道坡度及坡道附加阻力示意图
i ——坡度值;
—— 坡道段线路中心线与水平线夹角。
铁路线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“，”号表示上坡，用“,”号表示下坡，平道用“ 0 ”表示。例如，十 4 ‰是表示线路每 1000m 的水平距离升高 4m ;, 4 ‰则表示线路每 1000m 的水平距离降低 4m 。
线路纵断面上坡度的变化点，叫变坡点。相邻变坡点间的距离，叫坡段长度。从运营角度来看，纵断面坡段应尽量长些，以利行车平顺和减少变坡点。但也应考虑地形条件及工程量的大小。一般情况下，纵断面坡段长度不短于远期列车长度的一半，使一个列车长度范围内不超过两个变坡点，以减少变坡点附加力的叠加影响所引起列车运行的不平稳。
车辆经过变坡点时，将产生振动和竖向加速度，引起旅客不舒适，同时由于坡度变化，车钩会产生一种附加应力，车辆经过凸凹地点时，相邻车辆处在不同坡道上，易产生车钩上下错移。当相邻坡段坡度代数差过大，附加应力过大，两车钩上下错移量过大，可能发生断钩、脱钩等事故，因此当相邻坡段的坡度代数差超过一定数值，为保证列车运行平稳，防止脱钩、断钩，应在相邻坡段间用一圆顺曲线连接，使列车顺利地由一个坡段过渡到另一个坡段，这个纵断面上变坡点处所设的曲线，叫做竖曲线。
车辆经过变坡点的状态
《铁路线路设计规范》规定:线路相邻坡段坡度代数差的绝对值 I 、?级铁路大于 3 ‰，?级铁路大于 4 ‰时，应以竖曲线连接。其竖曲线半径 I 、?级铁路 R , 10000m ，?级铁路 R , 5000m 。
圆曲线形竖曲线
由上图可知，竖曲线切线长 Ts 为:
式中 ——相邻坡段坡度代数差的绝对值。
竖曲线曲线长( Ls ): Ls ? 2Ts ( m )
(二)坡道附加阻力
列车在坡道上行驶时其重置 Q 可以分解为 F1 和 F2 两个分力， F2 平行于坡面即为坡道的坡度引起的坡道附加阻力，用 Wi 来表示。
( N )
坡道附加阻力与列车重量之比，叫做单位坡道附加阻力，用 来表示。当列车整列位于坡道上时:
当列车一部分位于坡道上，而另一部分位于平道上时:
列车在线路上运行，有时上坡，有时下坡，所以坡道附加阻力也有正、负。上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向相反，坡道附加阻力为正;下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向相同，坡道附加阻力为负，负阻力也就是加速力。
(三)换算坡度
如果在坡道上有曲线，列车在坡道上运行时所遇到的单位附加阻力应为单位曲线附加阻力与单位坡道附加阻力之和。由于曲线附加阻力无负值，而坡道附加阻力有正、负之分，所以总单位附加阻力:
( N , KN ) 根据前述的 ( N , kN )的对应关系，将总的单位附加阻力换算为坡度，则有
如此求得的坡度，称为 换算坡度 ，又称加算坡度。由此可知，当坡道上有曲线时，列车上坡运行时坡道就显得更陡;而下坡运行时，坡道则显得更缓了。
【例题】试按下图所示资料(列车长 800m )，求列车运行在 BC 段的换算坡度,
解: 列车上坡运行时的列车下坡运行时的
答: BC 段的换算坡度上坡时为 6.30 ‰，下坡时为 5.70 ‰。
【例题】《技规》规定:进站信号机外、制动距离内，进站方向为超过 6 ‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。试按下图所示，检算该站能否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业,
某站线路平面图
解:制动距离按 800m 考虑时制动距离内进站方向的单位坡道附加阻力为:
制动距离内的单位曲线附加阻力为:
制动距离内的换算坡度为:
答:该站进站信号机外制动距离内，进站方向的换算坡度为 5.711 ‰的下坡道，没超过 6 ‰的规定，可以办理相对方向同时接
车和同方向同时发接列车作业。
……
我第一次来上海的时候，你曾经跟我说过，
你说以后我们可以一块儿去法国……
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4# 大 中 小 发表于 2007-10-17 22:23 只看该作者
(四)限制坡度
asoya
限制坡度( )是指在一个区段上，用一台机车牵引规定重量的货物列车，以规定的计算速度作等速运
行时所能爬上的最大坡度。 它是铁路主要技术标准之一。
管理员 如果在坡道上又有曲线那么这一坡道的坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力
值，即:
一条铁路线路的限制坡度愈小，机车牵引重量将愈大，运营效率亦愈高。但采用过小的限坡，又可能造成土石
方工程量的过大，提高线路造价。因此，按我国《铁路技术管理规程》，线路的限制坡度应根据铁路等级、地形类别和
牵引种类比选确定，并应与其衔接铁路的限制坡度、牵引定数相协调，且其数值不应大于下表的规定。 , 个人区间线路最大限制坡度(‰) 空间
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在个别越岭地段，采用限制坡度会引起巨大工程时，经过比选，也可以采用比限制坡度更陡的坡度，在牵引重量不变的条件下，采用两台或多台机车牵引，这种坡度称为 加力牵引坡度 。加力牵引坡度值应根据限制坡度、采用的机车类型和加力牵引方式计算确定。根据我国铁路运营经验:加力牵引坡度最大值，内燃机车牵引不超过 25 ‰，电力机车牵引不超过 30 ‰。
(五)铁路线路纵断面图
线路纵断面图是用一定的比例尺(水平方向为 1:10000 、垂直方向为 1:1000 )和规定的符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图，如下图所示:
线路纵断面图
线路纵断面图由图和资料两部分内容组成。
图的部分表示线路纵断面概貌和沿线主要建筑物特征。图中细实线为地面线，粗实线为设计线。设计线上方数字为路基填方高度，下方数字为路基挖方深度( m )。路基填挖高度等于地面标高与路肩设计标高之差。图上还用符号和数字注明各主要建筑的位置、类型和有关尺寸。
1 、连续里程:一般以线路起点车站的旅客站房中心为零起算，在每一整公里处注明里程。
2 、线路平面。线路平面是表示线路直、曲变化的示意图。凸起部分表示右偏角曲线，凹下部分表示左偏角的曲线，凸起与凹下的斜线转折点依次为 ZH 、 HY 、 YH 、 HZ 点。在 ZH 和 HZ 点处注有距前百米标的距离。曲线要素应注于曲线内侧。两相邻曲线间的水平线为直线段。从纵断面上可看出曲线所在处的坡度的情况。
3 、百米标及加标。在两公里标之间的整百米处注百米标数。在百米标之间地形突变点应标注加标其数字为距前百米标的距离。
4 、地面标高。在百米标和加标处标注地面标高。
5 、设计坡度。竖直线表示变坡点，两竖线间向上或向下的斜线、水平线分别表示上坡或下坡和平道。线上所注数字为坡度值(‰)，线下所注数字为坡段长度( m )。
6 、路肩设计标高。在各变坡点、百米标、加标处标注上路肩设计标高，精度为 0.01m 。
7 、工程地质特征。扼要填写沿线各路段重大不良地质现象、主要地层构造等情况。
三、线路标志
为满足行车和线路养护维修的需要，在铁路沿线设有许多用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。
线路标志应设在线路里程增加方向的左侧机车车辆限界以外，距钢轨头部外侧不小于 2 m 处。曲线标等不超过钢轨顶
面的标志，为不妨碍某些特种车辆(如除雪车、底开门车等)在工作状态时顺利通过，可设在距钢轨头部外侧不小于 1.35m
处。
……
我第一次来上海的时候，你曾经跟我说
中国铁路2012年运营里程将达11万公里 2009-10-21 整理:中国智能交通网 来源:中国公路网 作者:智能小二
新闻投稿、合作信箱:tougao@zhinengjiaotong.com
核心提示:到2008年底，中国铁路总延展里程已达16.11万公里，运营里程达到8万公里。到2012年，中国铁路运营里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50%以上，发达完善的铁路网初具规模。
到2008年底，中国铁路总延展里程已达16.11万公里，运营里程达到8万公里。到2012年，中国铁路运营里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50%以上，发达完善的铁路网初具规模。
目前，中国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并建成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。
届时，中国将形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，以上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市与周边城市半小时至1小时的交通圈，辐射中国70%的50万人口以上的城市，覆盖人口达7亿多。
