亖呉?盀
范文一：齿轮齿条常用材料
齿轮齿条常用材料
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB350时，称为硬齿面
l．齿面硬度 HB350
采用中碳钢时：
工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。
常用材料：45、40Cr、40CrNi
特点：
齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo
特点：
齿面硬度，承载能力强。
芯部韧性好，耐冲击
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢
材料ZG45.ZG55，正火处理。常化，調质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
选取材料时应考虑：
齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6．制造单位的设备及技术情况。
范文二：常用的齿轮材料
一、 常用的齿轮材料
是钢、铸铁和非金属材料。
1、锻钢
钢材的韧性好，耐冲击，还可以通过热处理或化学热处理改善其力学性能及提高齿面硬度，故最适应于用来制造齿轮。除尺寸过大（da ＞400~600mm）或者是结构形状复杂只宜铸造者外，一般都用锻钢制造齿轮，常用的是含碳量在(0.15～ 0.6)%的碳钢或合金钢。制造齿轮的锻钢可分为：
软齿面（硬度≤350HBS）：经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢 对于强度、速度及精度都要求不高的齿轮，应采用以便于切齿，并使刀具不致迅速磨损变钝。因此，应将齿轮毛坯经过正火（正火）或调质处理后切齿。切制后即为成品。其精度一般为8级，精切时可达7级。这类齿轮制造简便、经济、生产效率高。
硬齿面（硬度＞350HBS ）：需进行精加工的齿轮所用的锻钢 高速、重载及精密机器（如精密机床、航空发动机）所用的主要齿轮传动，除要求材料性能优良，轮齿具有高强度及齿面具有高硬度（如58～65HRC ）外，还应进行磨齿等精加工。需精加工的齿轮目前多是先切齿，再做表面硬化处理，最后进行精加工，精度可达5级或4级。这类齿轮精度高，价格较贵，所以热处理方法有表面淬火、滲碳、氮化、软氮化及氰化等。所以材料视具体要求及热处理方法而定。
合金钢根据所含金属的成分及性能，可分别使材料的韧性、耐冲击、耐磨及抗胶合的性能等获得提高，也可通过热处理或化学热处理改善材料的力学性能及提高齿面的硬度。所以对于既是高速、重载又要求尺寸小、质量小的航空用齿轮，就都用性能优良的合金钢（如20CrMnTi ，20Cr2Ni4A 等）来制造。
2、铸钢
铸钢的耐磨性及强度均较好，但应经退火及正火处理，必要时也可进行调质。铸钢常用于尺寸较大的齿轮。
3．铸铁
灰铸铁性质较脆，抗冲击及耐磨性都较差，但抗胶合及抗点蚀的能力较好。灰铸铁齿轮常用于工作平稳、速度较低、功率不大的场合。
4．非金属材料
对高速轻载及精度不高的齿轮传动，为了降低噪声，常用非金属材料（如夹布胶木、尼龙等）做小齿轮，大齿轮仍用钢或铸铁制造。为使大齿轮具有足够的抗磨损及抗点蚀的能力，齿面的硬度应为250～350HBS 。
常用的齿轮材料及其力学性能列于设计用表。
二、齿轮许用应力
齿轮的许用应力[σ]按下式计算：
式中：
S —疲劳强度安全系数。对接触疲劳强度计算，由于点蚀破坏发生后引起噪声、振动增大，并不立即导致不能继续工作的后果，故可取S ＝SH ＝1。但是，如果一旦发生断齿，就会引起严重的故事，因此在进行齿根弯曲疲劳强度计算时取S ＝SF ＝1.25～1.5。
KN —考虑应力循环次数影响的系数，称为寿命系数。弯曲疲劳寿命系数和接触疲劳寿命系数分别见图2。设n 为齿轮的转速，r/min；j 为齿轮每转一圈时，同一齿面啮合的次数；Lh 为齿轮的工作寿命，h ，则齿轮的工作应力循环次数N 按下式计算：N ＝60njLh 。
σlim—齿轮的疲劳极限。弯曲疲劳强度极限值用σFE代入，查设计线图，图中的σFE＝σFlim·YST，YST 为试验齿轮的应力校正系数；接触疲劳强度极限值σHlim查图4。 注：1、图中极限应力值，一般选取其中间偏下值，即在MQ 及ML 中间选值。
2、若齿面硬度超出图中荐用的范围，可大体按外插法查取相应的极限应力值。
3、所示σFE为脉动循环应力的极限应力。对称循环应力的极限应力值仅为脉动循环应力的70%。
4、夹布塑料的弯曲疲劳许用应力=50MPa,接触疲劳许用应力=110MPa。
范文三：齿轮常用材料
齿轮常用材料
齿轮的齿面应具有较高的耐磨损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形的能力，而齿根要有较高的抗折断的能力。因此，对轮齿材料性能的基本要求为：齿面要硬、齿
芯要韧。
常用的齿轮材料是钢、铸铁和非金属材料。
1、锻钢
钢材的韧性好，耐冲击，还可以通过热处理或化学热处理改善其力学性能及提高齿面硬度，故最适应于用来制造齿轮。除尺寸过大（da＞400~600mm）或者是结构形状复杂只宜铸造者外，一般都用锻钢制造齿轮，常用的是含碳量在(0.15～
0.6)%的碳钢或合金钢。制造齿轮的锻钢可分为：
软齿面（硬度≤350HBS）：经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢 对于强度、速度及精度都要求不高的齿轮，应采用以便于切齿，并使刀具不致迅速磨损变钝。因此，应将齿轮毛坯经过正火（正火）或调质处理后切齿。切制后即为成品。其精度一般为8级，精切时可达7级。这类齿轮制造简便、经济、生产效率高。
硬齿面（硬度＞350HBS）：需进行精加工的齿轮所用的锻钢 高速、重载及精密机器（如精密机床、航空发动机）所用的主要齿轮传动，除要求材料性能优良，轮齿具有高强度及齿面具有高硬度（如58～65HRC）外，还应进行磨齿等精加工。需精加工的齿轮目前多是先切齿，再做表面硬化处理，最后进行精加工，精度可达5级或4级。这类齿轮精度高，价格较贵，所以热处理方法有表面淬火、滲碳、
氮化、软氮化及氰化等。所以材料视具体要求及热处理方法而定。
合金钢根据所含金属的成分及性能，可分别使材料的韧性、耐冲击、耐磨及抗胶合的性能等获得提高，也可通过热处理或化学热处理改善材料的力学性能及提高
齿面的硬度。所以对于既是高速、重载又要求尺寸小、质量小的航空用齿轮，就
都用性能优良的合金钢（如20CrMnTi，20Cr2Ni4A等）来制造。
2、铸钢
铸钢的耐磨性及强度均较好，但应经退火及正火处理，必要时也可进行调质。铸
钢常用于尺寸较大的齿轮。
3．铸铁
灰铸铁性质较脆，抗冲击及耐磨性都较差，但抗胶合及抗点蚀的能力较好。灰铸
铁齿轮常用于工作平稳、速度较低、功率不大的场合。
4．非金属材料
对高速轻载及精度不高的齿轮传动，为了降低噪声，常用非金属材料（如夹布胶木、尼龙等）做小齿轮，大齿轮仍用钢或铸铁制造。为使大齿轮具有足够的抗磨
损及抗点蚀的能力，齿面的硬度应为250～350HBS。
范文四：齿轮常用材料
齿轮常用材料
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就
要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿
轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB350时，称为硬齿面
l．齿面硬度 HB350
采用中碳钢时：
工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中
频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。
常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
特点：
齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回
火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
特点
齿面硬度，承载能力强。
芯部韧性好，耐冲击 。
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机
车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采
用铸钢。
材料ZG45.ZG55，正火处理。
常化，調质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。
能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
选取材料时应考虑：
齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮
强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材
料，可选用低碳钢渗碳淬火。
2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好
的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应
选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选中碳
钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
齿轮常用材料有：
1.40Cr，调质HRC35-38，
2.45钢，调质HRC32-35，齿面高频感应淬火HRC45左右。
3.38CrMnAl，首先预调质HRC32-35后加工，成品表面渗氮后，
硬度为HV950以上
FD0405
大家好，最近为一个产品的困惑，一粉末冶金结构件（300g)，
为H形结构，外侧壁薄，芯部壁厚，其技术要求硬度为25-40。
目前，芯部硬度为28-35，齿部为38-43.热处理工艺为，设备：
多功能箱式炉；加热温度820，保温50min,油温80，淬火保
温30min。清洗回火，回火温度180，现在齿部总是超2-3度，
回火温度不能升高（客户不接受200度以上回火的工件颜色），
请大家帮忙，看如何从淬火工艺帮忙调整。
粉末冶金分类也是比较多的，比如说硬质合金也是粉末冶金的范畴，但是大部分粉末冶金产品的密度都比较低，是微孔材料，硬度也就相对比较低，所以一般是用布氏硬度计检测。
布氏硬度由于试验力较大，压痕比较大，能更好的反映出工件的真实硬
度，而洛氏硬度由于受力面很小，粉末冶金又是微孔材料，因此反映出的硬度不全面。如果是渗氮处理的，还要看渗层有多少丝，一般可以用表面洛氏硬度计来检测。如果要看渗层深度就要用有坐标试台的维氏硬度计。维氏硬度不知道您用的是多少负荷，如果负荷很小，就是微观硬度，检测出的硬度也不能很好的反映出真实情况，而且一般要比洛氏硬度高。
另外，还有一个最笨但是有效的方法：就是客户要求什么，就检测什么硬度
范文五：齿轮常用的材料有哪些 齿轮常用材料
齿轮常用材料齿轮常用材料齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。一、锻钢根据齿面硬度分为两大类HB,350时，称为软齿…
初中八年级数学(北师大版)暑假作业(三)一、基础训练之填空题: 乐洋洋给我们送来了一组题目，(总共是30枚会标)赶快去收集吧。1. 已知一次函数y = 5x + 10. 当时, y>0; 当__时,y我校学生对今年”两会”内容了解情况的调查报告 备受关注的两会已经结束，两会的内容涉及都社会的各个方面——政治、经济……为了了解大学生对两会的关注情况程度，帮助大学生及时地了解国家的各项政策、更好的适应社会，我班于2011年五二十五日在我校进行了这次问…
齿轮常用材料
齿轮常用材料
1
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和
耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
HB,350时，称为软齿面
H8,350时，称为硬齿面
l(齿面硬度 HB,350
工艺过程:锻造毛坯?正火--粗车?调质、精加工
常用材料;45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点:
具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。 热处理后切齿
精度可达8级 制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高
2(齿面硬度 HB,350
采用中碳钢时:
工艺过程:锻造毛坯?常化?粗切?调质?精切?高、中频淬火?低温回火?珩齿或研磨剂
2
跑合、电火花跑合。
常用材料:45、40Cr、40CrNi
特点:
齿面硬度高 HRC,48-55，接触强度高，耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 精度下降半数，可达7级精度。 适用于大量生产，如:汽车、机床
等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时:
锻造毛坯?常化?粗切?调质?精切?渗碳淬火?低温回火?磨齿。达6级、7级。
常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo
特点:
齿面硬度，承载能力强。 芯部韧性好，耐冲击 适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧
凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 材料ZG45.ZG55，正火处理。
常化，調质。
三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。 适合工作平
3
稳，功率不大低速或尺寸较大形
状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
选取材料时应考虑: 齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准
则和选择材料和热处理的根据。
1(对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
2(对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3(对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合
机械性能好的材料，可选中碳钢调质精切。
4(力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
5(当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
6(制造单位的设备及技术情况。
齿轮常用材料齿轮常用材料齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、
4
铸铁。一、锻钢根据齿面硬度分为两大类HB,350时，称为软齿…
齿轮常用材料齿轮常用材料齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。一、锻钢根据齿面硬度分为两大类HB,350时，称为软齿…
齿轮常用材料齿轮常用材料齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。一、锻钢根据齿面硬度分为两大类HB,350时，称为软齿…
百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆
5
