范文一：堵车贯三省 蠕行百里余。京藏变蒙藏 京蒙皆

堵车贯三省 蠕行百里余。京藏变蒙藏

京蒙皆

堵车贯三省,蠕行百里余。京藏变蒙藏,京蒙皆积淤 2010年08月24日

各国报评，北京至内蒙高速公路数百公里杜塞是正在我们眼前发生的世界历史第一奇迹

环球网记者王欣报道，从8月14日开始的京藏高速拥堵至今已经持续了九天，阻塞的车辆排了长达100公里的长队，引起外国媒体的高度关注，有媒体甚至将其称为“人类史上最大的拥堵事件”。

“你是否在为早晨地狱般的堵车烦恼不已,那么你应该庆幸自己没有生在中国。”美国有线电视新闻网(CNN)在8月23日发表的报道中说。报道称，北京周边的交通拥堵本来就很严重，而京藏高速的施工使得拥堵变本加厉。为了消磨拥堵时的无聊时光，很多京藏高路上的司机纷纷跳下车来打牌，路边贩卖零食的小摊因此生意红火。然而，位于队尾的司机们离终点还远得很。

英国《卫报》则在8月23日发表题为《欢迎来到人类史上最大的拥堵现场》的报道，称京藏公路上已经堆积了成千上万的司机，酿成人类史上最长、最大的拥 堵之一。有超过400名警察到现场维持秩序，顺便防止那些贩卖食物和水的商贩趁机提价。有的司机甚至提出希望邀请乐队过来在路边开一次演唱会，以缓解大家 紧张的情绪。报道猜测称，这样的拥堵完全解决可能还需要一个月的时间。

澳大利亚《先驱太阳报》则分析称，京藏高速的拥堵可能是因为北京的110国道正处于保养中所导致，大量大型货车因为别无选择而涌入了这条本来就不堪重 负的高速公路。而在拥堵过程中，车队里还不时发生追尾等小型交通事故，更加剧了100公里长队的拥堵程度。曾经是世界最大自行车消费国的

中国，现在每年平 均购入1360万辆机动车。仅仅是在北京，每年就有65万辆新车上路。

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京藏高速堵车现场直击:一杯开水2元钱( 资料图)

核心提示:昨天已是京藏高速严重堵车的第八天，从北京到河北再一直到内蒙古，整条线路上都是缓慢前行的车辆，大多数路段的车辆甚至是停滞的，堵 车长龙超过100公里。昨天中午，记者在八达岭景区看到，受堵车影响，下高速的车辆也呈瞬间涌入趋势，造成216市道一度堵得纹丝不动。

?记者体验:

开车一路蹭到八达岭 能走走停停已是幸运

昨天早晨7点半左右，记者从清河收费站进入八达岭高速时，收费站前已经排起了数百米的长队，一路磨蹭进入收费站区后，发现整条高速路上各条车道上都挤满了车，不少心急的车主抢走应急车道，无奈还是堵车。道路上发动车轰鸣声混合着汽车喇叭声，十分嘈杂。汽车以不足十公里的时速蹭到京藏高速与北五环交会处，此时五环的车辆从上清桥入口进入，更是让拥堵的道路雪上加霜。

好不容易到了清河北，拥堵情况开始缓解，时速能达到40公里左右。可当汽车行驶到北六环与京藏高速交会处前后，又堵上了。这里是因为从六环上下来的大货车，与高速上的车流交汇造成，汽车能走走停停还算不错，经常会出现停滞不前的情形。

小商小贩车群中叫卖

驶过六环前后的拥堵路段，昌平西关和昌平南口的拥堵已经算是“客气”了。当记者驾驶的汽车行驶到距离居庸关长城约一公里时，拥堵的车辆彻

底走不动了。从这里京藏高速路开始上坡，不少被堵的私家车主都从车里走出来朝前张望。部分车主“内急”，不得不跑到高速路边解决。

由于此处路段已成了常规暴堵路段，路上堵的大都是重载车辆，拓宽了不少村民的“生财之道”。记者看到，一根塑料软管直接拉到高速路边，就成了一个加水 点，这种加水点在路旁有四五处;高速路旁边的指示标志牌下，也挂着用硬纸板做成的简陋的“汽车维修、配件”的牌子。此外，沿途叫卖的小商小贩，让政府部门 管理起来也非常困难。

路上频见多车追尾事故

停滞大约持续了二十多分钟后，前方的车辆开始缓慢前行。堵在路上时不少车主还一直嘀咕，“前面怎么就动不了呢,”原来，造成车辆停滞不前

才疏通了道路。 的是前方发生的三辆汽车追尾事故，交警将事故车清到应急车道

过了这个堵点，汽车到弹琴峡隧道时又走不动了，记者看到前方并未发生交通事故，堵车的原因就是重载车辆太多，坡道太大爬不上去。在此处堵了近二十分钟 后，汽车一路磨蹭到距八达岭长城出口约两公里处开始有所缓解，至少车可以动了，虽然前行时速还不超过20公里;但过了出口进入延庆城区方向又再次拥堵。

5月以来拥堵已成常态

记者了解到，从5月以来，京藏高速出京方向拥堵已成常态，原本一个半小时的车程，现在走上三四个小时已不奇怪。周末和高峰时段更为突出，据昌平交通部 门介绍，目前京藏高速的交通流量在高峰日达到1.7万辆左右，也就是说，平均一分钟过十几辆车，大部分都是重型货车。而从居庸关到八达岭景区这一常规暴堵 路段，有几个连续上坡，重载车行驶速度较慢，还会出现多车并行，影响后车行驶速度。再加之高温炎热，经常有故障车，更加剧了拥堵。

另据了解，京藏高速(八达岭高速)由于北京境内道路施工，对进出北京的车辆实行交错控制，目前有上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道。

?旅游影响:

景区进不去出不来市民称堵车打乱游玩计划

陈刚一家五口昨天打算到长城游玩。由于行程安排较紧，他们早上6点50就出门了，“从亚运村出发计划着9点前能到长城，然后再去十三陵，中午在景区吃饭，下午去颐和园。”

没想到，大清早的，在清河收费站就开始堵车。一路停停走走，过了清河北收费站稍微畅通，到北六环与京藏高速交会处，又堵上了。“路上重载的大货车太多 了，我爸从来没看到过这种架势，都有些紧张。”陈刚说，从居庸关开始，车又走不动了，直到开到八达岭长城脚下，一路都没有畅通过。

到了景区，陈刚一看，得，赶上饭点了。一家人匆匆爬上长城，不过二十分钟，就中午12点了。“本来是出来旅游的，没想到路上堵了4个多小时，十三陵也甭去了。下午直奔颐和园吧。”

导游:一到八达岭就犯憷

国旅总社导游陈明辉基本上十来天会走一趟八达岭。上周四，她带了一个英国团去八达岭长城，早上8点30分从阜成门出发，中午11点多才到八达岭。“近几个月高速太难走了，周末我们一般都不敢安排去八达岭，我现在一到八达岭就犯憷。”

陈明辉带的团这天行程原本还算简单，早上逛八达岭长城，下午去十三陵景区，晚上回城看京剧。结果上午都堵在了路上，好不容易从高速上下来，没想到进景 区的路也堵。车子刚过野生动物园，不少客人都表示要下车走到景区，而这里离景区还有两公里。“下午去十三陵会晚，晚上看京剧也很难保证了。”

中旅总社国内部负责人也表示，目前前往八达岭—十三陵景区的路线一般周末和节假日都不安排，“堵车时间长了，游玩时间自然就短了，我们只能给客人解释，争取客人的理解。”

八达岭:外面堵着里面空着

据八达岭景区相关负责人介绍，高速堵车，还直接影响到进入景区的216市道。记者昨天从八达岭长城出口下高速，到八达岭长城停车场这段路不过2.6公里，走了一个多小时。大多数的时候都是停滞不前。

原来，景区有两个接待高峰，“第一拨是在天安门看完升旗后直接乘车到长城，基本上是在早晨7点半左右;第二个高峰在上午10点至11点之间。但现在堵 车，两个高峰客流都挤到中午进来，瞬间拥进景区的车辆太多了，景区内的车也出不去。这种情形不但让景区接待压力骤增，很多游客都堵在外面，景区的投诉、咨 询电话量一下增加50%至60%。游客都以为是景区接待量饱和限流了，实际上景区都空着呢。”

这位负责人表示，“堵车时，整个关沟山谷里成了巨型停车场，尾气弥漫整个山谷，不但对空气质量造成影响，对山谷里的文物也是一种破坏。”

十三陵:我们无奈被“甩站” 居庸关长城和十三陵都属十三陵景区，相关负责人表示，有时堵车都堵到了昌平西关，十三陵都进不去，而受影响最大的还是居庸关长城景区。

居庸关景区一负责人称，“景区有5个大型停车场，饱和时每个停车场停一百多辆车没有问题，但现在9点半至11点半高峰时段，整个景区也就一百多辆车。 很多旅游路线都是升旗—居庸关—八达岭—十三陵，堵车加上要尽快返城，居庸关长城就可能成为被甩掉的景点。景区的收入除了门票，最主要的还是旅游消费，游 客在景区逗留的时间短了，自然无暇消费了，景区损失无法估量。”

?交管说法:三大原因导致拥堵

原因1:车流量暴增

交管部门通过对今年本市主要进出京道路的监测调查发现，受经济发展以及旅游升温等因素影响，本市进出京流量持续上升。京藏高速等北 京西北部进出主要道路的流量上升尤为明显。进入今年以来，京藏高速、110新线、110国道等道路进出京交通流量增幅达48%。这一增幅同外埠进京货车数 量大幅上升密不可分。数据显示，外埠进出京货车以河北、天津、内蒙古等省区市

车辆居多，日均达7.5万辆，同比上升了33.9%。“按以往经验，每年4月 至次年1月原本也是货运高峰。春夏季主要是季节性蔬菜，9月份以后主要都是拉煤的车辆了。不过今年这个高峰表现得更加突出。” 昌平交通支队交通科科长盛建军告诉记者。

原因2:110国道大修

货车数量大幅增长，带来的负面效应就是道路破损严重。其中表现得

介绍，最为突出的是110国道进京方向。延庆交通大队大队长吕卫东向记者 110国道新线2007年底建成通车，才2年多就有多处路面严重破损。主要原因是受到近百吨的重载大货车持续不断的碾轧。而路政部门对道路维护作业 时，至少需占用一条车道，也是影响通行能力的原因。出于安全考虑，多年来，京藏高速进京方向始终禁止4吨以上货车进入，大货车只能通过110国道进京。道 路施工造成的车行缓慢，难免会波及后方高速路上的货车。

另一方面，为缓解进京压力，交管部门每晚10点至次日凌晨4点，将110国道上出京方向货车向京藏高速分流，京藏高速出京方向车流量加大，加之大货车 爬坡缓慢，因此尽管分流措施在凌晨4时结束，但大货车短时间内无法驶离高速。这也是造成近期京藏高速居庸关路段出京方向拥堵的主要原因。

原因3:自驾游增多

此外，进入暑期，前往京西北的延庆和昌平的旅游车辆和市民自驾车辆也有所上升，也增加了交通压力。据交管部门介绍，造成拥堵还有一些其他因素。比如， 高速公路上发生大货车交通事故，处理时间一般都较长。白天还好，如果是在夜间，处理完交通事故，交警还要走几公里，挨个叫醒后车司机。

?出行提示:团队车可预约通行

近期，京藏高速出京方向的拥堵主要集中在健翔桥、清河收费站、回龙观出口等。交管部门提示，当京藏高速四五环之间出京方向不畅时，车辆可绕行北辰西 路、奥林西路，由奥林西桥经北五环上清桥驶入京藏高速。同时，驾驶员出行前最好能够提前查询道路交通状况，选择最佳的绕行路线。 此外，市民也可错峰行驶。据统计，近几周，京藏高速出京方向拥堵主要发生在周末。

其中，周六上午9时至12时，道路交通压力较为突出。从整体路网看， 每天的2时至9时，道路进京流量明显高于出京流量。其中，客车流量主要集中在9时至12时和14时至19时，18时至19时达到最大。希望广大市民避开上 述高峰时间段进出京。

另据介绍，为缓解拥堵，首发公司近期采取了增加复式收费人员、渠化车道、增加巡视力度等方式，最大限度地提高收费站区及道路的通行效率。大批量正规旅 游及交通部门的团队车辆，还可以采用提前预约的方式，提高车队的通行速度，缩短车辆排队等候时间。结合目前道路及车辆行驶状况，首发公司确定了重点保障路 段及重点保障收费站点。主要包括京藏高速路清河收费站、居庸关收费站、野生动物园收费站和市界收费站。

?远期规划:110国道二期年内开建

记者从延庆县公路部门了解到，110国道二期项目有望年内开建，将成为货运专用线，实现京藏高速彻底客货分流。目前在工程未开始施工时占用老线临时替代出京道路。如果二期工程完成，有望提高50%的道路承载力。

此外，张石高速(张北至石家庄)公路全线通车后，从石家庄开车赴张家口将不再绕行北京，这将减去大批需要经过北京的过境货车。据了解，张石高速公路全 长550公里。工程分为三期，一期工程张北县—张家口市;二期工程张家口市—保定市，三期工程保定市—石家庄。 目前张石高速石家庄段已通车。

?最新动态:三地联手治堵

昨天，京藏高速严重堵车进入第八天，北京、河北、内蒙古三地采取紧急疏导措施。北京方面制定了相应分流措施。每日22?00至次日4?00，110国 道出京车辆被分流至京藏高速，保证这一时间段内，110国道进京方向得以增至三条车道，从而增强通行能力。交管部门在施工拥堵路段，还加派了15名交警和 8名协管员，24小时不间断地进行交通疏导，最大限度提高道路通行效率。在河北，当地交警在重点的路口禁止大货车进京，对大货车司机进行劝导，使他们绕行 其他线路。而对于小客车，客运车，应急抢险车辆，还有运输鲜活农产品的车辆则采取确保畅通的政策。内蒙古警方则在乌兰查布市的

208高速公路等处实行分 流，以减轻京藏高速公路的堵车压力。(本版文字 晨报记者 陈琳 何欣 本版摄影 晨报记者 王巍)

?京藏高速:北京,拉萨高速公路是一条首都放射型高速公路(国家高速公路网编号G6，简称京藏高速)。起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、 河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区市，全长约3710公里。目前，北京至西宁段已全线通车，西宁至拉萨段因地质条件等原因尚处在规划阶段，没有 具体的开工日期。京藏高速北京段为原八达岭高速。

第一堵点 清河收费站:一般从收费站进高速后就开始堵车，拥堵级别为暴堵，通常车速不会超过每小时10公里，行驶至上清桥入口处，拥堵加剧，直至清河北出口开始缓解。

第二堵点 六环与高速交会处:这是六环路大货车与高速车流交汇之处，

拥堵级别也属暴堵。

第三堵点 昌平西关处:这里是分流处，往北即去往十三陵，往西是八达岭，车辆在此分流造成拥堵，拥堵级别属于中重度。 第四堵点 昌平南口处:这里有居庸关长城出口，也会造成车辆短时拥堵。

第五堵点 居庸关附近:这里是最严重的堵点，绵延数公里。从弹琴峡隧道至八达岭长城出口也相当堵。

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范文二：万物皆有时节

万物皆有时节,一切自有深意

大千世界中，万物皆有时节，一切自有深意:

有诞生，也有死亡的时候。有种植也有采摘的时候。

There is a time

For everything there is a season and the time for every purpose under the

heaven-a time to be born and a time to die;

A time to plant and a time to pick up what is planted; A time to kill and a time to heal;

A time to break down and a time to build up; A time to weep and a time to laugh;

A time to mourn and a time to dance;

A time to cast with steals and a time to gather steal together; A time to embrace and a time to refrain from embracing; A time to get and a time to lose;

A time to keep and a time to cast away;

A time to ramp and a time to soul;

A time to keep silient and a time to speak;

A time to love and a time to hate;

A time of war and a time of peace;

万物皆有时节

大千世界中，万物皆有时节，一切自有深意: 有诞生，也有死亡的时候。有种植也有采摘的时候。 有伤害，也有治疗的时候;

有坍塌，也有修建的时候;

有哭泣，也有欢笑的时候;

有悲痛，也有起舞的时候;

有爆发，也有涵纳的时候;

有拥抱，也有逃避拥抱的时候;

有得到，也有失去的时候;

有保留，也有抛弃的时候;

有撕碎，也有缝补的时候;

有倾诉，也有沉默的时候;

有爱，也有恨的时候;

有战争，也有和平的时候;

范文三：万物皆有灵

万物皆有灵！——我今生永远难忘的那一幕 前生佛觉

20世纪末的一个晚上，当我从湖南卫视看到这感天动地的一幕时，我忍不住恸哭流涕！青海省有一个沙漠地区特别缺水。据介绍，每人每天只有靠驻军从很远的地方运来3斤定额的水量。3斤水，不光饮用、淘米、洗菜??最后还要喂牲口。-

牲口缺水不行，渴啊！终于有一天，一头一向被人们认为憨厚、忠诚的老牛渴极了，挣脱缰绳，强行闯入沙漠中一条运水车必经的公路。老牛以惊世骇俗的识别力，等了半天，等来了运水的军车。老牛迅速顶上去，运水的战士以前也碰到过牲口拦路索水这样的情形，但那些动物不像老牛这样倔强。部队有规定，运水车在中途不能出现“跑冒滴漏”，更不能随便给水。这些规定，看似无情，实则不得已，这每一滴水都是一个人的“口粮”啊。沙漠中，人和牛就这样耗着，持续了好半天，最后甚至造成了堵车。后面的司机开始骂骂咧咧，有些性急的司机用汽油点火试图驱走老牛。可老牛没有动，泰山一样，不放松。直到牛的主人寻来。-

牛主人愧疚极了，操起长鞭狠狠打在瘦弱的老牛身上，老牛被打得浑身青筋直冒，可还是没有动，最后顺着鞭痕沥出的血迹染红了鞭子，染红了牛身，染红了黄沙，染红了夕阳。老牛的凄惨哞叫，和着沙漠中阴冷的酷风，显得那么悲壮。一旁的运水战士哭了，被堵车的司机也哭了。最后，运水的战士说：“就让我违反一次队规吧，我愿接受处分。”他拿出自己随身的水盆，从水车上放了3斤左右的水，放在老牛面前。-

老牛没有喝面前以死抗争得到的水，面对夕阳，仰天长啸，似乎在呼唤。晚霞中，不远的沙堆背后跑来一头小牛，受伤的老牛看着小牛贪婪地喝完水，伸出舌头，舔舔爱子的眼睛，孩子也舔了舔母亲的眼睛，沉寂中的人们看到了母子眼中的泪水。天边燃起最后一丝余辉，母子俩没等主人吆喝，在人们的一片静寂无语中，踏上了回家的路。二十世纪的一个晚上，当我从电视里看到这让人揪心的一幕时，我想起了劳作的苦难的母亲，我和电视机前的许多观众一样，流下了滚滚热泪。

编者按：-

每当我看到这篇故事时，我都想放声痛哭！我为万物皆有的灵性而感动；我为六道众生皆有的苦难而哭泣；我为天下所有劳作苦难的父母而哭泣。在此我跪在地上诚挚地恳请您，在看完这篇文章之后，一定要善待身边的每一个大大小小的生命！因为他们每一个都有灵性，每一个都有自己的父母、子女、家庭，每一个都和我们一样渴望快乐、幸福，我们怎能再去伤害他们呢？还请您一定一定要善待天下所有的父母，因为对于我们，他们每一个人都有着比老牛更深切的爱！??-

我为之而震撼!——所以我永不杀戮!!!-

当面对上级、家人、同事甚至是陌生人的责骂误解时，我们可能会立即恼羞成怒。但发脾气之前，先想想“一切都会过去”，10秒钟后再开口，如果能养成这样的习惯，慢慢地，也许半年一年的时间，你们发现人际关系越来越好

真正能让我们远离匮乏孤独之苦的不是金钱地位，而是懂得关爱分享宽容的心，这才是人生最富贵的财富。。。

心小了，小事就大了。心大了，大事就小了。大事难事看担当，逆境顺境看胸襟，有舍有得看智慧，是成是败看坚持。世事变化无常，内心安然无恙。--今日智慧微博分享。哈

范文四：万事皆有可能

“There a star forevery one。”每个人的心中都有一颗明星。这是Drug store组合同名专集中主打歌Super Glider(超级滑翔机)的一句歌词。人们心中的星各不相同，可以是大侠纵骋的武林;可以是哼哈饶舌的说唱;可以是太极忧郁的生死恋;可以是混音拟成古典乐??但是造星的过程却应该是一致的。
是什么影响了人们的喜好，而决定了心中文娱价值观的趋向呢,如果将学术界的应激理论，引用到这里便有三种论调:首先是基因决定论(genetic determinism)，其认为人的爱好由父母决定。父母喜欢什么，借着基因遗传，你也就喜欢什么。可是回顾，双亲(八零代的父母)青春时对于红宝书的痴迷，抑或是对于丽君歌曲的钟情凡此这般的喜好，却鲜现在其子女的身上。因此这个论断有点悬。另一个是心理决定论(psychic determinism)，强调你的喜好是父母种下的因。但当下，父母的极力反对也无法改变自己孩子对流行文化的狂热，所以这个论点也不太靠谱。最后的环境决定论好像是问题的症结，如果再将其细分到社会文化环境的影响这项考量依据的话，似乎有了些感触。再凝神细想，也就体味到了周遭的诸多变化——
当李白不再吟诵诗词，而改唱流行;雨果不搞剧作，而投身百老汇;达芬奇不画梦那丽纱，而钻研密码学;罗米欧与朱丽叶走出莎翁小说的缠绵，而主演NC电影;当??的时候，我发现这个世界疯了，全球化的脚步使科技成为了人类的鸦片，高度发达的商业成了人民的精神食粮。商业文化与通俗文化再信息传播如此之快的今天，压碎了纸张和历史拼凑起来的书窗和积淀。如上这般不过只是创造崭新文化的代价罢了。
可是这种易食的罐头文化，带给我们的是什么呢,我们该如何面对与理解这样的文化呢,仅仅是对纸醉金迷的文化产业化的悲嗟,或是说文化艺术摆脱不了消费社会带给她们的压力，而径直走进了高雅的通俗的死胡同里。但是这些臆断是否本身就带有精英阶层的傲慢与偏见呢,
应该看到，时尚文化、通俗文化这些经过商业包装后的文化本身就是，将小众文化推向大众的过程。套用一下时下足球界的行话:这就是革命，革命不是请客吃饭，革命就是要打破菁英阶层的文化霸权与垄断～若是这样，李白唱流行又何妨,至少还有“天生我才”的歌词。
“Nothing is impossible”

这是Adidas的一句广告词，如果直译的话，可以解释为没有什么不可能。确实当今全球话的背景下，文化的融合与嬗变超乎想象，似乎普天之下没有什么不可能发生的～而在这种文化环境影响下成长起来的八零代，能带给中国怎样的惊喜呢,一切皆有可能～

范文五：万物皆有精彩

万物皆有精彩

平日里不擅下雨的天突然阴雨绵绵,让许多习惯了情日的开朗者无所适从,原 定的踢球计划被迫取消, 说好的约会困难重重, 突然间不想出了门, 于是便在家 里乐呵开来。 而平日里沉静的忧郁者似乎更加沉默了, 没有我们想象的离愁别怨, 也没有唏嘘感慨, 只是静静地站立再窗边看着淅淅沥沥地小雨, 心里也淅淅沥沥 的。

欢乐的人终究是欢乐的,无论是阴晴圆缺还是春夏秋冬,都蕴藏着欢乐的源泉, 总能找到欢乐的理由! 忧郁的人总是忧郁的, 如同娴静的深潭, 不仅存在着让别 人看不透的深邃, 也有着自己所看不透的忧伤! 欢乐的人永远不懂沉寂的忧郁者 的思想, 忧郁者也并未想过寻求那些随意的乐趣。 看到这些问题的原因, 哲学家 会给出有深意的全面的答案, 然而哲学家的答案本身就是深邃的, 总是不能触及 最隐密的心里沉睡的感觉!

然而我总想直白地说一些明白的道理, 因为我不像欢乐者那样开朗, 也不像忧郁 者那样总是将所得的想法和感悟埋在心里, 像雨濛濛的小雨渗入土壤, 不见踪影。 有时候我感觉王小波就是这么样的一个人, 他说的事写的故事像是直白的表达个 人的见解, 可又总能在语句之间看到多余的部分, 那些特别的人所能直接看到明 白的申诉。

凡人皆有自己的快乐和不快之处, 这是必然的结果。 同样, 无论是富人还是贫穷 人皆有自己的苦恼之处, 富人担忧着面临的的压力, 由钱生出的众多的苦恼。 贫 穷人同样面临着太多的苦难,也是由钱引起的烦恼!

人生需要面对的东西太多, 有些似乎是不必要的, 例如进化, 进化承载了太多的 痛苦与苦难, 它吸取了进化事物太多的能量, 进化的事物付出了太多的代价。 可 是为什么要进化呢?没有所必须的理由, 只是一个最终的结果, 就好像路在那里, 总是有人走的。 当它在那里, 必然会引起人类的兴趣, 逐渐成为人类存在的参考 系, 所有人感觉只有追求它才会有存在的意义, 所有人都认为有一个方向总比没 有的好,人类好像奔腾的河流,只有前进才有生存的活力。看过一部电影,名字 叫做凡人皆需侍奉, 从字面便可以感受到压迫的气息, 同时也有反抗的画面。 然 而人就是需要斗争的动物, 以前动武, 现在有了不同的斗争方向, 社会安定了许 多, 这也是一种进化, 在这个进化过程中有一批人牺牲了自己, 度过浩劫的人生 存了下来,然而当面临着这种不能保全的生存的选择,你又会做出什么选择呢, 这决定了进化的可能性。

面对灾难时人类乃至所有的动物都必须做出痛苦的抉择,因为这决定生死,必然是匆忙的, 就像我们平日里所不能做出决定的痛苦, 这些做出决定的人终究知道某日回首时绝对是痛苦 的,悔恨是在所难免的。

这种痛苦对于个人的小的生活情节似乎没有那么多的顾虑, 一个决定必然会导致不一样的人 生,有时是生不如死的悔恨,有时是一辈子庆幸的事。年轻人总喜欢抱怨, 对于决定似乎永 远没有满足的时候, 而饱经世事的老者则少了许多对于选择的抱怨, 更多的是自己经历的所 拥有的庆幸。无论如何,不同的选择决定了自己的人生,不同的态度也决定了自己的人生, 不一样的精彩才是世界能够缤纷多彩的意义。

机械设计 1班 黄继伟 2014.4.25

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