567-杭申线航道整治工程

范文一：567-杭申线航道整治工程

杭申线航道整治工程

沪杭高速公路航道桥梁顶升方案一、概述

杭申线是杭州至上海的最便捷的高等级航线，主要承担浙北杭嘉湖地区与上海之间的物质的水上运输，同是还是浙江至上海的内河集装箱运输主要通道;也是长三角地区内河骨干航道网之一。杭申线航道上海段现状面宽已基本满足?级航道的要求，但沪杭高速公路桥净空高度等现状条件还不能满足?级航道的标准和集装箱运输主通道的需要。为此，作为杭申线航道整治工程的一部分，沪杭高速公路跨杭申线特大桥将进行改建，要求达到?级通航标准要求。

根据工程规划设计的要求，沪杭高速公路跨杭申线特大桥将抬高桥面的高度和调整大桥桥面的纵坡。为节约投资成本，大多数的桥梁采用分联整体同步(按照各桥墩设计标高和坡度设定速度和位移)抬升的方案。以12跨桥梁(13个桥墩)作为一个分联整体进行同步抬升，采用多组液压爬升装置和液压泵站提供动力，由主控制计算机通过总线对前端单元进行集中操作控制的方式进行。

二、桥梁分联整体抬升系统的总体方案

整个桥梁计71个桥墩，其中Pm1,Pm28、Pm35,Pm58、Pm64,Pm70跨采用分联整体顶升的方式，其余各跨(墩)拆除重建。对于待顶升的各个桥墩，墩柱的原始高度和改建后设计标高均相同，所以每个桥墩的顶升量从0.373m,7.376m不等。同时，各个桥墩之间的跨距不尽相同，主要有20m、22m、35m几种跨距，对不同组合，在恒载作用下桥墩各柱所受的竖向载荷如下表:

为减少顶升设备的种类，单柱的顶升能力设计为两种:即1500KN和2800KN两种。Pm24、Pm24 和Pm26墩的每个柱顶升能力为2800KN，其余桥墩的每个柱顶升能力为1500KN。

反力柱顶竖向反力(kN) 均布荷载 (kN/m) 1号墩柱 2号墩柱 3号墩柱 4号墩柱跨径

20m+20m 302 1320 1230 1230 1320

20m+22m 317 1380 1290 1290 1380

22m+22m 332 1440 1350 1350 1440

22m+35m 443 2600 2650 2600

35m+35m 553 2120 2470 2470 2120

恒载作用下柱顶竖向力

在待顶升的桥墩中，Pm24柱直径为1.2m，P25和P26柱直径为1.1m。其余桥墩的柱直径为0.7或0.9m，改建后均为0.9m。在每个桥墩的宽度方向由4个墩柱支撑。

方案以12跨桥梁作为分联整体进行同步抬升。每个桥墩的4个墩柱分别均采用固定钢结构导向、爬升钢结构(支撑)顶升盖梁来实现。根据盖梁的设计受力状况，顶升支撑位置越靠近墩柱越符合桥墩和盖梁的受力，因此，爬升钢结构与盖梁的支撑位置设计为墩柱的四周，即固定导向和爬升钢结构环抱墩柱。为均衡盖梁支撑点的受力，减小盖梁局部应力和因同步误差对盖梁产生的附加应力，在盖梁下面墩柱的两侧各设置一片钢桁架，并通过连杆和螺栓连接成整体。爬升钢结构的顶部通过调整垫块和螺栓与盖梁支撑钢桁架连接，为防止顶升过程中盖梁发生水平位移，爬升钢结构顶部紧紧箍住盖梁下的余留墩柱。固定导向钢结构下部通过预埋件与承台连接。

对不同顶升能力的墩柱，设计不同截面尺寸的固定导向和爬升钢结构，即Pm24、Pm24 和Pm26桥墩采用较大一种，其余桥墩采用较小一种固定导向和爬升钢结构。为降低钢结构成本，即需增加不同桥墩和不同顶升联之间的导向和爬升钢结构的通用性，为此，固定导向钢结构和爬升钢结构均采用分段(4m、3m、2m三种)组合螺栓连接的形式。各桥墩根据墩柱原始标高和顶升量进行组合。

对于每个墩柱，爬升钢结构相对于固定导向钢结构的动作由2套液压爬升装置步进、多步完成。每个桥墩的8套爬升装置由2个液压泵站提供动力，每个液压泵站带有1个分控制器实现前端控制，26个分控制器通过总线

与主控制台连接，并由主控制台实现集中控制。

本方案设计以满足桥梁基本的分联、分布整体同步抬升为底线，突出人性化，自动化以及安全可靠为主要设计理念，满足以下功能:

1、确保抬升系统足够的动力，能够克服桥梁及导向钢结构的重力和阻力，将12跨桥梁分步整体同步抬升;

2、在爬升装置和钢结构爬升工作过程中，运行平稳，稳定受力，无卡死现象;

3、整体抬升过程中，将满足各个墩柱的顶升量的行程要求;

4、设计为自锁式抬升系统，在各种状态下，系统可以实现自锁。

5、通过操作主控制台计算机完成系统的工作，实现远程操作;

6、系统可按照要求设定每个桥墩的顶升速度和目标位移。三、液压爬升装置及支撑、导向钢结构

每个桥墩的4个墩柱分别均包括固定导向钢结构、2套液压爬升装置和爬升钢结构，钢结构的爬升由2套液压爬升装置步进、多步完成。

如上图所示，外圈的固定导向钢结构与下面承台基础预埋件固定连接结，爬升钢结构的顶部通过调整垫块和螺栓与盖梁支撑钢桁架连接。固定钢结构的两侧设有插销孔，孔间距为1000mm。爬升钢结构由固定钢结构导向，其两侧安装的液压爬升装置可带动爬升钢结构相对于固定钢结构的插销孔步进爬升。

爬升装置主要由爬升油缸、下插销装置、上插销装置组成。

插销油缸是桥梁抬升的直接动力执行单元，其爬升力分2800KN和1500KN两种，单步爬升行程为1000mm。顶部与底部分别与上插销装置、下插销装置连接。插销油缸安装右行程位移传感器。

上(下)插销装置主要由插销座、插销油缸、插销、纵向及附件组成。位置传感器，用来检测插销的到位情况，防止带载插拔销。插销油缸内置于

插销装置内部，使得整体结构更加紧凑。

在爬升油缸上安装有液压锁，作业过程中的任意位置均可以锁定，保证系统的安全。主油缸上装有位移传感器，为PLC控制系统的关键检测元件。四、爬升装置及钢结构工作过程

桥梁单墩柱爬升过程示意图

液压爬升装置的单步行程(1000mm)分为四个动作:?伸爬升油缸随即带动钢结构爬升，当上插销到位后插上插销、?拔下插销、?缩爬升油缸钢，下插销到位后插下插销、?拔上插销。

详细工作过程描述:工作前确保上插销缩回，下插销插入固定钢结构的插销孔内，爬升油缸处于缩回状态。(1)首先操作控制器，使爬升油缸伸出，随着主油缸伸出带动钢结构爬升，通过安装在爬升油缸上的位移传感器检测主油缸的行程，当爬升油缸伸出至980mm时，上插销自动切换到伸出状态，当上插销对准销孔时插销，上插销插到位后触发位置传感器，主油缸和上插销油缸自动停止工作。(2)下插销卸载:控制爬升油缸回缩，直至下插销载荷已经全部转移到上插销;(3)下插销拔出:控制下插销油缸缩回，拔销到位后，下插销位置传感器发出信号，系统自动停止插销油缸动作。(4)爬升油缸回缩:控制爬升油缸缩回，通过安装在油缸上的位移传感器检测爬

升油缸的行程，当主油缸缩回至980mm时，下插销自动切换到伸出状态，随着爬升油缸缩回，当下插销对准销孔时下插销进行插销，到位后触发位置传感器，爬升油缸和下插销油缸自动停止工作。(5)上插销卸载:控制爬升油缸伸出，直至上插销载荷已经全部转移到下插销;(6)上插销拔出:控制上插销油缸缩回，拔销到位后，上插销位置传感器发出信号，系统自动停止插销油缸动作。(7)重复步骤(1)进行下一个步进动作。

五、液压动力及控制系统

1、抬升系统主要为爬升装置、液压动力站系统、同步安全控制阀组、液压管路、检测传感系统等所组成的液压执行和控制系统。每个墩柱均采用2套液压爬升装置，每个桥墩的8套爬升装置由2个液压泵站提供动力，组成4套液压执行系统。每个桥墩采用2个分控制器实现前端控制，26个分控制器通过总线与主控制台连接，并由主控制台实现集中控制。每套液压执行系统由控制系统操作可以单独工作，也可以按照设定的速度和位移全部联动。

2、智能控制显示系统

本方案设计采用进口高精度的位移传感器、行程开关、电磁阀、PLC控制器及可靠的电器元件组成的闭环控制系统

控制系统对爬升油缸、上插销油缸和下插销油缸的速度和位置以及相互协调工作，进行精确控制检测，精度可达到1mm。同时，系统按照程序要求对液压站、各电磁换向阀进行逻辑控制，实时检测系统的压力、液位、油温及过滤器状态，并对系统的故障进行诊断、报警、处理。设计采用西门子PLC控制器，它具有抗干扰性强、运算速度快、可靠性高的优点，完全满足该设备的实时控制要求。

控制箱体积小、重量轻，与液压执行机构分离，通过电缆与分别与液压站和传感器相连。位移检测信号通过控制电缆传输到控制器，进行比较分析判断，控制器发出控制信号对液压站和液压控制模块进行操作，从而实现平稳可靠的爬升动作

通过触摸显示屏和按钮对系统的各个参数(位置、速度等)进行设定、记录和显示。每一次动作前的工作状态，以及把准备实现动作所需的运行参数在显示屏上设定好点击一个总启动按钮，使被设定的油路同时启动工作。在控制器的控制下，系统自动工作，达到设定的工作参数时，系统自动的停止和保持;工作过程实时显示每套执行机构的运行位置、液压站及控制模块的工作状态。系统也可以通过触摸屏设置成手动模式，对每套装置通过主操作台的触摸屏和按钮进行单独操作。

六、设备的安全保护措施

本方案设计的设备具有多种安全保护措施，能够绝对保证设备在运行、停留保持时的作业安全。

1、液压保护措施:在每个爬升油缸上均安装有双向平衡阀，在上下插销油缸上装有液压锁，可以在工作过程中任何位置停止油缸，并安全地保持油缸的位置。

2、电器安全保护:系统除平衡阀和液压阀以外，电气系统在设计上通过位移传感器与上下插销横向和纵向位置检测装置可以及时发现系统在工作过程中的各个状态，如果一旦出现工作不正常现象，则控制系统将自动关闭液压系统，使得整个升降执行机构处于自锁状态。

3、远程电动控制:在电器控制设计时，考虑了避免让操作人员处于危险区域内。在控制油缸上升或下降的过程中，操作人员只需将操作台放置于安全区域内，防止出现异常情况危及人身安全。

范文二：航道整治工程安全管理

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航道整治工程安全管理

作者：江小寒

来源：《中国水运》2015年第06期

摘要：航道整治与航道的运输能力以及安全性能紧密相关，是航道正常使用的重要屏障，应高度重视。本文以航道整治工程的安全管理主要特点为切入口，简析航道整治工程安全管理的重点环节与防范措施，以供参考指正。

关键词：航道整治工程安全管理重点环节防范措施

落实航道整治工程，首先要加大安全检查的力度，建立完善的安全管理体系，以航道整治工程安全管理的内在规律为依据，紧抓安全防范的要点环节，落实于技术以及管理两个方面。在我国经济快速发展的今天，航道的重要性日渐突出，如何加强航道整治工程的安全管理，提高航道的运航能力，是相关从业人员需要重点思考的问题。

航道整治工程安全管理的特点分析

较之常见的土木建筑工程，航道整治工程既有着诸多的相似之处，也有着自身的突出特点。航道整治工程安全管理的主要特点大致上可概括为如下几点：

航道整治工程的施工战线非常长，导致施工队伍与施工人员处于分散的状态，难以实现封闭施工，受外在因素的影响较大。

航道整治工程的安全管理一般都是水上作业以及临水作业，陆上施工作业较少，因而非常容易受到水的影响，如果是雨季或者是潮汐来临，水对航道整治工程安全管理的影响更为明显。

航道整治工程的施工环境比较复杂，通车与通航对航道整治工程的安全管理影响较大，再加上施工作业的规模大，对周围环境的影响也是非常明显的。

航道整治工程安全管理的要点与防范措施分析

1、航道工程

航道工程作为整治施工安全管理的重点环节，其整治的质量以及安全管理的水平与航道的通航能力有着莫大的关系，具体为土方工程、护岸工程、疏浚工程三个方面：

1.1土方工程

范文三：航道整治工程概算案例

工程概算

1 编制说明

1.1 概述

柳江航道整治工程，红花枢纽至石龙三江口全程101.2km按Ⅳ级航道标准进行建设。航道整治主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、筑坝工程、航标及配套设施工程等，红花枢纽至石龙三江口段共整治滩险27个，同时配布航标及建设配套工程；预留红花枢纽库区航标配布工程。根据设计代表船型的不同提出两个方案：

方案一，设计船型考虑广西及珠江干线船型，船型尺度（总长×型宽×设计吃水，下同）为42.2×9.0×2.0m，设计航道尺度（水深×宽度×弯曲半径，下同）为2.0×40×330m；

方案二，采用《内河通航标准》船型，船型尺度为：67.5×10.8×1.6m，设计航道尺度为1.9×50×330m。

推荐方案（方案一）的概算总投资为16217.92万元。

1.2 编制依据

1.2.1本工程的设计图纸及工程数量。

1.2.2本工程的施工条件设计。

1.2.3交通部交基发[1998]112号《内河航运建设工程概算预算编制规定》(一九九八年六月一日起实施)。

1.2.4交通部交基发[1998]112号《内河航运水工建筑定额》 (一九九八年六月一日起实施)。

1.2.5交通部交基发[1998]112号《内河航运工程船舶机械艘(台) 班费用定额》 (一九九八年六月一日起实施)。

1.2.6交通部水运工程定额站交水站字[2009]4号关于调整《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定

额》、《内河航运工程船舶机械艘（台）班费用定额》有关费用的通知。

1.2.7交通部交基发[1997]246号《疏浚工程概算、预算编制规定》。

1.2.8交通部交基发[1997]246号《疏浚工程预算定额》。

1.2.9交通部交基发[1997]246号《疏浚工程船舶艘班费用定额》。

1.2.10《广西建设工程造价管理》2009年第2期。

1.3人工工资

1.3.1建筑安装生产工人工资单价按交通部交基发[1998]112号《内河航运建设工程概算预算编制规定》规定，单价为20.44元/工日。

1.3.2船员人工工资单价按交通部交基发[1998]112号《内河航运工程船舶机械艘(台)班费用定额》规定，取33.80元/工日，司机和机械使用工工资，取24.25元/工日。

1.3.3疏浚工程船员月平均人工费按交通部交基发[1997]246号《疏浚工程船舶艘班费用定额》规定，取841元/（人·月）。

1.4 主要工程量

主要工程量汇总表

1.5有关说明

1.5.1工程取费标准按一类工程计算。

1.5.2施工单位距工程所在地距离暂按400km以内计算。

1.5.3前期工作费按国家发展计划委员会文件计价格[1999]1283号文及广西壮族自治区物价局、发展计划委员会桂价经字[2000]88号文计算。

1.5.4勘察设计费按国家计委、建设部计价格［2002］10号关于发布《工程勘察设计收费管理规定》的通知计算。

1.5.5工程建设监理费按国家发展和改革委员会、建设部发改价格

[2007]670号《建设工程监理与相关服务收费管理规定》计算。

1.5.6初步设计审查费按交通部交水发[2006]330号《关于加强水运工程初步设计审查管理的通知》进行计算。

1.5.7施工期港航安全监督费暂估列25万元。

1.5.8航道整治效果观测费暂估列200万元。

1.5.9整治河段竣工前测量费暂估列300万元。

1.5.10断航损失补助费暂估列29万元。

1.5.11工程保险费的费率暂按0.40％计算。

1.5.12招标代理费按国家计委计价格[2002]1980号文计算。

1.5.13基本预备费按5％计算。

1.5.14物价上涨费按国家计委，计投资[1999]340号文规定，物价上涨费的年物价指数为零。

1.5.15安全生产费按中华人民共和国交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》的有关规定计算。

1.5.16 资金筹措：除争取交通部安排部分补贴外，其余资金由项目业主多渠道筹措解决。

1.5.17 本项目施工期为2年。

1.5.18环境保护工程及水土保持工程概算投资详见第15章。

1.5.19本工程采用的主要材料市场价格表1.4-1

主要材料市场价格表

1.5.20主要材料用量

主要材料用量表

2 概算表

2.1 概算汇总表及概算总表

概算投资汇总表

总概算表

工程名称：柳江航道整治工程（50m方案）

2.2工程概算表

2.2.1水下炸礁工程概算表（推荐方案，方案一）

单位工程概算表

工程名称：水下炸礁工程（方案一）

工程代号：炸礁1-修一类工程页号：1

2.2.2水下炸礁工程概算表（方案二）

单位工程概算表

工程名称：水下炸礁工程（方案二）工程代号：炸礁2-修

一类工程页号：1

2.2.3筑坝工程概算表（方案一、二）

单位工程概算表

工程名称：筑坝工程（方案一、二）工程代号：筑坝1-修

一类工程页号：1

2.2.4疏浚工程概算表（方案一）

单位工程概算表

工程名称:疏浚工程（40m方案，推荐方案）

2.2.5疏浚工程概算表（方案二）

单位工程概算表

工程名称:疏浚工程（50m方案）

2.2.6助导航及配套设施工程概算表

助导航及配套设施工程概算汇总表

工程名称：航道整治工程（红花枢纽～石龙三江口）

助导航及配套设施工程概算汇总表

工程名称：航道整治工程（库区预留）

单位工程概算表

工程名称：示位标（7.5m砖砼）

单位工程概算表

工程名称：示位标（5.5m砖砼）

单位工程概算表

工程名称：4.8m锥(罐)形浮标(灯船)

3 附件

3.1建设单位开办费概算表

建设单位开办费计算表

3.2单位估价表

3.2.1炸礁工程单位估价表

3.2.2筑坝工程单位估价表

3.2.3疏浚工程单位估价表

疏浚工程估价表

工程名称:

船舶调遣往返费用计算表

工程名称：航道疏浚工程

开工展布、收工集合费用计算表

工程名称:航道疏浚工程

3.2.4航标工程单位估价表

补充单位估价表

工程名称:示位标（7.5m砖砼）

单位：座

单位工程概算表

工程名称：示位标（5.5m砖砼）

补充单位估价表

工程名称: 示位标

100m3

补充单位估价表

工程名称: 示位标

100m3

补充单位估价表

工程名称:示位标

补充单位估价表

工程名称: 示位标单位:10m3

补充单位估价表

工程名称: 示位标

补充单位估价表

工程名称:示位标

补充单位估价表

工程名称: 示位标

补充单位估价表

单位估价表

工程名称:示位标单位:1m3

单位估价表

工程名称: 示位标单位:1m3

补充单位估价表

工程名称: 示位标

10m3

补充单位估价表

工程名称:示位标

100m3

补充单位估价表

工程名称: 4.8m锥(罐)形浮标(灯船)

补充单位估价表

工程名称: 4.8m锥(罐)形浮标(灯船)

补充单位估价表

工程名称:4.8m锥(罐)形浮标(灯船)

范文四：长江航道整治工程论文

长江航道整治工程论文

摘要：长江航道整治工程工作，应从目标任务的预设与分解落实，建设过程的社会动员、技术指导、质量与进度监管等方面加大力度，同时要在政府部门主导下，尽量发挥社会各方面参与治理的积极性，增强长江航道整治工程工作的合力。

前言

根据《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，长江航道整治建设将按照“深下游、畅中游、延上游”的总体思路推进。因而，如何有效地做好整治工程，建构起有利于长江航道整治工程的思路与对策，确实是一个迫切研究的问题，因此，研究“长江航道整治工程的思路与对策”有着十分重要的意义。

一、科学规划，设定适当的目标

长江航道整治工程是一项长期性工作，需要科学地规划和设定适当的阶段性预期目标。规划是蓝图，目标是方向。有了明确的目标，长江航道整治工程工作才可能得以有序开展。

长江航道整治工程规划中，长江上游宜宾至重庆河段以“全面提升航道等级”为目标，全部提高到三级航道标准，千吨级船舶将可全年从重庆直达宜宾；重庆至宜昌河段将根据三峡工程蓄水进程，按照“充分发挥三峡工程航运效益”的目标进行分期治理。

在长江中下游，宜昌至城陵矶河段的总体思路为“系统治理、分步实施、先期控导、逐步完善”，共有10余处碍航滩险需要整治；城陵矶至武汉河段以“整体提高航道水深”为治理目标，4处碍航滩险

范文五：连申线航道整治工程航道施工项目招标

连申线航道整治工程航道施工项目招标

商人博客

产品产品公司生意经批发直达求购信息资讯论坛商友连申线航道整治工程航道施工项目招标(2010/11/0909:32)连申线航道整治

工程航道施工项目招标

2010-11-0816:48:32

招标编号:

开标时间:

所属行业:交通运输

标讯类别:国内招标

资源来源:国内政府资金

所属地区:江苏

招标单位南通市连申线航道整治工程建设指挥部项目名称连申线(东台~长江段)航道整治工程航道施工项目招标编号JITC-1016HN1207 建设地点南通海安

专业码头、航道招标种类项目施工

数量规模1单位标段

投资总额万元投资币别人民币

招标内容1.项目概况

连申线是江苏省干线航道网规划"两纵四横"中的第二纵，是沿海空间开发格局"三极一带多节点"中的"一带"，纵贯长江三角洲东部。连申线江北段航道总体呈南北走向，全长约375.5公里。

连申线(东台~长江段)航道全线按三级标准双线航道进行整治，设计最大船舶等级为1000吨级。整治航道尺度为:底宽不小于45米，最小通航水深为3.2米,最小弯曲半径为480米(局部320米，内侧加宽

)，航宽60米。连申线(东台~长江段)航道整治里程长度92.112公里;新建海安二线船闸，规模为23×230×4米(口门宽×闸室长×槛上水深，下同);改建桥梁46座;停泊锚地2处;服务区1处。

2.招标范围及内容

本次海安城区改线段施工招标共设1个标段，即LSX-SG-HD1标段，招标范围北起宁启铁路桥以北中心河口(31K+885)，南至海安双线船闸上游锚地(37K+355)，整治里程5.47km，主要工作内容包括:水

上及水下土方开挖、土方回填、大堤填筑、新建护岸、护坡、软基处理、老护岸等结构物拆除及相关临时工程的施工和工程保修。

计划工期:20个月。

报名开始时间2010-11-9报名截止时间2010-11-15

上午工作时间08:30至11:30

下午工作时间14:00至17:00

节假日休息

详见其它说明。

企业资质、资信(1)申请人应具有独立法人资格，具有省、部级以上相关部门颁发的《安全生产许可证》;(2)企业资质:具有港口与航道工程施工总承包二级及以上资质，或航道工程专业承包二级

及以上资质;

项目负责人资质、资格投入本项目的项目经理为二级及以上建造师，在已完类似航道工程施工项目中担任过项目经理(含副职或项目技术负责人);项目经理、项目副经理(如有)、项目总工应具有工

程师及以上职称和省级及以上有关主管部门核发的《建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书》(B类证);

质量业绩信誉(1)业绩:企业完成过类似的航道工程施工项目;

(2)在江苏省交通行业与产业项目招标投标信息系统中信用等级评价(以递交资格预审申请文件截止当日为准)为A(暂定)级及以上级别。

其它证书、证明文件投入本项目的专职安全工程师应具有省级及以上有关主管部门核发的《建筑施工企业专职安全生产管理人员安全生产考核合格证书》(C类证);

其它说明1.本项目实行公开招标，资格预审的方式。

2.报名方法:

资格预审申请人应按照《江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案管理办法》规定在省交通行政主管部门建立信用档案。

(5)本项目报名截止时间为2010年11月15日17:00时，逾期不予受理。

3.若有未能及时录入信息系统的内容，均应在"投标报表附件补充说明内容的证明材料"中填报，并附相应证明材料的复印件，原件须在递交申请文件时主动提交给招标人(或招标代理)以供评审委员

会查阅，如果未提交原件的，视同该部分内容缺失。

4.具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或同一母公司的子公司，不予同时申请同一标段的资格预审，母公司有义务做好协调工作，如同时申请，则有关单位资格预

审申请文件将均被视为无效文件。中交、中铁、中建等国家级集团公司本身不视为母公司。

5.资格预审文件领取时间及地点另行通知。

注:上述时间均为北京时间。

联系人:秦梅

手机:18611051841

电话:010-81946017

传真:010-69274124

邮箱:zhaobiao3318@163.com(业绩资质发到此邮箱)

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山不在高，有仙则名。水不在深，有龙则灵。斯是陋室，唯吾德馨。访问量:379文章数:424创建日期:2010-10-2113:28:07