范文一：我国逆向物流发展问题与对策研究

Value Engineering ?23?

我国逆向物流发展问题与对策研究

Reverse Logistics Problem and Solution in China

王华Wang Hua

f陕西交通职业技术学院,西安710014)

(Sh丑anxi College of Communication Technology,Xi

摘要:科学合理的逆向物流策略能够有效降低企业的物流成本,针对我国目前逆向物流存在问题,提出在认识逆向物流的重要性基础上, 通过建立有效的逆向物流管理系统,构建循环经济发展的法律体系,加大逆向物流科技投入以及引入第三方逆向物流管理等措施,促进逆向物 流健康发展。

Abstract:Scientific and rational reverse logistics strategy Can reduce enterprise logistics cost.For the reverse logistics problem,this paper proposes to establish 811effective revel№logistics management system,and constructs legal system of circular economy,increases technological input,and introduces third—party reverse Iogisties management to promote the healthy development of reverse iogisties.

关键词:逆向物流;问题;逆向物流管理系统;第三方逆向物流管理;措施

Key words:reverse logistics;problem;rovel

中图分类号:F25l 文献标识码:A 文章编号:1006-431l(2011)05-0023-02

0引言

随着企业产品更新换代速度的加快,产品市场竞争的不断加 剧,客户服务需求的多元化,环保意识的增强,环保法规约束力度的 加大,以及企业自身经济利益等诸多方面的考虑,原先被忽视的逆 向物流逐渐受到企业经营管理者的重视伸J。它是指产品卖给消费者 并配送给消费者后,从消费者端开始,通过逆向渠道对使用过、损坏 或过期的物品,从事回收与搬运储存的过程问。它包括产品再使用、 再制造、整修、材料再生、废品处置等活动,以及伴随而产生的收集、 运输、库存管理等物流活动。合理高效的逆向物流管理能够促经济 的快速发展,并成为经济发展的重要保障。但是,新经济条件下,传 统的逆向物流已被赋予了新的内容,逆向物流必须与经济的可持续

作者简介:王华f 1976一),女,陕西绥德人,硕士,讲师,从事电子商务与物流 教学与科研。 发展相适应。

1我国逆向物流发展的主要问题

1.1企业逆向物流意识不强,重视度不够我国物流作为一门 新兴行业,发展时间比较短151。物流界人士在实践中往往只是强调和 关注正向物流的合理配置、有效运作,而对逆向物流的发展关注不 够。企业对逆向物流也存在偏见认识,主要表现为.生产企业对回收 责任的意识淡薄,认为产品一旦售出,所承担的责任就结束;很多企 业认为逆向物流不能带来经济效益,反而会对企业业绩带来负面影 响,所以消极对待退货和回收等逆向物流。

1.2逆向物流管理信息系统不健全逆向物流本身的复杂性对 信息系统的柔性化要求比较高,由此很难做到在传统物流信息系统 的基础上进行扩展,使其能处理逆向物流业务。因为信息系统的不 健全,使得这些相关信息相当的分散,有的信息在公司内部,有的在 整个企业链中,有的信息甚至无法取得的。信息的失真,也就造成回

如何处理各方之间关系的对策,由此可见它决定了参与各方对待项 目和合作方的态度:所谓“共享”首先是资源共享,参与各方只有共享 信息资源才能发挥资源的最大效益。因此各方要公正、诚实并及时 相互沟通,才能保证工程投资、进度、质量等方面的信息能使其他方 准时获取。除资源共享外,各参与方还必须要共担风险,共同解决矛 盾,共享成果,最终满足各自的目标和利益。

3.2Partnering模式的两种类型Partnering模式可以分为单项 的和连续性的,也有人称为“基于特定项目的Partnering模式“和“长 期的Partnering模式”o

3_2.1单项的Partnering顾名思义是指在单独的~项特定建设 项目中采用Partnering模式,从而各方形成Partnering工作关系。基 于特定项目的Partnering模式耍从决策层出发确定项目范围,它强 调在业主、承包商、咨询监理单位、材料设备供应商等主体间建立合 作互信和双赢的关系。不仅要求满足基本的项目“铁三角”约束,还 要通过价值工程、优良的后续服务等技术或手段增加业主的满意 度。基于项目的Partnering模式适用于一般的大型项目。

3.2.2长期的Partnering模式从公司决策层出发确定项目范 围,它可以影响公司的长期目标。模式实施既要考虑特定项目的生 命周期,也要考虑参与企业的自身发展。从参与企业的生命周期出 发建立长期性的合作关系是为了使所有成员获得利益,除了要增加 业主的满意度,还要使其它参与主体能够互相学习,提高企业在行 业中的整体竞争能力。长期的Partnering与企业的战略发展紧密相 关,较适用于大型、超大型工程项目或有连续项目需求的情况。? 4Partnering模式的建设项目供应链管理

由于公路路面工程施工本身具有的一次性和不可重复性等特 点,在建立供应链模型过程中宜采用单项的Partnering模式。

4.1基于单项Partnering模式的建设项目供应链基于单项 Partnering模式的建设项目供应链是一种从全局观点出发,以项目 整体利益最大化为目标。体现双赢的规则及相互信任的合作精神, 通过对信息流,物流,资金流的控制,以项目时间、成本、质量、范围、 采购等各种项目专项管理的协调与整合为主要内容,将业主、设计 方、施工方等连成一个整体的模式,使项目参与各方能够获得成本 最小化,资源效益最大化的目的161。强调在业主、承包商、咨询监理单 位、材料设备供应商等主体间建立合作互信和双赢的关系,通过价 值工程、优良的后续服务等技术或手段增加业主的满意度。目前多 以施工企业采购建筑材料设备为主,并由物流企业提供某一环节或 全过程的服务,目的是通过物流的专业技术服务,给予投资方最安 全的保障和最大的便利,为施工企业大幅度地降低工程成本,加快 工程项目的建设速度,保证工程质量的合作关系将被确立。

4.2参与工程项目建设的供应链成员关系在Partnering模式 下,项目各参与方,本着设计一采购一施工的总承包模式,摒弃了片 面追求自身利益、只注重眼前利益的旧有观念,转变为以项目利益为 重,在项目进行中以团队精神为指导,在工作中形成一个整体,业主, 设计、施工、供货方地位平等,为了实现共同的目标一起工作,共享项 目的收益,减少了企业间的相互交易费用、实现了资源的集中配置统 一管理,从而大大增强了施工企业的抗风险能力和市场竞争力。 参考文献:

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?24? 价值工程

收产品的需求和供给难以平衡。

1.3有关逆向物流的法规和责任机制不健全除了与环境保护 有关的法规外,我国还基本上没有出台与循环经济或逆向物流有关 的法律规范,企业逆向物流行为一直处于自发和无序状态161。一方 面,生产性企业不用承担自身产品的回收责任;另一方面,专业的第 三方物流企业在逆向物流活动中也得不到应有的经济利益,缺乏组 织资源循环再利用的基本动力。逆向物流责任主体的不明确导致大 量废弃物的产生,在浪费资源的同时也积聚了巨大的环境包袱,使 我国陷入“先污染,后治理”的恶性循环之中。

1.4废弃物处理的技术约束废弃物处理技术的先进性、经济 性直接影响到污染的治理,也影响到废弃物的回收。另外,近几年 来,电脑、复印机、手机等电子产品以及冰箱、电视机、洗衣机、空调 等家用电器销量大幅度增加,产品淘汰时间越来越短,报废品数量 将快速增长17J。回收跟不上,必然导致废弃物社会总量的堆积,给环 境造成沉重的负担。目前中国大多数废旧物资回收利用企业基本没 有条件和能力引进或采用新技术、新工艺、新设备,资源回收率低。 1.5缺乏规范化管理,安全隐患大目前中国废品的回收主要 是一些农民工在做,他们自发地集中到中国各大城市从事废品收 购、垃圾捡拾以及相关的分类整理、运输等工作。无序的状态,缺乏 统一的组织和管理,给资源回收带来不利影响。更有甚者,废品收购 程序不规范,市场竞争无序,废品收购总体价格越来越低,一些不法 份子将废品作为原料制造假冒伪劣产品,低价进入市场流通,例如 地沟油、垃圾猪、黑心棉等严重损害消费者的利益,其安全隐患不容 忽视。

2我国逆向物流发展的主要对策

环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标, 但是企业在实施逆向物流过程中存在上述诸多障碍,因而,在具体 运作时,必须采取有效的管理策略,才能达到环境效益与经济利益 双赢的目标,发展逆向物流促进我国循环经济体系的构建显得尤为 重要。为此,提出几点对策和建议:

2.1充分认识逆向物流的重要性,树立循环经济发展理念我 国企业对逆向物流的认识不够,甚至是忽视,没有意识到逆向物流 在企业经营和战略上的重要作用。所以要让企业充分认识逆向物流 的重要性,让他们清楚地认识到逆向物流中所含有的潜在价值和利 润空间,采用全新的理念来经营企业,从而使我国企业像发达国家 一样,从逆向物流中实现企业的价值,从而获得竞争优势sI。逆向物 流的本质在于对废弃资源进行回收、处置,以重新获取它们的使用 价值,减少对生态环境的污染和破坏;而循环经济也是将清洁生产、 资源循环利用、生态设计和可持续发展等融为一体来实现减量化、 资源化和无害化。政府在大力发展循环经济时要转变观念,充分认 识到逆向物流在循环经济中的作用,将逆向物流的发展纳入到本地 区发展循环经济的规划中。同时制订适当的优惠政策,鼓励逆向物 流的发展。作为企业也应承担相应的社会责任,把逆向物流纳入企 业的战略计划中,重视逆向物流的管理,使之成为企业一个新的利 润增长点。

2.2建立有效的逆向物流管理系统,建立逆向物流信息网.加强 信息共享正如前面所述,企业对逆向物流不够重视,所以很少在逆 向物流服务这一领域投资开发,从而导致我国到现在还没有有效的 逆向物流管理系统。我们必须加强宣传,让更多的企业认识到逆向 物流的作用,在逆向物流服务上加大投资,开发出有效的逆向物流 管理系统,从而使逆向物流更好地发展网。应整合现有信息资源网 络,建立一个全国性的逆向物流信息网络,搭建企业与产业、社会、 个人之间良性沟通平台。通过物流管理信息系统网络,废弃物的产 生者和需求者能共享信息资源,使循环经济的企业层次的小循环、 企业间的中循环、企业和社会大循环三个层面的循环有机协同起 来,形成循环经济物流领域的全社会统一大市场,从而实现逆向物 流的经济效益、规模效益和社会效益。

2.3构建循环经济发展的法律体系,促进逆向物流的发展我 国是一个发展中国家,各项法律法规还处于不断完善的过程中,无 法对企业的行为进行全面的约束,许多企业因采用一些不符合要求 的操作和设备,造成大量资源的浪费,还给环境带来了严重的污染, 给人们的生命安全造成危害。当前,只有加快步伐完善我国的各项 法律法规,将资源回收利用纳入法制化管理轨道,才能为逆向物流 的发展打下良好的基础llq。发达国家的经验表明,推进循环经济的 发展必须有法律保障。作为经济发展中国家,我国先后颁布实施了 <废弃物处理预收费法>、<中华人民共和国固体废物污染防治法>、 <中华人民共和国清洁生产促进法>、<废旧家电及电子产品回收处 理管理条例等。但从总体上看,循环经济法规体系不健全,处罚力度="" 偏轻,可操作性不强。许多企业为追求短期经济利润,不重视逆向物="" 流的管理和发展循环经济。因此,政府应完善相关法律法规体系,加="" 大处罚力度和执法力度,引导和监督企业重视逆向物流管理。="" 2.4加大逆向物流科技投入,积极推进企业逆向物流相关技术="" 创新由于我国科学技术水平有限,无法对回收的废弃物进行充分="" 的再利用,或者是再利用的成本比较高。对于这一点,需要增加对资="" 源回收利用科技开发的投入,加强教育和培训。同时加强国际合作,="" 引进国外先进的技术、设备、人才和资金,从而提高我国回收逆向物="" 流的再利用水平。在我国大力倡导自主创新时,应加大逆向物流领="" 域相关技术的研发力度。首先应鼓励企业改进产品设计,提高产品="" 质量,实现绿色制造,把好逆向物流的入口关。其次由于产品的回流="" 是不可避免的,政府应鼓励企业为处理回流产品作好预案,在产品="" 的设计之初就应考虑如何使得回流产品后续处理简单易行,便于产="" 品的翻新、再制造和原料的回收利用。最后应重点组织对延长生产="" 链和相关产业链的连接技术、回收和再利用等技术的研发,提高逆="">

2.5引入第三方逆向物流管理对于单位价值比较低,处理设备 及过程比较简单同时具有规模经济的产品,如包装物、酒瓶等,可交 由第三方物流公司做。这主要是因为:一是第三方物流企业具有专 业的物流网络,先进的物流经验和管理体系,专业化运作水平更高, 它可以针对特定的企业确定进行哪些逆向物流以及如何进行物流活 动;可以集中进行退回产品的收集、分类和处理,具有一定的规模经 济。二是第三方物流企业可以提供相对完整的逆向物流管理,企业 本身不需要花费时间、增加成本来建立逆向物流管理系统。逆向物 流的供需双方可以通过契约建立战略伙伴关系,确定逆向物流的成 本、收益及风险的分担比例,实现风险共担、利益共享。三是企业自己 可以把主要精力和资源放在发展核心业务上,以便更好地提高企业 的竞争力。通过把逆向物流业务外包给第三方企业,实现专业分工, 提高运作效率。第三方逆向物流将成为逆向物流发展的趋势。 3结语

我国企业的逆向物流的发展还处于萌芽阶段,科学合理的逆向 物流策略能够有效降低企业的物流成本,增加企业的利润,提高管 理水平,加强竞争优势,增强顾客的满意度和忠诚度。企业逆向物流 活动是一个值得所有企业关注的、蕴藏着巨大商机的领域。逆向物 流正成为优秀企业的竞争利器。尤其在全球化企业的经营战略中。 逆向物流的重要地位已毋庸置疑。

参考文献:

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我国逆向物流发展问题与对策研究

作者:王华 , Wang Hua

作者单位:陕西交通职业技术学院,西安,710014

刊名:

价值工程

英文刊名:VALUE ENGINEERING

年,卷(期):2011,30(5)

参考文献(20条)

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20. 孙学海 论逆向物流的战略价值及推进策略 2004(5)

本文读者也读过(3条)

1. 王艳珍 . WANG Yan-zhen中小企业发展逆向物流的对策 [期刊论文]-中国流通经济 2009,23(9)

2. 孙华丽 . 吕帅儿 . 薛耀锋 . SUN Huali. LV Shuaier. XUE Yaofeng逆向物流研究现状综述与展望 [期刊论文]-科技管 理研究 2011,31(2)

3. 钟峻青 . ZHONG Junqing企业逆向物流的模式与对策探讨 [期刊论文]-科技管理研究 2011,31(13)

本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_jzgc201105016.aspx

范文二：我国报废汽车逆向物流发展对策研究

我国报废汽车逆向物流发展对策研究 【摘 要】随着经济的快速发展，汽车保有量大幅上升，报废汽车逆向物流所引发的安全、环境、资源等问题也大量增加且日益严重。文章通过分析我国报废汽车逆向物流的发展现状，在借鉴发达国家报废汽车逆向物流成功经验的基础上，探讨了我国报废汽车逆向物流实施过程中存在的问题，并提出了相应的建议。

【关键词】报废汽车;逆向物流;绿色物流

一、引言

近年来随着汽车工业的快速发展，我国汽车保有量大幅攀升，目前已突破1亿辆，成为超过日本，仅次于美国的世界第二大汽车保有国。与此同时，我国的报废汽车数量也逐年上升，报废汽车引发的安全、环保、资源等问题也大量增加且日益严重。回收物流与正向物流相比，可变因素多、分散性大，预测难度大，因此发展难度很大。因此，有效地实施汽车逆向物流，尤其是对报废汽车的有效处理，不仅可以实现资源的循环再利用，还可以减少对环境的影响，使生态环境得到净化。

二、发达国家报废汽车逆向物流现状

1.美国报废汽车逆向物流现状

作为世界上最大的汽车生产国及消费国，美国的报废汽车数量也位居世界之首，但是在报废汽车的回收利用方面，美国具有完善的废旧汽车回收利用体系以及先进的回收利用技术，使其在全世界报

废汽车回收行业中首屈一指，成为许多国家实施汽车逆向物流的借鉴参考对象。在环境法律法规的严格监督下，报废汽车在美国不能随意的被丢弃，必须要送到专门的回收部门进行拆解利用再处理。在美国，每年因为超过使用期限或因交通安全事故必须要报废的汽车有1000多万辆，如此数量的报废汽车如不能有效进行处置，必然面临一系列严峻问题。经过多年的研究和探索，目前美国拥有各类汽车回收企业5万多家，能够将报废汽车80%以上的零部件进行回收循环利用，其远期目标是将回收利用率提升到90%。美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司考虑到报废汽车带来的环境保护责任，于20世纪末九十年代初的时候在底特律的海兰帕克联合构建了汽车回收利用专门研究机构，在非竞争领域实现技术共享，积极主动的研究报废汽车回收利用技术并承担汽车在回收领域的责任，大大促进了整个报废汽车回收利用行业的进步和回收利用水平的提高，取得了明显的经济和社会效益。福特公司非常重视回收工作，它的目标要把汽车零部件回收率达到95%以上，要把美国许多小型回收商组织起来，在回收中心的统领下，实行网络化快速回收。福特公司还利用计算机技术，传授各种快速回收技术和回收经营网络，并提供交易机会。福特公司还和保险公司联手，从降低保险公司各种汽车险的支出中共同受益，福特公司已从自己涉足修理业的服务中带来很多好处，并将经验扩展到全球。

2.日本报废汽车逆向物流现状

日本是世界上私家车普及率较高的国家，汽车生产量和保有量的大量增加必然导致报废汽车的数量增加。大量的报废汽车如果处理不适当，则可能导致环境污染和占用土地资源等问题，由于日本国土面积较小，对土地的使用非常有限，因此必须找到合理有效的处置方法对废弃物进行回收利用。在日本每年大约有600多万辆汽车需要进行报废，其中有将近500多万辆汽车需要在日本本土进行报废处理。在政策制定方面，1979年,日本开始实施《节约能源法》。此法律出台后，又逐步补充细则，涉及到汽车内的零部件，如汽车空调等也有具体的能耗标准。至今，日本汽车已成为世界公认的节能汽车。1989年，制订了《再生资源利用促进法》;2000年，制订了《循环社会形成推进基本法》;2005年起生效的《汽车循环利用法》有关汽车的条款有:?汽车生产商或进口商有义务对电池、气囊及报废汽车处理物进行回收;?汽车购买者在购买汽车时，须向指定的管理机构交纳汽车回收费;?汽车交易者和维修者，有义务接受消费者报废汽车至相应的回收企业;?启用电子追踪监控系统，以确保汽车回收的各个环节顺利进行;?对废旧汽车废弃物处理设施、占用的房屋固定资产等税种的计税标准进行减免设置。现在日本的汽车生产商建立了专门的机构研究报废汽车的回收，目前报废汽车以三种方式回收，一是用户直接将报废车辆送到拆卸工厂;二是由回收工厂送到拆卸工厂;三是由销售公司送至拆卸工厂，在拆卸工厂，报废汽车会被小心拆卸，然后视每部分的可利用程度

报废或进行再制造。

三、我国报废汽车逆向物流发展现状

1.报废汽车逆向物流在我国的发展

在报废汽车的回收方面，早在上世纪九十年代初，针对众多报废汽车的回收问题，我国政府出台了多项相关法律法规，比如九十年代出台的“老旧汽车更新领导小组”，其主要目的是对废旧汽车进行置换、更新、报废和回收等管理，并强制性报废到达使用期限的废旧汽车，同时对相关汽车回收公司进行资格认证管理。2001年，国务院以307号文发布了《报废汽车回收管理办法》，其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。按照此法规，我国严格禁止任何单位或个人将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位和个人，禁止自行拆解报废汽车。2006年，国家发改委等部门联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，但缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。2009年7月，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术

进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。在2010年7月国务院法制办又公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，该条例拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。规定我国汽车制造商在对汽车进行设计生产时，对汽车经报废后的拆解性要充分考虑，规定汽车材料必须要易于分捡和分拆。上述法律法规的相继出台，为我国的汽车逆向物流顺畅有效实施提供了重要的政策保障。

现阶段，我国的报废汽车回收处理还存在许多问题。与美日等发达国家80%以上的报废汽车回收率相比，我国每年实际回收的报废车辆较少，回收率较低。对报废汽车进行粗放式的回收拆解，不但是一个材料浪费的过程，而且还会产生一系列社会难题，比如占用土地资源等。如果对报废汽车的回收和拆解处理不当，既会对环境造成污染，还可能引起交通安全事故，从而产生一系列的社会问题。

2.我国报废汽车逆向物流存在的问题

(1)国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。大量应该报废的机动车流于二手车市场或是经济欠发达地区，倒卖、拼装现象普遍。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，功能下降，安全隐患增加。同时其燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，会造成资源浪费、大气环境污染等问题。

(2)相关政策法规滞后或落实不到位。回收拆解法规和强制报废

标准有待进一步修订和完善，回收拆解的市场准入制度亟需健全，报废汽车非法回收网点普遍存在;消费者报废更新手续繁杂，时间长，补贴少，影响消费者回收积极性。在美国、日本和德国以立法的形式规定了回收废旧汽车是汽车制造商的责任，并提出回收利用和汽车回收拆解企业的标准和特定的要求。相比而言，我国的法规并不完善，导致回收责任不明确、行业管理混乱。

(3)汽车回收技术落后。从源头来说，汽车制造企业普遍缺少绿色设计理念，汽车零部件的再利用率、可回收利用率低。在我国，废旧汽车回收主要由一些废旧汽车回收企业进行，这些企业数量多、规模小，且机械化程度低，专用设备少，基本不具备拆解过程的污染控制手段及设备，造成了资源的严重浪费和拆解过程的污染。废汽车回收拆解企业仍由人工使用简易的工具采用破坏性拆卸手段进行拆解，缺乏先进的拆解技术和设备，对废旧汽车的回收也基本停留在物资回收的基础上，仍沿用手工作业的老方法，采用粗放式的拆解方法未能真正达到提高材料的利用率及减少环境污染的目的。

(4)汽车回收企业间缺乏协作，导致资源浪费、成本较高。大多数汽车回收企业的经营方式和管理手段都比较落后，体现在传统回收破烂式的回收方式，导致报废汽车的回收利用率较为低下。废旧汽车的回收处理涉及汽车制造商、经销商、消费者、二手车市场及废旧汽车回收中心，中间环节多、不确定性高，将废旧汽车从终端

消费者转移到专业处理中心的运输成本较高，废旧汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争的局面。

四、报废汽车逆向物流推进策略

(1)加强宣传，提高企业和消费者对汽车逆向物流的认知度。抓住我国建设资源节约型和环境友好型社会的大好时机，加大废旧汽车逆向物流的宣传力度，力争让消费者都了解废旧汽车逆向物流的意义和作用，提高人们对废旧汽车逆向物流重要性的认识。充分利用舆论媒体等方式，多角度倡导绿色环保意识，提高消费者的环境保护意识与参与能力。只有报废汽车回收拆解业的市场环境得到充分改善后，报废汽车的回收问题控制才能得到保障。

(2)完善废旧汽车回收相关法律法规体系。从发达国家逆向物流发展的经验来看，发展逆向物流需要法律规章的保障。国家应尽快出台相关法律法规，进一步强化汽车产品的回收利用管理，制定强制性的汽车回收利用标准，对报废汽车回收领域进行具体规范，整顿废旧汽车的市场秩序，促进废旧汽车再制造行业的发展。如通过立法延伸生产者责任、严格废旧汽车回收企业的市场准入制度、提高补贴等措施。

(3)大力发展汽车回收技术。整车制造企业在汽车产品设计中融入循环经济理念。在产品设计阶段,要充分考虑产品结构的可拆装性、可维修性、可回收性、可重复利用性、组件的兼容性以及产品的持续适用性,从而增强产品的可回收性，减少产品在整个生命周

期中对环境的污染。

为改变资源利用率低的状况，在技术化的进程中，有能力、有实力大型汽车制造商应参与到汽车回收的技术改进中去，应当提供拆解指导手册，或者在企业网站上公布拆解技术信息，为回收拆解企业提供必要的技术支持。生产企业提供指导手册告知拆解企业哪些零部件可以再利用，帮助拆解企业开展相关工作，这是生产企业必须承担的责任。如果生产企业具备条件，在提供指导手册的同时，还可对拆解企业工作人员进行培训，提供技术支持，帮助拆解企业进行拆解。

(4)加强企业间协作，建立废旧汽车逆向物流网络。这就要求企业间必须加强合作，完善废旧汽车回收渠道，将仓储设施和运输设备进行整合，建立信息资源共享平台，充分利用网路资源优势，降低逆向物流成本。

五、结论

废旧汽车逆向物流是汽车供应链中的重要一环，实施有效的废旧汽车逆向物流，从企业层面看，既有利于提高企业的物流服务水平，提升企业的运营效率，又能够降低企业的生产成本。同时，汽车生产企业可以在逆向物流中找到企业在生产、管理、服务中所存在的不足和缺陷，这些都能促使企业提高产品设计和企业内部管理水平。另外，从社会层面看，废旧汽车逆向物流能有效降低汽车产业对环境的影响，提高资源的利用率，促进绿色物流的发展。也同样

能给每一位消费者带来直接的利益，实现企业效应与社会效应和谐统一。

参考文献:

[1]何波.我国废旧汽车逆向物流问题及对策研究[j].物流工程与管理.2012(1):13-15

[2]夏刚.面向废旧汽车拆卸与回收模式研究[d].南京:南京航天航空大学,2007

[3]唐力媛.美日德废旧汽车再制造回收物流对中国的启示[j].商场现代化,2009(5):20-21.

[4]陈思云,张平.报废汽车回收逆向物流浅析[j].物流工程与管理,2009,31(8):42-43.

[5]葛沙沙,吴婧,崔孟亭,等.美日德中汽车再制造比较和借鉴[j].现代零部件,2009(9):68-71.

范文三：我国逆向物流发展问题与对策研究

Value Engineering 0引言

随着企业产品更新换代速度的加快,产品市场竞争的不断加 剧, 客户服务需求的多元化, 环保意识的增强, 环保法规约束力度的 加大, 以及企业自身经济利益等诸多方面的考虑, 原先被忽视的逆

向物流逐渐受到企业经营管理者的重视 [1-3]

。 它是指产品卖给消费者 并配送给消费者后, 从消费者端开始, 通过逆向渠道对使用过 、 损坏

或过期的物品, 从事回收与搬运储存的过程 [4]

。 它包括产品再使用 、 再制造 、 整修 、 材料再生 、 废品处置等活动, 以及伴随而产生的收集 、 运输 、 库存管理等物流活动 。 合理高效的逆向物流管理能够促经济 的快速发展, 并成为经济发展的重要保障 。 但是, 新经济条件下, 传 统的逆向物流已被赋予了新的内容, 逆向物流必须与经济的可持续

发展相适应 。

1我国逆向物流发展的主要问题

1.1企业逆向物流意识不强,重视度不够 我国物流作为一门

新兴行业, 发展时间比较短 [5]。

物流界人士在实践中往往只是强调和 关注正向物流的合理配置 、 有效运作, 而对逆向物流的发展关注不 够 。 企业对逆向物流也存在偏见认识, 主要表现为:生产企业对回收 责任的意识淡薄, 认为产品一旦售出, 所承担的责任就结束; 很多企 业认为逆向物流不能带来经济效益, 反而会对企业业绩带来负面影 响, 所以消极对待退货和回收等逆向物流 。

1.2逆向物流管理信息系统不健全 逆向物流本身的复杂性对 信息系统的柔性化要求比较高, 由此很难做到在传统物流信息系统 的基础上进行扩展, 使其能处理逆向物流业务 。 因为信息系统的不 健全, 使得这些相关信息相当的分散, 有的信息在公司内部, 有的在 整个企业链中, 有的信息甚至无法取得的 。 信息的失真, 也就造成回 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

— 作者简介 :王华 (1976-) , 女, 陕西绥德人, 硕士, 讲师, 从事电子商务与物流

教学与科研 。

我国逆向物流发展问题与对策研究

Reverse Logistics Problem and Solution in China

王华 Wang Hua

(陕西交通职业技术学院, 西安 710014)

(Shaanxi College of Communication Technology , Xi'an 710014, China )

摘要 :科学合理的逆向物流策略能够有效降低企业的物流成本, 针对我国目前逆向物流存在问题, 提出在认识逆向物流的重要性基础上,

通过建立有效的逆向物流管理系统, 构建循环经济发展的法律体系, 加大逆向物流科技投入以及引入第三方逆向物流管理等措施, 促进逆向物

流健康发展 。

Abstract:Scientific and rational reverse logistics strategy can reduce enterprise logistics cost. For the reverse logistics problem, this paper proposes to establish an effective reverse logistics management system, and constructs legal system of circular economy, increases technological input, and introduces third-party reverse logistics management to promote the healthy development of reverse logistics.

关键词 :逆向物流; 问题; 逆向物流管理系统; 第三方逆向物流管理; 措施 Key words:reverse logistics ; problem ; reverse logistics management system ; third-party reverse logistics management ; solution

中图分类号 :F251

文献标识码 :A

文章编号 :1006-4311(2011) 05-0023-02

如何处理各方之间关系的对策, 由此可见它决定了参与各方对待项

目和合作方的态度; 所谓

“ 共享 ” 首先是资源共享, 参与各方只有共享 信息资源才能发挥资源的最大效益 。 因此各方要公正 、 诚实并及时

相互沟通, 才能保证工程投资 、

进度 、 质量等方面的信息能使其他方 准时获取 。 除资源共享外, 各参与方还必须要共担风险, 共同解决矛 盾, 共享成果, 最终满足各自的目标和利益 。

3.2Partnering 模式的两种类型 Partnering 模式可以分为单项

的和连续性的, 也有人称为

“ 基于特定项目的 Partnering 模式 ” 和 “ 长 期的 Partnering 模式 ” 。

3.2.1单项的 Partnering 顾名思义是指在单独的一项特定建设

项目中采用 Partnering 模式,

从而各方形成 Partnering 工作关系 。 基 于特定项目的 Partnering 模式要从决策层出发确定项目范围, 它强 调在业主 、 承包商 、 咨询监理单位 、 材料设备供应商等主体间建立合 作互信和双赢的关系, 不仅要求满足基本的项目 “ 铁三角 ” 约束, 还 要通过价值工程 、 优良的后续服务等技术或手段增加业主的满意 度 。 基于项目的 Partnering 模式适用于一般的大型项目 。

3.2.2长期的 Partnering 模式 从公司决策层出发确定项目范 围, 它可以影响公司的长期目标 。 模式实施既要考虑特定项目的生 命周期, 也要考虑参与企业的自身发展 。 从参与企业的生命周期出 发建立长期性的合作关系是为了使所有成员获得利益, 除了要增加 业主的满意度, 还要使其它参与主体能够互相学习, 提高企业在行 业中的整体竞争能力 。 长期的 Partnering 与企业的战略发展紧密相 关, 较适用于大型 、 超大型工程项目或有连续项目需求的情况 。

4Partnering 模式的建设项目供应链管理

由于公路路面工程施工本身具有的一次性和不可重复性等特 点, 在建立供应链模型过程中宜采用单项的 Partnering 模式 。

4.1基于单项 Partnering 模式的建设项目供应链 基于单项 Partnering 模式的建设项目供应链是一种从全局观点出发,以项目 整体利益最大化为目标,体现双赢的规则及相互信任的合作精神,

通过对信息流, 物流, 资金流的控制, 以项目时间 、 成本 、 质量 、 范围 、 采购等各种项目专项管理的协调与整合为主要内容, 将业主 、 设计 方 、 施工方等连成一个整体的模式, 使项目参与各方能够获得成本

最小化, 资源效益最大化的目的 [6]

。 强调在业主 、 承包商 、 咨询监理单

位 、 材料设备供应商等主体间建立合作互信和双赢的关系, 通过价 值工程 、 优良的后续服务等技术或手段增加业主的满意度 。 目前多 以施工企业采购建筑材料设备为主, 并由物流企业提供某一环节或 全过程的服务, 目的是通过物流的专业技术服务, 给予投资方最安 全的保障和最大的便利, 为施工企业大幅度地降低工程成本, 加快 工程项目的建设速度, 保证工程质量的合作关系将被确立 。

4.2参与工程项目建设的供应链成员关系 在 Partnering 模式 下, 项目各参与方, 本着设计 — 采购 — 施工的总承包模式, 摒弃了片

面追求自身利益 、

只注重眼前利益的旧有观念, 转变为以项目利益为 重, 在项目进行中以团队精神为指导, 在工作中形成一个整体, 业主, 设计 、 施工 、 供货方地位平等, 为了实现共同的目标一起工作, 共享项 目的收益, 减少了企业间的相互交易费用 、 实现了资源的集中配置统 一管理, 从而大大增强了施工企业的抗风险能力和市场竞争力 。

参考文献 :

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[2]赵俊芳 . 公路施工企业的建设物流管理研究 [D].兰州交通大学硕士论 文 ,2009.

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[6]朱永明 . 郑州施工企业物流管理的现状与问题探讨 [J].物流平台 , 2007,10:141-142.

·23·

价值工程

收产品的需求和供给难以平衡 。

1.3有关逆向物流的法规和责任机制不健全 除了与环境保护 有关的法规外, 我国还基本上没有出台与循环经济或逆向物流有关 的法律规范, 企业逆向物流行为一直处于自发和无序状态 [6]。 一方 面, 生产性企业不用承担自身产品的回收责任 ; 另一方面, 专业的第 三方物流企业在逆向物流活动中也得不到应有的经济利益, 缺乏组 织资源循环再利用的基本动力 。 逆向物流责任主体的不明确导致大 量废弃物的产生,在浪费资源的同时也积聚了巨大的环境包袱, 使 我国陷入 “ 先污染, 后治理 ” 的恶性循环之中 。

1.4废弃物处理的技术约束 废弃物处理技术的先进性 、 经济 性直接影响到污染的治理, 也影响到废弃物的回收 。 另外, 近几年 来, 电脑 、 复印机 、 手机等电子产品以及冰箱 、 电视机 、 洗衣机 、 空调 等家用电器销量大幅度增加, 产品淘汰时间越来越短, 报废品数量 将快速增长 [7]。 回收跟不上, 必然导致废弃物社会总量的堆积, 给环 境造成沉重的负担 。 目前中国大多数废旧物资回收利用企业基本没 有条件和能力引进或采用新技术 、 新工艺 、 新设备, 资源回收率低 。 1.5缺乏规范化管理,安全隐患大 目前中国废品的回收主要 是一些农民工在做,他们自发地集中到中国各大城市从事废品收 购 、 垃圾捡拾以及相关的分类整理 、 运输等工作 。 无序的状态, 缺乏 统一的组织和管理, 给资源回收带来不利影响 。 更有甚者, 废品收购 程序不规范, 市场竞争无序, 废品收购总体价格越来越低, 一些不法 份子将废品作为原料制造假冒伪劣产品, 低价进入市场流通, 例如 地沟油 、 垃圾猪 、 黑心棉等严重损害消费者的利益, 其安全隐患不容 忽视 。

2我国逆向物流发展的主要对策

环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标, 但是企业在实施逆向物流过程中存在上述诸多障碍, 因而, 在具体 运作时, 必须采取有效的管理策略, 才能达到环境效益与经济利益 双赢的目标, 发展逆向物流促进我国循环经济体系的构建显得尤为 重要 。 为此, 提出几点对策和建议:

2.1充分认识逆向物流的重要性,树立循环经济发展理念 我 国企业对逆向物流的认识不够, 甚至是忽视, 没有意识到逆向物流 在企业经营和战略上的重要作用 。 所以要让企业充分认识逆向物流 的重要性, 让他们清楚地认识到逆向物流中所含有的潜在价值和利 润空间, 采用全新的理念来经营企业, 从而使我国企业像发达国家 一样, 从逆向物流中实现企业的价值, 从而获得竞争优势 [8]。 逆向物 流的本质在于对废弃资源进行回收 、 处置, 以重新获取它们的使用 价值, 减少对生态环境的污染和破坏 ; 而循环经济也是将清洁生产 、 资源循环利用 、 生态设计和可持续发展等融为一体来实现减量化 、 资源化和无害化 。 政府在大力发展循环经济时要转变观念, 充分认 识到逆向物流在循环经济中的作用, 将逆向物流的发展纳入到本地 区发展循环经济的规划中 。 同时制订适当的优惠政策, 鼓励逆向物 流的发展 。 作为企业也应承担相应的社会责任, 把逆向物流纳入企 业的战略计划中, 重视逆向物流的管理, 使之成为企业一个新的利 润增长点 。

2.2建立有效的逆向物流管理系统, 建立逆向物流信息网, 加强 信息共享 正如前面所述, 企业对逆向物流不够重视, 所以很少在逆 向物流服务这一领域投资开发, 从而导致我国到现在还没有有效的 逆向物流管理系统 。 我们必须加强宣传, 让更多的企业认识到逆向 物流的作用, 在逆向物流服务上加大投资, 开发出有效的逆向物流 管理系统, 从而使逆向物流更好地发展 [9]。 应整合现有信息资源网 络, 建立一个全国性的逆向物流信息网络, 搭建企业与产业 、 社会 、 个人之间良性沟通平台 。 通过物流管理信息系统网络, 废弃物的产 生者和需求者能共享信息资源,使循环经济的企业层次的小循环 、 企业间的中循环 、 企业和社会大循环三个层面的循环有机协同起 来, 形成循环经济物流领域的全社会统一大市场, 从而实现逆向物 流的经济效益 、 规模效益和社会效益 。

2.3构建循环经济发展的法律体系,促进逆向物流的发展 我 国是一个发展中国家,各项法律法规还处于不断完善的过程中, 无 法对企业的行为进行全面的约束, 许多企业因采用一些不符合要求 的操作和设备, 造成大量资源的浪费, 还给环境带来了严重的污染,

给人们的生命安全造成危害 。 当前, 只有加快步伐完善我国的各项 法律法规, 将资源回收利用纳入法制化管理轨道, 才能为逆向物流 的发展打下良好的基础 [10]。 发达国家的经验表明, 推进循环经济的 发展必须有法律保障 。 作为经济发展中国家, 我国先后颁布实施了 《 废弃物处理预收费法 》 、 《 中华人民共和国固体废物污染防治法 》 、 《 中华人民共和国清洁生产促进法 》 、 《 废旧家电及电子产品回收处 理管理条例等 。 但从总体上看, 循环经济法规体系不健全, 处罚力度 偏轻, 可操作性不强 。 许多企业为追求短期经济利润, 不重视逆向物 流的管理和发展循环经济 。 因此, 政府应完善相关法律法规体系, 加 大处罚力度和执法力度, 引导和监督企业重视逆向物流管理 。 2.4加大逆向物流科技投入,积极推进企业逆向物流相关技术 创新 由于我国科学技术水平有限,无法对回收的废弃物进行充分 的再利用, 或者是再利用的成本比较高 。 对于这一点, 需要增加对资 源回收利用科技开发的投入, 加强教育和培训 。 同时加强国际合作, 引进国外先进的技术 、 设备 、 人才和资金, 从而提高我国回收逆向物 流的再利用水平 。 在我国大力倡导自主创新时, 应加大逆向物流领 域相关技术的研发力度 。 首先应鼓励企业改进产品设计, 提高产品 质量, 实现绿色制造, 把好逆向物流的入口关 。 其次由于产品的回流 是不可避免的, 政府应鼓励企业为处理回流产品作好预案, 在产品 的设计之初就应考虑如何使得回流产品后续处理简单易行, 便于产 品的翻新 、 再制造和原料的回收利用 。 最后应重点组织对延长生产 链和相关产业链的连接技术 、 回收和再利用等技术的研发, 提高逆 向物流的处理效率, 降低逆向物流成本, 减少环境的污染 。

2.5引入第三方逆向物流管理 对于单位价值比较低, 处理设备 及过程比较简单同时具有规模经济的产品, 如包装物 、 酒瓶等, 可交 由第三方物流公司做 。 这主要是因为:一是第三方物流企业具有专 业的物流网络, 先进的物流经验和管理体系, 专业化运作水平更高, 它可以针对特定的企业确定进行哪些逆向物流以及如何进行物流活 动 ; 可以集中进行退回产品的收集 、 分类和处理, 具有一定的规模经 济 。 二是第三方物流企业可以提供相对完整的逆向物流管理, 企业 本身不需要花费时间 、 增加成本来建立逆向物流管理系统 。 逆向物 流的供需双方可以通过契约建立战略伙伴关系, 确定逆向物流的成 本 、 收益及风险的分担比例, 实现风险共担 、 利益共享 。 三是企业自己 可以把主要精力和资源放在发展核心业务上, 以便更好地提高企业 的竞争力 。 通过把逆向物流业务外包给第三方企业, 实现专业分工, 提高运作效率 。 第三方逆向物流将成为逆向物流发展的趋势 。 3结语

我国企业的逆向物流的发展还处于萌芽阶段, 科学合理的逆向 物流策略能够有效降低企业的物流成本, 增加企业的利润, 提高管 理水平, 加强竞争优势, 增强顾客的满意度和忠诚度 。 企业逆向物流 活动是一个值得所有企业关注的 、 蕴藏着巨大商机的领域 。 逆向物 流正成为优秀企业的竞争利器 。 尤其在全球化企业的经营战略中, 逆向物流的重要地位已毋庸置疑 。

参考文献 :

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·24·

范文四：区域逆向物流发展的对策

２００８年第５期　　铁道货运

文章编号：１００４－２０２４（２００８）０５－０００９－０２　　　　中图分类号：Ｆ２５９．２２　　　　文献标识码：Ｂ

区域逆向物流发展的对策

●　吕冬梅

（湖南铁路科技职业技术学院　经济管理系，

　湖南　株洲　　４１２０００）物流焦点一般集中在正向的物流，即从原材料的获取、生产、包装、运输、分销直至送达客户的物流活动。产品在使用一段时间后被消费者丢弃、淘汰，而某些附属品，如包装物在正向物流活动后便成为废弃物。若没有其它的措施，这些产品和附属品的生命周期随即结束。其实，设备、产品、零部件、原料或整个技术系统的价值恢复，需要一系列的处理与管理过程，逆向物流所关心的正是这个处理和管理过程中所涉及的活动。目前长沙、株洲、湘潭（以下简称长株潭）区域正在进行资源节约型和环境友好型社会的建设。本文在对长株潭区域逆向物流发展现状进行调研基础上，结合面临的主要问题，提出了一些发展对策。

的物流活动，具体包括因损坏或不符合顾客要求的退回商品处理、季节性库存商品处理、残值处理和产品召回等，另外还包括废旧物品回收、危险材料处理、过期设备处理和资产回收。

逆向物流的核心价值在于保护环境、节约资源和降低成本。如美国宇航局重新利用改制和翻新的零部件，使飞机制造费用节省了４０％～６０％。根据美国环保局的统计，使用从废家电中回收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到新钢材，　可减少９７％的矿废物，减少８６％的空气污染和７６％的水污染，减少４０％的用水量，节约９０％的原材料和７４％的能源，可以看出区域发展逆向物流的社会意义和生态意义［２］。

２　长株潭区域发展逆向物流面临的

主要问题

（１）珍惜资源和环境保护意识不强。长株潭城市群人口多，消费量大，传统工业企业数量较多。而一些企业对逆向物流的认识不够充分，珍惜资源和保护环境意识不强，使废弃物处理问题更为突出。目前，长株潭区域对经济利益较大的废金属、废纸张的回收利用比较重视，而对废电池、废塑料等重视程度不够。（２）再生资源回收利用的政策和激励不到位。长株潭区域再生资源的回收体系主要有三大部门：①物资部门管理的物资再生利用公司；②供销社系统的废旧物资回收公司。这两个部门属于再生资源回收的主要渠道。但这种按行业、行政区划建立的回收企业，普遍存在散、小、差现象，多数属于小型流通企业；③改革开放以来出现的个体回收企业，其发展规模越来越大［３］。

１　逆向物流的内涵及核心价值

逆向物流是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品，以及相应的信息流、资源流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值［１］。逆向物流主要是针对返回供应链渠道中的产品或者材料

区域逆向物流发展的对策　　　　吕冬梅

9

但目前长株潭区域一些政策和机制不到位，使再生资源行业成为微利或无利行业，一些企业存在做得越多，亏

铁道货运　　２００８年第５期

和经济可持续发展的重要措施。通过学习和借鉴发达城市和地区的一些成功经验，结合长株潭区域实际情研究建立适合现阶段长株潭区域经济发展水平，满损越多的现象，导致企业对开展逆向物流积极性不高。况，

（３）逆向物流信息收集存在困难。逆向物流信息收集主要包括废品、副产品、过期产品、不再使用产品等信息的收集。由于废品和副产品是企业加工产品过程中的产物，它们的信息数据在时间、地点上都比较固定，收集起来也比较容易；而过期产品和不再使用产品已从生产企业流通到销售部门或用户手中，导致产品的时间期限、使用状况等信息收集起来相当困难。现在产品的各种信息主要出现在产品的包装上或说明书上，产品一旦销售出去，逆向物流企业要想对产品信息进行检索和快速收集是很困难的［４］。

（４）企业运作逆向物流的综合素质不高。企业运作逆向物流的生产能力、物流技术、人员素质和管理水

平等综合素质不高，导致企业对逆向物流的成本控制、经济效益及成功率等会持怀疑态度。其中最关键的是，第一，企业缺乏一批高素质的逆向物流专业人员，企业员工对逆向物流的成本控制观念淡薄，影响逆向物流的运作水平，从而使企业逆向物流运作效率不高，利润流失，影响客户的满意度。第二，供应链上各个企业缺乏充分的协商与合作，供应链整合能力较差，不能很好地对逆向物流业务做出决策和运作。

３　长株潭区域发展逆向物流的对策

３．１　营造逆向物流良好发展趋势

目前，长株潭区域发展逆向物流存在以下趋势。

（１）公众对过去未能很好回收和处理，但污染严重、危害较大的废弃物，如废干电池、废润滑油等更为

重视，要求进行无害化处理和资源综合利用。

（２）电脑、复印机、手机等电子废弃物及冰箱、电视

机、洗衣机、空调器等废旧家用电器的数量大幅度增加，产生了如何有效地回收和处置这些废弃物的问题［３］

。（３）对区域内高能耗、高污染和高成本的传统工业企业如何进行改造转型和综合治理，成为长株潭区域新型工业化建设的关键。

３．２　建立再生资源回收利用的激励机制

提高再生资源回收利用水平，是促进资源循环利用

10

足资源节约型及环境友好型社会建设需要，发展逆向物流的激励机制；研究制订适应市场经济发展要求，促进逆向物流行业企业自我积累、自我发展的政策措施。３．３　构建逆向物流的信息系统

企业要实现逆向物流的规范化运作，必须依靠先进的信息管理系统和运营管理系统。与正向物流不同，几乎没有企业会对逆向物流进行物流过程的全程跟踪。由于企业通常对逆向物流不够重视，信息系统的应用并没有普及。缺乏信息管理系统已成为逆向物流发展的一大障碍。因此，研发物流信息系统和运用物流信息技术是发展逆向物流的前提，如可以采用三维条形码、销售终端系统（ＰＯＳ）、ＥＤＩ技术和射频技术等，加

速逆向物流活动的管理。

３．４　企业之间建立战略合作伙伴关系生产企业在进行核心竞争力分析时，认为自身缺乏开展逆向物流活动的专业知识、技术和经验，可进行逆向物流业务外包，与第三方逆向物流企业建立战略伙伴关系。这样，不仅能降低库存持有成本和物流服务管理成本等，还能使企业获取专注于增强核心竞争力，提高客户满意度和企业灵活性等诸多方面，实现合作共赢。当然，企业之间建立发展逆向物流的战略关系不是狭隘的交易关系，第三方逆向物流企业应了解生产企业的需求，提供生产企业所需的逆向物流服务。

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［３］　　王　虎，陈丰玲．基于可持续发展的逆向物流分析［Ｊ］．

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［４］　　　郑海浪．逆向物流　不再沉寂［Ｊ］．商品储运与养护，２００７，

（５）：１３－１４．收稿日期：２００８－０４－０１修订日期：２００８－０４－１４责任编辑：黄宣镌

区域逆向物流发展的对策　　　　吕冬梅

范文五：浅析逆向物流的发展与对策

自考本科

毕业设计（论文）

课题名称 浅析逆向物流的发展及对策

系 别 工商管理系 专 业 物流管理 姓 名 准考证号 指导老师

2012年04月28日

江西科技学院毕业论文（设计）指导书

目 录

摘要 ...................................................................... 1

关键词 .................................................................... 1

1逆向物流概述 ............................................................. 1

1.1 逆向物流的概念 ..................................................... 2

1.2 逆向物流产生的原因 ................................................. 2

1.3逆向物流的分类 ..................................................... 2

1.4 逆向物流的意义 ..................................................... 3

2 我国逆向物流的发展现状及问题 ........................................... 3

2.1 我国逆向物流的发展现状 ............................................. 3

2.2 我国逆向物流发展中的问题 ........................................... 3

3我国逆向物流现状的SWOT分析 .............................................. 5

3.1 优势分析 ........................................................... 5

3.2 劣势分析 ........................................................... 5

3.3 机遇分析 ........................................................... 6

3.4 威胁分析 ........................................................... 6

4 实施逆向物流对策分析 .................................................... 7

4.1 构建逆向物流系统 ................................................... 7

4.2 根据实际情况将正向物流与逆向物流分开或结合 ......................... 7

4.3 实施时间管理，培养逆向物流专业人才 ................................. 8

4.4 适时将逆向物流外包给第三方物流企业 ................................. 8

4.5 利益与环境效益尽可能平衡 ........................................... 9

结束语 .................................................................... 9

参考文献 ................................................................. 10

摘要:逆向物流是包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等流程的一种物流活动。政府在制定法律法规时应注重引导企业加强逆向物流管理，以减少其产品带来的环境污染，从而打造真正的低碳物流，环保物流。企业在实施逆向物流活动时应加强逆向物流的正向控制，企业应重视逆向物流系统及其网络结构的构建，协调各部门的活动，使流程通畅，从而提高逆向物流效率。本文首先分析了逆向物流的发展背景和国内外的研究现状，进而论述了逆向物流的概念，分类。重点阐述了企业实施逆向物流活动的产生原因，使用SWOT分析法分析了我国逆向物流的发展及其问题所在，并对我国企业如何加强逆向物流管理提出了建议。

关键词：逆向物流 SWOT分析 第三方物流

Abstract:Reverse Logistics is a product that contains returned goods re-use, disposal, maintenance and re-manufacturing process of a logistics activitiy.Government should focus on the formulation of laws and regulations to guide enterprises to strengthen management of reverse logistics in order to reduce environmental pollution caused by their products, which create a genuine low-carbon logistics, environmental logistics. This paper analyzes the development of reverse logistics research background and current situation at home and abroad, and then discusses the concept and the role of reverse logistics, focuses on the business activities of reverse logistics drivers, SWOT analysis method using reverse logistics development in China And its problems, and how to strengthen our reverse logistics management company recommendations.

Key words: Reverse logistics SWOT analysis Third party logistic 1逆向物流概述

中国在逆向物流管理的研究是比较晚的，有关逆向物流系统模型和优化的研究也是刚刚起步，我国2001年才在讨论逆向物流概念的基础上，分析了逆向物流与环境保护之间的关系，提出从环境保护的角度出发，政府管制对企业建立逆向物流具有决定性的作用；在对逆向物流系统功能分类的基础上，根据系统结构把逆向物流系统分成简单逆向物流系统和带有回收中心的复杂逆向物流系统两类。于2004年在国内外的文献分析的基础上，全面地总结了逆向物流系统的结构，重点研究了逆向物流系统的结构特征、设计原则及设施的选址定位问题；分析了废弃处理策略的成本与效益；考虑再用收益最大化、再生收益最大化、填埋成本最小化、回收净收益最大化、再生项数最大化等目标约束，建立了产品回收策略优选的目标规划模型，在2006年提出了逆向物流园区建设的设想，从而论证了我国逆向物流园区建设的可能性以及在建设逆向物流园区时应该注意到的问题。目前，国内外公开发表逆向物流网络建模化的文献是比较少的，尤其是国内学者的应用研究成果还鲜有报导。总之，加强逆向物流管理有助于循环经济的发展，达到经济——社会——生态

的良性循环，实现可持续发展，使人类与自然和谐相处，共创和谐社会。

1.1 逆向物流的概念

逆向物流最早在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出。该报告指出：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的”。此后，美国逆向物流执行委员会在1999年出版的第一本逆向物流著作中对逆向物流所下的定义是：“为了重新获取产品的价值或使其得带正确处置，产品从其消费地到来源地的移动过程。从宏观的角度进行分析和研究，这时还没涉及到企业内部的具体运作；但在2001年，该委员会又给逆向物流下了一个定义：为了重新获取或创造价值，或合理处置，基于成本效益原则，有效地计划、执行、控制从消费地到来源地之间的原材料、在制品、产成品及相关信息的流动。此时专家们对逆向物流的研究成熟，类似于微观的逆向物流

本文认为逆向物流是指在物流过程中，由于顾客的 不满意而导致的退货，或由于一些物品的使用价值降低或丧失，以及产品的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物品抛弃，但这些物品依然存在再利用的价值，为再利用这部分物品而设计一个回收系统。逆向物流是一种包含了产品退回，物品再利用，废气处理，维修和在制造等流程中的物流活动。总之，逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的，而从典型的最后目的地转移货物的过程。

1.2 逆向物流产生的原因

逆向物流产生的原因有两种：一方面是由于环境方面对处理问题的重视程度持续提升，以及人们意识到某些产品、零配件或循环物资有获得回收的可能；另一方面，逆向物流还体现在签订有退货条款的商品销售和未使用过的物资退还给供货方。因此，最常见的逆向物流分为回收逆向物流和退货逆向物流。

简单的说，逆向物流是指在物流活动过程中，由于顾客的不满意而导致的退货，或由于一些物品的使用价值降低或使用价值丧失以及产品的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但这些物品某种程度上依然存在再利用的价值，为再利用这部分物品而设计的一个回收系统，其中包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等逆向物流活动。总之，逆向物流就是为了回收价值或适当处理的目的，而从目的地移动货物的过程。综上所述，本文认为，逆向物流是指为了重新获得退货品、回收或废弃产品的利用价值，通过对产品或包装物的回收、翻新处理、再生循环等手段，使产品、产品运输容器、包装材料以及相关物流信息，从最终客户端开始，沿着供应链从下游向上游反向流动的过程。

1.3逆向物流的分类

按回收物品的渠道分：按照回收物品的特点可分为退货逆向物流和回收逆向物流两部分。退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，其流程与常规产品流向正好相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各

节点企业。按材料的物理属性分：按照逆向物流材料的物理属性可分为钢铁和有色金属制品逆向物流、橡胶制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃制品逆向物流等。按成因、途径和处置方式及产业形态来分： 按成因、途径和处置方式的不同，根据不同，逆向物流被学者们区分为投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品，以及包装等6大类别

1.4 逆向物流的意义

逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所有销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够在使用以及更方便地进行再循环处理。狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使用正向以及逆向的物流更有效率。

2 我国逆向物流的发展现状及问题

2.1 我国逆向物流的发展现状

我国逆向物流市场主要的回收对象有报废的汽车、工业机械设备、电脑等价值较高的产品，以及价值较低的产品如废钢铁、废纸、废塑料、废玻璃等。随着经济的发展，我国可回收利用的资源总量及价值愈来愈显得出重要性。但是目前国内的逆向物流管理还比较落后，物流活动中大量的产品损坏，以及本身脆弱的信息系统而导致的额外逆向物流成本，占物流总成本的20%左右。

由于体制管理等各方面原因，我国物流业的成本高效率低，已成为提升企业竞争力的制约因素，也是国民经济发展的瓶颈。2003年后，我国迎来了一个家电更换代的高峰期，家电和各种高端电子产品的使用量更大、更新周期更短。如果社会逆向物流不畅通，将无法达到循环经济需遵循的减量化、再利用和资源化三原则，这会制约我国循环经济的发展。逆向物流成本的控制是物流成本中最棘手的问题之一，美国通过多年退货管理控制的经验积累，成本已逐步降到物流总成本的4%左右。而在中国，逆向物流管理仍然是空白，供应链活动中大量的产品损坏，以及本身脆弱的通讯信息系统而导致了我国逆向物流成本远远超过美国。

2.2 我国逆向物流发展中的问题

经过多年的建设和积累，中国物流业在经济告诉增长的大环境下有了很大改善，我国的物流基础设施已有较大的发展。但与此同时，由于地理环境和管理限制，中国物流业是未充分发展的不连贯的产业。由于物流发展起步较晚，逆向物流仍旧在初步发展中，需要大量的物流人才，需要规范的法律来约束逆向物流中出现的问题，使逆向物流逐渐完善。就总体来看，我国逆向物流中心建设仍处于起步阶段，发展不平衡，存在比较多的问题。

（1） 对逆向物流缺乏认识和重视

国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后，对逆向物流缺乏认识和重视，居民珍惜资源和环境保护的意识偏弱，加之又是人口大国，消费量偏大，产生的废弃物问题就显得更为突出。由于缺乏国家和地方投入，废旧物品回收利用行业技术十分落后。现在很多再生资源回收企业仍然以手工劳动为主，不但工艺流程落后，还造成了严重的二次污染。同时大多数企业并没有人认识到逆向物流的重要性，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费，不重视对逆向物流的管理。企业传统的退货政策对开展逆向物流有很多不利影响，过去企业针对产品的回收和退货制订了非常严格的政策，对客户办理退货设置复杂的手续，延长退货的处理时间，降低退货效率，这些消极的退货政策阻碍着逆向物流的有效运作。企业严格的退货政策不仅不能降低居高不下的退货率，还会导致供应链系统中存货水平的提高和企业市场份额的下降。

（2） 逆向物流缺乏规范管理

中国废旧物资回收再利用行业存在数量多而质量差的问题，废旧物资零星分散，回收经济效益差。主要是一些农民工在做，他们自发地集中到中国各大城市从事废品收购、垃圾捡拾以及相关的分类整理、运输等工作。无序的状态，缺乏统一的组织和管理，给资源回收带来不利影响。一些不法分子将废品作为原料制造假冒伪劣产品，严重损害消费者的利益，其安全隐患不同忽视。我国现有的逆向物流可依据的法规仅有：《环境保护法》、《固体废弃物污染环境法》。但由于物流在我国仍属新兴事物，对逆向物流的认识仍没有引起企业管理层的重视，也没有相关的法规和责任机制进行约束，所以逆向物流系统中没有形成畅通的供应链。

（3）社会资源浪费比较严重

目前，我国还未形成由制造商负责的废旧产品回收制度、废旧产品仍然是由社会回收网络回收，难以形成社会化、市场化、规模化的经营机制，物流成本大大增加。同时，回收网络不健全可能导致回收物进入小作坊进行低级加工，既浪费了资源又污染了环境。由于我国工商企业一直以来处于快递增长阶段，转换经济发展方式的观念刚刚开始，还没有深入人心，工商企业的粗放式经营对逆向物流的影响深远，不但给逆向物流的有效实施带来了一定的难度，而且逆向物流本身由于过多追求经济利益也多处在外延式扩大再生产阶段，许多有利用价值的二次商品没有进行循环利用而当作废品，没有实现其应有的再利用。

（4）物流管理理念有待提升

虽然企业的经营理念比过去有所进步，但是物流观念仍有待提高。对物流管理部门的只能认识不足，不具有统一协调信息流和资金流的管理能力。从供应链管理角度看多数企业虽然实现部门间信息共享、共同决策，但有少数企业仍存在着部门各自为政，即企业内部管理脱节，与大物流的管理理念相距甚远。总体来说，与发达国家相比，我国的逆向物流实施还处于初级阶段，有许多地方还需加强和完善。

逆向物流从业人员还没有形成良好的环境保护意识。包装箱、旧家电、家具等可回收利用的与不可回收利用的都随意丢弃，对我们生存环境造成了严重的负面影响。超市商场

免费购物塑料袋的禁用说明我国政府已经开始重视这个问题，但将环境保护意识深入民心还需一段时日。许多的生产者认为他们不应该对顾客使用过多的产品负责。而随着人们环保意识的提高，政府和顾客都希望生产商能减少产品对自然所带来的污染。我国在技术上应当能够做到零排放，但由于没有相关的政策和完善的回收体系，使回收处理不能形成规模经济，良好的回收处理技术得不到使用和推广。

3我国逆向物流现状的SWOT分析

逆向物流是与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。逆向物流正被一些发达国家作为有效的竞争手段，但是在我国的发展程度却远远落后于发达国家，我们必须要意识到其所具有的优势，规避劣势，正确认识中国逆向物流的机遇和挑战。

SWOT分析方法是一种企业内部分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在。其中，S代表strength（优势），W代表weakness(弱势)，O代表opportunity(机会)，T代表threat(威胁)，其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。

3.1 优势分析

（1）劳动成本低、材料供应稳定

全球资源供应紧张，资源的供求矛盾日益加剧。逆向物流所需扮演的角色越来越突出。企业在原有供应链的基础上，通过实施逆向物流形成一定范围的原材料循环供应，而废旧产品回购价格低廉，对这些产品物资的回购加工可以大幅度降低企业的原材料成本，同时保证原材料供应的及时和稳定，提高企业效率，促进企业效率，促进供应链的整合。中国的原材料丰富，拥有大量的廉价劳动力可以提高工作效率。

(2）产品附加值高，提高了顾客的满意度

企业实施逆向物流，附加产品的竞争优势显露出来，顾客可以对不符合自己要求的产品顺利退货，消除客户购买企业产品的后顾之忧，赢得客户信任，提高了满意度，从而有利于企业在市场上更好地进行竞争。

（3） 经济环境稳定

经过2008年金融风暴，中国的经济仍在持续的增长中，企业通过逆向物流大量地回收废旧产品，可以减少这些产品对环境的污染，赢得公众的认可和赞赏，树立良好的企业形象，更有利于企业进一步的发展壮大。

3.2 劣势分析

（1） 逆向物流意识不强

在我国，与西方发达国家比起来物流正处于初步成长期，所以普遍推崇的正向物流掩盖了逆向物流这一分支的重要性，人们对逆向物流的认识还没有达到正向物流的程度。很多企业认为逆向物流成本高，短期收益性弱，对回收责任意识也很淡薄，不利于逆向物流

快速的发展。

（2）逆向物流信息系统不完善

与规范的正向物流相比，逆向物流的处理方式和系统复杂分多样。因此，对信息系统的柔性要较高，很难在原有正向物流信息系统的基础上扩展，信息的失真，也就造成回收产品的需求和供给难以平衡。

3.3 机遇分析

（1） 资源有限，发展逆向物流成为必然趋势

随着全球资源稀缺的压力逐步增大，社会环保意识的不断提高，商品的退货处理、废弃物的回收处理、储运包装物的回收利用等类似活动成为物流发展的必要途径。据西方学者估计，日前全球逆向物流市场的收益达200亿美元之多。日前我国日益加剧的资源紧缺问题也促使了政府和企业以“循环使用”取代“一次性使用”的运作。

（2） 第三方物流公司的市场潜力，为逆向物流发展提供良好条件

第三方物流公司是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三方物流公司供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。这种综合服务提供商可以对退回的产品进行集中收集、分类、处理，同时又可以提供集中的仓储和运输活动，专业的信息系统和操作流程使得逆向物流管理效率增加；同时，通过外包的形式，使得产品的质量得到保证，从而产生规模效应，节约成本。

3.4 威胁分析

（1） 国内缺乏专业物流人才

市场的需求使得物流业不能不努力飞速发展，但是，国内目前拥有专业物流知识的人才仍旧缺乏，满足不了行业发展的需要。我国的物流业起步较晚，至今仍在发展之中，没有较高素质的专业人才的推动和创新，国内的高端物流人才贫乏，物流教育也没有很完善的体制，逆向物流发展障碍重重，许多公司的物流部门都仍在逐步的完善中，努力的进行物流运作。

（2） 经济与环境利益的矛盾

经济与环境永远是个矛盾体，企业一方面要追求利润最大化，另一方面又迫于社会的压力，必须通过回收减少产品对环境的损害。要发展逆向物流，必须要调节好这一矛盾，美国、荷兰等国都采取了政府或行业协会补贴的方式促使企业运作逆向物流业务。 （3 ）市场竞争机制和市场管理法规不健全

欧盟的“废弃电子电器设备”指令，以及美国一些州类似的立法都要求制造商承担处理这些产品的责任。但是，目前在我国仍然没有设计逆向物流的法律法规，行业内缺乏统一的标准和约束，从而限制了逆向物流的发展。我们应尽快出台有关政策法规，规范逆向物流的市场运作。通过以上对我国发展逆向物流的SWOT分析，我们可以看到，逆向物流在国

内的发展仍然是有待提高和改善。综合各方面因素，我们需要提出一些推动逆向物流发展的对策，如提高逆向物流的一体化等。相信在不久的将来，越来越多的企业认识到逆向物流的战略重要性，投入其中，使企业在变化多段的市场上进行有效的竞争。

4 实施逆向物流对策分析

企业实施逆向物流能够创造明显的经济价值和社会价值，越来越多的企业将逆向物流提升到了一个战略高度。负责西尔斯物流的执行副曾说过：“逆向物流也许是企业在 降低成本中的最后一块处女地了。”那么，企业如何实施逆向物流，具体可以从以下几方面入手：

4.1 构建逆向物流系统

逆向物流活动是一个复杂的活动,涉及到供应链上的各个节点企业，如果其中某一节点企业没有处理好退货问题，就会影响整个供应链的绩效。另外，由于供应链上存在“牛鞭效应”，使得上游企业所获的信息出现严重失真，给企业经营带来较大风险。为了实现供应链最大利益，尽量减少“牛鞭效应”所带来的风险，企业必须与供应链上的其他企业共享信息，建立战略合作伙伴关系，减少不必要的商业退回类型的逆向物流，因此，企业必须在供应链的范围内构建逆向物流系统。

（1）建立基于EDI系统设计的有效的逆向物流信息系统

一是企业需要建立完善的信息系统和运营管理系统，挖掘新的利润源，以增强客户满意度。二是建立契约式合作的战略伙伴关系。供需双方通过共享契约确定逆向物流成本及收益分配比例，实现风险共担，利益共享。逆向物流信息系统的建立，使逆向物流各个作业环节的相关业务部门环环相扣，实现对逆向物流的快速响应。

（2）针对性地实施快速反应或有效客户反应

根据退回产品的特点，是功能型产品或创新型产品，基于成本与效益分析，借鉴供应链管理的方法——快速反应和有效客户反应，管理逆向物流，减少各环节处理时间，提高处理速度。通过信息技术的应用，帮助逆向物流实现规范化。例如使用三维的条形码，可以储存更多的商品信息。这样有关商品的结构、生产时间、材料组成、销售状况、处理建议等信息，可以通过条形码加注在商品上，也便于对进入逆向流通的商品进行有效及时的追踪。这样不仅可以使买卖双方更好的沟通，买家可以及时知道自己的收货时间，卖家可以随时跟踪查询货物，也可以更好地了解客户反应，也方便卖家对货物的了解、方便货物的改善。

4.2 根据实际情况将正向物流与逆向物流分开或结合

企业在开展逆向物流业务时，与企业的正常业务发生矛盾，为了确保常规业务的正常运作，可采用正向物流与逆向物流分开。采用政府补贴或给予优惠政策的方式，促使企业运作逆向物流业务，以提高回收品业务的运作效率。如美国、荷兰等国都采取政府或行业

协会补贴的方式。但有些产品的逆向物流与正向物流的网络结构具有很大的相似性，逆向物流的实施可以利用正向物流的设施设备以减少其设施设备的投入成本。

4.3 实施时间管理，培养逆向物流专业人才

要想提高处理速度，须提高各作业环节的工作效率，消除无效作业时间，比如采用机械化装卸搬运，提高工作效率；采用合适的运输手段，缩短运输时间等等。总之，要提高处理速度，须清除逆向物流系统中会造成库存时间、反应时间过长的障碍，它们多是处理决策时间、交接时间、库存时间过长所造成的。对于有能力构建逆向物流的大型企业来说，必须引进专业人才，为逆向物流系统的实施注入新鲜血液。再好再先进的逆向物流系统要是没有人懂得运用也只是一个空壳，不能给企业带来经济效益。因此，企业要在其内部构建逆向物流系统必须引进逆向物流的专业人才。充分认识逆向物流的重要性，树立循环经济发展理念我国企业对逆向物流的认识不够，甚至是忽视，没有意识到逆向物流在企业经营和战略上的重要作用。所以要让企业充分认识逆向物流的重要性，让他们清楚地认识到逆向物流中所含有的潜在价值和利润空间，采用全新的理念来经营企业，从而使我国企业像发达国家一样，从逆向物流中实现企业的价值，从而获得竞争优势。逆向物流的本质在于对废弃资源进行回收、处置，以重新获取它们的使用价值，减少对生态环境的污染和破坏;而循环经济也是将清洁生产、资源循环利用、生态设计和可持续发展等融为一体来实现减量化、资源化和无害化。政府在大力发展循环经济时要转变观念，充分认识到逆向物流在循环经济中的作用，将逆向物流的发展纳入到本地区发展循环经济的规划中。同时制订适当的优惠政策，鼓励逆向物流的发展。作为企业也应承担相应的社会责任，把逆向物流纳入企业的战略计划中，重视逆向物流的管理，使之成为企业一个新的利润增长点。

4.4 适时将逆向物流外包给第三方物流企业

有些企业由于其自身规模相对较小，资金有限，难以在企业内部建立逆向物流系统，这种情况下，企业可以将逆向物流业务外包给第三方物流企业以获得第三方物流企业的规模经济效应，从而减少逆向物流的运作成本，使企业有更多的流动资金投入到其核心业务中。特别是国际物流巨头如联邦快递等其他公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务，这大大降低了第三方逆向物流的服务成本。建立有效的逆向物流管理系统，建立逆向物流信息网，加强信息共享。正如前面所述，企业对逆向物流不够重视，所以很少在逆向物流服务这一领域投资开发，从而导致我国到现在还没有有效的逆向物流管理系统。我们必须加强宣传，让更多的企业认识到逆向物流的作用，在逆向物流服务上加大投资，开发出有效的逆向物流管理系统，从而使逆向物流更好地发展。应整合现有信息资源网络，建立一个全国性的逆向物流信息网络，搭建企业与产业、社会、个人之间良性沟通平台。通过物流管理信息系统网络，废弃物的产生者和需求者能共享信息资源，使循环经济的企业层次的小循环、企业间的中循环、企业和社会大循环三个层面的循环有机协同起来，形成

循环经济物流领域的全社会统一大市场，从而实现逆向物流的经济效益、规模效益和社会效益。

4.5 利益与环境效益尽可能平衡

按照环保法律法规的约束，企业通过产品回收减少产品对环境的危害，以达到国家的环保标准。逆向物流的管理是保证供应链体系长期有效运作，注重的是长期效应，企业实施逆向物流的初期，产品回收却不一定能带来经济利益，甚至会造成亏损。所以，在实施逆向物流活动时必须保证环境效益的基础上追求经济利益。加大逆向物流科技投入，积极推进企业逆向物流相关技术创新由于我国科学技术水平有限，无法对回收的废弃物进行充分的再利用，或者是再利用的成本比较高。对于这一点，需要增加对资源回收利用科技开发的投入，加强教育和培训。加强国际合作，引进国外先进的技术、设备、人才和资金，从而提高我国回收逆向物流的再利用水平。在我国大力倡导自主创新时，应加大逆向物流领域相关技术的研发力度。首先应鼓励企业改进产品设计，提高产品质量，实现绿色制造，把好逆向物流的入口关。其次由于产品的回流是不可避免的，政府应鼓励企业为处理回流产品作好预案，在产品的设计之初就应考虑如何使得回流产品后续处理简单易行，便于产品的翻新、再制造和原料的回收利用。最后应重点组织对延长生产链和相关产业链的连接技术、回收和再利用等技术的研发，提高逆向物流的处理效率，降低逆向物流成本，减少环境的污染。

结束语

本论文向物流的发展背景及其国内外的研究现状入手研究；在数据资料的基础上，分析逆向物流的概念、分类、；对实施逆向物流活动进行SWOT分析，并在此基础上提出企业是否实施逆向物流的决策流程；最后从供应链环境的角度对如何有效地管理逆向物流进行研究，主要从逆向物流正向控制和构建逆向物流系统两方面进行分析研究，企业应加强逆向物流的正向控制，在产制环节就尽可能的减少产品的缺陷，进行产品创新、技术创新，从源头上减少逆向物流发生的可能性。企业要建立一套复杂的信息系统，以准确、实时地反映工作流程、产品的加工过程、供应商交付的跟踪和管理、售后服务流程和信息，并能为客户提供安全和便捷的网络跟踪服务；同时，也要能及时反映和处理各种退回流程，并及时提供重复使用和销售的零部件及客户需求的相关服务信息。

政府或行业协会应致力于制定有关治理环境污染和资源再利用的政策和法规指导和引导企业开展逆向物流业务，达到提高社会整体效益的目的。同时也要引导消费者树立正确的消费观，支持逆向物流。消费者在消费时要注重产品的绿色化和环保化，只有消费者支持，实施逆向物流活动的企业最终才能获得经济效益，才能促进企业加强逆向物流管理。

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