方丈久居怡红院
范文一：轮胎计算器
升级轮毂轮胎所必须的知识与‘轮胎即时计算器’
关于“轮胎计算器下... ”的内容
本站搜索更多关于“轮胎计算器下载”的内容
『分享』汽车轮胎即时计算器
以下是一个在线计算轮胎尺寸的网页，觉得挺有用处的，跟大家分享一下：
汽车轮胎即时计算器-你的换胎好帮手
（http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/14910.html）
需要在非在线状态下运行的，可以通过以下链接下载：
http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/flash/tire_foroutput.swf
轮胎计算器
http://www.fblife.com/upload/200506/2005621153834506.swf
如果不能点击播放，复制链接到地址栏里面打开即可
轮毂参数解释：
. 圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
. 孔距（PCD ）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
. 中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
. 安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
. 偏位值（ET ）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .
. 负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 .
. 正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 .
. 零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
. 后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
. 轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
. 轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
. 中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X 距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
汽车参数解释：
. 圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
. 孔距（PCD ）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
. 中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
. 安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
. 偏位值（ET ）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .
. 负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 .
. 正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 .
. 零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
. 后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
. 轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
. 轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
. 中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X 距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
一. 升级轮毂所必须关心的几个参数：
14X5（这里的14指轮毂直径为14英寸，而5指胎环的宽度；一般常见的14英寸轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎） 4X114.3（这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD ，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter ，很少见）
CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环）
ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正）
二. 升级原则及选择：
轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。 据相关介绍说，升级前后轮胎的直径误差不能大于3％，越小越好。
附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。 肯德基优惠券
收藏 分享 评分
更多精彩在系统技术论坛 喜欢魅力四射请点击www.xtjslt.cn
分享到： QQ 空间 腾讯微博 腾讯朋友
回复 引用 订阅 TOP
fyz007 发短消息
加为好友
fyz007 (曾经沧海难为水 除却巫山不是云) 当前离线
UID962 帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 阅读权限200 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
管理员
帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
2#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:49 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta KK升级轮毂及轮胎全过程
关于KK 轮毂升级，我曾经写过一个帖子：《SPARK 轮毂及轮胎升级指南》，
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fpage=1&tid=1272499，
里面有详尽的升级参数计算的方法，在这里就不复述了，请大家自己看一下。
一、轮毂参数：
①图片：
②参数解释：
. 圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
. 孔距（PCD ）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
. 中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
. 安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
. 偏位值（ET ）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
.. 负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值
.. 正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值
.. 零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
. 后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
. 轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
. 轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
. 中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X 距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
③升级轮毂所必须关心的几个参数：
14X5（这里的14指轮毂直径为14吋，而5指胎环的宽度；一般常见的14吋轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎）
4X114.3（这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD ，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter ，很少见）
CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环）
ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正）
④Spark 原装铝合金轮毂的参数：
佳通旗下的GTN.SEYEN 的SY303的规格：13X4.5,4X114.3,ET45,CB69
步步通GTN 其他几款适用于Spark 的轮毂参数：
GTN579：13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1
GTN580: 13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1
GTN711：13*5,ET35,8*100+114.3,CB73.2
我自己用游标卡尺测量Spark 的中心孔为66
二、轮胎参数：
①图片：
②Spark 原车轮胎的规格参数：
155/65R13 73H RIM 4.5
155表示胎宽
65表示扁平比（胎高/胎宽，百分比）
R 表示子午线轮胎
13表示轮毂直径，单位为吋
73表示载重能力（我查到78为每个轮胎235公斤，73是多少，没找到）
H 表示最大允许速度代号（H 为210公里）
RIM 4.5代表轮毂的胎环宽度
三、升级原则及选择：
轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。
①图片：
②计算及可选型号（均为曾经有人用过的，可以购买到的型号）：
A. 原车165/65R13的直径为：531.7mm
B. 不改变轮毂直径：175/60R13的直径为：540.2mm ，差为8.5mm
这个型号论坛中有TX 换过，不过我没有找到这个帖子的链接。
个人评价：如果不升级轮毂，这是轮胎升级的最好规格——毕竟KK 的说明书中提到可以使用这个规格的轮胎。
C.QQ 车主曾使用过的轮胎规格：165/55R14的直径为：537.1mm ，差为5.4mm
个人评价：我认为最适合最漂亮的配置——虽然都是鬼子的。不过RAYS 轮毂和飞劲的165/55R14实在太难找，估计价格不会太低。
D.Matiz 狂人使用的轮胎规格：165/50R15的直径为：546mm ，差为14.3mm
个人评价：全套8000米（不知道是4套还是5套）有些过于昂贵，扁平比太低舒适性一定不好。
E. 我最终的选择：165/60R14的直径为553.6mm ，差为21.9mm
佳通165/60R14轮胎（252米/条）及雅泛迪（S171）14吋轮毂（400米/只）
个人评价：是最不合适的配置，和原轮胎直径比的差额已经超过了3%，不过却是我能找到的最便宜的14吋升级方案。虽然速度表和里程表会因此而不准确，但相当于底盘升高了一点点，呵呵。
①雅泛迪轮毂的官方网站：
yhichina （因为无法发送网页联接，请在前面加上WorldWideWeb ，后面加上公司的域名） ②关于友发铝业的介绍：
友发铝业（上海）有限公司是新加坡上市公司:友发国际有限公司的子公司，坐落于中国上海，占地47000平方米。目前4条生产线年产铝合金轮圈750，000只，2004年一季度建成
第五条生产线时产能将达900,000只。产品已获日本VIA 、德国TUV 及美国SFI 的质量认证。
设计工程师以先进的CAD 及UG 系统持续开发推出新款产品。友发铝业（上海）有限公司自创的品牌Advanti Racing正通过巨大的销售网络销往欧洲、中东、亚细安及大洋州。也在为日、美、欧的Lowenhart 、Racing Hart、Y okohama Wheels 、Giovanna 、Konig 及 5 Zigen等品牌生产产品。
更多精彩在系统技术论坛 喜欢魅力四射请点击www.xtjslt.cn
回复 引用 TOP
fyz007 发短消息
加为好友
fyz007 (曾经沧海难为水 除却巫山不是云) 当前离线
UID962 帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 阅读权限200 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
管理员
帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
3#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:50 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta SPARK 轮毂及轮胎升级指南
2005-1-8晚22:46分
很多朋友，包括我在内，可能都在想着如何升级Spark 的轮毂和轮胎。
昨天考试结束了，所以今天很轻松，将自己以前从报刊杂志得到的轮毂轮胎方面的知识，综合起来，写这篇帖子，供大家参考。同时，也请有经验的朋友多批评指正。
首先，从Spark 0.8A T 原配的轮胎——佳通155/65R13（据说MT 有的是佳通的，有的则不是）来给大家介绍一下轮胎代号的基本知识：155是轮胎断面的宽度，即胎宽（单位毫米) ，
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度不同而不同；65是轮胎的扁平比，即胎高与胎宽的比例，数值越小，越显扁平；R 是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构；13则表示轮辋直径（单位英寸）。其他关于轮胎的参数，例如抓地级数、温度级数、层数、速度代号、载重指数等再此就不多做介绍了。
其次，再给大家介绍一下升级为铝合金轮毂需要知道的基本知识：①轮毂的螺栓孔数（也就是轮毂中间的眼数）和孔距（相邻孔的圆心之间的距离）必须和原厂的一致（不一致要使用变位器）；②另外一个重要的参数是偏心距（不合适可以使用偏距垫片）；③轮轴孔也必须和原厂的一致（不一致要使用中孔套环）；④螺栓的规格要合适（平面、球面、斜面三种基本类型）。
好了，有了轮毂和轮胎的基本知识后，我们要知道升级的最重要的原则：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格相差不能太远。使用宽胎不但可以提升车辆的抓地力、加强车辆的操控性，而且可以使车辆整体看起来更美观、更威武。但是不能盲目地追求宽大的轮胎，否则轻则会造成速度表和里程表不准、油耗加大、加速无力，重则方向打死时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎异常磨损和定位失准。
升级之后的轮胎直径与原轮胎的直径之差必须控制在3％（或2厘米）之内。以Spark 原配的轮胎规格为例，轮胎直径的计算方式：轮胎直径（单位为毫米）=轮毂直径（英寸）*25.4+胎宽*扁平比*2，则Spark 原配的轮胎直径为：13*25.4+155*65%*2=531.7（毫米）。
如果升级后的直径大于原来的直径，则会导致速度表显示的速度比真实速度慢，否则会导致速度表显示的速度比真实的速度快。我计算了20种组合，从中挑选8中比较合适的更换方案给大家，保证快、慢不会超过每小时2公里。但是，我没有从轮胎的制造商处求证，是否有我所提出的规格来，这个问题请大家原谅。
第一，假如不升级轮毂尺寸：
165/60R13：轮胎直径528.2毫米，小3.5毫米，显示比真实车速快每小时1公里； 165/65R13：轮胎直径544.7毫米，大13毫米，显示比真实车速慢每小时2公里； 175/55R13：轮胎直径522.7毫米，小9毫米，显示比真实车速快每小时2公里； 175/60R13：轮胎直径540.2毫米，大9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里； 185/55R13：轮胎直径533.7毫米，大2毫米，显示比真实车速慢每小时0.3公里； 第二，假如想升级到14吋的轮毂：
165/55R14：轮胎直径537.1毫米，大5.4毫米，显示比真实车速慢每小时1公里；
175/50R14：轮胎直径530.6毫米，小1.1毫米，显示比真实车速快每小时0.2公里；185/50R14：轮胎直径540.6毫米，大8.9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里；
我不知道是否175或者185轮胎有扁平比是50的型号，但是我估计没有；我也不知道换成185轮胎是否会造成方向打死后蹭到轮拱内缘，但是我估计可能性比较大；Spark 的说明书上说使用175/60R13的轮胎时不可使用雪链，所以我认为大宇允许Matiz 使用175/60R13的轮胎（不知道大家注意了没有，我们手头的Spark 说明书就是完全翻译过来的，说明书中的插图的车标都是大宇的标记）。所以，我认为如果保留13吋轮毂时，使用175/60R13比较合理，要升级到14吋轮毂时，165/55R14比较合理（当然，如果175/50R14存在的话，它会更适合一些？）
最后向大家介绍一下轮胎的生产厂商：米其林（MICHELIN ）；普利斯通（BRIGESTONE ，即石桥）；固特异（GOODYEAR ）；韩泰（HANKOOK ）；佳通（GTRADLAL ）；锦湖（KUMHO ）；玛吉斯（MAXXIS ）；三角（TRIANGE ）；成山（CHENGSHAN ）；北京轮胎（JINLUN ）。
来自新加坡的佳通在国内占有大量的市场，我觉得性价比应该比米其林、石桥或者固特异要高一些吧？
不过，我的轮胎及轮毂更换计划最起码要在20000公里之后，否则新轮胎不用太可惜了，而且我还在幻想着50能给我们这些在降价前几天买车的车主免费更换铝合金轮毂呢（厦门18名KK 车友已经从当地的经销商那里得到了铝合金轮毂，不过这是他们集体和当地经销商谈判的结果）。希望有更换过轮毂或者轮胎的朋友谈谈经验!
另外，有格式的Word 文档压缩后上传，需要的朋友请下载。
05-01-08 22:58
下载次数: 202
Spark.rar (5.61 KB)
本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html
本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html
本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html
范文二：轮胎计算器41843722
升级轮毂轮胎所必须的知识与‘轮胎即时计算器’
关于“轮胎计算器下...”的内容
本站搜索更多关于“轮胎计算器下载”的内容
『分享』汽车轮胎即时计算器
以下是一个在线计算轮胎尺寸的网页，觉得挺有用处的，跟大家分享一下: 汽车轮胎即时计算器-你的换胎好帮手
(http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/14910.html)
需要在非在线状态下运行的，可以通过以下链接下载:
http://www.pcauto.com.cn/playcar/jsjq/10305/flash/tire_foroutput.swf
轮胎计算器
http://www.fblife.com/upload/200506/2005621153834506.swf
如果不能点击播放，复制链接到地址栏里面打开即可
轮毂参数解释:
.圆缘座:轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
.孔距(PCD):螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。 .中心线:通过轮圈侧断宽面的平分线。
.安装面:和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
.偏位值(ET):轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .
.负偏位值:当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 . .正偏位值:当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 . .零偏位值:当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值 .后距空间:从安装面到轮圈内缘的距离。
.轮圈直径:从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
.轮圈宽度:从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。 .中心孔:安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X距:轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
汽车参数解释:
.圆缘座:轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
.孔距(PCD):螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。 .中心线:通过轮圈侧断宽面的平分线。
.安装面:和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
.偏位值(ET):轮圈安装面和轮圈中心线的距离。 .
.负偏位值:当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值 . .正偏位值:当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值 . .零偏位值:当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值 .后距空间:从安装面到轮圈内缘的距离。
.轮圈直径:从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
.轮圈宽度:从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
.中心孔:安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X距:轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
一.升级轮毂所必须关心的几个参数:
14X5(这里的14指轮毂直径为14英寸，而5指胎环的宽度;一般常见的14英寸轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎) 4X114.3(这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter，很少见)
CB73.1(指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环)
ET45(偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正)
二.升级原则及选择:
轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。 据相关介绍说，升级前后轮胎的直径误差不能大于3,，越小越好。
附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。 肯德基优惠券
收藏 分享 评分
更多精彩在系统技术论坛 喜欢魅力四射请点击www.xtjslt.cn
分享到: QQ空间 腾讯微博 腾讯朋友
回复 引用 订阅 TOP
fyz007 发短消息
加为好友
fyz007 (曾经沧海难为水 除却巫山不是云)当前离线
UID962 帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 阅读权限200 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
管理员
帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
2#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:49 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta KK升级轮毂及轮胎全过程
关于KK轮毂升级，我曾经写过一个帖子:《SPARK轮毂及轮胎升级指南》， http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fpage=1&tid=1272499，
里面有详尽的升级参数计算的方法，在这里就不复述了，请大家自己看一下。
一、轮毂参数:
?图片:
?参数解释:
.圆缘座:轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
.孔距(PCD):螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
.中心线:通过轮圈侧断宽面的平分线。
.安装面:和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
.偏位值(ET):轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
..负偏位值:当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值
..正偏位值:当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值
..零偏位值:当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值 .后距空间:从安装面到轮圈内缘的距离。
.轮圈直径:从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
.轮圈宽度:从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
.中心孔:安装在汽车轴头上的轮圈孔。
.X距:轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。
?升级轮毂所必须关心的几个参数:
14X5(这里的14指轮毂直径为14吋，而5指胎环的宽度;一般常见的14吋轮毂都为14X6的，不适合165/60R14的轮胎)
4X114.3(这里的4指4孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要Adapter，很少见)
CB73.1(指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔垫环)
ET45(偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正)
?Spark原装铝合金轮毂的参数:
佳通旗下的GTN.SEYEN的SY303的规格:13X4.5,4X114.3,ET45,CB69
步步通GTN其他几款适用于Spark的轮毂参数:
GTN579:13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1
GTN580: 13*5,ET35,8*100+114.3,CB65.1
GTN711:13*5,ET35,8*100+114.3,CB73.2
我自己用游标卡尺测量Spark的中心孔为66
二、轮胎参数:
?图片:
?Spark原车轮胎的规格参数:
155/65R13 73H RIM 4.5
155表示胎宽
65表示扁平比(胎高/胎宽，百分比)
R表示子午线轮胎
13表示轮毂直径，单位为吋
73表示载重能力(我查到78为每个轮胎235公斤，73是多少，没找到) H表示最大允许速度代号(H为210公里)
RIM 4.5代表轮毂的胎环宽度
三、升级原则及选择:
轮毂及轮胎的升级最基本的原则是在外直径变化不大的情况下选择适合参数的可用型号。
?图片:
?计算及可选型号(均为曾经有人用过的，可以购买到的型号):
A.原车165/65R13的直径为:531.7mm
B.不改变轮毂直径:175/60R13的直径为:540.2mm，差为8.5mm 这个型号论坛中有TX换过，不过我没有找到这个帖子的链接。
个人评价:如果不升级轮毂，这是轮胎升级的最好规格——毕竟KK的说明书中提到可以使用这个规格的轮胎。
C.QQ车主曾使用过的轮胎规格:165/55R14的直径为:537.1mm，差为5.4mm
个人评价:我认为最适合最漂亮的配置——虽然都是鬼子的。不过RAYS轮毂和飞劲的165/55R14实在太难找，估计价格不会太低。
D.Matiz狂人使用的轮胎规格:165/50R15的直径为:546mm，差为14.3mm
个人评价:全套8000米(不知道是4套还是5套)有些过于昂贵，扁平比太低舒适性一定不好。
E.我最终的选择:165/60R14的直径为553.6mm，差为21.9mm
佳通165/60R14轮胎(252米/条)及雅泛迪(S171)14吋轮毂(400米/只) 个人评价:是最不合适的配置，和原轮胎直径比的差额已经超过了3%，不过却是我能找到的最便宜的14吋升级方案。虽然速度表和里程表会因此而不准确，但相当于底盘升高了一点点，呵呵。
?雅泛迪轮毂的官方网站:
yhichina(因为无法发送网页联接，请在前面加上WorldWideWeb，后面加上公司的域名) ?关于友发铝业的介绍:
友发铝业(上海)有限公司是新加坡上市公司:友发国际有限公司的子公司，坐落于中国上海，占地47000平方米。目前4条生产线年产铝合金轮圈750，000只，2004年一季度建成第五条生产线时产能将达900,000只。产品已获日本VIA、德国TUV及美国SFI的质量认证。
设计工程师以先进的CAD及UG系统持续开发推出新款产品。友发铝业(上海)有限公司自创的品牌Advanti Racing正通过巨大的销售网络销往欧洲、中东、亚细安及大洋州。也在为日、美、欧的Lowenhart、Racing Hart、Yokohama Wheels 、Giovanna、Konig 及 5 Zigen等品牌生产产品。
更多精彩在系统技术论坛 喜欢魅力四射请点击www.xtjslt.cn
回复 引用 TOP
fyz007 发短消息
加为好友
fyz007 (曾经沧海难为水 除却巫山不是云)当前离线
UID962 帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 阅读权限200 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
管理员
帖子5326 精华0 积分9240 威望2099 金币15182 贡献6 魅力164 在线时间844 小时 注册时间2008-6-3 最后登录2011-11-3
3#帖子地址 发表于 2011-5-27 17:50 | 只看该作者 踩窝窝 送礼物 问候Ta SPARK轮毂及轮胎升级指南
2005-1-8晚22:46分
很多朋友，包括我在内，可能都在想着如何升级Spark的轮毂和轮胎。
昨天考试结束了，所以今天很轻松，将自己以前从报刊杂志得到的轮毂轮胎方面的知识，综合起来，写这篇帖子，供大家参考。同时，也请有经验的朋友多批评指正。
首先，从Spark 0.8AT原配的轮胎——佳通155/65R13(据说MT有的是佳通的，有的则不是)来给大家介绍一下轮胎代号的基本知识:155是轮胎断面的宽度，即胎宽(单位毫米)，
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度不同而不同;65是轮胎的扁平比，即胎高与胎宽的比例，数值越小，越显扁平;R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构;13则表示轮辋直径(单位英寸)。其他关于轮胎的参数，例如抓地级数、温度级数、层数、速度代号、载重指数等再此就不多做介绍了。
其次，再给大家介绍一下升级为铝合金轮毂需要知道的基本知识:?轮毂的螺栓孔数(也就是轮毂中间的眼数)和孔距(相邻孔的圆心之间的距离)必须和原厂的一致(不一致要使用变位器);?另外一个重要的参数是偏心距(不合适可以使用偏距垫片);?轮轴孔也必须和原厂的一致(不一致要使用中孔套环);?螺栓的规格要合适(平面、球面、斜面三种基本类型)。
好了，有了轮毂和轮胎的基本知识后，我们要知道升级的最重要的原则:升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格相差不能太远。使用宽胎不但可以提升车辆的抓地力、加强车辆的操控性，而且可以使车辆整体看起来更美观、更威武。但是不能盲目地追求宽大的轮胎，否则轻则会造成速度表和里程表不准、油耗加大、加速无力，重则方向打死时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎异常磨损和定位失准。
升级之后的轮胎直径与原轮胎的直径之差必须控制在3,(或2厘米)之内。以Spark原配的轮胎规格为例，轮胎直径的计算方式:轮胎直径(单位为毫米)=轮毂直径(英寸)*25.4+胎宽*扁平比*2，则Spark原配的轮胎直径为:13*25.4+155*65%*2=531.7(毫米)。 如果升级后的直径大于原来的直径，则会导致速度表显示的速度比真实速度慢，否则会导致速度表显示的速度比真实的速度快。我计算了20种组合，从中挑选8中比较合适的更换方案给大家，保证快、慢不会超过每小时2公里。但是，我没有从轮胎的制造商处求证，是否有我所提出的规格来，这个问题请大家原谅。
第一，假如不升级轮毂尺寸:
165/60R13:轮胎直径528.2毫米，小3.5毫米，显示比真实车速快每小时1公里; 165/65R13:轮胎直径544.7毫米，大13毫米，显示比真实车速慢每小时2公里; 175/55R13:轮胎直径522.7毫米，小9毫米，显示比真实车速快每小时2公里; 175/60R13:轮胎直径540.2毫米，大9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里; 185/55R13:轮胎直径533.7毫米，大2毫米，显示比真实车速慢每小时0.3公里; 第二，假如想升级到14吋的轮毂:
165/55R14:轮胎直径537.1毫米，大5.4毫米，显示比真实车速慢每小时1公里; 175/50R14:轮胎直径530.6毫米，小1.1毫米，显示比真实车速快每小时0.2公里;185/50R14:轮胎直径540.6毫米，大8.9毫米，显示比真实车速慢每小时2公里;
我不知道是否175或者185轮胎有扁平比是50的型号，但是我估计没有;我也不知道换成185轮胎是否会造成方向打死后蹭到轮拱内缘，但是我估计可能性比较大;Spark的说明书上说使用175/60R13的轮胎时不可使用雪链，所以我认为大宇允许Matiz使用175/60R13的轮胎(不知道大家注意了没有，我们手头的Spark说明书就是完全翻译过来的，说明书中的插图的车标都是大宇的标记)。所以，我认为如果保留13吋轮毂时，使用175/60R13比较合理，要升级到14吋轮毂时，165/55R14比较合理(当然，如果175/50R14存在的话，它会更适合一些,)
最后向大家介绍一下轮胎的生产厂商:米其林(MICHELIN);普利斯通(BRIGESTONE，即石桥);固特异(GOODYEAR);韩泰(HANKOOK);佳通(GTRADLAL);锦湖(KUMHO);玛吉斯(MAXXIS);三角(TRIANGE);成山(CHENGSHAN);北京轮胎(JINLUN)。
来自新加坡的佳通在国内占有大量的市场，我觉得性价比应该比米其林、石桥或者固特异要
高一些吧,
不过，我的轮胎及轮毂更换计划最起码要在20000公里之后，否则新轮胎不用太可惜了，而
且我还在幻想着50能给我们这些在降价前几天买车的车主免费更换铝合金轮毂呢(厦门18
名KK车友已经从当地的经销商那里得到了铝合金轮毂，不过这是他们集体和当地经销商谈
判的结果)。希望有更换过轮毂或者轮胎的朋友谈谈经验!
另外，有格式的Word文档压缩后上传，需要的朋友请下载。
05-01-08 22:58
下载次数: 202
Spark.rar (5.61 KB)
本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html 本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html 本文来自系统技术论坛 帖子地址http://xtjs.5d6d.com/thread-11914-1-1.html
范文三：轮胎升级计算器
何进行适当的轮胎升级呢
这就对改装人员提出了更高的要求。在升级汽车轮胎之前，首先要确认汽车的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在３％以内，下面举例说明。
规格为175/70R13的轮胎为例。轮辋直径：１3英寸(330.2mm)。胎侧高度：175×0.7=122.5mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为122.5×2=245mm。轮胎直径：330.2＋245=575.2mm
以规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎为例。轮辋直径：１４英寸（３５５．６ ｍｍ）。胎侧高度：１８５×０．６＝１１１ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为１１１×２＝２２２ｍｍ。轮胎直径：３５５．６＋２２２＝５７７．６ｍｍ
（１）如果想更换成规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：１５英寸（３８１ ｍｍ）。胎侧高度：１９５×０．５＝９７．５ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为９７．５×２＝１９５ｍｍ。轮胎直径：３８１＋１９５＝５７６ｍｍ。
规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎与规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎相比，直径差：５７７．６－５７６＝１．６ ｍｍ，直径差比：１．６／５７７．６＝０．２７％，在３％的允许范围之内，因此可以使用。
（２）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为１９５／６０Ｒ１４的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：１４英寸（３５５．６ ｍｍ）。胎侧高度：１９５×０．６＝１１７ ｍｍ。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为１１７×２＝２３４ｍｍ。轮胎直径：３５５．６＋２３４＝５８９．６ｍｍ。
规格为１８５／６０Ｒ１４的轮胎与规格为１９５／６０Ｒ１４的轮胎相比，直径差：５８９．６－５７７．６＝１２ ｍｍ，直径差比：１２／５８９．６＝２％，在３％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。
从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。例如一汽－大众捷达前卫原厂轮胎规格为１８５／６０Ｒ１４，可以换装规格为１９５／５０Ｒ１５的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为１９５／６５Ｒ１５的轮胎，可以换装规格为２０５／５５Ｒ１６的轮胎。
范文四：改装轮胎计算器
改装轮胎计算器！
汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：
外倾角??(Camber)
后倾角??(Castor)
束? ? 角??(Toe)
内倾角??(K.P.I.)
转向时的前展(Toe-out on Turn)等
其意义分述如下：
1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。
2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
3、束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。
4、后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。
5、转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。
6、Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
改装轮胎首先要了解轮胎的型号，轮胎型号包含了轮胎的信息。
比如，长安铃木雨燕的轮胎型号是185/60 R15。其中：185是轮胎的宽度，单位毫米，60是轮胎的扁平比，单位％，这个值越小，轮胎看上去就越扁，R 15是轮毂的直径，单位是英寸，1英寸＝25.4毫米。
这样，我们就知道雨燕的车轮尺寸：
直径 185 x 0.6(60%) x 2 + 25.4 x 15 ＝ 603mm
周长 603 x 3.1416 = 1894.38mm
轮胎转一圈差不多是1.9米。
改装轮胎必须遵循下列原则：
1. 轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。
否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。
2. 新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小(误差不能超过2%)
如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正
3.一般来说原车轮圈直径+原车轮胎厚度=新轮圈直径+新轮胎厚度（误差值应在1.0cm以内,除非原厂有另外说明）
比喻雨燕的185/60/R15
14寸??175/70/R14? ?600.6mm
15寸??185/60/R15? ?603.0mm
16寸??195/50/R16? ?601.4mm??(但如果用 205/45/R16??590.9mm)??误差就大了 603-590.9=12.1mm 不推荐
17寸??205/40/R17? ?595.8mm??(603-595.8=7.2mm)??虽然小了但还在数值10mm以内还是可以的~
范文五：轮胎计算器 轮胎升级计算器使用说明
轮胎计算器 轮胎计算器使用说明
改装车时如何进行适当的汽车轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。在升级汽车轮胎之前，首先要确认汽车的轮胎可以升级到什么样的规格什么型号的。这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在３％以内。
使用说明
左侧下拉菜单中为原轮胎尺寸，可选择胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸；
右侧下拉菜单中为新轮胎尺寸，可选择胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸、速度等级；
选择后下方的轮胎会随之呈现出相应的效果，变化前后可以直观对比；
注意：如果新轮胎的总周长有变化会影响实际车速，下方会有速度变化幅度。
轮胎尺寸的不同对于附着力、油耗、噪音、舒适性等都有影响，所以我们在选择轮胎以及改装轮胎时，要挑选合适自己需求的尺寸。
下面举例说明
以规格为185/60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸（355.6mm）。胎侧高度：185×0.6＝111mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222mm。轮胎直径：355.6＋222＝577.6mm
（1）如果想更换成规格为195/50R15的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：15英寸（355.681 mm）。胎侧高度：195×0.5＝97.5 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97.5×2＝195mm。轮胎直径：355.681＋195＝576mm。 规格为185/60R14的轮胎与规格为195/50R15的轮胎相比，直径差：577.6－576＝1.6 mm，直径差比：1.6/577.6＝0.27%，在355.6%的允许范围之内，因此可以使用。
（2）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为195/60R14的轮胎，是否可以呢？ 轮辋直径：14英寸（355.6 mm）。胎侧高度：195×0.6＝117 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117×2＝2355.64mm。轮胎直径：355.6＋2355.64＝589.6规格为185/60R14的轮胎与规格为195/60R14的轮胎相比，直径差：589.6－577.6＝12 mm，直径差比：12/589.6＝2%，在355.6%的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。
