松土达人
范文一：《手动变速器的拆装》_报告模板
报告成绩：
北京交通大学
汽车变速器
拆装实践报告
姓名：
学号：
2015-4-1
目 录
一、变速器拆装实践的目的与要求： ................................................................................................. 2 二、拆装所用工具： ............................................................................................................................. 2 三、拆装实践内容： ............................................................................................................................. 2 四、变速器解体与装复的要点与注意事项： ..................................................................................... 3 五、变速器零件测绘的要点与注意事项： ......................................................................................... 3 六、变速器拆装实践的收获与体会：
................................................................................................. 4
范文二：手动变速器的拆装
手动变速器拆装
记事本_汽车资料知识 2007-11-24 18:15:17 阅读1873 评论0 字号：大中小
一、目的和要求
1、了解变速器的结构特点和装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解操纵装置中自锁、互锁和倒档保险机构的结构和工作原理。
4、了解同步器的结构。
二、实验器材
1、工具
常用工具1套，木棒，拉具，撬棒。
2、设备
工作台，台虎钳。
3、教具
奥迪100五档变速器，有关变速器的挂图。
三、实验方法
1、拆卸
第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。
第三步：取出差速器。
第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。
第五步：拆下拨叉。
第六部：取下输入轴和输出轴。
2、观察
变速器内齿轮啮合情况。
仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
3、装配
装配顺序与拆卸顺序相反。
六、注意事项
1、拆装时，应注意安全。
2、正确使用工具，严格遵照拆装顺序。
3、装配时各轴应在空档位置。
4、装配输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力。
5、在装入变速器壳时，注意接触面密封情况。
6、装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用。
范文三：手动变速器的拆装
手动变速器的拆装
一、实训目的
1、熟悉手动变速器的类型及结构
2、了解手动变速器的各档动力传递路线
3、了解手动变速器的操纵装置中的自锁、互锁、倒档锁
二、实训重点
1、掌握手动变速器的拆装方法及步骤
2、 掌握同步器的安装方法及工作过程
3、掌握操纵机构的拆装方法及步骤
三、拆装步骤
1、拆掉蓄电池的搭铁线以及离合器拉杆的离合器拉索
2、拆去车速里程表软轴
3、找好举升机四个支点, 并将车辆升至工作高度
4、打开变速器加油与放油螺栓, 将变速器齿轮油放尽
5、拆去排气管、倒车灯开关的电线束插头以及变速器与发动机
相连的连接螺栓
6、拆掉操纵机构的连接部分
7、使用杠杆将变速器与发动机分离
8、按照相反顺序将变速器装配
四、Ⅰ、变速器总体的分解
1、清洗变速器外表面的灰尘, 将变速器壳体固定在工作台上, 放尽
变速器齿轮油, 拆下变速器后盖
2、拆卸1∕2档锁销, 将拨叉向左移动, 挂入2档, 拆下拨叉轴
3、拆下5档拨叉轴及5档同步器和5档齿轮组件
4、锁住输入轴, 取下输出轴5档齿轮紧固螺母, 拆下5档齿轮
5、取下3∕4档锁销和拨叉轴. 拆下倒档自锁装置和倒档拨叉轴
6、拆下输入和输出轴总成, 取出倒档轴和倒档惰轮以及倒档传动
臂
7、拆卸拨叉轴自锁与互锁装置
8、拆下从动齿轮的轴承盖螺栓, 取下盖子, 取出差速器总成
Ⅱ、变速器输入轴分解
1、拆下四档齿轮的有齿锁环, 取下四档齿轮、同步环和滚针
轴承
2、拆下同步器总成 3、取下三四档同步器以及三档同步环、齿轮和滚针轴承 4、取下输入轴的中间轴承内环
Ⅲ、变速器输出轴分解
1、拆下内后轴承和一档齿轮 2、依次取下滚针轴承、一档同步环、滚针轴承内环、同步
器以及二档齿轮和滚针轴承
3、拆下三档锁环和三档齿轮 4、拆下四档齿轮和四档锁环 5、拆下输出轴前轴承
五、手动变速器的装合
变速器的装配可按拆卸的相反顺序进行 输入轴齿轮的组装→输出轴与齿轮的组装→变速器轴承支座的
装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的
装合→变速器操纵机构的装合
六、注意事项
1、严格拆装程序并注意安全操作
2、注意各零部件的装配
3、分解过程中不能用铁锤敲击
4、操作过程中必须规范行事
范文四：手动变速器的拆装
一、工作目的与要求
1. 观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。
2. 掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3. 了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；
4. 掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；
二、操作步骤及工作要点：
1 ．变速器总成的分解：
(1) 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；
(2) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；
(3) 小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；
(4) 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；
(5) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；
(6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承；
(7) 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；
(8) 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；
(9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；
(10) 将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；
(11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；
(12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；
(13) 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
2 ．变速器输入轴总成的分解与组装：
(1) 输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；
(2) 输入轴总成的组装：
1) 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；
2) 压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；
3) 安装滑块弹簧时，其开口错开 120 o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
3 ．变速器输出轴总成的分解与组装：
(1) 输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）
(2) 输出轴总成的组装：
1) 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；
2) 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适
的挡圈来达到。
3) 将三档齿轮通过加热板加热至 120 o后压入，凸肩朝向四档齿轮；
4) 同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为 014311295D 。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
5) 将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；
6) 如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。
4 ．变速器的装配：
(1) 变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：
1) 压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
2) 安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；
3) 安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
4) 放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用 M8 × 45 的螺栓来连接。紧固力矩为 25N·m ；
5) 使用支撑桥将输入轴支撑住；
6) 压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；
7) 安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为 100N·m 。将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）；
8) 安装差速器。
(2) 变速器后盖的安装：
5．变速器各零件的检测
⑴锁环式同步器的检测
⑵检测输入、输出轴的弯曲度。
⑶检测齿轮和轴间间隙。
三、注意事项：
1.严格拆装程序并注意操作安全；
2.注意各零件、部件的清洗和润滑；
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行敲击。
范文五：手动变速器的拆装实验报告
内容三:手动变速器的拆装
一、结构简介
1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。 2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置
的倒车档位，且仅有一个档位.
3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，
即实现换档，以达到变速变矩。
4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要
由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发
动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤
1、变速器的拆卸
1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换
挡杆重新推至空挡位置。
3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳
体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至
可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 9) 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 11) 用工具拉出输出轴总成(注意:在拉出输出轴总成的同时，应注意1、
2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1) 自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮
换档时，全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下，操纵机构应保证
变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换
档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于
空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 2) 互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐
住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 3) 倒档锁装置 当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进
入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零
件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉
轴被钢球锁住,实现倒档锁止。
3、变速器变速叉轴的安装
1)将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。
2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。
3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。 、体会 4
此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点;巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习;了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。
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