高速公路2017年防汛工作总

范文一：高速公路2017年防汛工作总结

xxx2017年防汛工作总结

自今年 3月份以来,我站根据《 xxxxx 》(交安委明电【 2017】 3号)等文件通知精神及中心工作安排,认真组织开展防汛工作,并结合工作实际情况,对防汛危险部位、重点部位进行了有针对性的自查、整改、复查,把安全措施切实落到位,确保了辖高速公路安全畅通,现将防汛工作总结如下:

一、加强领导,精心组织,认真抓好汛期安全工作为加强组织领导, 明确责任, 确保防汛工作顺利开展, 成立了 xxxxx2017年防汛工作领导小组。

组长:xxx

成员:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

成立防汛办公室,设在养护室。

二、建立制度,落实责任,制定防汛措施

(一)加大汛期安全巡查力度。建立了汛期夜间巡查制度,制定了领导带队夜间巡查排班表,确保防汛期间每天晚上不少于一次的路况巡查。

(二)完善防汛抢险预案。制定了防汛期间应急抢险预案,并进行了演练,确保抢险应急救援能力。

(三)落实防汛人员物资准备。组建了应急救援队伍, 同时储备了应急物资一批,确保道路安全畅通。

(四)严格执行防汛值班制度。制定防汛领导带班 24小时值班制度。

(五)强化应急信息报送工作。按中心要求做好每天的信息报送工作,确实做到了发生防汛事件及时上报。

三、实地踏勘,排查隐患

4月 3日至 7月 27日, 组织人员对所辖办公区域及高速公路桥梁、隧道、高边坡、临水、临崖、滑塌路段等重点部位汛期灾害隐患进行了全面排查,共出动检查人员 62人次, 排查隐患 107处。

四、积极整改,加强防范。

针对隐患排查情况,及时安排施工单位对存在的安全隐患进行修复,截止 9月 20日完成整治 101处。其中:边坡塌方:13处,边坡冲刷:33处,隧道口塌方 1处,桥梁桩基冲毁:1处,隧道路面渗水 13处,隧道高压专线砍青 35处,隧道配电房电缆沟渗水 2处施工,高压组合式互杆器更换 2处,更换配电房内整套 UPS (不间断电源) 1套。有 6处边坡冲刷(塌方)隐患点已经上报修复,还在批复中。对未完成整治的隐患及强降雨可能引发的滑坡、泥石流和沉陷等地质灾害的危险路段制定了防范措施及科学合理的治理方案。

xxxxxxxx 2017年 9月 26日

范文二：高速公路工作总结

青岛至莱芜高速公路青马段总监代表处监理工作总结山东东泰交通建设监理咨询有限公司

一、工程地理位置图

二、工程概况

1、工程名称、起讫桩号、主要控制点及设计标准

国家重点公路青岛至莱芜高速公路是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分, 工程设计工作服从国家决策, 涉及 2008年奥运会青岛分会场服务项目, 也是山东省 2010年交通远景规划目标和 “十五”期间建设的重点项目之一,是我省第一条“典型性示范”工程。青莱高速公路青马段其起点接至建设中的青岛跨海大桥,并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速相接,经黄岛、胶南、胶州、诸城、沂水,止于沂水县的马站镇。全线主线长度为 127.764km ,连接线为 4.196km 。

本工程起点桩号:-K1-055, 终点桩号:K126+652.741,全线主线长度为 127.764km ,连接线为 4.196km 。其中青岛段长 37.996公里,潍坊段长 62.135公里,临沂段长 27.633公里。

主要控制点:青岛跨海大桥 (起点) 、青岛环胶州湾高速公路 (0点) 、黄山立交 (国道 204) 、胶南立交 (同三高速公路) 、辛兴立交 (省道 217) 、诸城立交(国道 206) 、诸城西立交(省道 222) 、杨庄立交(国道 329) 、杨家珠江(终点,省道 227) 。

设计标准:全线采用高速公路建设标准,全封闭、全立交,主线为双向六车道,设计车速 -K1+055~K98+482段为 120km/h, K98+482~ K126+652.741段为 100km/h。路基宽:34.5m (K98+482~K126+652.741段为:33.5m ) ;桥涵设计汽车荷载:公路-Ι级;设计洪水频率,特大桥为 1/300,其它桥梁及路基为 1/100。

2、主要工程量及造价

全线土石填方共计 1756.71万方; 大桥 9783.539米 /54 座 (其中主线:5445.355米 /24 座;互通区:3033.085米 /17 座;跨线桥(天桥) : 1305.099米 /13 座) ;中桥 9122.91米 /126 座(其中主线:3235.274米 /46座;互通区:1876.77米 /26 座;服务区:178.4米 /2座 ; 跨线桥

(天桥) :3402.258米 /47 座 ; 跨线桥(分离立交) :430.208米 /5座) ; 小桥 1023.723米 /34座;互通立交 12处;分离式立交 23 处;天桥 59座;涵洞 214 道;通道 161道;服务区 3处;停车区 2处。路面底基层 4336.89 km2, 基层 4243.09 km2,大粒径碎石基层 3042.27 km2,沥青砼下面层 3839.20 km2,中面层 4421.61 km2,上面层 4471.85 km2。青马段全线合同造价 293130.1215万元 , 初步核实总造价 342589.9074万元。其中一期工程合同总价 247264.4474万元,核实总价 296724.2333万元;房建工程合同总价 12614.1626万元,核实总价 12614.1626万元;二期交通工程合同总价 19040.2992万元,核实总价 19040.2992万元;二期绿化工程合同总价 4441.5549万元,核实总价 4441.5549万元; 机电工程合同总价 5364.3995万元; 房建精装修工程同总价 321.0253万元,房建配套设备工程同总价 3092.7104万元;昌城公铁立交工程合同总价 991.5222万元。

青莱高速公路青马段投资情况统计

3、合同计划工期及实际工期

青岛至莱芜高速公路青马段工程于 2005年 1月 28日签定合同,计划合同工期 36个月,缺陷责任期 24个月,保修期 5年;房建工程于 2007年 4月 20日签定合同,计划合同工期 6个月;绿化工程于 2007年 7月 17日签定合同,计划合同工期 5个月;机电工程于 2007年 8月 28日签订合同, 计划合同工期 4个月;交通工程于 2007年 9月 11日签定合同,计划合同工期 3个月。

青岛至莱芜高速公路青马段工程实际于 2005年 4月 29日由总监理工程师签发开工令, 并于当日开工建设, 主线工程于 2007年 11月底完成, 具备通车条件;房建工程实际于 2007年 3月 24日由总监理工程师签发开工令, 绿化工程实际于 2007年 7月 23日由总监理工程师签发开工令, 交通工程实际于 2007年 9月 24日由总监理工程师签发开工令,并于当日开工建设,均于 2007年 12月 12日完成,具备通车条件。

三、工程监理机构设置、人员和设备配备

1、施工和监理单位

本工程由山东省交通规划设计院设计,业主为山东省交通厅公路局, 设青岛市、潍坊市、临沂市三个项目建设办公室具体指导工程建设。青岛至莱芜高速公路青马段监理采用两级监理机制,总监代表处由山东东泰交通建设监理咨询有限公司组建,负责对监理处进行监督、管理,下设主线六个监理处、房建三个监理处。

全线主线划分为十二个合同段,第一至四合同段在青岛市境内,第五至九合同段在潍坊市境内,第十至十二合同段在临沂市境内;第一合同段 (桩号 -K1-055-K6+700;LK0+000-LK4+196)中铁十四局集团第五工程有限公司、第二合同段(桩号 K6+700-K16+300)中铁二十二局集团第四工程有限公司由第一监理处(山东圣地公路工程监理咨询中心)负责监理工作; 第三合同段 (桩号 K16+300-K26+800) 中铁一局集团第一工程有限公司、第四合同段 (桩号 K26+800-K36+950) 青岛路桥建设集团有限公司由第二监理

处(山东省通达交通工程监理中心)负责监理工作;第五合同段(桩号 K36+950-K48+900)山东省公路工程总公司(威海公司) 、第六合同段(桩号 K48+900-K61+100) 山东省公路工程总公司 (日照公司) 由第三监理处 (潍坊市华潍公路工程监理处 ) 负责监理工作 ; 第七合同段 (桩号 K61+100-K72+500) 山东泰山路桥工程公司、第八合同段 (桩号 K72+500-K85+800)山东路桥集团有限公司由第四监理处(山东东泰交通建设监理咨询有限公司) 负责监理工作; 第九合同段 (桩号 K85+800-K99+020) 中铁二局第五工程有限公司、第十合同段(桩号 K99+020-K107+900)山东宏昌路桥工程有限公司由第五监理处(济南金诺公路工程监理有限公司) 负责监理工作; 第十一合同段 (桩号 K107+900-K117+650) 山东宏昌路桥工程有限公司、第十二合同段 (桩号 K117+650-K126+652.7) 烟台市公路工程处由第六监理处(山东省德州市交通工程监理公司)负责监理工作。房建工程全线分为十二个合同段, 三个驻地监理处。 FJ-1至 FJ-4合同段在青岛市境内, FJ-5至 FJ-10合同段在潍坊市境内, FJ-11、 FJ-12合同段在临沂市境内;房建第一监理处由山东菏泽通达交通工程监理公司组建, 负责 FJ-1至 FJ-4合同段及房建配套设备、房建精装修一、二合同段的监理工作;房建第二监理处由潍坊市华潍公路工程公司组建,负责 FJ-5至 FJ-10合同段及房建配套设备、房建精装修三、四合同段的监理工作; 房建第三监理处由山东省恒建监理公司组建,负责 FJ-11、 FJ-12合同段及房建配套设备、房建精装修五、六合同段的监理工作。 FJ-1( 山东万平臵业有限公司 )负责黄山收费站、黄山养护工区的房建工程 ;FJ-2(沂南金城建筑公司 ) 负责里岔收费站的房建工程 ;FJ-3(青岛胶东建筑有限公司 ) 负责胶州服务区的房建工程 ;FJ-4(青岛胶城建设集团有限公司 ) 负责青岛管理处的房建工程 ;FJ-5(山东菏建建筑集团有限公司 ) 负责辛兴收费站、诸城东停车区的房建工程 ;FJ-6(菏泽市第三建筑工程公司 ) 负责诸城东收费站的房建工程 ;FJ-7(山东锦华建设集团有限公司 ) 负责诸城养护收费站、诸城管理处的房建工程; FJ-8(山东锦华建设集团有限公司)负责诸城服务区的房建

工程; FJ-9(胜利油田胜建集团有限公司 ) 负责诸城西收费站、诸城西停车区的房建工程; FJ-10(沂南金城建筑公司 ) 负责孟疃收费站的房建工程; FJ-11(沂源县建筑工程有限公司 ) 负责杨庄收费站的房建工程; FJ-12(山东省对外建设工程总公司 ) 负责沂水服务区的房建工程。

绿化工程全线划分为十八个合同段,其中绿化 1A (南京钟山园林工程有限公司) 、绿化 1B (厦门鹭路兴绿化工程建设有限公司) 、绿化 2(常州市金腾花木园林有限公司)由主线第一监理处负责监理工作;绿化 3A (青岛太行园林建设有限公司) 、绿化 3B (淄博绿景园林工程有限公司) 由第二监理处负责监理工作;绿化 4A (东营旭东园林有限公司) 、绿化 4B (潍坊绿达公路工程有限公司) 、绿化 5A (武安市三缘绿色工程有限公司) 、绿化 5B (潍坊青欣绿化工程有限公司) 由第三监理处负责监理工作; 绿化 6A (潍坊宏大园林工程有限公司) 、绿化 6B (常州市武进华夏花木园林集团有限公司) 、绿化 7A (潍坊市园林园林绿化公司) 、绿化 7B (高密市大地园林工程有限公司)由第四监理处负责监理工作;绿化 8A (德州世纪风农业科技创新有限公司) 、绿化 8B (高密市大地园林工程有限公司) 、绿化 9A (江都市古典园林建设有限公司)由第五监理处负责监理工作;绿化 9B (昆明骏达园林绿化工程有限公司) 、绿化 10(江苏华昊园林绿化有限公司) 由第六监理处负责监理工作。

交通工程全线划分为四十七个合同段,其中 BZ-1(四川金城栅栏工程有限公司) 、 BZ-2(山东科瑞德交通工程有限公司) 、 BX-1(山西太原易欣交通工程公司) 、 BX-2(山西太原易欣交通工程公司) 、 HL-1(青岛路桥建设集团有限公司) 、 HL-2(科达集团股份有限公司) 、 GL-1(盐城金阳交通设施工程有限公司) 、 GL-2(聊城顺达公路设施有限公司) 、 WJ-1(烟台鲁东设备安装公司)由第一监理处负责监理工作; BZ-3(滨州路达工程有限公司) 、 BX-3(潍坊青欣公路工程有限公司) 、 HL-3+4(河北省荣昌交通实业有限公司) 、 GL-3(登峰交通集团萧山久久交通设施有限公司) 、 GL-4(青岛青客公路开发有限公司)由第二监理处负责监理工作; BZ-4(潍坊筑路

机械厂) 、 BX-4(潍坊绿达公路工程有限公司) 、 HL-5(山东省路桥集团有限公司) 、 HL-6(山西路桥第一工程有限责任公司) 、 GL-5(山西路桥第一工程有限责任公司) 、 GL-6(高密市顺达交通工程有限公司) 、 WJ-2(网架) 由第三监理处负责监理工作; BZ-5(临沂市公路局筑路机械厂) 、 BX-5(山东华龙交通设施有限公司) 、 HL-7(高密市顺达交通工程有限公司) 、 HL-8 (济南金宇公路产业发展有限公司) 、 GL-7(山西长达交通设施有限公司) 、 GL-8(淄博顺达交通设施工程有限公司) 、 WJ-3(潍坊宏越网架钢结构有限公司) 、 WJ-4(江苏恒久建设集团有限公司)由第四监理处负责监理工作; BZ-6(陕西高速交通工贸有限公司) 、 BX-6(山西路达实业总公司) 、 HL-9 (东营市公路工程机械服务中心) 、 HL-10(莱阳信远交通设施有限公司) 、 GL-9(滕州市金恒大交通设施有限责任公司) 、 GL-10(北京京通安交通设施制作有限公司) 、 WJ-4(江苏恒久建设集团有限公司)由第五监理处负责监理工作; BZ-7(山东鲁中公路建设有限公司) 、 BX-7(四川金城栅栏工程有限公司) 、 HL-11(莱阳信远交通设施有限公司) 、 HL-12(南京长城交通设施设备厂) 、 GL-11(山西省晋中路桥建设集团有限公司) 、 GL-12(辽宁省交通设施公司) 、 WJ-5(济南空间技术开发工程有限公司)由第六监理处负责监理工作; SFT-1(盐城市大鹏交通电力有限公司) 、 FXB-1(陕西高速诚信交通工程有限公司) 、 ZM-1(潍坊美佳照明电器有限公司) 、 SP-1(张家港港丰交通安全设施有限公司)负责青马段全线的收费亭、防眩板、照明、声屏工程。

机电监理处由重庆中宇工程咨询有限责任公司组建,负责青马段机电收费系统(中咨泰克交通工程有限公司) 、通信系统(中铁三局集团电务工程有限公司) 、监控系统(西安金路交通工程科技发展有限公司)合同段的监理工作。

2、总监代表处法人代表及资质、资信情况

山东东泰交通建设监理咨询有限公司具有甲级监理资质、甲级设计资质、勘探(岩土)乙级资质、试验检测乙级资质,园林绿化三级资质。

设计、监理、检测、园林绿化分别通过了 ISO9001:2000国际质量体系认证,检测中心获得了计量认证资格证书和 CMA 标志使用资格。法人代表王世庆。本公司曾先后承担过济青高速公路淄博段、济德高速公路三合同、济齐高速公路九合同、博莱高速公路淄博段、济泰高速公路四合同、济聊馆高速公路总监处、济聊馆高速公路三合同、京福高速公路曲张段、曲菏高速公路三监理处、济南绕城高速公路南线三监理处、莱新高速公路一监理处、日东高速竹曲段第四监理处、同三高速公路两汾段总监代表处,济南燕山立交工程等多项监理任务。公司完成的所有监理项目均属优良工程 , 受到业主单位和各级质检单位的好评 , 多次被山东省高速公路工程项目建设领导小组、山东省交通厅、山东省公路局及各项目业主评为先进监理单位。

3、监理机构及人员设臵

现场监理机构由总监代表处和土建工程六个驻地监理处、房建工程三个驻地监理处组成,监理总人数路基桥涵阶段共 206人,其中技术人员 171人,行管人员 35人;路面阶段共 175人,其中技术人员 141人, 行管人员 34人; 房建施工阶段共 37人, 其中技术人员 31人, 行管人员 6人。

2005年三月 11日省交通厅公路局鲁路基? 2005? 15号文正式任命王世庆为青岛高速青马段总监理工程师,高晋为副总监理工程师。 2006年 1月 20日省交通厅公路局鲁路基? 2006? 7号文变更高晋担任总监理工程师。总监代表处自 2005年 1月 28日签约后,立即按投标书的承诺组织监理人员于 2005年 2月 15日进驻现场,展开监理工作。总监代表处内设 4个科室,技术室、综合室、试验室和办公室;中心试验室主任 1人,道路、结构、试验、测量、合同项目工程师各 2人,项目工程师助理 5人,共 18人。

监理组织机构:

4、人员更换

①青莱高速青马段第一、二、四合同段项目经理由于人事变动和个人身体健康等原因未能按合同要求到岗到位, 提出更换项目经理的申请。 2006年 6月 10日省厅公路局以鲁路基? 2006? 75号文批准王汉敬任第一合同段项目经理、魏绍刚任第二合同段项目经理、李绍杰任第四合同段项目经理。

②第五合同段原项目经理因工作变动不能按合同要求履行其职责, 申请更换。 2007年 1月 4日省厅公路局以鲁路基? 2006? 198号文批准陈玉忠任第五合同段项目经理。

③第七、八、九合同段项目经理由于人事变动未能按合同要求到岗到位,提出更换项目经理的申请。 2006年 7月 18日省厅公路局以鲁路基? 2006? 112号文批准陈公增任第七合同段项目经理、朱见任第八合同段项目经理、陈杰任第九合同段项目经理。

5、试验室仪器、人员配备及功能划分情况

签约后,总监代表处立即按投标书承诺,组建中心试验室,试验仪器设备由山东交通科研所进行了标定,并取得了省交通厅质监站颁发的临时试验资质。同时制定了试验室职责、试验室管理制度、试验室安全管理制度、仪器设备管理制度、试验资料管理制度、各仪器设备操作规程等各项规章制度。

6、现场监理交通工具、通信设备情况及办公、生活条件

交通工具、通信设备均按投标书中的承诺进场,总监代表处租用办公场所,搞好环境卫生,搞好总监代表处的建设,为监理工作的正常开展创造良好的办公、生活条件。

四、监理内部管理

进场伊始,总监代表处就从加强内部管理入手,制定了包括各科室职责、政绩考核及考评制度、文件管理制度、资料归档管理办法、车辆管理制度、请销假制度、禁酒规定、学习制度、工地例会制度、微机室

管理规定、往来文函规定、安全管理规定、卫生管理规定等在内一系列内部规章,同时为保证制度的落实,总监处根据招标文件和监理规范要求,编制了《工程监理办法》、《监理规划》、《监理手册》、《工程监理实施细则》、《监理工作考核办法》等手册性资料,使监理工作做到了有章可循,从开始就做到了规范化。总监理工程师与各级人员签订了质量、安全、廉政责任书,从而把责任落实到每一个监理人员身上,做到责、权、利明确,使监理人员在现场工作中既有压力,又有动力,进而有效地保证现场监理工作的开展。

(一)监理规章制度

1、政绩考核制度

本制度规定了每月组织一次考核,考核从精神文明、清政廉洁、工作表现、负责项目工程质量进度、工程资料整理、现场文明施工情况几个方面进行,对考核成绩优秀的予以奖励,对考核不合格的进行处罚。 2、资料管理制度

本制度规定了对文件、函件、计量资料及技术资料、试验资料分类归档管理办法,使资料整理有章可循,以保证资料整理的准确及时,本制度同时规定了对违规者的处罚措施。

3、学习制度

所有监理人员都必须认真学习合同文件、技术规范及上级部门的文件精神,熟悉图纸,做到应知应会。制度要求定期组织学习,一般每周不少于 1-2次。总监代表处对学习情况进行不定期考核。

4、岗位目标责任制

各级监理人员做到分工明确,各负其责,总监理工程师对总监代表处负责,负责施工质量、进度、计量支付、变更、索赔等重大问题的处理;副总监理工程师对总监理工程师负责,协助总监理工程师处理工程中的重大问题;项目工程师对副总监理工程师负责,主要负责现场质量控制和工程量的确认工作;项目工程师助理对项目工程师负责,主要负

责现场质量控制的监理工作。

5、工地会议制度

工地会议制度是监理工作的一种重要方法,也是施工、监理单位及时沟通的一种重要渠道,分第一次工地会议、常规工地会议和现场协调会三种形式。总监代表处和各监理处实行了例会制度。总监代表处及时召开了第一次工地会议, 明确了监理组织和人员分工, 明确了质量监控、进度控制、计量支付、工程变更、工程索赔、施工自检和监理检查验收等一些合同执行过程中的主要程序;明确了每月至少召开一次驻地工程师会议和监理处的常规工地会议及现场协调会制度,明确了业主、承包单位和监理工程师三方的关系,明确了各自的权利、义务和职责,明确了工作程序。

(二)总监代表处职责

1、根据合同文件和业主授权, 任命驻地监理工程师及总监代表处各专业工程师,审查确认各监理人员,统一组织、指导、协调、管理全线监理人员业务工作。

2、制定监理规章制度、监理办法和监理程序, 并检查其执行情况和监理工作质量。

3、组织监理人员学习合同文件,熟练掌握合同、规范及图纸要求, 并组织监理业务培训。

4、组织复核设计文件,审批全线施工组织设计和重要的施工方案。

5、检查承包人工程计划实施情况, 督促其按合同工期完成工程建设任务。

6、检查承包人质量保证体系的运行情况, 经常不定期地抽检工程质量,主持或参与有争议的检测与试验。

7、审批并签发重大工程项目停工、返工、工程延期、费用索赔等命令和报告。

8、负责召开重大技术问题研究和合同方面的会议, 澄清合同文件中

的含糊、异议以及遗漏等问题。

9、审查承包人的分包、工程变更、延期、索赔等事项,并按授权和规定程序提出处理意见。

10、主持召开监理工作会议,参加各合同段的工地会议。

11、掌握工作动态,汇总全线的监理业务报表,及时向业主报监理月报及有关资料。

12、组织交工和竣工的工程量、中间支付证书和最终支付证书价款的核查。

13、指导、审查承包人和监理竣工文件的编制。

14、承办总监理工程师交办的其它工作。

(三)监理程序

本合同段监理主要程序有:

1、工程开工管理程序

2、计划管理工作程序

3、质量控制检验程序

4、质量缺陷与事故处理程序

5、监理试验工作程序

6、计量与支付程序

7、工程变更设计管理程序

8、工程延期申报、审批程序

9、费用索赔申报、审批程序 …

所有这些制度、职责和程序的制定,不仅对具体监理工作有着指导作用,而且为监理工作的科学化、标准化、规范化打下了良好基础,同时也对树立山东东泰交通工程监理有限公司的良好形象起了积极作用。总监代表处根据合同文件和业主、业主代表处指令、指示开展工作, 并行使合同授予的监理工程师的权力, 总监代表处全体人员严格按照 “严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则开展日常监理工作,

以“三大控制” (质量、进度、费用) ,合同管理为工作为中心,根据监理程序、技术规范,全过程、全方位、全天侯对工程进行施工监理,确保在工程质量、工期、投资等方面为业主取得最大利益,圆满完成了各项监理任务,保证了工程按期竣工。

五、工程质量监理

1、强化管理、完善各项制度与办法,严格履行合同,完善质量保证体系,明确责任。

自开工以来,青莱高速公路青马段总监代表处按照省厅公路局“高起点规划、高标准建设、高效能管理的工程建设要求和建设典型性示范工程的需要,积极做好各项工作。总监代表处和各监理处运用旁站、巡视、审核、检测等多种控制手段,加强事前控制、强化事中监督、严肃事后处理,确保所监理的工程质量符合规范要求。

⑴强化管理、完善各项制度与办法,明确责任。

总监代表处按照监理服务协议书中明确的义务、责任、权利等内容要求积极开展各项工作,严格执行合同,先后制发了《工程监理办法》、《监理规划》、《监理手册》、《工程监理实施细则》、《青莱高速青马段工程监理工作考核办法》等各项规章制度,签订了《质量责任书》、《安全责任书》、《廉政责任书》 ,督促各单位建立健全了质量、进度、安全、廉政组织,明确分工,落实责任,保障了监理工作的顺利开展。

⑵完善质量保证体系,建立质量监督卡。

总监代表处指令各合同段加强和完善了自检体系。建立了“质量责任卡” ,对每个分项、分部、单位工程的责任人建立了档案,增加了各方压力,促使人人抓质量、人人关心质量。

⑶严格自检,落实质量保证体系。

质检工程师为工程质量第一责任人,项目经理、施工技术人员、质检人员为直接责任人。总监代表处及监理处重点抓各施工单位的质检体系,充分发挥质检工程师、质检员的作用,施工过程中实行二级检验制

度,即自检、监理抽验,并根据质量责任卡,落实质量追究责任制。 ⑷总监代表处根据工程实际适时召开驻地工程师会议,监理处每月召开一次常规性工地会议,对工程的质量、进度和管理进行调度。通过召开施工现场会、树立典型和加强宣传等办法,在全线形成了一个人人讲质量、处处讲质量和比、学、赶、帮、超的良好氛围,促使施工单位主动提高质量标准,工程达到了典型示范性要求。

⑸加强工程质量管理、加快工程进度。

无论在任何情况下,坚持“质量重于泰山”的原则,坚决反对和纠正盲目追求进度而忽视质量的思想,严格按合同条款和监理程序办事。各级监理人员充分发挥监、帮、带的作用,工作在现场、指挥在现场, 既加强监督又当好参谋,优质、高效地完成了计划。

2、超前提示,确保工程质量。

为强化对工程的管理,我们坚持超前提示,统筹安排的工作作风, 加强应知应会教育。根据工程进展情况,及时做好各项工程开工前提示工作,对重要工序、重点项目开工前进行提示,将技术难点、关键环节、注意事项等以书面提示的方式提前下达, 科学指导施工。先后针对测量、强夯、路基、试验、桥涵、台背回填、预制板、砼工程、石灰改良土、底基层、基层、面层、交通、绿化、房建等工程下达了各项工作提示, 各监理处根据具体情况进行了细化, 对工程质量起到了预先控制的作用。同时监理处在各分项工程开工前,对施工工艺研究讨论,认真审核和批复, 对重要工序总监代表处均进行平行试验进行验证, C30#以上砼配比、重要工序的施工方案、全线的路面结构设计配合比由总监处根据平行试验结果进行审核批复; 实行 “首件工程确认制” , 每个分项工程的第一件产品完成后,由总监代表处、驻地监理处和施工单位的有关人员共同确认质量和工艺,以决定是否大批量生产,保证了工程质量,这种的做法一直沿用至今,取得了很好的效果;总监理工程师及各项目工程师加强对工程的巡视检查,发现质量隐患,及时解决,杜绝质量隐患的发生。

定期、不定期的进行检查、抽检,发现问题及时以《监理工程师指令》、《监理通知》、《工地巡视问题通知单》和红头文件的形式,通知监理处和施工单位落实,取得了较好的效果,有效地解决了质量通病,提高了工程质量。

3、强化管理、加强监理力度,注重过程控制。

在工程质量控制方面,通过增加巡视工地的频率、适时开展专项检查等措施进一步加大了对工程质量的全面监控,既注意检查监督,又注意过程控制,确保工程质量始终处于受控状态。

⑴ 2005工程一开工,各监理处认真审核各施工单位的《施工组织设计》并将审核意见报总监代表处,我处对各合同段的人员、机械设备、材料的到场情况进行检查、复核后报请项目办批复。

针对施工监理程序和项目特点,及时提出工作要点和控制措施,加大原地面标高抽检力度,重视原地面特殊地形、大坑、冲沟、水塘、污泥等不规则地形的处理,严控、严管,按规范办事,确保清表彻底、台阶开挖、填土厚度和压实效果满足要求;

严格控制填石路基填料的最大粒径,监理处和项目部进一步优化开挖路段的爆破方案,确保爆破后的石方粒径满足规范要求,对于爆破后超粒径石料用挖掘机捡出,统一进行二次破解。我们还使用不定期巡视检查和定期开展全面检查的形式,发现工程中存在的问题,及时反馈给监理处、项目部,并再检查现场整改结果,做到既要注重过程又要注重结果。同时根据工程进展和现场情况组织对已施工的工程和施工、监理单位的各项管理工作开展全面细致的检查,发现典型、找出不足,召开专题会议统一标准,统一办法,收集过去的好经验,好做法,用于监理工作,力求使全线监理工作有一个整体性的推进,如:对片石砌筑的外观高标准的要求,路基填筑用洒灰格线控制上土量以达到控制松铺厚度的目的,施工单位能认真按照监理处批复的施工方案组织路基施工,每一压实层检查验收后,放出路基边线,并用石灰洒出 6m ×6m 的方格,

以便下一层的填土层厚控制;注意典型引路,指导全线,统一标准,如省厅公路局及总监处检查时发现山东路桥等合同段管理规范、施工现场文明,砌石质量高等好的做法,组织召开现场会,互相促进、共同提高; ⑵ 06年年初复工前, 总监代表处对全线去年冬季施工项目进行了全面复检:一是砼外观质量、强度、结构物的各部尺寸;二是砌石工程的质量和砂浆强度;三是路基的复压检测和抽检工作,检验频率要求与正常施工相同,复压前用 20T 振动压路机振压 3遍,同时每处复压抽检完成后,由总监代表处派监理工程师进行复检后施工。通过复查对存在的问题的以《工地巡视检查通知单》、《监理工程师指令》、《监理通知》和红头文的形式要求各单位限期整改, 并对整改进行全面检查后方可复工。另外, 开工之前要求各监理处、合同段对全线的导线、水准点进行复测, 并书面报总监代表处备查。

台背回填是 06年的重点控制工作, 总监代表处要求每一处台背回填前必须由总监代表处派监理工程师检查后方可进行施工, 并要求留下影、像资料,同时要求台背回填工作要有专业化施工队伍,监理要有专人负责,台背回填之前必须在台背和侧墙处标明层数,与路堤连接处开挖台阶至密实并测定压实度等详细要求,有效的保证了台背回填的质量; 为保证桥(涵)板的安装质量,吊装之前要求各监理处、合同段对桥(涵)板的预拱度、各部尺寸、板侧凿毛、外观质量、预埋件的位臵、防锈漆涂刷情况、支座垫石标高等进行一次全面检查,合格后双方加盖 “ ○ 检 ”和“ ○ 监 ”字章后进行吊装和安装,安装完成后总监代表处再进行抽查。总监代表处对全线预制板进行了全面检查,根据检查通报各监理处、合同段及时对预制厂进行了整改,对部分尺寸不符合要求和外观质量差的板进行了报废处理,同时各单位对封端处的模板进行更换,边角处设臵了 2~4根短钢筋以有效防止裂缝和掉角, 加大了质量管理的力度,外观质量有了很大的提高。

总监代表处在各监理处对各合同段的支座垫石质量、支座安装质量

排查后,对全线所有的支座安装、支座垫石逐一检查了一遍,对空鼓的支座垫石要求凿除后重新浇筑,对脱空、偏移的支座要求将板吊起重新安装。每次检查后我处均及时下发了检查通报,对存在的问题要求进行整改。

加强对路基、两个合同段交界处的路基、台背回填进行抽检挖验; 对桥涵结构物尺寸、外观质量、预制板进行抽检检查;并对照所检查的部位检查自检与抽检资料、施工和监理日志等,做到了现场检查与资料和监理日志的可追溯性。

加强砼工程的质量控制,严格按配合比施工,注意水灰比、坍落度的控制,要求在浇筑前对模板进行严格的检验,检测每一罐车砼的坍落度,减少气泡,确保内实外美。同时加强了砼的养生工作,砼养生采取了内部用土工布,外部用两层塑料布包裹,顶部用水桶浇水,确保了养生效果,养生用水一律采用深井水或饮用水;钢筋及时覆盖,加强了防锈工作,已锈蚀的要彻底除锈或更换。

⑶进入路面工程施工后,各合同段的路面各结构层试验段的施工, 总监代表处均派人到现场观摩,对各合同段的试验段总结报告进行了认真审核并提出修改意见,全线的路面结构设计配合比报总监处,由总监处根据平行试验结果进行审核批复。

从 2006年 8月开始, 总监代表处对路面底基层、基层、柔性基层和下面层加大了巡视的力度并进行多次专项检查,主要检查各结构层的厚度、高程、宽度和平整度,并及时将检查中发现的问题及时反馈各监理处和施工单位,各单位及时整改处理,并将结果报送总监代表处。 2007年是青莱高速公路的路面工程施工之年,也是最后的决战之年,针对路面工程的特点,为规范施工行为,保证质量和有效防止对沥青路面的污染,复工伊始制定了《近期规范化施工实施细则》并强制执行。总监代表处每月至少进行一次全面检查和多次质量巡视,检查以路面各结构层的各项指标为重点,兼顾路基桥涵的剩余和附属工程以及内

业资料,同时按照抽检频率的要求对路面各结构层进行取芯和试验,并及时对发现的问题以《监理通知》、《监理指令》、红头文件和《工地检查处罚通知单》的形式及时进行了处理,有效的保证了工程质量。自青马段开始进入路面工程施工后,各合同段的路面各结构层试验段的施工, 总监代表处均派人到现场检查,对各合同段的试验段总结报告进行了认真审核并提出修改意见,同时总监代表处对路面各结构层加大了巡视力度并进行多次专项检查,主要检查底基层、基层的压实度、厚度、高程、宽度和平整度,沥青路面的压实度、厚度、高程、宽度、平整度、空隙率、渗水系数、摩擦系数和构造深度等,同时在现场巡视和检查中抽查各沥青面的出料、摊铺、初压、复压和终压温度,并及时将检查中发现的问题及时反馈给各监理处和施工单位,各单位及时整改处理。

路面各结构层施工时要求做好松铺厚度的检查和记录工作,并以试验段所确定的松铺系数计算出记录点的压实厚度,配合钻芯取样的厚度进行自检和抽检,禁止自检和抽检中厚度指标检测的造假现象。

加强对已施工完毕的路面底基层、基层必须覆盖严密、洒水养生, 直至下一道工序的施工为止,要求养护工作必须派专人负责随时检查覆盖洒水养生情况,严禁局部或大面积暴露,对于由于各种原因造成的松散、成型质量差的底基层和基层,离析、污染严重的沥青面层进行全面调查,影响工程质量的坚决进行返工处理。

针对部分单位执行《青莱高速公路集料生产及质量控制指南》和《条文说明》力度差、进料不规范等问题多次下发文件,要求严格按《指南》选定料源及水洗,按规定的项目和频率进行检验,同时制作了“路面集料运输单” ,要求从料场、运输车辆到工地现场签字确认。

在抓路面工程质量的同时,防护、排水等砌筑工程也是工程控制难点,总监代表处要求监理处加强控制力度,同时总监代表处也加大了巡视频率,对尺寸不合格、砌筑厚度、垫层厚度不合格的坚决返工处理。 ⑷充分发挥试验的监督指导作用,坚持用科学、准确的数据来保证

工程质量,在评价工程质量或决定原材料的合格与否时一定要用试验数据来验证。定期不定期的对试验内业资料进行抽查, 加大了对钢筋和钢筋加工件、水泥、砂石料、橡胶支座、沥青等原材料的抽检频率,加强了对底基层、基层和面层的厚度、强度、压实度、平整度、渗水系数、矿料级配等指标的检测力度。全线的路面结构设计配合比报总监处,由总监处根据平行试验结果进行审核批复。省厅公路局委派了山东省交通科研所对沥青路面配合比设计和施工进行了指导。总监代表处试验室严格按照合同文件要求做好自行试验、监理平行抽检试验,特别是各种标准试验的平行试验。试验工作中,严格按规范要求的试验频率和试验方法进行检测,坚持以数据说话,对试验结果不合格的,坚决指令返工处理。总监代表处在各分项工程中,抽检频率达到了驻地监理处累加自行试验、抽检频率的 10%以上。

⑸加强原材料的质量控制,严把材料关。为保证工程质量,对所有的料场都进行了硬化,要求材料堆放整齐,不污染;合格的材料做好标志牌,不合格的材料及时清除出场,严禁边进料边使用的现象发生;沥青拌和站集料全部进行了水洗,并进行了防尘覆盖。

⑹加强路面面层的质量控制,认真抓好拌合站的管理,坚持开盘证制度,提高混合料的拌合质量,确保计量准确。严格控制好料温,混合料到场温度每车(在车厢厢板事先打孔)检测,同时加强摊铺温度、碾压温度的控制,并做好记录;加强混合料的运输控制,运料车辆采用篷布覆盖严密, 从 2007年 9月下旬开始, 为保证温度在运输过程中损失太快,确保摊铺和碾压温度,总监代表处要求全部采用棉被覆盖;加强路面平整度的控制,细化管理、科学组织,进一步提高面层平整度,确保行车舒适;加强桥头和接头部位路面的压实工作,要求专人负责,确保桥头和接头的压实质量和平整度。

⑺加强路面污染的控制,采取有效措施,坚决杜绝污染源的存在, 各单位重视了路面污染问题,严格按照省局下发的防治污染管理治理办

法,每个合同段只保留在拌合站的上路口,并对上路口进行硬化,在上路口处对车轮进行冲洗,同时加强交通管制,施工车辆平通行证出入现场,禁止社会车辆驶入,路面污染问题得到了有效控制。

⑻加强房建工程质量控制,特别是加强了主体工程砼及砌体、抹面裂纹问题、室内外土方回填、屋面防水的质量控制,并协调了一期工程合同段施工服务区和停车区广场的水泥混凝土路面。

⑼加强了二期交通安全设施、绿化、场区施工的质量控制,严格监理,加强与一期工程的协调,严格控制原材料及施工工艺, 2007年 11月总监代表处对交通工程各合同段进行了 4次质量检查,每次检查后均对不合格的部位和材料指令进行了返工和清除,确保了工程质量。 4、严格监理程序,加强全员质量意识。

严格执行监理程序,加强巡视旁站监理工作。定期进行人员培训和业务学习,对全体监理人员和施工技术人员进行考核,提高全体人员的业务素质。加强巡视检查力度,发现问题严肃处理,及时以指令和通报的形式督促落实,确保工程质量。对未经检验认可的材料不准使用;对人员、机械、设备不足的项目不准开工;对未经验收的,后道工序不准进行;对个别施工单位进场的部分不合格材料坚决清除出场。对忽视质量,不服从监理的劳务队伍坚决清除出工地;对不合格的工程,坚决要求返工处理,坚决不手软,进一步提高了工程质量。

5、强化工程管理,定期检查考核。

为加强工程管理, 充分调动施工单位的积极性, 严格执行合同文件、技术规范、监理程序,确保工程质量,做到文明施工,安全生产,实现总体质量目标、进度目标, 总监代表处根据合同文件的要求, 制定了《监理工作考核办法》。自开工伊始,定期组织对各监理处全面检查考核, 结合对各合同段的全面检查和巡视, 对各监理处每月考核打分, 排定名次, 充分调动了各监理处合同段的积极性,加强了质量控制,加快了工程进度,在全线形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,各项工作有了明显

的提高。

通过以上措施, 已完成的工程合格率均达到了 100%, 优良率达到了 98%,工程质量处于受控状态。

六、合同与计划管理

监理工作最重要的任务之一是合同管理,一方面督促签约各方履行自己的义务,另一方面,各级监理人员也应在合同授权的范围内履行合同管理职权。进驻工地以后,总监代表处主要从加强监理人员的思想意识和质量意识教育、加强监理人员合同文件、专业技术的学习,提高全员的合同意识,使合同顺利执行。

(一)进度控制

施工单位签约进场后,总监代表处和各监理处按照合同文件要求及时督促他们提交实施性施工组织设计、总体施工进度计划、年度计划, 并分别进行了审核和批复。按招标文件规定的阶段目标控制要求,着重审查了施工单位人员、机械的投入情况,保证了计划切实可行,对重点项目、关键线路工程的计划层层分解,按日保旬、旬保月、月保年、年保总体计划的控制要求,在落实计划的措施上下功夫。为及时掌握工程进展情况,监理单位在每月的工地会议上和监理月报中,都将工程进展情况和计划完成情况作为一项重要报告内容。在下月计划批复中认真分析上月计划完成情况,对完不成计划的仔细分析原因,提出下月采取的措施,并根据工程进展情况在每季度末对计划适当调整。总监代表处为加强计划管理,绘制了工程进度表、工程质量图表等系列管理图表,在遇到工程进展不平衡时,及时派人到施工现场,同施工单位一起分析原因,提出改进措施。

我们在科学安排施工计划、做好进度调控的同时,时刻注意正确处理质量与进度的关系,坚决反对盲目追求进度而忽视质量的错误思想, 严格按合同文件和监理程序办事,处理问题做到简化手续、坚持程序, 减少了处理问题的中间环节,保证了工程施工的正常进行。根据工程建

设需要,省总工办、各市项目办和总监处在工程建设期间先后发起了五个“百日大干”活动,对大干活动的质量目标和进度目标提出了具体要求,并严格实施考核。各施工、监理单位积极响应大干号召,制定了百日大干计划,加大了施工投入和监理工作力度,苦干、巧干,克服了各种对施工带来的不利因素,各级监理人员充分发挥监、帮、带的作用, 工作在现场、指挥在现场, 既加强监督又当好参谋,提供 24小时优质监理服务,优质、高效地完成了计划。

2007年下半年,绿化工程、交通工程、机电工程施工单位陆续进场施工,由于工期紧、任务重,各单位在加大施工投入、加快施工的同时, 交叉施工带来的影响也较大,监理人员在抓好工程质量的前提下,着力解决好各施工单位之间组织协调工作,发现问题及时解决,使工地上出现了大干、快干而不混乱的局面,保证了工程项目按期完成,实现了年底按期通车的目标。

(二)工程变更

1、工程变更管理程序

总监代表处根据交通部《公路工程设计变更管理办法》及山东省交通厅公路局印发的《济青高速南线工程变更设计审批管理规定》执行。工程变更无论由哪方提出,均由业主代表、设计代表、总监代表处、监理处、承包商五方共同到现场进行查看,确认最佳方案后签认变更设计备忘录, 设计代表发出相应的图纸及说明, 分发到各参建单位备案执行。变更前后及过程均进行了拍照, 将照片、录像资料及试验资料刻录光盘, 作为上报变更文件的附件。

变更工程施工完成后,承包商根据签认的备忘录提出变更申请,包括变更的理由、变更的方案、数量、以及单价和费用、报监理处审批, 监理处及时进行调查、分析,收集相关资料,现场监理人员严格按照变更备忘录所确定的施工内容及数量进行工程量确认,备忘录中注明按实际发生计量的,根据已完成工程情况进行实地量测,严格控制变更引起

的投资增加,完善各种变更资料,经认真审核后报总监代表处,总监代表处认真按图纸、规范等审查其提出的工程变更的技术方案是否合理, 并组织有关人员复核变更的工程量,计量工程师根据审核意见,对承包商提出的单价进行审核,确定建议的单价和费用后按一般、重要、重大变更分类经相关部门文件批复后,由总监代表处下发变更令方进行计量支付程序。

2、本工程设计变更情况

由于本工程情况复杂,地形、地质不符、文物保护以及地方政府对沿线部分构造物提出新要求等原因,造成设计变更较多。为了缩短工程变更周期,加快工程进度,总监代表处对所报的各类变更及时给出了审核或审查意见。其中主要为取土场位臵变化、路基处理、沟渠处理、桥涵增加、变化和移位、清单漏项、排水防护变更、路面结构变更等内容, 对于各合同段上报的变更设计,总监代表处已进行了认真审核并及时上报业主代表,部分变更已进行了批复。同时,总监代表处建立了设计变更台帐,将各合同段的变更设计进行了详细的登记。总监代表处严格执行工程变更设计程序,未发生擅自变更或越权批复变更问题。

(三)工程延期和费用索赔

1、工程延期和费用索赔程序

索赔事件发生后, 承包人 21天内报索赔意向通知, 如有持续性将以 21天间隔报详细报告, 直到索赔事件结束, 21天内报正式《索赔申请书》。驻地监理处接到申请书后,提出评估报告,经总监理工程师审核,与承包人协商并报业主批准,总监理工程师签发《索赔申批书》并通知驻地监理处,由驻地监理处通知承包人。

2、本工程工程延期情况

昌城公铁立交

(四)工程分包

(五)合同争端和违约

七、计量支付与造价控制

总监代表处组建后,制订了《计量支付程序》和计量支付用表,组织有关监理、施工单位的人员学习了合同文件中计量支付条款,掌握工程支付项目的范围、内容、计量方法,对合同中计量方法、范围中易引起误解的部分进行了说明。总监代表处根据工程管理的具体情况建立了计量支付两级负责制,即计量由施工单位和监理处人员共同完成,驻地工程师对工程支付月报签认后,报总监代表处审查,最后由总监理工程师签署期中支付证书。

1、开工预付款和材料预付款的监控

总监代表处在收到承包单位提交的履约保函和签订了合同协议书并提交了开工预付款保函副本后,及时按合同规定办理开工预付款手续。按合同规定,当工程量完成占合同总价的 30%时,及时按每完成合同价的 1%扣回开工预付款 2%的比例分期扣回开工预付款。

材料预付款是业主为加快施工单位资金周转、解决资金紧张的一项优惠措施,合同文件中对材料预付款的支付条件和支付办法均有明确规定。材料预付款的计量,要有驻地监理工程师对材料的检验认可、数量核实和签认的单据复印件。

通过上述措施,有效地控制了开工预付款和材料预付款的支付。 2、对计量支付申请的审查

计量支付工作由总监代表处和监理处两级负责。监理处对完成的工程的质量和数量检验认可后,在工程量确认单上签字。承包单位根据签认的工程量确认单位编制期中支付证书,报监理处审查,监理处对其格式、内容、质量检验资料、证明文件审核无误后,报总监代表处。总监代表处复核计量和质量资料,并进一步复核承包人的计量、计算汇总资料,总监代表处审核无误后,由总监理工程师签署支付证书,报业主审批。

总监代表处规定, 每月的 23日前将期中支付证书报送至监理处, 监

理处审核后月底报送总监代表处,逾期不予受理。青莱高速公路青马段工程建设期间,总监代表处和监理处严格按合同规定工作,维护了合同各方的权益。

八、竣工资料整理

(一)档案工作管理体制

总监代表处依据《青岛至莱芜高速公路工程竣工资料文件编制办法》 , 《国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内青岛段、青岛潍坊界至马站段高速公路工程施工招标文件》专用本,要求各单位设专人竣工文件的编制整理,并伴随着工程施工进度同时进行。督促检查资料、文档的整理、归档情况,保证了工程资料、各类文档准确、及时完整地进行归档。

(二)建设项目档案的形成、积累、整理与归档情况

在竣工资料整理过程中,严格按照《青岛至莱芜高速公路工程竣工资料文件编制办法》的要求进行整理,组卷遵循公路工程文件材料的自然形成规律和成套性的原则科学分类,便于查找利用。主要从以下几部分整理:

1、监理通知、开(停复)工令许可证按阶段、问题分类,按年度排列组卷。

2、备忘录、工地会议纪要按阶段、问题分类,按年度排列组卷。

3、监理工作实施过程中自行制定的有关规程、规范等按技术方面、管理方面组卷。

4、合同管理文件按问题、责任者分类,时间顺序组卷。

5、计划进度管理文件按阶段、问题分类,按年度排列组卷。

6、工程技术规范及管理文件按阶段、问题分类,按年度排列组卷。

7、工程质量控制文件按阶段、问题分类,按年度排列组卷。。

8、工程计量与支付监理单位不整理。

9、监理月报、监理日志按年度顺序排列,其它文件按阶段、问题分

类,按年度排列组卷。

10、施工质量检验分析的整理归档。监理抽检表按照路基工程、路面工程、桥梁工程、交通设施等组卷;试验检测报告按单位工程分别单独组卷,其中路面基层含灰量、含水量、无侧限抗压强度等按结构层次整公里组卷,沥青混合料沥青含量、级配、马歇尔试验检测资料按结构层次整公里组卷,压实度、砼、砂浆抗压强度、地基承载力检测等归入相应的技术资料。

11、与各单位的来住文件按阶段、问题分类,按年度排列组卷。 12、监理声像资料。

(三)竣工档案的完整、准确、系统性地评价

通过实行以上办法和措施保证了竣工档案的齐全、完整和准确,并在施工监理过程中,在每一个分项、分部或单位工程完成后,及时地对与其相应的有关资料加以系统地整理、筛选、组卷,并进行归档,保证了工程档案整理完整、准确、系统。

九、交工工程的自查结果

本工程通过施工单位自查和监理抽查,各项指标均符合规范和设计要求,质量始终处于受控状态,质量、进度、投资都得到了有效地控制。从施工单位评定的自检资料和监理抽检资料看,各合同工程质量合格, 合格率达到了 100%,全线评定得分 99.6分。

针对部分未完工程和遗留问题,各监理处会同施工单位加强对其认真调查和登记,限期整改,同时做好了缺陷工程的调查工作。

十、经验总结

青岛至莱芜高速公路青马段即将竣工通车, 回顾三年来的建设历程, 我们感慨万千,总结经验,吸取教训,对我们每一位监理人员来说是一个巩固、提高的过程,是监理队伍进一步提高整体素质、提高竞争力的必要条件,我们深刻体会到,高质量的工程需要高素质的监理队伍。在工程监理中,我们自始至终强化监理队伍的管理,在保证工程进展顺利

的同时,严格控制质量,实现了工程优质,干部优秀。

1、建立健全完善的管理制度,认真执行,严格落实,严格履行监理服务合同,提高单位信誉。

加强领导,统一思想,提高监理人员的素质是树立监理形象的基本要求,自进驻工地以来,总监代表处始终高度重视单位的信誉,认真履行监理服务合同内容,按合同规定组建了总监代表处,配备了团结向上强有力的领导班子和高素质的监理人员。

监理工作中加强监理人员敬业爱岗,无私奉献的职业教育,并经常强调:质量是我们监理工作的灵魂,是监理工作的生命。总监代表处全体监理人员,统一思想,提高认识,使参加工程监理的每个人都树立争创一流的信心。

制定完善管理制度并认真落实、严格执行是我们搞好监理工作的有利措施,为搞好监理工作,提高监理人员的素质,加强对监理人员的管理,使总监代表处各项工作有章可循,有法可依,我们进场伊始就制定了监理人员的内部管理规定,就文件管理,资料存档、车辆管理、请销假、考勤、廉政建设、政治、业务学习等方面制定了一系列的制度,总监理工程师带头遵守执行。

在工程大干期间,全体监理人员放弃所有的公休日,保证施工单位随叫随到,随时提供服务。加班加点是监理人员的家常便饭,通宵达旦也是常有之事。全体人员真正履行了承诺:“监邦结合,热情服务,为施工单位提供 24小时优质服务” 。

2、制定岗位工作制度,分工明确,责任到人

根据工作要求,制定了总监理工程师以及各项目工程师和项目工程师助理岗位工作制度,并且根据不同的阶段,对不同的施工项目做了具体的规定,做到分工明确,责任到人,层层签定了“目标责任书” ,使监理人员的质量意识更加明确,更加清醒的认识到工程质量的重要性,将 “质量重于生命、责任重于泰山”落实到每位监理人员的行动中。

3、抓好文明安全施工,促进各项工作顺利开展

总监代表处始终把安全工作摆在重要议程上来,不断检查、强调安全工作。成立了各单位负责人为第一责任人的安全领导小组,制订了安全生产责任制, 总监处与驻地工程师签订了《安全责任书》。并要求在大型构造物、预制厂、拌和站、施工现场以及现场的施工机械的显眼位臵设臵明显的安全警示标志。桥梁在未进行完防撞护栏施工以前,必须设臵完好的安全防护栏和各种安全警示的标志标牌,各被交路按照公路路政管理的相关安全要求均设臵了齐全的安全标志;抓生产必须抓安全, 申请开工的项目必须保证安全生产关,安全措施不到位的不允许开工; 各单位均设臵了专职安全员,定期不定期以深入工地、召开会议等多种方式随时宣传安全生产的重要性,注意抓隐患整改,抓事前预防,完善安全保证措施,做到防患于未然,在全线形成了人人抓安全,处处讲安全,时时保安全的良好气氛;为认真贯彻落实上级各个部门关于落实安全生产的精神要求,我们对全线的安全工作从管理、措施、预案等进行了全面检查, 对检查发现的问题及时整改, 进一步完善了各种预防措施, 提高了全体参建人员“安全生产重于泰山”的意识,并把安全工作作为每月检查的一项重要内容进行考核。各单位认真组织学习各项安全法律法规,积极宣传安全工作方针政策,开展多种形式的法律、法规知识竞赛。通过开展活动,强化全员安全意识,狠抓各项安全生产措施落实, 努力营造“关注安全、关爱生命”的良好氛围,为工程按期完工创造良好的安全环境。工程开工以来,未发生较大的安全事故。

为树立良好的施工形象,要求各单位把文明施工作为一项重要工作来抓,在施工现场、项目部设臵了工程简介牌,在重要分项工程的施工现场、大中桥、互通立交等大型结构物现场设臵效果图,在拌合站、预制厂设臵公示牌。对于施工便道、拌合站、预制厂、作业现场及时洒水防尘。各种材料堆放整齐、有序。生活垃圾、弃方、钻孔泥浆等要及时清运。便道及时养护,做到晴、雨通车;完善雨季施工防、排水临时系

统,避免水毁现象的发生;现场施工人员、管理人员挂牌上岗;参建人员遵守当地民风民俗;项目部、监理处各种规章制度、图表统一制定、上墙。全面体现“以人为本,共建和谐工程”的氛围。

4、加强廉政建设,确保工程优质,监理队伍优秀

为加强廉政建设,构建平安工程,进驻工地以来,我们一直重视监理人员的廉政建设,各项目办与总监代表处、总监理工程师与驻地工程师签订了《廉政合同》 ,监理处与所有监理人员签订了《廉政责任书》 , 设立了举报箱,公布了举报电话,定期召开廉政会议,及时自检、自查和总结前一阶段的廉政建设工作情况, 并安排下一阶段的廉政建设工作, 及时做好会议记录。大力开展廉政建设和反腐倡廉、治理商业贿赂工作的宣传教育,组织全体监理人员收看反贪污、反腐败大案纪录片,监理人员在工地严格遵守了党和国家的有关法律法规,坚持原则,自觉维护了监理声誉。我们明文规定,不允许监理人员在施工、材料、设备生产单位中兼职,更不允许充当直接或间接中介人;因连续工作需要驻施工单位的现场监理人员的办公、生活用品各监理处自行配备,就餐的费用按时、按标准及时缴给施工单位,并由施工单位开具收据,其收据每季度随监理月报一起报送总监代表处;各单位每季度对廉政举报箱开锁一次,开锁时要求至少两人以上开锁察看,并做好开锁纪录。通过这些措施的实施,各级监理人员能够按照廉政建设的要求严格约束自己,使每一位监理人员在廉政问题上头脑清醒、警钟长鸣, 真正做到防患于未然。通过以上工作的开展,青马段各合同段工程质量验收合格率 100%; 廉政未出现任何问题 , 经过省交通厅、交通厅公路局、省厅质监站、各项目办的检查,工程质量一直在受控之中,得到了各级领导的肯定,总监代表处先后被潍坊市项目办评为 “ 2005年立功竞赛先进单位” 和 “ 2006年工程监理先进单位” 。

总之,青莱高速公路青马段工程是全省重点工程建设项目之一,是 2007年山东省高速公路通车里程达到 4000公里的重要组成部分,也是

全省唯一一条“典型性示范”工程,意义十分重大。在三年的建设中, 我们全体监理人员在省交通厅、省厅公路局和各项目办的领导下,严格监理,优质服务,抓质量、促进度,为青莱高速青马段的工程建设尽心尽力、尽职尽责,全面、优质、高效地完成了青莱高速公路青马段的建设任务,为我省的公路建设做出了我们应有的贡献。

二 00七年十二月十二日

范文三：高速公路工作总结

高速公路?工作?总结??

高速公?路工?作总?结?

xx?高速公?路是?四川?省高?速公?路建?设项?目的?重点?项目?之一??，目前我?公?司所在?的?xx?高速?xx?合同段?则是?此项?目的?节点?工程?，受?交通?厅及?各级??领导重视?。在?业主?、公?司领?导统?一部??署下，我?们认?真贯?彻落?实各?项目??标任务，?将?xx?高速?xx?段的工?作作?为我?们全??体项目员?工的?重要?事务?来?做，精?心支?部，?狠抓?落实?，保??证此项工?程的?有序?进行?。?

? ?一、? 基本?情况?xx?合同?段位?于四?川省?雅安?市汉?源县?，起?于?x?x村，?经xx?，止?于?xx?，起讫?桩号?为?k72?+9?90?.8?3-?k8?4+?72?0?，路线?全长?11??.6?3999??公里。主?要工?程有?土石?方工?程设?计数?量?31 ?

? 3?.4?6?(万?m ?

?3?)，变?更数?量(?万?m ?

?3?)，变?更后?数量?(?m ?

?3?);桥?梁工?程设?计数?量(?中桥?3?座?、大桥及?特大?桥?111?3 ?

? 6?.8?单幅?米?1?2座)，?变更?数量?(小?桥、?中桥?、大?桥及?特大?桥?m?座)，?变更后?数量?(中?桥?3座、?大桥?及特?大桥?11??13 ?

?6.?8?单幅米?12?座)?;防?护工?程设??计数量(?57?44?55?m ?

? 3?)，?变更?数量?(?m ?

?3?)，变?更后?数量?(?574?45?5m??

?3?)。是?目前?xx?高速?汉源?片区?的最?大标??段。 ?

?二、?主要?作法? ?

?(一)??、加强支?部领?导，?实行?目标?管理?根据?本项??目实际情?况，??制定?项目管理?的各?项规?章制?度，?绘制?了详??细的支部?结构??图，在项?目经?理带??领下，设?了两?个副?经理?，一?个总?工、??一个副总?工，?将工?程划?分为?了两??个工区，?六个?工段?，项??目部设立?了?6部(?安保?部、?质检?部、?物供?部、??商务部、?测控?部、?书记?)三?室(?试验??室、财务?室、?办公?室)?。整?个项??目部按照?“管?事理?人”?的原?则，?在项?目经?理的?带领?下协?调与?生产?同时??进行，对?项目?负责?实施?。为?明确?责任?，实?行目?标管?理，?项目?部对?施工??

作业组实?行阶?段性?目标?任务?的锁?定。?目标?一旦?确定?下来?，各?作业?组、??各项目人?员必?须全??力以赴，?谁出?问题?谁负?责。?项目?质检?部和?安保?部分??别对项目?部管?理人?员签?定了?质量?责任??卡、安全?责任?卡和?安全?生产?协议?。?项目部??对工程质?量、?进度?、文?明施?工、?安全?生产?和工?程成?本控?制等?都?有明确?要求?，有?力地?保障??了工?程的实施?。?

范文四：高速公路工作总结

高速公路?工作?总结??

20?xx?年是??公司成立?的第?一年?，短?短两?个月?内，?在总?公司?和王?董事??长的关心?支持?下，?商亳??公司完成?了筹?划、?组建?、发?展，?各项?工作?已经??走上正轨?，完?成通?行费?收入? ?元，基?本实?现了?征收?目标?。以?下就?各项??具体工作?进行?汇报?:?

? ?

? ?一、完?成的?工作?、组?建工?作:??

? ?目前，?公司?已经?完成??了办公楼?搬迁?和基?本办?公用?品的?配置?，?人员全?部到?岗，?收费?站、?监控?中心?、公?司机?关日?常工?作已?有条?不紊?地?展开。? ?

1?、? 确保?办公?用品?齐全??。为了确?保收?费、?机关?的办?公设?施全?面?及时到?位，?公司?班子?领导?带领?中层?人员?多次?到商?开学?习调??研，通过?实?地查看?咨询?，结?合我?公司?实际?情况?，制?定购??买计划，?列出?预算?，经?反?复比较?价格??、质量，?较快?地配?置齐?全了?基本?办公?用品?，有?效地?确保?了?工作的?顺利?开展?。?

?2?、 ?办公设?施搬?迁。?因工?作需?要，?公司?办公?地点?由交?通局?搬迁??至监控中?心综?合楼?，搬?迁前?公司?作出?了详?细的?计划?，将?公司?固定?资产??进行登记??，搬迁中?全程?监控?，有?效地?保证?了公?司的?财产?安全?。?

?3?、 ?人员调?配。?我们?对公?司人?员进?行了?一次?摸底??，然后根?据每??位同志的?年龄?、知?识结?构、?身体?条件?等因?素，?为每?位安?排了?最适??合的?岗位，做?到人?尽其?才，?才尽?其用?。、?自身?建设?:?

? ?内强素?质，?外树?形象? ?为了适?应商?亳高?速公?路运?营工?作的?需要?，全?面提?高员?工素?质，?树立?商亳?高速?良好?形象?，公?司组?织了?富有?成效??的自身建?设工?作。? ?

1?、军?训。?我们?参加?了省??高发?组织的军?事训?练。?军训?中同?志们?抱?定 ?流血流??汗不流泪?，掉?皮掉?肉不?掉队? ?的思想?，列?队列?，站?军姿?，走??正步，刻?苦训?练，?轻伤?不下?火线?，强?健体?魄，?培养?了团?队精?神，?并光??荣参加了?省高?发公?司组?织的?阅兵?仪式?，受?到教?官和?省高?发公?司领?导的??一致扬。? ?

2?、业?务培?训。?为巩?固业?务知?识，??同志们分?散到?商开?公司?各收?费?站，学?习，?实践?。他?们以?商开?工作?人员?为师?，认?真学?习、?虚心?请教?，?亲手实?践，?很快?掌握?票卡?管理?、车?型辨?认、?事故??处理等运?营管?理基?本?技能，?为下?一步?上岗?打下?良好?的基?础。? ?

3?、革?命传?统教?育。?在公?司领??导的带领?下，?全体?员工?参观?了焦?裕?禄同志?事迹?展览?，看?着焦?书记?带领?兰考?人民?在极?端恶?劣的?条件?自力?更?生艰苦?奋斗?，同?志们?的心?灵受?到了?强烈?地震??撼，?纷纷表示?，一?定要?学?习好焦?裕禄?精神?立足?本职?，扎?根岗?位、?搞好?工作?。?

?4?、开展? ?我为谁?工作? ?大型讨?论活?动，?开展?投稿?、演?讲、?劳动?竞?赛手段?，改?变工?作观?念。?首先?，在?工作??上变 ?要我工?作? 为? 我要?工作?

?，激发??广大员工?的工?作热?情，?以建?立全?员参?与机?制和?完善??激励机制?为?手段，?调动?广大?员工?参与?劳动?竞赛?积极?性，?为公?司运?营管?理提?供强?劲?动力。?其次?，组??织开展劳?动竞?赛，?以提?高效?率为?重点?，向?提高?效率??为重点，?向管?理要?效益?;?以提高?服务?质量?为落??脚点，向?服务?要效?益?;以开??发人的只?能为?根本?，向?科技?要效?益?;以安?全生?产为?主题?，向?安全?要效??益，从而?凸显?了劳?动竞?赛的?实效?性。?、征?收工?作:??

?围绕?中心?点? 公司?成立?来按?照年?度部?署和?要求?，以??优质服务?为?宗旨，?以经?济效?益为?目的?，突?出? 两个?重点? ?队伍建?设、?规范?化管?理，??取得了较?为显?著的?成绩?。截?止?1?2月 ?日，实?现通?行车?辆通?行费? ?元。?

?1?、?科学分解?，增?收促?收，?确保?目标?任务?圆满?完成?。? 为了??确保?年度征收?任务?的顺?利完?成，?公司?分别?与各?收费?站签?定了?目标?责任?书。??同时，对?20?1X?年度?公司?的通?行费?计划?任务?和目?标任??务进行了?科学?分解?，并?要求?各收?费站?按照?年度?任务?和季?度指?标层?层分?解下?达，?细化?到月?，达?到了?以月?保季?，以?季保?年。?形成??了千斤重?担大?家挑?、人?人肩?上有??指标。?

?2?、严格?规章?制度?，控?制降?档标?准，?堵漏?促收?。? 为了?降低??漏征?率，达到?增收?的目?的，?对降?档标?准进?行了?严格?的控?制。?规定?降档?必须??经站长到?场审?核。?于?12?月13?日，?由公?司经?理吴?亚光?带领?，由?稽查?、征??收、监控?组成?工作?组对?收费?站的?堵漏?促收?、规??范化管理?进行?全面?检查?。通?过检?查评?比分?析问?题，?进一?步规?范了?征收?行为?，真?正做?到了?堵漏??促收。?

范文五：高速公路工作总结

　　2006年高速公路工作总结

　　2006年是公司成立的第一年，短短两个月内，在总公司和王董事长的关心支持下，商亳公完成了筹划、组建、发展，各项工作已经走上正轨，完成通行费收入元，基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报：

　　一、完成的工作

　　(一)、组建工作：目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。

　　1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。

　　2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。 3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。

　　(二)、自身建设：内强素质，外树形象为了适应商亳高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立商亳高速良好形象，公司组织了富有成效的自身建设工作。

　　1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定 “流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。

　　2、业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。

　　3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷表示，一定要学习好焦裕禄精神立足本职，扎根岗位、搞好工作。

　　4、开展“我为谁工作”大型讨论活动，开展投稿、演讲、劳动竞赛手段，改变工作观念。首先，在工作上变“要我工作”为“我要工作”，激发广大员工的工作热情，以建立全员参与机制和完善激励机制为手段，调动广大员工参与劳动竞赛积极性，为公司运营管理提供强劲动力。其次，组织开展劳动竞赛，以提高效率为重点，向提高效率为重点，向管理要效益;以提高服务质量为落脚点，向服务要效益;以开发人的只能为根本，向科技要效益;以安全生产为主题，向安全要效益，从而凸显了劳动竞赛的实效性。

　　(三)、征收工作：围绕中心点公司成立来按照年度部署和要求，以优质服务为宗旨，以经济效益为目的，突出“两个重点”队伍建设、规范化管理，取得了较为显著的成绩。截止12月日，实现通行车辆通行费元。

　　1、科学分解，增收促收，确保目标任务圆满完成。为了确保年度征收任务的顺利完成，公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时，对2006年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解，并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达，细化到月，达到了以月保季，以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。

　　2、严格规章制度，控制降档标准，堵漏促收。为了降低漏征率，达到增收的目的，对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于12月13日，由公司经理吴亚光带领，由稽查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题，进一步规范了征收行为，真正做到了堵漏促收。

　　3、开展作风整顿，强化规范管理，提高服务水平。为了进一步做好文明执收、优质服务工作，树立高速公路良好的社会形象，确保各项征收目标任务的顺利完成，公司开展了学习《征收手册》、《稽查管理办法》的“学标准、看行动、创文明”的活动。通过广泛宣传发动，增强了优质服务意识，在工作中自觉作到了“五心”、“三声”、“八个一样”。“五心”：即文明用语要热心、收费发卡要细心、回答问讯要耐心、微笑服务要真心、听取意见要虚心。“三声”：即来有迎声、问有答声、走有送声。“八个一样”：即大车小车态度一个样、忙与不忙一个样、领导在与不在一个样、白天晚上一个样、检查与不检查一个样、司乘人员态度好与不好一个样、自己心情好与不好一个样、受到表扬与委屈一个样。采取灵活多样形式、开展职工教育，提高“两个”素质。11初征收科学习了《征收管理办法》，11月中旬又组织征收科人员到郑州学习了IC卡联网收费知识。这些活动取得了良好的成效。

　　4、坚持“四个不放过”，确保票款和人身的安全。公司成立之初，我们牢固树立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指导思想，切实作到了“五个到位”：即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。

　　公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到 “四个不放过”：即事故原因不查清不放过，责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理，充分预见多种不安全因素，特别是建站之初就发生了几起闯站事故，引起我们的警惕，有针对性地制定各种防范预案和应急措施，如路警联动堵截打击闯卡车辆，每天一次收款专车接送财会及票款人员，加强票款专项管理等，通过采取这些切实可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，确保了票款和人身安全。

　　(四)、养护管理：抓住侧重点为了加快高速公路养护管理工作，提高高速公路养护技术和服务水平，最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，在高速公路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识，提高了养护质量和养护水平，圆满地完成了**高速公路养护任务，充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能，保证了高速公路的畅、洁、绿、美。具体抓了以下几个方面的工作。

　　1、科学管理，树立高速公路形象。为了最大限度地发挥高速公路的使用功能，树立良好的高速公路形象，我们采取走出去拿进来的办法，先后到商开公司、省高发公司、中原股份取经，学习他们的养护体制和养护办法，先后制定和完善了，《养护工程报表的填写》、《养护工程的安全管理》、《养护工程的奖惩办法》等一系列工程管理的新方法，从而使整个养护管理工作走上规范化、制度化、科学化的轨道。

　　2、狠抓细节，确保高速公路安全通畅。根据商亳高速尚处于在缺陷责任期的特点，与施工单位加强协调交流，公司养护科协同施工单位，对所辖路段进行全面进行质量排查，及时发现问题。对影响高速公路安全的细节问题进行专项处理，主要有对路面裂缝进行处理，对中央分割带绿化进行刨除死苗和补栽新苗、施肥、浇水，对路面、服务区广场进行了灌缝和整修。

　　(五)、路政工作：突出着力点 2006年度，我们认真贯彻执行“预防为主、综合治理、依法治路”的指导方针，以“为社会服务、为广大司乘人员服务、为商亳高速公路服务”为宗旨，强化路正队伍建设，不断加强路政管理人员的思想和业务知识培训，提高路正队伍的综合素质，确保高速公路的安全畅通和高效运营，充分发挥高速公路的社会效益和经济效益作出了积极的贡献。

　　1、加强学习，提高自身素质。打铁必须自身硬。根据路政支队的工作特点，采取集中学习与分散学习结合的办法，与交通局法制科合办了路政执法培训，学习《河南省高速公路管理条理》、《行政许可法》等法律法规，印发路政执法管理的小册子，要求路政人员随身携带，见缝插针学习，这些措施，有效提高路政人员的法制素养和执法能力。我们坚持“严格执法、训练有素、纪律严明、能打硬仗”的标准，发扬“尖兵”精神，遇到突发事件能“召之即来、来之能战、战之能胜”，用最快的时间、最快的速度处理问题，以过硬的业务素质、高度负责的精神，确保高速公路路产路权的完整，使路政支队确实成为保护路产路权的“尖兵队”。

　　2、加强宣传教育，杜绝事故发生。始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作当作一项经常性任务常抓不懈，从路政巡逻、施工安全等方面着手抓起，组织队员认真学习交通法规、安全驾驶等有关知识。与交警、公安等部门展开联合执法、联合宣传等活动，宣传高速公路安全法规，打击闯卡行为。对沿线群众进行安全教育，特别对高速沿线的学校进行了安全专项教育，以学生安全带动家长安全，以家长带动亲人，从而形成安全户、安全村、安全镇，从源头入手，减少事故隐患。

　　(六)、监控工作：加大监控力度建立先进的监控管理体制，加大监管力度。一是监控人员的各项工作由监察室垂直管理，收费站只负责监控人员的后勤保障。二是实行站与站之间进行交流、轮岗的措施、杜绝监控人员和收费人员关系密切而不作为的现象，解决了熟人监管难的问题;三是将经过培训后的大专院校专业毕业生，充实到监控一线，提高了监管效能。

　　(七)、思想政治工作：多种渠道，提高员工积极性随着改革的不断深入，急剧地改变着员工们的生活方式、行为方式、交往方式和情感方式。这就要求我们扬弃思想观念和思维方式中的旧传统、旧方法，建立起与之相适应的现代观念、现代思维方式、现代教育方法。

　　1、探索新途径，做好员工思想政治工作。在日常工作中，通过多种渠道了解员工的思想动态，把握员工的思想脉搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了显著效果。概括起来就是三个字：真、实、准。 “真”：就是感情真。对员工要有感情，讲话要和气，谈心要真诚，要真谈心，谈真心，真心谈，使思想政治工作入耳、入脑、入心 “实”：就是工作干的实在，对同志们的关心要落到实处，为同志们做实事，作到寒冬腊月不怕冷，三伏酷暑不怕热，为员工办事实、办好事。 “准”：对待犯错误的同志，批评要准、教育要准，帮助他们认识到犯错误的思想根源，避免下一次的发生。

　　2、通过干部竟聘工作，增强干部员工的动力感和责任感。为了实现干部人事管理制度化、科学化，配合总公司2006年12月日下发的文件，对空缺的xxxx副站长职位进行选聘，采取多种形式竟聘，极大调动了公司员工的工作、学习积极性，在工作中形成了“比、学、赶、帮、超”的良好局面。

　　(八)、反腐倡廉：构筑支撑点商亳公司把党风廉正建设和廉洁自律工作作为一项重要任务来抓，坚持标本兼治，综合治理，惩防并举，注重预防，逐步构建起了一个教育、制度、监督并重的惩治和预防体系。认真落实党风廉正建设目标责任制。重点解决职工反映的突出问题，坚决纠正损害职工利益和不正之风。达到领导班子建设不断加强，员工主人翁意识不断强化，内部监督机制不断完善，公司凝聚力不断增强，综合势力不断提高的目的。

　　二、存在的问题 2006年，我们虽然取得了一定的成效，但离领导的要求还有一定的差距。其存在的问题主要是：

　　1、中层干部由于担任领导职务时间短，经验不足，管理水平有待于提高。

　　2、基层多由建设人员转来，年龄不够合理，文化结构参差不齐，业务技能有待于培训提高。 3、部分职工中存在一种浮躁心理，知识工作用心不够，效率不高。

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