左心房的伤30359186
范文一：道路等级划分标准
道路等级划分标准
道路等级划分标准
道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：
表 道路四级划分表
项目级别**设计车速(km/h)**双向机动车道数（条)**机动车道宽度(m)**道路总宽(m)**分隔带设置
一级 ６0～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)
二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)
三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)
四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)
公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：
高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。
范文二：道路等级划分
一级
设计车速(km/h) 60～80
双向机动车道数（条）>=4
机动车道宽度(m)道路总宽(m)：40～70
分隔带设置：必须设
二级
设计车速(km/h)40～60
双向机动车道数（条）>= >=4
机动车道宽度(m)道路总宽(m)：30～60
分隔带设置：应设
三级
设计车速(km/h)30～40
双向机动车道数（条）>= >=2
机动车道宽度(m)道路总宽(m)：20～40
分隔带设置：可设
四有
设计车速(km/h)30
双向机动车道数（条）>= >=2
机动车道宽度(m)道路总宽(m)：16～30
分隔带设置：不设
公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：
高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT ）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT ＜200辆。
范文三：道路保洁等级划分
道路保洁等级划分
保洁
道路保洁等级划分条件 等级
1.商业网点集中～道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华
闹市地段,
2.主要旅游点和主干路及其所在地路段, 一级
3.大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段,
4.平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段,
5.主要领导机关、外事机构所在地。
1.城市主、次干路及其附近路段,
2.商业网点较集中、占道路长度60-70%的路段, 二级 3.公共文化娱乐活动场所所在路段,
4.平均人流量为50-100人次/分钟的路段,
5.有固定公共交通线路的路段。
1.商业网点较少的路段,
2.居民区和单位相同的路段,
三级
3.城郊结合部的主要交通路段,
4.人流量、车流量一般的路段。
1.城郊结合部的支路,
四级 2.居住区街巷道路,
3.人流量、车流量较少的路段。
注:道路保洁等级划分参照黑龙江省清扫保洁道路等级划分。
路面废弃物控制指标
保洁果 皮 纸屑塑膜 烟 蒂 污 水 其 他 等级 (片1000?)(片 1000?)(个 1000?) (?/1000?) (处1000?) 一级 ?4 ?4 ?10 无 无 二级 ?6 ?6 ?20 ?0.5 ?1 三级 ?8 ?8 ?25 ?1 ?2
范文四：道路等级划分
道路等级划分
<一>、公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
?高速公路。全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。
?一级公路。为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500,30000辆。
?二级公路。连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000,7500辆。
?三级公路。沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000,4000辆。
?四级公路。沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下;单车道200辆以下。
上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定;同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路使用年限
高速公路和一级公路为20年;
二级公路为15年;
三级公路为10年;
四级公路一般为10年。
<二>、新建农村公路一般规定:
1、路基宜采用水稳定性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，保证路基有足够的水稳定性。应采取有效措施控制其路基压实。路基填方应分层铺筑、
均匀压实。路基压实度应符合表4(2的规定。
表4(2 路基压实度要求
填挖类别 路床顶面以下深度(cm) 路基压实度(,)
二、三级公路 四级公路
零填及挖方 0—30 - ?94
0—80 ?95 -
填方 0—80 ?95 ?94
80一150 ?94 ?93
>150 ?92 ?90
注:表列数值以重型舌头试验活刀准。
2、路面底基层应采用水泥稳定粒料(土)、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料(土)、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑，其设计最小厚度不应小于15—20cm，道路等级高且重载交通量大时选高限。
3、路面基层应采用二灰碎石或水泥稳定碎石等半刚性材料，其设计最小厚度不应小于15—30cm，道路等级高且重载交通量大时选高限。
4、在摊铺沥青砼或铺筑水泥砼路面前，应对基层进行沥青下封处理。
改建(路面)农村公路一般规定:
1、对于原有老路代表弯沉值符合表4.3的要求，原有老路可不进行补强处理。
(1)对于原有老路为沥青路面时，应对原有路面病害进行彻底处理后，再铺筑沥青砼或水泥砼路面。
(2)对于三、四级公路原有老路为砂石路面或泥灰结石等路面类型时，应对原有路面病害进行彻底处理，并进行单层或双层沥青表处后，再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土面层。 当原有老路路拱不符合要求时，还应对原有老路进行整平，整平层最小施工厚度不应小于10cm. 表4(3 不需补强的原有老路代表弯沉值的要求
公路等级 二级公路 三级公路 四级公路
双车道 单车道
原有老路改建为沥青砼路面 不需补强老路代表弯沉值(10-2mm) ?50 ?60 ?80 ?100 原有老路改建为水泥砼路面 不需进行基层补强的老路代表弯沉值(10-2mm) ?100 ?140 ?180 ?200
2、对于原有老路代表弯沉值不符合表4.3的要求，应对原有路面病害进行彻底处理，并采用二灰碎石或水泥稳定碎石等进行补强，补强层施工最小厚度不应小于15cra，再铺筑沥青砼或水泥砼路面。
3、老路需拓宽时，拓宽部分应按新建公路进行设计。
范文五：我国道路等级划分
我国公路的?等级划分2?008-0?9-11 ?09:57?公路根据功?能和适应的?交通量分为?: 功能:?
1、高速?公路，专门?为汽车分向?、分车道行?驶，并应全?部控制出入?的多车道公?路。 2、?一级公路，?为汽车分向?分车道行驶?并根据需要?控制出入的?多车道公路?。 3、二?级公路，为?供汽车行驶?的双车道公?路。
4、?三级公路，?为主要供汽?车行驶的双?车道公路。?
5、四级?公路，为主?要供汽车行?驶的双车道?或单车道公?路。
交通?量:
1、?高速公路
?——四车道?适应车流量?(全部将各?类汽车折合?小型客车，?以下同)日?均2500?0,550?00辆
—?—六车道4?5000,?80000?辆
——八?车道600?00,10?0000辆?
2、一级?公路
——四车道?15?000,3?0000辆?
——六车?道2500?0,550?00辆
3?、二级公路?
——50?00,15?000辆
?4、三级公?路
6?000辆 ——2?000,
?5、四级公?路
——双?车道200?0辆以下
?——单车道?400辆以?下
提出一点，有的??同志喜欢说?“高速如何?如何，国道?如何如何”?把高速和国?道作为两种?公路区分对?待，这种说?法是错误的?，高速是技?术等级划分?，国道、省?道是公路地?位的划分。?高速公路也?是国道、省?道的一部分?。
现在?讲公路行政?等级的分法?
——国?道，具有全?国性政治、?经济意义的?主要干线公?路。包括国?际公路、国?防公路、联?结首都和各?省。自治区?首府和直辖?市的公路，?联结各大经?济中心、港?站枢纽、商?品生产基地?和战略要地?的公路。
?——省道，?联结省内中?心城市和重?要经济区的?公路，以及?不属于国道?的省内重要?公路。
—?—县道，联?结全县主要?乡镇和重要?经济区的公?路，以及不?属于国道、?省道的县际?公路。
—?—乡道，主?要为乡镇内?部经济、文?化、行政服?务的公路，?以及不属于?县道以上公?路的乡与乡?之间或乡与?外部联络的?公路。
?
通常情况?下，高速公?路属于国道?、省道。
?
路面等级?按面层类型?分高级、次?高级、中级?和低级
?
高级 沥?青混凝土路?面或水泥混?凝土路面。?
次高?级 沥青贯?入或路面式?沥青碎石路?面。
?中级 沙石?路面。
?
低级 泥结碎石或土??路。
?
?
道路的组?成及等级划?分 1?
1.1? 道路的组?成
按道路?所在位置、?交通性质及?其使用特点?，道路可分?为:公路、?城市道路、?厂矿道路、?林区道路及?乡村道路等?。
1.1?.1 公路?的组成
(?1) 线形?组成。公路?线形是指公?路中线的空?间几何形状?和尺寸。 ? (2) ?结构组成。?公路的结构?是承受荷载?和自然因素?影响的结构?物，它包括?路基、路面?、桥涵、隧?道、排水系?统、防护工?程、特殊构?造物及交通?服务设施等?。 1.1?.2 城市?道路的组成?
道路工程?的主体是路?线、路基(?包括排水系?统及防护工?程等)和路?面三大部分?。 1.2? 道路的等?级划分
1?.2.1 ?公路的等级?划分
根据使用任务、??功能和适应?的交通量分?为高速公路?、一、二、?三、四级5?个等级。 ?(1)高速?公路。高速?公路是具有?4个或4个?以上车道，?设有中央分?隔带，全部?立体交叉，?全部控制出?入，专供汽?车分向、分?车道高速行?驶的公路。? (2)?一级公路。?一级公路与?高速公路设?施基本相同?。部分控制?出入. (?3)二级公?路。二级公?路是中等以?上城市的干?线公路。
?(4)三级?公路。三级?公路是沟通?县、城镇之?间的集散公?路。
(5?)四级公路?。四级公路?是沟通乡、?村等地的地?方公路。
?1.2.2? 城市道路?的等级划分?
按城市?道路系统的?地位、交通?功能和对沿?线建筑物的?服务功能分?为四类。 ? (1)快?速路。快速?路主要为城?市长距离交?通服务。
?(2)主干?路。主干路?是城市道路?网的骨架。?
(3)次?干路。次干?路配合主干?路组成城市?道路网，它?是城市交通?干路。 (?4)支路。?支路是一个?地区(如居?住区)内的?道路，以服?务功能为主?。 2 路?基
路基是?按照路线位?置和一定技?术要求修筑?的作为路面?基础的带状?构造物。 ?2.1 路?基基本构造?
路基基本?构造是指路?基填挖高度?、路基宽度?、路肩宽度?、路基边坡?等。 2.?2 路基的?作用
路基?作为道路工?程的重要组?成部分，是?路面的基础?，是路面的?支撑结构物?。 高于原?地面的填方?路基称为路?堤，低于原?地面的挖方?路基称为路?堑。路面底?面以下80?cm范围内?的路基部分?称为路床。?
2.3 ?路基的基本?要求
1(?路基结构物?的整体必须?具有足够的?稳定性
2?(路基必须?具有足够的?强度、刚度?和水温稳定?性水温稳定?性是指强度?和刚度在自?然因素的影?响下的变化?幅度。
2?.4 路基?形式
2.?4.1 填?方路基
(?1) 填土?路基。填方?路基宜选用?级配较好的?粗粒土作为?填料。用不?同填料填筑?路基时，应?分层填筑，?每一水平层?均应采用同?类填料。
?(2)填石?路基。填石?路基是指用?不易风化的?开山石料填?筑的路堤。? (3)砌?石路基。砌?石路基是指?用不易风化?的开山石料?外砌、内填?而成的路堤?。砌石路基?应每隔15?-20m设?伸缩缝一道?。当基础地?质条件变化?时，应分段?砌筑，并设?沉降缝。
?(4)护肩?路基。坚硬?岩石地段陡?山坡上的半?填半挖路基?，当填方不?大，但边坡?伸出较远不?易修筑时，?可修筑护肩?。护肩高度?一般不超过?2m。
(?5)护脚路?基。当山坡?上的填方路?基有沿斜坡?下滑的倾向?，或为加固?，收回填方?坡脚时，可?采用护脚路?基，其高度?不宜超过5?m。
2.?4.2 挖?方路基
(?1)土质挖?方路基。 ?(2)石质?挖方路基。?
2.4?.3 半填?半挖路基
?在地面自然?横坡度陡于?1:5的斜?坡上修筑路?堤时，路堤?基底应挖台?阶，台阶宽?度不得小于?1m，高速?公路、一级?公路，台阶?宽度一般为?2m。
3? 路面
3?.1 路面?结构组成
?路面结构一?般由面层、?基层、垫层?组成。
面?层是直接承?受行车荷载?作用、大气?降水和温度?变化影响的?路面结构层?次。 基层?是设置在面?层之下，并?与面层一起?将车轮荷载?的反复作用?传递到底基?层、垫层、?土基等起主?要承重作用?的层次。
?垫层 路基?土质较差、?水温状况不?好时，宜在?基层(或底?基层)之下?设置垫层，?起排水、 ?隔水、防冻?、防污或扩?散荷载应力?等作用。
?面层、基层?和垫层是路?面结构的基?本层次。为?了保证车轮?荷载的向下?扩散和传递?，较下一层?应比其上一?层的每边宽?出0(25?m。
3.?2 坡度与?路面排水
?路拱指路面?的横向断面?具有一定坡?度的拱起形?状，其作用?是利于排水?。路拱的基?本形式有抛?物线、屋顶?线、折线或?直线。为便?于机械施工?，一般采用?直线形。 ?高速公路、?一级公路的?路面排水，?一般由路肩?排水与中央?分隔带排水?组成;二级?及二级以下?公路的路面?排水，一般?由路拱坡度?、路肩横坡?和边沟排水?组成。 3?.3 路面?的等级与分?类
3.3?.1 路面?等级
路面?等级按面层?材料的组成?、结构强度?、路面所能?承担的交通?任务和使用?的品质划分?为高级路面?、次高级路?面、中级路?面和低级路?面等四个等?级。 3.?3.2 路?面类型
(?1)路面基?层的类型。?按照现行规?范，基层(?包括底基层?)可分为无?机结合料稳? 定类和粒?料类。无机?结合料稳定?类有:水泥?稳定土、石?灰稳定土、?石灰工业废?渣稳定土及?综合稳定土?;粒料类分?级配型和嵌?锁型，前者?有级配碎石?(砾石)，?后者有填隙?碎石等。
?(2)路面?面层类型。?根据路面的?力学特性，?可把路面分?为沥青路面?、水泥混凝?土路面和其?他类型路面?。
4 道?路主要公用?设施
停车?场、公共交?通站点、道?路照明、人?行天桥和人?行地道、道?路交通管理?设施
?
?
?
?
道路?等级划分
? 道路指?供各种车辆?(无轨)和?行人等通行?的工程设施?。道路包含?众多种类，?性质功能等?均有不同，?因此无法用?一个唯一标?准对所有道?路进行等级?划分。为此?各国现行做?法一般都是?先划分道路?种类，后针?对各类道路?的技术标准?划分等级。?
我国?按照道路使?用特点，可?分为城市道?路、公路、?厂矿道路、?林区道路和?乡村道路。?除对公路和?城市道路有?准确的等级?划分标准外?，对林区道?路、厂矿道?路和乡村道?路一般不再?划分等级。?
城市?道路是指在?城市范围内?具有一定技?术条件和设?施的道路。?根据道路在?城市道路系?统中的地位?、作用、交?通功能以及?对沿线建筑?物的服务功?能，我国目?前将城市道?路分为四类?:快速路、?主干路、次?干路及支路?。其中快速?路在特大城?市或大城市?中设置，是?用中央分隔?带将上，下?行车辆分开?，供汽车专?用的快速干?路，主要联?系市区各主?要地区、市?区和主要的?近郊区、卫?星城镇、联?系主要的对?外出路，负?担城市主要?客、货运交?通，有较高?车速和大的?通行能力。?主干路是城?市道路网的?骨架，联系?城市的主要?工业区、住?宅区、港口?、机场和车?站等额货运?中心，承担?着城市主要?交通任务的?交通干道。?主干路沿线?两侧不宜修?建过多的行?人和车辆入?口，否则会?降低车速。?次干路为市?区内普通的?交通干路，?配合主干路?组成城市干?道网，起联?系各部分和?集散作用，?分担主干路?的交通负荷?。次干路兼?有服务功能?，允许两侧?布置吸引人?流的公共建?筑，并应设?停车场。支?路是次干路?与街坊路的?连接线，为?解决局部地?区的交通而?设置，以服?务功能为主?。部分主要?支路可设公?共交通线路?或自行车专?用道，支路?上不宜有过?境交通。
? 根据国?家《城市规?划定额指标?暂行规定》?的有关规定?，道路还可?划分为四级? ?
