范文一：桩基偏位处理方法

桩基偏位处理方法

5．1 变更轴线位置

优点：处理方法简单；不增加任何投资。

缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。

适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。

5．2 桩位纠偏

将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。

优点：基本维持原设计。

缺点：返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。 适用性：如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。

5．3 桩顶植筋

由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。

具体方法是：在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。

优点：容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。

适用性：适用性较大。

5．4 增设牛腿

由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。

优点：受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。

适用性：适用性较大。

5、5 群桩处理

可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。

优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。

缺点：返工成本大，返工工期长。

适用性：适用于轴线偏位较大者。

5．6 原位重钻

可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。

优点：照图施工，无后顾之忧，无风险。

缺点：返工成本大；返工工期长，每处理一根桩最少需要2O天，连强

度增长期超过1个月。

适用性：桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。

偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）

如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）

范文二：桩基偏位处理方案

桩基偏位处理方案

桩基偏位处理方案

一、存在问题

K4565+340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-0桩基沿路线方向偏移-10cm，向右偏移4cm；33#-2桩基沿路线方向偏移-15cm，向右偏移10cm，详见桩基偏位示意图。

二、分析问题

按照设计及规范要求，桩基偏位应不大于5cm，现针对甲玛大桥33#-0、33#-2桩基偏位问题，经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化。

三、解决方案

对于甲玛大桥33#墩桩基偏位问题，经受力验算，现提出一套处理措施，具体如下：

（1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定，放出坡度，做好安全防护措施。

（2）从帽梁底部向下破除3m桩头，桩头破除到指定标高后，清理基底。在破除后的桩头上，接一个桩帽，桩帽尺寸2.6m（长）×2.6m（宽）×2m（高）。桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致，然后在桩帽上接一个直径1.3m，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。

（3）桩帽应埋入天然地面以下50cm，且因本桥墩位于G318

桥梁下河道冲击范围内，

须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。

（4）在桩帽施工前，对桩帽角点坐标进行复核，确保无误。

（5）桩帽钢筋采用92根

布置图）。

（6）短柱钢筋采用25、22、φ16钢筋布置而成，短柱钢筋伸入桩帽1.2m，伸入28、25根20、26根16钢筋布置而成（附桩帽钢筋帽梁1m（附短柱钢筋布置图）。

图一：

四、预防及控制措施

（1）在钻孔过程中，要经常复核桩位，保证在钻孔过程中桩位准确，出现偏差时及时采取措施调整，并复核保护桩。

（2）钢筋笼安装完毕后，及时通知测量队复核，校正钢筋笼，然后定位加固。加固时，可以采用Φ20钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。

（3）在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼，发生碰撞后，利用保护桩及时复核。

范文三：桩基偏位处理

桩基钻孔偏位处理方法简介 钻孔入岩倾斜的处理方法

王 松

【摘 要】 采用冲击钻进行桩基础钻孔施工,经常会出现入岩倾斜偏位的 现象,如果处理不当,就会造成废桩

【关键词】 桩基 钻孔 入岩倾斜 偏位

1工 程 概 况

桐 元 大 桥 位 于 建 宁 县 溪 口 镇 桐 元 村 。本 桥 为 单 线 双 幅 桥 ,桥 梁 的 中 心 桩 号 为 :K47+695.000, 上 部 结 构 为 8×30预 应 力 砼 连 续 T 梁 , 桥 长 为 247米 。下 部 结 构 为 柱 式 墩 、钻 孔 桩 基 础 ;泰 宁 台 采 用 肋 台 桩 基 , 建 宁 台 采 用 柱 台 桩 基 。 本 桥 位 于 半 径 1100米 的 圆 曲 线 半 径 内 , 桥 孔 T 梁 按 直 梁 设 置 ,通 过 调 整 翼 缘 长 度 以 适 应 曲 线 线 性 ,墩 台 基 础 均 为 径 向 布 置 。 桥 台 处 各 设 置 一 道 D-80伸 缩 缝 , 交 接 墩 处 设 置 D-160伸 缩 缝 。

桥 址 区 上 覆 四 系 全 新 统 填 土 层 () 、 冲 洪 积 层 () 、 坡 积 层 () 、 残 积 层 () 。 下 伏 基 岩 主 要 为 下 震 旦 统 丁 屋 岭 组 () 变 粒 岩 和 加 里 东 期()花 岗 岩 。岩 层 产 状 为 50°<25°。桥 址="" 区="" 未="" 见="" 有="" 活="" 动="" 性="" 断="" 裂="" 构="" 造="" 及="" 其="" 它="" 的="" 滑="" 坡="" 、崩="" 塌="" 、泥="" 石="" 流="" 、岩="" 溶="" 、采="" 空="" 区="" 等="" 不="" 良="" 地="" 质="" 作="" 用="" ,场="" 地="" 现="" 状="" 稳="" 定="" 。="" 桥="" 址="" 区="" 地="" 表="" 水="" 主="" 要="" 是="" 桥="" 中="" 间="" 的="" 河="" 沟="" 水="" 及="" 夏="" 秋="" 季="" 时="" 水="" 田="" 中="" 的="" 水="" 。地="" 下="" 水="" 主="" 要="" 为="" 桥="" 梁="" 中="" 部="" 的="" 凹="" 地="" 内="" 长="" 乐="" 组="" 冲="" 积="" 层="" 中="" 孔="" 隙="" 水="" ,水="" 量="" 较="" 丰="" 富="" 。受="" 大="" 气="" 降="" 水="" 补="" 给="" ,向="" 河="" 排="" 泄="" 。经="" 取="" 水="" 样="" 进="" 行="" 分="" 析="" ,依="" 据《="" 公="" 路="" 工="" 程="" 地="" 质="" 勘="" 察="" 规="" 范="" 》="" (jtj064-98)="" 附="" 录="" d="" 判="" 定="" 地="" 下="" 水="" 对="" 混="" 凝="" 土="" 无="">

蚀 性 。

桐 元 大 桥 7号 墩 设 计 桩 径 1.5米 , 设 计 孔 深 23米 。

2施 工 情 况

2011年 11月 13日 , 7号 墩 右 幅 2号 桩 基 开 孔 , 19日 早 上 当 冲 击 钻 进 尺 至 8.3米 左 右 时 ,发 现 桩 孔 的 中 心 偏 位 ,现 场 仔 细 查 看 后 是 从 孔 深 7.2米 的 位 置 开 始 偏 位 ,将 锤 放 到 孔 底 经 过 和 桩 中 心 的 对 比 发 现 泥 浆 面 的 钢 丝 绳 偏 离 中 心 10cm , 根 据 几 何 比 例 计 算 现 在 桩 底 偏 位 为 21.4cm , (钻 机 的 天 轮 到 泥 浆 面 的 垂 直 距 离 为 7米 ,泥 浆 面 到 孔 底 为 8米 , 分 析 计 算 见 图 1。 )

为 了 纠 正 桩 孔 , 现 场 施 工 人 员 在 孔 内 吊 进 一 个 1.5米 高 , 直 径 1.5的 混 凝 土 桩 头 , 钻 机 人 员 把 锤 头 焊 好 边 牙 开 始 修 孔 , 修 孔 至 孔 深 8.3米 发 现 桩 中 心 只 修 过 来 不 到 2cm ,还 偏 位 8.4cm , 21日 又 往 孔 里 填 了 6方 多 片 石 ,填 至 孔 深 约 4.5米 ,继 续 修 孔 ,修 到 8.3米 孔 深 时 还 是 没 有 修 正 , 27日 又 填 了 2米 深 的 石 头 继 续 修 , 最 后 还 是 没 有 修 好 。

经 过 和 项 目 总 工 和 生 产 副 经 理 的 探 讨 , 决 定 将 孔 里 的 泥 浆 抽 出 来 看 看 孔 壁 到 底 是 什 么 情 况 , 。 钻 机 人 员 先 在 该 桩 打 下 钢 护 筒 , 深 入 到 中 风 化 变 粒 岩 层 ,以 免 塌 方 ,再 将 孔 里 的 泥 浆 抽 干 ,然 后 人 在 安 全 防 护 得 当 的 情 况 下 下 孔 内 把 沉 渣 清 理 干 净 , 用 水 把 下 面 的 岩 层 冲 刷 干 净 2井 下 调 查

由 于 该 桩 打 下 钢 护 筒 ,深 入 到 中 风 化 变 粒 岩 层 ,以 免 塌 方 ,再 将 孔 里 的 泥 浆 抽 干 , 然 后 人 在 安 全 防 护 得 当 的 情 况 下 下 孔 内 把 沉 渣 清 理

干 净 , 用 水 把 下 面 的 岩 层 冲 刷

干 净

范文四：桩基偏位处理方法[精彩]

桩基偏位处理方法

5(1 变更轴线位置

优点:处理方法简单;不增加任何投资。

缺点:从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观;桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。 适用性:本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。

5(2 桩位纠偏

将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级;如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大;如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。

优点:基本维持原设计。

缺点:返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。

适用性:如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。

5(3 桩顶植筋

由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。

具体方法是:在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。

优点:容易保证桩基的承载力;返工成本不大;返工工期不长。

适用性:适用性较大。

5(4 增设牛腿

由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。

优点:受力关系明确;返工成本不大;返工工期不长。

适用性:适用性较大。

5、5 群桩处理

可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。

优点:容易保证质量，处理结果比较可靠。

缺点:返工成本大，返工工期长。

适用性:适用于轴线偏位较大者。

5(6 原位重钻

可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。

优点:照图施工，无后顾之忧，无风险。

缺点:返工成本大;返工工期长，每处理一根桩最少需要2O天，连强 度增长期超过1个月。

适用性:桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。

偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。(规范规定)

如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。(不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的)

范文五：桩基偏位的处理意见

K7+945中桥三跨20米，0#、3#台重力式桥台，1#、2#双柱加系梁、盖梁桥墩，其中1#墩2根基桩轴向左偏移15厘米（详见K7+945中桥平面位置图），见原图纸一般构造图及系梁配筋图；我设想改为承台（610cm*140*100），立柱主筋25mm 。

请吴主任给个方案。（周岩勇所长介绍）

问题分析：

一、根据发送的图纸和电话询问，挖孔桩桩长220.100-203.564=16.536m，为挖孔灌注桩，由于放样失误，1#1、1#2两根桩同向偏位15cm 。桩位处地质条件好，为嵌岩桩，据介绍嵌岩深度达8-9m ，据此判断地基承载力应无问题，处理方案计划采用“桩移柱不移”的方案，桩柱间位置偏差有15cm ，靠承台传递竖向荷载及横向荷载，因此本方案的复核为

1、计算承台是否满足受力要求，是否满足抗剪、抗冲切、及承台自身的构造要求。

2、计算桩基在偏压状态下的受力是否符合规范要求

二、根据图纸，承台高1m ，宽1.4m ，长6.1m ，从构造上分析不满足承台构造的基本要求。

1、承台要具备抗冲切抗剪，其基本要求为：承台高度宜为桩径1-2倍，且不小于1.5m ，因此本桥承台高度最小取1.8m 较合适。

2、承台要保证边桩到承台边的距离0.3D 及最小0.5m ，所以宽度、长度都要增加

3、规范对桩基与承台的连接方式，钢筋笼喇叭口伸入要求，都有严格要求，但无相关图纸

4、承台配筋的主筋、竖向连系钢筋（抗剪抗冲切）不满足规范要求

建议针对公预规9.6.8和地基规范5.2.5 5.2.6重新优化设计

5、承台按规范的构造要求重新设计，再进行抗剪抗冲切验算以复核

6、桩基偏压，无地质资料无法进行。鉴于本桥处于倾斜度很大的山体，基岩岩面走向倾斜度较大，桩基长期偏压对结构本身不利，建议最优化的方案是“桩移柱移，盖梁挑臂左右侧不等长”的方案进行设计调整。

三、结论：鉴于本桥处于倾斜度很大的山体，基岩岩面走向倾斜度较大，桩基长期偏压对结构本身不利，建议最优化的方案是“桩移柱移，盖梁挑臂左右侧不等长”的方案进行设计调整。

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