下决心一不改了
范文一：车联网的四大运营模式
车联网行业的市场价值和运营模式分析
现代大都市, 交通拥堵已经成为各种城市病中最急需解决的问题。 人们在出行时最关心 的就是如何在城市密集的交通网络中高效快速地抵达目的地。 限行、 限号, 这些都是治标不 治本的做法,如何以智能方式实现城市交通零事故、无拥堵、 汽车自动驾驶等,是人们追求 的理想生活。
作为物联网与智能化汽车两大领域的重要交集, 车联网通过汽车收集、 处理、 共享道路 与车辆信息,通过人与车、车与车、车与控制中心的多重互动,实现轮子上的智能生活。
一、车联网的市场价值
车联网行业的诞生并非炒作,其本身有实实在在的市场价值存在:
1、减少售后纠纷,一切用数据说话
车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据,当车辆发生故障,并因此引起客户损失, 可以用数据平息双方的争端, 帮助客户避免重复不规范操作的错误, 这点尤其是在客运行业 非常有效。
2、在线跟踪,避免配件耗材销售机会的流失
通过对车辆运行数据的采集, 同时也形成配件、 耗材的使用情况报告, 在需要更换以前, 及时锁定配件、耗材及维修的销售机会。
3、故障预警,避免重大事故
一般车联网系统, 都有一套管理平台, 平台可以生成各种主题的历史数据分析报表, 趋 势报告,并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况,避免小故障带来大事故。
4、降低售后维护成本
掌握车辆运行数据, 意味着可以分析判断故障原因。 对于可以远程排除的故障, 就降低 人员出差成本。
5、形成制造+服务的商业模式,从单一的车辆生产商转变为服务提供商,形成产品和 服务的差异化,避免直接价格竞争
车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统, 也可以通过提供可视化的管理服务, 一 方面可以自行或委托第三方收取服务费用, 另一方面可以通过多元化服务增加车辆卖点, 来 更好的 “ 卖车 ” ,避免残酷的直接价格竞争。
二、车联网运营模式
通过查阅资料与参考自己公司与其他公司的车联网运营模式, 笔者觉得把车联网产业链 划分为以下5个角色比较合适:车厂、车主、网络运营商、技术提供商(软硬件)、内容提 供商。
车厂:作为车联网的主导角色, 是整条产业链的价值利益枢纽,向技术提供商、内容提 供商提出开发需求, 向最终客户更好的卖车, 从而获得利益, 近而将这些利益转嫁给产业链 中的其他角色。
车主:羊毛出在羊身上,最终所有费用,还是会由车主承担;承担方式由很多种,比较 理想化的方式, 由产业链中的某一角色站出来主导收取运营维护费, 但是国内客户的消费心 理, 加上当前国内现阶段车联网技术并没有给客户非常良好的价值体验, 如何收取运营维护 费用成为一大难题。
所以, 当前车联网系统的诞生, 各大主机厂其主要目的应该是在激励的市场竞争中, 增 加车辆卖点,更好的卖车,避免残酷价格竞争。
虽然车联网的各项技术已经相对成熟, 但车联网的实质是实现 “ 车路一体化 ” 的信息整合 和实时管理, 即集成车辆与道路交通的所有相关信息, 您认为目前车联网发展到什么阶段? 在实现信息整合这关键一环上,还有哪些技术或者政策上的困难?
车联网技术本身只是计算机电子技术与的一种运用、 一种信息整合方式, 其瓶颈并不在 技术, 而在于信息整合到位程度、服务支撑到位程度。当前车联网行业已初具雏形,大部分 车厂都有自己所谓的 “ 车联网 ” 系统, 系统是否具备核心竞争力, 就要看系统能否给客户带来 充足、满意的信息服务。
车联网技术能否广泛运用, 这个得分行业来讲。 先讲商用车, 商用车里面又可以分为货 车和客车。客车的车联网系统,比较有名的是苏州金龙的 G-BOS , G-BOS 系统的理念:司机驾驶行为的好坏与车辆安全隐患、车辆油耗还有车辆使用寿命息息相关。就在上个月, G-BOS 智慧运营系统被写入该系列之《物联网与智能交通》一书。
2011年至今,国家制定了一系列标准,所有客车车辆必须前装 GPS 行驶记录仪,这 无疑加速了客车车联网的发展。
货运车辆其本身是运输工具, 对车主来说是盈利工具, 要想推进货运车辆车联网, 关键 在于让车主能否更多赚到钱。如果车载终端能为客户提供详尽的货物信息,提高运输效率, 降低运输环节中因资源整合不合理造成的浪费, 简单的讲:就是让车主赚到钱, 那么这款系 统就能广泛推广。
乘用车车联网系统的开发难题不在技术也不在政策, 小轿车作为一款消费性工具, 对于 系统到底能提供哪些信息服务, 对这些信息服务的刚性需求到底有多大, 客户是否愿意承担 这笔费用, 产业链中谁来承担这个收费的角色, 这些问题一直没有明确的答案。 只有理清楚 这些问题, 产业链中各个角色就愿意 “ 掏钱 ” 来建设该系统, 这样, 才会形成比较扎实的车联 网产业链。
车联网是一个新概念, 也是一个很有吸引力的概念, 很多企业都喜欢用这一概念来包装 自己, 有做路灯远程控制的企业宣称自己是车联网企业、 做停车场收费系统也称自己的系统 是车联网系统, 做硬盘录像机的也是车联网企业, 他们并没有说错。 物联网本身定义可以理 解为 “ 物物相连 ” , 车联网也一样, 前面提到的几个厂家, 也是通过自己的产品将各个车辆之 间的一些信息形成交汇整合, 至少不能说他错。 物联网、 车联网其实质是一个信息整合过程, 谁能将更多有用的信息整合到位, 给最终客户及产业链中的其他角色带来效益, 谁才是有核 心竞争力的车联网。
范文二：十三五中国车联网行业运营评估研究报告
十三五中国车联网行业运营评估研 究报告
www.chyxx.com
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、 规模结构、 竞争格局以及综合 经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场, 但微观市场中的 假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。 一个全面竞争的时代, 不但 要了解自己现状, 还要了解对手动向, 更需要将整个行业系统的运行规律了然于 胸。
行业研究报告的构成
一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言, 发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、 内部的 企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系, 行业的规模和发展趋势决定了企业 的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务:
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
十三五中国车联网行业运营评估与发展前景预测报 告
【出版日期】 2016年
【交付方式】 Email 电子版 /特快专递
【价 格】纸介版:7000元 电子版:7200元 纸介 +电子:7500元 【报告编号】 R 416468
【报告链接】 http://www.chyxx.com/research/201605/416468.html
报告目录:
从 2015年 2月党中央正式启动十三五规划建议稿的起草工作, 到 2016年 3月全国人大表决通过
那么,在
智研数据研究中心发布的《十三五中国 行业运营评估与发 展前景预测报告》。内容严谨、数据翔实,更辅以大量直观的图表帮 助本行业企业准确把握行业发展动向、 正确制定企业竞争战略和投资 策略。 本报告依据国家统计局、 海关总署和国家信息中心等渠道发布 的权威数据, 以及我中心对本行业的实地调研, 结合了行业所处的环 境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业 内企业、 相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势, 洞悉行业 竞争格局, 规避经营和投资风险, 制定正确竞争和投资战略决策的重 要决策依据之一。 本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可 或缺的重要工具。
智研数据研究中心是中国权威的产业研究机构之一,提供各个行 业分析,市场分析,市场预测,行业发展趋势,行业发展现状,及各 行业产量、进出口,经营状况等统计数据,中国产业研究、中国研究 报告,具体产品有行业分析报告,市场分析报告,年鉴,名录等。 第一部分 车联网行业发展分析
第一章 车联网行业 “ 十三五 ” 规划分析
第一节 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲 要》
一、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 正式发布
二、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 重点解读
第二节 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲 要》对车联网行业的影响
一、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 对车联网行业的规划
二、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 对车联网行业的影响
第三节 车联网行业十三五年规划及解读
一、指导思想、基本原则
二、主要目标
三、重点领域和任务
四、政策措施
五、重点解读
第二章 2015-2016年全球车联网行业发展情况分析
第一节 全球车联网行业发展情况分析
一、全球车联网行业发展现状分析
二、全球车联网行业发展最新动态分析
三、全球车联网行业发展趋势分析
第二节 主要国家和地区行业发展情况分析
一、欧洲
二、美国
三、日本
四、其他国家和地区
第三章 2015-2016年我国车联网行业发展现状分析 第一节 车联网行业发展历程与特征
一、车联网行业发展历程
二、车联网行业发展特征
第二节 车联网行业生命周期分析
第三节 车联网行业进入与退出壁垒分析
一、进入壁垒分析
二、退出壁垒分析
第四节 2016年车联网行业发展基本情况
一、我国车联网行业发展现状分析
二、我国车联网行业市场特点分析
三、我国车联网行业技术发展状况
第五节 我国车联网行业发展存在问题及策略
一、主要问题与发展限制
二、基本应对的策略
第四章 2015-2016年车联网行业经济运行数据分析 第一节 2015-2016年车联网行业总体运行情况
一、总体运行情况
二、总体经营情况
三、上下游行业的相关影响
四、本季度行业景气现状及走势预测
第二节 2015-2016年车联网行业市场供求分析
一、市场供需情况
二、市场最新趋势
三、市场最新动态
第三节 2015-2016年车联网行业热点或焦点问题 第二部分 车联网行业竞争格局分析
第五章 2015-2016年行业竞争格局分析
第一节 中国车联网行业波特竞争模型分析
一、行业原有竞争者分析
二、潜在竞争者分析
三、替代者分析
四、消费者讨价还价能力分析
五、供应者讨价还价能力分析
第二节 我国车联网行业竞争格局分析
第三节 我国车联网产业集中度分析
一、我国车联网行业生产集中度现状
二、我国车联网行业生产集中度变化趋势
三、提高我国车联网产业集中度的益处分析 第四节 我国车联网企业竞争行为分析
一、竞争内容
二、竞争对象
三、竞争方式
四、竞争形态
五、竞争结果:由此消彼长转向双赢
第五节 我国车联网市场竞争趋势分析
一、竞争内容
二、竞争对象
三、竞争形态
四、竞争方式
五、竞争结果
第六章 2015-2016年主要企业竞争格局分析 第一节 企业一
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第二节 企业二
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第三节 企业三
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第四节 企业四
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第五节 企业五
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第六节 企业六
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第七节 企业七
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第八节 企业八
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第九节 企业九
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第十节 企业十
一、企业概况
二、 2015-2016年企业经营情况分析
三、 2015-2016年企业财务数据分析
四、 2015-2016年企业发展最新动态与策略
五、企业未来发展展望与战略
第三部分 车联网行业发展环境分析
第七章 “ 十三五 ” 期间车联网行业发展环境分析 第一节 全球宏观经济环境分析
一、全球宏观经济运行情况分析
二、全球宏观经济未来发展预测
第二节 中国宏观经济环境分析
一、中国宏观经济运行情况分析
二、中国宏观经济未来发展预测
第三节 政治环境分析
一、宏观政策环境分析
二、行业内主要政策及影响分析
第四节 社会环境对车联网行业影响分析
第八章 “ 十三五 ” 期间产业链发展分析及其影响 第一节 上游行业发展分析及其影响
第二节 相关行业发展分析及其影响
第三节 下游行业发展分析及其影响
第四部分 车联网行业发展趋势与战略探讨
第九章 “ 十三五 ” 期间车联网行业发展趋势预测 第一节 “ 十三五 ” 期间影响车联网行业发展的主要因素
一、影响车联网行业运行的几种有利因素
二、影响车联网行业运行的几种稳定因素
三、影响车联网行业运行的几种不利因素
第二节 “ 十三五 ” 期间影响企业生产与经营的关键趋势
一、市场整合成长趋势
二、需求变化趋势及新的商业机遇预测
三、企业区域市场拓展的趋势
四、科研开发趋势及替代技术进展
五、影响企业销售与服务方式的关键趋势
第三节 “ 十三五 ” 期间车联网行业发展预测
一、产业政策趋向
二、技术革新趋势
三、未来市场走势
四、车联网价格问题及趋势预测
五、全球环境对国内车联网行业的影响
第四节 “ 十三五 ” 期间我国车联网行业需求与消费预测
一、车联网消费需求综述
二、车联网消费需求分析预测
第五节 “ 十三五 ” 期间我国车联网行业市场发展机遇
一、 “ 新常态 ” 背景下行业发展机遇
二、 “ 一带一路 ” 战略下行业发展机遇
三、 “ 互联网 +” 战略下行业发展机遇
四、 “ 工业 4.0” 背景下行业发展机遇
五、车联网行业 “ 十三五 ” 发展其他机遇分析
第十章 “ 十三五 ” 期间车联网行业发展战略探讨 第一节 “ 十三五 ” 期间车联网行业发展战略
一、制定车联网行业发展政策
二、合理开发和利用车联网资源
三、推进科技进步与创新
四、促进车联网行业可持续发展
第二节 “ 十三五 ” 期间提升车联网行业竞争力的建议 第三节 “ 十三五 ” 期间国外先进经验对我国的借鉴 第四节 “ 十三五 ” 期间企业经营管理策略
一、成本控制策略
二、定价策略
三、竞争策略
四、并购重组策略
五、营销策略
六、全球化策略
第五部分 车联网行业投资风险评估及策略探讨 第十一章 “ 十三五 ” 期间车联网行业风险评估 第一节 宏观经济波动风险及防范措施
一、宏观经济环境
二、宏观调控政策
三、汇率变化风险
第二节 政策风险
一、重点政策汇总
二、重点政策及重大事件分析
三、政策未来发展趋势
第三节 上下游风险分析及提示
一、上游行业风险分析与提示
二、下游行业风险分析与提示
三、其它关联行业风险分析与提示
第四节 行业市场风险分析及提示
一、市场竞争风险分析与提示
二、市场供需风险分析与提示
三、市场价格风险分析与提示
第五节 经营风险
一、投标报价风险
二、垫资风险
三、合同管理风险
四、债权债务风险
五、兼并重组风险
第六节 其他风险
一、技术风险
二、成本风险
三、法律风险
四、境外业务风险
五、区域风险
六、自然风险
第十二章 “ 十三五 ” 期间车联网行业投资策略探讨 第一节 “ 十三五 ” 期间车联网行业投资环境
一、政策环境
二、技术环境
三、市场环境
第二节 “ 十三五 ” 期间车联网行业投资状况分析
一、投资效益分析
二、投资趋势预测
第三节 “ 十三五 ” 期间车联网行业投资方向及建议
一、产业发展的空白点分析
二、投资回报率比较高的投资方向
三、新进入者应注意的障碍因素
第四节 “ 十三五 ” 期间车联网行业投资风险及控制策略分析
一、市场需求波动
二、新技术挑战
三、价格变动
四、法律体系
五、其他
图表目录:
图表:2011-2016年国内生产总值季度累计同比增长率(%) 图表:2011-2016年工业增加值月度同比增长率(%)
图表:2011-2016年社会消费品零售总额月度同比增长率(%) 图表:2011-2016年固定资产投资完成额月度累计同比增长率(%) 图表:2011-2016年出口总额月度同比增长率与进口总额月度同比增 长率(%)
图表:2011-2016年居民消费价格指数(上年同月 =100)
图表:2011-2016年工业品出厂价格指数(上年同月 =100) 图表:2011-2016年货币供应量月度同比增长率(%) 图表:略 ……
市场行业报告相关问题解答
1、客户
我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构 申请资金或融资者、学术讨论等需求。
2、报告内容
我司的行业报告内容充实,报告包括了行业产品定义、行业发展现状(产 品产销量、产品生产技术等)、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对 购买者认识和投资该行业起到初级作用。
3、报告重点倾向
我司的行业报告重点倾向主要包括:行业相关数据、行业企业数据、行业 市场相关数据等。报告侧重点略有差异,具体情况看报告结构目录。
4、我们的团队
我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市 场调查人员。
我们的团队人员对客户需求定位精准,能抓住项目精华,以合适的文字图 表和图形展示项目投资价值。 对行业或具体产品的投资特性、 市场规模、 供求状 况、行业竞争状况(结构与主要竞争企业)、发展趋势等进行分析和论证,寻求 规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个 新的层次。
5、报告数据来源
我司报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部 采集数据等数据库。 其中宏观经济数据主要来自国家统计局, 部分行业统计数据 主要来自国家统计局及市场调研数据, 企业数据主要来自于国统计局规模企业统 计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
车联网行业报告特点
车联网行业环境:我们的环境分析主要包括国外相关行业发展现状和趋势、 行业相关政策法规整理以及国内宏观经济发展现状等。
车联网行业结构:我们行业结构分析主要包括产品市场消费需求结构、 行业 投资主体性质结构以及行业生产主体结构等等。
车联网行业市场:我们的行业市场分析对行业产品整个供求状态以数据或文 字方式表述、 对行业市场现状呈现的特点进行概述, 并对行业市场未来发展趋势 进行科学预测。
车联网行业企业:我们的行业企业分析主要包括行业企业发展历程、 企业组 织结构、企业相关财务数据和指标、企业竞争优劣势分析等。
车联网行业成长性:我们的行业成长性分析主要包括行业所属生命周期的 位置,行业投资增长性,行业近几年发展速度情况以及未来市场增长速度等。 我司报告特色:在研究内容上突出全方位特色,报告以本年度最新数据的 实证描述为基础,全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投 资状况、 发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况, 提出富有见地的判断和 投资建议; 在形式上, 报告以丰富的数据和图表为主, 突出文章的可读性和可视 性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业 信息及行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
公司介绍
北京智研科研咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公 司,公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的 服务网点, 公司高覆盖、 高效率的服务获得多家公司和机构的认可。 公司将以最 专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告, 提供客观、 理性、 简便 的决策参考, 提供降低投资风险, 提高投资收益的有效工具, 也是一个帮助咨询 行业人员交流成果、 交流报告、 交流观点、 交流经验的平台。 依托于各行业协会、 政府机构独特的资源优势,致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢 铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻 工纸业、出版传媒、交通物流、 IT 通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究 的专业服务机构。 经过智研咨询团队不懈的努力, 已形成了完整的数据采集、 研 究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市 场研究、 用户调查、 数据采集等多项服务。 同时可以根据企业用户提出的要求进 行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建 筑、建材、电力、医药等几十个行业。
A. 北京智研科信咨询有限公司于 2008年注册成立,是国内较早开展竞争 情报、 市场调研、 产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一, 凭借其专业的 研究团队,先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位:
a) 拥有全国百万家企业基础数据库
b) 全国各地分支网络和严格的调查控制流程,使我们有足够的知识和能力 向客户提供高质量服务。
c) 超过 200多个研究项目的成功案例
d) 研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业
e) 我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿 咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子,松下电器、丸红株式会社 海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务
B. 北京智研科信咨询有限公司调研(行业研究)说明
a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法:
b) 通过对厂商、渠道、行业专家,用户进行深入访谈,对相关行业主要情 况进行了解,并获得相应销售和市场等方面数据。
c) 二手资料收集,对部分公开信息进行比较,参考用户调研数据,最终获 得行业规模的数据。
d) 北京智研科信咨询有限公司具有获得一些非公开信息的渠道:
e) 政府数据与信息
f) 相关的经济数据
g) 行业公开信息
h) 企业年报、季报
i) 行业资深专家公开发表的观点
j) 精深严密的数理统计分析
我们的服务领域
范文三：车联网运营web管理系统 A
车联网运营 web 管理系统
GPS卫星定位技术、 GIS 地理信息技术、 4G/3G/2G 无线数据通信技术和视频监控技术, 满足公交车、客运车、出租车、危险品车、物流车等运营车辆定位、监控、跟踪、报警、管 理和信息服务等功能需求的车辆监控管理平台。
平台特点
◆ C/S与 B/S结构相结合,两种模式方便用户使用
◆ 满足交通部 JT/T 796标准,符合 JT/T 808, JT/T 809通讯协议 ◆ 可提供给客户 SDK 进行二次开发
◆ 一个中心,多个存储分布式部署
◆ 至少容纳 10000台车辆监控与跟踪
◆ 模块化设计,一键式安装,易于维护
◆ 跨平台整合无线视频监控与车辆定位管理于一体
服务器配置要求
类别
标准配置
最低配置
计算机硬件
CPU :2.8GHz 以上的主频 内存要求:4 GB 硬盘空间:80 GB 网卡:1000M 的网 卡 CPU :2.8GHz 以上的主频 内存要求:4 GB 硬盘空间:80 GB
网卡:1000M 的网 卡 操作系统 Microsoft Windows Server2003 (SP2) Microsoft Windows Server2008 Microsoft Windows XP(SP2) 系列
Microsoft Window Server2003
客户端配置要求
CPU 2.0GHz 以上 内存 2GB 及以上 显卡
1G 独显及以上
系统
WIN XP/7/8
一、车辆监控
3G/4G 实时浏览指定车辆现场监控情况,有效监督司机驾驶行为,震慑车内违法犯罪行为。
二、北斗 /GPS定位
实时的、多对象的图像定位和地图显示,支持电子围栏、联动报警等功能。
三、轨迹回放
单车历史轨迹回放,时间段内历史轨迹,支持拖动,快放、慢放(1、 2、 4、 8倍数) ,暂停。
四、录像回放
对前端、中心的历史录像数据进行转发(实现点播与下载功能) 。
五、统计查询
超速统计报表、警情明细报表、警情统计报表、越界明细报表、越界统计报表、基础信息明 细报表、日志统计报表。
六、图片管理
单车行车图片信息展示,图片图形化界面展示,图片缩略图与放大图同步展示。
七、车辆管理
车辆基本信息管理、机构信息管理、调度管理。
八、告警管理
告警信息处理策略配置
告警源定位,告警信息的入库、删除、备份、批量导出与管理 告警信息自动提醒、过滤、手动处理、延迟处理。
九、终端管理
十、系统管理
数据库备份配置管理,系统运营日志管理,系统操作日志管理,系统安全配置管理。
十一、远程升级
用户可以登录到设备参数管理客户端对各设备的参数进行远程查询和修改。
范文四：车联网运营web管理系统A汇编
车联网运营web管理系统
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
GPS卫星定位技术、GIS 地理信息技术、 4G/3G/2G 无线数据通信技术和视频监控技术，满足公交车、客运车、出租车、危险品车、物流车等运营车辆定位、监控、跟踪、报警、管理和信息服务等功能需求的车辆监控管理平台。
平台特点
? C/S与B/S结构相结合，两种模式方便用户使用 ? 满足交通部JT/T 796标准，符合JT/T 808，JT/T 809通讯协议
? 可提供给客户SDK进行二次开发
? 一个中心，多个存储分布式部署
? 至少容纳10000台车辆监控与跟踪
? 模块化设计，一键式安装，易于维护
? 跨平台整合无线视频监控与车辆定位管理于一体
服务器配置要求
类别 标准配置 最低配置
CPU:2.8GHz以上的主频 内存要求:4 GB CPU:2.8GHz以上的主频 内存要求:4 GB 计算机硬件 硬盘空间:80 GB 网卡:1000M的网硬盘空间:80 GB 网卡:1000M的网
卡 卡
Microsoft Windows Server2003 (SP2)
操作系统 Microsoft Windows Server2008 Microsoft Window Server2003
Microsoft Windows XP(SP2) 系列
客户端配置要求
CPU 2.0GHz以上 内存 2GB及以上 显卡 1G独显及以上 系统 WIN XP/7/8
一、车辆监控
3G/4G实时浏览指定车辆现场监控情况，有效监督司机驾驶行为，震慑车内违法犯罪行为。
二、北斗/GPS定位
实时的、多对象的图像定位和地图显示，支持电子围栏、联动报警等功能。
三、轨迹回放
单车历史轨迹回放，时间段内历史轨迹，支持拖动，快放、慢放(1、2、4、8倍数)，暂停。
四、录像回放
对前端、中心的历史录像数据进行转发(实现点播与下载功能)。
五、统计查询
超速统计报表、警情明细报表、警情统计报表、越界明细报表、越界统计报表、基础信息明细报表、日志统计报表。
六、图片管理
单车行车图片信息展示，图片图形化界面展示，图片缩略图与放大图同步展示。
七、车辆管理
车辆基本信息管理、机构信息管理、调度管理。
八、告警管理
告警信息处理策略配置
告警源定位，告警信息的入库、删除、备份、批量导出与管理 告警信息自动提醒、过滤、手动处理、延迟处理。
九、终端管理
十、系统管理
数据库备份配置管理，系统运营日志管理，系统操作日志管理，系统安全配置管理。
十一、远程升级
用户可以登录到设备参数管理客户端对各设备的参数进行远程查询和修改。
范文五：车联网
SmartWay 能源企业车联网方案
在互联网时代,抢占用户入口是重中之重;既手机之后,汽车作为家庭必备 交通工具,将成为未来 用户入口 的重中之重,能源企业依托于分布于全国的 加油站(充电桩),可率先在全国抢占其入口,依托于 云计算 、 大数据 、 车 联网 ,提升现有的客户服务和营业额,并为未来能源企业提供一个重要的利 润来源。 汽车的行为 加油 美容
突破 1亿辆
截止 2012
年底北京汽车保有量
0100
200
300
400
500600
2000200120022003200420052006200720082009201020112012
北京汽车保有量
其中私家车 407.5万辆
全国加油站数量 截止 2007
年底
北京中石化加油站数量
近 600座 占有率 60%
北京中石化加油站营业额估算
每月营业额￥2,341,332,000
增加 10%用户 营业额增加￥390,222,000
投入总成本为￥ 81,500,000
5亿元
10亿元 15亿元 20亿元 25
亿元 月营收 月增加 总投入
什么是车联网?什么是 OBD ?
车联网 (Internet of Vehicles)是以车内网、车际网和车载移动互联网 为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车 -X (X :车、路、行 人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实 现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
OBD 是英文 On-Board Diagnostic的缩写,中文翻译为“车载诊断系 统”, OBD 装置监测多个系统和部件,包括发动机、催化转化器、颗粒 捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、 EGR 等。
国内主流 OBD 商业模式
原车厂
如通用的安吉星,宝马的 iDrvier 。提供通 讯、语音、救援等功能,只能原厂安装, 提供服务,以年费方式收费。 服务商
车联网运营商为车主提供各种用车管车服 务,比如车队管理;也包括增值服务,比 如 4S 集团使用 OBD 设备来加强与客户的 联接,推送车辆维修保养提示。服务通常 按年收费。
数据商
通过提供用户驾驶数据,为保险公司提供 是一种以车辆使用和驾驶习惯为基础的定 价模式(UBI , Usage Based Insurance ,基于使用量的保险)。 PICC 已经在国内试点。无忧保险也提供了类似 保险折扣的服务。 互联网
如腾讯路宝盒子,通过与手机交互,提供 路况导航、油耗分析、全车体检;同时与 中国人保、壳牌合作,提供线下汽车救援 和维修服务。
车主 移动终端
油罐车
难点
原厂 保护
车型 适配 国家 政策 同行 竞争
其他 竞争
应用 推广
产品 研发 数据 分析
Bridge Zhang SAP-Panda 1413057832
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