黄山大大王
范文一：汽轮机油
汽轮机油
1、 粘温性：选择适当的润滑油，对于保证机组的正常润滑是一个重要的因素，粘度是汽轮
机油的重要物理性能指标之一。汽轮机油除了要求具有适当的粘度外，还要求油的粘温特性好，因油的粘度是随油温的升高而降低的，为保证机组在不同温度下都能得到可靠的润滑，要求油的粘度随温度的变化愈小愈好，即油的粘温特性好，不随油温的升降而明显变化。油的粘度选择是制造厂根据汽轮机参数而确定的，油的粘度选择不当，粘度过大时功率损失大，粘度过小时会引起机组振动或设备磨损等问题。
2、 氧化安定性：运行中汽轮机油强迫循环状态，不可避免的与大量空气接触而被氧化，另
外温度水分金属催化剂和其他各种杂质都会加速油品氧化，同时也与油品的化学组成有关，不同的氧化历程（倾向），其氧化产物也不同，但是烃类氧化初期产物大多是烃基过氧化物，而后分解为酸、醇、酮等，继续氧化则生成树脂质、沥青质等。进一步氧化则会生成不溶于油的油泥，这些物质影响油品其他性能的降低。
3、 防锈性能：汽轮机油本是无腐蚀性的，但在运行中不可避免的
或多或少的漏入蒸汽或水，引起油系统产生锈蚀，严重时可引起调速系统卡卡涩机组振动，磨损等不良后果。解决油系统因漏水而引起锈蚀的办法，除了提起设备密封性减少漏气漏水外，还要求汽轮机油具有良好的防锈性能。
4、 起泡沫性：由于汽轮机润滑系统的油，是强迫循环方式空气激烈的搅动，油面上会产生
泡沫，油面上也会产生气泡，泡沫和气泡的生成，使油泵油压不稳，影响调节，严重时泡沫由油箱顶部外溢，威胁机组运行，所以油品必须具有抗起泡沫性能。
5、 空气释放性：一般矿物油能溶解8%-9%（体积）空气，但是当油品通过管线，轴承，齿
轮时，溶解的空气由于压力下降形成气泡，如气泡从油中释放过慢而滞留在油中会带来以下几个问题：a）增加了油的可压缩性，导致控制系统失灵，产生噪音和振动，严重时甚至会损害设备。b）降低泵的有效容积。c）降低泵的出口压力，特别是对于离心泵。d）油中溶有空气，特别是在高温下使用，加速油的氧化变质。油品放气性与油的组成有关，油中芳烃、环烷烃及N、S化合物均影响其放气性。添加剂如硅油及某些降凝剂队放气性影响较大，通常汽轮机油中加入酸性防锈剂，若被强碱物质污染，相互作用生成不溶性皂类物质，使油品的放气性变差。
6、 破乳化性能和析水性能
破乳化度是汽轮机油重要指标之一。水分存在和激烈搅拌是产生乳化主要原因，运行中汽轮机油因氧化变质产生的环烷皂酸，胶体等物质都是乳化剂，使油容易乳化，乳化后的油会影响润滑作用，严重时会引起轴承磨损，机组振动、锈蚀等问题。油品如有良好的析水能力，水则会沉降到油箱的底部，及时放掉，如油品析水性能差，就会有一定量的水分留在系统中，除对添加剂产生化学作用外，还会对润滑性能产生影响，故要求汽轮机油具有良好的破乳化性能和析水性能。
油质试验意义
1. 运行油应检查外观，沉淀物。因为这是表明游离水和乳化物、不溶性油泥，纤维和固体
颗粒等赃物存在的直观依据。
2. 颜色：新汽轮机油一般是浅色的，在运行中颜色会逐渐变深，但这种变化趋势比较缓慢。
若油的颜色急剧加深还不足以说明油质的变坏程度，必须进行其他的实验项目加以补充证明，但应考虑，有些油品暴露在光线下，也会加深油品的颜色，实验时应注意这一点。
3. 水分：水分的存在也会加速油品的老化及产生乳化，同时还会与油中添加剂作用促使其
分解，导致设备腐蚀。水分的存在表明冷油器泄露，大气中湿气进入油箱或轴封部件密封不严，携带蒸汽进入油中所致。
4. 运动粘度：主要是鉴别所补加的油是否正确或油中是否有污染物存在。
5. 闪点：是机组安全运行的一项控制项目，因机组的过热或混入轻质油品均可影响闪点，
一经发现闪点异常，应采取适当的措施以保证机组安全运行。
6. 酸值：它能反映油品劣化情况，以便采取正确的维护措施。
7. 氧化安定性：是用来评定汽轮机油使用寿命长短的一种手段。
8. 防锈性能：是防锈汽轮机油重要的使用性能之一。
9. 油泥和沉淀物：这些物质是溶解于油中的化合物，它是由油自身的氧化或外部杂质溶解
于油中（设备结构中采用的材料溶解于油）而产生的，它能显示油品变质的迹象，一旦产生油泥时，需对安定性进行检查。
10. 破乳化性：若油品乳化，油水不易分离，则表明油品已经变质或被某些表面活性物质所
污染，长期运行下去容易造成系统某些部件的锈蚀，应对油进行处理或加入破乳化剂，以使油水能很好分离。
11. 起泡沫性:表示油形成泡沫的倾向和形成泡沫后泡沫的稳定性。
12. 空气释放性：表示油中存留空气（气体）的性能。
取样瓶应为磨口具塞的棕色玻璃瓶
取样：
1、以桶装油形式交货时，从污染最严重的底部取样，必要时可抽取上部油样，如怀疑大部分桶装油有不均匀现象，应重取。如怀疑有污染物存在，应每桶油逐一取样。
2、对油槽车应进一步从下面阀门处进行取样，因为留在油槽车底部的阀门导管上的粘附物可能使油品部分的污染。
运行中设备内取样：
1、 经常监督试验，一般从冷油器中取样。
2、检查油的水分杂质时，应从油箱底部取样。
3、在发现不正常情况时，需从不同部位取样。
4、如需要时，从管线中取样，则要去管线中的油应能自由流动而不是停滞不动，避免取到死角地方的油，
变压器油的性能
1、 氧化安定性
2、 电气性能：变压器油作为电气设备绝缘介质，要具有良好的电气性能
a) 绝缘击穿电压，是检验油耐受极限电应力情况非常重要的一项指标。
b) 介电损耗因数与电阻率对油中存在的可溶性极性杂质、老化产物以及带电胶体等的
反应非常敏感。在较高的温度下介质损耗因数与电阻率通常具有较好的相关性，介质损耗较大，电阻率降低，介质的损耗因数与电阻率，可以影响电气设备的绝缘性能。
3、 粘温性能
油质检验意义
1、 外观
2、 颜色：一般为无色或淡黄色。
3、 水分
4、 酸值：油中所含酸性产物会使油的导电性能增高，降低油的绝缘性能，在运行温度较高
时（如80℃以上）还会促使固体纤维质绝缘材料老化和造成腐蚀，缩短设备使用寿命，所以油中酸值可反映出油质的老化情况。
5、 氧化安定性
6、 击穿电压：是检验变压器油耐受极限电应力情况，是一项非常重要的监督手段，通常情
况下，它主要取决于被污染的程度，但当有中水分较高或含有杂质颗粒时，对击穿电压
影响较大。
7、 介质损耗因素：对判断变压器油的老化或污染程度是很敏感的，新油中所含极性杂质少，
介质损耗因素也甚微小，一般仅有0.01%-0.1%数量级，但由于氧化或过热而引起油质老化时或混入其它杂质时，所生成的极性杂质和带电胶体物质逐渐增多，介质损耗因素就随之增加，在油的老化产物甚微，用化学方法尚不能察觉时，介质损耗因素就已能明显的分辨出来。
8、 表面张力：是检查油中含有老化而产生的可溶性极性介质的一种间接有效的方法，油在
初期老化阶段，界面张力的变化是相当迅速的，到老化中期，其变化速度也就降低，而油泥生成则明显增加。
9、 油泥
10、闪点：闪点降低表示油中有挥发性可燃气体产生，这些可燃气体往往是由于电气设备局
部受热，电弧放电造成绝缘油在高温下热裂解而产生的，通过闪点的测定，可以及时发现设备的故障，同时对新充入设备或检修处理后的变压器油来说，测定闪点也可以防止或发现是否混入了轻质馏分的油品，从而保障设备的安全运行。
11. 油中气体组分含量：油中可燃性气体一般都是由于设备的局部受热，或放电而产生的，
如不及时查明或消除产生的原因，对设备的安全运行时十分危险的。
12. 水溶性酸：变压器油在氧化初级阶段一般易生成低分子有机酸，如甲酸、乙酸等，因这
些酸的水溶性好，当油中水溶性酸含量增加时（即PH值降低），油中又有水时，会使固体绝缘材料和金属产生腐蚀，并降低电气设备的绝缘性能，缩短设备的使用寿命。
13. 绝缘油在电场作用下的析气性:油的析气性能对于高压场强下的超高压变压器油的选择
有特殊的意义。若油的析气性能差，它在高电应力和电离作用下会产生气体，形成许多小气泡逸出，这些小气泡容易聚集，导致气隙放电，相反，在电应力和电离作用下产生气体会被油吸附，而不致引起气隙放电。
14. 油中含气量：应有较低含气量以减少气隙放电的可能性。与电气设备的严密性有绝大关
系。
15. 凝点：根据我国的气候条件，变压器油是按低温性能划分牌号。如10、25、45三种牌
号，系指凝点分别为-10、-25、-45℃.
16. 体积电阻率：同介质损耗因素一样，判断油的老化程度和污染程度。
取样前应用干净齐口白布将桶盖外部或取油阀门擦干净，再放油冲洗干净阀门，管路等，防止将纤维带入油中，然后取样，底部污染严重。
范文二：汽轮机油
透平是汽轮机"turbine"一词的英文译音,汽轮机油于其它润滑油的主要差别在于更好的抗氧化安定性和抗乳化性能，主要用于发动厂蒸气轮机、水电站水轮发电机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合,透平油就是汽轮发动机用的一种机油，适合高速机械润滑用,主要起到润滑＼散热＼冷却调速的作用。
OILPLC TSA-46#
透平是英文turbine的音译，源于拉丁文turbo一词，意为旋转物体。又称涡轮、涡轮机。透平最主要的部件是旋转元件（转子或称叶轮），被安装在透平轴上，具有沿圆周均匀排列的叶片。流体所具有的能量在流动中经过喷管时转换成动能，流过转子时流体冲击叶片，推动转子转动，从而驱动透平轴旋转。透平轴直接或经传动机构带动其他机械，输出机械功。
透平油也称TSA汽轮机油，按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度一般都是按照实测值计算，随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，您如果是搞化工应该理解汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度＝运动黏度,汽轮机油的大致密度范围在0.9～0.91之间 补充：要是HC类基础油，密度大概是.83~.85之间
1.汽轮机油普通汽轮机油用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机、发电机轴承等机械设备中的润滑系统。
2.防锈汽轮机油发电厂设备专用油，也可做为船舶和其它工业的汽轮机组、水轮机组的润滑与密封。可做为需不含硫化物介质的压缩机、液压传动等设备用油。使用的环境温度应不低于0℃。
3.抗氨汽轮机油适用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机、冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作条件温度在50—55℃，环境湿度在—10—50℃，其中32D可在—20—50℃下使用。
透平油的防锈试验（ASTM D665），透平油或循环机油的防锈试验（Rust Preventive Test）为试验透平油与蒸馏水，以水或海水混合油品后的防锈性能。按ASTM D665的规定，将300ml的样品，混以30ml蒸馏水或海水（ASTM D665的A法为加入蒸馏水试验；B法则为加入合成海水试验），加热至140±2℉，于搅拌下放入最易生锈的磨光铁片，经24小时后，将铁片取出，于60烛光电灯下检视其生锈情形，如表面全无生锈，则称为合格。
此种试验甚为严格，但与实际情形不甚配合。多数透平油的防锈试验虽不合格，但在蒸汽轮机中长期的使用，仍毫不导致调速器及其它部位的生锈或腐蚀。
范文三：#46汽轮机油
我国前已标准化的目汽机轮有L油－TAS抗氧(防)汽锈轮机
油
目
前我国－LSAT轮汽油机品标准产G为1B1102－8，9该标准将汽轮机按油0℃4运动粘度中值心为分23、4、66、8010个粘度四级等牌号)，(并优分品，等等品一合和格品个质三等量级其，优中品为等国先际水平，进级品为一国一际般平水 。
中
名文：汽轮机称 油
英文名：称stamet rbiune ilo
其
名他称透平油：
现
象也为明显较不投，高带加满负的问题是荷：
锅１炉水温度给低相当，过负于荷运，存行超温在管暴的危险．
汽机２抽减少气而设，好计设备流通况工变，调改节超级，压级叶片过末负，荷汽排力高压，机本汽振体动轴、向位移、空真参数等增大。
基但以于原上因，有因素可些到调正常，如真、空分部温超等，但那是最主条要的？呢
接点液位计电包括—量筒测电极、、电连接电极、缆极电制器控
电
接点水位根计水与据汽电阻不率同而设。测计量筒的极电水在对中筒体阻的抗小。汽在对筒中体阻抗的。大 着水随的位化变电，在极中的水量数产变生化转。成换电阻的变化。传送值到二仪次表，而从现水位实的显、示报警 保、护联锁功能等
翻磁板位液的计作原工理
：
磁翻板液位计
一有纳容球浮的体腔们我其称为体管或主外，壳它通法过或兰他接其口与容组器一个成通连器这;它腔体内样的面液与容器内液的是面同高度的相，所腔以内的浮球体随会着器内液面的升容降而降;升这时候我并不们能到看液位所，以我在们体的腔外装了面个一翻显示器柱，为因我在制们浮造时球在球浮沉液入体与出浮分的部界处安交了磁装，钢与浮它随球面升降时，它的液磁性透外壳过传给翻递柱显器示推，动磁柱翻翻1转80°由;磁翻于是有红柱白两个、圆柱合半成的圆柱体所，以转翻180°朝后翻向显示柱器的外会改颜色变(液以下面红、以上白色)色两，交界处色即是液面高度的 。
范文四：汽轮机油标准
NAS1638污染等级标准
(100mL中的颗粒数)
中华人民共和国国家标准
电厂用运行中汽轮机油质量标准
Quality criteria of turbine oils in service for power plants
GB/T 7596-2000 代替GB 7596-1987
前 言
本标准是对GB 7596-1987《电厂用运行中汽轮机油质量标准》进行修订。该标准已经实施了十年， 在工业生产实践中发挥了积极的作用，并积累了一些新实践经验。但随着大容量汽轮机、水轮机日益增多，对汽轮机油质量和性能提出了更高的要求，原标准已不能完全适应生产的需要，因而有必要对该标准的内容进行相应的修订。 标准的修订工作主要依据国情和多年实践经验进行的。 主要修订内容有：
1.保留原标准八项指标，对闪点、水分两项指标做了修订； 2.新增加了颗粒度、气泡沫试验和空气释放值三项指标； 3.对补充油和混油规定做了补充和修订；
4.分别按机组容量划分不同检验周期和检验项目；
5.将运行中汽轮机油的防劣化措施作为提示的附录列入附录A中； 6.新增加的有关颗粒度标准作为提示的附录列入附录B中。 本标准自实施之日起，运行中变压器油的质量监督应符合本标准，同时替代GB 7596-1987。 本标准附录A、附录B都是提示的附录。
本标准由中华人民共和国经贸委电力司提出。 本标准由国家电力公司热工研究院技术归口。 本标准由国家电力公司热工研究院负责起草。
本标准参加起草单位：国家电力公司热工研究院、东北电力试验研究院、浙江电力试验研究院、西北电业管理局、贵州电力试验研究所。
本标准主要起草人：孙桂兰、孟玉蝉、温念珠、王美文、张警钟、谢明礼。
中华人民共和国国家标准
电厂用运行中汽轮机油质量标准
GB/T 7596-2000
代替GB 7596-1987
Quality criteria of turbine oils in service for power plants 国家质量技术监督局 2000-04-03批准 2000-12-01实施
1 范围
本标准规定了汽轮机(包括水轮机、调相机)所用的各种牌号的矿物汽轮机油和防锈汽轮机油 (以下统称汽轮机油)的常规检验项目、周期及必须达到的质量标准。 本标准适用于运行过程中汽轮机油的质量监督。 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 264-1983 石油产品酸值测定法(neq ASTM D974)
GB/T 265-1988 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T 267-1988 石油产品闪点与燃点测定法(开口杯法)(neq ГОСТ 4333-1948) GB/T 7599-1987 运行中变压器油、汽轮机油酸值测量法(BTB法) GB/T 7600-1987 运行中变压器油水分含量测定法(库仑法) GB/T 7601-1987 运行中变压器油水分测定法(气相色谱法) GB/T 7605-1987 运行中汽轮机油破乳化度测定法 GB 11120-1989 L－TSA汽轮机油(neq ISO 8068-1987)
GB/T 11143-1989 加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验法(neq ASTM D665-1983) GB/T 12579-1990 润滑油泡沫特性测定法(neq ASTM D892-1984) DL/T 429.6-1991 电力系统油质试验方法 运行油开口杯老化测定法 DL/T 429.7-1991 电力系统油质试验方法 油泥析出测定法 DL/T 432-1992 油中颗粒污染度测量方法(显微镜对比法)
SD/T 313-1989 油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法) SH/T 0308-1992 润滑油空气释放值测定法 3 技术要求
3.1 新汽轮机油的验收应按GB 11120《L－TSA汽轮机油》验收；对从国外进口的汽轮机油则应按国际标准验收或按合同规定的指标进行验收。 3.2 运行中汽轮机油的质量标准一定要符合表1的规定。
表1 运行中汽轮机油质量标准
范文五：汽轮机油循环试车
汽轮机油循环试车
油系统的清洁与否直接关系到汽轮机组的安全运行，如果油系统中含有潜在的有害杂物，则不仅影响轴承的润滑还将影响调节系统的调节功能。因此，为了清除系统内管道，设备内残存杂物，去除油中水份，使油质达到清洁合格，同时，也为了检查油系统管路和设备的安装质量（严密性），在油系统安装完毕后，需要对油系统进行循环冲洗。根据系统管理、设备的设计安装情况，保证油循冲洗的全面性和冲洗质量，油循环将分系统、分阶段采取一定的措施进行。
1）油循环冲洗前应具备的条件
（1）油系统设备应全部装好，所有油管已酸洗回装并联接完毕。设备或管道上与油路相通的各热工测点均已装完或封闭完，整个油系统处于封闭状态。
（2）备好灌油及油循环所需临时设施，各轴承进油管无虑油器加临时滤网，装好冲洗回路将供油系统中所有过滤器的滤芯，节流孔板等可能限制流量的部件均取出。
（3）备有足量符合制造厂要求的并经化验符合国家标准GB11120-89的汽轮机油。系统上的排烟机经空载运行，情况正常。
（4）油系统设备，管道表面及周围环境清理干净，无易燃物，工作区域周围无明火作业。备好砂箱、灭火器等消防用具。
（5）确信排油系统连接正确，阀门操作灵活并关严，加好保护罩，事故排油井内清理干净。
2)油循环工作主要内容
（1）清理油箱，经过滤油机向油箱内灌油。
（2）油系统有关设备试运行。
（3）系统严密性检查，油压初步调整。
（4）油系统各管道、各有关设备内部的反复冲洗、过滤。
（5）配合热工，电气人员进行油系统设备联锁保护装置的试验与整定。
（6）油质合格后，恢复油系统部套重新对系统充入合格的汽轮机油。
3)油循环的各阶段应注意事项
（1）管道系统上的仪表取样点除留下必须的油压监视点外都应隔断。
（2）进入油箱与油系统的循环油应始终用滤油机过滤。
（3）循环过程中油箱内滤网应定期清理，循环完毕应再次清理。
（4）冲洗油温宜交变进行，高温一般为35℃左右，但不得超过60℃（主油箱上带4个电加热器）。
（5）循环期间，应对油路的直管弯管及焊缝用铜棒、木锤（小于3.6kg）经常敲击，以利管壁上附着物脱落冲净。
（6）润滑油系统采用大流量冲洗的方法：首先，将发电机两端轴瓦进油管用临时堵板堵住，只冲洗汽机轴承进油管道，经充分冲洗后，再将发电机轴瓦进油管堵板取掉，同理将汽机两轴承进油管用堵板堵住。这样交替冲洗循环加大油管流量，冲洗效果更佳。
4)系统上油及滤油
（1）上油用滤油机上油至主油箱高油位，同时检查油位计指示应灵活可靠，油位指示正确。
（2）从主油箱下过滤机接口支管接好至滤油机的进油管，滤油机出口管再接回主油箱上过滤机接口。
（3）油循环冲洗的同时进行滤油工作，滤油机设专人看护，按说明书要求进行启、停操作，并根据油质清洁程度及滤油时间更换和清扫滤网。
5)油循环冲洗
各系统循环冲洗油均需返回主油箱。通过油箱内的滤网和与主油箱连接的滤油机进行滤油，为保证油循环的质量的和全面性，油系统循环将分阶段和路线进行。
（1）循环阶段：
1、第一阶段：采用轴承外旁路方式冲洗，即油不通过轴承座，从轴承箱处短路，进油管与回油管临时接通，从回油管回油箱。润滑系统（1、2号轴承进油和3、4号轴承进油交替进行）调节系统，冲洗循环。
2、第二阶段：润滑系统全部进油，调节系统油循环至取样化验合格。
（2）循环路径：
1、启动直流电动油泵或交流电动油泵，为了提高循环效果，可通过交替使用交流电动油泵和润滑油泵，使温度升高或降低，或者二泵同时启动以加大油流量。
2、各系统管线恢复，按正常运行时的系统状态进行循环冲洗。
A、油质检验合格后，将各系统临时管道拆除系统恢复正常。
B、各轴承及前箱内进一步清理，轴承扣盖封闭，前箱盖好，以备做调速系统和各项试验。
6)油循环冲洗的有关技术安全要求
（1）此工作专人负责，明确分工。
（2）油循环前各有关专业及电厂有关部门应协同检查。
（3）参与人员应能熟练掌握和使用灭火器等消防器材。
（4）滤油机附近应保持清洁，使用过的破布不准乱扔乱放，定期清理滤芯。油系统范围内禁止吸烟。
（5）参加油循环滤油的工作人员，应熟悉系统，掌握设备启、停要求和油冲洗运行路线，确保油循环工作正常进行。
（6）系统恢复后禁止在系统管路、设备开口连管。
（7）拉安全警戒线，非操作人员禁止入内。
7)油循环达到下列要求时方为合格：
（1）从油箱和冷油器放点油取样化验，油质透明，含水分合格。
（2）在通油4小时后滤网上无金属颗粒，铁锈，沙粒等杂质，纤维体仅有微量。
（3）油循环完毕，拆除各临时滤网。
