光化学污染的预防与处置——以

范文一：光化学污染的预防与处置——以洛杉矶光化学污染事件为例

光化学污染的预防与处置——以洛杉矶光

化学污染事件为例

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J0UR?LOFTHEPARTYSCHOOLOFOPCQINGDA0MUNICIPALCOMMITTEE

2010年第6期

NO.6.2O10

光化的须处置

——

以洛杉矶光化学污染事件为例

丁金光杨航

(1.2.青岛大学法学院,山东青岛266071)

[摘要]发生于20世纪40—50年代的洛杉矶光化学污染事件是世界"八大公害事件"之一.洛杉矾

市对光化学污染的认识和治理经历了一个漫长的历史过程.在污染的治理中,洛杉矶市取得了一些宝贵的

经验.回顾总结这些经验能为我国城市空气污染的治理提供借鉴,为城市发展的科学决策提供依据.

[关键词]洛杉矾光化学污染污染防治环境保护

[中图分类号]X51[文献标识码]A[文章编号]1008--3642(2010)O6一OO22—05 城市空气质量问题是环境保护中的一个重要领

域.城市的特点是人们居住生活高度集中,个人平

均能够占有的生活环境资源非常有限.城市环境保

护工作直接关系到数量巨大的民众生活质量问题.

产生于20世纪西方国家的"八大公害事件"都源白

于对城市环境保护的忽视,造成了令人触目惊心的

严重后果.其中美国洛杉矶的光化学污染事件堪称

城市空气质量问题的典型代表之一.

一

,洛杉矶光化学污染事件的由来

洛杉矶光化学污染事件发生于何时?国内学者发表的论文中有几种不同的说法:有的从1943年开始介绍,有的认为发生在1952年,有的笼统地说发生在2O世纪40年代或50年代.l_】]为了明确洛杉矶光化学污染事件发生的时问,有必要回顾一下洛杉矶空气污染产生及确认的过程.

作为美国西海岸的主要城市之一,20世纪初洛杉矶聚集了众多的工矿及制造企业.大量工业烟尘造成了1903年洛杉矶首次出现烟尘弥漫的现象,导致当地居民误认为发生了El蚀oEZ]从1905年到 1912年,洛杉矶市政府采取了一些控制烟尘排放的措施.但随着一战和二战的相继爆发,洛杉矶作为重工业基地的地位不断强化,加上城市汽车保有量的攀升,美国政府注意力集中于生产制造而非城市 22

生活,洛杉矶空气质量从1939年开始到1943年持续恶化.1943年7月26El,洛杉矶首次发生了光化学污染事件(当时并不知道其为光化学污染),据《洛杉矶时报》报道:"浓烈的烟气沉降在市区,导致能见度极差,不断有工人及居民抱怨出现眼睛刺痛, 咽喉损伤的情况."l2当时人们并不清楚造成洛杉矶烟雾弥漫的原因,政府根据推测将市区附近的一个丁二烯工厂关闭,可情况并没有好转.L3]1948年,荷兰裔美国化学家哈根?斯密特(ArieJanHaagen— Smit,19O0—1977)经过研究提出,洛杉矶烟雾有别于美国东海岸城市出现的烟雾污染.人们开始意识到传统治理方法可能不适合洛杉矶烟雾问题的解

决.通过进一步研究,哈根?斯密特最终发现了洛杉矶烟雾污染与阳光的催化作用有关,并指出该烟雾是由于汽车尾气和工业废气排放造成的.它一般发生在湿度低,气温在24—32?度的夏季晴天的中午或午后.汽车尾气中的烯烃类碳氢化合物和二氧化氮(NO.)被排放到大气中后,在强烈的阳光紫外线照射下,会吸收太阳光所具有的能量.这些物质的分子在吸收了太阳光的能量后,会变得不稳定起来,原有的化学链遭到破坏,形成新的物质.这种化学反应被称为光化学反应,其产物为含剧毒的光化学烟雾.这种烟雾主要是刺激眼,喉,鼻,引起眼病, *本文为青岛市社会科学规划研究课题(QDSKL060109)的成果之一.

收稿日期:20101012

作者简介:丁金光,青岛大学法学院副院长,教授;杨航,青岛大学法学院硕士研究生.

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喉头炎及不同程度的头痛,在严重情况下,也会造成死亡事件.烟雾还能造成家畜患病,妨碍农作物及植物的生长;使橡胶制品老化,材料与建筑物受腐蚀而损坏.光化学烟雾还使大气浑浊,降低大气可见度,影响汽车,飞机安全运行,造成车祸,飞机坠落事件增多.至此该地区的空气污染现象最终被定名为洛杉矶光化学污染.1952年12月的一次光化学烟雾中,洛杉矶市65岁以上的死亡人数骤然超过400 人.

从上述介绍中不难发现,人们在提及洛杉矶光化学污染事件时因着眼点不同而使之包含了不同的

意义.认为是1943年的,侧重于首次光化学污染发生的时间;而认为是1952年的则偏重于首次科学解释该污染的和发生重大污染后果的时间.我们认为:洛杉矶光化学污染事件是以空气污染为特征的, 在2O世纪40至5O年代造成了最严重危害并一直影响洛杉矶市发展的空气污染事件.

二,洛杉矶光化学污染治理的过程

空气污染发生后,洛杉矶市政府开始着手治理. 1943年10月洛杉矶市监督机构任命了一个烟气委员会来研究污染事件.经过调查取证,该委员会于 1945年2月颁布了禁止浓烟排放和空气污染控制的规定.1945年8月,在先前的推测和后来实际检测证实的基础上,洛杉矶市主管卫生事务的官员列出了导致当地烟气污染的一系列原因:工厂的废气排放,蒸汽火车及柴油卡车的排烟,垃圾场的露天堆放,焚化炉的废气排放和废弃场废弃物的烧毁处理.[2]此外洛杉矶的盆地地形,相对弱小的风力,长时段充足的阳光照射和气温的变化等因素的叠加成为空气污染的重要诱因.随即,洛杉矶市开始了针对工业及生活废气排放的管治,要求市区工厂依照严格的标准处理排放的废气,生活产生的有害气体排放也被一一进行相应处理.

冰冻三尺非一日之寒,要彻底解决污染问题仅靠一些应急规定是不可能成功的.空气污染涉及的生产,生活领域众多,而防治工作分散在不同部门中,权责相互交叉,在实践中容易造成多重领导,重复监管的现象.为整合资源,1947年lO月14日, 加州州长厄尔?沃伦(EarlWarren)签署法案成立了"洛杉矶空气污染控制区"(AirPollutionControl

District,APCD),负责地区空气污染防治工作.这是美国各州中第一个设立的专门管理空气污染防治工作机构.随着工作的深入,1976年该机构又与其他地区相关机构合并为"南海岸空气质量管理区"( TheSouthCoastAirQualityManagementDis— trict,SCAQMD),组成了下辖洛杉矶市区,橙县 (OrangeCountry),河滨县(RiversideCountry)和圣伯纳迪诺县(SanBernardinoCountry)的地区废气排放主管机构.

20世纪40年代末到50年代初,空气质量部门通过控制垃圾露天堆放和焚烧,减少工厂烟气排放和降低炼油厂含硫废气的排放量等措施使洛杉矶的空气烟气含量明显减少.]通过严格控制工业和生活垃圾处理产生的废烟气排放,洛杉矶初步达到了改善空气质量的目标,效果明显.

但新的情况又接踵而至.随着美国二战后经济的迅速发展,洛杉矶作为西海岸重要的城市,其城市化扩张也十分迅猛,其中又以洛杉矶汽车普及为代表的城市化最为明显.从20世纪20年代开始,洛杉矶就开始了城市机动化(小汽车普及)的进程.它在2O年代的机动化水平就相当于美国其它城市5O 年代或者欧洲城市8O年代的水平oE471930年全加州人口为600万,而汽车拥有量则已达200万辆. 到1940年700万加州人共拥有汽车280万辆.『3为适应快速增长的汽车拥有量,减轻道路需求压力,洛杉矶市重点发展了城区高速公路网系统,没有像其他城市那样大力发展公共轨道交通.在2O世纪上半叶,洛杉矶的城市发展特点是经济增长与城市人口增加和廉价汽车生产同时进行.这导致洛杉矶市

区面积急速扩大,汽车拥有量快速增加,最终使洛杉矶成为美国的汽车之都.恰在这时,新的研究表明城市汽车尾气比工业废气更能直接导致光化学污染.原来一直被忽视的问题出现了:怎样处理数量激增的汽车所排放的大量尾气来减少污染.防治尾气以治理当地光化学烟气污染成为接下来的工作重点.解决了工业及生活废物处理污染的空气质量部门还没来得及喘口气就又要面对新的难题了.1952 到1956年为检测汽车尾气在光化学污染生成中的作用及其对人体的危害,洛杉矶空气污染控制区联合了医疗部门对市区的尾气环境进行了实验,结果令人吃惊地发现汽车尾气是导致洛杉矶空气污染, 进而引发人体呼吸道疾病的主要原因.[5这一发现促使美国国会于1955年制定了第一部联邦大气污染控制法规《空气污染控制法》,规定开展对空气污染现象的研究和对各州的空气污染控制予以援助. 之后又出台了《空气污染控制法》(1960年修订), 23

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《机动车空气污染控制法》(1965年),《空气质量法》 (1967年),1970年美国国会通过了《清洁空气法》, 大大地加强了联邦政府的权责.这些法律的相继出台使得洛杉矶空气污染治理工作有了强有力的保障.

同时,洛杉矶市开始了大规模的汽车排放控制, 要求污染严重的老爷车强制改装或更换,绝大部分

机动车辆进行了减少排放的处理.此外要求汽车制造商按新的排放标准生产新型汽车.l_2]20世纪60 年代与汽车尾气控制同时进行的还有减少汽油中能够参与光化学反应的烯烃成分.研究显示汽油燃烧造成的有毒污染物达到一定浓度后会导致行动及学习能力障碍,甚至对儿童大脑造成损伤.因此在深受光化学污染之害的洛杉矶率先开始了汽油清洁化处理行动.1967年,加州州长罗纳德?里根组建了加州空气资源管理委员会(TheCaliforniaAirRe— sourcesBoard,CARB),以取代洛杉矶机动车污染控制委员会(TheCaliforniaMotorVehiclePollu— tionControlBoard)和空气卫生系统实验局(The BureauofAirSanitationanditsLaboratory),使加州空气污染管理部门的职权更加扩大.2O世纪7O 至80年代,由于石油危机在发达国家造成的影响, 世界环保运动的兴起以及要求改善空气质量的压力不断增大,加州政府推出了鼓励使用甲醇和天然气来代替汽油的政策,以期更加有效地解决空气污染问题.1990年,加州环保部门又提出了低排量/零排放汽车项目,要求汽车制造商生产电力或零排放汽车.这一提议最终在l996年得到了全美7大汽车制造商的响应.2001到2007年加州空气资源管理委员会不断提高当地汽车燃油清洁标准,并出台了一系列鼓励新能源汽车的政策.2008年,该委员会又通过了零排放汽车规定,计划在2012年达到 65000辆清洁汽车上路的目标.]

经过长期的艰苦努力,洛杉矶的空气质量得到一

定改观,市区里烟雾弥漫,市民抱怨空气污浊的景

象已不复存在,光化学污染防治取得了阶段性成果. 三,洛杉矶光化学污染治理的经验

回顾洛杉矶长期应对光化学污染的过程,可以发现有一些值得重视的经验.通过观察当地政府针对治理空气污染问题所作的努力,并借助洛杉矶政府成立的主管当地空气质量问题的"南海岸空气质量管理区"(SCAQMD)这个机构为关注对象,可以得出以下一些治理经验.

第一,政府主导.作为处理环境污染问题最为有效的力量,占有丰富信息资源和应对设施的政府部门自然应当成为防治污染的主导.但是在现实中涉及污染处理的部门有很多,如果不注意集中政府的行政资源而采取多头管理的方式,不仅容易产生行政资源的浪费,还会使污染处理效果大打折扣. 洛杉矶光化学污染事件发生后,当地政府迅速成立了相应主管机构,并与科研,医疗部门合作,以研究成果为基础制订了科学的防治政策.同时注重政策实施中的执法,司法实践,保证污染问题得到及时处理.政府向公众及时准确地公开相关污染信息,这能使公众避免不必要的恐慌,确立政府在环境危机处理中的主导权,为政府在此后长期艰巨的污染治理中赢得主动地位.同时也能为公众参与污染监管提供必要的信息获取和意见反馈平台. 作为洛杉矶政府的一个职能分支部门,"南海岸空气质量管理区"除行政文秘办公系统外还设立了主管法律,科技发展,地区规划,信息管理,工程施工和公众事务等具体办公室.从"南海岸空气质量管理区"各个直属办公室的设置可以看出,该机构拥有

治理空气污染所涉及的当地法律法规的制定和修改建议权,清洁空气技术发展的制定权,地区产业规划的建议权,信息搜集管理权和工程施工监理权等一系列重要权力.这些权力的掌握使得该机构成为治理当地空气污染最为重要的领导者和组织者,使改善洛杉矶空气污染状况有了组织和行政机构的保障.同时根据地区整体空气质量治理的进程,"南海岸空气质量管理区"每两月制定和对外公布一次下两月的具体议事日程,其议题主要是如何解决各个职能办公室在监管中遇到的问题和对新出现的管理改进方案的确定.将这些问题向社会公布并邀请公众参与讨论,能使空气质量管理这个涉及当地全体民众生活质量问题的日常监管在高度透明的前提下获得全民监督和关注,一方面能够督促各监管部门努力高效办公;另一方面也能争取民众对监管工作的理解,支持和献计献策,为废气排放治理工作奠定社会基础.

第二,市场调节.为r改进单一行政处罚的管理模式,"南海岸空气质量管理区"引入了市场调节机制到工厂废气排放管理中.其具体操作是:将废气排放工厂按区域划分为若干单元("气泡"),每年对各个单元规定一个逐年减少的废气排放量,排放低于规定额度的工厂可以将未"使用"完的排放额度中共青岛市委党校青岛行政学院

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拿到专门设立的排放额度交易市场上交易,供应那些没有完成减排目标的工厂.工厂减排得越多,其

在该交易市场上获利的就越多.相比较于传统的监管模式,废气排放交易市场改变了政府对单个工厂进行督促监管的局面.政府部门不用担心具体哪一家工厂买入或卖出了排放额度(即是否完成减排限额),而只需对区域内总的废气排放量是否降低进行评估检测.换句话说就是政府只要就工厂所在区域内的废气排放展开监控,就能有效督促管理区域内各个工厂进行废气减排工作.?6此外该排放交易市场的建立,在有效的督促了废气排放工厂的减排行动同时,还用市场的手段鼓励工厂改进生产技术和设备,降低排放量.这使得减排在经济利益的驱动下成为各废气排放工厂自身积极追求的目标,从污染的源头上建立了非常有效的减排激励机制.同时废气排放量交易市场的设立还能为政府管理机构对空气质量的监管治理提供经济来源,并减轻政府的监管工作量,可谓是一举多得的办法.

第三,法规保障.1963年美国政府出台了关于空气污染的联邦法律来控制污染问题.以光化学污染而闻名的洛杉矶针对汽车有害尾气排放污染,颁布了汽车尾气处理规定.除了上文中提到的联邦政府和州政府所制定的法律条文外,洛杉矶政府也制定了本地规章制度.由当地空气质量管理的主要机构"南海岸空气质量管理区"公布的空气质量管理规章涉及面相当广泛.在具体监控对象层面上涉及毒物质排放控制,机动车排放限制,气候变化,酸雨控制和铁路运营控制等与空气污染密切相关的行业领域.在管理操作层面上包括了废气排放执照获取, 费用征收,禁止排放种类,港口入泊条件,紧急应对准备,降低排放程序,排放额度交易,区域空气清洁

奖励,间接减排(减少出行),新材料审批等多达十几项规定内容.完善的法律和规章制度是有效和妥善处理社会公众事务的有力保障.这些规章制度的施行为当地政府主管机构,企业法人和其它废气排放者有了适合本地特征的行为依据,使行政执法的双方当事人都能够在明确的法律规章框架下开展废气减排活动._7

第四,公众推动.2O世纪50年代开始,面对严重的烟雾污染,洛杉矶市区不断出现各种抗议活动. 这为提高空气污染的公众关注度起到了积极作用. 到后来,是否对空气污染的关注和采取行动甚至成为了洛杉矶优秀市民的衡量标准之一._8]1970年4 月22日,全美约有2000万人参加了世界地球日的纪念活动,其中洛杉矶光化学污染成为活动的主要抗议主题之一.环境保护运动的蓬勃兴起使越来越多的民众参与到环保活动中.人们对自然生态环境及生活居住条件的关注不断上升.这一切都促使洛杉矶政府持续加强市区空气污染源的监管,提高汽车尾气排放的标准.广泛民间环保运动的影响,使得洛杉矶光化学污染事件又具有了扩大环境保护关注程度的象征意义.此外,政府部门机构积极寻求公众意见,接收公众投诉,邀请公众参与政策规章制定并监督减排执法的立场和行动也在很大程度上支持了公众关心空气质量,关注废气减排的活动."南海岸空气质量管理区"针对当地公众专门设置了公众意见应答反馈机构来鼓励社会的参与,同时设立听证委员会对减排当事人和公众关注高的事件处理进行听证.对一些影响较大的污染事件进行听证, 能使得公众对这些事件的进展享有高度的知情权,

对推动污染治理,提高监管机构行政办公质量都有积极的作用.这些措施的实施从公共管理层面为公众参与和推动空气质量监管提供了制度的保障. 第五,科技支撑.洛杉矶在光化学污染发生后积极向科研机构寻求处理建议.为了集中解决机动车和工业生产的废气减排问题,"南海岸空气质量管理区"于1988年成立了(减排)技术促进办公室,主要从事与私人企业,学术科研院所,技术研发部门和政府代理机构共同促进清洁燃料和降低废气排放的工作.同时借助该办公室设立了一系列项目专项基金,为私人企业,学术科研院所和技术研发部门提供资金支持.该基金的支持对象随着减排问题的解决进度不断更新,2010年确立的此后三年内的基金支持对象包括:车载燃料电池与能源换代项目,柴油机替代项目,电力及混合动力技术项目,替代燃料项目,固定污染源的有机物挥发减少项目和基础设施改进项目.l_g这些基金的来源多是"南海岸空气质量管理区"内的车辆超载罚款和废气排放超限罚款,这就在一定程度上解决了政府推动科技研发的资金问题.

作为世界上城市化发展最早的地区之一,洛杉矶在市区空气污染方面的经验值得后来的城市发展规划建设者们认真总结学习.我们国家作为后起的发展中国家,城市化发展正在蓬勃兴起阶段,对伴随城市化一同到来的城市空气污染问题更应给予重视. 回望国内的城市空气质量保护工作,可以发现 25

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许多地方对城市空气质量的保护工作还有待加强. 2010年9月5日在天津举办的2010中国汽车产业发展国际论坛上,环保部科技标准司副司长刘志全称,"目前全国约I/5的城市大气污染严重,l13个重点城市中I/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源.""一些城市由过去的煤烟型污染转成以机动车排放污染为主.国内一些区域出现灰煤现象,能见度明显下降.研究表明灰煤现象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系.一些城市臭氧浓度逐步在增高,个别城市发生光化学污染的可能性在不断增加.臭氧浓度增高和机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物有密切的关系.,fflo]2009

年,环境保护部组织修订了《大气污染防治法》,该草案结合当前大气污染防治的新形势以及管理的新要求,在总量控制,排污许可证管理,机动车环境管理以及处罚力度上均有重大调整,但法案的实施效果并不明显.这成为了今后空气污染防治的需要着重完善的地方.

除全国的整体情况之外,从特定地区着眼能够更加详细具体地了解到中国城市的空气质量状况. 作为中国沿海最先开放发展起来的城市,青岛市的沿海地理环境及市区发展现状都与当年的洛杉矶城市发展黄金时期有一定相似,因此也更应对城市空气质量问题加以关注,使未来的城市建设能够少走先污染后治理的老路.研究显示,青岛目前的大气污染物排放状况有如下特点:一是青岛工业能源结

构以煤炭为主,占全市能耗总量的九成左右.二是黄岛,四方和李沧三区是青岛工业废气排放的主要区域.三是青岛工业废气主要污染行业集中在电力,热电,化工,建材,食品和冶金六个行业.四是青岛工业废气的主要污染物为SO.和烟尘.作为经济发达地区和对外开放城市,青岛的城市建设和管理都走在了全国的前列,特别是城市空气污染的监控防治工作在多年的努力下取得了成绩,为城市的可持续发展奠定了基础.据报告,2009年青岛市区环境空气质量优良率为91.2,市区环境空气质量稳定达到国家环境空气质量二级标准,各类环境空气质量功能区全面稳定达标.[11]

青岛市的空气质量虽然有了明显改善,但仍然还有需要解决的问题,治理的任务繁重.根据洛杉矶光化学污染治理的经验,在治理和改善城市空气质量的过程中,如何充分发挥各级政府的主导作用, 26

利用法律和经济的手段,不断采用先进的科学技术, 调动公众参与环境保护的积极性,使城市空气质量进一步提高,是以后的工作中需要更加关注的地方. 参考文献:

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责任编辑:王义

范文二：光化学污染

光化学污染指的是什么？有什么危害？

汽车、工厂（主要是汽车尾气）等污染源排入大气的碳氢化合物和氮氧化物等第一次污染物在阳光主要是紫外光作用下发生光化学反应生成第二次污染物，参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合体所形成的烟雾污染现象，被称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，他们对人及动物等的伤害主要表现在眼睛和粘膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。

目前, 由于我国内地汽车油耗量高, 污染控制水平低, 已造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道的NOx 和CO 严重超过国家标准, 汽车污染已成为主要的空气污染物; 一些城市臭氧浓度严重超标, 已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险。据国家环境保护局《一九九六年环境质量通报》: 我国大城市氮氧化物污染逐渐加重。1996年度污染较严重的城市分别为:广州、北京、上海、鞍山、武汉、郑州、沈阳、兰州、大连、杭州。从总体上看, 氮氧化物污染突出表现在人口100万以上的大城市或特大城市。

PAN 是过氧乙酰硝酸酯（Peroxyacetyl Nitrate；PAN 或 Peroxyacetic nitric anhydride），是洛杉矶型烟雾（光化学烟雾）中的主要二次污染成分之一。它不是由人类活动或是自然活动所产生的直接排放物，而是在光的参与下，乙（某）醛与氢氧自由基通过氧气生成过氧乙（某）酰基，再与二氧化氮反应制得。它不仅是光化学烟雾中刺激眼睛的主要有害物，而且是造成皮肤癌的可能致变剂，还是植物的毒剂。事实上，正是对光化学污染条件下洛杉矶圣盖博山谷（San Gabriel Valley）中农作物病变的研究直接导致了这种“新型”化合物的发现。

常温下为气体。易分解，液体易爆炸。为强氧化剂、光化学烟雾的主要反应产物。污染空气中的碳氢化合物（特别是烯烃）和氮氧化合物在阳光照射下引起光化学反应。从新生态[O]、臭氧O3的作用开始，生成过氧碳氢中间化合物，最终生成乙酰过氧化物及PAN 等。PAN 还会分解出硝酸，在烟雾中形成硝酸盐而在大气中转移到其它环境介质中去。PAN 对眼睛和呼吸器官有强烈的刺激作用。小鼠的急性毒性LC50106ppm·2小时。空气中浓度为0.01-0.05ppm 时，对植物就有毒害作用，使叶片出现黄褐色或白色斑点。

范文三：光化学烟雾污染

光化学烟雾与大气物理

光化学烟雾的形成及其浓度，除直接决定于汽车排气中污染物的数量和浓度以外，还受太阳辐射强度、气象以及地理等条件的影响。太阳辐射强度是一个主要条件，太阳辐射的强弱，主要取决于太阳的高度，即太阳辐射线与地面所成的投射角以及大气透明度等。因此，光化学烟雾的浓度，除受太阳辐射强度的日变化影响外，还受该地的纬度、海拔高度、季节、天气和大气污染状况等条件的影响。光化学烟雾是一种循环过程，白天生成，傍晚消失。污染区大气的实测表明，一次污染物CH 和一氧化氮的最大值出现在早晨交通繁忙时刻，随着NO 浓度的下降，NO2浓度增大，O3和醛类等二次污染物随着阳光增强和NO2、HC 浓度降低而积聚起来。它们的峰值一般要比NO 峰值的出现要晚4~5小时。二次污染物PAN 浓度随时间的变化与臭氧和醛类相似。城市和城郊的光化学氧化剂浓度通常高于乡村，但2005年后发现许多乡村地区光化学氧化剂的浓度增高，有时甚至超过城市。这是因为光化学氧化剂的生成不仅包括光化学氧化过程，而且还包括一次污染物的扩散输送过程，是两个过程的结果。因此光化学氧化剂的污染不只是城市的问题，而且是区域性的污染问题。短距离运输可造成臭氧的最大浓度出现在污染源的下风向，中尺度运输可使臭氧扩散到上百公里的下风向，如果同大气高压系统相结合可传输几百公里。经过研究表明，在60N （北纬）～60S （南纬）之间的一些大城市，都可能发生光化学烟雾。光化学烟雾主要发生在阳光强烈的夏、秋季节。随着光化学反应的不断进行，反应生成物不断蓄积，光化学烟雾的浓度不断升高约3h~4h后达到最大值。这种光化学烟雾可随气流飘移数百公里，使远离城市的农村庄稼也受到损害。

主要危害

光化学烟雾的成分非常复杂，但是对人类、动植物和材料有害的主要是臭氧、PAN 和丙烯醛、甲醛等二次污染物。臭氧、PAN 等还能造成橡胶制品的老化、脆裂，使染料褪色，并损害油漆涂料、纺织纤维和塑料制品等。有害影响主要表现在以下几个方面：

损害人和动物的健康

人和动物受到主要伤害是眼睛和粘膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。

光化学烟雾明显的危害是对人眼睛的刺激作用。在美国加利福尼亚州，由于光化学烟雾的作用，曾使该州3/4的人发生红眼病。研究表明光化学烟雾中的过氧乙酰硝酸酯（PAN ）是一种极强的催泪剂，其催泪作用相当于甲醛的200倍。另一种眼睛强刺激剂是过氧苯酰硝酸酯（PBN ），它对眼的刺激作用比PAN 大约强100倍。空气中的飘尘在眼刺激剂作用方面能起到把浓缩眼刺激剂送入眼中的作用。

影响植物生长

臭氧影响植物细胞的渗透性，可导致高产作物的高产性能消失，甚至使植物丧失遗传能力。植物受到臭氧的损害，开始时表皮褪色，呈蜡质状，经过一段时间后色素发生变化，叶片上出现红褐色斑点。PAN 使叶子背面呈银灰色或古铜色，影响植物的生长，降低植物对病虫害的抵抗力。影响材料质量

光化学烟雾会促成酸雨形成，造成橡胶制品老化、脆裂，使染料褪色，建筑物和机器受腐蚀，并损害油漆涂料、纺织纤维和塑料制品等。降低大气的能见度

光化学烟雾的重要特征之一是使大气的能见度降低，视程缩短。这主要是由于污染物质在大气中形成的光化学烟雾气溶胶所引起的。这种气溶胶颗粒大小一般多在0.3～1.0μm 范围内。由于这样大小的颗粒实际上不易因重力作用而沉降，能较长时间悬浮于空气中，长距离迁移；它们与人视觉能力的光波波长相一致，且能散射太阳光，从而明显地降低了大气的能见度。因而妨害了汽车与飞机等交通工具的安全运行，导致交通事故增多。其他危害

光化学烟雾会加速橡胶制品的老化和龟裂，腐蚀建筑物和衣物，缩短其使用寿命。

主要事例

1943年，美国洛杉矶市发生了世界上最早的光化学烟雾事件。

1970年，美国加利福尼亚州发生光化学烟雾事件，农作物损失达2500多万美元。

1971年，日本东京发生了较严重的光化学烟雾事件，使一些学生中毒昏倒。

中国光化学烟雾的潜在威胁

20世纪90年代之后，随着工业的迅猛发展，中国汽车油耗增高，污染控制水平较低，以致造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道氮氧化物（NOX ）和一氧化碳（CO ）严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市汽车排放浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾的潜在危险。

比如广州大气污染经历了从1986年至1991年的煤烟型与机动车污染型共存阶段后，1997年90万辆机动车终于使广洲大气污染类型变成氧化型。汽车尾气排放的氮氧化物已从20世纪80年代后期的64%上升至2007年的80%，一氧化碳则从6成增加到9成。正是由于汽车尾气的污染，1993年将行驶至岗顶交叉路口的一车小学生“熏”晕、呕吐，急送医院抢救。汽车排

放的尾气使连续6年稳坐全国“城考”前10名的广州市，1996年降至全国“城考”的第14位。

随着中国汽车拥有量的激增，大城市氮氧化物污染逐渐加重，发生光化学烟雾的可能性越来越大。到2008年止，中国还没有发生过像美国、日本等国家那样严重的光化学烟雾事件，这是因为烟雾与气候和阳光有关，只要有充足的阳光，干燥的气候，加上汽车尾气的排放和污染，就会具备形成光化学烟雾的外部条件。在以北京、太原、上海、南京、成都为中心的重污染地区，污染指数随时都可能处在发生光化学烟雾事件的危险之中。因此，迫切需要中国有关部门采取各种有效的措施，制定严格的环保法规，加大治理汽车尾气污染的力度，避免光化学烟雾事件在我国发生和蔓延。这亦应该成为汽车设计、制造、流通、使用部门引起高度重视的警觉，以保护中国的环境和人类生存条件。[1]

控制

控制光化学烟雾同控制其他污染一样，首先要控制污染源。在国外，主要污染源是汽车废气，因而防治措施集中于减少汽车排放的HC 、NO x 和CO 。例如，改善汽车发动机的工作状态，改进燃料供给和在排气系统安装催化反应器等。但是，汽车并不是唯一的排放源。几乎所有的燃烧过程都产生氮氧化物。炼油工业、加油站和焚烧炉等也是重要的排放源。

预防措施

控制污染源，减少氮氧化物和碳氢化合物污染源的排放

预防光化学烟雾主要是控制污染源，减少氮氧化物和碳氢化合物的排放。NO 的主要来源是燃煤，近70％来自于煤炭的直接燃烧，可见固定源是NO 排放的重要来源。因此控制固定源的排放尤为重要。为此应采取以下措施：

（1 ）改善能源结构。推广使用天然气和二次能源，如煤气、液化石油气、电等，加强对太阳能、风能、地热等清洁能源的利用。

（2）区域集中供热发展区域集中供暖供热，设立规模较大的热电厂和供热站，取缔市区矮小烟囱。

（3）推广燃煤电厂烟气脱N 技术。如选择性催化还原法（SCR ）、非选择性催化还原法（SNCR ）。选择性催化还原法是以金属铂的氧化物作为催化剂，以氨、硫化氢和一氧化碳等作为还原剂，选择最佳脱硝反应温度，将烟气中的氮氧化物还原为N2。非选择性催化还原法与选择性催化还原法不同的是非选择性控制一定的反应温度，在将烟气中的氮氧化物还原为N2的同时，一定量的还原剂还与烟气中的过剩氧发生反应。吸收法是利用特定的吸收剂吸收烟气中的NO 。

减少机动车尾气的排放

NO 和碳氢化合物的另一个重要来源是机动车尾气的排放。当燃料在发动机汽缸里进行燃烧时，由于内燃机所用的燃料中含有碳、氢、氧之外的杂质，使得内燃机的燃烧不完全，排放的尾气中含有一定量的CO 、碳氢化合物、NO 、微粒物质和臭气（甲醛、丙烯醛等）。碳氢化合物成分复杂，含有强致癌物质。因此控制机动车尾气排放对于预防光化学烟雾有很大的积极作用。

利用化学抑制剂

使用化学抑制剂目的是消除自由基，以抑制链式反应的进行，从而控制光化学烟雾的形成。

植树造林

实验证明，树木在一定浓度范围内，吸收各种有毒气体，使污染的空气得以净化。因此应大力提倡植树造林，绿化环境。

范文四：光化学烟雾污染

化学与环境污染

——光化学烟雾汽车、工厂等污染源排入大气的碳氢化合物和氮氧化物(NOx)等一次污染物，在阳光的作用下发生化学反应，生成臭氧(O3)、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯(PAN)等二次污染物，参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成的烟雾污染现象叫做光化学烟雾。光化学烟雾包括以下几种物质: 氮氧化物，例如二氧化氮，对流层臭氧挥发性有机化合物 (VOCs) ，硝酸过氧化乙醘 (PAN) ，醛类，酮类。产生

大气中的氮氧化物与碳氢化合物经过紫外线照射发生反应就形成了光化学烟雾。通常所有这些都是高度易反应并/或氧化，因此光化学烟雾被认为是现代工业化的难题。而大气中的氮氧化物主要来源于化石燃料的燃烧和植物体的焚烧，以及农田土壤和动物排泄物中的的转化。其中，以汽车尾气为主要来源。

化学反应过程

形成臭氧的活性有机物和氮氧化物的主要来源是汽车排放的尾气。

通过对光化学烟雾形成的模拟实验，已经初步明确在碳氢化合物和氮氧化物的相互作用方面主要有以下过程:

1、污染空气中NO2的光解是光化学烟雾形成的起始反应。

化学式:

NO2==NO+O(条件为光照)

O+O2==O3

2NO+O2==2NO2

分析:

2NO2(排放的)==2NO[(3)式中有用)]+2O[(2)式中有用)](条件为光照)

2O[(1)式中的O]+2O2(空气中的)==2O3(刺激性气体)

2NO[(1)式中的NO]+O2==2NO2(生成NO2，开始继续反应)

综合一下:

3O2==2O3(光照，NO2)

2、碳氢化合物被HO、O等自由基和臭氧氧化，导致醛、酮、醇、酸等产物以及重要的中间产物RO2、HO2、RCO等自由基的生成。

3、过氧自由基引起NO向NO2的转化，并导致O3和PAN等的生成。

光化学反应中生成的臭氧、醛、酮、醇、PAN等统称为光化学氧化剂，以臭氧为代表，所以光化学烟雾污染的标志是臭氧浓度的升高。

光化学烟雾与大气物理

光化学烟雾的形成及其浓度，除直接决定于汽车排气中污染物的数量和浓度以外，还受太阳辐射强度、气象以及地理等条件的影响。太阳辐射强度是一个主要条件，太阳辐射的强弱，主要取决于太阳的高度，即太阳辐射线与地面所成的投射角以及大气透明度等。因此，光化学烟雾的浓度，除受太阳辐射强度的日变化影响外，还受该地的纬度、海拔高度、季节、天气和大气污染状况等条件的影响。光化学烟雾是一种循环过程，白天生成，傍晚消失。污染区大气的实测表明，一次污染物CH和一氧化氮的最大值出现在早晨交通繁忙时刻，随着NO浓度的下降，NO2浓度增大，O3和醛类等二次污染物随着阳光增强和NO2、HC浓度降低而积聚起来。它们的峰值一般要比NO峰值的出现要晚4~5小时。二次污染物PAN浓度随时间的变化与臭氧和醛类相似。城市和城郊的光化学氧化剂浓度通常高于乡村，但2005年后发现许多乡村地区光化学氧化剂的浓度增高，有时甚至超过城市。这是因为光化学氧化剂的生成不仅包括光化学氧化过程，而且还包括一次污染物的扩散输送过程，是两个过程的结果。因此光化学氧化剂的污染不只是城市的问题，而且是区域性的污染问题。短距离运输可造成臭氧的最大浓度出现在污染源的下风向，中尺度运输可使臭氧扩散到上百公里的下风向，如果同大气高压系统相结合可传输几百公里。经过研究表明，在60N(北纬),60S(南纬)之间的一些大城市，都可能发生光化学烟雾。光化学烟雾主要发生在阳光强烈的夏、秋季节。随着光化学反应的不断进行，反应生成物不断蓄积，光化学烟雾的浓度不断升高约3h~4h后达到最大值。这种光化学烟雾可随气流飘移数百公里，使远离城市的农村庄稼也受到损害。

主要危害

光化学烟雾的成分非常复杂，但是对人类、动植物和材料有害的主要是臭氧、PAN和丙烯醛、甲醛等二次污染物。臭氧、PAN等还能造成橡胶制品的老化、脆裂，使染料褪色，并损害油漆涂料、纺织纤维和塑料制品等。有害影响主要表现在以下几个方面:

损害人和动物的健康

人和动物受到主要伤害是眼睛和粘膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。

光化学烟雾明显的危害是对人眼睛的刺激作用。在美国加利福尼亚州，由于光化学烟雾的作用，曾使该州3/4的人发生红眼病。研究表明光化学烟雾中的过氧乙酰硝酸酯(PAN)是一种极强的催泪剂，其催泪作用相当于甲醛的200倍。另一种眼睛强刺激剂是过氧苯酰硝酸酯(PBN)，它对眼的刺激作用比PAN大约强100倍。空气中的飘尘在眼刺激剂作用方面能起到把浓缩眼刺激剂送入眼中的作用。

影响植物生长

臭氧影响植物细胞的渗透性，可导致高产作物的高产性能消失，甚至使植物丧失遗传能力。植物受到臭氧的损害，开始时表皮褪色，呈蜡质状，经过一段时间后色素发生变化，叶片上出现红褐色斑点。PAN使叶子背面呈银灰色或古铜色，影响植物的生长，降低植物对病虫害的抵抗力。影响材料质量

光化学烟雾的重要特征之一是使大气的能见度降低，视程缩短。这主要是由于污染物质在大气中形成的光化学烟雾气溶胶所引起的。这种气溶胶颗粒大小一般多在0.3,1.0μm范围内。由于这样大小的颗粒实际上不易因重力作用而沉降，能较长时间悬浮于空气中，长距离迁移;它们与人视觉能力的光波波长相一致，且能散射太阳光，从而明显地降低了大气的能见度。因而妨害了汽车与飞机等交通工具的安全运行，导致交通事故增多。其他危害

光化学烟雾会加速橡胶制品的老化和龟裂，腐蚀建筑物和衣物，缩短其使用寿命。

主要事例

1943年，美国洛杉矶市发生了世界上最早的光化学烟雾事件。

1970年，美国加利福尼亚州发生光化学烟雾事件，农作物损失达2500多万美元。

1971年，日本东京发生了较严重的光化学烟雾事件，使一些学生中毒昏倒。

中国光化学烟雾的潜在威胁

20世纪90年代之后，随着工业的迅猛发展，中国汽车油耗增高，污染控制水平较低，以致造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道氮氧化物(NOX)和一氧化碳(CO)严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市汽车排放浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾的潜在危险。

放的尾气使连续6年稳坐全国“城考”前10名的广州市，1996年降至全国“城考”的第14位。

[1]环境和人类生存条件。

控制

控制光化学烟雾同控制其他污染一样，首先要控制污染源。在国外，主要污染源是汽车废气，因而防治措施集中于减少汽车排放的HC、NOx和CO。例如，改善汽车发动机的工作状态，改进燃料供给和在排气系统安装催化反应器等。但是，汽车并不是唯一的排放源。几乎所有的燃烧过程都产生氮氧化物。炼油工业、加油站和焚烧炉等也是重要的排放源。预防措施

控制污染源，减少氮氧化物和碳氢化合物污染源的排放

预防光化学烟雾主要是控制污染源，减少氮氧化物和碳氢化合物的排放。NO的主要来源是燃煤，近70,来自于煤炭的直接燃烧，可见固定源是NO排放的重要来源。因此控制固定源的排放尤为重要。为此应采取以下措施:

(1 )改善能源结构。推广使用天然气和二次能源，如煤气、液化石油气、电等，加强对太阳能、风能、地热等清洁能源的利用。

(2)区域集中供热发展区域集中供暖供热，设立规模较大的热电厂和供热站，取缔市区矮小烟囱。

(3)推广燃煤电厂烟气脱N技术。如选择性催化还原法(SCR)、非选择性催化还原法(SNCR)。选择性催化还原法是以金属铂的氧化物作为催化剂，以氨、硫化氢和一氧化碳等作为还原剂，选择最佳脱硝反应温度，将烟气中的氮氧化物还原为N2。非选择性催化还原法与选择性催化还原法不同的是非选择性控制一定的反应温度，在将烟气中的氮氧化物还原为N2的同时，一定量的还原剂还与烟气中的过剩氧发生反应。吸收法是利用特定的吸收剂吸收烟气中的NO 。

减少机动车尾气的排放

NO和碳氢化合物的另一个重要来源是机动车尾气的排放。当燃料在发动机汽缸里进行燃烧时，由于内燃机所用的燃料中含有碳、氢、氧之外的杂质，使得内燃机的燃烧不完全，排放的尾气中含有一定量的CO、碳氢化合物、NO、微粒物质和臭气(甲醛、丙烯醛等)。碳氢化合物成分复杂，含有强致癌物质。因此控制机动车尾气排放对于预防光化学烟雾有很大的积极作用。

利用化学抑制剂

使用化学抑制剂目的是消除自由基，以抑制链式反应的进行，从而控制光化学烟雾的形成。

植树造林

实验证明，树木在一定浓度范围内，吸收各种有毒气体，使污染的空气得以净化。因此应大力提倡植树造林，绿化环境。

范文五：上世纪十大污染事件洛杉矶光化学烟雾事件

上世纪十大污染事件洛杉矶光化学

烟雾事件

原文地址:上世纪十大污染事件--洛杉矶光化学烟雾事件作者:以环保的名义污染因素:车尾气和工业废气的碳氢化合物和氮氧化物

自1936年在洛杉矶开发石油以来，随着飞机制造和军事工业迅速发展，洛杉矶成为美国的第三大城市，工商业的发达程度仅次于纽约和芝加哥。随着工业发展和人口剧增，洛杉矶在20世纪40年代初就有就有汽车250万辆，每天大约消耗1100吨汽油，排出1000多吨碳氢(CH)化合物，300多吨氮氧(NOx)化合物，700多吨一氧化碳(CO)。到70年代，汽车增加到400多万辆。由于汽车漏油、汽油挥发、不完全燃烧和汽车排气，每天向城市上空排放大量石油烃废气、一氧化碳、氧化氮和铅烟(当时所用汽车为含四乙基铅的汽油)，

这些排放物，在阳光的作用下，特别是在5月份至10月份的夏季和早秋季节的强烈阳光作用下，发生光化学反应，生成淡蓝色光化学烟雾。这种烟雾中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化剂，滞留市区久久不散。

环境因素:长期的逆温层

从地形来说，洛杉矶地处太平洋沿岸的一个口袋形地带之中，只有西面临海，其他三面环山，形成一个直径约50千米的盆地，空气在水平方向流动缓慢。虽然在海上有相当强劲的通常都是从西北方吹来的地面风，但此风并不穿过海岸线。在海岸附近和沿着近乎是东西走向的海岸线上吹的是西风或西南风，而且风力弱小。这些风将城市上空的空气推向山岳封锁线。还有另一个因素促使逆温层的形成。沿着加利福尼亚洲海岸向南方和东方流动的是一股大洋流，名叫加利福尼亚潮流。在春季和初夏，这股海水寒冷。来自太平洋上空的比较温暖的空气，越过海岸想洛杉矶地区移动，经过这一寒冷水面上空后变冷。这就出现了接近地面的空气变冷，同时高空的空气由于下沉运动而变暖的态势，于是便形成了洛杉矶上空强大的持久性的逆温层。每年约有300天从西海岸到夏威夷群岛的北太平洋上空出现逆温层，它们犹如帽子一样封盖了地面的空气，并使大气污染物不能上升到越过山脉的高度。

洛杉矶的光化学烟雾在这种特殊的气象条件下，扩散不开，停留在市内，形成空气污染。在一天里，由上午9-10点钟开始形成烟雾，一氧化氮浓度增加，其浓度在10ppm以下就可是积蓄臭氧。到下午2点左右，臭氧浓度达到高峰，氧化氮浓度减少。然后随太阳西下，烟雾也逐渐消失，这些现象是光化学烟雾在环境中的典型特点。1943年以来，每年5月至10月期间经常出现烟雾几天不散的严重污染。前后经过七八年，到50年代，人们才发现洛杉矶烟雾是由汽车排放物造成的。1955年9月，由于大气污染和高温，使烟雾的浓度高达0.65pPm。在两天里，65岁以上的老人死亡四百余人，为平时的三倍多。许多人眼睛痛、头痛、呼吸困难。从50年代开始，洛杉矶当地政府每天向居民发出光化学烟雾预报和警报。光化学烟雾中，主要是刺激眼、喉、鼻，引起眼病、喉头炎及不同程度的头痛。在严重情况下，也会造成死亡事件。烟雾还能造成家畜患病，妨碍农作物及植物的生长，使橡胶制品老化，材料和建筑物受腐蚀而损坏。光化学烟雾还使大气浑浊，降低大气能见度，影响汽车、飞机安全运行，造成车祸、飞机坠落事件增多。

光化学烟雾危害以强氧化剂臭氧为主，所以常以臭氧浓度高低作为警报的依据。1955-1970年，洛杉矶曾发出臭氧浓度的一级警报80次，每年平均5次，其中1970年高达9次。1970年，约有75%以上的市民患上了红眼病。1979年9月17日，洛杉肌大气保护局发出了"烟雾紧急通告第二号"，当时空气中臭氧含量已经超过了0.35ppm，几乎达到了"危险点"。洛杉矶已经失去了它美丽舒适的环境，有了"美国的烟雾城"称号。但汽车仍在不断地增多，美国政府对此感到头痛，连尼克松总统都沮丧地说"汽车是最大的大气污染源"

后来，世界上很多城市都发生过光化学烟雾事件。光化学烟雾可以说是工业发达、汽车拥挤的大城市的一个隐患。中国工程院院士钟南山不久前直言，他在接诊过程中发现，50岁以上的(广州)人哪怕没有肺部疾病，手术开出的肺都是黑的，其主要原因也是光化学烟雾污染。可惜至今中国环境监测都没有监测臭氧浓度，这也是北京奥运空气质量被人置疑的一个方面吧。

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范文一：光化学污染的预防与处置——以洛杉矶光化学污染事件为例

范文二：光化学污染

范文三：光化学烟雾污染

范文四：光化学烟雾污染

范文五：上世纪十大污染事件 洛杉矶 光化学 烟雾事件

范文五：上世纪十大污染事件洛杉矶光化学烟雾事件