范文一：得天独厚的区位优势

珠西智谷地处西江经济带、珠江西岸先进装备制造产业带枢纽位置，东联深港澳、广佛经济圈，西拓至西南地区，在珠三角、港澳1小时经济圈内，位于江门大道重要地段，是江门市实施创新驱动发展战略，重点打造的创新创意产业园区。

珠西智谷位于江门市中心城区，对外拥有众多快速通道，邻近荷塘出口、棠下出口、大雁山出口、杜阮叱石出口、杜阮北出口、外海出口等12个高速公路出口，拥有佛开高速、江鹤高速、江肇高速、广中江高速、深中通道、江门大道等多条高速公路及城市快速路，拥有广佛江珠城轨及深茂铁路等城际轨道交通。未来，随着广中江高速、深中通道、港珠澳大桥开通，江门市区到广州市区仅需30分钟，江门市区至深圳宝安机场路程缩短至80km，从江门市区直达香港仅需1.5小时。

珠西智谷对内拥有多条城市主干道，通过周边的北环路、建设路、发展大道、白石大道、双龙大道等多条城市主干道可直达北新区成熟商圈、城市公园等。珠西智谷至万达广场商圈约2.8km，至汇悦城商圈约3.8km，至益华商圈约5km，至元宝山公园约4km，至大西坑公园约5km。

珠西智谷所处位置宜商宜居，为您提供优越的工作生活环境，是您创业投资的绝佳选择。

珠西智谷Zhuxi Wisdom Valley

范文二：优越的区位优势

优越的区位优势

厚重的历史积淀

交通要道(辏) ----战略要地

军事重镇

繁华的商业都会

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中华腹地的山水名城,这才是一座真正的城 ! 古老的城墙仍然完好,凭山之峻,据江之 险, 没有帝王之都的沉重, 但借得一江春水, 赢得十里春光, 外揽山水之秀, 内得人文之胜, 自古就是商贾会聚之地, 今天已成为内陆地区重要的交通和物流枢纽, 聚集山水精华——中 国魅力城市襄樊。

优越的地理位置

襄 阳 东 邻 随 州 市, 南 界 荆 门市、 宜 昌 市, 西 连 神 农 架 林区、 十 堰 市, 北 接 河 南 省 南 阳 市。东南距省会武汉 300余千米。辖区介于东经 110°45'~113°43' ,北纬 31°14' ~32°37' 之间。东西最大横距 220千米(东起枣阳市新市镇最东端,西止保康县马桥镇最西端) ,南 北最大纵距 154千米(南起南漳县东巩镇最南端,北止老河口市纪洪岗镇最北端) ,平面版 图呈一个不规则的平行四边形,总面积 19724.41平方千米,占湖北省版图面积的 10.6%。 交通要辏 :襄阳地理位置优越,自古就有“南船北马” 、 “南襄隘道”之说,又有“七 省通衢”之誉,历来是我国南北政治、经济、文化交汇之地,也是兵家必争的军事重镇。春 秋战国时期,襄樊是大国楚和中原周天子交往的通道。两汉至隋唐时期,从京城西安、 洛阳 经襄阳到江陵的驿道, 是沟通南北政治、 经济的大动脉, 加上长江最大的支流汉水在此与唐 白河汇合,襄阳就成了 “ 南船 ” 、 “ 北马 ” 的汇集地。盛唐诗人张九龄写道:“ 江汉间,州以十 数,而襄阳为大,旧多三辅之家,今则一都之会 ” 。杜甫的诗句 “ 即从巴峡穿巫峡,便下襄阳 向洛阳 ” ,白居易的诗句 “ 下马襄阳郡,移舟汉阳驿 ” ,生动地描绘了襄樊 “ 南船北马 ” 、交通 发达的繁荣景象。

顾祖禹在《读史方舆纪要》称:“ 襄阳上流门户,北通汝洛,西带秦蜀,南遮湖广,东 瞰吴越” , 又说:“ 以天下言之, 则重在襄阳 …… 襄阳是天下之腰膂, 中原有之, 可以并东南,

东南得之,亦可以图西北,故为天下形势也 ” 。华中师范大学城市与环境学院地理系主任、 教授、博士生导师,龚胜生先生也说:“ 关中平原、成都平原、黄河中下游平原、长江中下 游平原是我国秦汉迄今的四大基本经济区,只要控制了这几个基本区,也就等于控制了 ? 天 下 ? ,而南襄盆地处在它们的交接处,称其为 ? 天下之中 ? 当之无愧 ” 。

想一想,为什么说襄阳的地理位置十分重要?

厚重的历史积淀

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据清朝乾隆《襄阳府志》记载:“然古今郡县或因时会而易其名,或因地利而徙其所, 惟襄郡自魏晋以降,名莫与更,城莫迁改。宇内最古之郡亦莫襄阳若矣。 ”襄阳是我国最古 老的郡县之一,你知道襄阳得名的由来吗?

历代沿革 :地名是一种社会文化现象, 是一个地点的文化符号。 地名蕴含了丰富的历史文化 内容。历史上今襄阳地区主要使用过四个

名称 —— 襄阳、襄州、雍州、襄樊。据考

古发现,早在 60万年前,就有人类在这

片热土繁衍生息。据史志记载,樊城因周

宣王封仲山甫(樊穆仲)于此而得名,襄

阳以地处襄水(今南渠)之阳而得名。樊

城始建于西周,襄阳筑城于汉初。

早在西周时期,今襄阳地区分布着

众多的方国和部族, 如谷国、 唐国、 邓国、

卢国等等。早期的众多方国奠定了襄阳行

政区划的基础。春秋战国时期,今襄阳地

区纳入楚国统治。

西汉时期,在楚国北津戍的基础上设

立襄阳县。东汉献帝初平元年(公元 190

年) 荆州牧刘表徙治襄阳, 建安十三年 (公元 208年) 设襄阳郡始, 襄阳历来为州、 郡、 路、 府、道、县治所。唐属山南东道襄、随二州;宋属京西南路襄阳府、随州、光化军;元为襄 阳路,属河南行省;明起复为襄阳府,属湖广行省;清属湖北布政司(习称湖北省) ; 1914年为襄阳道。

1948年 7月襄阳解放后,翌年 5月成立湖北省襄阳行政区专员公署, 1951年 6月改称湖北 省人民政府襄阳区专员公署, 1955年改称湖北省襄阳专员公署, 1978年组建湖北省襄阳地 区行政公署。 襄樊市实由襄阳和樊城两镇组建而成, 初属襄阳, 1979年升格为省辖市。 1983年 8月地、 市合并, 实行市管县体制, 统称为襄樊市。 原襄阳地区老河口、 随州二市 (县级) 和襄阳、枣阳、宜城、南漳、谷城、保康六县划入。 1994年,湖北省政府将随州市由襄樊 市代管改为省直辖。 2000年设立地级随州市。 2010年 12月 2日,国务院批复同意, 湖北省 襄樊市更名为襄阳市,原襄樊市襄阳区更名为襄阳市襄州区。

行政区划:襄樊市现辖三县(南漳、谷城、保康) 、三市(枣阳、宜城、老河口) 、三个 城区(襄城、樊城、襄州) 、三个开发区(国家级高新技术开发区、省级鱼梁洲开发区、隆 中风景名胜区) 。

繁华的商业都会

岁月如梭, 襄阳的码头、 老街和会馆虽历经风雨, 却给襄阳这座古老的历史文化名城打 上了深深的烙印。

明清时期, 樊城成为重要的商贸城市, 形成多条繁华的商业街, 在汉江沿岸修建了多处 码头。各省的行商和行帮在交通方便的码头口和繁华商贸区相继建起了 20座会馆。樊城的 发展达到中国古代历史上的高峰。

在经济方面, 襄阳同样由于她便利的交通地位, 商业获得很大的发展。 地方志记载襄阳 “ 水路流通,转运无滞 ” 。而荆襄大道是南北商人往来的要道, “ 大堤艳曲 ” 从一个侧面反映了 襄阳商业的繁华。

汉江北岸的樊城更是一座以商业功能为主的城市, 是汉水流域南北货物的集散地和转搬 码头。 解放前比较有名的店铺及商业聚集地如鹿角门 (又叫屏襄门) 外的一些饭铺, 包住宿、 管吃饭。有句顺口溜,叫 “ 歇店不歇店,每人两碗面。 ” 主要接待从河南新野、邓县、新店铺 过来的商人。这些商人用肩挑着挑子,来襄阳贩卖土特产品(商品) ,主要有一些果品、干 货,如生姜、香梨、烟叶。除了商人之外,还接待一些香客。解放前,河南人有到真武山朝 圣的传统和习俗。 临近过年, 河南人来襄阳, 到真武山朝拜祖师爷。 交了腊月, 一直到正月, 朝山进香的人络绎不绝,临近春节,来的人最多,达到高峰。

樊城还形成了一些特色的商业街、巷,如皮坊街、瓷器街、炮铺街、机坊街、当铺街、 基峨巷 (旧社会叫 “ 鸡鹅巷 ” ) 。 “ 迎旭门理铺衬, 当铺后头拧麻绳。 四官店看洋片 (幻灯片) , 城门外头炮打人 (枪毙人) 。 ” 这个流传于樊城的顺口溜, 也是对各个街道和地段历史的写照。 会馆是地方帮的活动场所。 清朝行帮、 商会是私营商业的组织领导机构。 行帮有两种形 式,一是按行业归口,组织行业帮;二是按地方归口,组织地方帮。地方帮多是外地商人组 织的松散型商人团体,多以会馆为依托, 便利往来同乡客商过路住宿、 储货议事, 祭祀和洽 谈贸易。由于樊城素有 “ 南船北马、七省通衢 ” 的重要地理位置,所以直到清末,襄阳、樊城 两镇有商号 300多家。明清以后,全国十几个省市商人在仅有三点二平方公里的樊城前街、 后街兴建了 20多家会馆,并且都很豪华、气派,各具特色。著名的会馆有 “ 武昌会馆 ” 、 “ 山 陕会馆 ” 、 “ 中州会馆 ” 、 “ 川主宫 ” (即四川会馆) 、 “ 江西会馆 ” 、 “ 湖南会馆 ” 、 “ 黄州会馆 ” 、 “ 小 黄州会馆 ” 、 “ 江苏会馆 ” 、 “ 浙江会馆 ” 、 “ 河南会馆 ” 、 “ 徽州会馆 ” 、 “ 抚州会馆 ” 、 “ 汉阳会馆 ” 、 “ 福建会馆 ” 等。

显赫的军事重镇

从脍炙人口的《三国演义》到妇孺皆知的《射雕英雄传》 ,襄阳的军事地位可见一斑。 顾祖禹在《读史方舆纪要 ·湖广方舆纪要序》中关于湖北地区的战略形势有一句被引用很广 的名言:“ 湖广之形胜,在武昌乎?在襄阳乎?抑在荆州乎?曰:以天下言之,则重在襄阳; 以东南言之,则重在武昌;以湖广言之,则重在荆州。 …… 何言乎重在襄阳也?夫襄阳者, 天下之腰膂也。 中原有之, 可以并东南。 东南得之, 亦可以图西北者也。 故曰重在襄阳也。 ” 正是由于襄阳在南北水陆交通中所占据的枢纽地位, 所以历史上襄樊总是战事不断, 尤 其是在南北对峙的战争中成为 “ 兵家必争之地 ” 。

在历史上, 襄阳的军事战略重要性主要表现在以下两个方面:一方面, 襄阳是南北方政 权谋求统一的基地,但是成功者几乎都是北方政权。最典型的莫过于蒙元花费 39年时间攻 下襄阳之后很快就灭南宋。这是襄阳作为军事重镇的主要方面。另外一方面,在动乱时期, 襄阳会成为割据叛乱的中心, 同时襄阳对平定叛乱也有很大的作用。 比如说, 安史之乱之后, 襄阳屯集了大量的兵力, 成为李璘、 梁崇义等人起兵割据的中心, 但是这样的割据却维持不 长的时间;南朝刘宋末年,沈攸之在荆州叛乱,雍州刺史张敬儿夜袭荆州平定了这场叛乱, 以致当时的童谣说:“ 襄阳白铜蹄,郎杀荆州儿 ” 。所以有人说 “ 大率襄之为地,一统,则小 丑跳梁者易以平;分裂,则重镇屹立者难与争 ” 。

范文三：明显的区位优势

.明显的区位优势

产业园区坐落于北京和唐山之间的河北省玉田工业聚集区核心区域内，紧邻京哈高速公路、102国道，近邻京秦铁路，距北京市、天津港、曹妃甸港、京唐港等大型港口均在100公里范围之内。公路铁路交通四通八达，物流网络便捷畅通。近邻京津两大人才和技术密集型城市，可供选择和引进的人才与技术资源充裕。

2.得天独厚的市场需求优势和再生资源优势

唐山市是我国屈指可数的几个以资源型重化工工业为基础的大型城市之一，其钢铁生产能力超过1亿吨，占全国产能的15%左右，制造业生产能力巨大，对各种再生资源的需求量大，为城市矿产开发提供了重要的市场，有利于城市矿产的发展。

作为以重化工产业为支柱的工业城市，矿山、钢铁、化工、建材等产业发达，旧资源产生量大。

3.地方政府大力支持

产业园区所在的玉田产业集聚区于2010年5月被河北省政府正式批准为省级工业集聚区，在用地指标方面将获得优先支持，省政府每年给予2000万元项目贴息资金的支持。目前产业园区已被列入“河北省二零一一年第一批重点项目建设计划”;唐山市政府已经把该产业园区建设作为唐山市循环经济发展的重点工程，在立项、规划、土地征用、环评、基础设施、公共服务设施建设等方面给予了全力支持;玉田县政府把产业园区建设作为头号工程，把产业园区作为整合提升玉田再生资源产业核心工程，研究制定了扶持、培育等一系列优惠政

策措施，为该给项目建设创造了良好的基础条件和外部环境。

4.拥有良好的城市矿产开发基础

唐山市尤其是玉田县的再生资源回收和综合利用产业发展历史悠久，玉田县回收利用废旧资源的历史已有30多年，在废旧轮胎、废旧钢铁、废旧塑料、废纸等回收领域都形成了庞大网络和再生利用产能。2007年，玉田县被确定为唐山市循环经济试点县。

范文四：聊城的区位优势

鲁西崛起桥头堡——“聊城，我为你自豪”系列述评

之二

“加快省会城市群经济圈发展，对区内聊城、德州等市予以重点支持，启动以济南为中心的城际铁路规划建设。”今年省政府工作报告中一段铿锵有力的话语，让渴盼发展的聊

城人备受鼓舞。

“不谋全局者，不足谋一域。”作为山东西部的一座城市，聊城的战略支点在哪里，

如何融入全省经济发展格局？这曾经是困扰聊城人多年的一个问题。

从区位交通看，聊城是东部沿海经济和中西部内陆经济的交汇点，济邯铁路、济聊馆高速与京九线在此相交成“黄金大十字”，加之德商高速等一批重大基础设施顺利推进，使聊城作为区域性交通枢纽的地位更加凸显；从产业现状看，聊城农业基础稳固，工业体系完备，商贸物流和文化旅游业发展迅猛，具备了成为区域性中心城市的基础条件。在准确分析全省经济发展格局和自身优势的基础上，2008年初，市委提出了把聊城建设成为山东省东引西拓“桥头堡”的战略定位，“东引”，就是把中西部丰富的能源资源引入山东；“西拓”，就是推动山东产品和服务业占领潜力巨大的中西部市场。建设“桥头堡”城市，既顺应了全省“东出西进”的发展大势，又与中部崛起和西部大开发战略相呼应，准确地

找到了聊城未来发展的战略支撑点。

围绕“桥头堡”的定位，市委、市政府及早谋划并实施了调整产业布局、加快城市建设、完善基础设施等一系列举措，并进一步提出了“打造山东西部的新兴生态化工业城市、冀鲁豫交界地区的商贸物流中心城市、江北文化旅游和休闲度假目的地城市”的发展战略。 建设“桥头堡”，产业支撑是关键。立足聊城的优势产业和资源，市委市政府作出了建设“一五二”产业基地的重大决策，即在一产方面建设生态农业及农产品深加工基地；在二产方面建设有色金属及金属加工、运输设备及零部件、基础化工及精细化工、轻纺造

纸及食品医药、能源电力及节能设备五大基地；在三产方面建设商贸物流及现代物流、文化旅游及休闲度假两大基地。通过建设“一五二”基地，有效整合全市优势产业、优质资源、优良企业，进一步扩张总量、提升存量、优化结构、形成特色。特别是进入2011年，市委、市政府制定了《关于加快“一五二”产业基地建设的意见》，成立了“一五二”产业基地建设协调推进组，卓有成效地推进各项工作。全市三次产业构成由2006年的16.5:58.5:25调整到2011年的13.4:56.6:30，一个更具竞争力的现代产业体系正在形成。 冠县天沐温泉度假村50%的客人来自河南、河北，35%来自济南以东地区，只有15%是聊城本地人。数字的背后，昭示着聊城品牌影响力在济南都市圈及周边地区的持续提升。多年来，我市围绕建设“济南西花园”、“京津度假村”的城市发展定位，不断加大城市建设投入，着力完善城市功能，提升城市品位，持续打造“江北水城·运河古都”品牌。四年累计完成城市建设开发投资739亿元，聊城中心城区新建改建道路28条，建成区面积由59.9平方公里增加到68.1平方公里，城区人口由51万人增加到62万人；中华水上古城独特风貌已具雏形，徒骇河世界运河（建筑）博览园建设加快推进，东昌湖风景区、运河四期、体育公园全运场馆等工程全面完成，一批设计漂亮新颖的标志性建筑、高层建筑先后建成，水城特色进一步凸显。一个宜居、宜业、宜商、宜学的聊城正吸引着越来越

多外地消费者关注。

坐拥区位优势的聊城，在交通基础设施建设上依然不遗余力。我市抢抓国家扩大内需的机遇，积极加大向上争取力度，一批事关长远发展的基础设施建设项目取得重大突破。京九铁路聊城段电气化改造、聊城火车站改造全面完成，高临高速公路主线完工，邯济铁路扩能改造、德商高速、济聊一级公路、聊城国家公路运输枢纽正在建设??“桥头堡”

地位的巩固，使聊城聚拢起更多的资源和发展要素。

机遇只垂青有准备的人。“自豪、创业、包容、奋进”的聊城人，正以前所未有的信

心和决心，向着山东“桥头堡”的宏伟目标迈进。 （曹天伟）

范文五：泰兴的区位优势

泰兴的区位优势

泰兴在江苏地理版图中,区位有着无比的优越性与独特性。

泰兴占据极具重要的战略位置

泰兴 —— 江苏的经济地理中心

泰兴在江苏省地理格局中是 “ 三心合一 ”

一心:江苏东西战略中心

二心:江苏南北战略中心

三心:苏中地区战略中心

先谈谈第一心:为什么说泰兴是江苏的东西战略中心呢?长三角的西大 门 —— 南京不仅是江苏的政治中心, 且是江苏综合实力最强的城市, 南 京应该是江苏的西部支点。 如果你有点前瞻的眼光一定会认为南通了是 江苏的东大门了,随着苏通大桥的通车, 以及沪通铁路的即将建设,以 及崇启大桥(上海长江隧桥工程的完成)还有洋口港的通航,南通,名 副其实的北上海了(江海明珠) ,南通这座城市,潜力无限,超越宁波, 苏州无锡,应该是本世纪中叶的事,苏州毕竟是 “ 小家碧玉 ” ,南通应该 当之无愧是江苏的东部支点。把南京,南通连成一直线中点就是泰兴, 随着不久的泰兴滨江镇永安至扬中的过江通道 ----泰兴长江大桥 ----的 建设,将强化巩固这一东西战略中心。

再谈第二心:江苏南北战略中心。苏南的几何中心城市是常州,因为常 州是沪宁线的中心点, 常州近年的迅速发展也得益于它的苏南中心点的 区位优势。 苏中中部目前的中心是泰兴高港, 我们把大江南北两中心常

州 —— 高港连成一线,中点也是泰兴。所以泰兴是江苏南北战略中心, 且这中心线一直向北延伸也近乎连通苏北中心城市淮安。

第三心:苏中地区战略中心。苏中三市:通,泰,扬。苏中西部支点是 扬州,苏中东部支点是南通,我们把扬州 —— 南通连成一线,中点同样 也是泰兴。

江苏省境内所有城市中既能起承东启西, 又能起承南启北作用的城市唯 有泰兴市。 (独特性)

泰兴是个具有 “ 聚集财富,辐射周边 ” 功能的城市。

在交通上:苏中脊梁 —— 宁通高速,扬州 —— 南通段,它的中心点也在 泰兴区域。

中国最著名的高速京沪高速与苏中大通道宁通高速也在泰兴区域汇合。 在航运上,江苏境内长江航线的中心点也在泰兴。

未来的长三角北翼交通枢纽也是我们泰兴的伟大构想, 正在努力把它变 为

现实。

长江改道工程:拓宽如泰运河连通太平洋深水良港洋口港 (未来的东方 巨港)使泰兴成为通江达海的水运中心。这一工程,于泰兴,于苏中, 于江苏,于长三角城市群,具有极具重要的战略意义,根本性的革命性 的战略意义。

在思想上:就是我们泰兴 160万人民,万众一 “ 心 ” 了, 这应该是最重 要的一 “ 心 ” 。万心归一啊。

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