范文一：安全教育管理工作总结

安全教育管理工作总结

为进一步加强中小学幼儿园交通安全工作，减少交通事故的发生，确保广大师生生命财产安全，我校提出进一步加强安全工作的六项规定，对由于工作不落实而造成重大责任事故的要严肃追究相关人员的责任，这六项规定分别为:

一、加强交通安全教育，进一步增强师生交通安全意识。

加强交通安全教育是减少师生交通事故的治本之策，全校教师要大力加强在校学生的交通法规、交通安全知识教育，将学校交通安全教育纳入正常教学计划，作为学生法制课程、思想品德课程的重要内容。坚持放学前“一分钟”教育，并定期开展以交通安全为主题的宣传教育活动，同时对学生家长广泛开展交通安全的宣传，使家长切实履行对子女的教育、监护责任，保障孩子上学和放学回家路上的安全。要重

点做好中小学生师生“安全乘车，安全骑车，安全走路”的养成教育，使师生不断增强道路交通法制观念，自觉遵守道路交通安全法律法规。

二、实行教职员工每周轮值护校制。

为加强学校内部管理，充分保证教育教学质量，减速少交通事故的发生。我们建立教职员工每周轮值护校制度。

三、教职员工要认真学习道路交通安全法律法规，自觉遵守交通规则。

未取得交管部门核发的驾驶证的教职工不得驾驶机动车，有机动车的教职员工要取得相关证件，购买保险后方可上路。严禁搭乘无证(无驾驶证、行驶证、运营证)、无牌(无号牌、套号牌、假号牌)、无费(不交规费、不年审)的车辆。严禁中小学生驾驶摩托车上学、放学，未满十二周岁的学生不得骑自行车上学、放学。

四、切实加强对师生集体外出活动的安全管理。

凡学校和幼儿园组织师生集体外出活动的，必须严格

执行师生集体乘车外出活动的审批制度，要有集体外出活动方案和应急预案，开展活动前要对师生进行安全教育，强化安全防范意识，对活动可能发生的情况要有充分的估计和应变准备，校领导亲自带队。有足够的师资力量参与组织和管理。中小学校开展大型体育活动以及其他大型学生活动。必须经过主要交通要道的，事先与交通管理部门共同研究安全措施。学校对寄宿生要加强住校管理，严禁电线的乱拉乱接，防止触电和火灾的发生。

范文二：车辆安全管理工作总结

车辆安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

XX年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从XX年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。XX年的事故损失为800万，XX年事故损失460万，XX年事故损失350万，XX年事故损失达240万，而XX年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。XX年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

范文三：中心安全管理工作总结

集成中心二季度安全管理工作总结

一、概述

2014年是中心的开局之年，中心的安全工作将全面贯彻公司的HSE 管理工作要求，深化理解公司的HSE 管理目标，以全面执行公司HSE 管理体系为基准，开展各项安全管理工作。

二季度，中心通过梳理管理流程、细化分解安全责任、开展安全检查、强化隐患排查治理以及加强员工安全培训等工作，保持了一个较为稳定的安全管理态势。

1、OSHA 统计情况

2、“五想五不干”行为安全观察卡

4-7月份，中心共填写行为安全观察卡286张，其中现场类237张，办公类49张。“提醒”的安全文化氛围在现场初步形成。

3、隐患排查

4-7月份，中心共排查安全隐患53项，并已全部完成整改，保障了现场施工作业安全。

二、二季度安全重点工作完成情况

（一）完善管理制度建设，细化分解安全责任

1、梳理管理流程，建立工作组织

（1）中心根据HSE 体系及安全管理职责，梳理18项安全管理工作内容，并编制12项流程性安全管理规定；

（2）成立中心安全生产委员会及职业病防治领导机构及职业卫生管理机构，完成安全管理组织机构建设，为中心的安全管理工作奠定基础；

（3）根据“一岗双责”的管理要求，编制中心《安全生产责任书》，涵盖中心所有60个岗位。

2、组织召开安委会扩大会议，落实安全生产责任

6月16日，中心组织召开安委会扩大会议。中心安委会成员、各级主管安全生产经理、安全监督共25人参加。

会上安委会办公室做了中心年度目标指标、安全管理思路以及重点工作的汇报，中心经理与各部室及作业部领导签订中心安全生产责任书、交通安全承诺书、消防安全责任书。

安委会主任进行了讲话，提出了“强化红线意识，促进安全发展”的要求，并指出要提高人员各级人员安全技能，深化各级人员安全意识，夯实安全管理工作基础。

3、推进安全领导力建设

（1）安全领导力培训

2014年6月16日，中心在四楼会议室组织开展安全领导力培训。培训由中心领导总经理进行讲解，培训中严肃强调安全管理的重要性和权威性，为中心HSE 工作的开展提供有力的保障。

（2）领导下现场

截止6月份，中心经理及主管经理深入现场进行专项检查8次，落实领导安全管理责任。

（二）强化体系运行，坚持持续改进

1、打好基础，做好风险分析及法律法规辨识

根据中心业务情况，分析出危险因素488条，环境因素94条，辨识法律法规94条。

2、持续改进，积极整改审核发现问题

针对巡回检查及公司体系内审中发现的问题进行整改，共整改审核问题4项，并以点带面，举一反三，自查并整改2项，同时对发现的问题 进行深层次问题剖析，防止类似问题再次发现。

3、全面动员，推进岗位达标建设

根据目前班组现况，依据油建公司推行计划，中心制定岗位达标标准书共6大类，涵盖了电焊、铆工、自动焊、气焊、维修以及起重等共计6个岗位工种。

（三）加强现场安全管理，促进本质安全

1、开展现场专项检查

中心4月至6月，根据重点工作计划及季节、施工等特点，开展多项专项安全检查。主要包括了6S 专项检查、“五一”和“端午”节前专项检查、压缩气瓶、危化品及环保专项检查、特种设备安全专项检查、安全月综合性安全检查等，通过专项检查有针对性的发现并解决存在的隐患，可更加细致、具体的发现问题，对保障现场施工作业安全起到有效的作用。

2、标本兼治，强化隐患排查治理

通过案例学习（HSE 检查图册），提高管理人员隐患排查的质量，并强化落实整改工作，针对发现问题要求立即进行整改或者落实整改计划，防止引发事故。

3、积极落实“五想五不干”安全准则

以“五想五不干”行为安全观察活动及班前会为推手，推动员工积极落实“五想五不干”安全准则。

（四）注重基础建设，提升项目风险管控能力

1、严格管控新业务及重大高风险作业的安全管理

针对新进业务及重大高风险作业，目前正在开展风险辨识工作，落实风险预控管理，项目开展时，中心领导及职能部室负责人将加强现场监督检查、靠前管理。

（1）常低压容器制造项目主要风险及控制措施

风险：

①工期紧，任务繁重，人力资源紧缺，长期加班造成作业人员体力以及精神方面的疲劳；

②大量吊装作业，吊机已超期服役，存在一定的风险；

③作业场地为轮机车间中跨区域，空间不能完全满足施工需要，限制较大。 控制措施：

①加强现场安全检查，及时发现隐患、不安全行为，并进行整改；

②加强生产组织梳理、调整，适当安排人员调休，减轻因加班造成的员工体力及精神疲劳；

③维修人员增加检查保养频次，对存在问题及时进行处理，保障设备安全使

用；

④合理规划作业场地，加强6S 管理，提升现场空间利用率。

（2）修井机建造项目主要风险及控制措施

风险：

①使用拖轮进行海上运输，面对海上天气多变等问题，存在运输风险； ②使用浮吊，对钻修机进行吊装时存在风险；

③存在大量舷外作业、高出作业、动火作业等高风险作业。

控制措施：

①正确辨识并有效评估风险，做好施工方案、HSE 管理方案以及应急预案的编制工作并做好落实；

②做好安全培训与交底工作，严格落实风险控制措施；

③选择满足安全条件的承包商资源与船舶资源；

④落实一岗双责要求，强调每个人的现场安全责任，加强现场安全管控； ⑤领导干部现场带班。

（3）母站项目

风险：

①首个总包项目，风险辨识经验欠缺；

②涉及土建施工作业，项目管理人员管理经验不足。

控制措施：

①聘请相关专业人员，做好风险分析与辨识，加强项目管理人员培训； ②慎重选择承包商，选择安全资质能力符合公司安全管理要求的承包商； ③盯紧现场，对整个项目按照重大作业管理要求进行现场管控；

④领导干部现场带班，靠前管理。

2、加强应急保障能力

（1）根据中心业务中面临的风险，编制应急预案；

（2）购置应急物资、应急药品及防暑降温药品，保障应急支持；

（3）中心机关及各作业部根据生产作业特点均在6月份组织开展应急演练，评价了应急预案的适宜性。

（五）关注安全队伍建设，提高人员素质

1、积极参加HSE 序列职业通道建设

中心积极组织安全管理人员参加HSE 序列职业通道建设工作，目前已有7人获得公司HSE 资质认证。

2、加强培训，提升技能

（1）《特种设备安全生产法》培训：组织开展《特种设备安全法》宣贯培训，中心领导、相关部室经理、主管以及各作业部领导、相关技术人员共计20人参加了培训。培训后，相关人员进行了讨论，中心经理对中心范围涉及特种设备的在设计、生产、经营、使用、检测检验等几个方面的工作进行布置，保障了中心在业务及安全生产管理方面符合法律要求。

（2）体系及39项作业标准宣贯：中心安全管理以公司HSE 体系及海油发展39项作业标准为基准，中心组织机关部室各主管人员、作业部主管安全生产副经理、安全监督及班组长代表16人开展HSE 体系及海油发展39项作业标准培训。

（3）组织一线作业人员共计50人观看《生产安全事故典型案例盘点（2014版）》， 通过观看事故警示案例教育片，提升了大家的安全意识，通过安全知识

学习，让“安全发展、预防为主”的理念深入人心。

（六）创新主体活动，丰富安全文化建设

1、广泛宣传、营造“安全月”氛围

中心以 “安全月”活动为契机，通过安全宣传条幅及各种会议、板报、等多种渠道进行了宣传，营造“安全月”活动氛围，明确“强化红线意识，促进安全发展”活动主题。

2、开展“世界环境日”宣传活动

6月5日，中心组织开展了“6?5世界环境日主题签名活动”。以“减少污染，从我做起！”为主题，释放和传递建设美丽中国人人共享、人人有责的信息，倡导在一片蓝天下生活、呼吸的每一个公民都应牢固树立环境保护的理念。

三、下一步工作计划

1、落实领导安全管理责任与“一岗双责”安全管理要求，推动全员安全管理工作；

2、加强并完善项目风险辨识与HSE 方案编制工作，严格按照HSE 方案开展工作，切实落实管控措施；

3、充分利用岗位达标建设工作，提升班组安全自控能力；

4、加强中心安全队伍建设工作，增加团队力量并提升专业技能，以提高安全人员素质和安全监管水平；

5、加强隐患排查工作，提升隐患排查质量并严格落实隐患治理工作；

6、推行实施承包商安全保障金制度。

范文四：个人安全管理工作总结

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文下专最佳的地方档

业业业业业告

本人*** ,1996业业业业业业业业年参加工作,从事厂控自和

保,业业业业2006年3业业业月聘***业业业业业业业业业业业安全督部控,同兼

全厂危化学品和气安全督业业业业业业业业业业业业业,业业业业业业业业业业我中国共党的,

并极向党交入党申,以一个共党业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

的准来要求自己,勇于接受党的考,。业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

在工作中,我能不断巩固和提高自己知能力,同业业业业业业业业业拓面,能熟使用算机各常用件,有丰富的,业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业掌握厂控、化学和气等知,熟知国家相法、技管理业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

。法、事故程等业业业业业业业业业能熟使用业业业业业INFI-9O 和XDPS400业业业系行系画面和,运行机能提出建性意。在事故业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业中思路快、准,具有一定的分析判断能力和解决技的能业业业业业业业业业业业力。在2006年至2010业业业业业业业业业业业业年期,分参加自治区安局

业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业的相安全知培,并取得安全管理格。2010年,取得了全国注册安全工程考。日常工作累和各再教育学,我业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业能更好将理与践合,使得我的管理理念一业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业提高,步业业任心和业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业力增,成能沉着冷静各局面的管理干部强,并在我厂生安全管理工作中重要作用。业业业业业业业业业业业业业业业

在任期,我能真和行上各文件精神,业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业持原,工作真,心工服,能完成上安排的任,能用科学业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业的安全生理念,当好企和部的参,提供真业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

----------专专最好文～专专专服专～急所急～供所需档你你你-------------

文下专最佳的地方档

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文下专最佳的地方档

的安全状,合理的分析和建,于的重大,能业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业不自己的点,面向上,切履行了业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

位,能有性做好安全管理培工作,增业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业企安全文化。强作业业业业业人参加了***#1、#2业业业业业业业业机工作,主要完善DCS业业业业业业系控、气控制、画面、保定核以及光子警系,期表相文,业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业并掌握了气生系,独立了气有控业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业制器等,在几次急事故中,我利用准确业业业业业业业业业业业业业业业

并及分析出事故原因和提出防范措施,业业业业业业业业业业业业业业业业

主持完成了控保投退操作票的写和相事,业业业业业业业业业业业业业业业业业

业业业业业业业业业业业业业工作得到集公司好,曾写了***业业业业业业业业业业业重大日提、安全管理业业业业业业业业业准和定,写了***42业业业业业业业业业业业突事件急救援案,

并印刷成和表相文,业业业业业业业业业业业业完成了机RB业业业业功能以及水的跳及水功能,在业业业业业业业业业业业2009年至2010“业”“业”业业年的春、秋安全中分参加了集公司安全生部公司火、、太阳能以业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业及煤行安全和班安全管理准化收业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

工作,工作使自己能力和素得到合提高。业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

我非常感我的和栽培:几年,是我管理的累与业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业管理水平提升的程,我逐能任交的各工作,具业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业业的工强

作能力和能力,并先后企业业业业业“业”“业业”三八旗手和先生者。今后,

我将更加注意学,累,努力克服工作中遇业业业业业业业业业业业业业业业到的困,极向党靠,一业业业业业业业业业业业业业业业业业业业提高道德步

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文下专最佳的地方档

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文下专最佳的地方档

修,提高素和管理水平,工作上业业业业业业业业业业业业业业业业业业业

新台,企作出新献:业业业业业业业业业业业

----------专专最好文～专专专服专～急所急～供所需档你你你-------------

文下专最佳的地方档

范文五：铁路安全管理工作总结

高中生感恩演讲稿范文

【高中生感恩演讲稿:做一个感恩的人】

从记事的时候起父母就教我要做一个感恩的人。在朦胧中意识着这句话的存在～却不知这句话的真谛。慢慢的～春去秋来～我在记忆中不断的成长～也慢慢的感悟到了感恩的力量。

因为感恩——我们幸福。

学会感恩～小时候的我住在一个山美水美还能尽情放歌的山野。那里有怀化郊区特有的一道风景——鸭尾巴山。话说鸭尾巴山～只要住是鸭嘴岩的人都知道～那是产基本稳定,实现了安全年。截至12月31呶日18时00止,我段实现了安全生产111天。 岽

事故及违章情况

今年我段发生一般D类事故重要责嗌任2件,段内部定严重事故因素2件、一般事故因素4件 ,发生“两违”793件,严重违章23件、一般违章770弟件,违章总件数比去年增加153件,增长了%。

工务故障情况

线桥设备故障12件,道口故障10件郗,外单位施工问题11件,路外安全8件,水害32件,阳倒树8件。

收到监察通知及下发安全通知书情况, 侏

XX年工务电务段收到路局《安全监察指令书》1份、艋收

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到公司《安全监察通知书》2份、《安全监察记录》4份,工抑务段收到路局《安全监察通知书》2份,收到公司《安全监佞察通知书》3份、《安全监察记录》3份,段对外施工单位发茬

出《停工通知书》36份,《安全整改通知铙书》76份。

二、XX年安全工作主要做法,

紧扣生产实际,安全风险管理得到有效推进。

今年以来舢,我段深入调研内容'>调研,结合实际制定安全风险管殇理推进计划,确定今年安全生产重点任务和目标,扎实推进安全风险管理工作。妍

1,明确安全风险管理目标。鲍按照公司年度安全会议精神以及安全1号文件要求,结合我段实际,深入研究部署圪

XX年全段的安全重点工作,制定了“六消灭,三控制,一确?

保”的安全奋斗目标,使全段干部职工明确今年的工作目标,邈

形成了“千斤重担人人俊挑”的良好局面。

1234567下一页2. 完善安全风险管理制度。全年我段?

出台了《钦州工务段咽喉道棣岔故障应急预案》等共25个涉及安全管理的相关工作制度,明确了在施工、应急、现场防蕻

控、施工安全等多方面的标准及做法,为全面落实风险管理粝

打下了基础。

3. 完善安全风险考核机制。根据公司新修订的安全风险考核办法,我们出台了《钦州工务段安全考核办法》,进处一鲲步完善安全风险管理奖惩制度,严格责任追究,通过奖 惩兑

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现,让“安全生产高于一切”的理念深深扎根于每一邸名干部职工心中。有效促进安全管理工作,主动性进一步拜增强。

4. 完善安全风险管理机构。为强化外单位摹施工监管,我段在3月份成立了黎钦复线施工安全监管办公室,并下设方搔

案组、信息组、监督检查组、添乘组和考哇核组等五个工作小组,进一步加强黎钦复线施工安全监控,及时解决外部安全氕

风险隐患。通过优化生产组织方式,强化了安全风险管理基桠

础。

整章建制,完善高铁安全管理制度。床

为确保高铁正常运营,我段探索改进适应 高铁维修的安全管理制度。一是完善线路设备技术资料,制作南钦、钦防、偏

钦北高铁道岔图集汇编以及高速铁路线箩路设备履历薄及线路技术卡片,整理建立相关管理台账。二是完善高铁各项技誓

术规章,收集整理铁道部技术规章78鳞份,转发公司技术规章20份,印发《钦州工务段高铁瘴作业审批流程细则》的通知等段技术规章23份,并按照设备故障应急处理要求,细雅

化应急预案14份,提高针对牿性和操作性。

紧盯关键环节,安全专项活动得到有效落实。ジ

今年我段严抓安全责任制落实,认真开展各项安全专项囟活动,细化具体工作措施,确保安全专项活动取得实际效果。サ

1. 深入开展安全大检查。我段先后掣开展了春运安全大检查,以及三月份、六月份两次安全大检查活动。一是开展为苫

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期40天的春运安全大检查,共检查发现主要问题 86个,解决问题86个,整改率为100%ぎ,解决了一批安全隐患,为春运安全奠定了基础。二 是开展安全生产大检查。通过大谈心、下现场、抓督办三种形式做好检查工作,段领导、干部辛

深入到生产一线与车间管理人员、班组长进行面对面的谈心氟

会279次,检查车间峄/班组209个,添乘机车共计384列次,包保检查组跟班作业啖456人次,发现问题209个,解决209喾个。对重要安全问题、重大设备隐患和“两违”作业顽症实行嬗每周挂牌督办。现已累计挂牌督办80项,已整改71奥项,还有9项正在督办整改中。

2,开展劳动安全专项整治。我段从劳动安全规章制度、晡

劳动安全教育培遁训、劳动安全管理、劳动保护、特种设备管理、劳动安全检查癃6个方面进行安全大检查。通过规范对工区、车间、段三级问题库的建立,明确了以安调科为责任科豚

室抓各级淫问题的建立、整治、复核这一闭环的监控,进一步加强现场关键作业控制,切实解决了一批作业违章蛮干、简

化程 序、“两纪”松弛等突出问题,营造了良好的生产环境。

3,开展道口安全专项整治。一是实行道口分级管理。踅制定下发了《钦州工务段重点道口机工和车工联控检查俑卡控表》,实行“三定”量化管理,对公司核定的22个 一级道口实行车工和机工联控,并加配了12支录音笔、开通了菅10部固定长话和10部移动电话,进一步规范了 道口管理。二是开

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展道口联合检查。全年与地方市、区、镇护路办及铁路派出

所等共联合开展道口安全大检查工作59魄次,拆除了钦港线K7+900等5处私设道口并用钢轨栅栏进行了永久封闭,组鞯

织撤除道口36个,全段道口减少到贩70个,道口安全隐患得到逐步消除。三是加强道口日常检查。全年干部检查道口共

计1321个,次,其中夜间抽灿663个/次,发现道口作业人员违章违纪291枚件,有效的提高了道口安全管理。

4,开展自轮运转设备专项整治。按照公司要求,我段α

深入开展自轮运啐转设备安全专项整治工作,认真查找问题,制定工作目标,落实整改措施,确保了自轮运转设备安全。跷

一是加强检查监控和数据分析。认真执行录音笔记录分析制邙

度,形成月分析通报,实现有效监控。检查发现,应转储文舍

件6212槁件,成功转储文件6212件,转储成功率100%,柝分析录音笔文件240件,发现并处理违章18件。二是加强摔轨道车作业人员培训及演练。组织46名轨道车司机进行便征携式救援起复演练活动,提高应急处置能力。截 至XX年11月30日,自轮运转共出车1790趟次,其中抢险、出巡出车抓

474趟次,到达各防洪站点出车43仇趟,运行总里程万公里,牵引总重万吨。

5. 开展消防安全专项整治。一是加大消防排查力度。全萄

年检查生产办公共场所、工区驻地仵18个、材料房20间、厨房20弧间、宿舍28间、施工工地8个、检查灭火器160个、腱

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灭火器箱80个,更换灭火器10个,补充73个。检查发现浈主要问题15个,解决了15个。二是加大宣传培训力度。期楹

间在各个宣传点悬挂消防安全宣传横幅8条,宣传标语、宣滹

传信息109条,制作消防安全板报83张,消防小手册 1620本。

6,开展施工安全专项整治活动。 XX年,我段通过紧盯营业线、新线施工两大关键环节,深入开展专项整治,施工?

安全风险得到有效控制。,

加强营业线施工安全管理。一是加强施工组织管理,严,格日常施工作业流程、列车放行条件、后续保养、阶梯提速 等关键环节控制,重点抓好钢轨拨接、更换长轨秤条等重点工程施工现场盯控,全年重点盯控256人次。二是实行施工作昀

业日“揭示”制度。分别在段、车间、班祥组、各施工点进行每日施工作业揭示,车间、班组每日对当天的施工作业安排、篷

安全注意事项及关键卡控进行公布胯,接受职工监督,督促各级管理人员到岗到位。

强化外单位施工安全监控。一是成立黎钦复线施工安全

监管办公室。通过与施工单位共同建立重点施工地段监控机夜

制、日常施工监控机制、信息沟通沟通机制、定期召开施工枫

监控对接会机制、施工方案现场落实机制、防洪看守机制、艾庙电缆径路勘探机制、道口安全卡控机制等九个机制,加大对氛黎钦复线、邕北、钦防高铁等施工配合和安全监控工作晒力,

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将黎钦复线施工安全监控工作列为XX年效能监察项目,制髑定了工作目标和措施,有力的推动安全监管工作。二是严格顼协议签订。我们积极与外单位协调,确保管段施ア工安全协议签订率达100%,共计签订协议293份,切实做到信息共享、檑

资源共享、风险共担。三是严格风险预警制度。我们严格执社

行外单位施工监控制度,把检查发曰现的问题及时向相关施工单位反映,及时发函、及时去人。截止жXX年12月31日,签订施工安全协议293份浈,对平均73/天处施工点安排现场监护计26150人秋次,发现施工方报日计划不及时、施工防护员业务差、防护用品不全、不主动联系沟通等问题氵357个。针对外单苤位存在的施工防护员业务差、防护用品不全等问题,及时踞向有关单位下发《问题整改通知》76份、《停工通知书》酌36份。

三、存在的主要问题

1. 道岔的检、养、修工作仍需加强。屺13年里我段发生设备责任故障13 件,其中工电结合部故障8件,占设备故障总数的67%譬,一是道岔尖轨结合部出现故障较多,如“”大垌站1#ㄣ道岔无表示故障、“”横州站19#道岔无表示故障、“”钦东镑站204#道岔尖轨掉块伤损等反映出我们对偏道岔尖轨部分关键几何尺寸卡控不到位,加强道岔的检、养、修工作还有待渌

加强,二是绝缘接头的保养,防轨道电路区漏电工作仍须加蓿

强,如“”小董站10号道岔出现红光带故障、“”泥桥线路所红摘

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光带、“”沙坪,旧州k48+100闾红光带,全部出现在绝缘接头钢轨掉块、钢轨肥边联电、拉杆破损造成。三是故障处理及

日常保养有待加强,比如“”钦州站区间接进区段红光带故障。粽

反映出防护员业务差,遇到故障不会处理,对“运统亦-46”了解耩不清楚,造成钦州站“”设备故障处理程序不正确,另陈一方面是线路工区日常检查保养不到位。针对这些故障,暴露出我香们应加强季节性病害重点检查,落实重点地段的夔加密加细检查,规范检查记录,完善问题闭环管理,进一步减少设备故ゆ

障的发生。

2. 外单位施工监控有待 加强。一是外单位施工监控不到,“”黎钦线K103+850ˉ处坍塌事故,虽然主要责任是外施工单位没有严格按照作业技术标准、施工流程进行施工,导ω

致事故发生,但也暴露出我们对施工监控人员在监控重点、沓

技术标准、篆安全要求方面存在漏洞,以致监控人员不能熟练掌握并有稂效落实施工安全监控。二是加强施工监控员的业务学习,“”钦北轶K54+810,K54+840工限不符,暴缵露出我们对施工限速地点管理不到位、全员监控意识不强、驻站防护业喝

务不熟等问题。三是进一步完善应急预案。“”马皇站施工延屹

时事件、“”黎钦线K18+200卸料侵限事件,说明施工单位对θ

应急预案完善有待加强,施谂工单位施工前必须熟悉车站站场平面图,了解各股道、道忾岔及信号设备等位置与状况,掌握有无影响施工作业的附 属设备或信号电缆等情况,制定出相

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应的安全措施和注意事项。四是提高施工人员的安全意识,忮

“11、17”黎钦线乘K80、“ 11、20”,黎钦线K92公里工地诬无人应答等事件主要原因是外施工单位施工人员安全意识差,管硬理不到位,对限速接车呼叫应答未能做好安全卡控。明年将阍是外单位施工的冲刺期,施工单位必将争分夺秒狙抢施工进度,这对我们的安全监控提出了更高的要求。

3,道口管理有待加强。一是我段道口管理呈现多样化,棍直属段管、段代管监护、地方护路办管理以及道口产权单位嶙直接管并存,这加大了我段的道口管理难度,尤其是地 方护路办与道口产权单位直接管理的道口,监护员业务水 平不高、工作积极性不高,不服从检查、对存在问题整改不及时量或不整改等现象时有发生。二是道口检查力度待加强,道口鲭包保人员未按规定认真检查道口和完成量化任务,,干部作风不实,对管辖道口设备检查不到位、管理松懈,发现问题不

及时整治。

4. 职工安全意识仍需加强。段考核处理“两违”共计映281件,充分暴露出部分表管理干部日常工作要求不严,不善于风险管理和风险控制,抓问题不注重闭环,抓规章制度的落实怆

不严肃,导致部分工作落实不到位。一是劳动保护用品穿戴哩

不齐全、不重视。去年不按要求穿戴劳动保护用品的情况占缜

违章比例的22%骓,可见职工自我保护意识不强,联防互控不到位,工班长现场卡控意识不到位。二是新职人员对劳动安鸳

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全规章不熟悉,岗前安全教育力度不够、培训走形式无痕迹、蜃肟职工应急处理故障能力较差,这些都需要我们进一步改善。满尤其高铁接管运营后,各车间精干人员向高铁各技术组坎分流,造成专业管理人员紧缺,工班长人才不足。一些专拥业技术岗位人员频繁更替,新职、新岗多,一些专业管理工作失态去延续性。目前我段工班长业务技能水平和职业素质参差不驹齐,新职人员、劳务工比例较大,专业技术水平不高,不能阆及时发现、处理问题,必须加快培训步伐。

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