醉心客巛
范文一：空压机洗井
浅谈空气压缩机洗井方法
李 健
(内蒙古龙旺集团，水工环部，内蒙古，锡林浩特市，026000) 摘要:贺斯格乌拉煤田位于我国北部边陲，该煤田煤层厚、赋存浅、构造简单。露天勘探区位于贺斯格乌拉盆地水文地质单元的西南部，标高901.12,919.51m，相对高度18.39m，煤田地貌特征为冲洪积盆地平原。
第四系孔隙潜水含水层广布于盆地的冲洪积平原，由上更新统冲洪积含砾粗砂、砂砾石组成，最大厚度可达17.00m，单位涌水量0.082—0.628 L/s.m，渗透系数0.634,16.32m/d，属弱富水—中等富水性含水层。第四系潜水含水层底部隔水层为中更新统冲湖积粘土，厚度不均10.50m—42.20m，全区发育，确定为稳定隔水层。
关键词:空气压缩机 an air compressor
裂隙承压含水层包括煤层，含砾粗砂岩、砂砾岩的风化裂隙带，富水性受裂隙发育程度控制，单位涌水量0.084,1.98 L/s.m，渗透系数0.56,3.24m/d，属弱富水性,中强富水性含水层。
露天区水文地质类型定为:第四系孔隙水为一类二型，煤系地层裂隙承压水为二类二型。
露天区域2006年剥离开采至今，采区中心地带水位降深达到89m，期间含水部位已被疏干形成大量孔隙、裂隙，局部区域在粘土层中还有含水砂层。疏干工程的难度随着开采逐年增加，由于特定的地质条件在疏干井钻探成井过程中不得不采用大量的护壁手段，在疏干工程中护壁的成功无疑是一把双刃剑，成功的护壁容易造成含水层的封闭对成井后的洗井工作又造成极大困难，在多年的疏干工程中我们总结了一套使用本地区的洗井方法，采用空气压缩机对孔壁和孔内沉淀进行清理具体方法如下:
1、 将空压机风管和排水管连体下入孔底，排水管管口阀门关闭后直接向孔内送
风，让其管内水上下蹿动、含水层内水上下循环达到冲洗井壁及含水层的效
果。(详见附图1)
2、 关闭空压机，打开排水管阀门后开始送风，将第一步洗落至孔底的沉淀直接
排至孔外。(详见附图2)
3、 反复前两个步骤直至孔内无沉淀和杂质排出为止。
由于疏干井洗井方法收受到地质条件和水文地质钻探工艺的影响，应该
说此方法在本地区适用。
范文二：空压机原理kong
气压传动具有以下优点
1）使用方便 空气作为工作介质，空气到处都有，来源方便，用过以后直接排入大气，不会污染环境，可少设置或不必设置回气管道。
2）系统组装方便 使用快速接头可以非常简单地进行配管，因此系统的组装、维修以及元件的更换比较简单。
3）快速性好 动作迅速反应快，可在较短的时间内达到所需的压力和速度。在一定的超载运行下也能保证系统安全工作，并且不易发生过热现象。
4）安全可靠 压缩空气不会爆炸或着火，在易燃、易爆场所使用不需要昂贵的防爆设施。可安全可靠地应用于易燃、易爆、多尘埃、辐射、强磁、振动、冲击等恶劣的环境中。
5）储存方便 气压具有较高的自保持能力，压缩空气可储存在贮气罐内，随时取用。即使压缩机停止运行，气阀关闭，气动系统仍可维持一个稳定的压力。故不需压缩机的连续运转。
6）可远距离传输 由于空气的粘度小，流动阻力小，管道中空气流动的沿程压力损失小，有利于介质集中供应和远距离输送。空气不论距离远近，极易由管道输送。
7）能过载保护 气动机构与工作部件，可以超载而停止不动，因此无过载的危险。
8）清洁 基本无污染，对于要求高净化、无污染的场合，如食品、印刷、木材和纺织工业等是极为重要的，气动具有独特的适应能力，优于液压、电子、电气控制。
气压传动也存在如下的缺点
1）速度稳定性差 由于空气可压缩性大，气缸的运动速度易随负载的变化而变化，稳定性较差，给位置控制和速度控制精度带来较大影响。
2）需要净化和润滑 压缩空气必须有良好的处理，去除含有的灰尘和水分。空气本身没有润滑性，系统中必须采取措施对元件进行给油润滑，如加油雾器等装置进行供油润滑。
3）输出力小 经济工作压力低（一般低于0.8 MPa），因而气动系统输出力小，在相同输出力的情况下，气动装置比液压装置尺寸大。输出力限制在 20~30kN之间。
4）噪声大 排放空气的声音很大，现在这个问题已因吸音材料和消音器的发展大部分获得解决。需要加装消音器。
气源净化设备
压缩空气要具有一定的清洁度和干燥度以满足气动装置对压缩空气的质量要求。清洁度是指气源中含有的杂质（油、水及灰尘）粒径在一定的范围内。干燥度是指压缩空气中含水分的程度。气动装置要求压缩空气的含水量越小越好。
在气压传动系统中，较常使用活塞式空气压缩机，其多用油润滑，它排出的压缩空气温度较高（在100～170℃之间），使空气中的水份和部分润滑油变成气态，再与吸入的灰尘混合，形成了混合的杂质，这些杂质会给气源装置及气动系统带来以下不良影响。
油蒸气聚集在贮气罐，有燃烧爆炸危险；同时油分被高温汽化后会形成一种有机酸，对金属设备有腐蚀作用；
油，水，尘埃的混合物沉积在管道内会减小管道流通面积，增大气流阻力；
在寒冷季节，水蒸汽凝结后会使管道及附件冻结而损坏，或使气流不通畅。
颗粒的杂质会引起气缸，马达，阀等相对运动表面间的严重磨损，破坏密封，降低设备使用寿命，可能堵塞控制元件的小孔，影响元件的工作性能，甚至使控制失灵等。
因此，必须设置气源净化设备去除油、水和灰尘等，对压缩空气进行净化处理。压缩空气中的灰尘和油分常用过滤的方法除掉；所含的水分以液滴状态和水蒸气状态与空气混合在一起的，对前者用冷却器和油水分离器就可排除，对后者需用冷冻式干燥器或吸附式干燥器来排除。
压缩空气净化设备可分为两类：一类为主管道净化设备，主要有后冷却器、各种大流量过滤器、各种干燥器、贮气罐等；另一类为支管道净化处理装置，主要有各种小流量过滤器。压缩空气净化过程包括冷却，干燥和过滤三个部分。以下为常用压缩空气净化设备
空气干燥器
空气干燥器的作用是用于除去压缩空气中的水分，得到干燥空气。它在气动元件中是属于大型、高价的元件。
压缩空气中的水分，除了会对气动元件和配管产生腐蚀外，对油漆、电镀和塑料制品表面的变质，气泡的产生，润滑油的稀释，化学药品和食品的污染等也有很大的影响。因此在气源净化处理上，水分是应该与油分、灰尘同等考虑的重要因素之一。在考虑气源净化时，应尽量安装空气干燥器。
冷冻式干燥器 冷冻式干燥器是利用制冷设备将空气冷却到一定的露点温度，空气中水蒸气饱和析出水分，凝结成水滴并清除出去。冷冻式干燥器由于受水的冰点温度的限制，其冷冻温度不可能很低，一般在0.7MPa时的压力露点温度约2～10℃。
冷冻式空气干燥机的工作原理如图12－10所示：最初进入空气干燥机是湿热空气，先在热交换器中，靠已除湿的干燥冷空气预冷却。然后进入冷却装置，被制冷剂冷却到2～5℃以除湿。最后，冷凝变成的水滴被分水排水器排走，而除湿后的冷空气进入热交换器，被入口进来的暖空气加热，其湿度降低后由出口输出。
吸附式干燥器 吸附式干燥器是利用硅胶、活性氧化铝、分子筛等吸附剂（干燥剂）表面能物理性吸附水分的特性来清除水分的。由于水分和这些干燥剂之间没有化学反应，因此不需要更换干燥剂，但必须定期对干燥剂进行再生。按再生的方法分为带加热器的加热再生和使用部分干燥空气吹干的无热再生。吸附式干燥器由于不受水的冰点温度的限制，因此干燥效果较好，干燥后的空气在大气压下的露点温度可达-40～-70℃。
吸附式干燥器工作原理如图12－11所示，它有两个填满吸附剂的相同容器。潮湿空气从一个吸附筒的上部流到下部，水分被吸附剂吸收而得到干燥，另一个吸附筒此时接通鼓风机，用加热器产生的热风把饱和的吸附剂中的水分带走并排放入大气，使吸附剂再生。两个吸附筒定期的交换工作（约5～10min）使吸附剂产生吸附和再生，这样可得到连续输出的干燥压缩空气
3）高分子膜隔膜式干燥器 冷冻式和吸附式干燥器工作时需要电力，成本高、体积大，安装也比较困难，所以国外新研究了一种高分子膜隔膜式干燥器，它具有无可动部件、维修量小、无需电源、重量轻、成本低、工作时不会产生冷凝水等优点。它主要采用中空的高分子膜隔，可使水蒸气很容易透过，而空气很难透过，高分子膜隔膜式干燥器原理如图12－12所示，湿空气从中空的高分子膜管内部流过，其外侧与大气相通，当湿空气流过时，空气中的水蒸气透过分子膜向外透析到外侧，并由少量的压缩空气带出干燥器外，在出口处就获得连续输出的干燥空气，出口空气可达-20～-40 ℃大气露点。
后冷却器安装在空气压缩机的出口，它的作用是将空气压缩机产生的高温压缩空气由120～170℃降低到40～50℃，使压缩空气中的油雾和水气达到饱和，使其大部分析出并凝结成油滴和水滴分离出来，以便将其清除，达到初步净化压缩空气的目的。后冷却器主要有风冷式和水冷式两种。
风冷式后冷却器 图12－7所示为风冷式后冷却器，其工作原理是：压缩空气通过管道，由风扇产生的冷空气强迫吹向管道，冷热空气在管道壁面进行热交换，被冷却的压缩空气输出口温度大约比室温高15℃左右。风冷式后冷却器能将压缩机产生的高温压缩空气冷却到40℃以下，能有效除去空气中水份。它具有结构紧凑，重量轻，安装空间小，便于维修，运行成本低等优点。但处理气量较少。
过滤器
过滤器的作用是用于滤除空气中含有的固体颗粒、水分、油分等各类杂质。
1）空气过滤器 典型的空气过滤器如图12－13所示。其工作原理为，压缩空气由输入口进入过滤器内部后，由于旋风叶片的导向，在内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中混有的大颗粒固体杂质、液态水滴和油滴等被甩到过滤器壳体内表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，由手动或自动排水器排出。气体通过滤芯5进一步清除其中的固态粒子，洁净的空气便从输出口输出。挡水板可防止气流的旋涡卷起沉积的污水，造成二次污染。
空气过滤器分为主管道过滤器和支管道过滤器。主管道过滤器安装在贮气罐的出口，除去压缩空气中的油污、水和其它杂质，增加下游干燥效果及延长精密过滤器的寿命，防止设备故障。它没有标准过滤器的导流板，过滤面积大，装在内部的自动排水器能确保排出积聚的水。
空气过滤器的主要性能指标有流量特性、分水效率和过滤精度。
流量特性表示在额定流量下其进出口两端压力差与通过该元件中的标准流量之间的关
系。它是衡量过滤器阻力大小的标准，在满足过滤精度条件下，希望阻力越小越好。
分水效率是衡量过滤器分离水分能力的指标。一般要求分水效率大于80%。
过滤精度表示能够滤除灰尘最小颗粒的尺寸值，有 2 μm，5 μm，25μm 等。标准过滤精度为5 μm。过滤精度的高低与滤芯的通气孔大小有直接关系。孔径越大，过滤精度越低，但阻力损失也低。
2）分水排水器 通常使用的空气过滤器很难分离来自压缩机来的油雾，因为气状溶胶油粒子及微粒直径小于2～3μm时已很难附着在物体上，要分离这些微滴油雾，需要使用分水排水器。分水排水器其结构和工作原理如图12－14所示。压缩空气由输入口进入过滤器内滤芯的内表面，由于容积的突然扩大，气流速度减慢，形成层流进入滤层。空气在透过纤维滤层的过程中，由于扩散沉积、直接拦截、惯性沉积等作用，细微的油雾粒子被捕获，并在气流作用下进入泡沫塑料滤层。油雾粒子在通过泡沫滤层的过程中，相互凝聚，长大成颗粒度较大的液态油滴，在重力作用下沿泡沫塑料外表面沉降至过滤器底部，由自动排污器排出。
5．油雾器
在气动元件中，气缸、气马达或气阀等内部常有滑动部分，为使其动作灵活、经久耐用一般需加入润滑油润滑。油雾器是一种特殊的注油装置，其作用是使润滑油雾化后注入空气流中，随着空气流动进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。
图12－15所示为普通油雾器的结构原理图，在油雾器的气流通道中有一个立杆1，立杆上有两个通道口，上面背向气流的是喷油口B，下面正对气流的是油面加压通道口A。其工作原理为，压缩空气从输入口进入后，一小部分进入A口的气流经加压通道至截止阀2，在压缩空气刚进入时，钢球被压在阀座上，但钢球与阀座密封不严，有点漏气（将截止阀2打开），可使储油杯3上腔C的压力逐渐升高，使杯内油面受压，迫使储油杯内的油液经吸油管4、单向阀5和节流阀6滴入透明视油器7内，然后从喷油口B被主气道中的气流引射出来，在气流气动力和油粘性力对油滴的作用下，润滑油雾化后随气流从输出口输出。节流
阀6用来调节滴油量，滴油量可在0～200滴／分内变化。
油雾器的主要性能指标有流量特性，起雾空气流量和油雾粒度等。
流量特性也称为压力—流量特性，它表征了在给定进气压力下，随着通过空气流量的变化，油雾器进出口压力降的变化情况。油雾器中通过额定流量时，进出口压力降一般不超过0.15 MPa。
当油位处于最高位置，节流阀全开，气流压力为0. 5 MPa时，起雾时的最小空气流量规定为额定空气流量的40%。
油雾粒度是油雾器的一个重要性能指标。油雾粒度过大或过小，都会导致润滑或冷却效果下降。油雾粒径规定在试验压力0.5 MPa，输油量为30滴/min时，其粒径不大于50μm。
油雾器的选用主要根据气动系统所需气体流量及油雾粒径大小来确定。一次油雾器的油 雾粒径约为20～35μm，二次油雾器油雾粒径可达5μm。
油雾器一般安装在空气过滤器和减压阀之后，尽量靠近换向阀，与阀的距离不应超过5 m。油雾器和换向阀之间的管道容积应为气缸行程容积的80%以下，当管道中有节流装置时上述容积比例应减半。安装时应注意进出口不能接错，垂直设置，不可倒置或倾斜。保持正常油面，不应过高或过低。
油雾器供油量根据使用条件的不同而不同，一般以10 m3自由空气（标准状态下）供给1 cm3的油量为基准。使用中，据实际情况适当调节滴油量。
6．气源处理三联件
在气动技术中，将空气过滤器、减压阀和油雾器统称为气动“三大件”，它们虽然都是独立的气源处理元件，可以单独使用，但在实际应用时却又常常组合在一起作为一个组件使用，气源处理三联件如图12－16所示。
其工作原理是：压缩空气首先进入空气过滤器，经除水滤灰净化后进入减压阀，经减压后控制气体的压力以满足气动系统的要求，输出的稳压气体最后进入油雾器，将润滑油雾化后混入压缩空气一起输往气动装置。
（2）贮气罐
贮气罐的作用是贮存一定数量的压缩空气；消除压力波动，保证输出气流的连续性；调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用；进一步分离压力空气中的水分和油分。对于活塞式空压机，应考虑在压缩机和后冷却器之间安装缓冲气罐，以消除空压机输出压力的脉动，保护后冷却器；而螺杆式空压机，输出压力比较平稳，一般不必加缓冲气罐。
一般气动系统中的气罐多为立式，它用钢板焊接而成，并装有放泄过剩压力的安全阀、指示罐内压力的压力表和排放冷凝水的排水阀，如图12－9所示。
活塞式压缩机活塞式压缩机是通过曲柄连杆机构使活塞作往复运动而实现吸气、压气，并达到提高气体压力的目的图12－2所示为单级活塞式压缩机工作原理图。它主要由缸体2、活塞3、活塞杆4、曲柄连杆机构6，7、吸气阀8和排气阀1组成。工作时，曲柄7由原动机（电动机）带动旋转，驱动活塞3在缸体2内作往复运动。当活塞向右运动时，气缸内容积增大而形成真空，外界空气在大气压力作用下推开吸气阀8而进入气缸中，
这个过程称为吸气过程；当活塞反向运动时，吸气阀8关闭，随着活塞的左移，缸内空气受到压缩而使压力升高，这个过程称为压
缩过程。当气缸内压力增高到略高于输气管路中的压力时，排气阀1打开，气体便被排入输气管路内，这个过程称为排气过程。曲柄旋转一周，活塞往复运动一次，即完成一个工作循环。
单级活塞式空压机，常用于需要0.3～0.7 MPa压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过0.6 MPa，各项性能指标将急剧下降，因此，大多数空气压缩机是采用多缸多活塞的组合。采用多级压缩可以提高输出压力。通过进行中间冷却，降低空气温度，提高工作效率
空压机润滑油的作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
油气分离元件
油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离 元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。 从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的 微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯 性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作 用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯 时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。
空压机工作流程图
范文三：空压机工作原理
空压机工作原理：
空压机工作目前空压机上都采用两点式控制（上、下限控制）或启停式控制（小型空气压缩机），也就是当压缩气体气缸内压力达到设定值上限时，空压机通过本身气压或油压关闭进气阀，小型空气压缩机则停机。当压力下降到设定值下限时，空压机打开进气阀，小型空压机则又启动。传统的控制方式容易对电网造成冲击，对空压机本身也有一定的损害，当用气量频繁波动时，尤其明显。
正常工作情况下，空气被压缩到储气罐。空压机各点的检测（包括压缩空气温度、压力，镙杆温度、冷却水压力、温度和油压、油温等等）和整体控制由主控制单板机控制。当空压机出口压力达到设定值上限时，通过油压分路阀关闭进气口，同时打开内循环管路，作自循环运行。此时用气单位继续用气。当压力下降到设定值下限时，油压分路阀关闭循环管路，打开空气进口，空气又由过滤器经压缩到储气罐中。在静态，原起动方式（Y-△），及加载、卸载时对电网供配电设备及镙杆都会造成极大的冲击。尤其是能源的严重浪费。主电机转速下降，轴功率将下降很多。节能潜力相当大。)
变频节能的效果是十分显著的，特别是调节范围大的系统及设备，通过实际应用可以直观的看出在流量变化时只要对转速（频率）稍作改变就会使轴功率有更大程度上的改变，就因有此特点使得变频调速（节能）方式成为一种趋势并且不断深入的应用于各行业及其各种调整领域。
变频螺杆空压机控制原理：
空压机使用场合一般有如下特点：配置容量比实际气量大、气量消耗不稳定、气压要求稳定、噪音要尽可能低（尤其夜间）。变频式空压机是根据用气量的大小自动改变主机转速，来反应系统压力的变化，并保持稳定的系统压力；当系统消耗风量降低时；此时压缩机提供的压缩空气量会大于系统消耗量，变频式压缩机会减低转速，同时输出压缩空气量，来保持稳定的系统压力值。若当系统消耗风量增加时，此时压缩机提供的压缩空气量会小于系统消耗量，变频式压缩机转速会相对增加，同时输出压缩空气量，来保持稳定的系统压力值。 此种运转方式，可让变频式压缩机直接且快速的反应系统压力变化，并且提供系统消耗所需的风量变化，经由此种运转模式，变频式压缩机可在输出风量与能源消耗之间维持最佳的运转效率。
变频螺杆空压机优点：
1、气压稳定：由于变频螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能对压力实现快速调节控制；比工频运行的上下限开关控制相比，气压稳定性成指数级的提高；
2、更节能：尽管各个厂家的螺杆空压机采取了不同的节能运行模式，但由于变频器是根据实际用气量实时调整电机转速的，用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。需要注意的是，系统控制方式的不同对节能效果有很大影响。
3、启动无冲击：由于变频器本身是一个软启动装置，启动电流最大在额定电流的两倍左右，与工频启动一般在额定电流的6倍以上相比，启动冲击很小。 这种冲击不仅是对电网的，也有对整个机械系统的冲击，也大大减少。
4、噪音低，由于稳定运行时运行频率小于工频，机械噪音下降，机械磨损小；
5、对储气罐容量要求小；
范文四：空压机操作原理
空压机操作原理
经过滤后的气体 (由自动运行的进气设备控制) 进入压缩机第一 级进行压缩;初次压缩后,气体进入第一级中间冷却器,去除热量和 冷凝水; 冷却干燥后的气体进入压缩机第二级进行压缩, 然后气体直 接进入第二级中间冷却器,再次进行冷却和干燥;最后,气体进入压 缩机第三级,压缩至设计排气压力后,进入工厂用气系统。
压缩机内臵润滑系统向压缩机轴承和齿轮供油, 同时冷却水系统 向中间冷却器和油冷却器提供冷却水。
PLC 控制系统自动调节进气设备开度,将驱动机载荷维持在可接 受范围内;同时, 卸载阀自动调节维持设计排气压力。如压缩机在运 行过程中参数出现异常情况保护设备可自动关闭压缩机。
喘振是离心式压缩机的普遍特性。 当压缩机无法克制工厂用气系 统的压力时, 就会发生喘振。 喘振有可能在偏离设计工况或不正常控 制操作时发生。发生喘振时,压缩机无法克服系统阻力,气体变成倒 流。 因此喘振时, 控制系统会自动检测并以卸载的方式消除喘振条件。 (卸载控制阀全开)
注意:压缩机长时间运行在喘振条件下,有可能造成各种机械损坏。 操作过程中, 若出现任何摩擦、 振动或异常噪音, 则应立即停 机,确定并修正原因。
PLC 控制盘用于调节进气控制阀开度、卸载控制阀开度、排列启 动及停车顺序、 管理不同的运行模式、 监测运行数据及提供报警和跳
机指示。 控制盘利用微处理过程来执行这些功能。 操作人员可使用控 制盘前方的交互界面来实现与微处理设备的交流。
压缩机系统示意图
离心空压机安全操作规程
1、开机前检查(在 10kV 高压断开下进行)
1.1保持电机机身清洁,并检查电机轴承的油位 , 油位一般为 1/2至
2/3之间。
1.2检查各运转部位有无工具和杂物,并清扫干净;检查空压机油箱 的油位, 油位保持在 1/2至 2/3之间; 在气温较低的情况启动时 应先打开油加热器开关(预设为自动工作模式) 。
1.3电机长时间不使用(超过一星期) ,再次启动时应卸下联轴节保 护罩进行手动盘车数转无明显阻卡现象再进行正常起动。 长时间 停机或在潮湿的天气启动时应开启电机加热器开关对电机烤机 30分钟左右。
1.4 检查进出各冷却系统(中冷器,油冷却器,后冷却器)阀门是否 开启并保持冷却水压力为 0.25≤ P ≤ 0.6 Mpa;冷却水进口温度 不大于 33℃。
1.5确认中冷器的手动截止阀门已经关闭。
1.6 开启仪表气源阀门 , 仪表气源要求干净、 干燥、 无尘且温度低于 40℃。
1.7检查进气滤清器、外围管路、冷却水等的情况是否正常。
2、起动操作程序
2.1 启动电源:先通 380V 电源,检查低压柜白色电源指示灯是否点 亮,灯亮表示低压柜就位,否则查明原因并排除故障。
2.2 手动开启进气阀门、放空阀门
进入 MODE 菜单中手动检测阀门,看控制面板的指示与阀门实际 位臵是否一致,测试完毕,进气阀门臵于全关自动位臵,放空阀 门臵于全开自动位臵。
2.3手动开启辅助油。
进入 TEST 菜单中手动检测辅助油泵,查看系统油压、油温是否 符合要求,查看管路是否有泄漏, 测试完毕, 辅助油泵臵于正常 状态。
2.4检查显示屏中有无报警指示并排除故障,按下 RESET 进行复位否 则将无法启动。
2.5检查就绪后接通 10kV 高压电。
2.6拉出紧急停止开关进行正常启动 , 轻轻用手按下触摸屏中的 START 框并进行确认,空压机将进入起动运行程序。
2.7空压机启动成功开始建立压力,观察高速、低速转子振动值和电 机电流稳定下来之后才能打开中冷器的疏水阀排放冷凝水, 并缓 缓打开系统排气的手动截至阀进入工作状态。
3、运行管理
3.1操作人员应经常注意空压机的运转情况,记录下各时段空压机运 行参数,特别是下列几个项目。
3.1.1气源压力状态;
3.1.2压缩机或电动机声响;
3.1.3系统有无漏气现象;
3.1.4记录空压机的运行参数,有无任何异常情况。
3.2注意观察各仪表指示、各部油位、油温、油压、振动、级间温度 及气压等,应符合说明书规定的要求。
4、停机
4.1逐渐关闭系统排气的手动截至阀,使空压机处于自动调节状态下 运转。
4.2轻轻用手按下触摸屏中的 STOP 框并进行确认,空压机将停止运
行,辅助油泵自动起动。
4.3 在辅助油泵运行期间应注意保证气源持续稳定, 15分钟后辅助 油泵会自动停止,之后才能关闭仪表气源阀门。
4.5 关闭 10000V 高压电源开关,
5、紧急停机
5.1紧急情况下,直接按下紧急停止开关停止空压机。
5.2非紧急情况下,不得使用紧急停止开关停机。
注意事项 :
1、严禁在无气源或气源不稳定情况下运行辅助油泵!
2、确保 10kV 高压电和低压电部分不能断电,特别是低压电。在接到 停电通知后,应提前停机以保护设备。
FS-ELLIOTT 六英寸面板离心式空压机开关机步骤操作面板简介
这是一个最基本的画面,在屏幕下方有四个按钮,分别是 START 启动、 MAIN MENU主菜单、 PREVIOUS 前一页以及 STOP 停止,在 屏幕的中央有 10个方格,这是空压机最重要的参数, IVT 进气 阀开度、 UVT 卸荷阀开度、 DPT 末级排气压力、 IOT 入口油温、 OPT 入口油压、 LVT 低速转子振动值、 HVT 高速转子振动值、 MAT 马达电流、 IAT 末级进气温度以及 SPT 系统空气压力
一、 开机前的准备工作(水、气、油、电)
1、操作人员须检查进回水管的阀门是否打开,操作人员须检查 进水管的压力 , 确保冷却水泵启动;
注:每台空压机的水流量及压力应满足空压机的需求(详见 技术复件) , 如有压力和流量不能满足空压机的情况, 禁止启 动 FS-ELLIOTT 离心式空压机
2、打开仪表气源管道上的球阀,检查仪表气源的压力,仪表气 源的压力表在控制柜左边的位臵,确保压力在
35psi-40psi
之间,能使用储气罐(经过冷干后的)中的气源为最佳,如 储气罐的压力不到 4Kg/cm2,须使用 FS 小型无油活塞式空压 机作为辅助气源 ;
注 1:使用 FS 小型无油活塞式空压机时,须把底部的泄水阀
打开到 1/3处(因活塞机中含有一定的水份) ;
注 2:当 FS-ELLIOTT 离心式空压机正常开启后(冷干机也需
同时工作) , 储气罐的压力升至 4Kg/cm2以上时, 须切 换气源控制阀,使用储气罐的气源;
注 3:当仪表气源压力小于 30psi 时,禁止启动 FS-ELLIOTT
空压机
3、操作人员须确保空压机的润滑油箱的油位
3.1、 辅助油泵未启动时油位应在观油镜的 2/3处;
3.2、辅助油泵启动后油位应在观油镜的 1/3处;
注 1:辅助油泵的开启方法:
1、 在控制面板待机的情况下, 首先按下 TEST (测试)
按钮,
进入测试菜单;
2、按下 TEST 按钮进入辅助油泵的测试菜单,选择 AUX OIL PUMP 的下拉式菜单(里面有 Nomal 正 常 Test 测试 Circulate 循环三个选项) ,操作人员选择 Circulate 辅 助油泵就会自动启动并运转;
3、 当辅助油泵运转后操作人员须返回主菜单或数据栏中检查 油压及油温
注 2:助油泵关机步骤
1、 在 MAIN MENU 菜单内按下 TEST 按钮, 再次进入测试菜单;
2、 按下 TEST3按钮再次进入辅助油泵的测试菜单, 选择 AUX OIL PUMP的下拉式菜单(里面有 Nomal 正常 Test 测试 Circulate 循环三个选项) ,操作人员选择 Nomal 辅助油 泵就会自动关闭并停止运转;
注 3:如在手动开启辅助油泵时,润滑油系统没有建立起油压, 禁止开启 FS-ELLIOTT 空压机并检查原因。
4.操作人员须确保高低压电已送到位。
注:禁止在没有送低压电的情况下,直接使用高压合闸的方 式开启 FS-ELLIOTT 空压机
5.操作人员须用手动的方式对进排气阀进行测试(两个星期以 上没有使用空压机的情况) ,确保进排气阀的动作流畅; 注 1:手动操作进气阀的方法
1.操作人员在控制面板待机的情况下,先按下 MAIN MENU(主菜 单 ) ,再按 MODE 按钮进入
2、选择“ INLET VALVE”下拉式菜单, (在菜单里有 AUTO 自动 和 MANUAL 人工两个选项)操作人员应选择 MANUAL , 或 会出现。 此上下箭头可以改变阀的开度 (也可在数字对话 框中直接输入进气阀开度所对应的数字) 。 在调整进气阀时, 操作人员还须观察进气阀的实际动作;
手动操作进气阀画面
3、操作人员确认进气阀动作正常后,须把进气阀的开度调整为 0%;
4、选择“ INLET VALVE ”下拉式菜单, (在菜单里有 AUTO 自动和 MANUAL 人工两个选项)操作人员应选择 AUTO, 使进气阀在自 动状态下工作。
注 2:手动操作卸荷阀的方法
1、操作人员在控制面板待机的情况下,先按下 MAIN MENU(主 菜单 ) ,再按 MODE 按钮进入
2、选择“ UNLOADING VALVE ”下拉式菜单, (在菜单里有 AUTO 自动和 MANUAL 人工两个选项)操作人员应选择 MANUAL , 或 会出现。此上下箭头可以改变阀的开度(也可在 数字对话框中直接输入卸荷阀开度所对应的数字) 。在调 整卸荷阀时, 操作人员还须观察阀门的实际动作(阀上刻 度盘的红色指针在水平位臵表示卸荷阀全开,
红色指针在
垂直位臵表示卸荷阀全关) ;
手动操作卸荷阀画面
3、操作人员确认卸荷阀动作正常后,须把卸荷阀的开度调整 为 100%;
4、选择“ UNLOADING VALVE ”下拉式菜单, (在菜单里有 AUTO 自动和 MANUAL 人工两个选项) 操作人员应选择 AUTO, 使卸 荷阀在自动状态下工作。
2、开机
1、拔起紧停按钮,确定显示屏左上角没有任何报警项目
2、按下 START (启动)按钮,在显示屏上会出现一个确认对 话框,请选择 CONFIRM START(确认启动如下图
)
启动程序经确认后,辅助油泵会立即启动。辅助油泵启动 15秒 后,低油压警报 /跳机功能启动同时检查油温。如果油温超过 (23?C) ,马达便被允许启动。如果油温没有超过 (23?C) ,下列 讯息会出现在主画面的左上角 : AOP ON – Wait, Cold Oil(辅 助油泵运转冷油清等待) 。如果油温在 15分钟内仍然没有超过 (23?C) ,启动程序会被取消。
3、运转中抄表和检查
主菜单简介:在以上九个绿色的子菜单的中英文对照:
SETPOINTS—设定点; DATA —当前数据; HISTORY —历史数据; MODE —控制模式; TEST —测试; UTILITY —效用; ALARMS — 报警; CONFIG. —初始化; TRIPS —跳机
3.1虽然压缩机设计是自动正常运转, 为了确保安全及效率因素, 也需要每小时抄一次运行数据, 在空压机控制面板按下 MAIN MENU (主菜单)按钮,再按下 DATA(当前数值 ) 进入 DATA 菜 单后进行抄表,
AFDP :空滤压差
OFT :油滤压
FIT :排气温度
ACT :后冷温度
IAT :未级进气温度
LVTX :低速转子震动
HVTX :高速转子震动
IOT :油温
DPT :排气压力 SPT :系统压力 OPT :油压
MAT :马达电流
IMT :前轴承温度 OMT :后轴承温度 SMT :马达定子温度 FDT :未级排气温度
3.2 调整冷却水阀,保持水温低于 33度,
3.3 检查润滑油位。查看油温及油压。如果油温偏离 44 - 52 C 的话,必要时调整油冷却器水量。
3.4 凝结水泄水阀是有 V 型缺口供连续排水。 将阀打开确认排水。 注:确保中间冷却器没有积水现象。塞住或堵住会导致中间 冷却器积水水位升高, 造成凝结水被送入下一段进行压缩。 空气中含凝结水会损坏叶片造成性能问题或震动问题。 4、在运行中遇到报警现象
1、控制器拥有储存运转数据能力。要查阅这些资料,先按下 MAIN MUNE(主菜单 ) 再按下 HISTORY (历史数据)按钮进入 HISTORY 菜单后,下列画面出现。
1-跳机数据 按下此标题,压缩机的最近跳机数据会被打印。 2-报警数据 按下此标题,压缩机的最近跳车数据会被打印。 3-打印菜单 按下此标题,下列画面出现。 这一部分在打印数
据章节中会有详细说明
历史数据打印选项画面
4-趋势图选项 趋势图选项如以下所示。 趋势图选项让使用者实
时分享 8组趋势图。 趋势图选项这部分在趋势图
选项章节中会有详细说明
注 1:在空压机运转中,如有报警出现(在显示屏的左上角会有
两个红色按钮 ACK 、 RESET , ACK
是应答按钮作用是消除报
警声音, RESET 是复位按钮作用是消除故障) ,请先按下 ACK 按钮,再联系主管;
注 2:在空压机运转中,如有跳机现象,请先按下 ACK 按钮,再 与主管联系是否要开启其他空压机
2、关机
1. 如要关机(禁止使用紧停按钮关机,除非对操作人员有人 身损害) ,先按下 STOP (停止)按钮,在显示屏上会出现一 个确认对话框,请选择 CONFIRM STOP,这时空压机的辅助 油泵会自动启动以保持油压 (辅助油泵会继续运行 15分钟) , 在这期间禁止关闭仪表气源和冷却水的进回水阀。
2.在辅助油泵完全停止后可按下紧停按钮(防止误操作) 。
3. 在关闭排气截止阀 . 以防止空气倒流 .
注:空压机在运行时,操作面板时动作不能太快或同时触摸两个按键,这样 可能会发生面板死机, 此时可以拔下连接到面板的 24V 电源再重新送电即可, 此操作不会影响机器的正常运行。
长时间停机重新开机准备
假如压缩机长时间停机需重新开机 , 必须采取如下措施以防 止不要的损失。
1) 检查及化验空压机的润滑油 , 如不符合条件应更换并清洗油 箱同时更换油过滤滤芯。
2) 拆卸主机联轴器 , 清洗并重新加注润滑脂。
3) 测量并记录高压电机的绝缘电阻 , 如果测量结果有异常 , 应开 启电机空间加热驱除潮气 , 符合条件后建议空载开启电机 , 运 行一小时后观察是否异常。另外电机如果是滚珠轴承 , 应添加 新的润滑脂 , 如果是滑动轴承 , 应将原来的润滑油放尽 , 再用 干净的润滑油冲洗 , 最后加到合适的位臵即可。
4) 连接冷 , 干 , 无油的密封空气 , 开启辅助油泵打油循环 , 此时手 动盘车观察高低速振动值是否正常。
5) 手动检查进气阀及卸荷阀动作是否正常。
6) 以上检查工作完毕后即可按正常开机程序开起空压机。
保养细则
PAP PLUS空压机通常没有很多的保养项目,本章节介绍 的是各部件的保养周期,并建议记录至少一年建立机器的保 养细则及掌握更多的运行经验。
一些条款需要特别的注意,否则会对机器的运行和性能有 不良影响。
1) 进气过滤器
进气过滤器清洁进入空压机的空气,随着长时间的运行, 过滤滤芯上会累积过多的灰尘,当过滤压降超过 10英寸 水柱时滤芯需更换, 通常一级滤芯吹洗后可以继续使用一 次。更换滤芯时需要特别小心,不要掉进任何东西以免产 生不良影响。
2) 排气单向阀
排气单向阀每年需拆卸检查, 腐蚀及破损会使空压机在停 机时气体倒灌而无润滑油润滑的情形下严重损坏。
3) 主联轴器
联轴器有齿式及蝶片式两种, 通常齿式联轴器每年需拆卸 清洗,并且重新加注 NLGI #1润滑脂,拆卸前需做记号, 安装时应对应以前的位臵,避免啮合齿迅速的磨损。 蝶片式联轴器通常不需保养。
4) 驱动马达
马达的保养需按照厂商的技术手册来执行, 并特别注意马
达的两种形式的轴承的保养:
A ) 滑动轴承
滑动轴承润滑油需添加到油位镜的 1/2-2/3处, 运行半年 后需放尽原有润滑油, 冲洗轴承后重新注入干净的润滑油。 B ) 滚珠轴承
滚珠轴承的电机第一次启动前需加润滑脂, 运行一小时后 需停机重新加注润滑脂, 并把以前的旧的润滑脂全部排尽。
空压机的保养:
1) 进气膨胀节处安装的临时锥型过滤网在机器连续运行一个 月后需拆除此滤网。
2)空压机的润滑油的更换。我公司建议空压机运行 2000小 时后需要更换主机的润滑油。润滑油为 32号轻型透平油,牌 号应与第一次使用的润滑油牌号相同,不能两者混合使用。 此后更换润滑油的依据为化验油的品质决定。
3) 油滤芯的更换。 第一次更换润滑油的时候同时更换油滤芯。 此后如果进滤芯前和滤芯后的油压差达到 0.7公斤的时候更 换油过滤滤芯 .
4)油雾过滤滤芯的更换。当油雾过滤器压差超过 10英寸水 柱或 1psig 时更换油雾过滤滤芯。
5)空气滤芯的更换。当空气过滤器压差超过 20英寸水柱或 电机电流达到设定最小电流时更换空气过滤滤芯。
范文五：螺杆空压机原理
基本结构和工作原理
通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。
螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。
通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。
一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。
转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。
在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。 工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
1． 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
2． 压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。
3． 排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。
从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
螺杆压缩机的特点：就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与离心压缩机相似。所以，螺杆压缩机同时具有上述两类压缩机的特点。
螺杆压缩机的优点：
1． 可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。
2． 操作维护方便：操作人员不必经过专业培训，可实现无人值守运转。
3． 动力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。
4． 适应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。
5． 多相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体******，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气
体等。 螺杆压缩机的缺点：
1． 造价高：螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。
2． 不适合高压场合：由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用于中，低压范围，排气压力一般不能超过3.0Mpa。
3． 不能制成微型：螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于0.2m3/min，螺杆压缩机才具有优越的性
从使用效果看，螺杆式空压机具有活塞式空压机无可比拟的优点，不仅减轻了操作工的劳动
强度，而且不用配备维修工，大大降低了维修费用。另一方面，使用活塞机时偶尔会出现排
气压力过低而导致离子膜控制系统报警，改用螺杆机后将其排气压力设定在0.58MPa，压
力保持稳定，还没有出现过排气压力过低而导致离子膜控制系统报警的现象，从而保证了离
子膜系统的安全生产。
在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰
劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联！ 另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统： 每一运转状态之皮带张力均达到优化值。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。 始终确保正确的皮带轮连接。 更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。 整个皮带驱动系统安全无故障运转。 值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。 空气占有一定的空间，但它没有固定的形状和体积。在对密闭的容器中的空气施加压力时，空气的体积就被压缩，使内部压强增大。当外力撤消时，空气在内部压强的作用下，又会恢复到原来的体积。如果在容器中有一个可以活动的物体，当空气恢复原来的体积时，该物体将被容器内空气的压力向外推弹出来。这一原理被广泛应用在生产、生活中。例如：皮球里打入压缩空气，气越足，球越硬；轮胎里打入压缩空气，轮胎就能承受一定的重量。在大型汽车上，用压缩空气开关车门和刹车；水压机利用压缩空气对水加压，在工厂里，压缩空气用来开动气锤打铁；在煤矿里，它能开动风镐钻眼。压缩空气还用于管道输送液体和粒状物体。 压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，又是具有多种用途的工艺气源，其应用范围遍及石油、化工、冶金、电力、机械、轻工、纺织、汽车制造、电子、食品、医药、生化、国防、
科研等行业和部门。不理想的是压缩空气中含有相当数量的杂质，主要有：固体微粒--在一个典型的大城市环境中每立方米大气中约含有1亿4千万个微粒，其中大约80%在尺寸上小于2μm，空压机吸气过滤器无力消除。此外，空压机系统内部也会不断产生磨屑、锈渣和油的碳化物，它们将加速用气设备的磨损，导致密封失效；水份--大气中相对湿度一般高达65%以上，经压缩冷凝后，即成为湿饱和空气，并夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道和阀门锈蚀的根本原因，冬天结冰还会阻塞气动系统中的小孔通道。值得注意的是：即使是分离于净的纯饱和空气，随着温度的降低，仍会有冷凝水析岀，大约每降低10℃，其饱和含水量将下降50%，即有一半的水蒸气转化为液态水滴(见表1)。所以在压缩空气系统中采用多级分离过滤装置或将压缩空气预处理成具有一定相对湿度的于燥气是很必要的；油份--高速、高温运转的空压机采用润滑油可起到润滑、密封及冷却作用，但污染了压缩空气。采用自润滑材料发展的少油机、半无油机和全无油机虽然降低了压缩空气中的含油量，但也随之产生了易损件寿命降低，机器内部和管路系统锈蚀以及空压机在磨合期、磨损期及减荷期含油量上升等副作用。这对于追求高可靠性的自动化生产线无疑是一种威胁。此外还应强调指岀：从空压机带到系统中的油在任何情况下都没有好处。因为经过多次高温氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，对后续设备不仅起不到润滑作用，反而会破坏正常润滑；微生物-- 在制药、生物工程，食品制造及包装过程中，细菌和噬菌体的污染是不容忽视的。
没有绝对无油的空压机,空气只能达到相对无油,现在空气中已经含有0.01PPM,经过最佳过滤一般为0.003PPM,所以绝对无油那是不可能的.
