范文一:公司内部组织结构
爱玛电动车
车控车电充塑轮制架瓶 电件 器 器
轮钢后外保减灯胎圈视壳险震 具 镜杠
外内前转尾胎胎 大向灯 灯灯
低阶码 料品代号 料品名称 供应形态 库存单位 提前期 供需政策 是否MPS +0 1 电瓶车 成品 辆 2 PE 是 +1 101 车架 采购 个 4 PE 否 +1 102 车轮 采购 个 4 PE 否 +2 103 电瓶 自制 个 6 PE 否 +2 1004 塑件 自制 个 6 PE 否 +++3 1020101 钢材 采购 KG 10 PE 否 ++++4 102040101 塑料 采购 KG 10 PE 否
深圳汉德龙电动汽车零部件有限公司是一家以电动汽车动力总成为核心产品,极富创新性的现代化民营企业,具有很强的研发能力。2005年,在国内电动汽车行业萌芽初期,公司以对电动汽车事业的热爱,率先进入,成立当时国内研发电动汽车动力系统总成的科研单位之一。多年来,公司不畏艰险,不惧困难,坚定不移,勇于攻关,在电动汽车动力系统总成上取得了巨大突破。先后开发了电动汽车用减速箱、开关磁阻电机和控制器、电动汽车后桥、公交车混合动力系统等产品,为电动汽车的大发展打下了基础。
地址:深圳市龙岗区葵涌街道葵新北路35号
电话/传真:075584206685
联系人:刘刚
手机:18923410998
邮箱:liugang3217@126.com
邮编:518119
范文二:公司内部组织结构
公司组织内部机构,逐级上报各部门工作内容及提供各部门管理数据。
一后勤部,由后勤部长,仓库,财务部,采购部组成。负责公司货品的走向,账务的管理及货品的采购。
1仓库负责商品的入库及出库,盘点,提醒。
商品的入库:每次到货后清点商品,为商品贴条码,归档入库,将入库单据提交后勤部长,由后勤部长进行入库单据的录入并将入库单据提交财务部。 商品的出库:通过销售部配货单据为销售部配货(配货要求:将茶叶分好包装,可用于直接销售),将配货单据交于后勤部长,后勤部长在系统中下账,并将配货单据提交财务部门。
盘点:每月按商品仓库帐进行货品的盘点,达到账实相符,建立相应的赔偿机制,当货品出现盘盈或盘亏时,负责找出其原因,检查相应财务单据。 提醒:设置商品库存下限,当商品数量达到下限时提前为采购部门提供采购单据
2财务部:通过提交的财务单据,检查每天录入系统单据数据是否正确,统计出每月销售产品的综合数据,公司的利润表,资产负债表,现金流量表等,监督销售部门收款,为董事长提供各类财务数据。
3采购部:通过仓库补货单进行采购补货,负责商品的品质,以及组织车队人员调用车辆将补货拉回。 4后勤部长:直接执行董事长关于后勤方面的命令,为董事长提供后勤相关数据,安排后勤工作,调派相关人员,整理仓库账务,管理后勤部门人员。
二 销售部,由销售部长,对外销售部,网络营销部门和门店营销部门四部分构成。负责对于公司产品的销售,统计销售数据(包括客户资料,产品销售数量的
排名等),收款等。
1 对外销售部,负责在外面跑业务,每月有销售目标,按销售业绩计算销售提成。每天必须把今天的客户资料等成果上交销售部长,由销售部长进行统一的管理销售资料,指派业务员及车辆进行送货洽谈。 2 网络营销部门,负责对于网站的管理以及推广,包括对于网站上网页的更新,图片的更新,茶知识的普及,网站的推广,及产品的销售与宣传,安排车辆为客户送货。
3门店营销,负责对于门店进行管理,包括门店商品库存,店面形象,新茶品宣传,门店补货等。
4销售部长,负责产品的市场渠道开拓与销售工作,执行并完成公司产品年度销售计划。 根据公司市场营销战略,提升销售价值,控制成本,扩大产品在所负责区域的销售,积极完成销售量指标,扩大产品市场占有率;根据公司产品、价格及市场策略,独立处置报价、合同条款的协商等事宜。动态把握市场价格,定期向公司提供市场分析及预测报告和个人工作周报。 不管门店还是在外销售产品,必须进入公司系统,通过门店前台销售系统进行入账,在外销售货款交往门店销售处,统一管理,统一入账。
公司单据运行情况
范文三:一汽大众涂装车间 一汽某涂装车间钢结构部分施工组织设计_图文
导读:就爱阅读网友为您分享以下“一汽某涂装车间钢结构部分施工组织设计_图文”的资讯,希望对您有所帮助,感谢您对92to.com的支持!
屋面梁吊装过程 屋面梁在地面上拼装成整体,每跨屋面梁为一个吊装构件,逐根进行吊装。 (a) 吊装形式
小跨度钢梁吊装
大跨度钢梁吊装
(b)吊装过程演示
1
4.11.7 压型板安装 1)材料准备
压型钢板和连接件等的品种、规格以及性能应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。压型钢板到场后,按照要求堆放,并且必须采取保护措施,防止损伤及变形。无保护措施时,避免在地面开包,转运过程要用专用吊具进行吊运,并作好防护措施。由于压型钢板较小,为了避免施工焊接固定时焊接击空穿,焊接时采用的焊条直经可采用Ф2.5mm、Ф3.2mm 等小直径的焊条。用于局部切割的云石机锯片和手提式砂轮机砂轮片的半经宜大于所使用的压型板波形高度。
2)现场技术准备
依据设计图钢柱周围进行加固支架的放线,然后进行角钢或型钢的安装、焊接,对于 不影响现场压型钢板构件安装的,在钢构件制作厂内提前焊接完成,如影响现场安装的,则现场在压型钢板安装前提前将支托焊接在构件上。安装时依据压型钢板设计图及现场情况,提前在特殊部位如钢柱周围进行加固支托的放线,安装角钢或型钢等加固支托,保证安装
2
速度和质量。压型钢板铺设前提是在钢柱、钢梁完工并经检验合格后进行。然后按基准线铺设,搭接长度按照设计要求进行搭接,且搭接长度不应小于 50mm。压型钢板组合楼板施工工艺及流程
4(钢结构工程 4.1 钢结构概况
本工程涂装车间为二层钢框架房屋,局部三层框架结构,建筑面积 98907m2,高度(室外地面至主要屋面板的板顶)为 24.040m 和 30.940,平面尺寸为 360m*120m,一层跨度为 10*12=120m,二层跨度为 10*12=120m,三层跨度为 8*12=96m,柱距为 12m。 4.2 编制依据 4.2.1 文件依据
对于本工程的施工除按本工程设计说明要求外,尚应严格按照国家现行的有关标准、 规范、规程、规定执行,具体如下:
4.3 4.3.1 指导思想
一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程施工以质量为中心,以工期为目 标,精心组织、
3
科学管理,确保高速优质安全地完成预定施工任务。 4.3.2 项目的质量、进度、安全及服务目标
我公司将集中本公司多年钢结构专业施工积累的优势,抽调一批具有丰富的制作经验强、年富力强、责任心强的专业人员,组成“一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程项目部”,代表我公司直接对钢结构工程进行统一管理,统筹组织本工程的深化设计和加工、运输、现场安装以及售后服务等工作。与此同时,我公司将在人力、机械、 材料、资金等方面对本工程给予重点支持,确保施工的需要。为加强施工控制,我公司针对工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理、服务等 控制要素制订了管理目标。 4.3.3 建设方针
适应市场,信守合同。 项目管理,科学组织。 按序施工,质量创优。 确保安全,工地文明。 提前建成,实现目标。
4.3.4 质量目标
1)工程总体质量目标 本工程质量标准确保一次性验收合格。 2)过程质量目标:
4
分部、分项、检验批质量检验、评定、报验合格率 100,;
货物制作加工记录、工程技术资料等按部位、供货进度收集及时、准确、完整、归档率、合格率 100,;
进场材料、成品、半成品合格率 100,,检查验收率 100,;
进场原材料检验与实验率 100,,按规定时间检验、实验率 100,,准确率 100,;计量、检测、实验、等设备、器具的送检、检定率和合格率 100,; 专业人员持证上岗率 100,。 4.3.5 工期目标 1)钢结构制作工期
制作工期:102天。
计划开始日期: 2015 年 6 月 10 日开始 计划竣工日期: 2015 年 9 月 20 日完成 2)现场安装工期
安装工期:100天。
计划开始日期: 2015 年 7 月 10 日开始 计划竣工日期: 2015 年 10 月 19 日完成 4.3.6 安全目标
建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位责任制,重教育、抓违章、除隐患、做预防,按照国家行业标准《建筑施
5
工安全检查标准》(JGJ59-99)检查落实,做到责任事故死亡率为零,确保无重大安全事故。 4.3.7 服务目标
我公司将坚持“科技领先,保证质量,信守合同,竭诚服务”的质量方针,建优质工程,提供优质服务,使业主满意。 工程施工前,认真做好图纸深化设计,做好与安装单位的沟通工作,为工程按时开工创造有利条件。 施工过程中,执行业主和监造工程师的指令和建议,配合监造的管理和协调。协助业主做好与有关部门的协调工作,积极主动地为使工程优质、高速加工提出各种合理化建议。 及时汇报工程进展情况,密切与现场安装单位联系,建立驻现场吊卸及技术服务、协调组, 积极配合现场的需要;发挥我公司的技术优势,采用新技术、新工艺、新方法,保证工程 质量和进度,节约成本。工程竣工后,做好与现场安装单位的交接工作,做好相关工程资料的移交工作。 在保修期,我公司会认真听取业主意见,对存在的
6
范文四:一汽某涂装车间钢结构部分施工组织设计
一汽某涂装车间钢结构部分施工组织设计
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4(钢结构工程 4.1 钢结构概况
本工程涂装车间为二层钢框架房屋,局部三层框架结构,建筑面积 98907m2,高度(室外地面至主要屋面板的板顶)为 24.040m 和 30.940,平面尺寸为 360m*120m,一层跨度为 10*12=120m,二层跨度为 10*12=120m,三层跨度为 8*12=96m,柱距为 12m。 4.2 编制依据 4.2.1 文件依据
对于本工程的施工除按本工程设计说明要求外,尚应严格按照国家现行的有关标准、 规范、规程、规定执行,具体如下:
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.3 4.3.1 指导思想
一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程施工以质量为中心,以工期为目 标,精心组织、科学管理,确保高速优质安全地完成预定施工任务。
4.3.2 项目的质量、进度、安全及服务目标
我公司将集中本公司多年钢结构专业施工积累的优势,抽调一批具有丰富的制作经验强、年富力强、责任心强的专业人员,组成“一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程———————————————————————————————————————————————
项目部”,代表我公司直接对钢结构工程进行统一管理,统筹组织本工程的深化设计和加工、运输、现场安装以及售后服务等工作。与此同时,我公司将在人力、机械、 材料、资金等方面对本工程给予重点支持,确保施工的需要。为加强施工控制,我公司针对工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理、服务等 控制要素制订了管理目标。
4.3.3 建设方针
适应市场,信守合同。
项目管理,科学组织。
按序施工,质量创优。
确保安全,工地文明。
提前建成,实现目标。
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.3.4 质量目标
1)工程总体质量目标 本工程质量标准确保一次性验收合格。
2)过程质量目标:
分部、分项、检验批质量检验、评定、报验合格率 100,;
货物制作加工记录、工程技术资料等按部位、供货进度收集及时、准确、完整、归档率、合格率 100,;
进场材料、成品、半成品合格率 100,,检查验收率 100,;
进场原材料检验与实验率 100,,按规定时间检验、实验率 ———————————————————————————————————————————————
100,,准确率 100,;计量、检测、实验、等设备、器具的送检、检定率和合格率 100,;
专业人员持证上岗率 100,。 4.3.5 工期目标
1)钢结构制作工期
制作工期:102天。
计划开始日期: 2015 年 6 月 10 日开始
计划竣工日期: 2015 年 9 月 20 日完成
2)现场安装工期
安装工期:100天。
计划开始日期: 2015 年 7 月 10 日开始
计划竣工日期: 2015 年 10 月 19 日完成
4.3.6 安全目标
建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位责任制,重教育、抓违章、除隐患、做预防,按照国家行业标准《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)检查落实,做到责任事故死亡率为零,确保无重大安全事故。
4.3.7 服务目标
我公司将坚持“科技领先,保证质量,信守合同,竭诚服务”的质量方针,建优质工程,提供优质服务,使业主满意。 工程施工前,认真做好图纸深化设计,做好与安装单位的沟通工作,为工程按时开工创造有利条件。 施工过程中,执行业主和监造工程师的指令和建议,配合监造的管理和协调。协助业主做好与有关部门的协调工作,———————————————————————————————————————————————
积极主动地为使工程优质、高速加工提出各种合理化建议。 及时汇报工程进展情况,密切与现场安装单位联系,建立驻现场吊卸及技术服务、协调组, 积极配合现场的需要;发挥我公司的技术优势,采用新技术、新工艺、新方法,保证工程 质量和进度,节约成本。工程竣工后,做好与现场安装单位的交接工作,做好相关工程资料的移交工作。 在保修期,我公司会认真听取业主意见,对存在的
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
问题及时解决。 4.4 资源配置
4.4.1 钢结构工厂资源配置 1)厂地投入计划
计划投入车间内3万平钢结构加工场地 2)设备投入计划
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)加工机械图例
(1)、钢板预处理线
钢板预处理流水线
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
(2)、H型钢全自动生产线
H 型 钢 结 构 自 动 生 产 线
(3)、等离子数控切割机
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技———————————————————————————————————————————————
术标】
等 离 子 - 火 焰 数 控 切 割 机
(4)、钢板娇平机
钢板矫平机
(5)、H型钢构件预拼装平台
H型钢自动组立设备
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技
术标】
(6)、钢板坡口机
钢 板 剖 口 铣 边 机
(7)、H型钢全自动门式埋弧焊机
双头门式自动埋弧焊接机
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技
术标】
(8)、H型钢构件焊接后翼缘板矫正设备
H 型 钢 矫 正 机
(9)、箱型梁自动生产线
箱型梁自动生产线
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技
术标】
(10)、箱型构件拼装平台
箱型构件拼装平台
———————————————————————————————————————————————
(11)、箱型构件组立设备
箱型构件组立
第 10
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
(12)、双头电渣焊机
双 头 电 渣 焊 机
(13)、CO2气体保护焊接设备
CO2气体保护焊接设备
第 11
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)人力资源投入计划
4.4.2 现场安装资源配置 1)场地投入计划
安装现场只需设置办公和生活专用场地,施工现场无需设置专用场地,所有构件在涂装车间地面上最近堆放,不进行二次转运。吊车行驶线路需进行平整和压实,满足施工起重设备要求。
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
2)设备投入计划
———————————————————————————————————————————————
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)人力资源投入计划
各工种人员根据施工工序和进展情况陆续进场,退场或调整施工作业任务
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.5 施工平面布置
为便于工程文明施工管理,结合本工程现场条件我们把生产区、办公区、生活区严格分开,各区根据自身特点制定不同的管理制度,为整个工地创“文明施工工地”创造条件。
现场总平面布置详见附图。工程开工后协商解决办公、生活区场地,吊车行走路线利用现有硬化道路。
4.6 施工总体进度计划
计划于 6 月 10 日开始钢结构制作,9 月 20 日完成。于 7 月 10 日开始钢柱和钢梁吊装,10 月 19 日完成。
4.6.1 进度计划控制流程 施工平面布置图
第 15
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.6.2 各阶段工期保证措施
———————————————————————————————————————————————
1)确保总进度目标实现的措施
保障工期组织体系以公司项目经理部为核心,依托公司总部的支持,以项目经理为保障工期的第一责任人;以各阶段的工期保障为基础,以分项目经理作为区域工期保障的具体责任人;以五大资源保障体系为必须的前提条件,以资源的完全保障来保证工期目标的实现;由此形成一个完整的保障工期的特别措施体系,确保本项目工期目标的完成。
材料采购计划必须服从于整个加工制作工期和现场拼装工期计划,根据每批构件出厂 计划、工厂的生产加工能力、速度等因素,推算出材料采购的理论周期,同时考虑各种不确定因素的情况下,下正式订单给生产厂家,并明确材料的交货期。在这期间,定期向生 产厂家或公司派驻厂家的人员了解材料生产的进展情况,确保材料按合同所规定的交货时 间交货。
针对本工程的特点,进行合理的施工组织,建立具有针对性的施工组织, 提取分析本工程实施的关键线路,包括现场测量放线,预埋件埋设,高空拼装平台搭设,支撑架及轨道安装,桁架高空滑移等,制订实施方案,采用先进的施工方法,施工工艺缩 短工期,同时要加强质量管理,在质量创优的同时,以质优来避免工程的返工对生产工期造成 的延误。必须与加强生产安全管理联系,杜绝重大安全事故的发生,就是对生产按序进行, 工期按期正点的保证。
第 16
页
———————————————————————————————————————————————
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
2)钢结构深化设计工期保证措施
按照本工程的深化工作量,及工期的要求,专门成立单独的深化设计项目部,按照现场安装和工厂制作的工期要求实行“设计倒计时”制度,全面负责本工程的深化设计,使本工程的深化设计进度在节点工期上保证,在总体设计进度也得以保证。
3)材料采购工期保证措施
材料采购是本工程工期得以保证的重要前提,屋盖结构中所使用到的钢管大部分需要 钢厂定尺制作,采购量大,同时,屋盖结构中设计有大量的铸钢节点,铸钢件的制作周期相对较长,采购对整体工期有重要的影响。
为保证材料满足加工需要,要做好以下几点。
在项目部内成立工程材料资源保障与调配管理体系,在项目经理的领导下,由主管材料 资源的项目副经理主持本体系的运行与管理、考核。树立材料采购供应的超前意识, 把工程材料的采购供应工作做在工程实施之前,保证不因工程材料影响工程施工的顺 利进行,保障工期目标的实现。
严格按照有关工程材料供应管理办法的规定,制定材料供应计划,提出材料的品质要求, 并按照规范规定的要求进行材料的品质检验。
根据工程进度要求,组织材料招标,选择合格的供应商,保证材料的品质,满足工期的需要。
———————————————————————————————————————————————
根据材料供应计划,制定相应的材料采购资金准备计划,保证材料采购的资金需要。 接受业主、监理对材料品质的监管。
4)钢结构制作工期保证措施
我们针对本工程成立专门的制作项目部负责构件的加工制作,协调工厂工艺、质检、 生产等职能部分别进行本工程加工工艺流程、加工制作质量及加工制作进度等方面的全面 控制。针对钢构件加工的特点,合理进行组织加工,加工顺序服从安装顺序,先加工预埋件,随后由 1 轴线向 61 轴线进行钢构件加工,以使完工构件能马上被安装就位,避免出现工厂或现场构件堆积的现象,最大限度的节约时间,节约空间,保证加工的连续流水作 业,确保工程加工制作的进度和质量满足现场安装和设计等要求。
5)钢结构安装工期保证措施
在安装现场还将采取以下措施,确保达到预计的工期,保证在计划时间内按时竣工交付给业主使用。
第 17
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
(1)采用的施工进度计划与周、日计划相结合的各级网络计划进行施工进度和管理并配套制订,计划、设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。同时,对于现场施工一线人员进行看管板管理。全程即时跟踪工程的动态进展情况,分析、比较实际进度与计划进度的———————————————————————————————————————————————
关系,制定预案;特别要重视工程项目的工期预报制度,提前预测工程的进展情况, 发现问题及时制定措施预案,防止工程拖期。
(2)合理安排施工进度和交叉流水工作,通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度的实现。成熟的施工工艺和新工艺方法相结合,尽可能缩短工期。
(3)准备好预备零部件,带足备件、施工机械和工具,以保证能现场解决的问题应在现场解决,不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。
(4)所有构件编号有检验员专门核对,确保安装质量一次成功到位,避免由于返工而拖延工期。
(5)严格完成当日施工计划,不完成不收工,现场人员可适当加班加点,必要时开夜工安装,管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。
4.6.3 其他保证措施
1)劳动力资源保障
我们将充分保障对于本工程的项目部管理和技术人员配置。公司拟配置的项目专业技术与管理人员,专业齐全,全部具有专业技术职称,同时具有类似环境类似结构类似工期的项目组织管理经验。专业素质过硬,对企业的忠诚度高,能够很好的保证构件加工的进 度和质量。参加本工程施工与管理的质量、安全管理、经验等管理岗位,施工作业的特殊工种作业人员等都具有上岗证和特殊工种作业证,全体参加施工的作业都必须具有较高的 素质,以满足施工技术的要求。———————————————————————————————————————————————
为保障劳动力资源满足工程施工的需要和劳动力调配管理 的力度,在项目部内将成立劳动力资源保障与调配管理体系,在项目经理的领导下,由主管劳动力资源的项目副经理主持本体系的运行与管理、考核。
2)资金资源保障
为保障工程资金资源满足工程施工的需要和调配管理的力度,在项目部内将成立资金资源保障与调配管理体系,由项目经理和主管资金资源的项目总经济师主持本体系的运行与管理、考核。
在项目部制定项目资金使用与流转办法,制定资金流转的工作程序,资金的进入与划出,严格相关的申请与审批程序,保证资金的正确使用,实现项目经理对资金的使用一支 笔审批制度。
第 18
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
在工程开工前,公司将与项目部一起,共同制定项目的资金使用计划,并在实施过程中及时的项目的资金使用计划进行动态的管理与调整,保障资金的使用与施工进展情况相吻合,推动工程施工的快速进行。
4.7 钢结构工厂制造
钢结构工厂选择XXXXXX钢结构有限公司,具有钢结构生产一级资质和现代化加工制造车间。
———————————————————————————————————————————————
工厂地理位置图
4.7.1 钢结构深化设计
1)深化设计遵循原则
根据业主所提供的一汽-大众涂装车间钢结构招标图纸和招标文件技术要求所确定的技术信息,综合考虑钢结构加工制作方案和现场安装方案对深化设计的要求因素。施工过程中的施工图设计、设计变更等技术文件及会审纪要所确定的技术信息。国家与地方的有关法律、法规及相关技术规范 (所有规范均为现行最新技术规范)
2)深化设计特征分析
本工程钢结构为涂装厂房框架结构。其中,涂装厂房主要以 箱型,H 型材为主,其截面型材如下。
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程
【技术标】
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)深化设计工期计划
一汽大众涂装房工程根据招标文件的工期要求,2015 年 5 月 30 日开工, 2016年 4 月 15 日竣工,施工总工期为 321 天。结合本工程钢结构用钢量大、构件加工制作和现场安装难度大的特点,需对钢结构深化设计工期作科学合理安排,以满足现场钢结构开工的条件,为后续加工制作和现场安装提供更为充裕的宝贵时间。钢结构———————————————————————————————————————————————
深化设计主要为框架结构和维护结构,计划从 2015 年 6 月 1 日开始至 2015 年 8 月 20 日结束,总工期为 80 天,具体时间安排计划表如下。
工厂内配备各种钢结构专业加工设备,具有 8 万平米的制造车间,规划年产能为 10 万吨钢结构。对于本工程量,完全可以满足工期要求。
4.7.3 材料采购组织
本工程原材料采购和进厂质量控制我们将严格按 ISO9001 质量体系程序和设计要求, 依据受控的质量手册、程序文件、作业指导书进行原材料采购和质量控制,确保各种原辅 材料满足工程设计要求及加工制作的进度要求。对本工程的材料供应,各部门履行以下职 责,以充分保证材料的及时供应和质量控制。
1)技术部门根据标准及深化设计图和深化设计加工图及时算出所需的各种原辅材料和外 购零配件的规格、品种、型号、数量、质量要求以及设计及甲方指定的产品的清单,送交 综合计划部。
2)综合计划部根据库存情况以及技术部提供的原辅材料清单,及时排定原材料及零配件 的采购需求计划,并具体说明材料品种、规格、型号、数量、质量要求、产地及分批次到 货日期,送交供应部采购。
3)供应部将严格按技术部列出的材料的品种、规格、型号、性能的要求进行采购,严格 按程序文件要求到合格分承包方处采购。具体将根据合格分承包方的供应能力,及时编制 采购作业任务书,———————————————————————————————————————————————
责任落实到人,保质、保量、准时供货到厂。对特殊材料应及时组织对 分承包方的评定,采购文件应指明采购材料的名称、规格、型号、数量、采用的标准、质 量要求及 第 21
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 验收内容和依据。
4)质管部负责对进厂材料的及时检验、验收,根据设计要求及作业指导书的验收规范和 作业方法进行严格进货检验。确保原材料的质量符合规定要求。所属检测中心应及时作出 材料的化学分析、机械性能的测定。
5)材料仓库应按规定保管好材料,并做好相应标识,做到堆放合理,标识明晰,先进先 出。并做到按产品性能进行分类堆放标识,确保堆放合理,标识明确,做好防腐、防潮、 防火、防损坏、防混淆工作,定期检查。特别是对焊条、焊丝、焊剂做好防潮和烘干处理, 对油漆进行保质期控制。
6)原材料进厂控制
材料在订购时,一般有以下要求:材料定长、定宽;材料定宽;自由尺寸。材料定尺的目的是:最大限度的节约材料,使材料的焊接拼接达到最低限度。
7)材料信息资料的编制与传递。
材料交接时,材料管理部门对材料进行检查登记,将材料的炉批号用不褪色记号笔标 注在材料侧面。准确的材料信息编辑成册,信———————————————————————————————————————————————
息包含规格、材质、炉批号等。材料信息传 递给公司设计部、工艺技术部、生产部。
质量检查员严格控制材料的各项技术指标。验证其是否符合设计及相应的规范要求。 如果对材料的质保资料有疑点等,可拒绝在签收单上进行签字,同时及时与材料供应商进 行联系。
钢材的品质检验是最直接、最有说服文件的质量保证手段。在操作时,必须确保:检 验机构必须与钢材供应商及客户在此工程中没有任何商业关系,独立进行检测活动。检测 机关必须具有权威性,检测资质证书齐全且都在有效期之内,钢材的取样必须有业主见证 人现场监督。材料送样及试验时,要有见证人在场。
4.7.4 典型构件加工制造
根据本工程结构特点,一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间主要以焊接箱型构件、焊接H型钢等简单规则构件,很适合我公司机械化流水线生产作业。
焊接H型钢的制作在公司流水线车间加工制作,车间具备专用H型钢生产线,具备加工H型钢最大截面高度1800mm,组立翼缘宽度800mm,生产线上配备专用H型钢翼缘板校正机,可校正翼板厚度60mm,本工程中使用H型钢翼板最厚50mm,我公司生产线能满足本工程使用的绝大部分规格H型钢的组立及校正。
箱型构件采用国内先进Box线生产设备进行组立焊接,我公司拥有从箱型构件数控直条切割机下料,电渣焊夹板组立、箱体组立,两台电渣焊设备,悬臂式箱型埋弧自动焊接机, 第 22 ———————————————————————————————————————————————
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
箱型自动翻转机等整条流水线设备。完全具备对本工程所有箱型构件的组立焊接。 1)本工程构件加工制作特点
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
2)工厂加工制作流程
3)通用加工制作工艺
3.1钢板的前期加工与切割
3.1.1钢板的矫平
采用钢板矫平机对钢板进行矫平,矫平的目的是消除钢板的残余变形和减少轧制内应力,从而可以减少制造过程中的变形,这是保证板件平面度的必要设备,见下图示。
第 24
页
一汽
-大众汽车有限公司xxxx
厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
七辊矫平机
零件二次矫平
3.1.2钢板的预处理
———————————————————————————————————————————————
采用专用钢板预处理生产线对钢板进行除锈,喷车间底漆和烘干,保证钢材的除锈质量达到Sa2.5级,其工艺流程按自动冲砂?自动除尘?自动喷漆?自动烘干的流程进行,如下图示。
钢板预处理生产线 自动喷漆
3.1.3NC切割
构件放样采用计算机放样技术,放样时必须将工艺需要的各种补偿余量加入整体尺寸中,为了保证切割质量,厚板切割前先进行表面渗碳硬度试验,本联合体吸收国外先进工艺,切割优先采用数控精密切割设备进行设割,选用高纯度98.0%以上的丙稀气加99.99%的液氧气体,可保证切割端面光滑、平直、无缺口、挂渣,坡口采用专用进口切割机进行切割,见下图示。
数控切割机 数控直条切割机
第 25
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3.2本工程焊接H型钢通用加工工艺
第 26
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 27
———————————————————————————————————————————————
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 28
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 29
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3.3箱型组立
第 30
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 31
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 4.1基础节钢柱制作工艺
第 32
页
———————————————————————————————————————————————
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.2外环板式箱型柱制作工艺
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 34
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
第 35
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
5)零部件装配
零部件装配前,首先应检查其外观尺寸、孔距、坡口、边缘加工、平直度等,准确无误后方可进行装配。零部件的装配定位线应以梁两端的螺栓孔为基准进行划线,这样有利于减少梁的安装误差。
6)组装检查
梁组装完成后,作业人员应结合图纸,依据有关标准进行自检,合格后交焊接车间进行焊接。
7)成品检测及修复
焊缝检验要求:所有焊缝均应进行外观检查。对所有构件的对接———————————————————————————————————————————————
焊缝进行超声波探伤,抽检率为 100%。对母材板厚小于 8 ?的焊缝易用着色检验来判定焊缝质量。
探伤标准:超声波探伤按 GB11345-89 要求检验,焊缝评定等级为 B?级。
低合金钢的无损探伤应在焊接完成 24 小时后进行。
局部探伤的焊缝,如发现有存在不允许的缺陷时,应在缺陷的两端延伸探伤长度,增加的长度为该焊缝长度的 10%,且不小于 200mm 如仍发现有不允许的缺陷时,则应对该焊缝进行 100%的探伤。
4.7.5 钢结构防腐及涂装
1)施工准备
《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS24:90;
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205,2001;
《建筑工程施工质量验收规范与统一标准》GB50300,2001;
《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212,2002; 2)技术要求及技术参数
除锈以采用八头抛丸机为主,有些部位可以采用手工除锈的方法。磨料采用钢丸。除 锈等级为 Sa2.5 级,摩擦面抗滑移系数应不小于 0.45。评定标准:钢材表面无可见油脂、污垢,并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和旧油漆涂层等附着物(氧化皮、铁锈和旧油漆 涂层能以金属腻子刀从钢材表面剥离时,均附着不牢),任何残留物的迹印仅是点状或条纹状的轻微色斑。抛丸后的钢铁表面呈近白色。 钢———————————————————————————————————————————————
结构的防腐
底漆:溶剂型环氧富锌底漆:两遍,底漆厚度:平均干膜厚度?80μm。 中间漆:根据防火涂料的特性要求确定,外露构件的中间漆及面漆见建筑要求。
?在生产加工过程中,表面需预处理的钢材或型钢采用环氧富 锌底漆作为第一道防锈漆防护层,平均干膜厚度为 80μm。
?每道油漆均应保证质量,外观检查无明显色差、流挂、起皱、 针孔、气泡、裂纹等缺陷;用漆膜测厚仪测量得平均厚度应达到规定的要求。 第 36
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 ?以下部位不油漆:
a.现场焊接部位及两侧 100mm 且要满足超声波探伤要求的范围内。
b.图纸上规定的表面不油漆部分。
c.高强螺栓摩擦面;高强螺栓连接板外侧仅垫圈范围。 (3)技术措施:
1)技术人员根据设计图纸、国家和行业的有关标准规范及厂家提供的有关涂料的技术参数和使用说明进行编制施工作业指导书。
2)施工人员根据作业指导书进行施工和管理,检验人员根据检验和试验计划对各工序严格进行控制;
?施工进度计划 本工序属于中间过程,必须满足各专业的进度———————————————————————————————————————————————
要求,可参见各专业施工进度计划和施工总 进度计划。根据现场制造及现场安装进度情况,可随时灵活调整施工计划,增加设备及人 员,来满足各方面的需要。
施工方法和施工程序 3)油漆的性能:
?环氧富锌底漆:是由环氧树脂、锌粉各类溶剂以及聚酰胺树脂合成的灰色富锌底漆,固体含量为 70%,具有良好耐磨性、耐水性、耐溶剂性、耐化学性和抗腐蚀性;且可承受 400? 高温。主剂
(A)为 10 公斤固体金属锌粉,固化剂(B)为 18.5 公斤;混合使用时间:23?时为 8 小 时,混合使用时间随着温度变化而变化。稀释剂用量不超过 5%。最短复涂时间 4 小时。 ?施工方法:高压无气喷涂,或刷、辊涂或其他需要的特殊方法。
?涂层的标准与干燥
a 作业环境:涂漆环境:5,40?,相对湿度在 85%以下,空气必须清洁,无灰尘及水汽。 b 进场的材料必须有质量证明书和检验证明,使用前应按有关规定进行检查和化验。
4)抛丸与防腐 本工程施工过程中,拟定采用工厂化的作业施工方式,所用构件的抛丸工作及部分半成品 的油漆工作将全部在抛丸油漆房内进行。
(1)抛丸防腐工艺流程 施工程序:原材料抛丸?第一道底漆?构件预制?破损处、焊缝修补,第二道底漆?运至 现场安装?破损处、焊缝修补?中间漆?防火涂料?交工验收
(2)除锈方法: 采用抛丸机进行除锈。钢丸直径均为 1.2-1.5mm。 ———————————————————————————————————————————————
(3)注意事项:
1)构件进场时注意表面的检查,对油污等必须进行化学处理后才能进行抛丸处理。对有明显加工缺陷的构件必须作好记录,且应当在抛丸前对构件的缺陷进行处理,对于不合格 的构件不予抛丸除锈。
2)注意新旧钢丸的混合使用,以便控制处理后构件的粗糙度。表面粗糙度即表面的微观不平整度,钢材表面处理后在几何学上属三维状态,但对于涂装前钢材表面粗糙度通常以一些主 第 37
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 要的波峰和波谷间的高度值来表示,只于一维有关。钢材表面的粗糙度对漆膜的附着力、防腐蚀性能及使用寿命有很大的影响。钢材表面抛丸除锈后,随着粗糙度的增加,表面积也显著增大,在涂膜与钢材表面间的附着力也相应增大。钢材表面的合适的粗糙度有利于漆膜保护性能的提高。但粗糙度太大或太小都不利于漆膜的保护性能。粗糙度太大,当漆膜用量一定时,则会造成漆膜厚度分布不匀,特别在波峰处漆膜厚度往往低于设计要求,引起早期的锈蚀;另外还常常在较深的波谷凹坑内截留住气泡,将成为漆膜起泡的根源。粗糙度太小,不利于附着力的提高,因此,对于常用涂料来说,合适的粗糙度应控制在 30-75um 之间,最大粗糙度值不宜超过 100um.
3)抛丸前注意构件标识的保护和转移。保证构件的可追溯性标志。
4)抛丸时工作人员应注意对自身的防护。
5)抛丸过程中应注意对环境的保护,防止灰尘对环境的污染。 ———————————————————————————————————————————————
6)抛丸前必须检测环境条件,当对湿度超过 85%应停止操作。
7)检查抛丸设备的运行情况是否良好。
4.8 钢构件运输
第 38
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.8.1 运输概况
本公司距一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间项目现场约 50 公里,可通过多条公路到达,交通十分便利。
4.8.2 一般要求
(1)包装的产品须经产品检验合格,随机文件齐全,漆膜完全干燥。
(2)产品包装应具有足够强度,保证产品能经受多次装卸、运输而无损伤、变形、降低精 度、锈蚀、残失,能安全可靠地运抵目的地。
(3)构件装运使用卡车,平板车等运输工具。装车时构件与构件,构件与车板之间应妥善 捆扎,以防车辆颠簸而发生构件散落。
(4)装车和运输过程中应注意保护构件,特别是一些较薄的连接板,应尽量避免与其他构 件直接接触。
(5)连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
(6)装车时应考虑构件的堆放位置,以免构件受压变形。
(7)钢结构构件的运输及存放应有可靠的支垫及定位,包括捆绑及———————————————————————————————————————————————
临时支撑加固。 4.8.3 构件编号
(1)主标记(图号、构件号):见标记图。其中钢印位置为:柱,梁为左侧腹板及上表面。
(2)方向标记:梁,柱为左侧。
第 39
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
(3)重心点及吊运标志:构件单重大于8 吨时,应在构件顶面、两侧上用 40mm 宽的线, 划 150mm 长的“十”字标记,代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。 (4)构件油漆后,各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字母大小为 50mm×40mm。 (5)以上的三类标记应在制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出,并用黄色漆圈住。
4.8.4 构件清单
构件发运前必须编制发运清单,清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位, 以便收货单位核查。
4.8.5 构件的运输
(1)待运
1). 待运物件堆放需平整稳妥垫实,搁置干燥、无积水处,防止锈蚀。
2). 钢构件按种类、安装顺序分区存放,底层垫枕应有足够的支———————————————————————————————————————————————
承面,应防止支点下沉。
3). 相同构件的钢构件叠放时,各层钢构件的支点应在同一垂直线上,防止钢构件被压坏 或变形。
(2)散件运输 1)装车或卸车时,必须有专人监管,清点上车的构件号,并办好移交或交接手续。
2)车上堆放牢固稳妥,并增加必要的捆扎,防止滚动碰撞。
3)构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元 成套供货。
(3)运输路线
按照预先选定的线路进行运输。
(4)进场构件堆放
构件进场前要现场协调好摆放位置,避免二次倒运。
4.9 预制钢筋砼柱制作
根据业主要求和现场实际情况,预制钢筋砼柱可以在施工现场和专业工厂内进行制 作。
4.9.1 钢筋工程
土建公司内容
4.11 现场构件安装
4.11.1 现场安装条件分析 本工程涂装车间为二层钢框架结构房屋,局部三层,框架结构,建筑面积
98907m2,高度(室外地面至主要屋面板的板顶)为 24.040m和30.940m,平面尺寸为 360m*120m,一层跨度为 10*12=120m,二层———————————————————————————————————————————————
跨度为 10*12=120m,三层跨度为 8*12=96m, 第 40
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 柱距为 12m。其中,最长钢柱约为 30 米,最重为 50 吨,其它钢柱约为 5米,23 米,重量为 1吨,8 吨;最长钢梁为24米,最重约6t,其余钢梁长约12米,总量约为1,4吨。
立面图
第 41
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 技术要求:利用涂装厂房地面作为吊机的行走道路,充分利用现场的施工条件,满足 本工程的吊装要求。
经济性:现场配备两台 100 吨履带吊,屋面次杆件采用 25 吨汽车吊吊装。吊机配置 数量多,行走灵活,能保证施工工期。且吊机吨位小,进出场及租赁费用较低。基础处理 费用低。所有构件都能选用较合适的吊机吊装,总体经济性好。
综合评价:布置合理;费用低;工期有保障;对结构有利、方案较优,首选此方案。 2)方案二
在涂装厂房外路面两侧布置两台 400 吨履带吊,主副臂工况进行钢结构吊装,如下简图:
技术要求:大型履带吊行走对基础要求较高,大型履带吊需要完成钢柱、主桁架及纵 向次桁架等较重构件的吊装。
———————————————————————————————————————————————
经济性:若选用此方案,由于吊装构件数量多,大型履带吊吊装不灵活,工期无法保 证,另履带吊的租赁费用及进出场费用均较高,经济性不好。
综合评价:设备费用较高;对行走道路需要做全面处理,以免破坏铺设好的路面路基, 费用高,工期无法保证,故不选用此方案。
第 42
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)方案三
在涂装厂房路基上布置一台 1350T.M 的行走式塔吊吊装。如下简图。
技术要求:在涂装厂房两侧上设置一台 1350T.m 大型行走式塔吊,完成所有钢结构的 吊装任务,需在路基上设置 500 多米的行走轨道。
经济性:行走轨道设置量太大,大型塔吊租赁和进出场费用高,不经济,所有构件均由一台塔吊吊装,工期不易保证 综合评价:本工程结构特点为一个剖面上构件数量少,不太适合塔吊的吊装特点。若
布置多台行走式塔吊则更加不经济,不选此方案。
4.11.3 施工前准备
200 吨和 150 吨履带吊空载行走时对路基的要求较低,但吊装———————————————————————————————————————————————
时则较高,因此根据现 场实际情况,在吊装时履带吊下部铺设路基箱。
我公司已经在别的工地使用过大型路基箱,能满足本工程的施工需要。根据履带吊的 履带尺寸及吊车宽度,综合站台结构宽度,履带吊吊装时选用 8m×2m 的路基箱。
第 43
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程
【技术标】
路基箱设置示意图
4.11.4 施工流程
1)现场分区
根据涂装厂房的结构特点,可以把厂房按照轴线划分为四个区域,其中第一个区域为 01~23 轴线,长为 132m,宽为 132m; 第二个区域23~37 轴线,长为 84m,宽为 120m;第三 个区域为 37~49 轴线,长为 72m,宽为 120m;第四个区域为
49~61 轴线,长为 72m,宽为 120m。如下图
第 44
页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
同时投入 4 台履带吊并排布置,同时覆盖涂装车间 A 轴线~W ———————————————————————————————————————————————
轴线所有构件。履带吊沿着轴线 01~23 从左向右逐跨施工(从下向上逐层施工),先钢柱后钢梁,先主梁后次梁。履带吊负责 01~23 轴线钢柱和钢梁的安装,汽车吊配合吊装作业。
吊装状态
第一区域完成安装
一汽
-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程
【技术标】
第二区域完成安装。
第三区域完成安装
第四区域完成安装
第
85 页
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
3)吊车行驶线路
4.11.5 钢柱柱安装
1)吊装机械的选型
根据钢柱的参数和现场作业环境等因素,查施工手册 14-2-2 表 14-49,选择 4 台 150 吨汽车吊,分别布置在 BC 跨、FG跨、MN 跨和 QR 跨。
2)吊装索具的计算
———————————————————————————————————————————————
本工程钢柱柱重量为 10T/根,每柱柱身两侧设四个吊耳,用卡环连接。
根据钢柱重量统计表,钢丝绳荷载选用 15T。
3)工艺流程:
吊车就位——钢柱翻身——钢柱弹线、清理——钢柱吊耳卡环连接——钢柱起吊——钢柱就位、固定——钢柱精确校正——杯型基础灌缝。
4)吊车就位:
根据现场实际情况,吊车停靠在距安装杯型基础 8m 半径的范围内,减少吊 车的移位的次数。
5)钢柱柱翻身:
吊车先调整吊臂长度和角度,使吊钩在吊点的正上方,然后起钩转臂,将钢柱由平放状态改为立放状态。对于较长较重的钢柱,在翻身过程中,吊车动作应尽量缓慢。
6)钢柱弹线、清理:
钢柱放稳后,立刻清理柱四面的塑料薄膜、预埋件、浮灰等。之后弹出柱大面的一侧线即可,保证每根柱有两个小面、一个大面的控制线。柱根部弹出
-0.5m 的标高线,控制预制柱的安装高度。
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
7)钢柱起吊:
———————————————————————————————————————————————
采用单机回转法起吊。起吊前,钢柱应横放在木方上,柱底部放置一块不小于500mm见方的木板;起吊时,不得使柱底在地面上有拖拉现象,钢柱起吊时必须距地面高度两米以上才开始回转。如下图示意,同时钢柱上挂绑上爬梯以便人员上下。
8)临时固定:
钢柱吊升就位后,首先检查钢柱底部中心线与基础轴线标记对齐吻合,即用直尺将钢柱中心线延长到对齐。当对准或已使偏差控制在规范许可的范围内时,即为完成对位工作。采用四方向拉设缆风绳的方法临时固定,如受环境限制不能拉设缆风时,则采取在相应方向上做硬支撑的方式,进行临时固定。
9)钢柱矫正:
根据相对标高控制柱的安装高度,使用水准仪对柱的标高进行监控,采用地脚螺栓、千斤顶、垫铁等对钢柱标高、位移进行校正的同时,使用布置在柱相邻垂直两侧的两台经纬仪对柱的垂直度进行监控,采用四方向拉设的缆风绳对钢柱垂直度进行校正,无误后紧固地脚螺栓,并点焊垫铁,最后按安装工艺流程进行最后固定、焊接。
10)灌缝:
柱子的最后固定即采用 C30 细石砼(加 5%的早强剂)灌缝处理。柱子校正无 误后,将杯口的杂物清理干净,并用水湿润柱和杯口壁,在进行灌注;灌缝应分两次进行, 第一次灌至
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 钢楔铁底部,待混凝土强度达到设计强度的 25%后,拔出钢———————————————————————————————————————————————
楔铁,全部灌满。
4.11.6 钢柱钢梁安装
1)钢柱安装
本工程钢柱截面形式为箱型钢柱,为了便于吊装及提高安全性,吊装时需设置专门吊装耳板,钢柱吊装就位后用预埋螺栓或临时支承固定,并拉设揽风绳。
钢柱安装流程
钢柱吊装前准备 钢柱吊装前需做好准备工作,如安全爬梯、生命绳、风绳、千斤顶、斜木垫等设施,同时需做出
钢柱的各种测量标记。
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
钢柱吊装
钢柱吊装就位
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
钢柱调整
2)钢梁安装
钢梁吊装方法 预埋螺栓柱脚
所有钢梁采用单台汽车吊直接依次吊装就位。钢梁安装前必须对柱子牛腿以及钢梁进行预检。预检内容:梁长度、螺栓孔、磨擦面、剖口要求、梁的挠曲以及埋件的平整度。首层钢梁吊装前,需搭设施———————————————————————————————————————————————
工平台,清理埋件板表面,并焊接连接板、牛腿。
钢梁吊装前应先将两端的柱定好位,与钢梁连接牛腿处设置吊装耳板。钢梁吊装前,应清理钢梁表面污物;对产生浮锈的连接板和摩擦面在吊装前进行除锈。如有需要吊装前搭设平台或安装安全设施。
钢梁吊装就位时要注意钢梁的上下方向及水平方向,确保安装正确。将梁起吊、进档对正,先用撬棍再用冲头(冲钉)调整好梁的准确位置,然后及时用夹好连接板,当连接板上螺栓孔对正后,对于主梁先用 1/3 孔数的临时螺栓拧紧固定,即可脱钩。接着再由专门人员
投放高强螺栓,按照高强螺栓施工工艺实施初拧、终拧。次梁安装与主梁安装方法相同,但
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】 是采用直接投放高强螺栓。 钢梁安装后应及时拉设安全绳,以便于施工人员行走时挂设安全带,确保施工安全。
钢梁校正与焊接 梁的水平度校正:安装梁时,临时固定之后应进行水平度测控,其水平度应控制在梁长的 1/1000 以内,且绝对值不大于 10mm。用水准测量的方法从每一层标高传递点开始, 施测本层梁的水平度,并将实际标高和设计标高值对比,确定校正值并加以校正。当螺栓 孔直径余量不满足校正要求时,可采取更换连接板或者扩孔的方法处理,不得采用气割扩 孔的方法。
钢梁在校正过后,将制作好的高空焊接吊篮挂在需焊接部位的节点处,然后做稳固处 理。焊接前应保证人和焊接设备的合理布置,———————————————————————————————————————————————
然后选择恰当的时机进行现场高空焊接固定。
钢梁吊装流程
钢梁吊装形式
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
屋面梁吊装过程 屋面梁在地面上拼装成整体,每跨屋面梁为一个吊装构件,逐根进行吊装。 (a) 吊装形式
小跨度钢梁吊装
大跨度钢梁吊装
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
(b)吊装过程演示
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
4.11.7 压型板安装
1)材料准备
压型钢板和连接件等的品种、规格以及性能应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。压型钢板到场后,按照要求堆放,并且必须采取保护措施,防止损伤及变形。无保护措施时,避免在地面开包,转运过程要用专用吊具进行吊运,并作好防护措施。由于压型钢板较小,为了避免施工焊接固定时焊接击空穿,焊接时采用的焊条直经可采用Ф2.5mm、Ф3.2mm 等小直径的焊条。用于局部切割的云石机———————————————————————————————————————————————
锯片和手提式砂轮机砂轮片的半经宜大于所使用的压型板波形高度。
一汽-大众汽车有限公司xxxx厂结构更新项目涂装车间工程 【技术标】
2)现场技术准备
依据设计图钢柱周围进行加固支架的放线,然后进行角钢或型钢的安装、焊接,对于 不影响现场压型钢板构件安装的,在钢构件制作厂内提前焊接完成,如影响现场安装的,则现场在压型钢板安装前提前将支托焊接在构件上。安装时依据压型钢板设计图及现场情况,提前在特殊部位如钢柱周围进行加固支托的放线,安装角钢或型钢等加固支托,保证安装速度和质量。压型钢板铺设前提是在钢柱、钢梁完工并经检验合格后进行。然后按基准线铺设,搭接长度按照设计要求进行搭接,且搭接长度不应小于 50mm。压型钢板组合楼板施工工艺及流程
一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程 【技术标】
3)压型钢板组合楼板安装
安装放线
A(压型钢板铺设施工前应根据工程实际绘制压型钢板平面布置图,图中注明柱、梁及压型钢板的相互关系,板的尺寸、块数、搁置长度及板与柱相交处切口尺寸,板与梁的连接方法等构造。
B(压型钢板铺设前,按照所绘制的压型钢板平面布置图,在钢梁上翼缘用墨线标出每块压型钢板的铺设位置。
———————————————————————————————————————————————
吊装
钢质压型楼承板的吊装设备为塔式起重机,提升到相应楼层后,由人工将钢质压型板逐一搬运到指定位置
压型钢板切割、割孔和局部处理
A.切割和钻孔,原则上应采用机械加工,不要损害压型钢板的材质和形状,不得已时可采用气割。考虑采用带锯机和全能锯机进行。
B.压型钢板在切割前必须校正弯曲和变形,切割时产生的毛刺、卷边应及时清除。
C.压型钢板的端头未做封闭处理时,应设堵头板和挡板,防止施工时混凝土的泄漏。
D.在压型钢板现场开洞的部位,应对其进行局部补强。
E.穿过楼板的水管,套管和各种悬挂件等都应事先固定在压型钢板上或埋在槽内。
F.清扫压型钢板表面的各种杂物,以便下道工序的施工。
4)压型钢板铺设原则
钢质压型楼承板铺设安装的施工顺序可按“先大后小、先长后短、先主后辅”的原 则执行。先大后小:即先铺设大面积区域,后铺设小面积区域; 先长后短:即先铺设压型钢板长度长的,后铺设长度相对短的; 先主后辅:即先铺设主要的压型钢板,后铺设安装辅助的封边、堵头板等;
5)压型钢板铺设顺序
A.清扫钢梁顶面的杂物,对变形的压型钢板进行矫正。 ———————————————————————————————————————————————
B.除去焊接部位附近和混凝土接触面以外的钢结构部分都应做好防锈处理。
C.根据排板图,在钢梁上进行定位,然后进行压型钢板的安装。压型钢板之间采用贴角焊缝连接,以防止压型钢板的分离或移动。
D.压型钢板与钢梁之间采用塞焊连接。
E.压型板的端部处理、压型板与梁的搭接,压型板与压型板之间的对接等应严格按照施工图及有关标准和规范的要求施工。
第 96
页
一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程 【技术标】 F.压型钢板之间的连接可采用角焊缝或塞焊缝以防止相互移动和分开,焊缝间距为 300 毫米左右,焊缝长度在 20-30 毫米为佳。
G.铺设时注意压型钢板和梁的支承长度应满足设计图纸和国家规范要求。支承在钢梁上的组合板支承长度不应少于 75 毫米,其中压型钢板支承长度不应少于 50 毫米。
H.施工前,施工技术人员应熟悉排板图和节点图,并对施工过程中可能出现的技术问题予以提前解决。
I.施工人员应穿橡胶底鞋工作,以免划伤压型板的涂层。
4.12 钢结构安装质量控制措施
4.12.1 测量质量控制
(1)仪器定期进行检验校正,确保仪器在有效期内使用,在施工———————————————————————————————————————————————
中所使用的仪器必须保证精度达标。
(2)保证测量人员持证上岗。
(3)各控制点应分布均匀,并定期进行复测,以确保控制点的精度。
(4)施工中放样应有必要的检核,保证其准确性。
(5)根据施工区的地质情况、通视情况对测量方法进行优化,并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。
4.12.2 焊接质量控制
(1)焊接工程师、焊接质检人员、无损探伤人员及焊工必须持证上岗。
(2)对各类焊接接头编制焊接工艺评定,现在焊接参数按照焊接工艺评定进行。
(3)定专人保管焊机、保温箱、检测设备,并定期进行检查和维修,保证施工机械能满足现在安装质量的要求。
(4)加强对焊接材料的选择和保管,焊材在使用前必须经过烘焙,经烘焙的焊条必须放在保温筒内,随取随用。当日未使用完的焊条必须收回,焊条烘焙两次以上必须申请报废处理,并分开存放、标识明确。
(5)在特殊环境下施工时,严格按照季节性施工措施进行,保证焊接质量。
(6)在所有构件焊接、探伤后提交所有质量资料,请监理复验。
4.12.3 涂装质量控制
———————————————————————————————————————————————
(1)涂料及相应溶剂的品种规格、性能应符合设计要求及国家产品标准的规定。并通过相关部门的检测。
(2)涂装的遍数、涂层厚度均应符合设计要求。
(3)对各类焊接接头和施工过程中碰伤的部位及时进行补漆,油漆涂装采用喷涂法。 第 97
页
一汽-大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程 【技术标】
(4)对特殊环境下的涂装施工严按照特殊环境下的施工方法进行,对涂装完成后应及时做好成品保护工作。
(5)禁止在温度低于 3 摄氏度和湿度大于 85%时进行油漆的涂装工作。
(6)要计算油漆的固化时间,雨天来临前禁止涂装,涂装完成后 4 小时内应防止雨淋。 第 98
页
———————————————————————————————————————————————
范文五:一汽某涂装车间钢结构部分施工组织设计
4.钢结构工程
4.1 钢结构概况
本工程涂装车间为二层钢框架房屋,局部三层框架结构,建筑面积 98907m2,高度(室 外地面至主要屋面板的板顶)为 24.040m 和 30.940,平面尺寸为 360m*120m,一层跨度为 10*12=120m,二层跨度为 10*12=120m,三层跨度为 8*12=96m,柱距为 12m 。
4.2 编制依据
4.2.1 文件依据
对于本工程的施工除按本工程设计说明要求外, 尚应严格按照国家现行的有关标准、 规 范、规程、规定执行,具体如下:
4.3
4.3.1 指导思想
一汽 -大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间工程施工以质量为中 心,以工期为目 标,精心组织、科学管理,确保高速优质安全地完成预定施工任务。
4.3.2 项目的质量、进度、安全及服务目标
我公司将集中本公司多年钢结构专业施工积累的优势,抽调一批具有丰富的制作经验强、年 富力强、责任心强的专业人员,组成“一汽 -大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一 期涂装车间工程项目部”,代表我公司直接对钢结构工程进行统一管理,统筹组织本工程的 深化设计和加工、运输、现场安装以及售后服务等工作。与此同时,我公司将在人力、机械、 材料、资金等方面对本工程给予重点支持,确保施工的需要。为加强施工控制,我公司针对 工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理、服务等 控制要素制订了管理目标。
4.3.3 建设方针
适应市场,信守合同。
项目管理,科学组织。
按序施工,质量创优。
确保安全,工地文明。
提前建成,实现目标。
4.3.4 质量目标
1)工程总体质量目标 本工程质量标准确保一次性验收合格。
2)过程质量目标:
分部、分项、检验批质量检验、评定、报验合格率 100%;
货物制作加工记录、工程技术资料等按部位、供货进度收集及时、准确、完整、归档率、 合格率 100%;
进场材料、成品、半成品合格率 100%,检查验收率 100%;
进场原材料检验与实验率 100%,按规定时间检验、实验率 100%,准确率 100%;计量、 检测、实验、等设备、器具的送检、检定率和合格率 100%;
专业人员持证上岗率 100%。 4.3.5 工期目标
1)钢结构制作工期
制作工期:102天。
计划开始日期:2015 年 6 月 10 日开始
计划竣工日期:2015 年 9 月 20 日完成
2)现场安装工期
安装工期:100天。
计划开始日期:2015 年 7 月 10 日开始
计划竣工日期:2015 年 10 月 19 日完成
4.3.6 安全目标
建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位责任制,重教育、抓违章、除隐患、做预 防,按照国家行业标准《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)检查落实,做到责任事故死 亡率为零,确保无重大安全事故。
4.3.7 服务目标
我公司将坚持“科技领先,保证质量,信守合同,竭诚服务”的质量方针,建优质工程, 提供优质服务,使业主满意。 工程施工前, 认真做好图纸深化设计,做好与安装单位的沟通 工作,为工程按时开工创造有利条件。 施工过程中,执行业主和监造工程师的指令和建议, 配合监造的管理和协调。协助业主做好与有关部门的协调工作,积极主动地为使工程优质、 高速加工提出各种合理化建议。 及时汇报工程进展情况, 密切与现场安装单位联系, 建立驻 现场吊卸及技术服务、 协调组, 积极配合现场的需要; 发挥我公司的技术优势, 采用新技术、 新工艺、新方法,保证工程 质量和进度,节约成本。工程竣工后,做好与现场安装单位的交 接工作,做好相关工程资料的移交工作。 在保修期,我公司会认真听取业主意见,对存在的
问题及时解决。
4.4 资源配置
4.4.1 钢结构工厂资源配置
1)厂地投入计划
计划投入车间内 3万平钢结构加工场地 2)设备投入计划
3)加工机械图例
(1)、钢板预处理线
钢板预处理流水线
(2)、 H 型钢全自动生产线
H 型 钢 结 构 自 动 生 产 线 (3)、等离子数控切割机
等 离 子 - 火 焰 数 控 切 割 机 (4)、钢板娇平机
钢板矫平机
(5)、 H 型钢构件预拼装平台
H 型钢自动组立设备
(6)、钢板坡口机
钢 板 剖 口 铣 边 机 (7)、 H 型钢全自动门式埋弧焊机
双头门式自动埋弧焊接机
(8)、 H 型钢构件焊接后翼缘板矫正设备
H 型 钢 矫 正 机 (9)、箱型梁自动生产线
箱型梁自动生产线
(10)、箱型构件拼装平台
箱型构件拼装平台 (11)、箱型构件组立设备
箱型构件组立
(12)、双头电渣焊机
双 头 电 渣 焊 机 (13)、 CO2气体保护焊接设备
CO2气体保护焊接设备
3)人力资源投入计划
4.4.2 现场安装资源配置
1)场地投入计划
安装现场只需设置办公和生活专用场地, 施工现场无需设置专用场地, 所有构件在涂装车 间地面上最近堆放,不进行二次转运。吊车行驶线路需进行平整和压实,满足施工起重设备 要求。
2)设备投入计划
3)人力资源投入计划
各工种人员根据施工工序和进展情况陆续进场,退场或调整施工作业任务
4.5 施工平面布置
为便于工程文明施工管理,结合本工程现场条件我们把生产区、办公区、生活区严格分开, 各区根据自身特点制定不同的管理制度,为整个工地创“文明施工工地”创造条件。
现场总平面布置详见附图。工程开工后协商解决办公、生活区场地,吊车行走路线利用现有硬 化道路。
4.6 施工总体进度计划
施工平面布置图
计划于 6 月 10 日开始钢结构制作, 9 月 20 日完成。于 7 月 10 日开始钢柱和钢梁吊 装, 10 月 19 日完成。
4.6.1 进度计划控制流程
4.6.2 各阶段工期保证措施
1)确保总进度目标实现的措施
保障工期组织体系以公司项目经理部为核心,依托公司总部的支持,以项目经理为保障 工期的第一责任人;以各阶段的工期保障为基础,以分项目经理作为区域工期保障的具体责 任人;以五大资源保障体系为必须的前提条件,以资源的完全保障来保证工期目标的实现; 由此形成一个完整的保障工期的特别措施体系,确保本项目工期目标的完成。
材料采购计划必须服从于整个加工制作工期和现场拼装工期计划, 根据每批构件出厂 计 划、工厂的生产加工能力、速度等因素,推算出材料采购的理论周期,同时考虑各种不确定 因素的情况下,下正式订单给生产厂家,并明确材料的交货期。在这期间,定期向生 产厂家 或公司派驻厂家的人员了解材料生产的进展情况,确保材料按合同所规定的交货时 间交货。 针对本工程的特点, 进行合理的施工组织, 建立具有针对性的施工组织, 提取分析本工 程实施的关键线路,包括现场测量放线,预埋件埋设,高空拼装平台搭设,支撑架及轨道安 装,桁架高空滑移等,制订实施方案,采用先进的施工方法,施工工艺缩 短工期,同时要加 强质量管理, 在质量创优的同时, 以质优来避免工程的返工对生产工期造成 的延误。 必须与 加强生产安全管理联系, 杜绝重大安全事故的发生, 就是对生产按序进行, 工期按期正点的 保证。
2)钢结构深化设计工期保证措施
按照本工程的深化工作量, 及工期的要求, 专门成立单独的深化设计项目部, 按照现场安 装和工厂制作的工期要求实行“设计倒计时”制度,全面负责本工程的深化设计,使本工程 的深化设计进度在节点工期上保证,在总体设计进度也得以保证。
3)材料采购工期保证措施
材料采购是本工程工期得以保证的重要前提,屋盖结构中所使用到的钢管大部分需要 钢 厂定尺制作,采购量大,同时,屋盖结构中设计有大量的铸钢节点,铸钢件的制作周期相对 较长,采购对整体工期有重要的影响。
为保证材料满足加工需要,要做好以下几点。
在项目部内成立工程材料资源保障与调配管理体系, 在项目经理的领导下, 由主管材料 资 源的项目副经理主持本体系的运行与管理、 考核。 树立材料采购供应的超前意识, 把工程材 料的采购供应工作做在工程实施之前, 保证不因工程材料影响工程施工的顺 利进行, 保障工 期目标的实现。
严格按照有关工程材料供应管理办法的规定,制定材料供应计划,提出材料的品质要求, 并按照规范规定的要求进行材料的品质检验。
根据工程进度要求,组织材料招标,选择合格的供应商,保证材料的品质,满足工期的需 要。
根据材料供应计划,制定相应的材料采购资金准备计划,保证材料采购的资金需要。 接受业主、监理对材料品质的监管。
4)钢结构制作工期保证措施
我们针对本工程成立专门的制作项目部负责构件的加工制作,协调工厂工艺、质检、 生 产等职能部分别进行本工程加工工艺流程、加工制作质量及加工制作进度等方面的全面 控 制。针对钢构件加工的特点,合理进行组织加工,加工顺序服从安装顺序,先加工预埋件, 随后由 1 轴线向 61 轴线进行钢构件加工, 以使完工构件能马上被安装就位, 避免出现工厂 或现场构件堆积的现象,最大限度的节约时间,节约空间,保证加工的连续流水作 业,确保 工程加工制作的进度和质量满足现场安装和设计等要求。
5)钢结构安装工期保证措施
在安装现场还将采取以下措施, 确保达到预计的工期, 保证在计划时间内按时竣工交付给 业主使用。
(1) 采用的施工进度计划与周、 日计划相结合的各级网络计划进行施工进度和管理并配套制 订,计划、设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。同时,对于现场施工一线人员进行 看管板管理。全程即时跟踪工程的动态进展情况,分析、比较实际进度与计划进度的关系, 制定预案; 特别要重视工程项目的工期预报制度, 提前预测工程的进展情况, 发现问题及时 制定措施预案,防止工程拖期。
(2) 合理安排施工进度和交叉流水工作, 通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进 度的实现。成熟的施工工艺和新工艺方法相结合,尽可能缩短工期。
(3)准备好预备零部件,带足备件、施工机械和工具,以保证能现场解决的问题应在现场解 决,不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。
(4) 所有构件编号有检验员专门核对, 确保安装质量一次成功到位, 避免由于返工而拖延工 期。
(5) 严格完成当日施工计划, 不完成不收工, 现场人员可适当加班加点, 必要时开夜工安装, 管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。
4.6.3 其他保证措施
1)劳动力资源保障
我们将充分保障对于本工程的项目部管理和技术人员配置。 公司拟配置的项目专业技术与 管理人员,专业齐全,全部具有专业技术职称,同时具有类似环境类似结构类似工期的项目 组织管理经验。 专业素质过硬, 对企业的忠诚度高, 能够很好的保证构件加工的进 度和质量。 参加本工程施工与管理的质量、安全管理、经验等管理岗位,施工作业的特殊工种作业人员 等都具有上岗证和特殊工种作业证, 全体参加施工的作业都必须具有较高的 素质, 以满足施 工技术的要求。 为保障劳动力资源满足工程施工的需要和劳动力调配管理 的力度, 在项目部 内将成立劳动力资源保障与调配管理体系,在项目经理的领导下,由主管劳动力资源的项目 副经理主持本体系的运行与管理、考核。
2)资金资源保障
为保障工程资金资源满足工程施工的需要和调配管理的力度, 在项目部内将成立资金资源 保障与调配管理体系, 由项目经理和主管资金资源的项目总经济师主持本体系的运行与管理、 考核。
在项目部制定项目资金使用与流转办法,制定资金流转的工作程序,资金的进入与划出, 严格相关的申请与审批程序, 保证资金的正确使用, 实现项目经理对资金的使用一支 笔审批 制度。
在工程开工前,公司将与项目部一起,共同制定项目的资金使用计划,并在实施过程中 及时的项目的资金使用计划进行动态的管理与调整, 保障资金的使用与施工进展情况相吻合, 推动工程施工的快速进行。
4.7 钢结构工厂制造
钢结构工厂选择 XXXXXX 钢结构有限公司,具有钢结构生产一级资质和现代化加工制造 车间。
工厂地理位置图
4.7.1 钢结构深化设计
1)深化设计遵循原则
根据业主所提供的一汽 -大众涂装车间钢结构招标图纸和招标文件技术要求所确定的技术 信息,综合考虑钢结构加工制作方案和现场安装方案对深化设计的要求因素。施工过程中的 施工图设计、设计变更等技术文件及会审纪要所确定的技术信息。国家与地方的有关法律、 法规及相关技术规范 (所有规范均为现行最新技术规范)
2)深化设计特征分析
本工程钢结构为涂装厂房框架结构。其中,涂装厂房主要以 箱型, H 型材为主,其截面 型材如下。
3)深化设计工期计划
一汽大众涂装房工程根据招标文件的工期要求, 2015 年 5 月 30 日开工, 2016年 4 月 15 日竣工,施工总工期为 321 天。结合本工程钢结构用钢量大、构件加工制作和现场安装 难度大的特点,需对钢结构深化设计工期作科学合理安排,以满足现场钢结构开工的条件, 为后续加工制作和现场安装提供更为充裕的宝贵时间。钢结构深化设计主要为框架结构和维 护结构, 计划从 2015 年 6 月 1 日开始至 2015 年 8 月 20 日结束, 总工期为 80 天, 具 体时间安排计划表如下。
工厂内配备各种钢结构专业加工设备,具有 8 万平米的制造车间,规划年产能为 10 万 吨钢结构。对于本工程量,完全可以满足工期要求。
4.7.3 材料采购组织
本工程原材料采购和进厂质量控制我们将严格按 ISO9001 质量体系程序和设计要求, 依 据受控的质量手册、 程序文件、 作业指导书进行原材料采购和质量控制, 确保各种原辅 材料 满足工程设计要求及加工制作的进度要求。 对本工程的材料供应, 各部门履行以下职 责, 以 充分保证材料的及时供应和质量控制。
1)技术部门根据标准及深化设计图和深化设计加工图及时算出所需的各种原辅材料和外 购 零配件的规格、品种、型号、数量、质量要求以及设计及甲方指定的产品的清单,送交 综合 计划部。
2)综合计划部根据库存情况以及技术部提供的原辅材料清单,及时排定原材料及零配件 的 采购需求计划,并具体说明材料品种、规格、型号、数量、质量要求、产地及分批次到 货日 期,送交供应部采购。
3)供应部将严格按技术部列出的材料的品种、规格、型号、性能的要求进行采购,严格 按 程序文件要求到合格分承包方处采购。 具体将根据合格分承包方的供应能力, 及时编制 采购 作业任务书,责任落实到人,保质、保量、准时供货到厂。对特殊材料应及时组织对 分承包 方的评定,采购文件应指明采购材料的名称、规格、型号、数量、采用的标准、质 量要求及
验收内容和依据。
4)质管部负责对进厂材料的及时检验、验收,根据设计要求及作业指导书的验收规范和 作 业方法进行严格进货检验。 确保原材料的质量符合规定要求。 所属检测中心应及时作出 材料 的化学分析、机械性能的测定。
5)材料仓库应按规定保管好材料,并做好相应标识,做到堆放合理,标识明晰,先进先 出。 并做到按产品性能进行分类堆放标识,确保堆放合理,标识明确,做好防腐、防潮、 防火、 防损坏、防混淆工作,定期检查。特别是对焊条、焊丝、焊剂做好防潮和烘干处理, 对油漆 进行保质期控制。
6)原材料进厂控制
材料在订购时,一般有以下要求:材料定长、定宽;材料定宽;自由尺寸。材料定尺的目 的是:最大限度的节约材料,使材料的焊接拼接达到最低限度。
7)材料信息资料的编制与传递。
材料交接时, 材料管理部门对材料进行检查登记, 将材料的炉批号用不褪色记号笔标 注 在材料侧面。准确的材料信息编辑成册,信息包含规格、材质、炉批号等。材料信息传 递给 公司设计部、工艺技术部、生产部。
质量检查员严格控制材料的各项技术指标。验证其是否符合设计及相应的规范要求。 如果对材料的质保资料有疑点等, 可拒绝在签收单上进行签字, 同时及时与材料供应商进 行 联系。
钢材的品质检验是最直接、最有说服文件的质量保证手段。在操作时,必须确保:检 验 机构必须与钢材供应商及客户在此工程中没有任何商业关系, 独立进行检测活动。 检测 机关 必须具有权威性, 检测资质证书齐全且都在有效期之内, 钢材的取样必须有业主见证 人现场 监督。材料送样及试验时,要有见证人在场。
4.7.4 典型构件加工制造
根据本工程结构特点, 一汽 -大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间 主要以焊接箱型构件、焊接 H 型钢等简单规则构件,很适合我公司机械化流水线生产作业。 焊接 H 型钢的制作在公司流水线车间加工制作,车间具备专用 H 型钢生产线,具备加工 H 型钢最大截面高度 1800mm ,组立翼缘宽度 800mm ,生产线上配备专用 H 型钢翼缘板校正机, 可校正翼板厚度 60mm ,本工程中使用 H 型钢翼板最厚 50mm ,我公司生产线能满足本工程使 用的绝大部分规格 H 型钢的组立及校正。
箱型构件采用国内先进 Box 线生产设备进行组立焊接,我公司拥有从箱型构件数控直条 切割机下料,电渣焊夹板组立、箱体组立,两台电渣焊设备,悬臂式箱型埋弧自动焊接机,
箱型自动翻转机等整条流水线设备。完全具备对本工程所有箱型构件的组立焊接。 1)本工程构件加工制作特点
2)工厂加工制作流程
3)通用加工制作工艺
3.1钢板的前期加工与切割
3.1.1钢板的矫平
采用钢板矫平机对钢板进行矫平, 矫平的目的是消除钢板的残余变形和减少轧制内应力, 从而可以减少制造过程中的变形,这是保证板件平面度的必要设备,见下图示。
七辊矫平机
零件二次矫平 3.1.2钢板的预处理
采用专用钢板预处理生产线对钢板进行除锈,喷车间底漆和烘干,保证钢材的除锈质量 达到 Sa2.5级,其工艺流程按自动冲砂→自动除尘→自动喷漆→自动烘干的流程进行,如下图 示。
钢板预处理生产线
自动喷漆 3.1.3NC
切割
构件放样采用计算机放样技术, 放样时必须将工艺需要的各种补偿余量加入整体尺寸中, 为了保证切割质量,厚板切割前先进行表面渗碳硬度试验,本联合体吸收国外先进工艺,切 割优先采用数控精密切割设备进行设割,选用高纯度 98.0%以上的丙稀气加 99.99%的液氧气 体,可保证切割端面光滑、平直、无缺口、挂渣,坡口采用专用进口切割机进行切割,见下 图示。
数控切割机 数控直条切割机
3.2本工程焊接 H 型钢通用加工工艺
3.3箱型组立
4.1基础节钢柱制作工艺
4.2外环板式箱型柱制作工艺
5)零部件装配
零部件装配前,首先应检查其外观尺寸、孔距、坡口、边缘加工、平直度等,准确无误后 方可进行装配。零部件的装配定位线应以梁两端的螺栓孔为基准进行划线,这样有利于减少 梁的安装误差。
6)组装检查
梁组装完成后, 作业人员应结合图纸, 依据有关标准进行自检, 合格后交焊接车间进行焊 接。
7)成品检测及修复
焊缝检验要求:所有焊缝均应进行外观检查。对所有构件的对接焊缝进行超声波探伤,抽 检率为 100%。对母材板厚小于 8 ㎜的焊缝易用着色检验来判定焊缝质量。
探伤标准:超声波探伤按 GB11345-89 要求检验,焊缝评定等级为 B Ⅲ级。
低合金钢的无损探伤应在焊接完成 24 小时后进行。
局部探伤的焊缝,如发现有存在不允许的缺陷时,应在缺陷的两端延伸探伤长度,增加的 长度为该焊缝长度的 10%, 且不小于 200mm 如仍发现有不允许的缺陷时, 则应对该焊缝进 行 100%的探伤。
4.7.5 钢结构防腐及涂装
1)施工准备
《钢结构防火涂料应用技术规范》 CECS24:90;
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001;
《建筑工程施工质量验收规范与统一标准》 GB50300-2001;
《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》 GB50212-2002; 2)技术要求及技术参数
除锈以采用八头抛丸机为主, 有些部位可以采用手工除锈的方法。 磨料采用钢丸。 除 锈 等级为 Sa2.5 级, 摩擦面抗滑移系数应不小于 0.45。 评定标准:钢材表面无可见油脂、 污垢, 并且没有附着不牢的氧化皮、 铁锈和旧油漆涂层等附着物 (氧化皮、铁锈和旧油漆 涂层能以 金属腻子刀从钢材表面剥离时,均附着不牢),任何残留物的迹印仅是点状或条纹状的轻微 色斑。抛丸后的钢铁表面呈近白色。 钢结构的防腐
底漆:溶剂型环氧富锌底漆:两遍,底漆厚度:平均干膜厚度≥ 80μm 。 中间漆:根据 防火涂料的特性要求确定,外露构件的中间漆及面漆见建筑要求。
①在生产加工过程中, 表面需预处理的钢材或型钢采用环氧富 锌底漆作为第一道防锈漆防护 层,平均干膜厚度为 80μm 。
②每道油漆均应保证质量,外观检查无明显色差、流挂、起皱、 针孔、气泡、裂纹等缺陷;
③以下部位不油漆:
a. 现场焊接部位及两侧 100mm 且要满足超声波探伤要求的范围内。
b. 图纸上规定的表面不油漆部分。
c. 高强螺栓摩擦面;高强螺栓连接板外侧仅垫圈范围。 (3)技术措施:
1) 技术人员根据设计图纸、国家和行业的有关标准规范及厂家提供的有关涂料的技术参数和 使用说明进行编制施工作业指导书。
2) 施工人员根据作业指导书进行施工和管理,检验人员根据检验和试验计划对各工序严格进 行控制;
①施工进度计划 本工序属于中间过程, 必须满足各专业的进度要求, 可参见各专业施工进度 计划和施工总 进度计划。 根据现场制造及现场安装进度情况, 可随时灵活调整施工计划, 增 加设备及人 员,来满足各方面的需要。
施工方法和施工程序 3) 油漆的性能:
①环氧富锌底漆:是由环氧树脂、锌粉各类溶剂以及聚酰胺树脂合成的灰色富锌底漆,固体 含量为 70%,具有良好耐磨性、耐水性、耐溶剂性、耐化学性和抗腐蚀性;且可承受 400℃ 高温。主剂
(A )为 10 公斤固体金属锌粉,固化剂(B )为 18.5 公斤;混合使用时间:23℃时为 8 小 时,混合使用时间随着温度变化而变化。稀释剂用量不超过 5%。最短复涂时间 4 小时。 ②施工方法:高压无气喷涂,或刷、辊涂或其他需要的特殊方法。
③涂层的标准与干燥
a 作业环境:涂漆环境:5-40℃,相对湿度在 85%以下,空气必须清洁,无灰尘及水汽。 b 进场的材料必须有质量证明书和检验证明,使用前应按有关规定进行检查和化验。
4) 抛丸与防腐 本工程施工过程中, 拟定采用工厂化的作业施工方式, 所用构件的抛丸工作 及部分半成品 的油漆工作将全部在抛丸油漆房内进行。
(1)抛丸防腐工艺流程 施工程序:原材料抛丸→第一道底漆→构件预制→破损处、焊缝修补, 第二道底漆→运至 现场安装→破损处、焊缝修补→中间漆→防火涂料→交工验收
(2)除锈方法:采用抛丸机进行除锈。钢丸直径均为 1.2-1.5mm 。
(3)注意事项:
1) 构件进场时注意表面的检查,对油污等必须进行化学处理后才能进行抛丸处理。对有明显 加工缺陷的构件必须作好记录 , 且应当在抛丸前对构件的缺陷进行处理,对于不合格 的构件 不予抛丸除锈。
2) 注意新旧钢丸的混合使用,以便控制处理后构件的粗糙度。表面粗糙度即表面的微观不平
要的波峰和波谷间的高度值来表示,只于一维有关。钢材表面的粗糙度对漆膜的附着力、防 腐蚀性能及使用寿命有很大的影响。钢材表面抛丸除锈后,随着粗糙度的增加,表面积也显 著增大,在涂膜与钢材表面间的附着力也相应增大。钢材表面的合适的粗糙度有利于漆膜保 护性能的提高。但粗糙度太大或太小都不利于漆膜的保护性能。粗糙度太大,当漆膜用量一 定时,则会造成漆膜厚度分布不匀,特别在波峰处漆膜厚度往往低于设计要求,引起早期的 锈蚀;另外还常常在较深的波谷凹坑内截留住气泡,将成为漆膜起泡的根源。粗糙度太小, 不利于附着力的提高, 因此,对于常用涂料来说,合适的粗糙度应控制在 30-75um 之间, 最 大粗糙度值不宜超过 100um.
3) 抛丸前注意构件标识的保护和转移。保证构件的可追溯性标志。
4) 抛丸时工作人员应注意对自身的防护。
5) 抛丸过程中应注意对环境的保护,防止灰尘对环境的污染。
6) 抛丸前必须检测环境条件,当对湿度超过 85%应停止操作。
7) 检查抛丸设备的运行情况是否良好。
4.8 钢构件运输
4.8.1 运输概况
本公司距一汽 -大众汽车有限公司长春工厂一厂结构更新项目一期涂装车间项目现场约 50 公里,可通过多条公路到达,交通十分便利。
4.8.2 一般要求
(1)包装的产品须经产品检验合格,随机文件齐全,漆膜完全干燥。
(2)产品包装应具有足够强度,保证产品能经受多次装卸、运输而无损伤、变形、降低精 度、 锈蚀、残失,能安全可靠地运抵目的地。
(3)构件装运使用卡车,平板车等运输工具。装车时构件与构件,构件与车板之间应妥善 捆 扎,以防车辆颠簸而发生构件散落。
(4)装车和运输过程中应注意保护构件,特别是一些较薄的连接板,应尽量避免与其他构 件 直接接触。
(5)连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
(6)装车时应考虑构件的堆放位置,以免构件受压变形。
(7)钢结构构件的运输及存放应有可靠的支垫及定位,包括捆绑及临时支撑加固。 4.8.3 构件 编号
(1)主标记(图号、构件号):见标记图。其中钢印位置为:柱,梁为左侧腹板及上表面。
(2)方向标记:梁,柱为左侧。
(3)重心点及吊运标志:构件单重大于 8 吨时,应在构件顶面、两侧上用 40mm 宽的线, 划 150mm 长的 “十” 字标记, 代表重心点。 在构件侧面上标起吊位置及标记。 (4)构件油漆后, 各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。 字母大小为 50mm ×40mm 。 (5)以上的三类 标记应在制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出,并用黄色漆圈住。
4.8.4 构件清单
构件发运前必须编制发运清单,清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位, 以便 收货单位核查。
4.8.5 构件的运输
(1)待运
1). 待运物件堆放需平整稳妥垫实,搁置干燥、无积水处,防止锈蚀。
2). 钢构件按种类、安装顺序分区存放,底层垫枕应有足够的支承面,应防止支点下沉。
3). 相同构件的钢构件叠放时,各层钢构件的支点应在同一垂直线上,防止钢构件被压坏 或 变形。
(2)散件运输 1) 装车或卸车时, 必须有专人监管, 清点上车的构件号, 并办好移交或交接手续。
2) 车上堆放牢固稳妥,并增加必要的捆扎,防止滚动碰撞。
3) 构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装进度、 质量要求。 构件按照安装顺序分单元 成 套供货。
(3)运输路线
按照预先选定的线路进行运输。
(4)进场构件堆放
构件进场前要现场协调好摆放位置,避免二次倒运。
4.9 预制钢筋砼柱制作
根据业主要求和现场实际情况,预制钢筋砼柱可以在施工现场和专业工厂内进行制 作。 4.9.1 钢筋工程
土建公司内容
4.11 现场构件安装
4.11.1 现场安装条件分析 本工程涂装车间为二层钢框架结构房屋, 局部三层, 框架结构, 建 筑面积
98907m2,高度(室外地面至主要屋面板的板顶)为 24.040m 和 30.940m ,平面尺寸为 360m*120m,一层跨度为 10*12=120m,二层跨度为 10*12=120m,三层跨度为 8*12=96m,
柱距为 12m 。其中,最长钢柱约为 30 米,最重为 50 吨,其它钢柱约为 5米~23 米,重 量为 1吨~8 吨;最长钢梁为 24米,最重约 6t ,其余钢梁长约 12米,总量约为 1~4吨。
立面图
技术要求:利用涂装厂房地面作为吊机的行走道路, 充分利用现场的施工条件, 满足 本工程 的吊装要求。
经济性:现场配备两台 100 吨履带吊,屋面次杆件采用 25 吨汽车吊吊装。吊机配置 数量 多, 行走灵活, 能保证施工工期。 且吊机吨位小, 进出场及租赁费用较低。 基础处理 费用低。 所有构件都能选用较合适的吊机吊装,总体经济性好。
综合评价:布置合理;费用低;工期有保障;对结构有利、方案较优,首选此方案。 2)方 案二
在涂装厂房外路面两侧布置两台 400 吨履带吊,主副臂工况进行钢结构吊装,如下简图:
技术要求:大型履带吊行走对基础要求较高, 大型履带吊需要完成钢柱、 主桁架及纵 向次桁 架等较重构件的吊装。
经济性:若选用此方案,由于吊装构件数量多,大型履带吊吊装不灵活,工期无法保 证,另 履带吊的租赁费用及进出场费用均较高,经济性不好。
综合评价:设备费用较高;对行走道路需要做全面处理,以免破坏铺设好的路面路基, 费用 高,工期无法保证,故不选用此方案。
3)方案三
在涂装厂房路基上布置一台 1350T.M 的行走式塔吊吊装。如下简图。
技术要求:在涂装厂房两侧上设置一台 1350T.m 大型行走式塔吊,完成所有钢结构的 吊装 任务,需在路基上设置 500 多米的行走轨道。
经济性:行走轨道设置量太大,大型塔吊租赁和进出场费用高,不经济,所有构件均由一台 塔吊吊装, 工期不易保证 综合评价:本工程结构特点为一个剖面上构件数量少, 不太适合塔 吊的吊装特点。若
布置多台行走式塔吊则更加不经济,不选此方案。
4.11.3 施工前准备
200 吨和 150 吨履带吊空载行走时对路基的要求较低,但吊装时则较高,因此根据现 场实 际情况,在吊装时履带吊下部铺设路基箱。
我公司已经在别的工地使用过大型路基箱, 能满足本工程的施工需要。 根据履带吊的 履带尺 寸及吊车宽度,综合站台结构宽度,履带吊吊装时选用 8m ×2m 的路基箱。
路基箱设置示意图
4.11.4 施工流程 1)现场分区
根据涂装厂房的结构特点, 可以把厂房按照轴线划分为四个区域, 其中第一个区域为 01~23 轴线,长为 132m ,宽为 132m ; 第二个区域 23~37 轴线,长为 84m ,宽为 120m ;第三 个 区域为 37~49 轴线,长为 72m ,宽为 120m ;第四个区域为
49~61 轴线,长为 72m ,宽为 120m 。如下图
同时投入 4 台履带吊并排布置,同时覆盖涂装车间 A 轴线 ~W 轴线所有构件。履带吊沿着 轴线 01~23 从左向右逐跨施工(从下向上逐层施工),先钢柱后钢梁,先主梁后次梁。履带 吊负责 01~23 轴线钢柱和钢梁的安装,汽车吊配合吊装作业。
吊装状态
第一区域完成安装
第二区域完成安装。
第三区域完成安装
第四区域完成安装
3)吊车行驶线路
4.11.5 钢柱柱安装
1)吊装机械的选型
根据钢柱的参数和现场作业环境等因素, 查施工手册 14-2-2 表 14-49, 选择 4 台 150 吨 汽车吊,分别布置在 BC 跨、 FG 跨、 MN 跨和 QR 跨。
2)吊装索具的计算
本工程钢柱柱重量为 10T/根,每柱柱身两侧设四个吊耳,用卡环连接。
根据钢柱重量统计表,钢丝绳荷载选用 15T 。
3)工艺流程:
吊车就位——钢柱翻身——钢柱弹线、 清理——钢柱吊耳卡环连接——钢柱起吊——钢柱 就位、固定——钢柱精确校正——杯型基础灌缝。
4)吊车就位:
根据现场实际情况, 吊车停靠在距安装杯型基础 8m 半径的范围内,减少吊 车的移位的 次数。
5)钢柱柱翻身:
吊车先调整吊臂长度和角度, 使吊钩在吊点的正上方, 然后起钩转臂, 将钢柱由平放状态 改为立放状态。对于较长较重的钢柱,在翻身过程中,吊车动作应尽量缓慢。
6)钢柱弹线、清理:
钢柱放稳后,立刻清理柱四面的塑料薄膜、预埋件、浮灰等。之后弹出柱大面的一侧线即 可,保证每根柱有两个小面、一个大面的控制线。柱根部弹出
-0.5m 的标高线,控制预制柱的安装高度。
7)钢柱起吊:
采用单机回转法起吊。起吊前,钢柱应横放在木方上,柱底部放置一块不小于 500mm 见 方的木板;起吊时,不得使柱底在地面上有拖拉现象,钢柱起吊时必须距地面高度两米以上 才开始回转。如下图示意,同时钢柱上挂绑上爬梯以便人员上下。
8)临时固定:
钢柱吊升就位后, 首先检查钢柱底部中心线与基础轴线标记对齐吻合, 即用直尺将钢柱中 心线延长到对齐。当对准或已使偏差控制在规范许可的范围内时,即为完成对位工作。采用 四方向拉设缆风绳的方法临时固定,如受环境限制不能拉设缆风时,则采取在相应方向上做 硬支撑的方式,进行临时固定。
9)钢柱矫正:
根据相对标高控制柱的安装高度, 使用水准仪对柱的标高进行监控, 采用地脚螺栓、 千斤 顶、垫铁等对钢柱标高、位移进行校正的同时,使用布置在柱相邻垂直两侧的两台经纬仪对 柱的垂直度进行监控,采用四方向拉设的缆风绳对钢柱垂直度进行校正,无误后紧固地脚螺 栓,并点焊垫铁,最后按安装工艺流程进行最后固定、焊接。
10)灌缝:
柱子的最后固定即采用 C30 细石砼(加 5%的早强剂)灌缝处理。柱子校正无 误后,将杯 口的杂物清理干净,并用水湿润柱和杯口壁,在进行灌注;灌缝应分两次进行, 第一次灌至
钢楔铁底部,待混凝土强度达到设计强度的 25%后,拔出钢楔铁,全部灌满。
4.11.6 钢柱钢梁安装
1)钢柱安装
本工程钢柱截面形式为箱型钢柱, 为了便于吊装及提高安全性, 吊装时需设置专门吊装耳 板,钢柱吊装就位后用预埋螺栓或临时支承固定,并拉设揽风绳。
钢柱安装流程
钢柱吊装前准备 钢柱吊装前需做好准备工作,如安全爬梯、生命绳、风绳、千斤顶、斜 木垫等设施,同时需做出
钢柱的各种测量标记。
钢柱吊装
钢柱吊装就位