别动v我有枪
范文一：简析高速公路建设各阶段环保工作内容
简析高速公路建设各阶段环保工作内容
张晓林
(河南省交通科学技术研究院有限公司,河南 郑州450006)
摘要:本文从设计阶段、施工期、竣工验收三阶段对高速公路环境保护内容进行了简单分析,并简单阐述了几种工作程序。 关键词:高速公路;环境保护;工作内容
中图分类号:U412文献标识码:A文章编号:1003—5168(2013)11—0154—02
环境保护是我国的一项基本国策是我国可持续发展的重
要条件,而高速公路建设是利用人工在自然地表上构筑的一
条线状建筑物,它势必要对自然环境如声环境、生态环境、植
被环境、水环境、地貌地形以及空气环境等产生暂时的或永久
性的破坏。以往在高速公路建设中由于环保意识和观念淡薄
不论建设单位还是设计施工和监理等单位往往忽视环保工作
内容至少是对环境保护的工作程序不熟悉。
一 高速公路设计阶段环保工作主要内容
该阶段与环境保护相关的工作有:规划选址意见书、项目
土地预审、环境影响及放射性环境影响评估、防洪评估、地质灾
害评估、文物调查、地震灾害评估、林地占用评估、河道通航评估
等等。各评估论证工作在时间安排上相互制约,要全部完成各
项评估及报批工作,历时较长,为节省时间,必须统筹优化安排。
在设计过程中应结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件及
当地城市发展总体规划和环境保护规划,充分考虑各方面的影
响。本文重点介绍下环境影响评价的工作内容。
1.环境影响评价工作内容与作用
环境影响评价首先是对本项目所在区域环境质量现状进
行调查监测,掌握评价沿线区域的环境特征、环境生态要求和
保护目标。再次是通过工程分析和污染源分析,了解本项目
工程特点及污染物排放特征。根据沿线环境特点和项目污染
物排放特征,分析预测本工程建设过程中及建设后对周围环
境的影响程度、影响范围以及环境质量可能发生的变化。最
后是评价建设项目对生态环境、大气环境、水环境的影响和对
沿线环境敏感点的影响;从环境保护角度分析项目建设和线
路选择的合理性;提出在建设过程中减轻污染、保护生态的措
施和在营运期间产生污染的预防、控制与管理的措施。经专
家评审并得到环保主管部门批复的环境保护方案是建设项目
工程设计以及业主进行生产管理的科学依据,也是环境保护
主管部门全过程监测环境质量的依据。
2.本项工作的开展及安排
环境影响报告书及其批文是项目立项核准的必备材料,
本评估工作在工程可行性报告专家评审通过后即可开始,但
上报环保主管部门之前必须要附上水土保持方案技术评估报
告及其批文,以及当地农业部门的环境保护意见,否则不予受
理。环境评估工作相对较复杂,要做的调查和方案论证工作
较多,历时也较长,从环评工作开始至环境保护主管部门批复
报告书为止,所需时间一般要4~6个月,其工作流程见下图。
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王f=境保护丰管部f1觚谒r缎土f像部fJ意见
二 高速公路施工阶段环保工作主要内容
该阶段主要环境保护工作有:施工期环境监测、施工期环 保监理、工程环保设施的建设、取弃土场、边坡的生态恢复工 作。这些工作是满足竣工环境保护验收要求的必要条件。施 工期环境监测、施工期环保监理该两项工作主要依据环境保 护部文件“环发【2009】150号”(见附件1)第9条(四)、(五) 需要进行施工期环境监理及环境监测。第九条也是竣工环境 保护验收参照的主要依据。
1.施工期环境监理
施工期环境监理是工程竣工验收的必要条件,从目前全 国高速公路工程竣工验收情况来看,环保监理是必须的,环保 验收时需提供施工期环境监理制度、措施及监理报告,必要时 可能会查阅相关原始记录。
环保监理进行全过程管理,重点抓施工阶段。环境监理 应该实施全过程的环境管理。施工准备阶段密切关注施工方 案是否达到了环保要求和专业审批,施工工艺、施工设备、施 工方法是否考虑到环保的要求。
环境污染及生态破坏主要产生在此阶段,要重点抓施工 阶段环保监理工作。首先要建立一套有效的监理工作机制:定期记录制度、报告制度、书面通知制度、环保例会制度等等; 其次,监理单位密切注意建设内容与环评内容是否相符,发现 变更之处要详细了解情况,并报相关环境主管部门;最后;密 切关注施工期可能存在的污染行为和后果,通过监理工作人 员的定期巡视改善污染环境的行为。
另外,从全国情况来看,2011年环境保护部开始进行环境 监理的培训,各省情况不同,河南省也自己开展了培训工作。 2.施工期环境监测
施工期环境监测是建设项目竣工环境保护验收的必须条 件。环境保护部《建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验 收管理规程》(环发[2009]150号),其中第二章第九条明确规 定建设项目要进行施工期环境监测,并作为环保验收的重要 依据之一。另外,2008年6月3日,交通部下发了《关于印发 交通运输行业公路水路环境监测管理办法的通知》(交环发 [2008]112号),并发布了《交通运输行业公路水路环境监测 管理办法》在管理办法第四条中明确规定:“各类交通建设项 目在工程环境影响评价、施工、竣工环境保护验收以及运营过 程中必须按照有关法规规定进行环境监测。
进行施工期环境监测可以落实项目环境影响报告书中提 出的施工期环境保护的措施和要求,以及国家环境保护总局、交 通运输部对项目环境影响报告书批复要求,使施工期环境保护 工作落到实处;同时加强公路施工阶段的环境监理与监控,控制 施工阶段的环境污染和生态破坏,落实营运期环境影响减缓措 施的设计与施工,满足国家环境保护“三同时”制度的要求。 3.工程环保设施的建设
主要是按照工程设计文件、环评报告及环评批复内容,完
万方数据
成隔声墙的设置,服务区、收费站污水处理、桥面径流收集等 环保设施。
4.取弃土场、工程临时占地的生态恢复
对工程临时用地、取弃土场以及边坡的生态恢复。
(1)取、弃土场生态环境保护内容。①取、弃土场的设置 应充分结合地形特点,选择荒弃的山谷、洼地、山坳以及沟地 等或者其它未利用土地,严禁在基本农田保护区和天然林区 设置取、弃土场。②取土场的选择应充分结合地形和地下水 位综合考虑后实际选择。对于浅水位(<2m)、地势低平的地 段不宜取土;对于浅水位、地势相对较高的地段可以取土,但="" 应严格控制取土深度。取土建议采用宽挖浅取的方式,有利="" 于取土后的复耕,保证耕地数量不下降。③取土前应做好表="" 土剥离和排水设施,并将表土堆放一边,取土至一定深度后再="" 将表土均匀回摊还耕,恢复原有土地的使用功能。同时,应注="" 意表层土的堆放及防护问题,避免雨天和风天施工,造成水土="" 流失危害并污染周边环境。④充分利用工程沿线电厂粉煤="" 灰、煤矸石作为筑路材料,减少取土对耕地的占用。但由于部="" 分热电厂粉煤灰供应具有季节性,因此还应结合工程施工的="" 进度来计划考虑利用。⑤取土完毕后应及时填平取土坑、平="" 整土地,复原表土后进行复耕。⑥充分考虑弃方的合理利用,="">
(2)施工营地、施工便道、料场等临时占地的生态保护内 容。①施工营地尽量租用当地村民的房屋,同时可以增加一 部分农户的经济收入。施工单位要加强管理,生活垃圾集中 处理,不得随意丢弃,定期运送垃圾填埋场。不能租用民房的 应在非耕地范围内布设,不能破坏营地外的地表植被。②施 工便道尽量选用现有道路,凡因公路施工破坏植被的临时用 地,均应在施工结束后立即整治,尽快恢复其原有植被。
三高速公路竣工验收阶段环保工作主要内容
1.环保竣工验收的依据
根据国家环保总局13号令,所有建设项目试运营或试生 产1年内必须申请该建设项目竣工环保验收(现在公路的工 程验收按交通部规定2年,环保验收目前是1年内要完成)。 若不按时验收,环保部门有权责令限期整改和责令停止试运 营。
2.工作步骤
为了有利于环保验收的通过,建议环保竣工验收分以下
(上接第146页)
由表1可见,平均延误与车辆到达率成正比。假设混合 交通流中社会车辆的平均随车时距2s,公交车辆的平均随车 时距3s,在混合交通流处于饱和状态下,如高峰小时期间,由 表l得知:当出站的公交车队达到10辆时,道路交通流的延误 较大,受到公交车队的干扰会很大;当出站的公交车车队小于 3辆时,道路交通流的延误较少,受到公交车队的干扰就较少。 综上分析可知,当公交车辆能够有序进出站点、交通状态 及秩序良好时,港湾式车站可减小公交车辆对旁侧社会车辆 交通的影响;相反,若公交车进出站点无序、排队过挤,就会致 使后随公交车辆缓慢的偏头驶出或占用到左侧车道,从而严 重干扰旁侧车道社会车辆的正常行驶;混合流交通流量越大, 这种影响就越显著,因此需控制公交车进出及停靠公交站点 时的排队规则与秩序。
4结语
常规地面公交是现代城市客运的主要交通工具,在交通 中起着主导作用。本文主要分析了非港湾式和港湾式两种布
四阶段进行:
(1)第一阶段:对拟建和正在修建的环保措施进行核查。 这个阶段的工作,主要是验收编制单位从建设单位的角度出 发,为建设单位服务而增加的工作量。但这工作非常重要,可 以减少不合理的环保措施,为建设单位节约投资。主要通过 现场调查,对敏感目标进行核查,对拟建的声屏障的位置、长 度是否合理进行核查,对取弃土场的生态恢复措施提出合理 的建议,对其它可能影响环保验收的各项措施及时提出合理 化建议。
(2)第二阶段:环保调查验收工作正式开始,编制调查方 案阶段。在现场调查的基础上,编制调查方案。该方案将对 工程设计以及工程建设的变化情况进行调查;核实环评与现 有敏感目标变化;对已采取的环保措施进行核查,对目前的车 流量进行调查等,在此基础上编制调查方案。该调查方案需 经有关环保部门进行专家评审。
(3)第三阶段:调查报告编制阶段。该阶段主要需对本项 目产生的环境影响进行调查和环境监测,对环保措施的治理 效果进行监测,对生态恢复措施进行现场调查,了解本工程的 环保投资等,在此基础上编制调查报告。提交环保部门再一 次进行专家评审,若调查报告编制合理、恰当,同时工程本身 不存在环保问题,则可安排现场验收。
(4)第四阶段:现场验收。该阶段主要是环保部门以及邀 请的专家对本工程的环境影响、环保措施进行现场验收,最终 由环保部门出具竣工验收意见。
四结语
做好高速公路环境保护工作,是认真贯彻落实“三个代 表”及科学发展观重要思想的体现,是经济发展的要求和社会 进步的需要。让我们以“三个代表”及科学发展观的重要思想 为动力,加大高速公路环保宣传工作力度,营造良好的交通环 保氛围;加大贯彻环保工作力度,落实各项环保工作措施,促 进经济、社会、环境的协调发展。
参考文献:
[1]公路交通与环境保护.赵剑强编著.一北京:人民交通 出版社.2002.4
[2]《浅析公路工程建设管理中的环境保护措施》一《科 技资讯}2010年28期
置方式下,公交车的进站、停靠、出站对混合交通流的影响,从 而对公交车站范围内的混合交通流特性进行了较简单的分 析,希望对混合交通流的研究有一定帮助,为合理组织公交停 靠站处交通流提供依据。
参考文献:
[1]赵月,杜文.公交站点设置对道路通行力的影响分析 [J].公路交通科技2007,24(8):136—139.
[2]张斌.公交优先对道路通行能力的影响分析[D][硕 士学位论文].成都:西南交通大学,2007.05.
[3]黄敏,刘帅,周涛.港湾式公交车出站对道路交通流影 响分析[J].西华大学学报,2007(5):33—34.
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范文二：高速公路宣传片
小康之道 编剧 陈莉纯
[棋盘-象棋
[棋子井然——镜头入画，古朴苍茫
[叠——军旗依次高摇，占据整个背景，给出一种风云变幻感
[棋与背景皆淡出，只余下“马”
[淡出
[天坛远景
[台阶对着镜头
[台阶依次入境
声画同步
自秦汉起，陕西就是历代王朝的腹心，公元696年，历史上唯一的女皇帝武则天派出大军征讨契丹
[淡入
[杀伐声——3秒后止
著名诗人陈子昂时为参谋
[溶——古人肖像画
经历了1314年的历史、无数后人、朝代，诗人，他仍然站在那里。
[远景-山
（深情地）前不见古人
后不见来者
念天地之悠悠
独怆然而泪下
[远景
蓦地而来，嘎然而止，没有时间边界的诗留给了后人无限的遐思。
陕西是中国封建王朝的起点，公元前221年，秦统一六国，开创了新纪元。
开启了中国的统一、大同
但，大同之道，未能由此而始——
道，从何而来？
[土路——横着分开两旁的山，坦荡延伸，朝向镜头。
[人们的眼神入画
[土路向远处延伸
在陕西、河南、山西交界的函谷关，2500年前，一个已无确切记载的日子，迎来一位先贤。 他就是老子。
老子何以选择出函谷关遁世呢，我们不得而知。
他从河南茫茫行来，将入秦乎？
去晋乎？
是去寻找他所说的，大道么？
道又在何方？——
200年后，中国翻开了崭新的一页，秦屹立于世，也垂于后世。
[宫殿、日冕——转回最初的天坛镜头
帝王之道由此始——
[字幕依次入镜：秦、汉、唐
[黄土，高原，苍茫的山
函谷关西据高原，东临绝涧，南接秦岭，北塞黄河，自古为兵家必争之地，秦国建国之前，历经数次联军征伐，至函谷，皆败走
[字幕-史书：周慎靓王三年，楚国怀王合纵六国伐秦-淡出
[溶-字幕-史书：始皇六年楚卫赵五国犯秦-淡出
[字幕 至函谷，皆败走
正是这个——西去长安，东达洛阳的通衢咽喉，成就了秦帝国，也使得中原文化和秦晋文化的交融源流。
中国古时越是靠近国都，就越是让世人让人捉摸不透，一种若即若离的道游离在道上。 关山，这是游子对故国、故乡沉郁苍茫的归纳。
国家，一个强大主体的确立，雄关险隘为门户——人们越是靠近它们，越是感到一种无形的、边界的、无法逾越的阻碍。
只有老子，他一路走来，在道上跋涉，思考，最终走向关隘，出关而去。
[字幕-道德经句-：
道生之，
而得畜之；
物形之，
而器成之。
秦始皇统一六国后，铸币为（铸造声）器，通渠以为泽养孕育万物之器。
钱、水渠、驿站
犹如国器
正是这些奠定了强大了国家！
[宫殿，旗帜-唐
唐朝兴于陕西，是中国历史上最强大的封建王朝。
[荒茫的高原，西域风情
[字幕：丝绸之路
[一件件瓷工艺品
它的富强，不无隋代留下的财富。
[仿古地图-京杭大运河包括的地区-地区一一连通
[滂湃的河流声，叠-奔腾的河
[字幕-京杭大运河-淡出
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。它始于春秋，形成于隋代。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
直到近代，才逐渐把它肩负了两千五百年的重担移交给了后辈们——
[公路、铁路，各种景位
改革开放以来，神州大地上铁路架通天堑，公路网星罗棋布，为每个城市运送着养分
[国歌旋律、新中国焕然一新的面貌（以人们出镜为佳）
为人们打开了世界的窗户
[特写-介入最初人们的眼神-半身景-农民-都市居民
[高速路全景，汽车奔驰-背景音乐止-汽车声
[特写-司机停车与人交谈
[卸货-闪过
[市集人来人往-能显示小康高速路某地的标志（最好有实际的门面标牌
[小康高速公路一个收费站
[全景：工作人员起立迎接公司领导
[插入无音乐的家常问候
2005年12月，小康高速公路在省委、省政府的指示下，建设开工。
[截取省、市领导开会的片断，入境领导点字幕
[高速公路，无人，偶尔过去一两车（持续数秒）
[一个司机打开导航仪
[电子地图——显示地图上的包头和茂名
[主管领导或者工程师——全景电子地图（涵盖包头和茂名整个路网的各区域）
包茂高速是贯穿我国南北的一条具有重要政治、经济和国防意义的干线公路，同时也是连接我国华北、西北、西南的纵向大通道。路线起于包头，经鄂尔多斯、榆林、延安、铜川、西安、安康、达州、重庆、涪陵、黔江、吉首、怀化、桂林、梧州等主要城市，终于茂名，全长3130公里。
陕西境内从榆林蟒盖兔到安康陕川界全长971公里，纵贯陕西南北。西安往北至陕蒙界段全长717公里已建成通车。西安往南至安康至陕川界高速公路，是联系陕南和关中及陕北三大经济区，沟通陕西南、北的重要公路通道和经济大动脉，对发展陕南经济起着举足轻重的作用。
小康高速公路的建成通车，实现安康高速公路零的突破，对陕西省实施西部大开发战略，带动安康旅游业和经济发展都具有十分重大的意义。
[领导特写，选择比较有力的-与下同步
然而，沿路地质复杂，主线布设于秦岭南部山区，穿越诸多山脉
[秦岭，沿途地貌
沿线河流切割强烈，沟壑纵横，地质灾害频发。主管部门和施工队伍，工程伊始就面对了难题。 其中位于小康高速公路咽喉部位的包家山特长隧道长11.2公里，其长度排名全国第三，仅次于18公里的秦岭终南山特长公路隧道和12.3公里的宝天高速公路大坪里隧道。
[隧道
施工难度大，对质量管理和安全管理，更是提出了高要求。
[隧道口；字幕：苟家山隧道
[隧道口；字幕：大棕坡隧道
[隧道外；字幕：谭坝I号隧道
[隧道；可多景。字幕：包家山隧道
（稍快）膨胀土路基，T构特大桥，下穿210省道浅埋40厘米的苟家山隧道，涌水、流砂频发的大棕坡隧道，强风化千枚岩地质、出现特大溶腔的谭坝I号隧道，涌水、涌泥以及穿越37条断层的控制性工程包家山隧道。
这些都是目前全国高速公路工程罕见的疑难问题，堪称高速公路隧道地质库。工程地质灾害频发，相继发生8次特大涌水、涌泥、涌砂及30余次大的塌方，给工程正常施工安全带来了极大影响。
尤其是2008年5月份以来，包家山隧道相继发生塌方、涌水、涌泥、穿越断层等大型地质灾害，极大地影响了工程建设进度。
[背景音乐加强，振奋
[选择领导有力姿态的画面
[施工人员努力奋斗，隧道施工为佳
由于路线布设于深山峡谷中，作业面狭窄，施工选址难，便道运输险，材料进场难，新修施工主便道160多公里；横贯东西的包家山将工程分为南北两段，主要材料和机械设备运输需绕行100多公里。 但这些依然不足以阻挡有力的胳膊和脚步！
[领导在活动现场，安康群众热烈鼓掌——选择群众稍微散漫的片断——
[安康市龙舟节片花
2009年5月28日（农历端阳节、安康市区的龙舟节），原定五年的工期，在省委、省政府“又好又快”的建设要求下，众志成城，有望于2009年底建成通车，008年底应安康市委、市政府要求，省委、省政府指示，在山西省交通的带领下，再接再厉，通车日期提前至2009年5月28日。
这天正是端午节。
[欢庆场面
[小康高速路风光
（缓慢地）小康高速公路，连通了秦巴。
秦巴文化，源远流长，为传承和融入秦巴山区特有的文化底蕴
［徽派建筑
这也衍生了小康高速公路特有的公路文化。
徽派建筑点缀其间
沿途竹林悠然
［绿化和竹林入镜
人们也悠然自得地在这片土地上安居乐业。
［群众生活的画面
外来的观光客在?零进洞?、?无洞门?的高速公路上通行无阻，成就了今日的“曲径通幽”
筑路推行的生态防护是一道挥之不去的风景线
在小康高速公路上绕梁不绝
欢声呐，笑语啊，一一回应群山，回应久远的诗人
[远景-山
（深情地）前不见古人
后不见来者
念天地之悠悠
独怆然而泪下
唐代诗人在幽州台上怀古，念及燕昭王的“黄金台”，超越时空问出了：国——之——道。久远的幽州台就是今天的北京
[北京，新中国新世纪的景象
我们的党和政府，以及亿万群众正在用自己的勤劳、智慧和汗水，举国践道。
任重道远！
小康高速公路，正是大浪中的一朵浪花，攒起了我们迈向小康的情怀。
小康之路。
小康之道。
后记：同给出的样品或许是有出入的，但笔者个人认为这么写，有以下几个优点
一、 当今中国正值民族文化复兴之际，国学无论在文化、旅游、乃至政治和经济上都有着不可忽视的影响，值得我们去发掘。
二、 本作结合了纪录片的写法，具有先天的优势，利于同电视台进行合作，同时，也便于推广。
三、 不足的地方很多，多多指教和包涵。
范文三：高速公路宣传标语
高速公路宣传标语
篇一:高速公路标语
高速公路标语
一、三个服务类
落实“三个服务”建设文明交通
唱响“三个服务”主旋律建设生态环保新高速 落实“三个服务”理念 促进“又好又快”发展 以“三个服务”为指导加快十天高速公路建设 立足“三个服务”推进交通事业和谐发展 唱响“三个服务”走出发展新路
落实“三个服务”掀起十天高速大干热潮
二、环境保护类
筑造经典生态高速路 谱写秀美山川新华章 建设生态环保公路 保持陕南绿水青山 修建十天高速公路 支持地方经济建设
三、质量安全类
责任重于泰山城信高于生命
生命至高无上 安全责任为天
建优质精品工程 创先进文明项目
安全来自警惕 事故出于麻痹
安全在我心中质量在我手中
构建质量诚信体系 创造安全健康环境 以科技为动力学以质
量求生存
落实安全规章制度 强化安全防范措施 高标准起步 高效率运作 高质量创誉
四、大干活动类
科学管理 精心布置 掀起120天大干热潮 掀起120天大干热潮 确保630工期
安全生产 规范要求 确保大干120天出成绩 抓安全 创优质 促进度 大干120天
掀起120大干热潮打赢十天路建设攻坚战 齐心协力实现大干目标 和衷具济创建良好业绩 大干120天 全面完成施工任务
篇二:公路宣传标语
一、谚 语
1.路是人走出来的。
2.修桥补路，行好得好。
3.走路不问哥，多背十里坡。
4.冬走十里不明，夏走十里不黑。
5.不怕慢，光怕站。
6.宁隔千山不隔一水。
7.高山怕慢汉。
二、20世纪50年代公路宣传标语
1.路面好，少磨鞋，经常走路的，一年节省两三双。
2.交通方便，买卖东西不吃亏。
3.交通便利，走亲戚，看闺女，不用着急。
4.义务修路，是拥护人民政府的具体表现。
5.每个人都出一点力，就能给国家省一大笔款子。
6.整修公路是为了城乡互助、物资交流。
7.整修公路是迅速发展农业生产的重要条件。
三、现代公路宣传标语
1、济源大地路通八方，经济腾飞百业兴旺。
2、玉川公路连接成网，济源经济灿烂辉煌。
3、公路人汗洒大地为人民，修公路定叫崎岖变坦途。
4、国道省道县乡道，都是连心致富道。
5、要想富先修路，辉煌全靠众人铸。
6、人逢喜事精神爽，公路一通财源广。
7、引凤先栽梧桐树，招商首当修公路。
8、拆迁修路舍小家，路通业兴福万家。
9、公路延伸着美好的憧憬与希望。
10、要想发家快致富，勤劳少生多修路。
11、公路通畅经济发展，社会进步百业兴旺。
12、路路相连结成网，心心相通奔小康。
13、修公路，架桥梁，致富快，国力强。
14、要想富，先修路;公路通，百业兴。
15、修筑一条公路，振兴一方经济。
16、政通人和，路通业兴。
17、公路连万家，畅通靠大家。
18、有路牢记无路苦，公路需要大家护。
19、公路联系你我他，管理养护靠大家。
20、修兴业之路，架致富之桥。
21、千桥万路百姓路，大家携手来爱护。
22、爱护公路，造福后人。
23、超限运输毁坏公路，依法治理利国利民。
24、严禁超限运输，保护公路设施。
25、加强路政管理，维护路产路权，保障公路畅通。
26、爱公路设施，保路畅车顺。
27、一木一枝叶，护路遮荫凉。
28、公路通行费取之于车，用之于路，利之于民。
29、集资建路，有偿使用;收费还贷，滚动发展。
30、贷款修路，为民致富;收费还贷，建设加快。
31、以加快发展为主题，强力推进路网建设。
32、开拓创新，真抓实干，加快县乡公路建设步伐。
33、质量与信誉同在，安全与效益共存。
34、质量重于生命，责任重于泰山。
35、抓质量，促质量，出精品，树形象。
36、创一流环境，建一流工程。
37、建一项工程，树一座丰碑。
38、强化农村公路建设管理，确保农村公路建设质量。
39、修文明路，创文明班，做文明人。
40、真情洒公路，岗位做奉献。
41、路在心上，心在路上。
42、预防为主，防治结合，全面养护，保障畅通。
43、文明收费树“窗口”形象，务实高效创一流业绩。
44、团结、爱路、拼搏、服务。
45、弘扬铺路石精神，实践“三个代表”思想。
46、贯彻“三个代表”思想，做为人民服务楷模。
47、内强素质，外树形象。
48、建好队伍收好费，守好“窗口”服好务。
49、修好公路人人夸，富了百姓千万家。
50、修致富大道，建民心工程。
51、公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。
52、公路人汗洒大地为人民，修公路为了济源再腾飞。
53、宽阔公路通四方，幸福生活万年长。
54、脚踏实地，埋头苦干，艰苦创业，无私奉献。
55、大力弘扬铺路石精神，永葆公路人“铁军”本色。
56、积极探索创建新途径，开创精神文明建设新局面。
57、学习贯彻十六大精神，深入开展群众性精神文明创建活动。
58、全局动员，苦干实干，内强素质，外树形象。
59、精神文明重在建设，贵在创新。
60、营造蓬勃向上充满生机活力的公路行业形象。
61、塑造新世纪济源公路人崭新的精神风貌。
62、敬业创业，立志立德，造福社会，甘当路石。
63、全面小康不是梦，逐鹿中原我当先。
64、与时俱进，开拓创新，为实现全面建设小康社会的奋斗目标做出新贡献。
65、发扬成绩，再接再厉，努力推进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展。
66、深入学习贯彻十六大精神，全面提高公民思想道德素质。67、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。
68、衷心感谢社会各界对交通事业发展的关心支持。
69、解放思想，快速发展，争创全国一流样板公路。
70、与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。71、创建全省交通示范市，树立济源公路新形象。
72、再创交通新业绩，喜迎中共十六大。
73、爱护公路，人人有责。
74、禁止履带车、铁轮车在公路上行驶。
75、小路小富，大路大富，高速公路快富。
76、常在路上行，理解养路工。
77、依法保护路产路权，确保车辆安全畅通。
78、人民公路人民建，建设公路为人民。
79、依法行政，爱路护路。
80、加强路政管理，保护路产路权。
81、护路光荣，毁路违法。
82、保护脚下路，留于后人行。
83、乡乡镇镇通油路，四通八达奔小康。
84、养好公路，保障畅通。
85、严禁在公路两旁采石挖土摆摊设点。
86、超限运输是公路的第一杀手。
87、全面治理超限超载，保护路桥关爱生命。
88、治理超载规范市场，合理运价守法致富。
89、修路铺桥造福社会，超限超载贻害无穷。
90、打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。
篇三:高速公路施工标语
高速公路桥梁工程建设宣传标语口号 施工质量标语口号 安全
生产标语口号
——路桥建设网
干道德工程～对百姓负责～
质量即生命，责任重泰山。
一百道工序，一百个放心。
安全为本，质量第一。
质量是企业的生命之泉,
质量是效益的可靠保证.
质量是发展的不断动力,
质量是安全的基本(本文来自:Www.HnbOxu.coM 博 旭 范文
网:高速公路宣传标语)保障.
树立科学发展观 提升质量竞争力
人人创造质量 人人享受质量
质量赢得市场 诚信铸就品牌
追求卓越质量 创造世界名牌
坚持以质取胜 提高竞争实力
质量在我手中 用户在我心中
采用先进标准 提高产品质量
关注质量 关爱生活
共铸诚信 建设小康
构建质量诚信体系 建设安全健康环境
产品是企业的形象 质量是企业的信誉
从源头抓好质量 实现可持续发展
树立质量法制观念 提高全民质量意识
破坏环境浪费资源可耻 保护环境珍惜资源光荣
安全第一----预防为主; 遵章守纪----尽职尽责;
安全施工----规范操作; 坚守岗位----尽职尽责;
合理安排----精心施工; 履行节约----反对浪费;
钻研业务----提高技能; 爱岗敬业----奉献求实;
与时俱进----再创辉煌; 遵守职责----严以律已;
团结进取----与时俱进; 遵纪守法----禁赌禁黄;
科学管理----文明施工; 讲究卫生----美化环境;
与时俱进----开拓创新; 文明用语----真诚协作;
科学管理----合理安排; 合理安排----过程控制;
百年大计----质量第一; 文明施工----优化环境;
团结进取----真诚协作; 艰苦奋斗----发扬传统;
爱护公物----人人有责; 团结友爱----真诚协作;
艰苦奋斗----争创一流; 勤学苦练----提高技能;
团结进取----严谨务实; 勤于思考----善于管理;
一人安全----全家幸福; 求实创新----优质高效;
兢兢业业----实事求事; 不搞特权----照章办事;
安全在我心中----质量在我手中;
以质量求生存----以效益求发展;
以鲁班精神-打造优质品牌工程—用环保理念-建绿色文明工地;
品质源于人品----精品出于精心;
安全隐患大于天----质量责任重如山;
讲文明礼貌----树良好风气;
遵守规章制度----保护环境卫生;
提高质量意识----狠抓安全管理;
精心施工保质量----消除隐患保安全;
精心施工建精品----与时俱进创辉煌;
创新促发展----文明铸輝煌;
隐患险于明火----防范胜于救灾----责任重于泰山;
施工现场宣传标语
1.接过你手中的蓝图 交付你满意的产品
2.建优质工程 创标化工地 树企业形象 拓一方市场
3. ×××××集团愿为×××××城市建设多作贡献
4. ×××× 演绎时空 创造经典 造福大众
5.抓质量精益求精 保安全谨慎小心
7.××××工程由国家特级建筑施工企业浙江建工总承包
9.可结合具体施工地域，策划环保标语，如“创绿色环保工地 美化××环境
10.发扬优良传统 建造一流工程
11.改善居住环境 提高城市品位
12.推广高科技 采用新工艺 开拓新思路 创一流品牌
13.用现代企业制度，规范项目管理
14.诚信立业 再创辉煌
16.加快施工步伐 注重安全管理 改善居住环境 提高城市品位
17.你的满意，是我们永远的追求
18.责任是品质的保证
19.规范运作、符合标准、精心施工、注重质量、按期交付、信守合约、科学管理、争创一流
安全第一 预防为主
安全生产 质量第一
落实责任 保障安全
防微杜渐 警钟长鸣
百年大计 质量第一
安全生产 文明施工
一人安全 全家幸福
创文明工地 建一流工程
创造一个良好的安全生产环境
严格劳动纪律遵守操作规程
反违章 除隐患 保安全 促生产
时时注意安全 处处预防事故
严格规章制度 确保施工安全
发扬拼搏精神 创建一流工程
为了你和他人的幸福请注意安全
以防为主 防消结合
安全生产 人人有责
遵守纪律 保障安全
生产再忙 安全不忘
质量是企业立足之本
安全人人抓 幸福千万家
火灾不留情 警钟要长鸣
安全靠规章 严守不可忘
安全来自警惕 事故出于麻痹
质量与安全是企业永恒的命题
以质量求生存以品种求发展向管理求效益
配电重地 闲人莫入
消防安全责任大有法必究执法必严
筑精品工程报达黄城人民厚爱
质量重于生命 责任重于泰山
精益求精筑优质工程 团结协作树名牌形象
战严寒斗酷暑奋勇争光 重质量求效益争创一流
创名牌工程为企业争光 筑优质道路为社会负责
学先进 抓管理 提高战斗力抢工期 重质量 创造高效益
百年大计 质量第一
安全第一 质量至上
严格要求 精心组织
科学管理 文明施工
精心组织 科学施工
集思广益 攻坚破难
群策群力 团结协作
安全生产 质量第一
团结拚搏 求实创新
1. 事故出于麻痹，安全来于警惕。
2. 质量是安全基础，安全为生产前提。
3. 无知加大意必危险，防护加警惕保安全。
4. 安全是生命之本，违章是事故之源。
5. 保安全千日不足，出事故一日有余。
6. 安全和效益结伴而行，事故与损失同时发生。
7. 企业效益最重要，防火安全第一条。
8. 安全就是节约，安全就是生命。
9. 安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。
10. 骄傲自满是事故的导火索，谦虚谨慎是安全的铺路石。
11. 安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。
13. 安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。
14. 多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。
15. 安全不离口，规章不离手。安不可忘危，治不可忘乱。
16. 安全法规血写成，违章害己害亲人。
17. 安全是幸福家庭的保证，事故是人生悲剧的祸根。
18. 安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。
20. 安全人人抓，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。
21. 安全来于警惕，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。
22. 安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。
23. 冒险是事故之友，谨慎为安全之本。
24. 安全不能指望事后诸葛，为了安全须三思而后行。
25. 容忍危险等于作法自毙，谨慎行事才能安然无恙。
26. 安全是职工的生命线，职工是安全的负责人。
27. 防火须不放过一点火种，防事故须勿存半点侥幸。
28. 安全措施订得细，事故预防有保证，宁为安全操碎心，不让事故害人民。
29. 你对违章讲人情，事故对你不留情。无情于违章惩处，有情于幸福家庭。
30. 出门无牵挂，先把火源查。火灾不难防，重在守规章。
31. 造高楼靠打基础，保安全靠抓班组。制度严格漏洞少，措施得力安全好。
32. 不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。
33. 安全要讲，事故要防，安不忘危，乐不忘忧。
34. 安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。
35. 安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
36. 宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。
37. 小心无大错，粗心铸大过。生产秩序乱，事故到处有。
38. 人最宝贵，安全第一。我要安全，安全为我。
39. 互让半步，处处通途。步步小心，平安是金。
40. 安全为了生产，生产必须安全。时时注意安全，处处预防
事故。 一、
战略是纲 创新是魂 品牌是命 质量是根
跨越今日的视野，扩展21世纪的眼光。
筑质量大堤，迎世纪挑战。
21世纪 一质量领先者的世纪。
未来的成功属于质量领先者
百尺竽头，更进一步。
铸造辉煌，唯有质量。
优质灌溉，缔造将来。
优患图自强，荣誉思奋进。
立优质精神，构世纪蓝图。
五彩缤纷的生活世界，来自至高的品质境界。
时代精神演绎灵魂，优质精神构筑时代精神。
转变观念，转变作风，让企业文化生生不息。
正视危机，增强信心，艰苦奋斗，再创辉煌。
质量是企业永恒的主题。
质量存在于人类生存的一切地方
人类生活在质量的呵护之下。
质量——带给您看得见的未来，说不尽的精彩。 质量——恒
古不变的致胜之道。
质量——价值与尊严的起点。
质量创造生活，庇护生命，维修系生存。
质量就是效益。
质量是提高企业效益的保证。
质量是第一竞争力。
质量:信誉的基石
质量是企业的生命
质量是水，企业是舟;水能载舟，也能覆舟。
质量，立业之本，管理，强业之路;效益，兴业之源。 今日
的质量，明日的市场。
以科技为动力，以质量求生存。
以质量求生存，以质量求发展，向质量要效益。 质量出效益，
点滴成江河。
效益来源于服务社会的回报。
日复一日，精益求精;年复一年，效益满赢。
建质量效益之路，创质量效益之业。
长风破浪终有时，质量效益兴鸿业。
企业精神，品质第一。
品质第一，客户至上;相辅相成，共创繁荣。
创造有魅力的质量，造就忠实顾客群体。
顾客至上，改革求实，以人为本，团结进取。
人的能力是有限的，而人的努力是无限的。
质量安全，企业生命之源。
不论生产多忙，安全不忘;不论产量多少，品质不忘。 效率
是生命，质量是根本。
立安思危，创优求存。
二、
和传统的昨天告别，向规范的未来迈进。
只有步入国际标准的轨道，才有无限延伸的空间。 雄关漫道真
如铁，而今迈步从头越。
立足新起点，开创新局面。
质量是成功的伙伴，贯标的质量的保障。|
ISO9000——效率、效益之源
跨过ISO9000的门廊，步入21世纪的殿堂。
ISO9000——主客共享乐在其中。
ISO9000——跨世纪的通行证。
ISO9000——企业腾飞的翅膀。
贯标九千，飞越二千。
贯彻ISO9000标准，树企业新形象。
范文四：高速公路环保保证体系
湖北省监利至江陵高速公路
第一驻地监理工程师办公室
湖北高路监理公司江北高速公路第一驻地办
二〇一四年一月
湖北省监利至江陵高速公路
第一驻地监理工程师办公室
编制人：
审批人：
湖北高路监理公司江北高速公路第一驻地办
二〇一四年一月
目 录
一、环境组织机构框图 ···················································· 1
二、环境保证体系框图 ···················································· 2
三、环保保证体系 ·························································· 3
（一）总则 ······························································ 3
（二）施工准备阶段 ·················································· 3
（三）路基防护、排水工程 ········································· 5
（四）桥涵 ······························································ 7
（五）弃渣场 ··························································· 8
（六）临建设施及其他方面 ······································· 10
（七）附则 ···························································· 14
一、环保组织机构框图
2
三、 环保保证体系
（一） 总则
1.1. 为有效保护湖北监利至江陵高速公路沿线的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，降低环境污染，减少水土流失，提高公路环境保护与水土流失的质量和水平，结合本项目实际，根据相关法律、法规制定本保证体系。
1.2. 本项目环境保护的主要目标包括沿线生态环境、声环境、水环境、大气环境、社会环境和人民生活环境。本保证体系适用于江北高速公路第一驻地办所辖所有施工单位，以施工用地为界，范围包括全线主体工程占地（含路面、路基边坡、桥梁、涵洞）、施工便道、施工场地、取土场、弃渣场等。
1.3. 环境保护与水土保持工作由驻地办派专人督促落实，施工单位设专人、专岗、专职负责该项工作。
1.4. 环保与水保工作应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念，彻底改变“先破坏后恢复”的错误观念，建一条精品路，修一条绿色大道。
1.5. 在全线推行环境保护与水土保持目标责任制。各施工单位务必增强环保与水保意识，强化环保措施，组建环保领导小组，建立环保组织管理体系，分管领导具体抓落实，职责到人。
1.6. 各施工单位应自觉接受、主动配合地方行政机关和环境监察机构的监督检查，把环境保护与水土保持“三同时”制度（即环保与水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产）落实到位，力争各项环境指标达到规范要求。
（二） 施工准备阶段
2.1. 施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，对规划不合理、设计不达标、标识不明晰的不批准开工。
2.1.1. 全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划取土场、弃土场、施工便道、工区、水池、油库、炸药库等建设用地。
2.1.2. 堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。混凝土拌和场、预制场、机械加工点均宜远离居民集中点，距离不得小于500m 。砼搅拌站、堆料场、材料加工场应设在居民区的下风向。当无法满足时，应采取适当的防范和隔离措施。
2.1.3. 划出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工。
2.2. 加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。
2.2.1. 实行最严格的耕地保护制度，施工场地、弃渣场尽量占用荒山、荒地，不占、少占良田。
2.2.2. 严格要求，规范操作。禁止超范围砍伐施工界线外的植被，确有必要时应取得所有者和林业主管部门的许可。明确保护目标和保护范围，最大程度的避免对周围植被和土地资源的破坏。
2.2.3. 确定征地范围后，应聘请林业技术人员识别征地范围内的国家重点保护植物，对影响范围内所有珍稀濒危植物和古树名树提出有针对性的保护措施，并做好标记。对需要迁移的树木，应先选好移栽位置，并采取措施确保成活。
2.2.4. 为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。
2.3. 合理选择弃渣场，按照规范弃渣、弃土。
2.3.1. 在选择弃渣场地时，必须考虑地质状况是否可行，是否会因弃渣诱发各种地质灾害。
2.3.2. 弃渣场规划选址应远离河岸、河道。若无可避免需设在河谷的弃渣场，应先取得相关单位的许可，弃渣前先在河谷中砌筑拦渣坝或其他防护工程，并确保整个施工过程中弃渣不明显缩窄河道，不影响河道行洪。
2.3.3. 选定的弃渣场必须先做好排水、支挡等防护工程方可弃渣。
2.3.4. 弃土、弃石必须集中，严禁漫坡乱弃。弃方应尽量综合利用，减少排放总量，其余无法利用的应全部运到设计好的弃渣场。
2.3.5. 在施工场地开挖和弃渣场堆渣以前，先剥离表层覆盖层或耕植土，并选择便于储存、不易流失的储土场堆存，做好必要的防护和保肥。施工结束后将弃渣弃土整理、恢复，表面用耕植土覆盖。
2.4. 做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。
2.4.1. 施工便道尽量使用原有道路，新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。
2.4.2. 在施工便道两侧采取工程防护措施，高边坡顶应修建截水沟，低洼处修建沉沙池，水流经沉淀后排入自然沟渠。按照“适地适树、适地适草”原则在便道边坡植树种草（如白茅、黑麦草），路侧栽植防护林，尽快恢复沿线植被。
2.4.3. 临时堆、拌料场不宜设在沿线河边，选址要隐蔽，尽量不占用自然植被、自然环境好的地方，并要易于恢复。
2.4.4. 完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和各工点、驻地生活废水处理设施在整个工程中有效运行。
2.5. 加强生态环保宣传，制定奖惩措施，使施工人员自觉参与生态环境保护。
2.5.1. 在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。
2.5.2. 宣传和教育的内容包括生物多样性的科普知识和相关法规、当地重点野生动植物的简易识别和保护方法等。
2.5.3. 在教育的同时，采取适当奖惩措施，奖励保护生态环境的积极分子，处罚破坏生态环境的人员。
2.5.4. 严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。
2.6. 切实做好各个不良地质路段的防治工作，采取措施预防不良地质灾害的发生。制定环境污染事故应急预案和危机处理计划，要求措施得力，具有可操作性。
2.7. 在各施工场地出入口醒目位置设广告牌，列出工程施工单位、监理组的名称，明确标示出省指挥部环保与水保监督热线0728-6403209，接受社会各界的监督。
（三） 路基防护、排水工程
3.1. 路基、路面施工阶段，项目建设区水土流失防治将工程措施和植物措施相结合，建立分区防治，形成完整的防护体系。
3.1.1. 路基严格遵照设计要求，先防护后施工。路基、路堑边坡视高度、土质岩石风化程度及稳定情况，必须按设计要求进行锚固、喷护、浆砌片石坡面防护、草皮防护、砌筑挡墙及护面墙防护。挖方高度大的，按设计要求设置碎落台。路堤边坡视高度、填料性质、水文条件，采用护脚、挡土墙、拱型护坡、浆砌片石护坡、护坡道、绿化等方式防护。
3.1.2. 全线设排水沟、边沟、截水沟、急流槽、沉淀池等，各种措施相互连接、配套使用，形成完整的排水系统，以尽快将路基范围内的水流引出路基以外。全线边沟、排水沟、截水沟均考虑用浆砌片石加固。
3.1.3. 有一定汇水面积的路堑开挖前先在挖方坡顶按设计要求挖设截水沟，铺砌防护，把水流集中引出路基以外。施工时由上到下，逐级开挖，开挖一级防护一级。并应尽快砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，以防止坡面崩塌。
3.1.4. 路基的防护工程施工环节应相互衔接，边开挖、边填筑，边防护，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护施工环节也应相互衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。
3.1.5. 提高路堤填筑和深切路堑开挖的稳定性，防止水土流失。石方路堑采用小型排炮微差爆破，禁放深眼大炮。接近设计坡面时应采用光面爆，以保证坡面平整。
3.2. 永久防护措施和临时防护措施相补充，综合防治路基、路面施工阶段的水土流失。
3.2.1. 路基施工应严格遵循施工技术规范，优化施工组织设计，合理安排工期。
3.2.2. 路堤填筑前先挖排水沟，结合地形和汇水面积在排水沟出口处设沉沙池或临时沉淀池，使雨水在池中减缓下沉，出口处设土工布围栏拦截泥沙。
3.2.3. 路堑边坡开挖应预先做好截、排水工程，当路堑顶为土质含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其他防渗措施，以减少雨水对路堑坡面的冲刷。
3.2.4. 路基（特别是高填深切路段）施工中，在路肩外侧边坡顶设置宽0.5m 、高0.2m 防水下泄的堤作为临时性防护，并沿路线纵向每隔50m 在路基边坡上设置一条临时排水沟，以排泄路面上的集中汇流。排水沟应在坡脚处设缓冲带，下方修建沉淀池。
3.2.5. 在临时堆土区设土工布围栏，以拦截泥沙减少水土流失。
3.2.6. 雨季施工应做好防、排水工作。雨季来临前尽早疏通工地附近沟渠，以方便暴雨来临时及时排洪、排涝。
3.2.7. 随时注意天气变化，收集气象信息，不良地质地段路基施工尽量避开雨季。
（四） 桥涵
4.1. 桥涵施工中需采取所有必要的措施，防止泥土、石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰。
4.1.1. 选择枯水期或平水期进行桥涵水下施工，尽量避开雨季、汛期。
4.1.2. 为防止桥梁墩、台弃渣压缩河道，使桥梁上下游河岸免受冲刷破坏，在桥梁上、下游一定范围内河岸坡道迎水面及桥台锥形护坡地带采用浆砌片石防护。
4.1.3. 涵洞出口路基与附近沟道、河流顺畅，防止冲刷下游农田、道路等。
4.1.4. 桥涵在农业灌溉涵渠施工时，尽量赶在农灌淡季抓紧施工，如确需在农灌季节施工需以临时过度措施辅助，不能对农业灌溉产生干扰。现有灌区被施工占用的，施工单位需恢复用于灌溉的临时性沟渠或铺设水管。
4.1.5. 及时疏通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。
4.2. 选用先进工艺，规范施工操作，采取有效措施减少对河道、河岸、水体的影响。
4.2.1. 桥梁水下部分施工应选用先进工艺，减少挖出的泥、石、钻孔泥浆对附近水体的污染。
4.2.2. 桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运到弃渣场，恢复河道河岸。生活垃圾、施工废料应尽量分类回收，集中堆放和处理。
4.2.3. 有流水的大桥施工中，桥墩基础开挖的土石方集中堆放在岸边较高位置，或集中运到洪水冲不到的渣场堆放，待桥墩基础浇筑完成后再回填。
4.2.4. 旱桥桥墩基础开挖的土石方集中堆放，周边以袋装石渣临时拦挡，桥墩基础浇筑完工后回填，剩余部分可用于附近低洼地的整平，其余一律运往渣场堆放。
4.2.5. 旱桥施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，高大乔木（若高于梁底）应迁植或修剪高出部分的枝干。尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表原生植被的破坏。
4.2.6. 桥梁附近的施工营地或施工现场应尽量远离水体。若不得不布设在水体附近，产生的污水、粪便严禁排入水体，生活污水、粪便必须经化粪池处理后给当地农民还田。
4.2.7. 施工机械需严格检查，防止漏油。禁止将污水、垃圾直接抛入水体，应收集后与大桥工地上的污染物一并处理。
4.2.8. 桥梁施工中挖出的污泥、渣土不得直接抛入沿线水体或乱丢乱堆，应选择不影响行洪和沿线、沿岸景观的弃渣场堆放，并采取工程措施，进行绿化处理。
4.3. 桥梁部位防护到位，弃渣规范。
4.3.1. 施工时注意保护桥跨下的自然植被，施工后清理废弃物，在附近补种一定数量的本地乔木，减少人为活动的痕迹，尽早恢复自然景观。
4.3.2. 在桥梁与路基连接端得坡面设临时挡渣墙，挡渣墙可用袋装或块石码砌而成。
4.3.3. 施工时注意保护桥梁下的自然植被，施工后清理废弃物，在附近补种一定数量的本地乔木，减少人为活动的痕迹，尽早恢复自然景观。
4.3.4. 保证动物通行，原有野生动物通道不得进行阻隔和破坏，不得在动物通道附近设置噪声大、光照强的施工场地。
（五） 弃渣场
5.1. 弃渣场的选址需经过严格的规划勘测设计，并严格控制用地规模，不得超出设计规模增加用地数量、更改弃渣场位置或随意改变其他设计内容。任何渣场的设计变更需报原设计单位同意，未经批准不得擅自更改弃渣场场址及扩大占地。
5.2. 因本项目弃渣以石方为主，为便于绿化、复垦，在弃渣之前需保存表土。需保存的表土包括路基永久占地范围内的耕作土和渣场占地范围内的熟土。施工和堆渣前，剥离20cm-60cm 的表面层，根据施工进度分期进行。剥离后集中存放
在渣场的一个角落处夯实堆积，周围以袋装石渣临时挡护，表面撒播草籽保肥。施工结束后回填覆盖在渣体表面，并复垦或绿化。
5.3. 优化土、石方调配设计，尽量平衡填挖量。尽可能综合利用弃方，将其运至附近需要土方的基建工地或填到服务区和立交匝道内的空地、低洼地带，并及时压实复土绿化。
5.4. 对于设在河谷的弃渣场，在开始弃渣之前，必须先在弃渣场适当位置修建足够长和高的挡渣堤或挡渣墙，以防止弃土和弃渣被水流冲入河道。弃渣之前，应首先在弃渣场上游两侧沿等高线设置截水沟，两侧设排水沟，必要时在排水沟汇入下游河道之前设置沉沙池，以阻留径流中携带的泥沙。
5.5. 根据弃渣堆放的位置、地形特点，因地制宜，因害设防，采取拦渣工程、排水工程、土地整治与复垦利用等措施防治。
5.5.1. 控制渣体边坡坡度，以弃石为主的渣体，堆渣边坡坡度取1 ：2。挡渣墙顶设置4m 宽码道，墙顶以上堆渣按1：2起坡。堆渣高度达到10米后设二级码道，依次类推。严格控制堆渣程序，逐层逐级弃渣，渣面每升高2m 用压路机碾压3-4遍整平。
5.5.2. 在沟道口和坡角处砌筑挡土墙，采用稳定性和整体性好的重力石笼挡渣墙，防止渣体滑动，维护坡角稳定，反滤渣体渗水，提高渣体起坡点高程，增加渣场容量。
5.5.3. 弃渣场上游边界外1-3m 处挖截水沟，两侧修建纵向排水沟（采用50×50cm、坡比1：0.3的梯形断面，局部可用矩形断面，部分以浆砌片石衬砌）。在渣场周边开挖沉沙池，每一级平台修建横向排水沟，马道、渣面截水沟、排水沟与周边排水沟相连，水流经周边排水沟引入沉沙池沉淀后排出。排水沟采用浆砌石修筑，截面根据渣场汇水面积而定，截、排水沟边坡坡度均采用1：1。
5.5.4. 渣体堆积完成后，削坡整形和平整渣顶，使体形满足稳定要求、不发生滑坡、便于绿化。采用局部及整体相结合的覆土方法覆土，每个植树穴采用局部覆土，渣场顶部、边坡及马道整体覆土15cm 种草。选择根系发达、固土能力强、生长迅速、能提高土壤保水保肥能力、适应性和抗逆性强的优良树、草种，使渣场恢复植被。多选用适应性强、成活率高、耐寒耐瘠、生长迅速、成本低廉、对边坡稳定性好的本地植物作护坡材料。
5.6. 工程开挖及施工过程中产生的无利用价值的弃渣一律堆放在弃渣场内，禁止随意倾倒。对因土石方随意倾倒，破坏了地表植被已经造成了水土流失的，应马上采取措施将土石方运走，并补修挡土墙，整理坡面，覆土植草，尽快恢复植被。
5.7. 在施工期内完成复垦，复垦主要是整平、绿化、造田。弃渣场和施工场地等临时用地全部复垦为林草或农业用地，工程永久占地范围内非硬化区全部植树种草，绿化率应达到100%。
（六） 临建设施及其他方面
6.1. 保护土地资源，采取措施恢复临时用地和施工便道。
6.1.1.施工结束后，沿线施工营地、施工便道、拌和站、预制场等临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被。
6.1.2.将临时占用的耕地部分复垦，恢复成农用地。在清理废渣和废料、拆除临时建筑、清除硬化层后，将压实的土地翻松、整平，适当布设土梗，恢复破坏的排水、灌溉系统。
6.1.3.对临时占用的林地、荒地，在把废渣、废料和临时建筑拆除清理后，平整场地，充分利用表土恢复林、草植被。
6.1.4.土质较好且没有交通功能和需求的施工便道，在施工结束后尽量深翻，播种豆科牧草改土，一两年后恢复为耕地。
6.1.5.方便沿线居民出入的新修施工便道，通过整修后保留。凡需保留的便道，施工单位应在退场前对其修整，保持畅通，并完善沿线环境绿化，经监理与业主验收后方可退场。
6.2. 应采取必要措施防治水污染，保护沿线水环境，确保全线工业污水达标排放。
6.2.1. 施工单位应负责提供、安装、维护和管理一个临时排污系统，用以排放全部施工和生活污水。每个工区应备有临时的污水汇集设施，视污水产生量和产生规律，修建适宜的污水沉淀池和处理池。
6.2.2. 施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体。粪便、污水必须经化粪池收集处理，鼓励还田，底泥定期抽
运。食堂污水应先经过隔油池隔油除渣，然后排入化粪池处理。清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理。
6.2.3. 路基处理之前预埋涵管，管道应具有足够的过水断面，且不小于原过水断面。
6.2.4. 临近水体施工的，沿河一侧必要时设置临时挡墙，防止泥土和石块阻塞河道、沟渠及灌溉排水系统。
6.2.5. 建筑材料、油料、漆料、有毒化学品、工业废渣应远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体妥善堆存，并配备足够的防水布。露天堆放的材料一律用防水布遮盖，以防止雨水冲刷而污染地表水体。
6.2.6. 部分施工用料，如水泥、石灰等若堆放在桥位附近，堆料场应设在相对远离水源、暴雨径流冲刷影响小的场所，并在材料场四周挖明沟、沉沙池，设挡墙等，防止受暴雨冲刷污染地表水体。
6.3. 为保护空气环境，减少粉尘、扬尘、工业废气的排放量，确保项目施工过程中各项空气指标达标排放，应做到：
6.3.1. 按招标文件要求，配备一定数量洒水车，对施工现场和未硬化施工便道、灰土拌和站定时洒水。靠近学校、医院、居民集中点的敏感区域，在干旱大风的天气应适当增加洒水量和洒水频率，每隔数小时洒一次，保证路面无扬尘。
6.3.2. 石灰、细沙、水泥等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放的全部过程中，应设防风、遮盖措施。
6.3.2.1. 运送细碎、微小颗粒、粉状物时必须压实，如石灰、细沙、散装水泥等，填装高度不得超过车斗防护栏，并用硼布遮盖或加高车厢挡板，避免洒落引起二次扬尘，确保运输过程中不向外飞逸、漏洒。
6.3.2.2. 加强对物料场的管理，在四周设置挡风墙（网），并合理安排堆垛位置。
6.3.2.3. 砼拌和场设水泥筒仓，拌和站设遮盖物。沥青混合料运输按施工要求覆盖蓬布，排气筒的高度需达到规范要求。
6.3.3. 砼搅拌站、堆料场、材料加工场等作业场地应设在居民区的下风向，周围500米范围内不得有集中的居民区、医院、学校等敏感点。
6.3.3.1. 沥青拌和站与最近的居民区之间应满足“500米外下风向”的距离要求。
6.3.3.2. 采用符合标准的全封闭式沥青搅拌设备，集中搅拌，严禁采用半封闭式沥青熬化作业工艺。加强操作人员的劳动保护，佩带防护面具并站在上风口作业。
6.3.4. 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料等各种工业垃圾。
6.3.5. 作业场地、运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。施工现场的各种垃圾、渣土及时清理，集中堆放并用挡布围蔽，及时清运到指定地点，一般每日清理，每三天清运。
6.4. 为保护公路沿线声环境，减少施工噪声对沿线民众的干扰，确保场界噪声达标排放，需落实以下防治措施：
6.4.1. 施工场地靠近市区、学校、医院及居民点的，高噪音设备尽量布设在远离敏感点一端，并尽量利用天然挡蔽物隔声。不具备条件的，建设隔声墙并种植成排防护林隔声。
6.4.2. 合理安排施工场地。混凝土拌和场、预制场、机械加工点等尽量远离居民集中点，稳态噪声声压级大于80dB(A)的机械设备须远离居民点500米以上的位置运行。
6.4.3. 合理规划施工场地内各种机械设备，使高噪声机械、设备尽量保持一定距离，减少噪声累加。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔离屏障，减少噪声传播。
6.4.4. 合理安排物料运输的时间，减少对居民夜间休息和学生上课的影响。在经过村镇、学校、医院时，减速慢行、禁止鸣笛。
6.4.5. 施工时加强对敏感点处的噪声监控监测，超出场界噪声标准的应采取相应改进措施，如设置临时隔声屏障或为敏感点住户安装通风隔声窗。
6.4.6. 尽量采用低噪声设备，事先进行测量，禁止超过国家标准的机械进入施工场地。加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养。确保良好的运行状态，维持最低噪声的运行状态。
6.4.7. 按劳动卫生标准控制机械操作工人及现场工作人员的工作时间，配发并督促佩带隔声耳塞、耳罩等防护物品。安排操作稳态噪声声压级大于80dB(A)机械设备（包含挖掘机、装载机、推土机、压路机等）的工人采用短循环轮流作业，每个工人在高音环境连续操作时间不得超过6小时。
6.4.8. 定期对长期在稳态噪声声压级大于80dB(A)的环境中工作的工人进行听力检查，一般最长不超过半年检查一次，对听力有明显下降的工人应调离高噪声工作环境并安排其他低噪音工作岗位。
6.5. 优化施工组织，保护野生动物，减少对动物活动的影响和干扰。
6.5.1. 林区施工应优化施工方案，尽量缩短作业时间，控制爆破作业，减少对野生动物的干扰。
6.5.2. 施工中严禁伤害和捕猎野生动物。如遇到野生动物受到伤害，应立即与林业部门联系，由专业人员处理。
6.5.3. 优选施工时间，避开野生动物活动高峰时段，做好爆破方式、数量、时间的计划，力求避免在早晨、黄昏、正午进行爆破作业。
6.6. 承包人应按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设，随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序。施工结束后，及时清理场地，做到工完、料尽、场地清。清除临时用地的硬化层（如桥头预制厂）回填附近便道，或运至渣场堆放。各种废弃物集中收集后，能回收利用的尽量回收，其余固体废物应进行集中处理。
6.7. 严格规范爆炸操作，切实保障沿线群众和施工工人的安全健康。
6.7.1. 做好雷管、炸药等危险品的运输和储存工作，严格规范炸药爆炸作业管理。爆炸作业前，应对爆炸地点500m 范围内的房屋进行详细调查，对病房、危房维修加固。
6.7.2. 采取有效措施保障沿线群众的安全。在施工场地和敏感地点设置围栏禁止公众通行。当公路在公众集中区施工时，应采取保护措施。
6.7.3. 妥善处理各种固体废弃物，防止污染。废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用，水泥袋、包装箱等纸制品全部回收。
6.8. 全线绿化，建成一条绿色大通道。
6.8.1. 公路用地范围内全面绿化。路基、路堑边坡、公路两侧、中央分隔带、服务区、停车区和互通全面植树、植草绿化，不留空地。
6.8.2. 沿线绿化用草种、树种应通过严格选择和检疫，尽量选用本地原生物种，防止外来物种入侵。
6.8.3. 取土场内用土方尽快运走，不能等施工结束后再对取土场进行恢复，尽可能早的植树种草或综合利用，恢复取土坑、取土场的植被。有水源条件的大取土坑完工后及时压实，可修筑水池和鱼塘。
江北高速第一驻地办
二〇一四年一月
（七） 附则
7.1. 本保证体系由湖北江北高速公路第一驻地办负责解释。
7.2. 本保证体系自颁布之日起正式施行。
范文五：高速公路环保专项方案
第一节、工程概况
我合同段起讫桩号K62+000~K67+900，全长5.9km，主要工程数量:路基挖方138.2万m3，路基填方129.8万m3;大桥781.32m/4座，天桥169.5m/4座;涵洞62道，通道11道;安定互通1处，安定服务区1处，安定连接线一处长4.6km。
第二节、环境保护体系及措施
成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习环保知识，提高环境保护意识。
2.1 组织机构
贯彻ISO14001:2004环境管理体系，成立环境保护领导小组。并配备专职环境保护工程师，负责施工期间的环境保护工作。(环保保护和水土保持工作体系框图)
环境保护组织机构图
项目经理部环保领导小组
组长:李冰
副组长:曾新春、罗新华
组员:李拥军、刘超飞、曾召速、张欢、李德军
安质环保部
各施工队环保领导小组
组长:施工队长
副组长:副队长
组员:环保员
2.2、环保原则
(1)、严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及湖南省有关环境保护的管理。
(2)、做好施工废水处理，保护水资源。
(3)、定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。
(4)、控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。
(5)、严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。
2.3、环境保护总体目标
2.3.1、 防止水土流失
路基填筑时做好临时流水槽进行导流，路基成型后尽快做好路基边坡防护工程，避免路基土流失。修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。对施工时产生的废水要及时导流至监理或业主允许流入的地点，严防施工废水流入农田、耕地、引用水源、灌溉道和水库，以充分保护水资源，并防止废水对沿线环境的污染。
在施工作业时，要防止水土流失，减少植被破坏，未经监理允许，不改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。在施工用地范围以内尽量少砍树，以维护自然风景的原貌。
2.3.2、严禁乱挖乱弃
本合同施工时，严格按照设计文件提供的弃土场进行路基土石方的弃土，严禁乱挖、乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，美化环境，杜绝或减少施工遗留痕迹。
2.3.3、控制扬尘
施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时扫水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。
2.3.4、防止噪声、废气污染
施工作业要在不影响周围居民正常休息的时间进行，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定，同时施工作业尽量采取能减少噪声的方法进行。
一些辐射强噪声和强振动的施工机械在夜间施工要报监理工程师批准，尽量避免给周围居民造成噪声污染或采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达
到施工场界环境标准。
采用砖砌体隔音墙(声屏障)来减少噪声。
各种临时设施和场地如堆料厂、加工厂、轧石厂等设于距居民不小于1000m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。
2.3.5、生活垃圾处理
对施工队、经理部等职工生活区所产生的生活垃圾(包括废水、废物)要及时处理，经过与当地的环保部门的联系与协调，进行适当的处理。避免对当地的环境造成污染。
2.3.6、场地硬化
材料堆放场地四周必须设围，地面适当硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域，并按规格设立标牌，以免相互混淆，对于怕雨、易损的材料要进行遮盖。
施工机械要分类划区停置，停放的场地要硬化处理，挖好排水设施，随时清除油污，垃圾和其它废物，保持场地整洁，施工机械要定期保养、维修，以保证施工的顺利进行。
2.3.7、文物保护
施工中，发现历史之物，古墓葬、古生物化石及矿藏时，应立即停工，采取一切必要措施保护现场，防止移动或损坏，并立即通知监理工程师，向当地政府、文物部门及有关管理部门报告。
2.3.8、防止和减轻水、大气污染
工地生活区要设置污水处理系统，产生的垃圾和污水要集中运至环保部门指定经监理部门批准的地点，不得随便倒入河流、湖泊、水库和农田。
水泥运输采取袋装或罐装，土和砂等易产生扬尘的材料在运输时要遮盖，施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。
2.3.9、保持现场整洁
施工期间，应随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备应妥善存放和贮存，废料、垃圾和不再需要的临时设施应从现场清除、拆除并运走。竣工交验后，也要将装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理，以保持整个现场及工程整洁。如施工现场的灌注桩排出泥浆较多，项目部决定在施工现场找出一块场地，开挖
大的储泥浆池，将四个桥梁施工队排出泥浆汇渠到池中，最后集中清运到弃土场，以便保护环境。
2.4.环境保护措施
2.4.1. 路基环保措施
2.4.1.1生态环境的保护措施
1)保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。
2)对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。
3)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
4)保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。
5)工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
6)对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
7)运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
2.4.1.2水资源保护措施
1)靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。
2)清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。
3)施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。
2.3.1.3大气环境保护及粉尘的防治
1)在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。
2)运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。
3)配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4)汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
5)水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。
2.4.1.4生产、生活垃圾的管理
1)施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。
2)施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。
3)报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。
4)弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。
2.4.1.5 完工后场地清理及恢复平整的环保措施
1)工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。
2)施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。
2.4.1.6 弃土场、取土坑环境保护措施
1)弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土;
2)在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施;
3)弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。
4)当弃土完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
5)取土场取土按规划几何形状挖掘;取土时不得影响周围建筑物。
6)取土场按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。
7)取土完毕后，对裸露的地表植草、种花或栽草，进行绿化，防止水土流失。
2.4.2、 桥梁环保措施
2.4.2.1、控制噪音的措施
?、在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
?、工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。
?、利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
?、有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。
?、对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。
?、打桩阶段,昼间噪声限值85分贝,避免夜间施工;其他阶段,昼间噪声限值70分贝,夜间噪声限值55分贝。昼间一般指早上7:00到夜间23:00,夜间一般指23:00到早上7点。
2.4.2.2、控制大气污染的措施
?、为限制地表飘散灰尘，据合同需要在现场周围设立临时围挡。
?、确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。
?、在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。
?、运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。
?、对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖，并于居住区的下风处。
?、在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入口处设有柔搁板的围栏。
?、现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。
?、确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。
?、积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。
?、对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害;产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。
2.4.2.3、控制水污染的措施
?、为保护河流不受污染，生产生活区设污水处理池，防止水污染。
?、严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。
?、靠近生活水源的施工场地用堤坝与之隔开，避免水源污染。
?、防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
?、施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，防止废渣进入小溪。
2.4.2.4、弃土防护措施
?、弃土选择指定的弃土场堆放。
?、按设计图纸要求在弃土场四周做好排水沟，防止地表水直接冲刷弃土堆，造成环境污染。
?、由下到上分层进行弃土，分层厚度50~100cm，每层用推土机进行推平并碾压密实。
?、弃土场使用完后，对顶面进行整平，顶面修成1%~2%的排水坡，防止积水。在外侧沿植草防护，防止水流冲刷。
?、弃土场按设计要求进行绿化。
2.4.2.5、环境卫生的措施
?、现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。
?、生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。
?、在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。
2.4.2.6、保护植被的措施
合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量地表原有植被，保护自然环境。
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