范文一:交通管制方案
A3.1
施工组织设计/方案报审表
江苏省建设厅监制
连云港市海滨大道徐圩新区段
(跨海大桥南桥头-刘圩港河北桥头)1标段
交
通
管
制
方
案
无锡市交通工程有限公司
连云港市海滨大道徐圩新区段1标项目经理部
2013年4月8日
连云港市海滨大道徐圩新区段
第一标段交通管制方案
一、工程概况:
1.1 工程位置
海滨大道是连云港市沿海地区的一条重要的旅游观光大道。本项目为海滨大道徐圩新区段,北起跨海大桥南桥头,南至港前大道,路线全长21.5公里。
本标段(跨海大桥南桥头-刘圩港河北桥头)范围AK0+720?AK4+000,全长3.28公里。
二、编制的目的:
为了减少本标段施工对周围非施工车辆以及行人的影响,同时又保证海滨大道第一标段的顺利建设,我部根据设计图纸,并经现场实地勘察后,有针对性地编制了交通管制方案,目的是制定合理、可行的交通管制方案,从而能保证工程施工能正常、顺利进行。
三、交通管制组织机构及设施配备:
交通管制工作,是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面,交通顺畅与否,主要依赖于交通管制方案是否合理,管理是否到位。工程施工期间,我海滨大道第一标段项目部计划成立专门的交通管制领导小组,设组长1名,组员3名,电话保持24小时畅通,详细人员名单见下:
组长: 顾洪峰 13961838790
组员: 高渊13151933666、谢军13338770809、刘晨18921188701
同时,制定科学合理的施工应急预案、施工现场安全保障措施和交通安全事故应急处置,制定交通疏解管理制度,实行专人负责制和奖罚制度,明确工作的重点和每日的工作要点,并设置施工告示牌、警示牌、导向牌、限速标志等交通安全设施。
四、交通管制方案:
本次交通管制的路段为海滨大道(跨海大桥南桥头-刘圩港河北桥头)范围内的老海堤路,里程桩号为AK0+720?AK4+000全长3.28公里,交通管制的时间为2013年4月8日-2013年12月26日。
我部根据施工设计图纸,经现场实地勘察后,考虑到施工现场的安全,以及防止非施工车辆和行人进入施工现场,封闭的起点选择在超出我标段起点AKO+720、封闭的终点设在AK4+000处的老海堤路上。封闭的方式:在老海堤路的两侧采用砖砌围墙封闭,并在封闭的围墙外放置“禁止非施工车辆、人员进入施工作业区”、“施工路段禁止入内”、“进入施工现场限速5km、必须佩戴安全帽”等警示标牌,围墙的中间预留5m的通道,供施工车辆通行,预留的通道采用彩条旗封闭,围墙的外侧设置值班室,并派专人24小时值班,指挥进入现场的施工车辆有序行驶,并禁止非施工车辆、非施工人员进入施工作业区,确保作业区安全、有序的进行施工,以及现场各施工作业队人员的安全。
封闭路段的起点、终点设置的安全警示标志
为了防止非施工车辆和行人
进入我海滨大道第一标段施工现
场,减少非施工车辆、行人不必要
的绕行,在核电南路进入大板艞闸
口的位置放置“前方施工、车辆绕
行”,以及工程施工告示牌,提醒进入海堤路的车辆、行人前方2km处施工,请进入海堤路的车辆、行人由省道226绕行,施工带来不便,敬请谅解。
五、施工应急预案:
当现场施工出现交通事故及堵车情况后,项目部将及时与交警、水利部门进行联系,配合有关部门进行事故处理以及交通的疏解,具体如下:
1、现场指挥
现场施工人员发现出现交通事故后,应立即向交警、水利等部门汇报,并通过手机告知现场维护组,做好准备配合工作,同时向施工现场负责人汇报。现场维护小组详细人员名单见下:
组 长:潘跃13901512737
组 员:胡鑫13382223753、汤泽华15295233943、钮嘉迪13861725368
2、事故救援
现场人员配合交警、水利、医院等工作,做好交通疏解、保障通行及抢救人员等工作。
六、施工现场安全保证措施:
为了使该项施工能够顺利地、安全的完成。项目部根据该工程的施工特点,制定以下安全技术管理措施,以保证质量创优、安全无事故、进度满足要求,具体内容如下:
1、现场管理措施:
1.1、严格执行安全生产的各项制度,设专人负责对工地施工人员进行定期的安全教育及检查。
1.2、封闭区域施工现场的布置要协调美观,现场的材料堆放有序,机械停放成排,多余的施工材料和机械尽量不停放在老海堤路封闭的施工区域,以保证发生交通事故时候便于疏通交通。
1.3、施工人员必须熟悉施工段落的地形地貌,施工时统一穿着反光背心。
1.4、施工人员进行施工时必须保护好其它的项目设施及加强自身的保护意识,做到安全施工,杜绝违章施工。
1.5、制定有效的奖罚措施,强化职工的安全意识。
2、具体的车辆通行安全措施如下:
2.1、严格按国家有关部门和交警不猛的要求,布设相应的标志标牌。
2.2、在施工地段的两头设置标准的交通警示标志、标牌,在施工区域设置标准的施工标志,用于引导车辆安全的行进。
2.3、白天使车辆按标志和标牌所要求的速度、方向行驶;夜晚配合灯光引导,险工要段处和有障碍的地方设置红灯等警示标志。
2.4、安排专人24小时不间断执勤,疏导交通。值班人员要身穿反光服、头戴安全帽等设施。
2.5、交通维护管理领导小组的相关成员经常对现场进行检查,发现隐患及时消除。各施工队的安全管理人员每日跟班作业,及时发现隐患,及时处理。
2.6、交通维护管理小组的相关成员和路上执勤负责人要24小时保持联系,发现隐患及时向交通管制领导小组反馈。
3、施工队保证措施
3.1、施工队要建立健全有效的安全生产管理体系,把责任层层落实到人,进行详细的安全技术交底,使各个岗位人员明白自己的岗位职责,安全防护重点。施工现场要统一指挥、统一协调、按部就班作业。
3.2、加强交通协管员的岗前培训,明确工作重点,定人定岗,服从指挥,做好交通安全疏导工作。
3.3、组织好施工队伍,统筹安排,使人员、机械、材料等施工设施
合理配置,做好前期准备工作。
七、交通安全事故应急处置预案
目的:为降低或减少安全生产事故给人员带来危害或对财产造成损失,避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵,事态失控,结合实际情况,制定本应急预案。
事故处置程序:发现事故和事故征兆—→报警,同时组织自救—→发出求援命令—→现场处置—→结束紧急状态。
发现事故和事故征兆,现场负责人应及时准确了解事故情况。一方面向交巡警和水利部门报告,报警人员必须把事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等基本情况及报警人姓名、联系电话说清楚,并及时向项目部相关管理人员汇报,同时组织好自救。
根据报告,项目部安全管理小组人员要立即赶到现场,了解事故情况,做出果断安排。事故较小,可由事故方发生区域自行抢险自救;事故较大,发出救援命令,迅速调动(施工人员、吊车,装载机)等救援设备进行应急救援;事故比较严重的,无自救能力的,发出救援命令的同时及时向外部各方请求支援。
现场处置:处置原则,人员安全优先,防止事故蔓延优先。现场负责人及时深入现场,了解掌握事故情况,迅速疏散现场与抢险人员,同时组织封锁事故现场拉起隔离带,保证良好的现场抢险秩序。
当发现有车辆因故障或小碰撞而堵塞交通时,现场维护小组将及时调动装载机、吊车等机械设备进入事故现场救援,将故障车及时拖出堵塞路段。装载机到达堵塞现场最迟十分钟。
当发现有车辆自燃或碰撞发生火灾时,项目部施工队备有灭火器作为应急之用,然后利用装载机将故障车拖离事故地段。
当发现有人员受伤时,将及时报120急救中心或用施工队工程管理车将伤者送往距现场最近的医院就诊。
范文二:交通管制方案
交通管制方案
1 工程概况
南京市江北大道城市化改造工程12标为2014年青奥会重点工程。标段起于纬三路立交(MK6+632.651),终于新科三路顺接(MK15+411.045)。标段全长8.778km, 结构采用高架+地面辅道的断面形式,主路采用城市快速路标准,辅路采用城市主干路标准。 2 编制目的
根据目前施工进度情况,本标段快速路段已经进入路面施工阶段,部分路段工程已经进入收尾。为了防止社会车辆、行人等随意进入施工现场,做好后续附属工程交叉作业的安全防护和成品保护工作,保证江北大道城市化改造工程JBDD-12标段的顺利建设,我部根据现场施工需要,并经现场实地勘察后,有针对性地编制了交通管制方案。 3 组织机构
3.1交通管制领导小组
为保证施工的安全顺利进行,项目部成立了以项目经理为第一责任人的交通管制领导小组工作机构。在工程施工期间,交通管制小组负责本工程施工范围内交通的管理、管制、组织等具体工作。交通管制小组主要负责人及成员如下:
组长: 耿明礼 副组长:魏浩亮、庞榴明
组员:陶 煜、徐路遥、王 海、吴祥荣、贾建华、覃业宏 专职安全员:王 海、张 煜
施工队伍:文明施工小分队20人、伸缩缝施工队伍60人 3.2职责
①、组长是项目工程生产经营过程中的第一责任人,并定期对交通管制现场进行安全检查。发现事故时,应及时上报并积极配合事故的调查。
②、副组长对交通管制中的安全生产负安全技术责任,负责对交通管制现场进行安全检查、落实管制措施、道路改道及日常交通管制工作的管理,对交通管制中存在的不安全因素,提出整改意见和办法予以消除。
③、各组员负责督促、检查、汇总本单位交通管制情况,按时报送报告,定时对交通管制现场进行安全检查,对查出的隐患问题,有权限期整改,有权制止违章作业,有权纠正违章指挥,经常性的深入交通管制现场。
④、专职安全员负责交通管制工作,并由交警大队协助完成,交通管制过程中还要负责交通的疏导工作。
⑤、在副组长的带领下,文明小分队负责交通管制期间各种交通标志、水马、移动护栏的设置和管理,负责日常交通的引导、维护、指挥等工作,施工队伍负责高架桥面各出入口路段的管理、管制工作,做好桥面成品维护和保护工作。 4 交通管制方案 4.1范围
本次交通管制的路段主要范围如下: ①、主线快速路各出、入口。 ②、完成路面施工的各匝道桥入口。 ③、与现有道路存在交叉施工的路段。 ④、因桥面施工需要地面交通临时转换路段。 4.2 措施
①、经现场实地勘察后,考虑到施工现场的安全,以及防止非施工车辆和行人进入施工现场,主线快速路各出入口处采用2.2m高钢网护栏进行封闭围护管制。并在封闭的围栏外放置“禁止非施工车辆、人员进入施工作业区”、“施工路段禁止入内”、“进入施工现场限速5km、必须佩戴安全帽”等警示标牌,围栏的中间预留5m的通道,供施工车辆通行,预留的通道采用彩条旗封闭,围栏的外侧设置值班室,并派专人24小时值班,指挥进入现场的施工车辆有序行驶,并禁止非施工车辆、非施工人员进入施工作业区,确保作业区安全、有序的进行施工,以及现场各施工作业队人员的安全。
②、对于完成路面施工的各匝道桥出、入口,直接采用2.2m高的护栏进行封闭,设置“禁止通行”牌。
③、与现有道路存在交叉施工的路段,因工程施工需要,采用锥桶和安全锥上设置警示灯进行隔离,设置警示提醒标志,做好交通引导。在施工期间,安排专门安全人员负责日常交通指挥和围护的检查工作,确保该路段的施工正常和交通安全。
④、因桥面施工需要地面交通临时转换路段。采用安全桶、锥和可移动护栏进行临时隔离,护栏上设置警示灯进行交通临时转换,转换路段的起点前700m、300m、200m、150m分别设置的“施工路段、控制车速,前方施工、车辆绕行”的安全警示标志,并安排专门人员对交通进行引导,确保转换路段的交通畅通和施工安全。 4.3施工时路段限速
为使在施工路段行车与施工的安全,在施工路段实行限速,其限制速度为5公里/小时。并在夜间放置夜间施工警告灯,提醒行车前方路段施工。
4.4交通管制主要标牌及材料
4.5安全保证措施
1、施工现场保证措施
为了使施工能够顺利地、安全的完成。项目部根据该工程的施工特点,制定以下安全技术管理措施,以保证质量创优、安全无事故、进度满足要求,具体内容如下:
①、建立健全有效的安全生产管理体系,把责任层层落实到人,进行详细的安全技术交底,使各个岗位人员明白自己的岗位职责,安全防护重点。施工现场要统一指挥、统一协调作业。
②、加强交通协管员的岗前培训,明确工作重点,定人定岗,服从指挥,做好交通安全疏导和管制工作。
③、组织好施工队伍,统筹安排,人员、机械、材料等施工资源充备。
④、严格执行安全生产的各项制度,设专人负责对工地施工人员进行定期的安全教育及检查。
⑤、封闭区域施工现场的布置要协调美观,现场的材料堆放有序,机械停放成排,多余的施工材料和机械尽量不停放在封闭的施工区域,以保证发生交通事故时候便于疏通交通。
⑥、施工人员必须熟悉施工段落的地形地貌,施工时统一穿着反光背心。
⑦、施工人员进行施工时必须保护好其它的项目设施及加强自身的保护意识,做到安全施工,杜绝违章施工。
⑧、制定有效的奖罚措施,强化职工的安全意识。
⑨、专门安排人员对各进出入口值班,杜绝社会车辆及闲杂人员进入施工现场。
⑩、由项目部核发车辆通行证,实行登记通行制度。
2、车辆通行安全措施
①、严格按国家有关部门和交警部门的要求,布设相应的标志标牌。
②、在施工地段的两头设置标准的交通警示标志、标牌,在施工区域设置标准的施工标志,用于引导车辆安全的行进。
③、加强现场交通管理,引导车辆按标志和标牌所要求的速度、方向行驶;夜晚配合灯光引导,危险工段处和有障碍的地方设置红灯等警示标志。
④、安排专人24小时不间断执勤,疏导交通。值班人员要身穿反光服、头戴安全帽等设施。
⑤、交通管制管理小组的相关成员经常对现场进行检查,发现隐患及时消除。各施工队的安全管理人员每日跟班作业,及时发现隐患,及时处理。
⑥、交通管制管理小组的相关成员和路上执勤负责人要24小时保持联系,发现隐患及时向交通管制领导小组反馈。 5 应急预案
当现场施工出现交通事故及堵车情况后,项目部将及时与交警、上级部门进行联系,配合有关部门进行事故处理以及交通的疏导,具体如下:
①、现场指挥
现场施工人员发现出现交通事故后,应立即向交警、上级等部门汇报,并通过手机告知现场维护组,做好配合工作,同时向总监办、指挥部负责人汇报。现场维护小组详细人员名单见下:
组 长:潘 闯15896379010
组 员:陶 煜15618998706、李华平13661554567、王 新13861725368
②、事故救援
急救电话:120 报警电话:110
现场人员配合交警、医院等工作,做好交通疏解、保障通行及抢救人员等工作。
中城建第二工程局集团有限公司 江北大道城市化改造工程12标项目部
2014年5月10日
南京市江北大道城市化改造工程
JBDD-12标 交通管制方案
编制: 审核: 审批:
中城建第二工程局集团有限公司 江北大道城市化改造工程12标项目部
2014年5月10日
范文三:交通管制方案
宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路(原白沙路一段至寨子山路)中
央隔离带工程
交
通
组
织
安
全
方
案
四川省宜宾市洪景园林工程有限责任公司
交通组织安全方安报审表
工程名称:宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路(原白沙路一段至
宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路(原白沙路一段至寨子山路)中央隔离带工程交通组织安全方案
1、交通管制原则
本交通管制方案本着“不中断已有通行中道路的交通”的原则,我公司根据以往完成过类似工程施工时道路封闭的经验,精心组织施工,确保安全。根据本项目的特点我们在一般情况下采取半幅全封闭施工,具体半幅全封闭施工详见后《半幅全封闭施工交通管制施工方法》。
2、交通管制的目的
交通管制的目的是为了保证交通安全、维护社会秩序。交通权利是公民的一项基本权利,但是,交通权利也不是绝对的,有些交通权利,也需要在服从和服务于更高价值的前提下,在一定程度上、一定时间和一定区域内被限制。而交通管制就是这样的一种限制,正因为交通管制限制了公民的交通权利,所以采取交通管制必须有相关法律规范的规定并有更高的价值追求,这个更高的价值就是保证交通安全、维护社会秩序。
3、交通管制的对象
交通管制的对象是车辆和行人在道路上的通行以及其他与交通有关的活动。交通管制是一种非常态的措施,往往会对在道路上正常行驶的车辆和行人及其他与交通有关的活动产生不利影响,除非利益权衡有“两利相权取其重,两害相权取其轻”的需要,常态交通情况下一般不采取交通管制措施。
4、交通标志设置的目的
施工路段的交通管制重要的一部分就是交通标志的设置,交通标志应保证给公路使用者和施工人员提供最大的安全保护。交通标志设置应能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。驾驶员从看到标志到作出反应,通常经过察觉、识别、判断、决断4个阶段。根据标志的复杂程度不同,完成这个过程一般需要3~10 s 的时间,在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此,为了使标志内容起到应有的作用,标志应提前设置一段距离。
5、交通管制领导小组
本工程在施工期间将成立交通管制领导小组,专门负责交通管制的安全问题,负责协调各管理部门。领导小组将由项目经理担任组长,项目总工及安全科长任副组长,确保交通管制安全、顺利的进行。
图一:交通管制领导小组机构设置框图
6、半幅全封闭施工交通管制施工方法
(1)、施工前,应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地相关交通部门批准后,按照规定办理路政、交警等部门的施工审批手续,施工点的封闭时间在征得业主及交警等部门的同意后才能进行施工。所有施工人员和工地车辆按照路政和交管部门的规定,服从统一管理。对上路施工人员进行安全常识教育及注意事项教育,层层贯彻,责任落实到人。
(2)、根据宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路(原白沙路一段至寨子山路)中央隔离带工程资格预审文件和我公司派专人详细地考察本项目合同段的平面位置、施工现场的交通状况。在施工期间我们将采取半幅全封闭施工的原则来进行,即左幅全封闭,因此必须将对通过左幅的车辆在交通管制措施下让其从右幅通过,并对通过右幅的车辆
实行限速、限载措施。详见后附《半幅全封闭施工交通管制示意图》。
(3)、交通导向标志设置方法为:在施工区域前后方最近开口处设置“车辆驶入”和“导向”标志,设置必要的反光圆锥筒,同时在开口处还配备警示预警车。借道行使的开口处设置出入的分流和合流标志。在同一幅上行成双向行驶的两车道时,在中间每隔1.5m设置反光圆锥筒,确保双向车辆分道行驶,互不干扰。
(4)、交通管制标志设置方法为:沿车辆行驶方向,在离施工区域前2km处设置 “前方施工及限速”的标志,离施工区域前1.5km处设置“车辆慢行及禁止超车”标志,离施工区域前1km处设置“车辆借道行驶指示及限速 ”标志,离施工区域前500m处设置“车辆借道行驶指示,以保证施工质量和过往车辆安全。
(5)、在施工封闭区域范围内每隔1.5m设置反光圆锥筒,同时在沿车辆行驶方向的施工封闭区域的前后方各安排疏导员1人进行指导车辆渠化分流,交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光背心,佩带袖章,装备指挥旗和对讲机,按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶,以保证行车安全和公路的正常通行。
(6)、车辆在合并的车道上行驶时,必须限速和限载,确保车道的安全。严禁车辆在同一股车道上抢行,发生不必要的安全事故,避免车辆出现堵塞。疏导员让车辆在确保安全的情况下,尽快离开交通管制的区域。
(7)、夜间封闭道路时,在封闭区域前、后方各1000m内,每隔100m设置一只400W高度为5米的照明灯。
(8)、在安设施工标志时,和其它原有标志与其混淆时,应暂时拆除原有标志。待施工完成后,拆除施工标志,恢复原有标志。具体交通标志设置时间根据工程进展确定。
(9)、加强与交警的联系,共同建立交通事故预警系统,发现不良现象,及时通过无线对讲机报告,以便指挥小组果断采取措施,迅速除去事故隐患,保证交通畅通。施工结束后解除封闭,恢复交通。
8、安全保证措施
(1)、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》等法律法规的规定,建立健全的安全生产组织体系和责任体系,落实安全生产的保障措施,严格按照安全标准施工,采取必要的安全防护保障措施并对施工人员进行安全生产教育和管理;健全组织制度,指定主要领导负责安全工作,确保作业人员和车辆、设备的安全。
(2)、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》、《四川省公路条例》及《四川省道路安全条例》的有关规定,认真遵守《公路养护安全作业规程》、《四
川省公路施工路段管理办法》的有关规定,服从公安、路政部门的管理,自觉保护施工公路路产;遵守地方政府和有关部门对施工场地交通和施工噪音等管理规定。
(3)、施工作业车辆上路应按规定办理相关手续,并服从公安、路政部门的管理;作业人员须穿着统一的安全标志服在作业封闭区内作业,严禁随意穿越车道;在作业封闭区内的车辆和设备应按要求设置安全标志,并开启黄色警示灯和双跳灯;运输车辆进出作业封闭区应遵守现场管理人员指挥,严禁私自开启中央分隔带开口调头;白天滞留在公路上的施工设备应整齐地停放在道路两侧,不得侵占行车道,并按规定设置相应的警示和隔离标志。
(4)、“安全三不准”:没有严格的施工组织计划不准施工;没有足够的施工能力不准作业;没有把标志放好不准作业。
(5)、“安全三坚持”:坚持没有接受安全培训的人员不准上路;坚持不穿安全警示服的不准上路;坚持机械、人员必须在保护区内操作。
(6)、“安全三禁止”:禁止在中央分隔带调头;禁止在照明不良的情况下施工;禁止机械乱停乱放,人员随便穿越施工区域。
范文四:交通管制方案
平江西收费站匝道沥青路面施工
交 通 管 制 方 案
一、施工部位:
①、平江—岳阳(上高速)匝道;
②、长沙—平江(下高速)匝道;
③、平江—长沙(上高速)匝道;
④、岳阳—平江(下高速)匝道;
⑤、平江西收费站广场。
二、施工时间:
2015年 10月 26日 7:00— 2015年 10月 28日 18:00
三、详细施工计划及交通管制方案:
1、 10月 26日 7:00-12:00, 从匝道入口处封闭平江—岳阳 (上 高速) ①匝道, 进行 250m 长匝道罩面摊铺, 用时 6小时。 (方案图 1) 2、 10月 26日 13:00-18:00,从匝道高速出口处封闭长沙—平 江(下高速)②匝道,进行 300m 长匝道罩面摊铺,用时 5小时。 (方 案图 3)
3、 10月 27日 7:00-12:00, 从匝道入口处封闭平江—长沙 (上 高速) ③匝道, 进行 780m 长匝道罩面摊铺, 用时 5小时。 (方案图 3) 4、 10月 27日 13:00-18:00, 从匝道入口处封闭岳阳—平江 (下 高速) ④匝道, 进行 710m 长匝道罩面摊铺, 用时 5小时。 (方案图 4) 5、 10月 28日 7:00-16:00,半幅通行交通管制进行收费站广
场罩面摊铺,用时 7小时。
6、 10月 28日 18:00前,完成所有标线施工及现场清理。
岳阳管理处岳阳市公路桥梁基建总公司 养护中修工程第 Y2合同段项目经理部 2015年 10月 23日
范文五:交通管制方案
发放号:YW-
宜万铁路W1标
施工过渡及交通管制方案
文 件 号:YW(施)-2005( )
版 本 号:第01版
受控状态:
编 制 :
复 核 :
审 定 :
批 准 :
有效状态 :
中铁四局宜万铁路W1标项目经理部
二〇〇五年八月
目 录
1 工程概况 ????????????????????????2 1.1工程简介????????????????????????2 1.2施工过渡方案与施工顺序?????????????????2 2施工过渡及交通管制方案??????????????????2 2.1安全保证体系??????????????????????3 2.2 封锁管制计划的实施 ??????????????????3 2.2.1封锁管制计划?????????????????????3 2.2.2 具体实施 ??????????????????????3 2.3安全保证措施 ?????????????????????5 3 应急预案 ????????????????????????7 3.1应急领导小组及职责 ??????????????????7 3.2 交通事故的处理 ????????????????????7 4 附图 ??????????????????????????8
,
1 工程概况
1.1工程简介
新建宜万铁路W1标段以董家村中桥和火光村中桥两次跨越汉宜高速公路;董家村中桥位于汉宜高速公路K293+700处,设计在既有铁跨公立交桥的两端进行接长,桥上设计有宜万正线、鸦宜线、客车联络线共6股道;火光村中桥位于汉宜高速公路K294+200处,设计为新建中桥,桥上为宜昌东站机务折返线共两股道(其中一股为预留)。
两座中桥为2-12m全框架结构,与汉宜高速公路斜交通过,桥下净空大于5.0m,框架主体均采用C35钢筋混凝土,顶板及底板为两孔连续配筋,采用封锁半幅施工半幅的过渡方案组织施工。 1.2施工过渡方案与施工顺序
施工便道?清理现场?右幅公路封锁及过渡改道至左幅行驶?设置全封闭施工防护网?破除右幅路面?右幅基础施工?施工右幅框架底板?施工右幅边墙及顶板?右幅路面恢复(右幅附属工程同时进行)?左幅公路封锁及过渡改道至右幅行驶?设置全封闭施工防护网?破除左幅路面?左幅基础施工?施工左幅框架底板?施工左幅框架边墙及顶板?左幅路面恢复(左幅附属工程同时进行)?防水层施工?台背回填?解除封锁双向开通?全桥竣工。
两座中桥距离500m,在同一时间内采取交通管制,统一组织施工;利用中央分隔带紧急开口进行绕行,交通管制段总长2000m,历时227天,自2005年9月10日至2006年4月25日。
(施工过渡交通管制见后附图)
2施工过渡及交通管制方案
,
高速公路施工安全严格遵守“预防为主,安全第一”和“安全为了生产、生产保证安全”的原则,施工单位在工程开工前,将本桥的安全方案报经高速公路管理部门批准,在此基础上办理施工许可证、签订施工安全协议并进行高速公路施工安全培训后,方可以按照计划在公路管理部门的配合下完成封锁和施工。
2.1安全保证体系
本着“分级管理,责任到人”的原则,我经理部及时建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系(见后附表2.1-1),成立了以项目经理为领导的安全领导小组,建立了安全保证体系;项目队各分管领导及部门负责人逐级落实执行,现场管理人员各司其职。 2.2 封锁管制计划的实施
2.2.1封锁管制计划
根据实施性施工组织设计总工期的要求及目前实际情况,拟安排2005年9月10日至2005年9月15日进行汉宜高速公路右幅封锁,改道至左幅行驶,施工右幅框架身及附属;2006年1月7日前恢复右幅路面达到开通条件,于2006年1月8日至2006年1月10日完成汉宜高速公路左幅封锁,改道至右幅行驶,施工左幅框架身及附属;2006年4月24日前恢复汉宜高速公路左幅路面达到开通条件,计划于2006年4月25日撤除交通管制,实现双向开通;交通管制历时227日历天。 2.2.2 具体实施
在三次交通管制(第一次封锁右幅,第二次封锁左幅,第三次解除封锁)实施期间,由项目经理现场指挥,项目队长带领施工人员在
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表2.1-1 安全保证体系
项目经理
项目队长
总工程师 副队长
工程技术部 安全监察部
工程师
值班员 主任安全员 安全防护员
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高速公路管理部门的指导和配合下分两个小组进行。第一小组10人,负责标志牌的摆放、隔离板的拆除;第二小组10人,负责反光锥筒的摆放,两路口的交通疏导;配备3辆指挥车(拉警示标志牌、拉反光锥筒及现场指挥车各一辆)。交通管制实施进入施工后,在施工区前端20m设置1.2×1.5×12m的砂袋墙;在施工区设置足够的夜间施工警示灯;在现场设置安全值班员24小时看守,疏导车辆,汇报交通情况;现场安全防护员负责维护反光锥筒、警示标志牌等。
2.3安全保证措施
1、按照高速公路管理部门的要求和安全管理的规定,设置全封闭施工防护网,减少施工对高速公路邻线行车的干扰,消除施工对高速公路运营安全造成的隐患;
2、严格按照规范要求设置施工地点、慢行等标志牌和设施,夜间在封闭区域起点、终点处安设警示灯,封道施工时严禁施工标志、安全设施、机械设备、施工材料等占用行车道,压缩行车道宽度,严禁在施工作业段开放交通之前减少安全标志或安全设施;交通标志及设施的制作及安装必须严格按照《GB5786-1999》执行,夜间使用的交通标志及设施必须是使用反光材料制成的。
3、严格遵守高速公路封锁施工的各项规定,不越过封锁范围施工,不损坏高速公路设施;
4、加强对现场施工人员的安全培训和考核,牢固树立邻线安全第一的思想,确保行车安全和人身安全;
5、施工现场设置安全防护员3名,24小时职守,两端固定交通
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安全疏导员各1名,中间设流动安全防护员1名,负责维护反光锥筒、警示标志牌等,所有参与工程施工的人员均须着统一的安全标志服、带标志帽;工地专职安全员应着安全服、带红袖章、手执红绿旗指挥现场安全施工,所有进入施工现场的人员,必须遵章守纪,听从指挥;对临时便道做好养护维修,对司机进行经常性的安全教育,避免在运输过程中出现车辆交通事故;
6、高空作业时必须设防护与安全网,施工人员系安全带,戴安全帽,穿防滑鞋,同时脚手架应安装牢固,防护网应牢靠;上下交叉作业时,采取隔离措施,遇有暴雨或六级(含六级)以上大风时停止一切高空和起重作业;
7、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作;电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员,必须经过专门培训,熟练掌握操作要求;
8、施工地点采取必要的防尘及防止光污染措施,确保施工地点视线良好,不对邻线行车产生影响;
9、吊车起重作业,认真贯彻“十不吊”、“七禁止”的原则,操作人员持证上岗,专人指挥,同时在作业区域范围内挂牌,做到闲杂人员不进入,并实行干部值班制度,确保安全;
10、施工用电应合理布置,严禁乱搭电,工地电工必须持有上岗证,配电箱内必须装设漏电保护器,机械用电应设专门配电箱和接地保护装置,并设专人负责,做到标识清楚。夜间施工时应有足够的照明,同时使照明不得影响邻线行车安全;
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11、现场施工安全管理必须有专项安全日志,安全管理人员负责填写,详细记录安全管理情况及发现的安全隐患和采取的措施;
12、建立的奖惩制度对施工责任人进行奖罚。
3 应急预案
针对本段高速公路中桥施工的特点,制定交通事故应急预案,将交通事故的损失降到最小。
3.1应急领导小组及职责
成立交通事故应急领导小组,项目经理李中峰任组长,赵建春、周金才任副组长,组员包括:胡东范、张孙文、赖贤新、刘建明、刘存生、蒋胜兵、王治海(详见后附应急联系单)。
3.2 交通事故的处理
在封锁施工区段出现的交通事故,施工单位将及时上报路政、交警、救护等,立即封锁或疏导交通,避免进一步发生连锁事故,并积极展开现场救援及处理:
(1)现场交通事故发生后,第一时间通知应急组长,由应急组长发出应急指令,立即封锁或疏导交通,告知各方,准备救援。
(2)如交通事故引发火灾或爆炸,立即拨打火警119及急救120,告知事故发生的具体地点及现场损失情况,全体在场的工作人员必须立即投入救火行动,利用现场施工用水及砂,及时将火扑灭,将受伤人员紧急处理后及时送往医院救治;如遇有毒物品运输交通事故,立即疏散附近居民,等待消防救援;当事故较大影响旁路通过时,应该立即封锁交通,当不影响旁路通过时,可以在现场交警或安全员的引导下通过。
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(3)如遇车辆误撞或追尾事故,应该立即组织现场人员加入抢救,对伤员外伤进行简单的包扎止血等紧急处理,并将受伤人员及时送往医院救治;当事故较大影响旁路通过时,应该立即封锁交通,当不影响旁路通过时,可以在现场交警或安全员的引导下通过。
应急联系单
序姓名 联系电话 职责 备注 号
组长:全面负责交通事故处1 李中峰 13886729668 项目经理 理的现场指挥和协调
副组长:协助组长进行交通2 赵建春 13886714576 二项目队队长 事故处理,展开救援
3 周金才 13872633247 组员:负责现场交通疏导 二项目队副队长 4 胡东范 13986758501 组员:负责现场交通疏导 二项目队总工程师 5 张孙文 13986767043 组员:负责现场交通疏导 二项目队工程部长 6 赖贤新 13972599820 组员:负责现场交通疏导 二项目队安质部长 7 刘存生 13872624253 组员:负责现场交通安全 二项目队主任安全员 8 刘建明 13872497893 组员:负责通讯及救护联系 二项目队办公室调度 9 蒋胜兵 13872528252 司机 三菱车司机 10 王治海 13872484779 司机 桑塔纳司机 11 宋发扬 13872541892 路政三大队大队长 12 陈志勇 13094188213 路政三大队副大队长 13 李斌 13886658635 路政三大队中队长 14 救护 120 伤员抢救 15 交警 122 现场交通事故处理 16 火警 119 交通事故引发火灾扑救 4 附图
《施工过渡交通管制示意图》
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附
材料计划表
序单材料名称 数量 备 注 号 位
1 限速牌 个 6 限速80Km、限速60Km、限速40Km各2个 2 导向标 个 20
3 夜间施工警示灯 个 300
34 袋装砂 m 50 防撞砂墙:1.2×1.5×12m
左道封闭、向右改道、左道封闭1Km、左道封
闭700m、左道封闭300m各1个(右道的也各15 标志牌 个 30 个)、道路变窄2个、禁止超车10个、解除速
度限制8个
6 前方施工标志牌 个 7 2Km、1.5Km各2个;1Km、700m、300m各1个 7 反光锥筒 个 700
8 防护刀旗 m 2500
9 车辆慢行牌 个 2
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