此处应该有内涵
范文一：踏板车保养
踏 板 车 保 养
1.机油 按规定每1000公里换，我基本上每1500公里一换。换时用统一发动机清洁剂洗一次（35元/500CC装、一瓶可以用三次，换时放掉30%机油然后再加入统一发动机清洁剂（160毫升）将车发动运转5分钟，将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将齿轮箱内残留机油吹出，注入新机油即可。一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去）本人所换机油为：壳牌“爱德王子”黄壳（Shell Advance SX 4T）35元/桶（SJ级的）一升装！
2.齿轮油 我每次换时都比较的干净所以我5000公里换一次！（一般3500-5000公里）加的是嘉士多的35元/支。
3.空滤 2000公里一换。每次加气时，请加气师傅取出空滤用气枪吹下，这样对你的车有好处！能更好的避免灰尘进入发动机。（注意吹时一定要从空滤中向外吹，不能从外面吹。要注意吸汽的原理：外界的空气是从外面通过滤纸从空滤中间的空间进入发动机！从外向里吹只会更加堵塞空滤）。
4.火花塞 20000公里一换，我换的是NGK 9的热值的35元/只，原车所配是7热值的。这样能提高功率、省油。
5.汽油 使用93号！根据自己车发动机的压缩比加注。10：1以上的压缩比发动机建议使用93号以上的汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，而且省油！
6.关于打腊问题 现在车蜡的种类比较多，本人使用2种蜡：一种为固体蜡，主要用来对机车外壳上蜡，固体蜡的耐磨性比较好，不过不推荐经常在机车外壳上固体蜡，固体蜡对机车的漆还是有一定的磨损！建议每2个月上一次！第二种为液体蜡，就是我们所说的表板蜡，属于自喷蜡。踏板车的黑色塑料部分比较多，比如：仪表盘、方向把、座位及坐位下的坐体部分，向这些部分就要用液体蜡来上蜡了，绝对不能用固体蜡对黑色塑料部上蜡。本人第一次上蜡就是用的固体蜡对表板部分上蜡，上的当天还是艳阳高照，刚上了3-4天还可以，下雨后、天气一冷上蜡部分就出先白色的蜡痕，固体蜡密度高，所以上表板部分一定要用液体蜡。座位的皮革也可用液体蜡上蜡！这样你的爱车将以崭新的面容出现在你的面前。
7.轮胎 现在有种轮胎清洁保护剂，大概10元一瓶是自喷型的，喷后会使轮胎的橡胶发软，恢复弹性，使裂纹收缩。
8.停车 停车时间超过1小时以上，建议支大脚架，这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力，以延长轮胎、避震的使用寿命。
9. 15000--20000换一下皮带。
范文二：踏板车如何保养
踏板车如何保养
根据你当地的骑行环境，定期清洗或更换空气滤芯，如尘土多的地区要缩短清洗更换的间隔，磨合期3000公里每500公里更换发动机油，过磨合期每1000公里换发动机油并更换机油滤芯、空气滤芯。骑行时不要猛加油轰车要缓加速，经济车速是40-50 迈，不要跑飞车。不要换质次的发动机油，骑车时最好检查发动机油是否足够，加好汽油，像这样保养你的车会骑的时间很长，不管是啥牌的车。 踏板车基本保养常识
一、磨合期保养
老生长谈的事情了，虽然磨合期只有区区1500KM，但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限，反之则可能缩短一半！在这里我说几点较为关键的地方：
1、预热：每天行车前一般要预热发动机几分钟，冬季为3-5分钟，夏季1-2分钟，预热充分后可让润滑油在发动机表面形成一层油膜，减少零件表面磨损，如何判断发动机已充分预热呢，有二种简单的方法：一是用手掌靠近排气管尾部，感觉发动机排出的气体较热且较粘；二是预热后起步慢加油门时有无阻滞感，如顺畅则预热良好，在冬季启动车辆时相当明显。
2、控制车速：完整的磨合期应是3000KM，但在1500KM以内车速不要超过30KM，尽量不要带人，尤其是胖子！真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速，要不然以后车速上不去，这点基本上是没有什么理论依据的，50排量的车极速也就是70KM，想要体验肾上腺素分泌的快感那还是建议去买大排量的车。
3、定期润滑： 润滑油更换周期： 300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更换，1000KM换一次 齿轮油更换周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更换 3000KM换一次 另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。 本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金壳（15W-40） 两种油都不错，就是贵了些，在28-30元之间。但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。 齿轮油金城厂门市部的就不错，10元一支。
4、行驶时间 新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右，冬天一小时要停车休息5-10分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。
二、车辆保养
1、正确的启动方法：早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。（电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害）这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力！MM们可就吃苦了……，正常情况下1-3次就可启动发动机。停车时也不要突然把点火关掉，慢松油门后等发动机至怠速状态后再熄火。（很多人等红灯时就有这种不良习惯）
2、油门的自由行程和加减油门手法：油门自油行程是指发动机处于怠速状态到车辆能正常行驶扭动手把的距离，一般2-6MM是最合适的，太短行车容易发冲且提速过快，极不安全；太长加速过慢，手臂也不舒适。加减油门一定要慢提慢放，切忌急加油门或急收油门，对于皮带类助力车来说相当容易损伤发动机，我们常常在影片中看到摩托车手在车辆发动时猛加油门再猛收油门，使排气管发出一种比较好听的“……嗯……嗯……”的声音，这绝对是导演对摩托车使用一种误导！
3、化油器的调节 化油器是摩托车中最关键的部件，它对怠速、加速、油耗、稳定性所起到的影响是非常重要的，化油器在出厂时就调节好了，不需要用户做太多的调整，原则是能不动则不动，除非你会调节清洗。下面介绍一下皮带踏板车最常用的等柱真空式化油器的简单调节方法： 打开座垫下方的盖子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺丝钉，按顺时钟方向旋动则怠速提高，逆时针方向则将低。在冬季时就会起上用处，冬季天冷，燃油不容易挥发，增加怠速则可以保证发动机不熄火，反之到夏季时可调低一些，以免浪费燃油。 在化油器左侧方向有两个一字型螺钉，一个是放油螺钉，用来将沉积在化油器低部的脏油和水放掉，（如车辆正常则不需要去拧），另一个是调节混合比的螺钉，混合比在出厂时已设置好，基本上不需要去改动，但厂商为便于新车启动良好往往会把混合比调的高一些，过了走合期后则可以调低一些，节油往往就是靠这个来完成的。顺时针方向燃油供给减少，逆时针则增加。混合比螺钉厂商都会用彩漆刷上，以做区别。 另外关于清洗化油器在这里不做介绍（过于复杂，对新手来说不易掌握） 化油器的两端分别连接的是进气喉管和空滤进气管，平时要检查两个管口是否有松动，发现松动后则要拧紧……在进气喉管的右侧也有一根小管叫负压管，要是掉下来的话车子也是启动不了的。
4、空滤器的保养 空滤器的内部是两层海绵体组成的，起过滤空气的作用，时间长了以后（视车辆使用的环境而定）会使滤芯（海绵体）堵塞，从而影响气和油之间混合配比，带来加速不畅等一些故障，一般在使用2000KM以后需要对滤芯进行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰尘或者用不燃性清洗剂浸泡并轻轻搓洗，凉干后把滤芯放在干净的机油中浸泡，取出后待机油稍干后再复装至空滤壳里即可！ 另外空滤器在进气管部分还有一根细软管，另一头是连接曲轴箱的，要注意是否松动或堵死，松动容易让灰尘进入发动机，堵死则会让发动机过热无力。
5、蓄电池的保养 目前踏板车常用蓄电池电压为12V，比早期的6V要强的多，在种类上分为免维护型和可维护型，在这里重点介绍一下可维护型蓄电池，蓄电池在使用过程中是不停进行充放电，利用车辆进行充电所需要电流基本上要在35/KM以上的时速才能充入电能，夜间开灯行驶比白天正常行驶所充入的电量要小得多，有些摩托常期在低速状态下行驶，以至造成蓄电池不断放电而亏电，亏电的现象表现为电启动打滑失灵，喇叭声音沙哑，最终让畜电池提前报销，这时就需要对畜电池进行补充充电，一般车行都有此类设备，充电一天即可恢复电量，价格2-3元，与车行关系好些基本上是免费的。可维护型蓄电池在使用3-6月以后，可拆开蓄电池上部的封条或者是螺帽来检查一下电池液面的高度，如低于下刻线（一般电池壳上都会标注上下刻度）则需要添加纯水或蒸馏水（白开水、矿泉水、自来水严禁使用），加注至规定刻度再按常规方法进行补充充电即可。
6、车身表面的保养 车辆时间长了表面的塑料板会失去光泽从而发暗，在这里向大家介绍一种简单的保养方法，买一瓶喷雾型车用蜡和一块海绵，每半个月对车身做一次打蜡保养，打蜡前需要将车身清洗干净，待塑料板全干后用喷雾型车用蜡对其均匀喷涂，待蜡稍干后用海绵进行打磨，会越擦越亮，其优点是可在塑料板表面形成一层蜡膜，减少空气和雨水对塑料板的腐蚀，对轻微的划伤起到保护作用，本方法对挡风玻璃和头盔面镜的保养同样有效。
7、行车前例行检查事项 早晨大家都习惯启动就走，但多花几秒种时间进行检查对车辆安全还是非常必要的，下面介绍一些简易的方法： 1、轮胎气压检查，不喜欢用手压可用脚踹，脚踹是用脚压在车轮外侧用力蹬一下，如车胎不下陷就没事啦，经常用可以训练出自已的蹬感。 2、润滑油检查：如果不喜欢去拧油标尺那么可以在启动行车后先以低速行驶，听发动机响声，感觉突然变大有可能是润滑油过少。（另外可参考本贴 一、磨合期保养 1、预热中的内容） 3、油量检查：如油表显示油过少不要有侥幸心理，早晨属冷车启动，肯定要费些油，二来在上下班时间车开不快，也费油，这样就会造成行驶的里程比实际估算的要少，如附近没有加油站则更为糟糕，不要把用油量算的过于紧，目前踏板车都不带备用油箱，万一在路上因缺油熄火你就有的推了。皮带车推行是越推越慢，皮带变冷后阻力是相当大的，冬天也可以让你出一身汗，喜欢锻炼身体的朋友可以试试。 4、刹车检查：用手捏拄刹把，坐在车上看看能不能将车往前推，推不动代表刹车正常，这项检查也是平时容易疏忽之处，毕竟安全对自己和家人来说是非常重要的。 5、照明系统检查，装有防盗报警器的车子就简单一些了，可能通过遥控解锁来观察车灯是否闪动，顺便也检查一下大灯，城市里晚上光线较亮，不开大灯问题也不太大，但转向灯是必须要保证能正常工作，降低造成事故的隐患。
范文三：踏板车保养与维护
踏板车保养与维护
A， 知识篇,新手义务教育
保养维护
1、日常保养注意事项
1) 新车磨合期为2000公里。新车200km公里内最高时速40km;1000公里内，时速不宜超过50公里/
小时;2000公里内，时速不宜超过80公里/小时，偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。磨合期忌长时
间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常变换速度，使摩托车磨合到最佳状态。
2) 行驶前或重新启动发动机时，要带一点点油门，让机油泵上来再放手。(如果你是新手怠速不要调
的太低，怠速低的危害大家都知道，启动时机油泵不上，机器是干摩擦呀，久而久之发动机的损坏我不
说大家也知道的。)冷车刚启动时，怠速往往会低很多，机油是泵不上的，机器也是干摩擦，这时车车
就需要你的帮忙，加一点点油，让机油泵上来就可以了。这很简单吧， 但真的很重要。如果在冬天，你
还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动，你知道的，那样效果会更好。应有充分的怠速预热时间
，以使机油流到发动机所有润滑部位。预热好了 就可以骑行了。但这里大家一定要注意:发动机上半部
是预热好了，下半部还是凉的，不信你下次你摸摸看，那是传动系统还没预热了。如果你快跑，机器传
动系统温度没跟上，磨损也不正常。为了骑行的愉快，最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。
3) 机油的更换
新车首次更换机油为300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。
1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km更换一次。
注意:二、四行程发动机机油不可互替;注入的机油量因机种而异，以油尺为准;加入的机油油量不
是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机
油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4) 空气滤清器的清洁
空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造
成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空
滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
WH100T每行驶1200公里清洗一次;WH125T每行驶800公里清洗一次;WY125每行驶2500公里清洗一次
。
5) 齿轮油:每行驶4000公里更换一次。
6) 怠速调整。 简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油
不同的车型有不同的怠速。WY125系列车型冷车下的怠速为1400?100转/秒，WH100-t热车下的怠速
为1700转/秒，WH125-t热车下的怠速为1600转/秒。因有自动加浓装置，WH100-T 与WH125-T冷机下的怠速比热车时会更高，且不稳。
常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑
不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是靠机油泵压上去的，而机油泵是靠发动机来带动的，若怠
速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7) 蓄电池
摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。主要不当使
用有:
启动太频繁;刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮;外加电器设备如防盗器等;长期放置
等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意:免维护蓄电池不能再加电池水(如WH125-T、WH100-T)。
8) 有关调整数据
刹车的自由行程:手刹10-20mm，脚刹20-30cmm ;油门把手的自由间隙:2-6mm;离合器的自由行程
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机油的选择:
试用过的机油简评:
shell壳黄牌爱德王子(网购价32元):清洁能力和抗损耗能力不错。在使用黄牌的过程中，明显感觉中低速(?50)发动机震动小，运转顺畅有力。但中高速(?50)时发动机震动加大，声音发撕。
嘉实多活能(网购价21元):相对比起来，在中低速段的震动明显比其他油要大，冷车怠速也易熄火。但中高速有力，震动小，运转顺畅。活能冬用由于粘度指数为10w,40，表现中规中距，但不易购买。
本田专用油(磨合期内使用，本田授权，0.8L 富羊牌，网购价21元):中低速段有过油门特别轻柔的印象。加速时感觉油门线的阻力似乎不存在，感觉发动机轻飘飘的速度就提上去了，爽呆了，到现在还意犹未尽。但由于在磨合期内，没有过高速体验，估计因为粘度指数低，在高速不会有太好的表现。
出厂油:冷车启动的表现好。
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英国BP 300 4T机油 SAE10W,40 1公升(40元-58元/瓶 ):中低速犹如黄牌爱德王子——震动微小、运转顺畅;中高速好比嘉实多活能——加速有力、震动平和;发动机声音犹如美孚油——轻、脆、缓……
德国福斯(fuchs)comp4(半合成，零售价,45)和pro(全合成，零售价,75产地uk):极速、加速、发动机噪音都表现优秀。
美孚超级4t:产品线粘度指数偏大，不适用。
嘉实多R4全合摩托车4T机油<极速超霸》(网购价90元左右)，这个 炮兵="" 最有发言权了，据说常跑高速，这个最合适了，可3000公里一换，我是没用过希望炮兵指教下(我估计热车时间也得长些)="">
壳特级黄喜力机油 (4升装网购价120元左右)， 车友h8888和爱车王子168推荐的，我个人觉得可以用，仁者见仁，智者见智…… 引用爱车王子168:“电启很容易，一点就着，感觉加黄喜力之后，油耗低了，加速强了。和壳黄牌比较，用喜力只是机头更为静，油耗更稍低……”
引用H8888
我的车是SCR100，使用地点是广东佛山。
1 美孚的本田专用油4T，10W-30，SG的:启动容易，震动小，但气门声明显，加速力弱。在保修期换的，无办法。
2 富羊牌五本专用油4T，黏度级别不详:稍难启动，震动稍大，但机头音静，加速力稍强。也是在保修期换的。
3 爱德王子黄牌4T，10W-40，SJ的:启动容易，震动小，机头音静，加速力较强，但排气管的声音变大。是购买汽车机油黄喜力时优惠的。
4 汽车机油黄喜力，10W-40，SL的:容易启动，震动更小，半堵住排气管口时，几乎听不到机头声，加速力最强，但同样排气管的声音也较大。
结论，我的SCR100用汽车机油最好，此后一直在用，已有2万多公里了。特别声明，我不是卖机油的，只是一个稍懂化学和稍了解机油配方的人，顶多是一个骑了20年摩托车的人。
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要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。 购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。我告诉你:很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。
要按车况选油，不要盲目跟风。 机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废，就没必要使用高档油，那种想用高档油(包括各种添加剂)延长车辆使用寿命的想法就如同给八旬老汉吃人参就可返老还童一样不切实际。既使是合成油大家也不要过于迷信，它的性能确实在某些方面比矿物油强，但
决不是立竿见影的，把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。名车就是名车，除非你相信自己造一辆车加上合成油就可以在F1比赛中拿冠军。好机油就像人的营养餐，够了就行，不要过剩，保你延年益寿。
要按量添加，不要多多益善。 有的车手认为，机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然，机油过多会增加曲轴箱内压力，还会窜进气缸燃烧造成积炭，让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。车商换油时也乐意多加机油，往往一瓶机油加完了，他还另取以前剩下的给你加点。这JS不亏大了吗,NO～～～因为，超过的这几滴油费不了他几毛钱(1瓶几元的玩意儿)，但他却在你的心目中揭下了JS的帽子，形象变得异常高大:哎呀，这JS不错呀，下次我还来你这换油。其实，最后你可不是在他这儿光换油就能解决问题的，还有火花塞、活塞环等等，早期损车的是你，今后赚钱的是他。 (有机油眼的不要超过上/下限添加,在中间就标准~!)
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磨合期保养其实很简单。
第一，按时换机油
一般来说，行程300公里、800公里、1500公里各换一次就行了。如果想磨合的好一点，最好2200公里再换一次。
第二，保持要求车速
有人觉得磨合期越慢越好，其实是不对的。如果这样，不如不用跑磨合，直接发动了怠速好了。
一般来说，300公里以内，最高车速不要超过30码，300-800公里时，最高车速不要超过40码，800-1500公里时，最高车速不要超过50码，1500-2200公里时，最高车速不要超过65码。
而且，在上述期间，不要长时间保持匀速。例如第二阶段不能超过40码，于是长时间以40码连续行驶是不对的，应该在规定范围内常常变化速度。
另外，在1500-2200的阶段，可以偶尔拉几次高速，这样出磨后车子动力会有所提升，也并不会伤车。
第三，注意换机油的方式
第一阶段，也就是跑了300公里换第一次机油的时候，应该下有机油滤网的螺丝放油，而不是一般的放油口。因为可能会有磨合下来的细小铁屑。油放尽后，应用高压气枪清洁机油滤网。
其实理论上说，每次换机油最好都下机油滤网进行清洁。但是那个螺丝很容易滑丝，而且不好配。所以，要少下那个螺丝。一般一万公里左右换机油时，从滤网处换就可以了。
第四，用油
这里说的用油是用汽油的标号。其实在中国，同标号的汽油在各地区的油品是不一样的。例如北京就自称其油品最好，所以北京的同标号汽油比其他地区都要贵。
所以，具体加多少号油要针对你当地的油品来看，你可以咨询当地有丰富用车经验的人。
一般来说93#汽油就足够了。并不是汽油标号越高越好。应该和车子的发动机想适应。一般的国产摩托车和中低档汽车气缸的压缩比并没有那么高，所以不需要加97#的汽油。以普遍现象证明，一般只有奔驰、宝马、陆虎等上百万的汽车才会去加97#，这和价格并没有关系。你觉得一个开得起几十万的奥迪的人舍不得多花几毛钱一升的价格加97#油吗,
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踏板车的保养～(转)
1.机油 按规定每1000公里换，我基本上每1500公里一换。换时用统一发动机清洁剂洗一次(35元/500CC装、一瓶可以用三次，换时放掉30%机油然后再加入统一发动机清洁剂(160毫升)将车发动运转5分钟，将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将齿轮箱内残留机油吹出，注入新机油即可。一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去)本人所换机油为:壳牌“爱德王子”黄壳(Shell Advance SX 4T)35元/桶(SJ级的)一升装～
2.齿轮油 我每次换时都比较的干净所以我5000公里换一次～加的是嘉士多的35元/支。
3.空滤 2000公里一换。每次加气时，请加气师傅取出空滤用气枪吹下，这样对你的车有好处～能更好的避免灰尘进入发动机。(注意吹时一定要从空滤中向外吹，不能从外面吹。要注意吸汽的原理:外界的空气是从外面通过滤纸从空滤中间的空间进入发动机～从外向里吹只会更加堵塞空滤)。
4.火花塞 20000公里一换，我换的是NGK 9的热值的35元/只，原车所配是7热值的。这样能提高功率、省油。
5.汽油 使用93号～根据自己车发动机的压缩比加注。10:1以上的压缩比发动机建议使用93号以上的汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，而且省油～
6.关于打腊问题 现在车蜡的种类比较多，本人使用2种蜡:一种为固体蜡，主要用来对机车外壳上蜡，固体蜡的耐磨性比较好，不过不推荐经常在机车外壳上固体蜡，固体蜡对机车的漆还是有一定的磨损～建议每2个月上一次～第二种为液体蜡，就是我们所说的表板蜡，属于自喷蜡。踏板车的黑色塑料部分比较多，比如:仪表盘、方向把、座位及坐位下的坐体部分，向这些部分就要用液体蜡来上蜡了，绝对不能用固体蜡对黑色塑料部上蜡。本人第一次上蜡就是用的固体蜡对表板部分上蜡，上的当天还是艳阳高照，刚上了3-4天还可以，下雨后、天气一冷上蜡部分就出先白色的蜡痕，固体蜡密度高，所以上表板部分一定要用液体蜡。座位的皮革
也可用液体蜡上蜡～这样你的爱车将以崭新的面容出现在你的面前。
7.轮胎 现在有种轮胎清洁保护剂，大概10元一瓶是自喷型的，喷后会使轮胎的橡胶发软，恢复弹性，使裂纹收缩。
8.停车 停车时间超过1小时以上，建议支大脚架，这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力，以延长轮胎、避震的使用寿命。
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新车为什么需要磨合,新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项:在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货;变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时(踏板车最好是40公里/小时～)
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注:表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗,
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分
钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内:最高时速在45迈以下～800——1000公里，最高时速不超过55迈～1600公里最高不超过85迈～按期换机油等保养即可～磨合期内，最好不要带重物～(，不超过一百斤～尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面～)很简单～
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜;1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶,不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km,n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1(260一1(280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点:
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝;螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关:首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损
量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶,,,公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是:,(控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。,(控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的,,,以下，并选择平坦的路面行驶。,(控制时间。避免发动机过长时间运转。在,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次，在,,,,,,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次。
“三勤”就是:,(勤清洗。经常保持车辆干净整洁。,(勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。,(勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗,怎样帮车子度过磨合期,关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢,
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。
另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了,那么，准备出发吧～
想带上女朋友威风一下,算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤;磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧,正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，
如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时;但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修;在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000,2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读～
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
问:为什么新车需要磨合,
答:1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问:磨合期对速度有什么要求,
答:关于磨合期的速度建议:
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km,800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问:磨合期是多久,
答:一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
问:磨合期使用机油有什么特点,
答:勤换～300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问:我的是四冲程踏板，我该选用什么机油,
答:只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑
等……。
问:齿轮油多久更换一次,
答:可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问:磨合期可以带人吗,
答:轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问:磨合期行驶前要预热，对吗,
答:是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问:磨合期一次可以最长连续行驶多久,要注意什么,
答:强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问:摩托车一般情况下要做哪些保养,
答:二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能～新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问:我的车应选用什么标号汽油,
答:加什么标号汽油:一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98,高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90,。压缩比在9:1以上的车型，选用93,。
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发动机的磨合是和整车一起进行的，一般分为两个阶段:
1、0,500公里:
在新车初期磨合中，应控制油门在50%以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。
驾驶前，需让发动机有足够的预热时间(夏季1分钟，冬季5分钟)，决不能在冷机时强行加速。
待机油泵的机油流动所有的重要部件上之后，才能行驶。
连续行驶时间最好不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。注意摩托车的速度要经常变化。
2、500,1000公里:
您的摩托车经过500公里的磨合后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
这一时期，应尽量避免油门的全开X作，经常变化车速，并注意各档的最高车速不能超过以下规定:
时速30公里/小时一般驾驶3分钟后，保持40公里/小时的正常时速。
新车连续行驶时间不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。
在1000公里磨合结束后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
摩托车保养维护:
1、日常保养注意事项
1)新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过40公里/小时;2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。
2)行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。
3)机油的更换:摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。
要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。
新车首次更换机油为行驶500-1000公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。
注意:二、四行程发动机机油不可互替;注入的机油量因机种而异，以油尺为准;加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4)空气滤清器的清洁:空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
5)齿轮油:每行驶8000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。
6)怠速调整:不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是*机油泵压上去的，而机油泵是*发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7)蓄电池:摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。
主要不当使用有:启动太频繁;刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮;外加电器设备如防盗器等;长期放置;蓄电池加水太多、电池水不纯;等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意:免维护蓄电池不能再加电池水。
8)有关调整数据:刹车的自由行程:手刹10-20mm，脚刹20-30cmm;油门把手的自由间隙:2-6mm;离合器的自由行程10-20mm;链条的松弛度:15mm。
2、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下:
1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
为什么要对车辆进行定期维护保养:
摩托车是机械运动产品，在使用过程中各零件会产生不同程度的机械磨损，紧固件会产生不同程度的松动，电气件、橡胶件会产生老化。只用不养，天长地久必然导致积劳成疾，待到“大病”到来，再想使摩托车恢复往日的风采，免不了“开膛破肚”、“换心、换肺”的大修，造成不必要的“痛苦”，付出高昂的费用。只有通过定期的保养，才可及早发现和排除和各故障隐患，始终使摩托车处于最佳状态，发挥最好的使用性能，延长使用寿命～
“好车还需好的保养”。
保养不及时或非专业保养:使发动机零部件加剧磨损，造成发动机异响和零部件损坏，更换发动机，带来较大经济损失。
保养不彻底，更换机油、机油滤芯，但没有更换机油滤网，滤网粘一层污物，使供油不畅、润滑不良，造成发动机凸轮摇臂磨损。
一、为什么必须磨合,
按常规，摩托车发动机出厂前只进行简短的台架磨合，其主要目的是检查各部分机件的装配质量是否存在缺陷，以及是否有漏油、漏气、漏水(指水冷车型)等现象，其调整也是在空载低转速工况下进行的。这样，发动机摩擦副的几何形状，必然存在着微观和宏观上的误差。如不经磨合就以大负荷、高转速运行，会因接触表面压力增高而引起温度急剧上升，致使机件的磨损加剧。这样不但油耗偏大，甚至会造成接触表面的熔化或卡缸等故障。所以说，尽管磨合期较为短暂，但它对发动机的使用寿命有着极其深远的影响。摩托车的磨合期一般为1000,1500km;在新车的初期磨合中，应控制油门在50,以内，不得猛加油门或使发动
机突然高速运转。一定要按照各型车辆使用说明书的规定的车速进行磨合。
二、预热暧车低档起步:
发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。(正常的预热时间，冬季一般不少于3,5分钟;其它季节通常不少干1,2分钟)。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明:发动机若从5?(指曲轴箱机油温度)启动升温至50?时需耗油100mL，若预热到20?后再起步，升温至50?时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。因此，燃料消耗也最小。
三、油门缓加中速运行:
有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种X作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5,10mL，多则20,30mL。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8,10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升;而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气;油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的摩托车才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。
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跑长途国道上的摩托车驾驶经验
安全第一,话题沉重.ZT 巡航行使如果预见大货(80码)，我们要打左转灯，注意后视镜后方没有高速车，慢慢改变车道，从行车道拐入超车道(此时注意对面来车，对面如果有大车，保持大货速度跟着，但不要并行，防止大货超别人的时候压你进逆向车道)，直到对面没有大车，迅速将车速提高到90,并鸣笛(长途一个大音量喇叭很有作用)，用最短的时间超过大货，而且不要立即减速(防止大货追你屁股)，超过大货后的瞬间动作应该是迅速打右转灯，并插入行车道。此时转向灯复位～超车成功～
几个注意事项:
1/前方有弯道不要超车，老实跟着吧(如果是右弯，那么弯道对面被大货挡着，你看不到，如果是左弯，那么有可能对面的右弯车占了你的超车道形成对撞惨剧，
总之弯道超车危险～)
2/前方对面来车有大车，或者多车，此时别超车，很危险～～～
3/你没事不要乱拐，保持一条车道行使～(在国道上摇头摆尾是找死)
4/行车道改超车道一定要注意后视镜，看看后面是否有高速小车～而且一定要打左转灯，提醒前后车辆你要改变车道～～～～
5/如果你要超的是一台90码速度的车，我劝你还是别超了，因为125车超90码的车会有很长并行时间，很危险啊～并行时间越长，越危险～
6/超车的时候你的视线应该是看到你自己的车道，而不是看到被你超的大货，否则很有可能发生一点摩擦～信不信随你～
7/不要长时间跟着一台大货后面，特别危险～如果要保持同速行使一定要保持200米车距，并且跟在大货左侧探出一点头，让大货知道你的存在～你还要防止大货车上掉落物体砸你～～～总之，要么你放慢速度让他跑，要么你找机会超了他，长时间跟着大车危险多多～
8/在行车道巡航行车时尽量*近超车道，你只要给别人留出超车宽度就可以了，千万不要长时间行使在右边道，非常危险，因为边道沙子多，而且你没有给自己留足够的余地，此时如果大车压着你超车，你就不得不跑入盘边的泥沙路，危险～
9/有大车超你，你该做的是稍微减速，让他迅速超过去，并和他留出200米距离～和一辆超你的大车并行你更危险，万一对面来车占道了，大车不得不压你～
10/路边砂石永远是摩托车致命的杀手～我深有感触～具体请看我的死里逃生:
11/永远记住你是肉包铁，不要和汽车去较劲～
12/国道行使并非你慢速就不会出事，一台又一台大车小车从你身边呼啸而过的时候，你应该能够感觉到危险在笼罩你～
13/大部分国道车流速度在60-75之间，所以你长途出行没有必要90以上速度去巡航～大家谈论某车高速能100/110/120/……多少多少，那个速度给你用来超车还有用，但给你用来巡航，嘿嘿，你自己掂量着吧～
14/记住，了解你的车，你的车最高提速能到多少,这个提速指的是一把油门下去能迅速提上来的速度，而不是你平时冲极速悠出来的速度，悠出来的那个速度用来超车是没用的，因为超车容不得你那么并行去慢慢的悠～切记～我们125大部分车的提速能力也就是90-100之间～那么你就别去超那些行使在85以上的车～给自己多留一点余地就是给自己的安全多一份保证～而在国道上行使速度在85以上的
大多是高档小车～或者豪华大巴～这类车你还是让他先跑吧～
15/长途巡航不是飙车，永远记住给自己留一点余地比出行前烧XX柱香强多了～速度留余地，过弯留余地，行使道路留余地……
16/过弯一定要减速，减速，再减速～由其是盲弯～～～～切记～不要相信那些压弯技巧，那不是用在中国的国道上的～是用在赛道上的～～～压弯的时候一个小石头就足够让你倒霉的～专业赛道上是不会有这些石头的～切记～
17/过弯技巧以前有车友写过详细帖子了，我这里不重复了～～～
18/赶时间往往会浪费你更多的时间～骑车出行千万别敢时间～～～安排行程的时候就给自己留出足够的余地～
有几个要点，我做一个补充，而且往往是非常容易发生事故的:
1，三岔路口，或者瞄着前方可能有土路之类便道的一定要提前减速，防止摩托车或者农用车，中巴或者人，牛等的窜出～
2，路边有中巴，客车临时停车，大货修车的话，经过的时候一定小心～防止有人突然从车看不到的另一侧走过来～
3，经过国省道的集市，一定要慢，切记～切记～否则随便闯点什么东西，那是吃不来兜着走～
4，切记不要随便在弯道超车，视线不良的情况下超车，如果对面突然来车，那将是灭顶之灾～
5，压弯的时候发现进弯速度过快而压不过去，干脆摆正车头，点刹加急刹～～只要控制不冲出路基，实在不行，那宁愿侧摔～～～装了保险杠，车不会有大事，人最多擦伤，也无妨～
6，夜晚跑国省道，不要过于靠边走，干脆走路中间，路边往往没有尾灯的农用车，自行车，三轮摩托居多，小狗，小猫也有～撞到了后果怕怕～～
7，距离运木材，钢筋的车，三轮摩的越远越好，能超就超，不能超就躲～前者容易掉东西砸人～后者最喜欢突然调头～
8，晚上走国省道，建议跟70左右时速的小面等车，安全系数更高～
9 ，玩车要痛快～骑车要开心～安全是第一～该快则快，快不了该慢的也得慢～不开赌气车车。。。
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机车保养与维修
摩托车启而不动的十种快速排故方法
摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事;特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下(-5?以上)，摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障(主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”)而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下: 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉;然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动;随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油,汽油形状是否设定于打开位置,做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档(一般以2挡或3挡最易启动)，但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【ON】位置，左手同时紧握离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合器并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空档，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。 2、摩托车翻车后不能启动 驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽车重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点
火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。 3、雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下: (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 4、热车时自行熄火后不能启动 (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 5、加速时熄火后不能启动 (1)当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。 (2)高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。 6、行驶中突然熄火后不能启动 行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。 (1)紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意中断开了紧急熄火开关，重新置于【ON】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。 (2)点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。 (3)触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题，到达目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7、路况较差或震动熄火后不能启动 路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1,2mm。 8、停泊数天后不能启动的无级变速踏板车 停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15A电线就行了，这根电线不会占用太多空间，而且费用亦极为便宜。搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9、迅速查明点火电路故障的方法 前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火电路上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此简要介绍如下:首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5,8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排故: (1)当火花塞与汽缸体之间产生5,8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时，说明
高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则诮检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。 (2)当火花塞与汽缸体之间有5,8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。 (3)当火花塞与汽缸体之间产生的火花的长度达不到5,8mm，只有2,3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在 0.35,0.45mm之间(一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整)，应视为正常;然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面;接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容器失效(开路)了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。 (4)当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点
0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨间隙调整到0.25,
损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效，都应更换新件。如果有间隙，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10、行驶途中发动机不能启动的应急措施 行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有: (1)当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。 (2)当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜皮或绕以石棉线(实在没有，也可用棉纱代替)，然后旋入火花塞。 (3)化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条(稍冷，至暗灰色)慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。 (4)磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。 (5)电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用
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新车为什么需要磨合,新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项:在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货;变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时(踏板车最好是40公里/小时～)
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注:表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗,
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内:最高时速在45迈以下～800——1000公里，最高时速不超过55迈～1600公里最高不超过85迈～按期换机油等保养即可～磨合期内，最好不要带重物～(，不超过一百斤～尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面～)很简单～
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜;1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶,不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km,n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1(260一1(280，在使用初期，
一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点:
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝;螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关:首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶,,,公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是:,(控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。,(控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的,,,以下，并选择平坦的路面行驶。,(控制时间。避免发动机过长时间运转。在,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次，在,,,,,,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次。
“三勤”就是:,(勤清洗。经常保持车辆干净整洁。,(勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。,(勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗,怎样帮车子度过磨合期,关于这个话题，你一
定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢,
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。
另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了,那么，准备出发吧～
想带上女朋友威风一下,算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤;磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧,正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时;但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修;在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000,2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读～
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
问:为什么新车需要磨合,
答:1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问:磨合期对速度有什么要求,
答:关于磨合期的速度建议:
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km,800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问:磨合期是多久,
答:一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
问:磨合期使用机油有什么特点,
答:勤换～300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问:我的是四冲程踏板，我该选用什么机油,
答:只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。
问:齿轮油多久更换一次,
答:可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问:磨合期可以带人吗,
答:轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问:磨合期行驶前要预热，对吗,
答:是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问:磨合期一次可以最长连续行驶多久,要注意什么,
答:强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问:摩托车一般情况下要做哪些保养,
答:二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能～新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问:我的车应选用什么标号汽油,
答:加什么标号汽油:一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98,高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90,。压缩比在9:1以上的车型，选用93,
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摩托车重要部件保养常识
在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。
1、火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不 同，所以一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书)。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过 浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳;调整火花塞间 隙:GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火;若发现火花塞易潮湿或烧得 灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。(平时可准备一新火花塞备用)。
注意:
1)、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2)、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3)、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
2、空滤器的保养
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行:
1)、从车上拆下空滤器滤芯;
2)、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油(为了吸附空气中的极细小灰尘)，用手握匀，按原状装 回;如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹(千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重); 例:QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
3)、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向;
4)、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
3、机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则:
新车在磨合期内(0-1200Km)，只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添 加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。
但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动 各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油 滤芯。
注意:在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装;滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。
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范文四：[知识]踏板车保养与维护
踏板车保养与维护
踏板车保养与维护
A， 知识篇,新手义务教育
保养维护
1、日常保养注意事项
1) 新车磨合期为2000公里。新车200km公里内最高时速40km;1000公里内，时速不宜超过50公里/
小时;2000公里内，时速不宜超过80公里/小时，偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。磨合期忌长时
间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常变换速度，使摩托车磨合到最佳状态。
2) 行驶前或重新启动发动机时，要带一点点油门，让机油泵上来再放手。(如果你是新手怠速不要调
的太低，怠速低的危害大家都知道，启动时机油泵不上，机器是干摩擦呀，久而久之发动机的损坏我不
说大家也知道的。)冷车刚启动时，怠速往往会低很多，机油是泵不上的，机器也是干摩擦，这时车车
就需要你的帮忙，加一点点油，让机油泵上来就可以了。这很简单吧， 但真的很重要。如果在冬天，你
还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动，你知道的，那样效果会更好。应有充分的怠速预热时间
，以使机油流到发动机所有润滑部位。预热好了 就可以骑行了。但这里大家一定要注意:发动机上半部
是预热好了，下半部还是凉的，不信你下次你摸摸看，那是传动系统还没预热了。如果你快跑，机器传
动系统温度没跟上，磨损也不正常。为了骑行的愉快，最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。
3) 机油的更换
新车首次更换机油为300km、600km、1000km换油，也就是我们
经常说的:磨合期换三次机油。
1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km更换一次。
注意:二、四行程发动机机油不可互替;注入的机油量因机种而异，以油尺为准;加入的机油油量不
是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机
油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4) 空气滤清器的清洁
空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造
成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空
滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
WH100T每行驶1200公里清洗一次;WH125T每行驶800公里清洗一次;WY125每行驶2500公里清洗一次
。
5) 齿轮油:每行驶4000公里更换一次。
6) 怠速调整。 简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油
不同的车型有不同的怠速。WY125系列车型冷车下的怠速为1400?100转/秒，WH100-t热车下的怠速
为1700转/秒，WH125-t热车下的怠速为1600转/秒。因有自动加浓装置，WH100-T 与WH125-T冷机下的怠速比热车时会更高，且不稳。
常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑
不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是靠机油泵压上去的，而机油泵是靠发动机来带动的，若怠
速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7) 蓄电池
摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。主要不当使
用有:
启动太频繁;刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮;外加电器设备如防盗器等;长期放置
等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意:免维护蓄电池不能再加电池水(如WH125-T、WH100-T)。
8) 有关调整数据
刹车的自由行程:手刹10-20mm，脚刹20-30cmm ;油门把手的自由间隙:2-6mm;离合器的自由行程
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=================================== 机油的选择:
试用过的机油简评:
shell壳黄牌爱德王子(网购价32元):清洁能力和抗损耗能力不错。在使用黄牌的过程中，明显感觉中低速(?50)发动机震动小，
运转顺畅有力。但中高速(?50)时发动机震动加大，声音发撕。
嘉实多活能(网购价21元):相对比起来，在中低速段的震动明显比其他油要大，冷车怠速也易熄火。但中高速有力，震动小，运转顺畅。活能冬用由于粘度指数为10w,40，表现中规中距，但不易购买。
本田专用油(磨合期内使用，本田授权，0.8L 富羊牌，网购价21元):中低速段有过油门特别轻柔的印象。加速时感觉油门线的阻力似乎不存在，感觉发动机轻飘飘的速度就提上去了，爽呆了，到现在还意犹未尽。但由于在磨合期内，没有过高速体验，估计因为粘度指数低，在高速不会有太好的表现。
出厂油:冷车启动的表现好。
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=================================英国BP 300 4T机油 SAE10W,40 1公升(40元-58元/瓶 ):中低速犹如黄牌爱德王子——震动微小、运转顺畅;中高速好比嘉实多活能——加速有力、震动平和;发动机声音犹如美孚油——轻、脆、缓??
德国福斯(fuchs)comp4(半合成，零售价,45)和pro(全合成，零售价,75产地uk):极速、加速、发动机噪音都表现优秀。
美孚超级4t:产品线粘度指数偏大，不适用。
嘉实多R4全合摩托车4T机油<极速超霸》(网购价90元左右)，这个 炮兵="">
壳特级黄喜力机油 (4升装网购价120元左右)， 车友h8888和爱车王子168推荐的，我个人觉得可以用，仁者见仁，智者见智?? 引用爱车王子168:“电启很容易，一点就着，感觉加黄喜力之后，油耗低了，加速强了。和壳黄牌比较，用喜力只是机头更为静，油耗
更稍低??”
引用H8888
我的车是SCR100，使用地点是广东佛山。
1 美孚的本田专用油4T，10W-30，SG的:启动容易，震动小，但气门声明显，加速力弱。在保修期换的，无办法。
2 富羊牌五本专用油4T，黏度级别不详:稍难启动，震动稍大，但机头音静，加速力稍强。也是在保修期换的。
3 爱德王子黄牌4T，10W-40，SJ的:启动容易，震动小，机头音静，加速力较强，但排气管的声音变大。是购买汽车机油黄喜力时优惠的。
4 汽车机油黄喜力，10W-40，SL的:容易启动，震动更小，半堵住排气管口时，几乎听不到机头声，加速力最强，但同样排气管的声音也较大。
结论，我的SCR100用汽车机油最好，此后一直在用，已有2万多公里了。特别声明，我不是卖机油的，只是一个稍懂化学和稍了解机油配方的人，顶多是一个骑了20年摩托车的人。
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要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。 购车时任何一位车商都会向客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。我告诉你:很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS在外帖一个“XX车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。 要按车况选油，不要盲目跟风。 机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废，就没必要使用高档油，那种想用高档油(包括各种添加剂)延长车辆使用寿命的想法
就如同给八旬老汉吃人参就可返老还童一样不切实际。既使是合成油大家也不要过于迷信，它的性能确实在某些方面比矿物油强，但决不是立竿见影的，把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。名车就是名车，除非你相信自己造一辆车加上合成油就可以在F1比赛中拿冠军。好机油就像人的营养餐，够了就行，不要过剩，保你延年益寿。
要按量添加，不要多多益善。 有的车手认为，机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然，机油过多会增加曲轴箱内压力，还会窜进气缸燃烧造成积炭，让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。车商换油时也乐意多加机油，往往一瓶机油加完了，他还另取以前剩下的给你加点。这JS不亏大了吗,NO～～～因为，超过的这几滴油费不了他几毛钱(1瓶几元的玩意儿)，但他却在你的心目中揭下了JS的帽子，形象变得异常高大:哎呀，这JS不错呀，下次我还来你这换油。其实，最后你可不是在他这儿光换油就能解决问题的，还有火花塞、活塞环等等，早期损车的是你，今后赚钱的是他。 (有机油眼的不要超过上/下限添加,在中间就标准~!) ===========================================================
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磨合期保养其实很简单。
第一，按时换机油
一般来说，行程300公里、800公里、1500公里各换一次就行了。如果想磨合的好一点，最好2200公里再换一次。
第二，保持要求车速
有人觉得磨合期越慢越好，其实是不对的。如果这样，不如不用跑磨合，直接发动了怠速好了。
一般来说，300公里以内，最高车速不要超过30码，300-800公里时，最高车速不要超过40码，800-1500公里时，最高车速不要超过50码，1500-2200公里时，最高车速不要超过65码。 而且，在上述期间，不要长时间保持匀速。例如第二阶段不能超过
40码，于是长时间以40码连续行驶是不对的，应该在规定范围内常常变化速度。
另外，在1500-2200的阶段，可以偶尔拉几次高速，这样出磨后车子动力会有所提升，也并不会伤车。
第三，注意换机油的方式
第一阶段，也就是跑了300公里换第一次机油的时候，应该下有机油滤网的螺丝放油，而不是一般的放油口。因为可能会有磨合下来的细小铁屑。油放尽后，应用高压气枪清洁机油滤网。 其实理论上说，每次换机油最好都下机油滤网进行清洁。但是那个螺丝很容易滑丝，而且不好配。所以，要少下那个螺丝。一般一万公里左右换机油时，从滤网处换就可以了。
第四，用油
这里说的用油是用汽油的标号。其实在中国，同标号的汽油在各地区的油品是不一样的。例如北京就自称其油品最好，所以北京的同标号汽油比其他地区都要贵。
所以，具体加多少号油要针对你当地的油品来看，你可以咨询当地有丰富用车经验的人。
一般来说93#汽油就足够了。并不是汽油标号越高越好。应该和车子的发动机想适应。一般的国产摩托车和中低档汽车气缸的压缩比并没有那么高，所以不需要加97#的汽油。以普遍现象证明，一般只有奔驰、宝马、陆虎等上百万的汽车才会去加97#，这和价格并没有关系。你觉得一个开得起几十万的奥迪的人舍不得多花几毛钱一升的价格加97#油吗,
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踏板车的保养～(转)
1.机油 按规定每1000公里换，我基本上每1500公里一换。换时用统一发动机清洁剂洗一次(35元/500CC装、一瓶可以用三次，换时放掉30%机油然后再加入统一发动机清洁剂(160毫升)将车发动运转5分钟，将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将齿轮箱内残留机油吹出，注入新机油即可。一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去)本人所换机油为:壳牌“爱德王子”黄壳(Shell Advance SX 4T)35元/桶(SJ级的)一升装～
2.齿轮油 我每次换时都比较的干净所以我5000公里换一次～加的是嘉士多的35元/支。
3.空滤 2000公里一换。每次加气时，请加气师傅取出空滤用气枪吹下，这样对你的车有好处～能更好的避免灰尘进入发动机。(注意吹时一定要从空滤中向外吹，不能从外面吹。要注意吸汽的原理:外界的空气是从外面通过滤纸从空滤中间的空间进入发动机～从外向里吹只会更加堵塞空滤)。
4.火花塞 20000公里一换，我换的是NGK 9的热值的35元/只，原车所配是7热值的。这样能提高功率、省油。
5.汽油 使用93号～根据自己车发动机的压缩比加注。10:1以上的压缩比发动机建议使用93号以上的汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，而且省油～
6.关于打腊问题 现在车蜡的种类比较多，本人使用2种蜡:一种为固体蜡，主要用来对机车外壳上蜡，固体蜡的耐磨性比较好，不过不推荐经常在机车外壳上固体蜡，固体蜡对机车的漆还是有一定的磨损～建议每2个月上一次～第二种为液体蜡，就是我们所说的表板蜡，属于自喷蜡。踏板车的黑色塑料部分比较多，比如:仪表盘、方向把、座位及坐位下的坐体部分，向这些部分就要用液体蜡来上蜡了，绝对不能用固体蜡对黑色塑料部上蜡。本人第一次上蜡就是用的固体蜡对
表板部分上蜡，上的当天还是艳阳高照，刚上了3-4天还可以，下雨后、天气一冷上蜡部分就出先白色的蜡痕，固体蜡密度高，所以上表板部分一定要用液体蜡。座位的皮革也可用液体蜡上蜡～这样你的爱车将以崭新的面容出现在你的面前。
7.轮胎 现在有种轮胎清洁保护剂，大概10元一瓶是自喷型的，喷后会使轮胎的橡胶发软，恢复弹性，使裂纹收缩。
8.停车 停车时间超过1小时以上，建议支大脚架，这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力，以延长轮胎、避震的使用寿命。
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新车为什么需要磨合,新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项:在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货;变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时(踏板车最好是40公里/小时～)
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注:表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗,
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内:最高时速在45迈以下～800——1000公里，最高时速不超过55迈～1600公里最
高不超过85迈～按期换机油等保养即可～磨合期内，最好不要带重物～(，不超过一百斤～尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面～)很简单～
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜;1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶,不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km,n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1(260一1(280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点:
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝;螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润
滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关:首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低
速挡行驶,,,公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是:,(控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。,(控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的,,,以下，并选择平坦的路面行驶。,(控制时间。避免发动机过长时间运转。在,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次，在,,,,,,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次。
“三勤”就是:,(勤清洗。经常保持车辆干净整洁。,(勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。,(勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗,怎样帮车子度过磨合期,
关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢,
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。 另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不
要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了,那么，准备出发吧～
想带上女朋友威风一下,算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤;磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧,正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时;但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修;在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000,2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读～
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
问:为什么新车需要磨合,
答:1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问:磨合期对速度有什么要求,
答:关于磨合期的速度建议:
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km,800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常
变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问:磨合期是多久,
答:一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
问:磨合期使用机油有什么特点,
答:勤换～300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问:我的是四冲程踏板，我该选用什么机油,
答:只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等??。
问:齿轮油多久更换一次,
答:可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问:磨合期可以带人吗,
答:轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问:磨合期行驶前要预热，对吗,
答:是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问:磨合期一次可以最长连续行驶多久,要注意什么,
答:强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问:摩托车一般情况下要做哪些保养,
答:二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能～新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问:我的车应选用什么标号汽油,
答:加什么标号汽油:一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98,高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90,。压缩比在9:1以上的车型，选用93,。
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发动机的磨合是和整车一起进行的，一般分为两个阶段:
1、0,500公里:
在新车初期磨合中，应控制油门在50%以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。
驾驶前，需让发动机有足够的预热时间(夏季1分钟，冬季5分钟)，决不能在冷机时强行加速。
待机油泵的机油流动所有的重要部件上之后，才能行驶。
连续行驶时间最好不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。注意摩托车的速度要经常变化。
2、500,1000公里:
您的摩托车经过500公里的磨合后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
这一时期，应尽量避免油门的全开X作，经常变化车速，并注意各档的最高车速不能超过以下规定:
时速30公里/小时一般驾驶3分钟后，保持40公里/小时的正常时速。
新车连续行驶时间不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。
在1000公里磨合结束后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
摩托车保养维护:
1、日常保养注意事项
1)新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过40公里/小时;2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。
2)行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。
3)机油的更换:摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。
要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。
新车首次更换机油为行驶500-1000公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。
注意:二、四行程发动机机油不可互替;注入的机油量因机种而异，以油尺为准;加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4)空气滤清器的清洁:空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
5)齿轮油:每行驶8000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。
6)怠速调整:不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是*机油泵压上去的，而机油泵是*发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7)蓄电池:摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。
主要不当使用有:启动太频繁;刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮;外加电器设备如防盗器等;长期放置;蓄电池加水太多、电池水不纯;等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意:免维护蓄电池不能再加电池水。
8)有关调整数据:刹车的自由行程:手刹10-20mm，脚刹20-30cmm;油门把手的自由间隙:2-6mm;离合器的自由行程10-20mm;链条的松弛度:15mm。
2、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一
级保养。其内容如下:
1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
为什么要对车辆进行定期维护保养:
摩托车是机械运动产品，在使用过程中各零件会产生不同程度的机械磨损，紧固件会产生不同程度的松动，电气件、橡胶件会产生老化。只用不养，天长地久必然导致积劳成疾，待到“大病”到来，再想使摩托车恢复往日的风采，免不了“开膛破肚”、“换心、换肺”的大修，造成不必要的“痛苦”，付出高昂的费用。只有通过定期的保养，才可及早发现和排除和各故障隐患，始终使摩托车处于最佳状态，发挥最好的使用性能，延长使用寿命～
“好车还需好的保养”。
保养不及时或非专业保养:使发动机零部件加剧磨损，造成发动机异响和零部件损坏，更换发动机，带来较大经济损失。
保养不彻底，更换机油、机油滤芯，但没有更换机油滤网，滤网粘一层污物，使供油不畅、润滑不良，造成发动机凸轮摇臂磨损。
一、为什么必须磨合,
按常规，摩托车发动机出厂前只进行简短的台架磨合，其主要目的是检查各部分机件的装配质量是否存在缺陷，以及是否有漏油、漏气、漏水(指水冷车型)等现象，其调整也是在空载低转速工况下进行的。这样，发动机摩擦副的几何形状，必然存在着微观和宏观上的误差。如不经磨合就以大负荷、高转速运行，会因接触表面压力增高而引起温度急剧上升，致使机件的磨损加剧。这样不但油耗偏大，甚至会造成接触表面的熔化或卡缸等故障。所以说，尽管磨合期较为短暂，但它对发动机的使用寿命有着极其深远的影响。摩托车的磨合期一般为1000,1500km;在新车的初期磨合中，应控制油门在50,以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。一定要按照各型车辆使用说明书的规定的车速进行磨合。
二、预热暧车低档起步:
发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。(正常的预热时间，冬季一般不少于3,5分钟;其它季节通常不少干1,2分钟)。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明:发动机若从5?(指曲轴箱机油温度)启动升温至50?时需耗油100mL，若预热到20?后再起步，升温至50?时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。因此，燃料消耗也最小。
三、油门缓加中速运行:
有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种X作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5,10mL，多则20,30mL。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8,10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升;而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气;油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的摩托车才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。
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跑长途国道上的摩托车驾驶经验
安全第一,话题沉重.ZT 巡航行使如果预见大货(80码)，我们要打左转灯，注意后视镜后方没有高速车，慢慢改变车道，从行车道拐入超车道(此时注意对面来车，对面如果有大车，保持大货速度跟着，但不要并行，防止大货超别人的时候压你进逆向车道)，直到对面没有大车，迅速将车速提高到90,并鸣笛(长途一个大音量喇叭很有作用)，用最短的时间超过大货，而且不要立即减速(防止大货追你屁股)，超过大货后的瞬间动作应该是迅速打右转灯，并插入行车道。此时转向灯复位～超车成功～
几个注意事项:
1/前方有弯道不要超车，老实跟着吧(如果是右弯，那么弯道对面被大货挡着，你看不到，如果是左弯，那么有可能对面的右弯车占了你的超车道形成对撞惨剧，总之弯道超车危险～)
2/前方对面来车有大车，或者多车，此时别超车，很危险～～～
3/你没事不要乱拐，保持一条车道行使～(在国道上摇头摆尾是找死)
4/行车道改超车道一定要注意后视镜，看看后面是否有高速小车～而且一定要打左转灯，提醒前后车辆你要改变车道～～～～
5/如果你要超的是一台90码速度的车，我劝你还是别超了，因为125车超90码的车会有很长并行时间，很危险啊～并行时间越长，越危险～
6/超车的时候你的视线应该是看到你自己的车道，而不是看到被你超的大货，否则很有可能发生一点摩擦～信不信随你～
7/不要长时间跟着一台大货后面，特别危险～如果要保持同速行使一定要保持200米车距，并且跟在大货左侧探出一点头，让大货知道你的存在～你还要防止大货车上掉落物体砸你～～～总之，要么你放慢速度让他跑，要么你找机会超了他，长时间跟着大车危险多多～
8/在行车道巡航行车时尽量*近超车道，你只要给别人留出超车宽度就可以了，千万不要长时间行使在右边道，非常危险，因为边道沙子
多，而且你没有给自己留足够的余地，此时如果大车压着你超车，你就不得不跑入盘边的泥沙路，危险～
9/有大车超你，你该做的是稍微减速，让他迅速超过去，并和他留出200米距离～和一辆超你的大车并行你更危险，万一对面来车占道了，大车不得不压你～
10/路边砂石永远是摩托车致命的杀手～我深有感触～具体请看我的死里逃生:
11/永远记住你是肉包铁，不要和汽车去较劲～
12/国道行使并非你慢速就不会出事，一台又一台大车小车从你身边呼啸而过的时候，你应该能够感觉到危险在笼罩你～
13/大部分国道车流速度在60-75之间，所以你长途出行没有必要90以上速度去巡航～大家谈论某车高速能100/110/120/??多少多少，那个速度给你用来超车还有用，但给你用来巡航，嘿嘿，你自己掂量着吧～
14/记住，了解你的车，你的车最高提速能到多少,这个提速指的是一把油门下去能迅速提上来的速度，而不是你平时冲极速悠出来的速度，悠出来的那个速度用来超车是没用的，因为超车容不得你那么并行去慢慢的悠～切记～我们125大部分车的提速能力也就是90-100之间～那么你就别去超那些行使在85以上的车～给自己多留一点余地就是给自己的安全多一份保证～而在国道上行使速度在85以上的大多是高档小车～或者豪华大巴～这类车你还是让他先跑吧～
15/长途巡航不是飙车，永远记住给自己留一点余地比出行前烧XX柱香强多了～速度留余地，过弯留余地，行使道路留余地??
16/过弯一定要减速，减速，再减速～由其是盲弯～～～～切记～不要相信那些压弯技巧，那不是用在中国的国道上的～是用在赛道上的～～～压弯的时候一个小石头就足够让你倒霉的～专业赛道上是不会有这些石头的～切记～
17/过弯技巧以前有车友写过详细帖子了，我这里不重复了～～～
18/赶时间往往会浪费你更多的时间～骑车出行千万别敢时间～～～安排行程的时候就给自己留出足够的余地～
有几个要点，我做一个补充，而且往往是非常容易发生事故的:
1，三岔路口，或者瞄着前方可能有土路之类便道的一定要提前减速，防止摩托车或者农用车，中巴或者人，牛等的窜出～
2，路边有中巴，客车临时停车，大货修车的话，经过的时候一定小心～防止有人突然从车看不到的另一侧走过来～
3，经过国省道的集市，一定要慢，切记～切记～否则随便闯点什么东西，那是吃不来兜着走～
4，切记不要随便在弯道超车，视线不良的情况下超车，如果对面突然来车，那将是灭顶之灾～
5，压弯的时候发现进弯速度过快而压不过去，干脆摆正车头，点刹加急刹～～只要控制不冲出路基，实在不行，那宁愿侧摔～～～装了保险杠，车不会有大事，人最多擦伤，也无妨～
6，夜晚跑国省道，不要过于靠边走，干脆走路中间，路边往往没有尾灯的农用车，自行车，三轮摩托居多，小狗，小猫也有～撞到了后果怕怕～～
7，距离运木材，钢筋的车，三轮摩的越远越好，能超就超，不能超就躲～前者容易掉东西砸人～后者最喜欢突然调头～
8，晚上走国省道，建议跟70左右时速的小面等车，安全系数更高～
9 ，玩车要痛快～骑车要开心～安全是第一～该快则快，快不了该慢的也得慢～不开赌气车车。。。
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=========================机车保养与维修
摩托车启而不动的十种快速排故方法 摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事;特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下(-5?以上)，摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障(主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”)而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动
相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下: 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉;然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动;随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油,汽油形状是否设定于打开位置,做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档(一般以2挡或3挡最易启动)，但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【ON】位置，左手同时紧握离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合器并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空档，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。 2、摩托车翻车后不能启动 驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽车重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会
使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。 3、雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下: (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 4、热车时自行熄火后不能启动 (1)点火系统。(2)燃料供给系统。 5、加速时熄火后不能启动 (1)当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式(CV型)化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。 (2)高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利起动;后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。 6、行驶中突然熄火后不能启动 行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。 (1)紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意中断开了紧急熄火开关，重新置于【ON】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。 (2)点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。 (3)触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题，到达目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7、路况较差或震动熄火后不能启动 路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面(过沟坎后)震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面
的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1,2mm。 8、停泊数天后不能启动的无级变速踏板车 停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15A电线就行了，这根电线不会占用太多空间，而且费用亦极为便宜。搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9、迅速查明点火电路故障的方法 前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火电路上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此简要介绍如下:首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5,8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排故: (1)当火花塞与汽缸体之间产生5,8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时，说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则诮检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。 (2)当火花塞与汽缸体之间有5,8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。 (3)当火花塞与汽缸体之间产生的火花的长度达不到5,8mm，只有2,3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在 0.35,0.45mm之间(一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整)，应视为正常;然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面;接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容器失效(开路)了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满
油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。 (4)当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25,0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效，都应更换新件。如果有间隙，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10、行驶途中发动机不能启动的应急措施 行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有: (1)当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。 (2)当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜皮或绕以石棉线(实在没有，也可用棉纱代替)，然后旋入火花塞。 (3)化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条(稍冷，至暗灰色)慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。 (4)磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。 (5)电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用
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新车为什么需要磨合,新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项:在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货;变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时(踏板车最好是40公里/小时～)
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注:表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗,
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让
发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内:最高时速在45迈以下～800——1000公里，最高时速不超过55迈～1600公里最高不超过85迈～按期换机油等保养即可～磨合期内，最好不要带重物～(，不超过一百斤～尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面～)很简单～
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜;1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶,不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km,n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1(260一1(280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点:
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝;螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关:首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶,,,公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容
器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是:,(控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。,(控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的,,,以下，并选择平坦的路面行驶。,(控制时间。避免发动机过长时间运转。在,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次，在,,,,,,,,公里内每行驶,,分钟停车休息一次。
“三勤”就是:,(勤清洗。经常保持车辆干净整洁。,(勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。,(勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗,怎样帮车子度过磨合期,关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢,
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。
另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了,那么，准备
出发吧～
想带上女朋友威风一下,算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤;磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧,正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时;但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修;在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000,2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读～
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有
你要的答案。
问:为什么新车需要磨合,
答:1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问:磨合期对速度有什么要求,
答:关于磨合期的速度建议:
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km,800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请
常常变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问:磨合期是多久,
答:一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
问:磨合期使用机油有什么特点,
答:勤换～300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问:我的是四冲程踏板，我该选用什么机油,
答:只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、
BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等??。
问:齿轮油多久更换一次,
答:可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问:磨合期可以带人吗,
答:轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问:磨合期行驶前要预热，对吗,
答:是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问:磨合期一次可以最长连续行驶多久,要注意什么,
答:强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问:摩托车一般情况下要做哪些保养,
答:二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能～新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问:我的车应选用什么标号汽油,
答:加什么标号汽油:一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98,高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，
个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90,。压缩比在9:1以上的车型，选用93,
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摩托车重要部件保养常识
在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。
1、火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不 同，所以一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书)。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过 浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳;调整火花塞间 隙:GS125(0.6-0.9mm)，QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火;若发现火花塞易潮湿或烧得 灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。(平时可准备一新火花塞备用)。
注意:
1)、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2)、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3)、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
2、空滤器的保养
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行:
1)、从车上拆下空滤器滤芯;
2)、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油(为了吸附空气中的极细小灰尘)，用手握匀，按原状装 回;如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹(千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重); 例:QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
3)、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向;
4)、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
3、机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则:
新车在磨合期内(0-1200Km)，只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添 加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。
但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动 各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油 滤芯。
注意:在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的
一端朝里装;滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。
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范文五：踏板车的保养与维护
我因工作需要，在朋友的推荐下，于3月3日成为五本SCR100的用户，为了不委屈小公主，就浪迹
于各网站间，找寻摩托知识，从一无所知到略有入门。。。有感于好多新人也有我曾经的迷茫，也想咱
踏板用户有个互相交流，分享爱车，互帮互助的一个平台。。我就想呢，开个专贴，汇集各位前辈与车
友的精萃与经验知识，供有需要者作个参考。若是引用某些车友的文章，有什么不同意见的话，请提出
，我将删除，以免侵权。。。。
A ， 知识篇－新手义务教育(^_^)
保养维护
1、日常保养注意事项
1） 新车磨合期为2000公里。新车200km 公里内最高时速40km ；1000公里内，时速不宜超过50公里/
小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时，偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。磨合期忌长时
间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度，使摩托车磨合到最佳状态。
2） 行驶前或重新启动发动机时，要带一点点油门，让机油泵上来再放手。（如果你是新手怠速不要调
的太低，怠速低的危害大家都知道，启动时机油泵不上，机器是干摩擦呀，久而久之发动机的损坏我不
说大家也知道的。）冷车刚启动时，怠速往往会低很多，机油是泵不上的，机器也是干摩擦，这时车车
就需要你的帮忙，加一点点油，让机油泵上来就可以了。这很简单吧， 但真的很重要。如果在冬天，你
还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动，你知道的，那样效果会更好。应有充分的怠速预热时间
，以使机油流到发动机所有润滑部位。预热好了 就可以骑行了。但这里大家一定要注意：发动机上半部
是预热好了，下半部还是凉的，不信你下次你摸摸看，那是传动系统还没预热了。如果你快跑，机器传
动系统温度没跟上，磨损也不正常。为了骑行的愉快，最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。
[ Last edited by zhqlx on 2008-6-8 at 07:45 ]
附件 1: 042.JPG (2008-5-26 22:45, 87.94 K)
3） 机油的更换
新车首次更换机油为300km 、600km 、1000km 换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。
1000km 以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km 更换一次。
注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不
是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机
油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4） 空气滤清器的清洁
空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造
成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空
滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
WH100T 每行驶1200公里清洗一次；WH125T 每行驶800公里清洗一次；WY125每行驶2500公里清洗一次
。
5） 齿轮油：每行驶4000公里更换一次。
6） 怠速调整。 简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油
不同的车型有不同的怠速。WY125系列车型冷车下的怠速为1400±100转/秒，WH100-t 热车下的怠速
为1700转/秒，WH125-t 热车下的怠速为1600转/秒。因有自动加浓装置，WH100-T 与WH125-T 冷机下的怠速比热车时会更高，且不稳。
常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑
不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是靠机油泵压上去的，而机油泵是靠发动机来带动的，若怠
速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7） 蓄电池
摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。主要不当使
用有：
启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置
等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意：免维护蓄电池不能再加电池水（如WH125-T 、WH100-T ）。
8） 有关调整数据
刹车的自由行程：手刹10-20mm ，脚刹20-30cmm ；油门把手的自由间隙：2-6mm ；离合器的自由行程
10-20mm ；链条的松弛度：15mm 。
[ Last edited by zhqlx on 2008-5-27 at 16:47 ]
附件 1: 034.JPG (2008-5-26 22:47, 89.41 K)
水水
B 价格篇
希望各位车友能装自己爱车的价格和配置报上，让咱了解SCR100的变迁史，包括买的年份，购买地，详细些好点以给其他车友参考??
我，2008－3－3 福建泉州 8800包牌照，标配，防盗器，送2个头盔，
一瓶专用油，一件雨衣（护杆，尾箱不是原装）
机油的选择：
试用过的机油简评：
shell 壳黄牌爱德王子（网购价32元）：清洁能力和抗损耗能力不错。在使用黄牌的过程中，明显感觉中低速（≤50）发动机震动小，运转顺畅有力。但中高速（≥50）时发动机震动加大，声音发撕。
嘉实多活能（网购价21元）：相对比起来，在中低速段的震动明显比其他油要大，冷车怠速也易熄火。但中高速有力，震动小，运转顺畅。活能冬用由于粘度指数为10w －40，表现中规中距，但不易购买。
本田专用油（磨合期内使用，本田授权，0.8L 富羊牌，网购价21元）：中低速段有过油门特别轻柔的印象。加速时感觉油门线的阻力似乎不存在，感觉发动机轻飘飘的速度就提上去了，爽呆了，到现在还意犹未尽。但由于在磨合期内，没有过高速体验，估计因为粘度指数低，在高速不会有太好的表现。 出厂油：冷车启动的表现好。
[ Last edited by zhqlx on 2008-5-28 at 23:11 ]
附件 1: 黄牌爱德王子.jpg (2008-5-28 21:16, 21.38 K)
附件 2: 嘉实多活能.jpg (2008-5-28 21:21, 47.32 K)
附件 3: 五羊本田机油.jpg (2008-5-28 23:11, 31.85 K)
英国BP 300 4T机油 SAE10W －40 1公升（40元-58元/瓶 ）：中低速犹如黄牌爱德王子——震动微小、运转顺畅；中高速好比嘉实多活能——加速有力、震动平和；发动机声音犹如美孚油——轻、脆、缓??
德国福斯（fuchs ）comp4（半合成，零售价￥45）和pro （全合成，零售价￥75产地uk ）：极速、加速、发动机噪音都表现优秀。
美孚超级4t ：产品线粘度指数偏大，不适用。
嘉实多R4全合摩托车4T 机油<极速超霸》（网购价90元左右），这个 炮兵="">
壳特级黄喜力机油 (4升装网购价120元左右）， 车友h8888和爱车王子168推荐的，我个人觉得可以用，仁者见仁，智者见智?? 引用爱车王子168：“电启很容易，一点就着，感觉加黄喜力之后，油耗低了，加速强了。和壳黄牌比较，用喜力只是机头更为静，油耗更稍低??”
引用H8888
我的车是SCR100，使用地点是广东佛山。
1 美孚的本田专用油4T ，10W-30，SG 的：启动容易，震动小，但气门声明显，加速力弱。在保修期换的，无办法。
2 富羊牌五本专用油4T ，黏度级别不详：稍难启动，震动稍大，但机头音静，加速力稍强。也是在保修期换的。
3 爱德王子黄牌4T ，10W-40，SJ 的：启动容易，震动小，机头音静，加速力较强，但排气管的声音变大。是购买汽车机油黄喜力时优惠的。
4 汽车机油黄喜力，10W-40，SL 的：容易启动，震动更小，半堵住排气管口时，几乎听不到机头声，加速力最强，但同样排气管的声音也较大。
结论，我的SCR100用汽车机油最好，此后一直在用，已有2万多公里了。特别声明，我不是卖机油的，只是一个稍懂化学和稍了解机油配方的人，顶多是一个骑了20年摩托车的人。
[ Last edited by zhqlx on 2008-5-28 at 23:25 ]
附件 1: 英国BP300 4T机油.jpg (2008-5-28 23:12, 36.39 K)
附件 2: 德国福斯Comp-4.jpg (2008-5-28 23:12, 45.15 K)
附件 3: 美孚超级4T15W-50.jpg (2008-5-28 23:12, 32.19 K)
附件 4: 嘉实多R4全合.jpg (2008-5-28 23:12, 32.92 K)
附件 5: 壳牌特级喜力.jpg (2008-5-28 23:13, 12.8 K,下载次数： 1)
要自己选择合适的机油，不要轻信车商的专用油。 购车时任何一位车商都会向
客户强调使用专用油的必要性，甚至有车商以不加他的专用油就不给保修要挟车主。我告诉你：很多车店的专用油就是几元钱的东西，只不过JS 在外帖一个“XX 车专用”的标志而已，现在你就明白为什么车商一定要你加他的专用油了。 要按车况选油，不要盲目跟风。 机油按基质可分为植物油、矿物油和合成油三大类。植物油只在特种场合使用，普通摩托车都使用矿物油，中高档车使用合成油。如果你的车已接近报废，就没必要使用高档油，那种想用高档油（包括各种添加剂）延长车辆使用寿命的想法就如同给八旬老汉吃人参就可返老还童一样不切实际。既使是合成油大家也不要过于迷信，它的性能确实在某些方面比矿物油强，但决不是立竿见影的，把低档车加注合成油过名车瘾的想法是行不通的。名车就是名车，除非你相信自己造一辆车加上合成油就可以在F1比赛中拿冠军。好机油就像人的营养餐，够了就行，不要过剩，保你延年益寿。
要按量添加，不要多多益善。 有的车手认为，机油越多越能改善润滑及散热条件。其实不然，机油过多会增加曲轴箱内压力，还会窜进气缸燃烧造成积炭，让你的爱车早期受损。所以一定不要超过最高油面。车商换油时也乐意多加机油，往往一瓶机油加完了，他还另取以前剩下的给你加点。这JS 不亏大了吗？NO ！！！因为，超过的这几滴油费不了他几毛钱（1瓶几元的玩意儿），但他却在你的心目中揭下了JS 的帽子，形象变得异常高大：哎呀，这JS 不错呀，下次我还来你这换油。其实，最后你可不是在他这儿光换油就能解决问题的，还有火花塞、活塞环等等，早期损车的是你，今后赚钱的是他。 (有机油眼的不要超过上/下限添加, 在中间就标准~!)
2455300
看看我的怎么样！
附件 1: DSC00491.jpg (2008-6-7 20:48, 184.13 K,下载次数： 1)
