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范文一：车辆单车核算报告
车辆单车核算报告
车 辆 单 车 核 算 制 度
车 辆 单 车 核 算 制 度
一、车辆管理
1、所有车辆统一归综合办管理，所有部门的用车由综合办统一调派使用，司机的工资、补助、奖金由综合办统一考核。
2、所有车辆每天应设置车辆行驶记录台账，并每月对车辆行驶里程及耗油进行汇总核实，如发现记载不全、不实。应呈报主管领导，按《车辆管理办法》予以严格考核。
3、每车设置车辆使用记录表、油料发放登记表、材料消耗申请单。以了解各车辆的运行状况，月终一并由综合办主任审核上报。
二、车辆使用
1、各驾驶员未经许可，不得私自换车，更不准将车交给他人和无证人驾驶，一经发现停职处理。
2、驾驶员出车前应对车辆做基础检查(如水箱、油量、机油、电瓶、轮胎、
外观等)如发现问题，应立即报告
申请，处理后方可出车。
3、驾驶人员必须严格遵守交通规则和《车辆管理办法》。
4、凡属综合办公室派遣的车辆，驾驶员不得私自将车开回家里过夜，或者私用，违者一次罚款50元。否则造成的一切后果，由当
事人完全负责。
5、车辆归队后，应依次停放在指定地点，不得乱停乱放。
6、驾驶员应爱护车辆，勤保养、勤检查，保证机件、外观良好，使用后将车辆清洗干净，同时清理洗车场地的污水杂物，保持环境清洁。
7、在公司为驾驶员提供通讯费后，必须经常开通通讯工具，以便取得联系，及时保证按时出车不得延误。
三、油材料使用及车辆保养办法
1、油料:所有车辆的加油统一在综合办领取油票，到指定加油站加油，并以里程和百公里耗油核算进行考核。
2、附属油及材料使用:各司机到指定营业点取油，统一结算，不得乱购，否则不予报销。
4、车辆维修由车管专人指定厂商或
特约维修厂进行保养维修。否则修理费一律不准报销。
车辆如行驶途中发生故障，需修理、更换零件时，经车管负责人批准后，视实际情况进行修理。
四、违章与事故处理
1、有下列违反交通规则或发生事故的情形之一，全部由驾驶员负责处理。
1)无驾驶证;
2)未经许可将车借给他人使用;
3)酒后驾车;
4)如因违章发生交通事故后，负全部责任;
2、如因其他情况发生交通事故的，其善后处理费用，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人员与公司共同承担，具体如下:
1)费用在5000—10000元以内，驾驶员承担20—30%;
2)费用在10000—30000元以内，驾驶员承担15—20%;
3)费用在30000—50000元以内，驾驶员承担10—15%;
4)费用在50000元以上，驾驶员承担5—10%;
5、奖励办法
专业驾驶员
安全行驶1万公里以上无事故的，年终奖励300元; 安全行驶2万公里以上无事故的，年终奖励500元; 安全行驶3万公里以上无事故的，年终奖励1000元; 安全行驶4万公里以上无事故的，年终奖励2000元; 安全行驶5万公里以上无事故的，年终奖励3000元;
车 辆 单 车 核 算 制 度
山西柳林联盛郭家山煤业有限公司
篇二:办公室车辆单车核算管理办法
办公室车辆单车核算管理办法
办公室车辆单车核算管理办法试行一年来，效果显著，为加强车辆管理，使车辆管理逐步走向规范化、制度化，充分发挥驾驶人员的积极性，提高服务质量，安全行车，节约开支，现正式下发本办法。
一、 单车核算是对正常行车所发生的费用进行核算。
二、核算项目主要是修理费、材料费、百公里额定耗油、附属油料等。根据车型、车况的区别，项目有所不同。
三、年终核算单车节余费用，30%奖励驾驶人员，70%作为车辆大修基金。
四、意外事故、机械事故所造成的重大损失不在核算费用之内。根据责任划分按安全奖罚办法处理，但总计超过费用不能提奖。
五、为使单车核算准确，经与财务科协商，驾驶员在报销时，必须由车队队长登记，方可到财务科报销。
六、单车核算作为驾驶员年终评优条件之一。
七、车辆发生故障需修车换件时，必须经车队队长同意方可修车换件，严禁各行其事。
八、车辆在长途行驶中，发生故障，本人又无法处理，
要与车队队长电话联系或经乘车领导同意后进行修理。
九、养路费、审验费、保险费、过路费、停车费按实际发生费用报销。
十、洗车费，原则上短途在本局洗车场洗车(冬天除外)，长途在外洗车按实际发生费用报销，要注意节约。
十一、车辆轮胎更换，根据实际情况，由车队队长检验同意后方可更换。
轮胎更换不在材料费核算之内。
十二、空调冷媒，按实际情况需用时，经车队队长或主管领导批准后方可办理。空调冷媒不在材料费核算之内。
十三、由于车况不同，核算标准不一，核算项目附后。 十四、本办法自2001年1月1日起执行。
办公室 2001年2月8日
篇三:单机单车核算
严控成本提高创效 单机单车核算势在必行
一、 单车单机核算原则
在机械单位单机核算实质上就是将单机单车在施上生产中所发生的材料费、维修费及其他机驾人员可控制的费用实行包干到人的核算方法，把机驾人员的收益与单机单车所发生的成本紧紧捆绑在一起，是机驾人员工资发放的依据及考核机械车辆经济指标的基础资料。
1) 我们项目部实施单机核算一直本着遵循人机固定的原则，即机械与操作人员相对固定，做到定人、定车、定责，这样既便于管理，又可以提高机驾人员责任心。
2) 实施单机核算必须遵守真实性、及时性、准确性的原则。
3) 实施单机核算必须遵循公平、公正的原则。
二、分工及职责
我们项目部对单车单机核算各个环节作出了明确划分，并对各责任人明确了其相关责任。
设立单车单机核算的牵头部门为计划合同部
1、车队调度职责
1)按照生产需要合理调配机械、车辆，以提高设备利用率。
2)及时、准确记录设备日调度情况及单车工作量，并与每月23日登记车辆行驶里程。
3)了解设备构造性能、熟悉设备使用说明书和操作保养规程，组织本班组织人员精心操作、细心爱护、保证设备经常处于良好的技术状态，并充分发挥 其生产效率;
4)认真执行交接班制度，准确填写值班记录和各项统计数据。负责向接班调度交代本工班作业情况，并组织设备操作人员做好交接班工作;
5)负责安全生产，对设备的安全运转负责，发现不安全因素或事故苗头，应采取有效措施，并立即报告领导、及时处理。
三、单机单车核算内容
对单机单车从以下几个方面进行核算
1、油料核算
油料节超奖罚=单机油料消耗差*单机产量
油料平均耗=油料总消耗/单机总产量
单机油料平均消耗=单机消耗量/单机总产量
单机油料消耗差=油料平均消耗-单机油料平均消耗
2、修理费核算 承包的单价中已经包含经常修理费，不列入奖罚计算，但为单机单车核算提供参考依据。
3、配件核算 小型机械配件的费用含在单车核算单价中，司机每月消耗的机械配件由车队材料员做好消耗统计，每月核算时直接算为司机承包成本。
4、里程核算
对里程核算不列入奖罚计算，只进
行油耗和产量比较，为单机单车核算提供参考依据。
5、轮胎核算
每月由成本小组鉴定轮胎等级，等级分为三级，新胎、旧胎及半新胎，旧胎更换一次按一次算，半新胎更换一次按两次算，新胎更换一次按三次算，由补胎工统计车辆轮胎更换次数，并作为月底计价工资发放的标准。
单车单次维修金额=总的轮胎消耗金额/总次数
单车平均维修次数=总次数/总台数
单车维修次数差=单车维修次数-单车平均维修次数
轮胎节超奖罚=单机单次维修金额*单车维修次数差
6、工资核算
机械车辆操作人员工资(主要为出水泥车)
工资总额=计件工资(车数工资)总收入-单车成本(油料、轮胎、配件总消耗)+效益工资(油料轮胎材料节超奖罚)。
计件工资=本月完成(车)*单价
效益工资=油料及轮胎节超金额*奖
罚系数
(效益工资的奖罚系数，当发生结余时奖励系数根据现实情况确定，消耗超支时按超耗额的20%从司机工资中全额扣除)
四、单机单车核算管理办法
1、在工作中机械队内每一位司机必须服从洞内调度的安排。
2、上班人员在接到工作通知后，必须在15分钟之内到达停车场，做好出车准备。
3、每个工班在大倒班时必须进行车辆相关工作交接:主要包括车容车貌的整洁，车辆保养情况等。具体考核内容为:车辆清洗是否干净，各润滑部位润滑是否到位，发动机是否洁净，电瓶保养是否到位，电瓶液是否充足，电瓶外表是否及时到位。
4、车辆发生碰擦，按人为事故处理，根据事故发生情况和发生修理费用的多少做出相
应处罚。
5工作期间不得大牌、赌博、饮酒。凡是因赌博、饮酒造成的过失将处以重罚。不得随意驾驶他人车辆。违者最低
经济处罚200元。
6、外出必须遵守请假制度，有事要提前请假，并有单位主管签字的请假条方可离岗。
7、车辆不得随意停放
8、上班必须随叫随到
范文二：车辆使用费预算及单车核算体系的构建与应用
观察管理问题 ·Management World·管理世界车辆使用费预算及单车核算体系的构建与应用
陈昌波 杨洋
国网江西省电力公司萍乡供电分公司
一、车辆使用费核算及单车核算体系构建与应用的管理背景
（一）
实施车辆使用费单车预算及核算体系的环境背景。党中央召开十八大以来，与时俱进的提出了“八项规定”要求，中央各部委带头对公车使用制度进行改革，为积极响应党中央的
“八项规定”，国网江西省电力公司萍乡供电分公司（以下简称萍乡
公司）根据国网江西省电力公司的有关要求及部署，严格控制车辆使用管理，规范车辆使用费开支标准，预算先行，严控“三公”经费，提高工作效率，经公司预算管理委员会会议研究。决定一是要深入推进财务集约化深化应用。按照国网、省公司深化财务集约化深化应用的工作要求，加大公司财务集约化管控力度，坚持用好员工报销、资金电子支付、税务等管控模块功能，实现财务与公司其他业务的有效集成。二是要加大实施全面预算管理和财务精益化管理工作力度。坚持实行全面预算管理和标准成本核算，对企业经营实行全方面、全过程的预算管理，执行标准成本管理，维护预算的严肃性，确保预算刚执行，始终使各项经营管理工作做到能控、可控、在控。三是要加大对成本费用的财务管控力度。坚持标准成本原则，合理分解成本费用，压缩非生产性支出，重点抓好对车辆使用费的管理，构建单车核算体系，控制费用支出额度，防止铺张浪费。四是要强化车辆使用费管理。车辆使用费归口管理责任部门要进一步规范车辆使用费用的开支范围和使用规定，制定相关管理办法，加强车辆使用费的使用情况统计、分析。
（二）
公司实施车辆使用费单车预算及核算体系前的管理特点。1. 车辆费管理粗放，车辆使用费年度采用总额控制方式。公司车辆数量众多，车型种类广。公司现有车辆94台，其中公务用车9台、生产用车85台，车型涵盖小轿车、商务车、越野车、皮卡、全顺工程车、带电作业工程车、载重运输车、职工接送巴士等多种车型。除公务用车由办公室负责调度管理外，其余车辆均归综合服务中心调度管理，车辆使用费采用年度总额控制的方式，费用混淆使用，未做到明细核算。
2. 年度预算依赖单一归口管理部门控制。
年度车辆使用费预算只下达给两个部门归口管理，公务用车归口部门为办公室、生产用车归口部门为综合服务中心。车辆实际使用部门和费用归口部门分别独立，两个部门都无法做到费用精确控制，容易造成车辆使用费虚假列支、核算不及时、统计不准确等问题。
3. 车辆使用费明细类别未设置明确的开支标准。因为车型种类广、数量多，同时实行总额管理，每辆车或各类型车之间均无法明确区分过桥过路费、燃油费、车辆保险费、修理费、保养维护费等费用明细，也就无法统计每一辆车的实际年消耗费用。
二、车辆使用费核算及单车核算体系构建与应用的主要内涵和主要做法
（一）
建立健全车辆使用费预算组织机构职责分工。结合公司财务预算组织体系，成立了车辆使用费预算工作小组，由分管财务工作的总会计师为组长，由财务资产部牵头，小组成员单位有公司财务资产部、办公室、综合服务中心及公司其他各职能部室。主要职责为年初制定并下达车辆使用费的年度预算，年中对预算使用进度进行跟踪管控，年底对预算使用情况执行考核。其
中各业务部门对车辆使用费要求做到严格控制、真实有效，对车辆的使用情况严格管理，严格控制使用用途，对车辆使用审批流程的审核；办公室负责对公务用车的调度、维修、日常运行消耗等归口管理，并对公务用车建立单车台账；综合服务中心负责对公司公务用车辆以外所有车辆归口管理，并建立车辆管理台账；财务资产部负责对公司车辆使用费进行预算下达与考核、费用报销与核算，定期与车辆台账进行核对、监督。
（二）
根据车辆公务、生产两大用途类型，制定不同流程。1. 公务用车流程：年初财务资产部制定年度财务预算时，将公务用车修理费预算下达至综合服务中心，年检、过路过桥、燃油、保险费等预算下达至办公室，由办公室建立单车管理台账，ERP 系统中对每辆公务用车建立统计性订单，财务针对每辆车发生的实际费用挂接到每辆车的订单上，确保了公务用车的费用独立性与准确性，每月末将单车台账信息与财务记账数据核对一致（具体流程见图一
图一
2. 生产用车流程：根据各部门、各单位的工作性质、车辆使用频率，结合去年各部门、各单位用车情况，年度财务预算中将生产用车的燃油费、过路过桥费下达至各部门、各单位；维修、保养、年检、保险费等预算下达至综合服务中心，由综合服务中心根据车辆实际情况二次分配，生产车辆因为数量众多，财务记账时未作单车核算，采取的是以公司各用车部门为单元，预算的下达、执行与考核均建立在此基础之上，由综合服务中心统一建立单车管理台账，每月末将单车台账信息与财务记账数据核对一致（具体流程见图二）。
消费导刊· 2015年10月刊
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范文三：营运车辆实行单车承包的核算管理办法.doc
营运车辆实行单车承包的核算管理办法
公司为进一步抓好集约化运输经营，真正做到“五个统一”达到运输诚信经营目的，以扩大我公司生产经营规模，同时取消单车运输经营权力，使公司调度不失控，以达到政通人和特制定本管理办法。
一、成立承包车队，车主在公司车队的统一领导管理下并对所有车辆经营进行二级核算管理。 二、经营管理
取消单车经营承包模式，实行单车承包管理模式，承包管理人不用自己的流动资金管理车辆，调度真正做到“五个统一”即:统一调度、统一货源、统一管理、统一结算、统一资金使用。真正实现集约化经营管理，如果集约货源不足，车主可协助调度根据市场招揽零星货源运输。运费收入必须由调度统一收回交公司财务科，不得截留私用，发现截留私用者处1-2倍的罚款。
三、车辆管理
调度应计划科学调度，减少空驶多创利润，真正做到不压车、不排队、随到随装。调度对驾驶员不听调度调运的，有教育权、批评权、管理权和处罚权。
四、运输管理
车辆实行承包管理，公司实行车辆管理与经营管理分离的办法。
1、车主管车要以做好后勤保障工作，如加油、换件、维修、领款、报销。 2、车队负责组织好车辆配合调度完成客户交给任务并负责单车核算的监管与审核。 (1)油材料与维修按照公司规定的权限核批。
(2)路途费用报销程序:收车将单据交会计室登记——报销凭证找分管领导签字——凭报销凭证到结算室打付款条——到财务领款。
五、安全管理
安保科负责安全工作:承包车主和驾驶员在公司安全科统一领导下管理。 1、车主必须参加公司的互救会保险，录用每个驾驶员必须由安保科审核把关，录用条件:“A2证”、年龄在25-38岁之间，每月一次开安全例会。
2、凡来公司的驾驶员，经审查合格的，公司统一购买人身保险和驾乘险，(费用由承包人负担)不低于20万元。
3、当发生交通事故时由安保科出面处理，处理事故出发费、路费、车费、住宿费一律由车主自行垫付，赔付的资金一律由公司保险基金垫付，调解书、判决书一律由公司和车主签字有效，赔付按公司互救会规定给予赔付。因事故造成的扣车、维修、停驶超一个月者按每月免交2000元保险基金和600元管理费。
六、维修管理
1、车辆维修由车主自行掌握维修，并对维修项目签字认可，一律由公司车队转帐不付现金。 2、换件，没有车主或驾驶员签字的配件，公司车队不给办理转帐手续。 3、维修工时一律按车公里提取维修费，每万公里提取150元维修费、提80元电焊费，两项费用共计230元，电焊与材料费公司修理厂统一计工时，按平均工时价格计算分配，由车队转公司转帐办理，对于返工维修的工时一律不再计入工时，如出现责任事故并承担经济损失。 七、驾驶员管理
1、凡来公司的驾驶员一律参入单车普通股金2万元(普通股的含义，驾驶员只享受盈利不承担亏损，每年从本车辆的盈利中按股本分配给驾驶员的30%的股红，如果驾驶员所开的车辆没有盈利，驾驶员得不到分红，但不承担亏损，由公司按集资利息付给，如果分红不再享受集资利息，每年结算一次)。
2、驾驶员路途补助每天定额60-80元，超者自负。
3、驾驶员考勤工资1200元/月，如没有股金按1000元/月计发工资，提成工资按营业额的7%提取(工资可根据市场上下调整)。
4、驾驶员应在运输中积极支持公司车队工作，对驾驶员不听调度和车队管理的，公司车队有权辞退。
5、对驾驶员绕道私拉乱运的，开除除名并承担经济损失。
6、在运输过程中因故意行为或重大过失行为发生的交通事故，公司和车主有权追究刑事责任和经济赔偿责任。
7、因为假冒他人证件驾车或肇事逃逸者，造成的重大损失按100%由驾驶员承担，并追究刑事责任。
八、承包管理
1、公司车主应在公司车队带领下进行生产管理并签订运输生产管理合同。 2、驾驶员的招聘、辞退、乘驾运输、安全维修、结算、换件的由车队签字行使管理权，运输经营归公司调度科。
3、承包车主应交纳车价总额的30-35%。
4、公司全额投资购买车，合同期为三年，每半年决算一次盈利部分车主领取。 5、合同结束时如果继续经营者利润可每月结算一次，从该车盈余额中领取。 6、担保人必须是有担保能力的人(公务员、企业老板、房屋抵押担保、本公司员工)办理相关担保手续。
7、承包合同签订程序:审查承包人——承包人批准——签订合同交款——购车——接车。 九、GPS管理
实行GPS定位经营管理，对于运输车辆全程定位管理，以防止私拉乱运，并设定功能: 1、监控运输路线。
2、监督车辆耗油。
3、监控车辆被盗。
4、断油停车(不服从管理的)。
5、室内摄像监视。
十、轮胎管理
实行轮胎定额管理办法，以防止丢失、被盗、偷换、故意损坏等，实行万胎公里包干管理如下:
1、设专用软件，实行万胎公里包干的办法。
2、定额里程:钢丝胎16万、线胎8万、非三包钢丝胎13万、翻新胎里程折半。 3、超1万奖驾驶员100元，减少1万罚100元。
4、因驾驶员故意行为损坏、丢失、被盗、偷换一律由驾驶员承担100%。 十一、油材料管理
凡公司车辆一律在公司内部加油、用件维修按公司《关于材料使用几项规定》执行，公司设有自备仓库，油、材料一律由公司统一转帐结算，并由车队按车号登记记入单车帐，仓库供应人员应积极配合公司的生产运输工作，购质好价廉的配件，对于不合格的配件造成的损失应让仓库供应人员承担赔偿，并无偿更换新件，报表应一式两份报公司财务科和车队，一月一次。
十二、车辆核算
建立单车核算帐，实行二级核算，原公司的承包核算帐仍然有效。
1、单车核算成本内容
(1)营业收入包括运输收入、配货收入、现金收入。
(2)单车的材料、油料、维修工时费。
(3)车辆保险费2920元/月(含驾乘人员保险)、管理费1000元/月、GPS费80元/月、电话费200元/月。
(4)应交的各种税款从运费结算中直接扣除。
(5)抽本金的连本加息每月一次，按三年抽本。
(6)事故赔付后的损失。
(7)经营管理其他费用(借款)。
(8)驾驶员的工资、奖金、股红按车号记帐列入成本。
2、运输结算报销程序
驾驶员、车主卸车后带卸车单据和路费报销凭据，找车队队长审核签字后由车队会计给予将凭证记入单车帐，转结算室，开付款条到财务领款出车。
十三、车辆采购:
公司统一采购，不得个人采购，一律进国三车，原EGR或欧二车不要。 十四、中途终止承包的处理
1、原则合同不到期不给终止。
2、因合同到期的，对抽完本的车辆可转卖过户。
3、有特殊情况没有抽完本、合同不到期要求终止的、抽本金未交齐的一律不准过户。 4、对于合同到期又欠抽本金和欠借款的一律公司强行收回车辆，由物价作价，处理余欠款公司保留追偿的权利。
十五、有下列情况之一者可解除合同:
1、一方提出解除合同者。
2、不服从车队、公司管理者。
3、以个人名誉调运车私收运费者。
4、因事故等原因欠公司款无力经营者。
茌平县第二汽车运输有限公司
二??九年十一月七日
范文四：简论物流企业自有车辆单车成本利润核算的.doc
简论物流企业自有车辆单车成本利润核算的
物流企业自有车辆单车成本利润核算的论文导读:本论文是一篇关于物流企业自有车辆单车成本利润核算的的优秀论文范文,对正在写有关于车辆论文的写有一定的参考和指导作用,把所有的车辆当月的油料平均单价都计算出来进行比对，我举例的车辆假设在跨省运输，不同省份汽柴油的单价不同，这样就可以把运输相同路线的车辆进行比较，奖励表扬全年中每月油料平均单价低的司机。 根据单车成本利润表可以计算单车的工作车率、成本利润率、运量、周转量等，每月财务部门会同营业部门、运输部门通过此表进行分 【摘要】本文通过单车成本法对货物运输业进行核算和分析，然后从单车成本管理等方面提出货物运输业成本制约的思路和具体措施。
【关键字】成本核算 费用 定额 车辆
正确核算物流成本，进行成本分析，是有效制约物流成本、实现现代物流管理的前提。要做好物流货运企业成本核算与管理，不但要抓好会计基础工作，建立起行之有效的各项制度和内部制约，还要提高会计人员素质，制定科学、合理的消耗定额，这样才能做好成本核算，让会计工作在企业管理中发挥应有的作用。下文是通过单车成本法对货物运输业进行核算和分析，然后从单车成本管理等方面提出货物运输业成本制约的思路和具体措施。
一、物流成本的构成和目前状况
根据《企业会计准则》的规定，结合货运生产耗费的情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。(一)直接人工 直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资，包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、行车补助、加班工资、燃料和修理奖罚等。 (二)直接材料 货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。 (三)其他直接费用 1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。2、折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 3、其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运转直接有关的费用。包括行车事故损失(营运车辆在运转过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。
(四)营运间接费用 营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费等。 货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。如何对其进行核算就成为一个重要的理由。就笔者调查而言，当前货运企业成本核算的主要内容有以下几个特点:(1)货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的，也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算策略不尽相同。(2)企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情制定计划价格，定期调整价格差异。(3)货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加油、计划价格的办法。(4)对于燃料、轮胎的主要原材料，一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。
二、自有车辆物流成本的基本数据库的建立
随着社会的发展，物流和我们每个人息息相关。我就物流其中一个模块自有大型车辆的长途货物运输阐述自己的意见。
根据成本和业务量之间的关系，货运企业成本项目也可以分为固定成本和变动成本。其中固定成本包括应付薪酬(就运输企业来说，即司机的工资和养老、失业、医疗和住房公积金等)、货车的折旧、货车的车辆险和交强险，还有车辆每年应纳的车船税以及车辆综合年检费等。变动成本包括司机住宿费、车辆燃料费、车辆过桥费、车辆修理费、轮胎等。现在大型车辆向集装箱的方向发展，以19吨的车辆为例，一般这种车型由两部分组成，即半挂牵引车和半挂车也就是平常所说的车头和车尾，由于进行长途运输，通常配备两名司机。计算单车成本利润表，可以借助计算机用EXCEL设计计算，因为EXCEL具有灵活性，可以修改完善所设计的表格，并且可以利用EXCEL中的函数和数据透视表。
首先建立一个电子台账(表一)，项目有车号、出发日期、返回日期、卸货地、客户名称、运转天数、行驶距离等，因为自有车辆的运输企业必须有修理费和燃料费的节约和浪费的奖罚制度，考核的依据就是车辆的行驶公里数(运距)，统计人员每日按运输调度下发的行车路单录入以上的原始数据。
其次是再建立一个费用帐(表二)，项目有油料单价、车号、出发日期、返回日期、卸货地、客户名称、回库加油的升数、对应的金额、途中加油的升数、对应的金额，住宿费、过桥费、修理费(包括工时和材料费)、轮胎款(内外胎)、其他杂费等。也是由
统计人员根据司机的出差回来填写的出差旅费报销表填写。
然后还要建立一个收入账(表三)，项目有车号、客户名称、运费金额、货品名称、运价、发货时间、起运地、到达地、吨位数量等，每日根据收入日报表录入。
三、利用报表进行数据分析和改善措施
有了以上基本的数据库，到月底就可以生成单车成本利润表，同时也可以生成一些辅助报表，比如单车燃料费和修理考核表。下面我说一下，如何利用函数和数据透视表把表一、表二、表三有机的链接在一起。为例方便起见，我们先把车号按企业自编号进行管理，比如19吨车，就以19开头，统一车辆编号是关键，因为所有的检索都是以车号为关键字，我个人认为用SUMIF函数比较好，此函数根据指定条件对若干单元格求和，说明如下
SUMIF(range,criteria,sum_range)
Range 为用于条件判断的单元格区域。
Criteria 为确定哪些单元格将被相加求和的条件，其形式可以为数字、表达式或文本。例如，条件可以表示为 32、"32"、">32" 或 "apples"。
Sum_range 是需要求和的实际单元格。
?只有在区域中相应的单元格符合条件的情况下，sum_range 中的单元格才求和。
?如果忽略了 sum_range，则对区域中的单元格求和。
运用此函数就可以根据车号进行收入、费用、行驶距离、运转天数等数据的归集，省去手工计算的麻烦。
公式设计好之后，每天录入表一、表二、表三，到月末就会自动生成单车成本利润表。接下来就是进行数据分析。相同吨位相似的车型进行比较，根据企业制定的燃料定额和修理定额进行考核，市内运输的车辆和长途运输的车辆也要分开考核。
举例说明，如某车辆全月的燃料费为30636元，全月的柴油消耗量为4038，那么这台车辆的当月油料平均单价为30636元/4038升=7.59元/升，把所有的车辆当月的油料平均单价都计算出来进行比对，我举例的车辆假设在跨省运输，不同省份汽柴油的单价不同，这样就可以把运输相同路线的车辆进行比较，奖励表扬全年中每月油料平均单价低的司机。
根据单车成本利润表可以计算单车的工作车率、成本利润率、运量、周转量等，每月财务部门会同营业部门、运输部门通过此表进行分析讨论，找出每台车盈利亏损的理由，通过相同车辆同种费用的比较比对，找出异常所在，分析理由，找到解决的策略和措施。
总之，要做好物流货运企业成本核算与管理，不但要抓好会计基础工作，建立起行之有效的各项制度和内部制约，还要提高会计人员素质，制定科学、合理的消耗定额，这样才能做好成本核算，让会计工作在企业管物流企业自有车辆单车成本利润核算的论文资料由.提供,地址.理中发挥应有的作用。
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【摘要】本文通过单车成本法对货物运输业进行核算和分析，然后从单车成本管理等方面提出货物运输业成本制约的思路和具体措施。
【关键字】成本核算 费用 定额 车辆
正确核算物流成本，进行成本分析，是有效制约物流成本、实现现代物流管理的前提。要做好物流货运企业成本核算与管理，不但要抓好会计基础工作，建立起行之有效的各项制度和内部制约，还要提高会计人员素质，制定科学、合理的消耗定额，这样才能做好成本核算，让会计工作在企业管理中发挥应有的作用。下文是通过单车成本法对货物运输业进行核算和分析，然后从单车成本管理等方面提出货物运输业成本制约的思路和具体措施。
一、物流成本的构成和目前状况
根据《企业会计准则》的规定，结合货运生产耗费的情况，货运企业成本项目可划分直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用等四个基本部分。(一)直接人工 直接人工是指支付给营运车辆司机和搬运工人的工资，包括司机和工人随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、行车补助、加班工资、燃料和修理奖罚等。 (二)直接材料 货运企业的直接材料相对比较简单些，主要包括燃料和轮胎两种，具体而言，就是汽油、柴油和外胎，这三项成本支出在货运企业的直接材料成本中一般会占到8成以上。 (三)其他直接费用 1、保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。2、折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 3、其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运转直接有关的费用。包括行车事故损失(营运车辆在运转过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、行车杂费等。 (四)营运间接费用 营运间接费用是指车队、车站等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的应由各类成本负担的管理费用和营业费用，包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费等。 货运成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。如何对其进行核算就成为一个重要的理由。就笔者调查而言，当前货运企业成本核算的主
要内容有以下几个特点:(1)货运企业的车辆所有权可谓五花八门，有自购的，也有集资的，还有挂靠取得营运牌照的。其成本核算策略不尽相同。(2)企业对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情制定计划价格，定期调整价格差异。(3)货车常年在路上，司机有很大的自主空间，车辆行驶里程如何，货物数量多少，油量消耗大小等等，都无法像其他生产企业一样直接监控，车辆一般采取定点加油、计划价格的办法。(4)对于燃料、轮胎的主要原材料，一般按行车公里数采取消耗定额的办法进行核算与监督。
二、自有车辆物流成本的基本数据库的建立
随着社会的发展，物流和我们每个人息息相关。我就物流其中一个模块自有大型车辆的长途货物运输阐述自己的意见。
根据成本和业务量之间的关系，货运企业成本项目也可以分为固定成本和变动成本。其中固定成本包括应付薪酬(就运输企业来说，即司机的工资和养老、失业、医疗和住房公积金等)、货车的折旧、货车的车辆险和交强险，还有车辆每年应纳的车船税以及车辆综合年检费等。变动成本包括司机住宿费、车辆燃料费、车辆过桥费、车辆修理费、轮胎等。现在大型车辆向集装箱的方向发展，以19吨的车辆为例，一般这种车型由两部分组成，即半挂牵引车和半挂车也就是平常所说的车头和车尾，由于进行长途运输，通常配备两名司机。计算单车成本利润表，可以借助计算机用EXCEL设计计算，因为EXCEL具有灵活性，可以修改完善所设计的表格，并且可以利用EXCEL中的函数和数据透视表。
首先建立一个电子台账(表一)，项目有车号、出发日期、返回日期、卸货地、客户名称、运转天数、行驶距离等，因为自有车辆的运输企业必须有修理费和燃料费的节约和浪费的奖罚制度，考核的依据就是车辆的行驶公里数(运距)，统计人员每日按运输调度下发的行车路单录入以上的原始数据。
其次是再建立一个费用帐(表二)，项目有油料单价、车号、出发日期、返回日期、卸货地、客户名称、回库加油的升数、对应的金额、途中加油的升数、对应的金额，住宿费、过桥费、修理费(包括工时和材料费)、轮胎款(内外胎)、其他杂费等。也是由统计人员根据司机的出差回来填写的出差旅费报销表填写。
然后还要建立一个收入账(表三)，项目有车号、客户名称、运费金额、货品名称、运价、发货时间、起运地、到达地、吨位数量等，每日根据收入日报表录入。
三、利用报表进行数据分析和改善措施
有了以上基本的数据库，到月底就可以生成单车成本利润表，同时也可以生成一些辅助报表，比如单车燃料费和修理考核表。下面我说一下，如何利用函数和数据透视表把表一、表二、表三有机的链接在一起。为例方便起见，我们先把车号按企业自编号进行管理，比如19吨车，就以19开头，统一车辆编号是关键，因为所有的检索都是以车号为关键字，我个人认为用SUMIF函数比较好，此函数根据指定条件对若干单元格求和，说明如下
SUMIF(range,criteria,sum_range)
Range 为用于条件判断的单元格区域。
Criteria 为确定哪些单元格将被相加求和的条件，其形式可以为数字、表达式或文本。例如，条件可以表示为 32、”32”、”>32” 或 “apples”。
Sum_range 是需要求和的实际单元格。
?只有在区域中相应的单元格符合条件的情况下，sum_range 中的单元格才求和。
?如果忽略了 sum_range，则对区域中的单元格求和。
运用此函数就可以根据车号进行收入、费用、行驶距离、运转天数等数据的归集，省去手工计算的麻烦。
公式设计好之后，每天录入表一、表二、表三，到月末就会自动生成单车成本利润表。接下来就是进行数据分析。相同吨位相似的车型进行比较，根据企业制定的燃料定额和修理定额进行考核，市内运输的车辆和长途运输的车辆也要分开考核。
举例说明，如某车辆全月的燃料费为30636元，全月的柴油消耗量为4038，那么这台车辆的当月油料平均单价为30636元/4038升=7.59元/升，把所有的车辆当月的油料平均单价都计算出来进行比对，我举例的车辆假设在跨省运输，不同省份汽柴油的单价不同，这样就可以把运输相同路线的车辆进行比较，奖励表扬全年中每月油料平均单价低的司机。
根据单车成本利润表可以计算单车的工作车率、成本利润率、运量、周转量等，每月财务部门会同营业部门、运输部门通过此表进
行分析讨论，找出每台车盈利亏损的理由，通过相同车辆同种费用的比较比对，找出异常所在，分析理由，找到解决的策略和措施。
总之，要做好物流货运企业成本核算与管理，不但要抓好会计基础工作，建立起行之有效的各项制度和内部制约，还要提高会计人员素质，制定科学、合理的消耗定额，这样才能做好成本核算，让会计工作在企业管理中发挥应有的作用。
【参考文献】
[1]于书敏 一类物流企业的产品成本管理分析 [期刊论文] -通化师范学院学报2010(12)
[2]李瑞彩.李松.刘义龙 企业物流成本管理理由与策略 [期刊论文] -会计之友2009(32)
[3]程瑶 新时期下企业物流的成本管理 [期刊论文] -现代企业教育2009(22)
