范文一：德国化工品进口物流公司

德国化工品进口物流公司

接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。

在中国经济飞速发展的今天, 人们对物质的需求越来越大, 其中德国化工品的需求占到很大 的一个份额, 但是国内的德国化工品生产厂家所生产的德国化工品远远满足不了国内消费者 的高层次需求, 于是进口德国化工品就成为了满足消费者的最佳途径。 我们我们做德国化工 品的进口已经多年的经验,对于如何德国化工品进口物流 |物流,德国化工品进口物流 |物流 需要什么资料和文件,都非常清楚,以下我就说说我们曾经操作过的一个案例。

客户有一德国化工品需要进口,由于我们我们在德国化工品进口物流 |物流这个领域已 经是非常有名了,所以客户到了我们。

首先, 我们要了解客户的进口背景, 客户事先是做了市场调研,客户在进口的时候,由 于之前没有经验, 所以对于如何进口无从下手, 于是我们就在最短的时间内为客户之间进口 的专业物流方案。

然后, 要执行这个方案。 对于进口德国化工品,是首先需要做产品备案的, 这个用我们行内 的话来说就是产品批文,只有有了这个批文才可以德国化工品进口物流 |物流,而且这个程 序也是进口德国化工品最至关重要的一步, 这个程序做不好, 其他往后的流程也是空中楼阁。 至于这个产品备案如何做可以和我交流,我的名字叫杨任重, 以下附上产品批文的图片供 大家参考。

等产品备案做好以后,剩下的事情就主要是做产品的中文标签备案,这个步骤相对于 之前的产品备案就简单很多, 需要的时间也相当少很多, 产品标签备案主要的用途是让海关 和消费者了解货物的信息, 方便在国内市场流通。 做标签是德国化工品进口物流的其中一个 重要步骤。虽然说标签备案相当于产品备案简单,但是还是有很多细节的地方需要注意的, 具体有什么地方需要主要,有兴趣的朋友可以随时我。

做完产品的标签备案以后,就可以安排国外那边发货了,至于发货(德国化工品进口 物流物流)前,需要准备的文件有以下这些:

1. 产地证

2. MSDS

3. 装箱单

4. 发票

5. 贸易合同

6. 提单

准备好这些文件以后就可以进行德国化工品进口物流了。货物到港以后,首先进行的 是报检,报检主是为了确定产品的属性, 是否跟实际货物相符。报检如果通过的话,就可以 出货物的通关单, 有了这个文件才可以进行下一步的操作, 就是物流。 物流是一个说起来既 复杂, 又简单的流程,说他复杂是因为里面的层次比较多,经过的部门非常多,说他简单是 因为物流单里面描述的内容跟实际物流需要做的功夫相差很多, 物流单的内容比较简洁。 但 是其中蕴含的很多需要经验积累的处理方法,如果有兴趣的朋友可以随时我小杨来了解。

范文二：化工物流

化工物流的发展现状与展望

一、化工物流行业发展背景

根据物流与采购联合会公布的数据显示, 2010年社会物流总额和物流业增加值分别达 125万亿元和 2.7万亿元;社会物流总费用与 GDP 的比率约为 18%左右;我国物流业增加 值占 GDP 的比重达 7%左右,占第三产业增加值的比重约为 16%左右,有力地支持了国民 经济发展和发展方式转变。同时,据工信部公布的数据显示, 2010年化工行业的发展情况 亦呈现整体良好发展局面。

在上述背景下,化工行业日益注重物流及供应链管理对其可持续发展的重要影响。本 文将简要分析化工物流发展中的主要特点,并就基本趋势进行展望。

二、化工物流发展中主要特点

(一)危化品仓储集中度逐渐提高

在我国主要沿海经济区的化学工业园区周围,现代化专业码头和化工物流园已经成为 园区发展规划的重要组成部分。 例如, 上海市金山区即重点建设了漕泾化工物流园区和亭林 综合物流园区两大物流园区,同时附带若干专业物流中心和仓储基地。同时,上海、天津、 常州等地危化品交易市场的建立,也都有相应的仓储设施与之匹配。天津市已有 4个危险 化学品交易市场,专门从事危化品集中交易、专业储存、统一配送。上海、江西等地先后成 立了危化品集中交易专业市场。

(二)信息化辅助化工物流管理水平上台阶

目前,国内大型石化企业基本都在依托信息化管理平台来提升化工物流的管理水平。 典型而言, 中国石化的物流管理信息系统面向中国石化的化工销售物流业务, 覆盖了化工销 售分公司本部、华北、华中、华东、华南区域分公司及外部承运商、仓储服务商等单位,涵 盖了物流订单生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用结算 等一系列业务,通过物流计划管理,物流订单、收发货、费用结算等运行管理,物流分析和 综合展示等功能, 为化工销售分公司全面掌握化工产品物流动态、 实现物流精细管理、 提高 应急反应能力,快速响应市场提供了高效支撑。

(三)国内散化海运方面技术突破并实际运营

2010年 7月 26日,上海中化思多而特船务有限公司所属船舶 “ 紫丁香 ” 轮圆满完成由 上海亨斯迈聚氨脂有限公司托运的国内第一个内贸航次二苯甲烷异二氰酸脂的散装海运。 由 于该类货物品质管控的高难度和人员防护的特殊性, 船舶管理公司上海傲兴国际船舶管理有 限公司派遣了经验丰富的海务船长随船, 对运输及装卸作业进行了全程监控和指导。 该货物 内贸船运的成功填补了国内散化海运在散装液体异氰酸脂 (MDI/TDI系列产品) 方面的技术 空白,也为国内各化工巨头在托运此类货物时增加了散装海运的选择。

三、国内化工物流发展趋势与展望

(一)基于大部分化工品的危险属性,政府应全方位加强化工物流监管

危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理, 其安全管理要受到公安、 消防、 交通、 环境及卫生等部门的监管。 过去由各有关部门制定的众多政策法规很难适应和满足现代危险 品物流发展的需求,有的甚至还互相矛盾,使危险品物流企业无所适从。

政府应从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络,并建立快速应急机制,以便在 事故发生时快速处理, 使损失降至最低, 以保障人民生命财产安全。 危险品物流企业在政府 规划设计的危险品物流网络内, 通过加强对危险品物流操作的管理, 选择优化的危险品运输

路径和操作方式, 从经济效益的角度使企业的成本降到最低。 政府和企业共同努力, 建立危 险品物流管理体系,使危险品物流既能符合企业的经济效益,又能兼顾社会效益。

(二)罐式集装箱将有望发展成为化工物流的标准运输方式

与传统槽车运输方式相比,罐式集装箱具有安全、环保、经济、灵活、高效等特点, 是实现液体化学品 “ 门到门 ” 运输及多式联运的有效工具和载体。 以罐式集装箱为运载单元可 以在化工物流领域有多种形式应用,如利用集卡开展 “ 门到门 ” 陆运服务,开展特定大客户的 长距离铁路运输,进行化学品国际或国内多式联运,罐式集装箱租赁等。

罐式集装箱的上述基本特性、可以灵活展开的运营形式,以及我国化工物流市场的巨 大潜力, 决定了罐式集装箱将在未来我国化工物流领域得到越来越广泛的应用, 并逐步取代 槽车、 包装桶等传统运输载体。 如同集装箱成为干散货的标准运输方式一样, 罐式集装箱也 将发展成为化工物流的标准运输方式。

(三)安全管理始终是化工供应链管理的重点

危险化工产品供应链的环节具有动态性、复杂性、群体性,在发生重大事故时,往往 导致严重后果。 根据业内专家统计分析近年的化工事故案例, 按事故发生次数占比划分:工 艺 34. 45 % 、施工作业 18. 49 % 、检修 12. 61 % 、储存 8. 40 % 、清理 7. 56 % 、试 生产或调试 4. 20 % 、运输装卸 1. 68 % 、气体充装 1. 68 % 、未知 10. 92 %。由此而言, 化学品的安全隐患存在于供应链的各个环节, 只有在生产、分销、 物流、 船舶码头及仓储等 环节建立统一开放的安全管理体系,才能尽可能降低事故发生的可能性。

国内诸多企业在进行此方面的工作努力,以形成防范事故风险的协同效应。中化国际 (控股)股份有限公司推进化工供应链全过程管理,安全管理整体水平显著提高。 目前,该 公司在制定了危化品、易制毒化学品、剧毒化学品、化学品经营安全管理办法的基础上,已 对 137种化学品建立起分销 HSE 管理方案, 由剧毒、 高毒、 有毒、 易制毒化学品等危化品、 消耗臭氧层物质、 化武类产品向常规化学品全面拓展。 南通千红仓储企业, 是长江沿线专业 从事散装液体化工品和液化石油气的中转基地。 为确保仓储安全, 他们建立和完善了质量环 境职业健康安全管理体系,并通过了安全标准化管理体系再认证。

(四)化工物流企业专业化运营模式亟待形成

据有关资料显示,大多数国内化工物流企业收益 85%来自基础性服务,诸如运输管理 和仓储管理等,增值服务及物流信息服务等的收益只占 15%。也就是说,大多数国内化工 企业还是以物流为名义的运输企业或仓储企业, 还属于传统物流内涵的储运企业。 和其他行 业物流一样, 化工物流也是围绕甲方的外包需求而产生和发展的, 继而化工物流的专业化运 营和化工品的生产、 流通特点密不可分。 比如化工品的生产组织很主要的一种形式是化工工 业园簇群式发展, 那么在这种模式下以生产商和经销商为中心, 以管廊为物流通道, 将园区 内特定的化工产品的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起, 提供的无缝隙供应链解决方 案,实现各方的低成本运营目标就是化工物流特有的一种专业化运营模式。

另外,化工生产企业属于连续制造流程企业,生产在时间上空间上连续进行。原材料 连续投入、产品连续产出,中间无中断,除定期的设备检修及意外事故外,生产线不停工。 连续流程制造一般只生产某一种或固定的几种产品, 除非进行大的工艺改进, 否则不能改变 产品的类型、工艺参数及原材料类型。

上海市浦东张江高科技园区郭守敬路 585号 邮编:201203 10 No.585 Guoshoujing Rd.Pudong Shanghai Tel:8621-50801266 Fax:8621-50801772

物流供应链管理化工危险品解决方案

2012-08-07 11:47 作者:九仔 点击量:1469

近几年石化行业的发展加速了化工危险品物流业务的拓展,国内化危物流企业都在充 分拓展自身规模和服务网络,并努力建立标准化、 自动化、现代化的物流服务体系,以达到 提高物流服务质量、降低物流成本,提升客户满意度,从而实现市场价值利润的最大化。 化工危险品物流行业具有以下特点:

1、货物具有专门的物流技术要求

2、货物运输成本较高

3、强调对物流过程的全程监控

4、可能涉及多式联运

5、物流距离一般较远

博科资讯物流供应链化工危险品解决方案重点通过对化工危险品实时监控体系的建 设,全面实现对其物流的一体化整合。可实现对物流全过程的监控,增强控制能力,实时满 足客户了解的需求,提高资源利用率,提高供应链透视度,改善公司总体绩效和质量。 博科资讯物流供应链化工危险品解决方案主要包括:

1、实时监控中心。系统以动态实时监控、定位式安全和预警的全方位集成应用为设计 理念,通过与 S/GIS、短信系统集成实现对在途运输中的化工危险品的 ; 通过对各种自动报 警器材和短信、电话报警进行跟踪和快速定位 ; 通过对重点监控地区、仓库、仓位的监控实 现 24小时。

2、业务中心。业务系统主要实现对化危货品的储存、运输、交付的全过程。同时,系 统将提供对化危货品业务的综合查询分析和对事故预案执行决策的分析查询。

3、安全中心。为企业提供的一个知识库平台。系统提供对化危货品的基础资料,提供 化危安全运行标准、规范、以及相关作手册等重要资料的导入、整理、建档、查询等。系统 还将支持与其他第三方系统关键数据的集成应用, 如对气象数据的采集、 安全仿真系统的集 成等。系统内置预案模块,帮助企业建立和完善对化危货品的基础体系。

1999年,上海鑫虹物流有限公司成立,注册资金为 1000万元,总部位于中国上海; 2011年上海闵行吴泾化学工业区危险品仓储物流基地正式启动营业,成立危险化学品仓储 事业部;发起并加入上海物流企业家协会;

2012年公司提供危险化学品仓储、运输、配送、物流金融等供应链一体化服务;成为道路 危化运输 2A 级企业;上海市道路危险货物运输协会行业协会会员;

2012年 7月全资成功收购香港迪克化工子公司鹤山安途生危化品运输有限公司;成立江西 鑫虹物流有限公司;

2012年 10月成立江西南城物流供应链协会,我司成为会长单位;

范文三：中油西北化工销售公司物流一体化管理

中油西北化工销售公司物流一体化管理

三、中油西北化工销售公司物流管理现状

(一)中油西北化工销售公司简介

中国石油天然气股份有限公司西北化工销售分公司(以下简称“中油西北化 工销售公司”)于2006年6月8日在兰州正式成立。公司整合了中国石油在西 北地区的化工销售资源和网络，负责在区域内销售中国石油兰州石化公司、独山 子石化公司、乌鲁木齐石化公司、宁夏石化公司生产的化工产品。公司还负责将 中国石油在西北地区各石化企业生产的统配化工产品调运到西北区域外交由兄 弟单位销售。

公司下设总经理(党委)办公室等9个职能处室，化肥处等7个业务处室， 兰州分公司等4个分公司，16个销售部、7个销售代表处，现有员工500多人。 2009年，公司化工产品总销量达到357万吨，产品调运量为501.2万吨， 实现营业收入120亿元、账面利润2.07亿元，成为西北地区最大的化工销售企 业和国内最大的尿素销售企业。

随着中国石油在西北地区各生产企业改扩建及新建项目的实施，到2013年 西北地区以聚乙烯、聚丙烯、橡胶、化肥、芳烃为主的化工产品的商品量将从目 前的约750万吨/年增加到约1236万吨/年，无论是产品的销量、调运量还是企 业效益，都将产生新的飞跃，从而为中油西北化工销售公司发展提供了前所未有 的发展空间和机遇。

(二)中油西北地区生产企业物流管理现状

、库存管理现状

中油西北地区生产企业库存管理主要是指各自企业负责产成品在装车发运 前的库房管理。具体包括库房安全管理、产品安全管理、产品入库管理、产品出 库管理、产品盘点管理等。

由于库存管理未统一标准，且各地区生产企业在整体管理理念上都存在差 异，因此在对厂内库存管理过程中都存在各自的特点，比如:兰州石化库房数量 较多，且单个库房的存储能力较差，管理部分分散，要求产品发运必须及时;独 山子石化库房集中，且能满足10天生产量的存储能力。

2、运输管理现状

随着中国石油产品销售模式的演变，目前存在统销产品与非统销产品两种不 同的销售模式。各地区生产企业主要负责非统销(自销)产品的运输管理工作， 具体产品主要包括炼油装置的三苯类产品、复合肥、液氨等。

具体管理工作包括各自企业负责各自非统销(自销)产品的装车管理，与相 关铁路局协调产品铁路运输的流向、铁路计划等事宜。

3、自备车管理现状

各地区生产企业有各自产权的铁路自备车(主要以铁路自备罐车为主)，且 数量规模大不相同。由于自备车产权归属各地区生产企业，因此，在自备车的采 购、资料收集、检维修安排、车辆编组等管理工作都由各企业生产企业负责。 、信息管理现状

随着各企业对信息化建设的重视程度越来越高，各企业都相继开发使用了一 些不同的信息管理软件，由于各地区生产企业管理模式的不同，对于使用的信息 管理软件的要求也不尽相同，比如:宁夏石化信息管理重点主要是产品装车信息， 即装车时间、装车数量等基础数据;兰州石化信息管理重点不仅包含了产品装车 信息，还包含了车辆位置、车辆状态、车辆检维修状况、车辆周转时间等车辆管 理信息。

(三)中油西北化工销售公司物流管理现状

、库存管理现状

西北化工销售公司现租用库房共计97个，主要分布在全国21个省、自治区、 直辖市，其中以新疆、甘肃、宁夏、青海、内蒙等西北区域省份租用库房为主， 且多为设施简陋的化肥存储库房。

在西北化工销售公司现有的物流管理模式中，租用库房主要承担着前沿销售 市场桥头堡的作用，西北化工销售公司主要承担租用库房存储货物的安全管理及 产品出入库管理，无产品的配送职能，全部以客自提为主要方式。 、运输管理现状

西北化工销售公司自2006年8月底完成内部储运资源的整合后，提出了实 施物流一体化管理模式的主导思想，逐步由企业物流向物流企业过渡，在产品发 运中遵循“立主专线，加大分流，广开渠道，构建网络”的调运方针，在调查、 分析各地区石化的产能和兰州、乌鲁木齐铁路运能后的基础上，结合产品流向、

流量情况制定了“先铁路、后公路，先专线、后分流，先棚车、后其他，运输最 优化，效益最佳化”的调运原则。与铁路部门共同挖掘运输潜力，综合运用铁路 棚车、集装箱运输、行包快运、整车分流、冷藏车装运及公路和配送等方式，取 得了较好的效果。

公司实现了统一下达调运计划、统一协调铁路运输和统一管理仓储网络。实 现了“统一发货人名称”目标，取得了乌鲁木齐局、兰州局的铁道部大客户资质 和危险化学品运输托运人的资质，并在调整运输结构，优化运输方式等方面取得 了一定成效。

主要承担了与兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局产品发运流向、铁路计划审批、 空车配置等方面的协调对接工作。同时，根据各地区生产企业库存管理特点，统 一组织整车分流、行包车、冷藏车、集装车、公路等其他运输方式。 2009年共调运产品501.2万吨，其中专线发运319.65万吨，占运输总量的 63.8%，整车分流发运产品26.83万吨，占调运总量的5.3%，行包、冷藏车发运 25.18万吨，占调运总量的5%，集装箱发运产品0.84万吨，占运输总量的0.2%。 公路发运产品128.7万吨，占运输总量的25.7%，公路、铁路运输比例为25:75， 基本完成了总部下达的各项考核指标。

3、信息管理现状

西北化工销售公司自成立初期就十分重视信息化建设，并于2007年7月成 为中国石油首批ERP上线使用单位，进一步提升了公司在产品销售、运输环节的 信息化管理水平。

然而现阶段使用的ERP系统只是将生产企业的库存、产品:的运输量、销售量 等关键点数据进行了简单的联系。对物流管理中的仓储管理、发运管理、在途管 理、配送管理等主要环节未能进行有效的联系，造成生产企业、运输单位、销售 企业信息不能实现实时共享。

(四)中油西北化工销售公司物流管理中存在的问题

公司从2006年成立发展到今天，物流管理水平得到了极大的提高。然而， 随着中国物流产业发展规模扩大、客户对产品物流管理要求的提高及公司自身利 益的最大化的要求，加之中国石油内部对于物流各主要环节的非统一化管理模 式，分析公司物流管理现状，主要存在以下问题:

1、公司物流基础设施落后

由于公司起步较晚，重组整合后，原有的销售网络难以满足物流工作的需要， 存在产品调运滞后等方面的问题，特别是在铁路停、限运时期，会出现产品运不 出去，生产厂库存上升、前沿市场货源不足的问题。

同时，公司无任何储运设施，固体产品的铁路运输车辆主要依靠铁路路用车 进行，公路运输无自有的专业运输车队，主要依靠闲散社会运力，以招投标方式 组织运输。

2、公司运输模式单一

随着兰州石化大乙烯、独山子石化大乙烯、塔石化大化肥、乌石化大芳烃、 四川石化大乙烯投产后产量的增加和现阶段西北地区储运能力不相匹配，产品的 储运矛盾比较突出，然而公司的产品运输还主要以铁路运输为主，且铁路运输全 部都是以散车(每日根据铁路车辆情况零星组织发运)运输为主，未能形成有规 模的“五定班列”、成组直达等新型运输模式。

除铁路运输外，公路运输占到公司全年产品运量的四分之一。由于公司距离 销售目标市场较远，运输成本较大，在公司运量逐年增加的情况下，优化产品运 输模式，摆脱铁路散车发运为主，减少公路运输量比例，开拓新的运输模式成为 公司需要解决的当务之急。

3、库房管理各环节不统一

由于库存管理未统一标准，且各地区生产企业在整体管理理念上都存在差 异，出现各地区生产企业库房建设规划标准不一致、产品码放标准不一致、产品 出入库管理标准不一致、产品装车对位原则不一致、铁路车辆取送原则不一致等 问题。造成装车效率低、车辆不能及时一对位装车、装好的车辆不能及时外排出厂、 特殊产品(如尿素)旺季不能大量装车外运、不能对不同地区生产企业的产品出 入库、车辆调度、装车等进行统一管理。

4、运输管理各自为战、资源浪费

由于中油内部地区生产企业负责非统销产品的运输管理和自有产权自备车 的运输管理工作。因此，在产品运输过程中存在各自为战的情况，内部单位之间， 只从各自企业的利益出发，从铁路流向、计划审批、车辆配置等各个环节互相恶 意竞争，甚至为了争夺有限的铁路运输资源，恶语相攻，互相拆台;在自有产权 自备车的运输管理工作中，按照铁道部“三统一”原则，自备车只能由以产权所 有单位的名义进行运输管理，不得随意转租给其他单位。由此造成中油内部单位

之间的自备车不能互相调度，出现有些企业自备车不够用，再花钱买车;有些企 业自备车富裕，闲置要花钱养车的资料浪费情况。比如:乌鲁木齐石化公司现有 自备罐车不能满足即将投产的大芳烃装置产出的三苯产品的运输，为了保证产品 及时外运，乌鲁木齐石化必须以他们的名字申请购买新的自备车。而同时，独山 子石化三苯类自备车大量闲置，既占用铁路线路，又要承担每年的检维修费用。 5、物流信息不能实时共享

各地区生产企业物流信息系统与西北化工销售公司使用的ERP系统未建立 信息接口，不能实现物流信息的实时共享，导致信息传递滞后，不利于应对突发 情况。同时，各地区生产企业物流信息系统建设标准不统一，不能对不同企业的 相关信息进行横向对比分析，不利于物流管理水平的提高。

6、竞争激烈，无特色服务

随着国内外石化企业不断的扩能，特别是进口料不仅在价格上对国内化工市 场冲击严重，而且近几年又都在发展各自在国内的物流渠道，试图不断扩大产品 在国内市场的占有率。化工行业竞争已达到白热化程度，各企业都在想方设法推 出特色服务。特别是随着中国经济的发展，客户在选择产品的时候，不再仅仅凭 表面的价格去简单的选择产品，而是更看重产品内在的品质。物流企业所能提供 的服务将成为企业竞争的一大亮点。

四、中油西北化工销售公司物流管理环境分析

(一)物流基础设施现状

1、铁路运能的发展不适应运量发展的要求

西北化工销售公司销售的产品属于资源性和原料性产品，物流流向自西向 东、自北向南，地域跨度大，辐射范围宽，主要依赖铁路运输。我国的基本国情 是资源分布和工业布局不均衡，资源主要分布在北部和西部地区，而加工业主要 集中在东部和南部地区，自然资源和工业布局的错位态势，决定了我国地区经济 发展的不平衡，决定了货运结构以能源、原材料和初级产品为主，也决定了人流、 物流大跨度长距离的从西向东和从北向南的基本流向。随着我国经济持续、稳定、 高速发展和西部大开发战略的实施，国民经济各物资部门对铁路的运输需求迅猛 增加，铁路部门虽然己经采取技术革新、挖潜扩能、管理体制改革等措施，使铁

路运能不断提高，但仍然远远不能满足客观需要，运能与运量的矛盾日渐突出。 铁路运能紧张主要表现在两个方面:

一方面是线路能力紧张。京沪、京广、京哈、陇海(徐州至西安)、沪杭、 浙赣六大繁忙干线线路总长占国家铁路的12.1%，完成旅客周转量却占国家铁 路的50.1%，完成货物周转量占34.3%，运输密度为全国均值的3.1倍，是美 国的7倍、德国的20倍。

东、中、西部地区主要干线运输能力已经饱和，其中京沪线运能缺口高达 50%以上，京广、陇海、浙赣线绝大多数区段能力利用率已在90%以上，不少区 段达到100%，如株洲至衡阳、符离集至蚌埠、郑州至洛阳等开行的客货列车达 129至132对，行车密度全路最高。

上海局、柳州局、广铁集团的坪石口、南昌局的余嘉口、成都局的广元口常 年停、限装。由于客货共线，近年来随着客流的大幅增长，使得本来就捉襟见肘 的货物运输能力雪上加霜。每年春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中的 120多天时间里，铁路都采取“压货保客”等非正常措施。如春运期间，京广铁 路南段除3对去往香港的快运列车外，其他货车全部停开，这就使得货运能力更 加紧张。

二是铁路运用车严重不足。虽然全国铁路日均装卸车维持在10万车左右的 较高水平，但全社会日均申请铁路货车车皮已达28一30万车左右，请车满足率 仍然停留在35%左右，兰州局仅为32%。资料显示，兰州铁路局、乌鲁木齐铁 路局各分界口，除少量罐车外，没有空车出入，兰、乌两局的空车来源量主要取 决于卸车情况。

2、西北地区公路运输设施不足，运价高

西北地区经济相对落后，区域内缺乏有一定规模的公路运输企业，多数货物 只能利用外地车辆卸货后的返回车运输，车源无法得到有效的保证。如日均公路 发运1000吨产品，吨产品运价较全国其它市场运价高100元。

西北化工销售公司负责运输的化工产品生产企业全部深居我们西北内陆，同 时，由于我们东西部工业产业结构的不均衡性，西北地区主要为化工原料的生产 地，东部沿海城市主要为化工原料下游加工企业。由此造成原料生产地与下游加 工地距离较远，公路运距较长，运输成本较高。

3、西北地区仓储设施现状

西北地区基础设施建设相对滞后，除在兰州、银川、乌鲁木齐等城市有少数 成规模、硬件设施齐全的仓储基地外，其他城市很难找到具备化工产品存储要求 的仓储基地。无法满足产品在西北区域的仓储要求。

(二)中油西北化工销售公司物流管理竞争环境

、竞争的焦点集中在想方设法争夺有限的铁路运输资源

西北地区物流基础设施建设落后，运输工具单一，大量的资源只能通过有限 的铁路外运，造成西北地区铁路运力紧张，不同行业之间竞争的焦点几乎全部集 中在想方设法争夺有限的铁路运输资源。

长期以来，以铁路运输为主要运输方式的中油西北化工销售公司的物流运能 一直处于紧张的状态，日常申请车皮的满足率只有三分之一。尤其在每年春运、 暑运、“五一”、“十一”等客流集中时期，产能与运能矛盾异常突出。为了保 证生产不堵库，中油西北化工销售公司甚至不惜成本长距离使用公路运输，导致 成本大幅度上升。随着近几年产品产量大幅度增加，运输矛盾将更加突出。 2、不仅有国内同行的竞争，还有国外进口产品的竞争

1998年中国石油石化行业进行了第三次重组，按照区域划分，一南一北， 形成了中石化和中石油两家公司相互竞争的格局。近年来，后起之秀中国海洋石 油总公司(简称中海油)和中国化工集团公司(简称中化集团)不断完善产业链， 呈现出良好的发展势态。中国石油化工行业，形成了四大集团鼎足相立的局势。 此外，国外各石化行业巨头通过合资等形式渗透中国的化工市场，及不断壮 大的民营化工企业也逐渐成为有力的竞争对手，都直接加剧了中国国内市场的竞 争。市场竞争的核心不再是生产、产品和销售，而是采用一体化管理的模式进行 市场竞争运作。物流作为产品销售的必要支持，在促进企业市场营销，扩大市场 份额，提高市场竞争力中起到不可估量的作用。因此，必须加快物流设施建设， 进一步满足不断增长的物流需求。中油西北化工销售公司的物流一体化管理规划 将以客户为中心，根据目标客户的需求来完成物流运作，从而提高客户满意度， 提升企业的核心竞争力。

同时，由于化工产品前沿消费市场集中在华南、华东、华北、西南等区域， 而在上述区域中石化、进口料充斥市场，同行业间在进行价格战的同时都在努力 提升各自企业的服务理念，特别是物流服务。

因此，中油西北化工销售公司实施物流一体化管理对内、对外有其优势也同

样具有挑战。

五、中油西北化工销售公司物流一体化管理的总体思路

(一)中油西北化工销售公司实施物流一体化管理的必要性

随着经济全球化及科学技术的迅猛发展，中油西北化工销售公司正处在瞬息 变化的市场环境中，同时面临着运力紧张、商品量爆发性增长的突出矛盾。为了 适应企业内、外部环境的变化，公司必须明确物流发展战略，制定和实施切实可 行、符合经济发展规律的物流一体化方案，为产品销售和公司的整体发展提供强 有力的支撑。物流一体化的实施，具有长远的战略性意义。

、解决产能增长与运力不足的矛盾

随着中国石油投资规划的逐步实施，西北区域内的化工资源平均每年以25% 以上的速度增加，到2013年，西北地区各生产企业总生产能力将达到1236万吨 /年，其中:兰石化224万吨/年，独石化292万吨/年，乌石化266万吨/年，四 川乙烯204万吨/年，宁石化170万吨/年，塔石化80万吨/年。

产能急剧增加，而西北区域的化工产品需求、市场发展和运输能力的增长速 度相对缓慢，资源调运量的大幅增加与运输能力不足的矛盾将显得更加突出。铁 路部门虽然采取了技术革新、挖潜扩能、管理体制改革等措施，使铁路运能不断 提高，但是仍然远远不能满足客观需要，运能与运量的矛盾日渐突出。 中油西北化工销售公司物流一体化管理着眼于解决产能增长与运力不足的 矛盾，保证产能增长的需要。通过实施物流一体化管理的方法，制定运能规划、 仓储和配送中心规划，确定适合铁路和中油西北化工销售公司“互惠双赢”的以 开行“五定班列”和“成组直达”为主的运输方式，并制定物流应急方案，从而 从战略高度根本上解决公司目前的物流问题。

2、提高物流服务水平的需要

物流服务的本质是满足客户需求，高绩效物流服务水平能够有利地支持市场 销售，有力地提升企业竞争力。目前，中油西北化工销售公司物流服务水平仍然 处于较低的水平，表现在物流运输能力不足，库存积压时间长，不能及时满足客 户要求，物流服务运作流程存在不足，没有为企业的市场销售和企业发展提供强 有力的支持，反而成为其中的制约因素之一。

在恰当的时间将恰当的产品送到恰当的地点是市场竞争提出的要求，是物流 管理的使命之一。如何在不增加物流成本的前提下，快速和高效地响应市场的需 求，提高运输效率，是公司一体化实施必须实现的战略目标。物流一体化管理战 略将通过对公司物流业务的优化设计和面向业务流程的组织结构优化设计，实现 公司运输效率的提高。

3、降低物流成本，获取第三方利润源泉

由于缺乏统筹安排，中油西北化工销售公司物流运作中存在较多的浪费环 节。铁路运输平均运输时间较长，铁路运能不足，导致生产仓库和前沿仓库的库 存成本大幅度上升，同时还影响正常的销售。因此，如何降低物流成本，获取第 三方利润源泉成为中油西北化工销售公司重要的任务。公司实施物流一体化管理 的主要目的之一在于降低整个企业供应链的运营成本，提高公司的物流运作水 平。通过合理规划物流网络、优化产品运输方式、加强产品的在途管理，降低物 流运营成本。

4、实施供应链管理，增强企业核心竞争力

增强企业核心竞争能力，需要现代物流作支撑。人们对产品和服务的要求变 得越来越多，并且对交货服务质量提出了更高的要求。物流一体化有别于传统物 流的最明显之处就在于把顾客的物流服务满意度放在首位，并尝试运用现代供应 链的思想进行业务运作。

化工产品属于大批量连续生产，目前还处于以产定销阶段，市场竞争非常激 烈。中国石油化工产品市场主要分布在华东沿海地区，存在着大量的竞争对手。 因此，除了价格上的竞争，将物流业务流程改变为以满足客户订单需求为中心， 提高物流服务水平也是增强企业核心竞争力的要求。在中油西北化工销售公司的 现行供应链中，由于各种制约因素中，供应链上的各个主体独立运作，彼此缺乏 透明度，不能充分交换信息。实施物流一体化，能够增加透明性、提高效率，并 增加核心竞争力。

中油西北化工销售公司实施销售物流一体化管理战略，不仅是为了实现物流 与商流的专业化分工，而且将通过对销售物流业务和网络的优化设计，实现统销 产品销售供应链全过程的物流成本最小化和产品市场价值的最优化，从而全面提 升中石油化工产品的市场竞争力。按照公司“做细市场、做优渠道、做精服务、 做好物流、做强团队、做大企业”的发展战略及公司建设具有国际营销竞争力的

化工销售企业愿景目标，从顾客的价值需求出发，梳理业务流程、调整组织结构， 着力解决产能增长与运力不足的矛盾，提高物流服务水平，降低物流成本，获取 第三方利润源泉实施供应链管理，增强企业核心竞争力。同时，依托中国石油已 建成的ERP系统和即将投入使用的化工产品物流调运信息平台，实现生产企业、 销售企业、物流企业、仓储企业信息实时交流。通过各项规划措施的实施，逐步 使储运系统产品调运能力实现质的飞跃;物流管理水平实现质的提高;创建服务 品牌实现质的突破;队伍整体素质实现质的增

(二)物流一体化管理的原则

、坚持统一的大格局

由于中油西北化工销售公司物流业务覆盖兰州石化、独山子石化、乌鲁木齐 石化、宁夏石化、塔里木石化、四川石化，各个公司又有自己不同的运输业务情 况，因此，一体化物流规划须坚持统一的大格局原则，把所属的各个公司物流业 务进行统一规划、统一设计、统一调度和实施。

2、遵循铁路列车编组计划

铁路运输(尤其厂内直发)是公司最主要的产品发运方式，同时，也是最经 济的运输方式。在制定公司一体化物流规划时’，要从“路企双赢”的.钱略高度出 发，遵循铁路列车编组计划，满足铁路运输要求。

3、坚持供应链一体化的原则

根据中油西北化工销售公司的实际，物流管理方案首先从计划管理、运输管 理、配送中心管理三个环节进行分析和研究。在对各个生产企业的化工产品的运 输情况做整体的现状分析研究(例如，各个月份各个企业的广量，各个流向的分 析，研究应如何进行操作)后，进行生产企业的库存能力规划，做好运输前的准 备;其次，在统一的库容规划后，做好相应的物流运输组织和自有车辆、路用车 辆的匹配，这是物流运输能力规划的屯点;其毛，考虑产品到达配送中心后的运 作问题，也就是转运中心与前沿仓库的规划问题。

(三)物流一体化管理的总体思路

、库房一体化管理思路

将各地区生产企业的库房管理全部划归由中油西北化工销售公司管理，制定 统一的库房建设规划、产品码放标准、产品出入库管理标准及统一的产品装车对 位、铁路车辆取送原则等。提升地区生产企业库房管理水平，提高产品装车作业 各环节效率，降低产品装车过程中产品的相关费用。

2、运输一体化管理思路

在铁路运输方面。将各地区生产企业负责的非统销产品全部纳入统销产品管 理模式中，由中油西北化工销售公司负责所有统销产品的铁路运输管理。由于运 量的增加，可以由中油西北化工销售公司统一向铁道部申请开行“五定班列”、 成组直达等新的铁路运输模式。同时，统一与兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局协调、 平衡不同产品的发运量、发运流向、铁路计划、空车配置，让有限的资源发挥最 大的作用。

在自备车管理方面。根据铁道部“三统一”原则，将各地区生产企业自备车 产权全部过户到中油西北化工销售公司，由中油西北化工销售公司对所有自备车 的采购、检维修、调度、报废进行统一管理。

在公路运输方面。充分利用中国石油内部资料优势，将所有产品的公路运输 外包给中国石油天然气运输公司，由他们负责具体的车辆安全管理、运输管理、 产品运输环节安全管理，中油西北化工销售公司只承担运输计划管理和监督执行 职责。

3、信息一体化管理思路

以中国石油ERP信息系统为平台，以中油西北化工销售公司物流信息建设 需求为根本，综合调研分析各地区生产企业物流信息建设现状，本着求同存异的

原则，建立具有广泛共性，同时又不缺乏个性的物流信息网络，真正实现物流信 息的实时共享。

，、、中油西北化工销售公司物流一体化管理方案

(一)物流一体化管理方案

1、生产企业库房一体化管理方案

生产库存是保证生产或流通的正常进行，在生产或流通的各个环节上暂时待 用的临时性储备。生产库存一方面要保证生产和流通的顺利进行，另一方面也占 用流动资金、增加成本。综合这种库存的两面性，同时，为了统一产品码放、产 品出入库管理标准及统一的产品装车对位、铁路车辆取送原则，既满足产能增长 的需求，又不至于有库容大量闲置而造成浪费，统一管理标准，考虑将生产企业 库容管理全部纳入到中油西北化工销售公司物流一体化管理模式下，由中油西北 化工销售公司统一规划、统一管理。

(l)各生产企业现生产能力及扩建后产量

兰州石化:兰州石化70万吨/年乙烯的扩建已于2006年10月完成投产包括 30万吨/年全密度聚乙烯、20万吨/年低密度聚乙烯、30万吨/年聚丙烯、10万 吨/年丁苯橡胶，2010年还要开工投产6万吨/年丁睛橡胶。

独山子石化:100万吨乙烯项目已于2009年9月投产。新建100万吨/年乙 烯装置，包括全密度聚乙烯60万吨/年，高密度聚乙烯30万吨/年，聚丙烯55 万吨/年，苯乙烯32万吨/年，聚苯乙烯13万吨/年，芳烃抽提60万吨/年，溶 聚丁苯橡胶10万吨/年，SBS装置8万吨/年，丁二烯13万吨/年。2010年将形 成化工产品292万吨，其中化工固体产品231万吨，化工液体产品61万吨。 乌鲁木齐石化:2009年已完成30万吨/年尿素的扩能，扩能后达140万吨/ 年。20n年计划新建100万吨/年PTA，增加聚酷产品100万吨。 宁夏石化:保持现有的化肥的产能130万吨/年，新增40万吨复合肥。 四川石化:2012年开工投产，化工固体1巧万吨，化工液体89万吨。 塔里木石化:2010年5月开工投产，年产80万吨大颗粒尿素。

(2)生产企业库容现状

在物流一体化管理中，各个企业的生产是连续的，产品入库时连续的，但是 出库却是批量的、零散的，因此，需要建立一定规模的成品库存来解决入库和出 库的配合与协调问题。

兰州石化现有库房10个，共占地面积2万平方米，仓储能力1.4万吨;独

山子石化自有库房4个，占地面积9万平方米，仓储能力6万吨;乌鲁木齐石化 自由库房5个，占地面积1万平方米，仓储能力0.6万吨;宁夏石化自由库房1 个，占地面积2万平方米，仓储能力6万吨(全部存储尿素，每平方米使用率高); 塔石化自由库房1个，占地面积0.7平方米，仓储能力1万吨。

从目前各企业库容情况来看，除宁夏石化外，其他生产企业库容都有不同程 度的紧张，加上各生产企业都面临着后期的扩能，现有库容会更加紧张。 (3)库房一体化管理规划方案

由于各企业的生产是连续进行的，而运输是不连续的，因此实际各个时间段 的运输量呈现一定的波动性，各生产企业需要有足够的仓储能力来缓冲和调节生 产和运输的不同步。近几年在产能扩建的同时，企业也在进行仓库的建设，以确 保企业库容能满足产能增长的需要。根据中油西北化工销售公司运输实际，各生 产企业成品库库存能力必须要达到巧天。

同时，铁路部门为了提高车辆的有效使用率，要求各装卸车单位必须在规定 时间内完成车辆的装卸车作业。因此要求在库房规划管理中必须考虑库房内车辆 装卸站台的面积规划，主要是库房的长度，以保证库房一侧的装车线要有一次装 卸50节车皮的装卸站台，以便组织大列装卸。

因此，在各生产企业扩能改造的同时，必须同时进行库房新增建设规划管理， 在各生产企业现有库房库容的基础上，由中油西北化工销售公司按照满足巧天 产品存储能力、新建库房装车线满足大列装卸、产品集中存储麻烦为要求，统一 对库房规划进行管理。

(4)产品库存一体化管理方案

产品码放必须按不同的品种和规格分类码放，在码放时必须使用塑料托盘。 产品出库必须以ERP系统打印的化工产品交货单为唯一的出库凭证，产品入库必 须以地区生产企业日产品入库报表为入库凭证。

(5)车辆取送一体化管理方案

车辆对位原则“先棚车，后敞车;先高库存产品，后低库存产品;先限制口 流向，后非限制口流向”

根据铁路部门对于装车时间及延时费管理规定，送达到交接站的铁路车辆必 须在半小时之内由自有机车牵引至厂内，并在一小时内将车辆全部对位到各相关 产品铁路装车站台。装车完毕后，一小时将车辆在厂内集结完毕，半小时之内送

至交接站。尽最大能力提高效率，减少车辆在厂内滞留时间，避免延时费的发生， 降低费用成本。

2、化工固体产品运输一体化管理方案

根据西北地区各生产企业产能计划、运量需求以及西北地区运输环境，中油 西北化工销售公司的产品运输必须是以铁路运输为主，公路运输为辅的方式进 行。

需要说明的是，四川石化在2012年投产以后，有115万吨化工固体产品， 由于成都地区是我国重要的化工产品加工地区，企业投产以后，85%以上产品要 在成都附近地区进行销售，运输半径较小，一般采用公路运输。剩余不足20万 吨产品需要外运。四川地区属于资源输入型区域，空车流相对充足，按照现行的 兰州石化、独山子外运模式，利用铁路路用车进行产品外运，完全可以满足运输 需要，运输难度较小，故目前不作为运输方案的规划重点。

(l)铁路运输组织管理一体化

?铁路货物列车编组计划说明

在铁路运输工作中，将具有一定流向、流量的货物称之为货流。空车由卸车 地向装车的运送，形成了空车流。货物装车后使空车变成了重车，从而形成了重 车流。如何有效地综合利用各种铁路技术设备和铁路通过能力，经济、合理的将 空、重车流由其发生地送往目的地，是铁路运输组织工作的重要内容之一。车流 组织方法以货物列车编组计划的形式确定下来，它具体规定了列车的编成站、到 达站、列车种类、编组内容、定期车次车辆在列车中的编挂方法。 列车编组计划是铁路行车组织工作的较长期的基础性质的计划。它以较优的 车流组织方案为基础，把全路错综复杂的车流分别组织到不同去向和种类的列车 之中，保证货物以最快的速度送达，机车车辆得到最好的运用。铁路企业通过组 织装车地直达运输，与厂矿等各类企业在物资分配、组织方法和设备使用等方面 紧密协作配合。因此，列车编组计划体现了产、供、运、销各部门的共同利益， 是铁路与国民经济其它部门紧密联系的重要环节。中油西北化工销售公司的铁路 运输组织，必须符合铁路部门的相关规定和具体要求。

?铁路运输组织管理

“五定班列”为主，兼以直达运输和直发运输模式为辅三种方式，构成了中 油西北化工销售公司的铁路运输形式，由于化工产品生产的连续性和均衡性，争

取持续、均衡的运力是中油西北化工销售公司提高物流水平的关键方案，因此，

“五定班列”是中油西北化工销售公司物流工作的首选方案，其他方式仅作为对 “五定班列”运量补充。

1.“五定班列”开行方案

货运“五定班列”是采取发到站间直通、发到日期和时间固定、运行线和车 次全程不变、并且以列、组、车或箱为单位报价包干办法开行的列车，也就是定 点、定时、定线、定车次、定价的货物列车。

班列的开行方式，可以是站到站，也可以是双向阶梯式和双向集散式，由发 局在调查研究基础上提出框架意见报部核定。班列的发到站名和数量，要充分考 虑运输条件和货源货流量，要满足在一周时间内至少开行一班的要求。 下面通过对班列净重量、班列年运量的计算，简单说明在“五定班列”运输 管理中如何确定一趟班列的最大装运量、年开行数量及最终确定的独山子、兰州 两地每月“五定班列”开行方向及数量。

m.直达运输

直达运输是将产品采取整列或零星方式将产品发运到转运中心未能覆盖的 城市，由于这些城市的产品运输需求量达不到开行“五定班列”的要求。为了满 足市场需求，采取在当地市场租赁周转库房，进行产品周转或直接由客户买断的

方式进行。在直达运输管理中，要与后面介绍的转运中心及其前沿仓库管理相结 合，在组织直达运输时，要综合考虑拟发运的目的地是否有转运中心或前沿仓库， 库容是否满足发运产品存放需求等。表4、表5分别是2009一2010年兰州石化、 独山子石化转运中心尚未辐射的城市的直达运量与需要运能情况。

运输保障期间，导致中油西北化工销售公司物流工作的正常运营受到限制，为了

保障各生产企业后路畅通，保障前沿市场不断货，公司必须制定相应的应急方案

及其策略。

? 造成应急方案的可能因素及对策(见表6)。

?主要的应急预案方式

由于在日常运输管理中，各种不可抗力的影响因素众多。因此，必须针对遇 到的困难有合理的应急预案，以保证困难面前有对策。

第一、陆海联运

在春节、，’五一”、国庆等节假日期间，以及部分铁路局周期性停限装期间，

采用陆海联运方式运输产品，即将兰州、新疆的产品用铁路沿陇海线运输至连云 港，然后换装海运集装箱，采取海上运输方式将产品运往华东、华南的目标市场， 这是一条首选方案，该方案具有以下优势:

一是连云港地处横跨我国东西的陇海一兰新铁路东端，1990年9月12日我 国兰新铁路和苏联上西铁路贯通，连云港成为新亚欧大陆桥的东桥头堡。连云港 港口也是我国八大海港之一。这里运输便利，铁路中云站距连云港码头有11、5 公里铁路专用线，铁运货物可直接进入连云港码头装船运输，出海便利。码头设 施齐全，装卸货物实现了批量化作业，现场监控。陇海线车辆运行相对宽松，常 年处于运行状态，很少有停、限装情况发生，这种情况相对于其他路局停限装情 况来说，具有明显的优势。

二是在路局停、限装严重时期，西北地区的敞、棚车空车流相对比较宽松， 且具有运量大、运力不受限等特点，使得沿陇海线进行铁路运输成为最有效方式。 三是海上运输能力较强，连云港目前己建成27个泊位，年吞吐能力近3000 万吨，最大舶位巧万吨级，除台风等自然灾害以外，很少出现船舶停运情况。 缺点是陆海联运费用比直接采用铁路运输到达目的地高，(但远低于启动公 路运输进行长距离运送产品所发生的费用)，另外由于产品需要进行二次到装， 发生破损、短量的可能性比较大，所以陆海联运只能作为一种应急方案。 第二、集装箱、行包、行邮运输

这些运输方式运量小，相对于铁路棚车运输来说，运价较高，在运输困难时 期，可通过加大集装箱、行包、行邮运量的方式实现产品运输。 第三、公路运输

由于受西北地区自然条件所限，公路运输只能作为短途运输方式。由于运价 过高(是铁路运输方式的2.5一3.5倍)，在铁路运输受限严重时，公路运输仅作 为长途运输的必要补充，但运量需严格受限。

(4)不同运输方式的费用比较

表7是选择独山子到下元、大朗、桃浦、良山门，兰州石化(石岗)到桃浦、 良山门等6个主要到站进行不同运输方式的费用比较。

4、化肥运输一体化管理方案

中油西北化工销售公司化肥主要生产企业为宁夏石化、兰州石化、乌鲁木齐 石化和塔里木石化。根据产能规划及铁路调运方案，2010年以后，每年的化肥 运量390万吨，其中铁路运输330万吨。目前铁路基本费率为特2号运价，主要

执行的是国家发改委(发改价格[2004]1242号)文件，由于化肥属农用物资，运 力受国家政策保障，化肥运输主要利用国家优惠运价以铁路敞、棚车运输为主。 在西北区域内每年有200万吨，使用铁路局管内车辆运输，厂区周边采用自提或 配送方式进行。

由于化肥产品的特殊性，因此，在铁路运输组织中以铁路运输为主，不考虑 “五定班列”、行包车、冷藏车等其他运输方式。

5、转运中心及其前沿仓库管理一体化方案

装运中心及前沿库房管理，是中油西北化工销售公司物流一体化管理的末端 环节，在此环节中，管理的重点是如何综合考虑市场辐射范围、各种运输费方式 的组织、运输成本、仓储成本、末端配送成本等因素，选择建设规划符合公司物 流一体化管理要求的转运中心及其前沿仓库，而不再针对不同生产企业和不同产 品分类介绍。

(l)转运中心的作用

物流产业的网络化运作已经成为一种局势，如同零售业的连锁经营一样，因 为这样容易形成统一的管理体制，从而产生规模经济。生产企业与物流公司的合 作，实现现代意义上的产、供、销一条龙服务。由此而产生了物流公司组建运转 中心，支持网络化作业。西北区域运输方式相对单一，主要依附于铁路运输，运 量又较大，受不可控因素的制约，将所有的产品通过铁路及时运输到前沿市场是 不现实的，势必要有部分产品通过转运中心调节运输。转运中心的主要作用，一 是解决成组直达、“五定班列”到达货物的接卸问题。二是解决停限装站点货物 的二次中转运输问题。三是及时将产品移至前沿仓库，解决生产后路和前沿货物 供给问题。

(2)转运中心选址及规划的具体考虑

在中油西北化工销售公司的运输网络中，涵盖了五个生产地到四个前沿销售 大区。由于西北铁路运输的特点以及外运量的爆炸式增长，需要在现有铁路运输 能力和运输服务形式的基础上，根据上述总体运能规划思路，对现有的运输、配 送网络进行规划设计，合理选择运输、配送方式以及衔接，优化建立转运中心(运 输集散地)，以达到及时解决运量增长速度过快的问题、降低运输成本、提高运 输效率、提升客户满意度。

转运中心方案主要思想来源于铁道部1997年开始推行的成组直达及“五定

班列”方案，转运中心的规划与“五定班列”方案紧密相连，从自身战略上，要 适应铁道部相关规定，在每条线路的“五定班列”到达站所在地建设一个货物集 散中心，以及末端配送的转运中心，这既便于货物的运输和配送，有便于适用市 场需求。

在一般的供应链理论中，转运中心的选择通常以总成本最小为目标。而在整 个选择过程中，根据方案情况，总成本可以分为“五定班列”运输成本、仓储成 本、末端配送成本三大部分:

“五定班列”运输成本是指”五定班列”开行后的铁路运输成本，为了接下 来计算的方便，将卸车成本等一次性仓储费用也计算在内;

仓储成本指的是到达转运中心后、短运前的仓储成本，这里仓储成本只包括 仓库保管费这类与存放时间相关的成本费用，目前的前沿仓库都是通过租赁当地 的仓库设立的，不需要投入大量的固定资产，因此选用某个地方作为转运中心， 或取消某个转运中心没有额外的固定成本;

末端配送成本是指从转运中心运出到最终的前沿仓库之间的末端配送成本， 包括每个转运中心配送到各个需求点的公路配送费用。

通过优化技术可以得到优化后的每个生产地到各转运中心的调运量、转运中 心的吞吐量和转运中心到各需求点的配送量，并通过优化后转运中心的吞吐量， 确定是否需要在该地设立转运中心。

在总运输成本(即“五定班列”运输成本、仓储成本、末端配送成本之和) 最小的前提下，转运中心的选址需要满足:

?每个选择后的转运中心的运输到达量基本等于配送流出量以及自用量之 和;

?每个前沿仓库的运输到达量基本等于该地的产品需求量;

?每次运输必须满足铁道部开行“五定班列”的运量条件。

(3)区域内库房优化选择

在西北区域，利用中油西北化工销售公司现在库房，在南疆以库尔勒为转运 中心，利用库尔勒完成独山子乙烯产品在南疆区域的全面覆盖:在北疆以奎屯为 中心，完成南疆塔石化、乌鲁木齐石化尿素产品在北疆区域的全面覆盖;在西南 区域，利用四川乙烯库房，集中存储西南尚未能生产但有市场需求的产品。此方 案的实施即符合中油西北化工销售公司转运中心选择原则，同时可以满足铁路车

辆重车到达重车返回的原则，更好的提高了车辆运输效率。

(4)转运中心辐射范围

经过优化后，能看到每个转运中心的主要调运流向，即各转运中心主要负责 的地区前沿销售区域。转运中心接受铁路“五定班列”运输的产品后，继续使用 公路运输方式将产品运往各销售区域的前沿仓库中。由于有些地区离转运中心距 离都相对较远(一般超过450公里以外)，如果通过铁路到达转运中心后再用公 路运输将会产生高额转运公路运输费用。所以将这些地区分类为直达的地区，即 从各生产厂直接使用传统的运输方式，例如厂内棚车、整车分流等运输方式直接 送达相应销售区域，不通过转运中心。表9是各转运中心主要覆盖的销售地区。

西南地区的平均配送距离相对要少于其他3个大区。因为西南地区地理条件 所致，前沿销售需求地区之间分散程度要高于其他3个大区，所以在优化之后， 西南地区大部分的前沿销售地区的运输量都选择直接使用传统的运输方式进行。

2010年之前覆盖4大销售区域中各需求点的需求量相对较少，在保证开行 “五定班列”运量基础上，转运中心相对集中，配送覆盖范围相对广，也出现了 相对的平均公路配送距离较远的现象。2010年之后，单个的前沿销售区域预测 的需求量上升较大，使得“五定班列”开行条件容易满足，也就使得各转运中心 平均覆盖的区域面积缩小，平均公路配送距离变少。

“五定班列”开行不能完全解决全部的外运量，还需要使用传统的运输方式 解决。使用“五定班列”运输方案的货物，将在班列开行之后，通过生产厂仓库 集结一使用“五定班列”运输一转运中心存储一公路配送到各前沿销售地点的方 式运输货物。总体来说，6哪以上的外运量可以使用“五定班列妙配套运输方案 缓解运能问题。

(5)前沿仓库库容分布

中油西北化工销售公司的前沿仓库除了需具备生产仓库所有的保证流通顺 利进行的功能外，还必须具备平稳市场需求波动，调解货物流通速度等功能。 目前前沿的销售仓库一般都在相应站点附近，与铁路相接轨，这些仓库能够 满足物流运作的需要。

西南地区:共有前沿仓库n个，分布在成都、内江、昆明、汉中、长沙各 1个，在贵阳、西安、重庆各2个。库存周转率分布不一，相差较远，内江、汉 中仓库周转能力不及其他地区的仓库，小于1。次/年、其他地区周转率高达一20 次/年以上。除濡桥、上桥仓库同时存储塑料、化纤产品外，其他仓库均用于塑 料产品。

华南地区;共有前沿仓库7个，分布在深圳、厦门、福州各1个，在广州、 广西地区各2个。库存周转较为高效，其各仓库的平均库存周转率均在20一3Q次 /年上下波动，使得仓库面积不大的情况下拥有年吞吐量10一O万的能力。 华北地区:共有前沿仓库13个，分布在天津、石家庄、保定、北京、太原、 郑州、武汉、济南、青州、聊城、临沂、青岛、沧州各1个。其各仓库的平均周 转率较为符合目前国内市场上的平均水平为4一8次/年，也全部用于化工产品的 存储。华东地区:共有前沿仓库豁个，分布相对其它大区较为分散，同时各仓 库的仓库面积较，J.。由于分散存储，每个仓库的年吞吐量均不高，也全部用于化 工产品的存储。

氏信息一体化管理方案

(l》信息一体化作用

在现代物流中，信息起着非常关键的作用，商品的流动要准确、快速地满足 消费者需求离不开信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信 息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场做出及时的反 应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。

(2)信息一体化规划

依托中国石油ER卫系统，研究开发化工产品调度指挥系统，包括视频系统、 库存管理系统、车辆调度系统

视频系统，主要包括库房现场监控、汽车装车站台监控、火车装车站台监控 等。主要目的是通过视频系统直观的了解各库房、装车站台实时作业情况，对库 房现场实施遥控指导。

库存管理系统，主要包括入库管理、出库管理。主要目的是准确了解库存产 品实时变化情况。

车辆调度系统，主要包括车辆调度指挥系统、车号识别系统、车辆跟踪系统、 车辆预警系统等。主要目的是统一调度厂内车辆运行;对进出厂车辆车号进行识 别跟踪，准确定位车辆位置，特别是出厂车辆的位置;自动预警提示检维修车辆、 报废车辆、超期未返回车辆信息。

(二)物流一体化管理的效益评价

1、满足客户对物流服务的要求

(l)铁路运达期限缩短

中油西北化工销售公司各个生产企业的平均运达期限将呈现减少趋势。其中 兰州石化的平均运达期限将由2009年的7.8天下降到ZOn年的4.7天，独山子 石化由现在的11.6天下降到2011年的5.8天。主要原因是由于开布了‘五定班列”， 加上物流线路进行优化，使得运输时间大幅度缩短。基本可以满足客户对于产品 送到时间的要求。

2、自备车运营得到回报

根据计算以及盈亏平衡分析，在自备车车辆价格低于40万元时，中油西北 化工销售公司购置自备车才能取得一定的价值回报。但目前车辆购置价格已达到 53万元以上，所以，在物流一体化管理中要严格控制自备车购置，除购买1000 辆自备棚车用于组织“五定班列”外，仅购买液体化工产品运输所需的专用车辆， 并且必须是最低需求量。针对可能出现的液体化工产品专用车辆阶段性不足的情 况，可以采取临时租借的方式弥补。

同时，在运营管理中，要讲液体化工产品自备车纳入到“五定班列”运输管 理模式中区，尽可能减少铁路车皮的延期概率，及时准确地完成物流运输任务， 减少运输周期，加快运输速度，提高车辆使用效率。

3、公路运输成本趋于合理

中油西北化工销售公司物流一体化管理模式中，公路运输采取外包的运输策 略，在测算公路运输成本时只考虑四个指标:运输量(吨)、公路运输量占全部 总运量的比例(%)、运输总费用(元)、运输平均费率(元/吨公里)。

注:本表中，兰州石化的公路运输只包括合成树脂和合成橡胶，不含化肥和其他化工液 体。独山子石化公路运输中只含合成树脂和合成橡胶，不含化工液体。乌鲁木齐石化包含化 肥和合成纤维。

从中油西北化工销售公司公路运输量占全部运输量的比例中可以看出，各个 公司的生产比例呈现先上升后下降趋势。其中，兰州石化的运输比例大约在150k， 独山子石化大约在12%，而乌鲁木齐石化因为包括化肥的公路运量，比例较高， 约35%。

从中油西北化工销售公司的公路运输平均费率来看，基本保持平稳趋势。独 山子石化的平均费率在0.38元/吨公里，兰州石化的平均运费是0.30元/吨公里， 乌鲁木齐的平均费率为0.35元/吨公里。

从中油西北化工销售公司公路运输总费用来看，在生产企业常量逐年增加的 情况下，公路运输总费用在2010年到达顶点，而后开始下降，表明随着铁路运 输的运能不断增加，运输费用开始减少。

范文四：化工公司与第三方物流加强合作

化工公司与化工公司与

第三方物流加强合作第三方物流加强合作

项目的范围上还是在服务的安全 / 防护下其中 5 个集装箱的货物，LMS 便会根 随着供应链日趋复杂，化工公

据已经下单的订货告知客户应该卸下哪 上，都正不断地向前推进。 司与它们的第三方物流服务商正 5 个集装箱的货物。 另一家第三方物越走越近，双方的合作程度不断 —跨国 流服务商日益增多的服务选项加强。 巨头 BDP 国际公司则与化工行业客户 物流服务商与化工行业客户正在一起推出了若干新颖的项目。“我们侧 打造强有力的合伙关系。 美国密苏里重于为客户提供出口方面的服务 。” 第三方物流服务商(3PL)历来一般 州的物流管理方案公司BDP 的营运总监 Mike Andaloro 宣称，都是在化工行业的缝隙市场中求生存的 (LMS )为一位化工行业客户的包装部 “我们发现，化工行业客户非常希望清 角色。但现在这种情况已有所变化。门管理着一个指挥中心。“我们及时获 楚地掌握货物的动向，以便它们能及时 “第三方物流服务商眼下看到化工 得订货信息，然后对客户的众多生产点 作出运输过程中的存货管理决策。”行业中蕴藏的发展机遇越来越大，于是 和发货点的信息进行整合，以便把不足 为此，BDP 推出了让客户能够及 便推出了范围更广泛的各种服务，比如 整车的零担货拼成整车货。”LMS 公司 时跟踪货物信息和货运文件的技术手 参与美国化学理事会(ACC)发起的责 总裁兼行政总监 Dennis Schoemehl 说。 段。Andaloro 说，最重要的是该项技术 任保护活动。”普华永道的供应链咨询 LMS 还为这家客户管理着一个海 Glen Goldbach 说，“此外，随着化 能够发出报警，一旦事情偏离预定轨 专家运指挥中心。“我们对客户的进口与出 工公司的势力向全球扩展，它们一直都 道，系统便会根据客户预先设置的输入 口集装箱实施事件管理。”Schoemehl 在考虑这样一个问题:究竟是要让物流 发出警报。这样 BDP 和客户便能够迅速 解释说，“例如，我们要保证当集装箱 继续成为它们的一项核心竞争力，还是 采取行动。装运出口货物时，能够被及时送往港口 要与第三方物流服务商合作，让后者替 第三方物流服务商在提高美国霍 而不致于推迟到下一个航班。”它们在全球范围内打理物流活动,事实 尼韦尔国际公司化工业务的物流效率方 在进口管理方面，LMS 公司要使 上第三方物流服务商已经有现成的基础 面发挥了重大作用。“第三方物流服务 一批货物从抵达港口到进入公司自已的 设施可供使用。”商取得成功的关键之一在于它们必须意 存货系统整个过程一清二楚。比如说， 第三方物流服务商与化工行业客 识到，尽管它们只是拿钱替化工公司干现在到了 10 个集装箱，而仓库只能卸 户之间日益密切的合作，无论是在服务

化工文摘 2008 年 4 期 17

物 流物流 China ChemicalsChina Chemicals 活的外来单位，但也是化工公司经营的 因在于当时连第三方物流服务商这个概 己的 TMS，对于大公司来说，购买这种 念都还不存在。”然而，到 2000 年，化 系统可能要花 70 万美元(45.1 万欧元) 一个组成部分，”霍尼韦尔公司设在美

的 工公司已经开始与第三方物流服务商开 到 200 万美元，外加载入并管理数据的 国路易斯安那州巴吞鲁日市的经营部门

全球船队主管 Nathan Hatheway 说， 展经常性的合作。这样，到 2001 年，第 费用。”奥德赛公司负责市场开发和销

三方物流服务商加入了 RCPP 活动中。 售管理的副总裁 Warren Hoppmeyer 宣 “物流服务商应当同化工客户多多通气

RCPP 扩大了责任保护行为规范 称，“我们可以连接到客户所拥有的 以保证工作进展顺利，比如告知客户哪

的约束范围，除了化工产品制造商之 些做得正确，哪些做得有问题，并确保 SAP 系统或几乎任何一种其它的 EPR 所有员工都向着同一目标努力。” 外，所有涉足化工行业的厂商，包括化 (企业资源规划)系统上。”

霍尼韦尔公司聘用路易斯安那州 工公司的客户、托运人以及运输公司和 总的说来，TMS 有助于客户实现 拉斐特市的物流服务商 Dupre 运输公 第三方物流服务商等等，统统都应遵守 多方面的节约。其中一方面是货运费用 司来满足它的物流需求。“Dupre 公司 这些行为规范。 非奥德赛公司实现这方面节约的诀窍 —

地合作伙伴所要遵守的责任保护守 是充分发挥所有利用 TMS 系统的客户 常灵活，能够根据需要在各部门、各

则与 ACC 成员是相同的。例如，所有合 点之间调动驾驶员，从而有助于提 的作用。此外，该系统也可以搜寻费用 高效率。” Hatheway 声称，“从安全角 作伙伴企业都必须: 度最省的路线，无论是零担货运输、整车

—把责任保护管理制度落实到其 运输还是多式联运。来看，他们实施了一套非常出色的

驾驶员甄选程序，以确保招聘到最合 相关的经营活动中。责任保护管理制度 “当我上任时，我对公司的物流部 适的人。” 是一个综合性的、层次分明的体系，旨 门及物流战略作了一次评估 。”

析客Dupre 公司推出的一项服务是分 在推进以下七个方面的成果:社区意识 Chemtura 公司负责全球物流的副总裁

和应急处理、安全防护、配送、雇员健 户的生产点以及客户对短途运输的 Nelson Baltazar 回忆道“，我们很快意 需

康与安全、污染预防、流程安全以及产 过程识到，此前我们一直偏重策略方面的问 求，以便把制造出的产品定位于配送

品管理等。 题， 缺乏最好的技术和总的战略 。” 的第一点，如散货存储仓库、铁路

取得独立认证机构的认证，证 —转运站或海运站点等。“我们实施的现 Baltazar 意识到，Chemtura 要么必须彻

明该管理制度已经按照专业标准的要求 底改组物流工作，要么必须与第三方物场管理把几项服务集中于一个团队的掌

控之下。”公司行政总监 Reggie Dupre 获得完全实施并正常运作。 流服务商合作。该公司选择了后者。

—评估并公布公司在责任保护方 解释说。他又指出，一旦这些服务被集 Chemtura 利用了奥德赛公司完整

面的表现。 的 TMS 解决方案。“奥德赛公司替我们 中起来，客户们便可以从其中撤回他们

自已的人员，从而实现 10% ,20% 的 贯彻责任保护安全防护规范。 —摆平了运输方面的每一个问题，从头到 节约。 对于第三方物流服务商，RCPP 特 尾全程负责，并代表我们谈妥所有各种

责任保护体地规定了它们必须设立经过认证的内部 运输方式，”Baltazar 说。

系，并且必须谨慎选择运送 从战略角度看，这为 Chemtura 公

原料的运输公司。 在提高安全和防护方面，化工公 司提供了全面的优势 。“单独来看，

第三方物流服务商越来越把自己 司与物流服务商也加强了合作。特别是 Chemtura 只是一家规模很小的托运商，

视为化工行业的合作伙伴。而化工企业 他们都参与了 ACC 倡导的责任保护行 不能同其它某些公司相比。”他解释说， 安全与防护也正是这样看待第三方物流服务商的。 动。 “但是，如果把我们的花费同其它化工

随着全球供应链所面临的挑战日趋严 这是 ACC 在 1988 年推出的一项由 产品托运人的花费综合起来，那就是一 化工

重，这种相互依赖的关系极有可能进一 个购买规模相当大的市场了，这为我们 企业自愿参加的行业性活动，参与

步强化。 者应遵守一些旨在改善与保护健康、安 提供了节约成本的机会。” 全 / 防护以及环境的守则与规范。 这也为其它领域带来了高效率。

ACC 负责责任保护行动的高级主 “奥德赛公司也帮助我们实现了供应商 任 David Gleason 说，1993 年，化工行 化工企业与第三方物流供应商成 队伍的合理化。”Baltazar 指出，“我们

功合作的一个范例就是美国奥德赛物流 的供应商已经从 120 家减少到了 45 家， 业决定把责任保护活动由化工生产厂商

技术公司与精细化工品生产商 现在它们为 Chemtura 公司在北美的所 扩大到更广泛的范围，把化工行业的供

应链也包括进来。 Chemtura 之间的合作。 有经营点提供服务。我们的目标是把他 合伙范例这一倡议被称为“责任保护合作 这一合作关系的一个亮点集中在 们的服务整合到我们的 ERP 系统中，然 伙伴行动计划”(RCPP )。最初它囊括 奥德赛公司运用技术的能力上。奥德赛 后向全球铺开。这个系统在北美的表现

公司自己的运输管理系统(TMS )为客 良好。下一步是要把它用到欧洲，然后 了汽车运输公司、铁路公司、码头、仓

户带来了高效率。 再推广到亚洲和南美，而这是很有希望 流库、驳船等服务商，但不包括第三方物

服务商。Gleason 解释说，“其主要原 “这个系统使化工公司无须购买自 的。”

化工文摘 2008 年 4 期 18

范文五：深圳上市化工公司物流仓库标准操作指导手册

深圳 ******物流仓库标准操作指导手册

目 录

第一部分 仓库概述 . ................................................ 3第一章 基础知识 ................................................... 3

1 为什么需要仓库? ....................................................... 3

2 仓库的种类 ............................................................. 4第二章 认识物料 ................................................... 4

1 化工类产品物料的种类 ................................................... 4

2 化工产品物料的管理 ..................................................... 6

3 认识物料的包装标志 .................................................... 10第三章 仓库设备 .................................................. 13

1 叉车 .................................................................. 13

2 货架 .................................................................. 15

3 托盘 .................................................................. 16

4 包装机械 .............................................................. 16

5 卸货平台 .............................................................. 17

6 化工称 ................................................................ 17

7 区域隔离设施、标识 .................................................... 18第四章 仓库信息技术 . .............................................. 18

1 仓储库存系统 .......................................................... 18

2 仓储信息采集系统 ...................................................... 18

3 化工数据交换 .......................................................... 19

第二部分 标准作业流程 . ........................................... 20第五章 仓储搬运与装卸作业规程 . .................................... 20

1 搬运人员需知 .......................................................... 20

2 货物码放的规定 ........................................................ 20第六章 仓库设施设备管理规定 . ...................................... 22

1. 叉车安全使用规定 ...................................................... 22

2. 货架安全使用与维护 .................................................... 24第七章 收货标准作业流程 . .......................................... 25 1 收货主流程 ............................................................ 25第八章 发货作业流程 . .............................................. 28 1 发货主流程 ............................................................ 29第九章 盘点作业流程 . .............................................. 31

1 物料盘点的含义及目的 .................................................. 32

2 物料盘点操作步骤 ...................................................... 32

3盘点流程 ............................................................... 34

4 货位调整 .............................................................. 35第十章 仓库异常处理流程 . .......................................... 35

1 “异常情况”定义 ...................................................... 35

2 处理流程 .............................................................. 36

3 质量记录 .............................................................. 41第十一章 仓库安全管理规定 . ........................................ 41

1 仓库安全保卫 .......................................................... 41

2 值班与交接 ............................................................ 42

3 操作管理 .............................................................. 42

4 消防安全管理 .......................................................... 42第十二章 仓库文件管理规定 . ........................................ 43

1 仓库系统单据、凭证管理 ................................................ 44

2 仓库流程、作业标准文件的管理 . .......................................... 44

3 仓库各种报告制作的要求 ................................................ 44第十三章 仓库环境卫生管理 . ........................................ 45

1 实施 5S 管理 ........................................................... 45

2 每位员工应遵守的规定 .................................................. 46

第一部分 仓库概述 第一章 基础知识 1 为什么需要仓库?

在讨论这个问题之前,我们先了解一下现代的物流活动:

信息流

货物流

图中表明物流是从原材料的采购,到生产过程中的在产品和包装,直至最后的成品,然后从这一点开 始是配送管理,整个物流活动中,都保持各种形式的库存,如原材料、零部件、组件和成品等,那么通过 库存来满足供求关系的衔接就是仓库的一般用途,仓库可以定义如下:

“一个对货物或材料提供高效存储和操作的经过规划的空间”

所以,对于上述问题的答案简单说可以概括六点:

1) 贮存

仓库作为供需之间的一个缓冲器。

2) 生产物流

为了实现生产过程中的经济效益,仓库将用来储存原材料、半成品、成品等。

3) 产品组合

通过包装作业方式,提供一个将几种单独的产品组合成新的产品的设施。

4) 合并

仓库是作为一个合并点,将产品从供应商那里“拉出来” ,集合到特定的地点然后经过分类并最终 运输到客户那里,

5) 配送

产品从生产商通过配送网络到终端用户。

6) 客户服务

提供一个令人满意的服务,这种满意度会在交货的质量上得到体现。

2 仓库的种类

2.1仓库是保管货物的设施,根据使用目的,仓库的形式可分为:

1) 配送中心(流通中心)型仓库:具有发货、配送和流通加工的功能。

2) 存储中心型仓库:以存储为主的仓库。

3) 物流中心型仓库:具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库。

2.2按照经营者的性质划分

1) 营业用仓库

2) 自用仓库

2.3按照仓库的功能划分

1) 普通仓库

2) 保税仓库

保税仓库是一种受海关监督管理,专门存放按海关法令规定和海关核准缓纳关税的进出 口货物的场所。在保税仓库中存放的保税货物,通常是指经海关批准未办理纳税手续进境, 在国内储存、加工、装配后复出境的货物,如果这些货物转为内销,再办理入关手续。保税 仓库又分为:

a. 专业保税仓库:由具有外贸经营权的企业自营,一般只储存本企业经营的保税货物。

b. 公共保税仓库:向社会国内外保税货物持有者提供保税仓储服务的具有法人资格的 仓库经济实体。

c. 海关监管仓库:由海关自行管理或海关行使监管职能,由专业仓储企业经营的保税 仓库,主要存放货物及行李物品进境而所有人未来提取,或无证到货、单证不齐、 手续不完备以及违反海关章程被扣留,需要暂存海关监管仓库听候处理的,存放在 海关监管仓库的如果超过 14天要交纳关税滞纳金,超过 3个月仍不办理手续提货的 视为放弃货物,由海关拍卖,款项归交国库。

第二章 认识物料

1 化工类产品物料的种类

讲到物料的种类, 按照行业不同, 有很多的区分, 由于目前我们的客户绝大多数是从事化工行业 领域的,所以我们就仔细了解一下产品物料的种类。

1.1从物料的用途分,物料可以分为:

a. 原材料,是产品的主要材料;

b. 消耗性材料,可以是生产产品的辅助材料,例如:机器用油,清洁用品等等;

c. 半成品,是用原材料加工或装配成的,离成品还有若干工序未完成的;

d. 制成品,又称成品。

1.2从采购来源方式分:

a. 国内物料,指向国内厂商采购的物料

b. 国外物料,指向国外厂商采购的物料

1.3按照物料是否属于监管料分为

a. 海关监管物料,

b. 一般物料

1.4按照物料的重要性来区分,就是指按照其对于生产的重要程度、价值高低、资金占用或消耗数 量等进行分类,物料可关键的少数 A 类和次要的多数 B 和 C 三类

a. A 类物料,指在库存中项目(种类)极少,一般约占总库存总项目的 10%左右,为重点管理 物料。

b. B 类物料,一般约占库存总项目的 20%左右,为次重点管理物料。

c. C 类物料,一般约占库存总项目的 70%左右的不重要物料,是管理的非重点。

1.5按照物料的制造工艺分为

a. 自动贴片料,又称 SMT 料 (Surface Mount Technology 表面贴装工艺)例如芯片、电容电 阻等

b. 双列插件料,又称 DIP 料(Double In-line Package 双列直插组装)例如连接器、插头等

c. 印刷电路板,又称 PCB(Printed circuit board),目前一般都是多层电路板,上面的焊盘 分为铜焊盘与金焊盘。

d. 组装料(Assembly Materials)例如产品外壳、配件等。

1.6另外,在一些加工型企业的物料来源又分为客户提供来料(Consign materials)与自采购物 料, 客户提供来料就是说由客户将自己仓库的物料按照生产订单发给外加工厂, 外加工厂负责 生产,所用到物料产生的不良、废弃、剩余料都要进行保管并退回客户,客户每月核对外加工 电阻电容料 真空包装芯片 贴片机

例如:手机的 PCB 板

例如:手机的外壳

厂的库存数量,如果出现差异,应由外加工厂承担损失赔偿。

2 产品物料的管理

2.1 识别与物料有关的信息

当我们开始收发物料时,最基本的动作就是确认料号、数量、库位等相关信息,这些都在 相应的标签上。

1) 货物包装标签:

上面的各种批号与生产日期可以使货物具有可追溯性,一旦出现有问题的料,可以根 据批次找到这些物料并采取措施。

2) 发货标签

发货标签与上面的包装标签稍微有一些区别,发货标签着重发货地(From ?)与目的地 (To ?) , 送货的采购订单号 (PO Number ) , 发票号 (Invoice Number ) , 箱数 (Package count ) , 料号(part Number) , 数量(Quantity )

供应商自己的料号 客户的料号

批次号

生产制造批号

该包装物料的数量

生产日期代码

包装员 质检员 生产厂商 供应商名称 INV:发票号 PO:采购订单号

CPN :customer part number 客户料号

CTN :carton number箱号

Qty:数量

3) 库位标签

库位类似我们日常居住的地址,例如第 X 号楼 X 栋 X 层 XXX 室,仓库货架库位同样按照一定排列 规律,指出具体的位置,例如:

4) 零箱的两种标签

a. 在来料的货物中经常会出现零箱,为了在盘点、收发料操作中保证准确度,在收货时遇到零

箱要在料的外箱粘贴零箱标签,

b. 在日常拣料中,经常会遇到只拣一箱中的部分数量,每当这时,就要在外箱粘贴零散发料标

签,并且在标签上详细记录每次拣料的时间、数量及当前库存数量。

A :代表 A 区域; 23:代表第 23排货架

01:代表货架层数, 这里指第一层

AE :代表货架的列, 这里指第 AE 列

零箱标签,

书写工整的料号

期初库存 结存数量

2.2 发料时遵循“先进先出”原则

1) 在上面的包装标签上,有批次号与生产日期这样可追溯的信息,常见的方法:来料上贴月

份标签,通过颜色识别与巡查。

2) 收货时系统会记录物料的收货日期,使货物在系统中可追溯,拣货要按照系统提示库位、

箱号进行,不能违反规定。

例如,某个料件在一周内三次到货,分别如下:

a. 拣货订单一:需要备料 1000pcs ,那么取料时必须按照入库日期先后顺序,从 7号的

那批中拣货, B09AB01库位下的库存变为 4000pcs

b. 拣货订单二:需要备料 4500pcs ,则将 7号来料的剩余库存 4000pcs 拣出 , 然后从 9

号来料中拣出 500pcs ,则 B09AB01库位库存为零, B03AB02库存剩 500pcs ,不能因 为 B08AD02库位有正好的库存就去拣货,这样是违反备料的原则

2.3 认识温湿度敏感元件

1) 按照敏感程度分为六个等级(LEVEL 1至 LEVEL 6) ,等级为 3以上的,就表示对物料的保

存环境敏感, 如果在一定环境条件下物料拆包装使用后剩余的料, 超出规定的时间就需要 重新烘烤后才能再次使用。

2) 湿敏元件均用真空铝箔袋包装,操作时注意不要用尖锐物品划破包装。 3) 参考:湿度卡片的识别

湿度指示卡 (Humidity Indicator Card) HIC:

每种颜色代表一个月份,每 个月指定发日期最靠前的颜 色标签的料。 Level :3 对温湿度敏感 Hours:168 在 30℃ ,60%RH条件下保值期 为 168小时(一周)

2.4 静电放电 ESD ( ELECTRO STATIC Discharge )会导致化工元器件失效, 一些化工产品使用

防静电包装来保护物料,并在包装外有明确标识,在生产使用中,当接触这些物料时要佩带防 护用品,常见的有防静电腕带,防静电服,防静电鞋,当然,对于存放物料的料盒也要求是防 静电,货架应接地,厂房的地板也要求是防静电的。

注释 :如果 30%的颜色由蓝色变成粉红色

, 该元件就必需烘烤。

湿度卡 干燥剂

真 空 铝 箔

袋包装

这些料只有在生产时才会打开密封的包装,投放到机器中。

防静电标志 防静电工作服

防静电地板

1) 因为我们在实际操作中不会像在工厂那样,但是我们在拣货中必须注意以下事项:

a. 不要破坏物料的屏蔽包装袋

b. 拣货时要保留物料的外包装盒以及里面的填充物,例如防静电气泡袋。

c. 一些纸盒包装里面有黑色防静电涂层,拣货时同样需要保留。

2.5 物料的各种状态

操作步骤

物料状态 待验 ( Inspection )合格 ( Accept )不合格 ( Reject ) 待确认 ( Pending )挑选 ( Sorting )冻结 ( Hold )

报废 ( Scrap )

3 认识物料的包装标志

防静电料盒

屏蔽袋

气泡袋

第三章 仓库设备

1 叉车

仓库搬运设备可分为叉车类、输送机类、吊车类、手动作业车类等,下面主要介绍一下常用 的叉车类搬运工具。

叉车兼有起升和短距离运输的功能,它机动灵活,可以覆盖很大的服务面,插趁的主要性能 参数包括:额定起重量 W ,载荷中心距 C ,叉车全高 Hmax ,自由起升高度 Ho ,最小转弯半径 R 等。 额定起重量是当荷载中心距不大于额定值时的最大允许起重量。自由起升高度是指叉车全高不变 时,货叉的最大起升高度。最小转弯半径越小,叉车在直角通道上转弯时以及直角堆垛时所需的 通道宽度也越小。下面图中展示的是几种常用的搬运工具:

1.1 手动托盘叉车

可在水平的地面上拉动 2000公斤以上的物品。

1.2 臂式堆垛机

电动托盘堆垛机:水平搬运,堆垛,货物拣选

1.3 电动前移式叉车

电动前移式叉车:中等存储密度,高周转率的工况,适合在较窄的通道内工作

1.4 重力平衡叉车

这种叉车可从 5-6米高的货架上搬运托盘货物, 但它的转弯半径较大, 需要 3米以上的过道宽 度。

2 货架

货架是能够大幅提高存储能力、增加存储量同时提高仓库工作效率的装备工具。货架在效率 的提高主要有以下几个方面:

1) 货架的架式结构,同样仓库占地面积,货架的存储能力跟货架的层数倍增,简单有效提高

效率,

2) 易于定位,有利于货物存取挑选作业,

3) 由于是横梁或隔板的承托作用,互不挤压,物资损耗少,利于机械化,化工化的措施, 4) 有利于实现货物的“先进先出”处置原则。 1.1 横梁式货架

横梁式货架为标准托盘式货架,它可依据物品堆栈的高度任意调节横梁的位置,以配合作业 所需空间,并适合各种叉车、堆高机迅速存取货物,它要求托盘的规格必须统一,储位划分 灵活,简便,可适用于多样的物料在同期间的存取。

1.2 中型货架(层板式)

中型货架适合存放非整托盘的零散物料。

1.3 阁楼式货架

阁楼式货架是用货架做楼面支撑,可设计 2-3层,设置有楼梯或提升电梯等,适用与库房较 高,货物较轻,人工存取,存货量大的情况。

3 托盘

托盘是放置货物的连接垫放物。根据不同的使用要求以及制造材料,可分为木制、塑料、 金属、 纸质等多种。 托盘是物流系统中的重要工具, 它可以非常有效地解决集装箱在应用过程中 容易出现装卸货物低效率、 不够灵活的缺点。 根据托盘自身结构, 在使用上可分为单面和双面使 用,双方向进叉或四向进叉。对于非手动叉车(电动、燃油、燃汽等) ,所有托盘均适用。而手 动液压托盘搬运车以及托盘举升车无法与双面托盘配合使用。下面图中为常见的几种托盘:

目前较为常见的标准托盘尺寸有: 长 1200mm x 宽 1000mm x 高 150mm 长 1200mm x 宽 1200mm x 高 150mm 长 1200mm x 宽 800mm x 高 150mm 长 1200mm x 宽 1100mm x 高 150mm

4 包装机械

1) 对货物进行包装,主要作用是保护产品与方便储运,通常的包装方法有填充、装箱、裹包、封

口和捆扎等,常会用到下面的设备:

a. 捆扎带打包机

双项进叉托盘 四面进叉托盘 塑料托盘

捆扎带打包机

正确的打包方式(井字型)

1 2 3

b. 拉伸膜自动打包机

5 卸货平台

6 电子称

在发货前需要对货物进行包装,并记录每托盘或每个箱子的重量。

拉伸膜自动打包机

拉伸膜 防护包装材料

手动提升拉环 与车厢连接 装车 电子地称,一般称量范围在 1000Kg 至 2000Kg

电子台称,一般称

量范围为 60Kg

7 区域隔离设施、标识

设置隔离标识、设施的目的是对一定区域范围内进行控制、限制。

第四章 仓库信息技术

1 仓储库存系统

仓库系统管理软件,是从货物入库到出库全过程提供管理支持,进行全过程自动化记录。

1.1 库存管理软件的主要功能有:

a. 订单处理、验收管理、存货管理、货位管理、发货管理、盘点管理。 b. 可随时监督库存情况,对库存进行分类,进行重点管理。 1.2 车辆管理软件的主要功能有:

a. 对车辆调度、运行、装运计费、货物装载量提供管理支持,

b. 对司机的劳务管理及成本控制、合理统筹安排车辆,保证安全运营。

2 仓储信息采集系统

条码是一种信息代码,用特殊的图形来表示数字、字母信息和某些符号,条码形状由一组 宽度不同、 反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来, 用以表示一组数据的符号。 在物品 的入库、出库、上架、盘点过程中要面对大量的数据信息输入计算机系统,如果在物品的包装上 粘贴条码,利用条码阅读器,就可以快速、准确地收集到物品的货号、数量等信息。提高效率了 工作 ’ 效率。

条码打印机

读 取 条 码 信 息 的 手持终端

仓库库存管理系统接收 到信息,更新系统。

按 照 系 统 指 令 打 印条形码标签

贵重料区隔离网 警示斑马线标识

条码的种类大概有二十多种,常见的有:Code39码(标准 39码) 、 Codabar 码(库德巴码) 、 Code25码(标准 25码) 、 ITF25码(交叉 25码) 、 Matrix25码(矩阵 25码) 、 UPC-A 码、 UPC-E 码、 EAN-13码(EAN-13国际商品条码) 、 EAN-8码(EAN-8国际商品条码) 、中国邮政码(矩阵 25码的 一种变体)等等。

3 电子数据交换

电子数据交换(EDI: Electronic Data Interchange)国际标准化组织(ISO )于 1994年确 认了 EDI 的技术定义:“根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行政交易从计算机到计 算机的化工传输。 ”这表明 EDI 应用有它自己的含义与条件。

1) 使用 EDI 的是交易的两方,是企业之间的文件传递,而非同一组织内的不同部门。 2) 交易双方传递的文件是特定的格式,采用的是报文标准。

3) 双方计算机之间有通信系统,信息传输是通过网络自动实现的,无须人工干预。 4) 所传输的数据是交易双方的各种商业单证或凭证,如订单、回执、信用证等等。

传统信息传递方式

EDI 信息传递方式

条码打印机打印出标签,由 手持扫描设备将信息传入 库存系统

第二部分 标准作业流程

第五章 仓储搬运与装卸作业规程

1 搬运人员需知

1.1杜绝野蛮装卸,严禁未授权人员操作搬运工具;

1.2严禁坐卧被搬运物品;

1.3搬运大件物品和特殊物品时要专门指定监督人员或指挥人员;

1.4堆放物品时要严格执行货物码放要求,如:高度限制、区域、层次等;

1.5被搬运货物数量完整,品质良好,包装未受影响,有问题应及时上报;

1.6搬运事故的肇事责任者要承担相应责任,并视其性质给予一定的惩罚;

1.7遇有临时的搬运人员时仓库当班组长或负责人要针对具体事项专门说明;

1.8严格落实搬运计划, 遇有计划不能够完成时, 当事人员要提前向当班组长或主管等人员通报, 以便采取措施。

2 货物码放的规定

1.1卸货工作时,要根据货物的体积、形态、重量、数量等选择手工操作或机械装卸,货物堆放 严格遵循外包装指示的码放标志要求,箭头朝上、 堆放 /码垛的层数、防潮湿、易碎、不准 钩挂标记等(详见《包装运输标志》 ) ;

1.2卸货时选用合格的托盘 (托盘为标准尺寸) ,托盘的承载面积利用率一般应不低于 80% ,但货 物也不能超出托盘尺寸;

1.3每托盘货物高度不超过 1.5米,专门置于平地存放的高度不超过 2米;

1.4每个托盘的载重重量应小于或等于 500公斤;

1.5若使用货架或搁板,货物码放高度不得超过货架或搁板层高,顶层货物与顶灯应保持 50厘 米以上距离;

1.6木质、纸质和金属容器硬质直方体货物单层或多层交叉码放,拉伸膜包装;

1.7纸质或纤维类货物单层或多层交错码放,用捆扎带十字封合或拉伸膜包装;

1.8需要进行防潮、防水等防护的货物单层或多层交错码放,拉伸膜包装或增加货物盖板等来加 固保护结构;

1.9易碎类货物单层或多层码放,增加木制支撑隔板结构;

1.10码放包装规格不统一的货物时,应遵循重下轻上的原则;

1.11确保货物上架后标签面向通道,以便于识别;对于有贴标签需要的货物,应将 ******自制标 签和标志货物的原厂标签贴在原厂包装箱的同一侧;

1.12发生搬运事故时要优先抢救伤员、积极保护物品和财产安全,搬运中发生物品被摔倒或碰撞 等现象时要及时向上级汇报,以便决定该物品是否需要重新检验;

1.13超长、大、重货物的搬运方法

1) 要事先做好安全防护工作,排除危险隐患;

2) 选择安全性能有保障的搬运设施,搬运重量不能超过负荷;

3) 选择有经验、技术熟练的人员操作;

4) 指定专人指挥,按计划步骤完成作业; 5) 作业完成后再次确认安全性; 1.14 贵重易损货物的搬运方法

1) 小心谨慎,轻拿轻放,严禁摔碰、撞击、翻滚、挤压、抛扔和剧烈震动; 2) 严格按外包装标志码垛、装卸; 3) 放置在专用的贵重物品存放区保管;

码(堆)放物品要求图示

包装箱间的缝隙不能过大,最大缝隙 不能超过包装箱最小边长的一半

缝隙

纸箱外部有明显折痕,不能承重,需 要单独放置托盘上

骑缝(砌砖)式码放

堆放的货物严禁超出托盘

超出托盘

遵守层数限制要求,图例中最高码 放为

5层

严禁倒放,要按照箭头朝上的指示码放

第六章 仓库设施设备管理规定

1. 叉车安全使用规定

对仓库的设施设备必须建立台帐,定期盘点固定资产,对设施设备的维护保养保留记录,以便 进行有效管理。为保证安全工作,仓库作业员必须戴安全帽、防砸鞋,非仓库工作人员进入库区时 必须戴安全帽。

1. 1 电动叉车安全使用规定

1) 驾驶叉车必须持有劳动局专业技术考核获得驾照,遵循国家有关规定。严禁无证驾驶,酒

后驾车,驾驶员每班必须携带相关有效的证件上岗。

2) 当班驾驶员必须按照叉车巡检表检查各部位功能是否正常,发现问题立即通知维修部门或

相关负责人,严禁设备带有故障时仍然继续操作。

3) 叉车上只允许有一名驾驶人员,不得承载其他人员,操作叉车时,身体的任何部位不得探

出叉车护厢,上车时必须系好安全带。

4) 严禁人在叉车或前叉上通过、站立,严禁用叉车举升人员从事高空作业。

正确:在缠绕打包膜 时, 要将货物与托盘一 起固定

错误:货物没有全部被 缠绕

错误:严禁堵 占安全应急门 错误:严禁堵 占消防设施 错误:严禁堵占 货架通道

5) 在照明不足的区域或条件下要使用叉车照明灯。

6) 不得超速行驶,限速 5公里 /小时,经过通道时要鸣笛,减速慢行。当叉车前有其它车辆或 行人时,必须鸣笛,谨慎驾驶,

7) 叉车插入托盘货物时门架应前倾,托盘货物完全装入货叉后,门架应后倾,使货物紧靠叉 壁, 台升前叉 30至 35厘米左右, 然后方可行驶, 空车行驶时前叉抬升 15至 20厘米左右。 8) 货物挡住视线或下坡时, 须反向行驶。 上坡时, 货物要在前,叉货行驶时要确保货物居中。 叉车载货不得超过叉车负载,叉车转弯时必须减速缓慢行驶。

9) 起重包装货物时应注意货物包扎是否牢固。

10) 根据托盘大小尺寸,调整货叉间距,使货物均匀分布在两叉之间,避免偏载。

11) 叉车严禁超负荷作业,禁止用叉车顶撞拖拉仓库内外的车辆等;多辆叉车在一起作业时, 要保持安全间距(至少 3米) ,防止碰撞。

12) 如果叉车开始倾斜,请不要跳离叉车! 双手紧握方向盘,撑开双腿, 将身体倾斜的反方向。 始终坐在座椅上,避免被压在叉车和地板之间。

13) 升降托盘货物时要在叉车停止中进行操作,严禁叉车行走与升降托盘货物同时进行。 14) 操作过程中当驾驶员远离叉车或叉车不在视线时,叉车上不能装载货物,不得将钥匙留在 车上。

15) 叉车临时停放不得堵塞通道、紧急出口、消防设施和电柜,操作完成后必须停放在指定区 域,方向一致,停放时要将前叉落地,平放,如有手刹装置需要拉紧,拔出钥匙自己妥善 保管。

16) 当电瓶指示灯显示电量不足时,需立即行驶至充电室进行充电。

17) 叉车未经部门主管批准不得驶入仓库以外其他区域。

18) 严禁在狭窄通道使用叉车叉货,避免碰撞通道两侧其他货物。

19) 叉车必须按照规定的行驶路线行走,不得随意驾车逆行。

20) 叉车作业要做到五不叉:

a. 货物重心超过货叉的载荷中心,使纵向稳定性降低时不叉;

b. 叉车单叉偏载不叉;

c. 货物堆码不稳不叉;

d. 叉车叉尖可能损坏货物时不叉;

e. 超重或重量不明不叉;

1. 2电动叉车的日常维护

1) 每天晨会后由当班操作人员根据叉车巡检记录表对叉车进行检查,组长负责监督检查。

2) 电动叉车充电操作:

a. 蓄电池充电环境必须通风良好,温度不高于 40℃。

b. 确认蓄电池是否完好无损,接线是否完好,不要打开或拨出电池上的注液塞。

c. 充电前或充电时不要加液。

d. 接通电源后查看充电机指示正确后再离开。

e. 充电结束后关闭电源再拔下插头。

3) 加水 :定期按规定的液面添加蒸馏水 , 不要为了延长加水时间而添加过多的蒸馏水 , 加水过 多电解液会溢出 , 导致漏电。

4) 当设备指示灯亏电时 (黄色 ), 应立即充电 , 充电过程中电池会产生气体 , 应保持充电场所通风 良好 , 周围没有明火 , 充电时应关闭叉车电源。

5) 设备上除应有的标志牌照外 , 操作人员不能往设备上张贴其它无关或未经批准的标志物。

6) 清洗叉车上的污垢、泥土和油垢,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄 电池电极叉柱。

7) 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支撑、起重链条、拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固 定销;检查制动器、转向器的可靠性、灵活性。

8) 必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况。

9) 如果叉车电解液泄露到外部时, 需立即用石灰、 强碱酸苏打等进行中和, 并用大量水冲洗, 如果电解液溅洒到衣服 , 立即脱下衣服 , 用水冲洗后再用软碱性皂液冲洗, 一定避免电解液溅 到皮肤上,如果发生意外,需应用大量水冲洗,并接受医生专业治疗。

10) 故障车辆应由及时汇报组长,由生产厂家专业技术人员进行维修。

11) 仓库叉车的安全操作应按本规定执行。本规定未尽事项应按叉车的使用保养说明书执行。

2. 货架安全使用与维护

2.1 托盘上架规定

1) 对于码放于货架的木托盘必须使用标准尺寸的双项托盘,严禁使用不合格托盘上货架。

2) 对于托盘使用前应确认其质量完好无损,如出现断裂的托盘统一进行维修,严重损坏的 报废处理。

3) 托盘上码放货物不能超过 1.5米, 上架前理货人员要检查该托盘货物码放是否符合装运、 搬卸的要求,否则要重新整理后才能上架。

4) 托盘上架后码放标准图示:

2.2 货架日常巡检维护

1) 货架的主要承重部位不能出现明显弯曲,用直尺测量,将直尺紧贴在承重有损坏弯曲或 凹陷的平面上:

a. 对于垂直支柱,如果向货架横梁方向(水平左右)弯曲,立柱与直尺之间的间距不 能超过 5毫米。如果结构以前后方向弯曲,则立柱与直尺的间距不能超过 3毫米。 b. 对于水平支柱,弯曲不能超过其自身长度的 1/200,例如 2700毫米长度的横梁,弯 曲度不超过 13.5毫米。

c. 如果实际情况超过以上的标准,则必须更换。

2) 货架焊接点是否出现问题,螺栓是否出现问题,如果有,需要立即更换部件或加固措施。

3) 屏障设施或防护装置有无严重受损,如果有,需要调查事故原因并采取预防措施。

4) 货架之间的通道不能阻塞,如果有货,必须及时清理。

自动喷淋

照明

A :10~15厘米 B:10~15厘米 C:至少 50厘米 D:10厘米

第七章 收货标准作业流程

1 收货主流程

1.1 接收订单流程

1.2 收货作业流程 操作步骤 :

1) 客服人员定时检查系统、 传真和化工 邮件接收订单, 对订单中基本数据进 行核实并检查,包括品名、数量、库 别等信息。 对于发现的问题要及时与 客户确认订单有效性。

2) 对于无效的订单通过系统结束状态 变为无效。

3) 通知仓库到货信息, 仓库在系统中制 作收货订单。

4) 仓库订单处理人员按照 WMS 系统提示 根据送货单(或形式发票、运单)等 输入相关到货的信息。

5) 如果是 EDI 方式传递, 需要仓库制作 订单人员查看系统订单接收的记录。 6) 仓库应随时跟踪到货, 并在到货后及 时安排接收。

2.4 上架操作

第八章 发货作业流程

操作步骤:

1) 上架人员在 WMS 系统查询需要上架

的货物,导出相应上架明细表。 2) 按照明细表在收货区找到与之箱

号、料号、数量对应的货物。 3) 扫描或手抄记录每个箱号与所放

到货架对应的库位。

4) 货物全部上架后导入扫描数据或

输入手工记录。

5) 更新系统后,货物状态为可用,确

认库存增加。

6) 上架过程必须保证箱号与货位的

对应正确。

7) 存货组主管(组长)收货后,必须

立即安排上架,以保证正常发货。

1 发货主流程

1.1发货订单处理

1.2拣货通知 操作步骤 :

1) 客服人员定时检查系统、 传真和化工 邮件接收到的发货订单, 及时反馈仓 库发货小组。

2) 仓库发货组长同时要随时查看通过 EDI 方式在 WMS 系统生成的订单。 3) 对于无效的订单通过系统结束, 状态 变为无效。

4) 对于有效的订单进行库存刷新校验, 当库存满足订单数量时, 订单状态变 为有效。

5) 当库存不满足订单数量时, 如果到货 主允许可以拆单, 则子订单为现有库 存,状态变为有效。若不能拆单,则 继续执行库存校验。

6) 由客服与客户确认出货包装, 是否需 要特殊包装。

1.2 拣货确认作业

1.4 包装作业 操作步骤 :

1) 拣货员在系统中查询有效的拣 货订单。

2) 选择符合发货条件的记录, 系统 自动分配(或手工选择) 库位与 数量。

3) 已选择完成后保存, 被选定货物 状态由可用变为预留。

4) 系统自动更新可用库存数量。

5) 打印拣货单, 到货物存放区进行 拣货操作。

操作步骤 :

1) 拣货员按照拣货单上指定的库位, 核对单据与实物的箱号、 数量, 从 存储区域取出货物。

2) 如果发现指定货位与拣货单上对 应的箱号提示不符,或数量不足, 均立即上报,不得从其他库位出 货。

3) 因包装等原因需要修改发货数量 的, 需要重新在 WMS 系统中首先将 拣货单取消, 然后, 在发货订单下 修改发货订单数量。

4) 核对正确的货物搬运至包装区, 货 物归类码放。

5) 拣货完毕后, 与出货组人员进行复 核交接,确认无误后,拣货员在 WMS 系统中进行完成拣货确认操 作。 库位转移至包装区, 确认系统 货物状态变为包装。

6) 单据交给文员存档。

1.5 发货出库 / 到货确认

第九章 盘点作业流程

操作步骤 :

1) 对整托盘货物编制发货箱号,统计该托盘

货物的件数,体积、重量。

2) 对零散货物如果客户没有特殊要求则集中

在一个托盘上,用打包膜紧凑缠绕或装入 周转箱,编制箱号及统计件数、体积、重 量。

3) 扫描或手工记录包装完成的箱单信息。 4) 在 WMS 系统中输入各个包装箱号下物料的

数量,库位转移至发货暂存区,确认无误 后保存,货物状态变为待发。 5) 仓库通知关务申请报关。

6) 打印箱单,一一对应粘贴在货物上,组长

安排人员进行复核。

操作步骤 :

1) 关务申请报关完成,通知仓库发货组,

并提供相关单证。

2) 车辆管理负责提前安排调度运输车辆就

绪。

3) 发货员扫描 /手抄已包装的箱单号,在

WMS 系统中选择对应的包装箱号进行发 货操,并打印发货出库单(一式五联) 。 4) 发货人与承运人共同按照出库单的箱

号、件数确认签字,并将第一联交给仓 库文员保管, 作为核对单据返回的依据。 5) 承运人持剩余四联发货单将货物送至指

定地点交货,取回签收的两联出库单回 执交给仓库。

6) 仓库发货员收到回执后在 WMS 系统中做

到货确认,之后一联仓库文员留存,一 联交接给客服人员。如有其他客户要求 的单证资料也必须一并管理保存。

1 物料盘点的含义及目的

物料盘点是指为确定仓库或其他场所内现存物料的实际数量,而对物料的现存数量加以清 点。物料不断因验收而入库,因客户需求而拨发,系统与实物有时会发生与不一致现象,有时因 物料存放过久,品质、性能难免受到影响,难以供应客户所需,物料盘点通常具有下列三项目的: 1.1确定物料的现存数量,并纠正帐实不符现象。

产生不符的原因:

1) 仓库实存数量欠准确,例如收发错误或遗失毁损。

2) 系统记录输入错误,

3) 盘点方法欠准确,例如重盘、漏盘或复盘

1.2检查物料管理的绩效,进而加以改进

1.3计算损益

2 物料盘点操作步骤

2.1事先准备

1) 建立盘点程序与方法

2) 盘点日期的确定

3) 盘点、复盘、监盘人员选定后,应在盘点前完成培训,才能担负任务

4) 确认物料已经全部入帐。

2.2人员组训

1) 为使盘点工作顺利进行, 每当定期盘点时, 必须抽调人手增援, 对于从各小组抽调来的人手, 必须加以组织、工作分配,并进行实际操作的训练。

2) 人员组训分成两部分:一部分是认识物料的训练,一部分则是物料盘点方法的训练。将易于 识别的物料分配给对物料认识不足的复盘人员,比如文员,客服人员。

2.3仓库整理

1) 是否有未办完入库手续不参与盘点的料,如果有,需要区分,以免混淆

2) 检验合格的料及时上架,需暂存的料,要放在指定区域

3) 整理单据,各种系统单据均应结清

2.4盘点的方法

1) 盘点方法大致分为三大类:

a. 定期盘点制:指选择某一日期,将所有物料全面加以盘点。

b. 连续盘点制:指将物料逐区逐类持续性盘点,或某类物料达到最底存量时,即机动加以 盘点。

c. 联合盘点制:指对定期盘点与连续盘点两种制度取长补短所实施的盘点方法

2) 定期盘点制

a. 盘点表盘点:在系统中汇总需要盘点的物料,盘点表中列出料号、描述、库位,由盘点 人员填写相应数量与数量明细,再交给核对人员与系统核对。

b. 按库位盘点:在系统中汇总需要盘点的库位代码,由盘点人到相应库位下实际清点物料 的种类、数量,完成后交给核对人员核对。

3) 连续盘点制

a. 连续盘点制在盘点时不必关闭工厂与仓库,可以减少停工损失,但必须有专业人员划分 物料类别,进行分区轮盘法,最底存量盘点法。

b. 分区轮盘法是指由盘点专业人员将仓库分为若干区,依序清点物料存量,过一定时期后 周而复始,再从第一区起重新盘点物料的库存数量。

c. 最低存量盘点法是指当库存料达到最低存量或订购点时,即清点数量,盘点后开出对帐 单,以便查对误差,这个方法对收发频繁的物料可以经常盘点,但对于一些呆料则很难 盘点到。

4) 联合盘点制

是将上面两种盘点制度取长补短进行综合,以达到对物料盘点的有效管理。

2.5盘点差异的追查

1) 盘点结果的盈亏是否人为失误,或原始凭证丢失

2) 是否存在重复盘点或漏盘

3) 该物料的负责人是否存在工作疏忽

4) 差异是否是合理的损耗

5) 盘点制度是否有缺陷,是否在今后可以预防

3盘点流程

操作步骤:

1) 确定盘点日期与盘点总负责人,制定盘点计 划;

2) 仓库负责人根据盘点计划安排盘点人员,制 定盘点的各个阶段时间安排,采用封闭式盘 点;

3) 在 WMS 系统中生成预盘点单,按照盘点人员 打印发放盘点表,如果有临时存放或手工帐 货物,也应参加盘点;

4) 盘点人在点料过程中还需确认以下方面:货 物包装状态;环境、品质(有效期)状态; 安全、放置状态,如有问题及时纠正; 5) 按照库位逐一盘点实物,零箱货物要打开数 到最小包装数量,整箱货物查看外箱标签的 数量,整托盘货物要逐个查看外箱数量,并 填写数量明细。

6) 盘点过程中,物料禁止转移(实物与系统) , 特殊情况下的收货放置待检验区,并更改待 检验区盘点表相应库存。

7) 每个盘点小组有两人,双重确认盘点结果, 盘点的差异要由另外复查人员负责;

8) 负责系统录入人员回收完成的盘点表,并随 时将盘点单与系统的差异信息反馈盘点负责 人进行复盘。

9) 最终确认的差异由盘点负责人汇报公司财务 部门与总经理审批。

10) 审批后的差异报告由仓库通知客服,得到客 户书面对差异的处理方法,反馈公司财务与 仓库。

11) 仓库对盘点差异在系统中做盘盈与盘亏调整 操作。打印差异汇总表由负责人签字后交给 公司财务与仓库文员存档。

12) 盘点报告的电子版存放专有地址,并由公司 系统维护人员做光盘拷贝。

4 货位调整

第十章 仓库异常情况处理流程

1 “异常情况”定义

1.1 接收货物时,发现的异常情况,包括货物倾斜、溢漏、污损、潮湿、破损、变形、变质、短缺、

货物与单据不符等

1.2 火灾、爆炸、烟熏、水浸、风灾等灾害

1.3 操作过程中发生或发现的破损、丢失、错收、错发等操作事故 1.4 被盗等意外事故

1.5 客户投诉、索赔等情况

2 原则

2.1 保障人身、货物安全

2.2 积极沟通、及时反馈,平等协商

2.3 尽可能考虑周全,避免承担不必要的责任

2.4 对于发现的异常情况按流程处理;每次异常均有记录、发生原因和处理结果;每月进行统计分

析,找出操作中存在的问题,并予以改进

2.5 涉及保险的,出险后 2小时内必须向集团法律部和集团仓储物流中心质控部报险,对于不能确

认是否属于保险范围的情况,一律报险

操作步骤:

1) 查询 WMS 系统库存,确认要调整的库位

库存情况。

2) 扫描 /手抄所调整货物的箱号、 SKU 、数

量、库位。

3) 扫描 /手抄所调整货物的目的库位号, 并

将实物移动相应位置。

4) 导入 /录入 WMS 系统, 保存更新, 核对库

存,确认操作无误。

5) 货位调整单据由操作员签字后交给文员

存档。

3 处理流程

3.1 异常货物处理流程

1)收货人员在收货过程中发现货物倾斜、溢漏、潮湿、破损、变形、变质、短缺、货物与单据不 符等现象,应首先判断项目 SOP 中是否有相应规定,有规定的按规定执行;没有规定的,马上 进行拍照、将货物摆放于暂存区,并及时向仓储主管汇报;

2)仓储主管根据客户操作要求以及异常情况的严重程度决定是否立即停止收货,并及时向客服人 员告知异常情况的发生(书面 +电话) ;

3)客服人员获悉后及时与客户取得联系,并将照片以化工邮件形式发送给客户,等待指示;

4)客服人员将客户的指示反馈于仓储主管;

5)如客户通知“不予收货” ,则客服人员登记《异常货物处理统计台帐》并将此情况产生的单据和 资料进行归档;

6)如客户通知“允许收货” ,则收货人及时登记《异常货物报告单》 ,又仓储主管签字确认后,转 给客服人员;

对于发生严重异常情况,但客户要求我们收货的,必须事先得到客户的免责确认(传真或电子 邮件,不定格式)

7)客服人员登记《异常货物处理统计台帐》并将此情况产生的单据和资料进行归档;

8) 客服人员每月整理《异常货物处理统计台帐》并交操作总经理存档

9) 流程图

3.2 灾害处理流程

1) 发现火灾、爆炸、烟熏、水浸、风灾等灾害的,立即采取相应措施进行控制;不能控制的,应 立即拨打 119报警,必要时拨打急救电话,并于 5分钟内电话通知仓储主管、操作经理、操作 总经理、本公司总经理, 1小时内以化工邮件的方式通知区域总裁、集团仓储物流中心总监、质 控经理和集团法律部;

2) 仓储主管、操作经理、操作总经理、本公司总经理接到报告后立即赶到现场,组织抢险救灾;

3) 若消防队及其他专业人员到达现场,所有本公司现场人员必须听从专业人员指挥,积极协助抢 险救灾和人员救护;

4) 救灾结束,总经理负责组织处理善后事宜,并随时向区域总裁、集团仓储物流中心总监、质控 经理、集团法律部报告进展情况;

5) 总经理指派的保险协调员于灾害发生 2小时之内以邮件和电话的方式确认集团法律部收到了报 险通知;

6) 保险协调员协助保险公司进行调查,保持与集团法律部相关人员的密切接触,根据保险协议协 调后期理赔事宜,并随时向相关领导报告进展情况;

7) 流程图

3.3 操作事故处理流程

1) 日常操作时发生或发现破损、丢失、错收、错发等异常情况事故的,发现者及现场操作人员应 立即在权限范围内采取措施,防止损失扩大,并尽量减少损失,例如对因压迫造成的破损货物, 立即移除压迫物等;同时立即向仓储主管汇报,并对破损货物进行拍照;

2) 仓储主管核实确认后应立即采取相应措施,将损失降至最低,并防止损失扩大,例如发现错发 时重新安排送货线路、与客户联系重新发货等。同时报告操作经理,通知客服人员;

3) 客服人员及时向本部门领导和操作总经理汇报;

4) 客服部与操作部就此操作事故预估损失,参照《仓储物流系统不合格服务管理规定》进行汇报 (见 7条:不合格服务定义) :

a. 发生 A 级不合格服务 (特大质量事故) ,立即汇报给操作总经理、 本公司总经理、 集团仓储物 流中心总监、质控经理;

b. 发生 B 级不合格服务 (重大质量事故) ,立即汇报给操作总经理、 本公司总经理、 集团仓储物 流中心总监、质控经理;

c. 发生 C 级不合格服务(一般质量事故) ,立即汇报给操作总经理、本公司总经理,抄送经理、 集团仓储物流中心总监、质控经理;

d. 发生 D 级不合格服务,根据实际情况决定是否汇报给操作总经理、本公司总经理

5) 操作总经理根据情况决定是否通告客户(需要时附照片) ;

6) 客服部与操作部在本公司总经理和操作总经理的授权下进行联合调查,认定责任人或责任部门, 形成初步的处置意见及改进措施。同时将往来邮件、情况说明等资料随时按事故等级报送相应 级别领导,必要时随时向客户通报进展;

7) 操作总经理视事故的严重程度,决定是否组织人员或相关部门开会研讨,形成建议处理方案, 填写《事故处理分析报告》 ,并报送相应级别领导;

8) 相应级别领导根据情况组织相关法律、财务部门进行评审,制定内部处置办法和改进措施 a. A级不合格服务,由集团仓储物流中心组织相关部门进行评审,对不合格服务产生的原因进 行深入分析,制定处置办法和改进措施。经集团物流财务高级经理、物流执行负责人和董事 长批准后,由责任公司实施内部纠正措施和处置办法,集团仓储物流中心监督执行;

b. B级不合格服务,由集团仓储物流中心组织相关部门进行评审,对不合格服务产生的原因 进行深入分析,制定处置办法和改进措施。经区域物流负责人、集团仓储物流中心负责人批 准后,由责任物流公司实施内部纠正措施和处置办法,区域负责人监督执行;

c. C级不合格服务,由责任物流组织相关部门进行评审,对不合格服务产生的原因进行分析, 制定处置办法和改进措施。经本公司总经理批准后,实施内部纠正措施和处置办法,操作总

经理监督执行,同时报经理、集团仓储物流中心总监处备案;

d. D级不合格服务, 由造成不合格服务的责任人自行纠正并报仓储主管、 操作经理, 必要时由 本公司操作总经理或总经理批准后实施纠正。

9) 客服人员向客户提交书面形式(传真、邮件)的《异常情况反馈单》 ,等待客户处理意见。 10) 客服部填写《操作事故统计台帐》 ,交操作总经理存档。

10) 流程图

3.5 客户投诉、索赔处理流程

1) 客户服务人员接到客户投诉、索赔后,先倾听客户投诉、索赔的原因,了解客户的要求,收集 客户因投诉、索赔提供的原始资料,填写《客户投诉、索赔登记表》 ;

2) 客服人员及时将发生的客户投诉、索赔事件向本部门主管进行汇报,同时告知相关部门;

3) 相关部门主管核实确认后分别向本部门经理汇报;

4) 操作总经理视事故的严重程度,决定是否组织人员或相关部门开会研讨,形成建议处理方案, 填写《事故处理分析报告》 ,并报送相应级别领导;

5) 客服人员向客户提交书面形式的《客户投诉反馈单》 ,等待客户处理意见;

9) 客户告知处理意见后,我司应本着公平合理、减少双方损失的原则,派遣相应级别的领导与之 协商,达成一致意见后遵照执行;

10) 客服部填写《客户投诉、索赔登记表》 , 定期统计分析,交操作总经理存档

11) 流程图

4 质量记录 (表样略)

4.1 《异常货物处理统计台帐》 (保存期:1年)

4.2 《异常货物报告单》 (保存期:1年)

4.3 《异常情况反馈单》 (保存期:3年)

4.4 《操作事故统计台帐》 (保存期:5年)

4.5 《客户投诉、索赔登记表》 (保存期:3年)

4.6 《客诉投诉反馈单》 (保存期:3年)

4.7 《事故处理分析报告》 (保存期:5年)

5 附:不合格服务定义

5.1 A级不合格服务:出现下列情况之一者为 A 级不合格服务,也称为特大质量事故:

5.1.1 因管理或操作失误造成客户或我公司一次损失 5万元(含 5万元)以上;

5.1.2 一个月内连续出现同类型不合格服务,累计损失 5万元(含 5万元)以上;

5.2 B级不合格服务:出现下列情况之一者为 B 级不合格服务,也称为重大质量事故:

5.2.1 因管理或操作失误造成客户或我公司一次损失 2万元(含 2万元)以上, 5万元以下;

5.2.2 一个月内连续出现同类型不合格服务,累计损失 2万元(含 2万元)以上, 5万元以下;

5.3 C级不合格服务:出现下列情况之一者为 C 级不合格服务,也称为一般质量事故:

5.3.1 因管理或操作失误造成客户或我公司一次损失 2万元以 下;

5.3.2 一个月内连续出现同类型不合格服务,累计损失 2万元以下;

5.4 D级不合格服务:违反质量体系文件要求的操作,但不合格服务仅限于本单位内部,未造成损失及

不良影响。

第十一章 仓库安全管理规定

1 仓库安全保卫

1.1 仓库负责人对仓库的安全保卫工作负责, 仓库负责人员应根据库房实际情况配置必要的安全保障

设施与设备,包括:监控设备、消防设备、隔离网、标识牌、防盗门等;

1.2 仓库负责人负责保管仓库所有门钥匙;

1.3

仓库负责人负责每日巡视,保证仓库安全;如实记录日常情况,发现问题及时解决,如无法解决

时,立即上报主管领导;

1.4仓库负责人应指定专人负责监控系统等安保设施设备的监视和维护保养,保障其正常工作 , 并负 责对监控视频录像资料进行备份(可制作为光盘资料保存) , 如发现问题应及时找相关部门或人 员进行处理,在处理期间应采用应急方案保证货物安全;

1.5严格执行外来人员登记制度。 除本仓库工作人员外, 其他人员未经授权不得进入库区, 因工作需 要进入者,须确认身份,在《仓库外来人员登记簿》上登记,并由物流仓库工作人员全程陪同; 1.6仓库负责人应及时准确掌握出入库人员情况,严防偷盗事故的发生;

1) 防内盗管理:要从人素质与完善监督措施管理,提高人员素质,要从仓库的主管、经理等负 责人做起,主动配合遵守仓库的各项安检制度,走动式管理,带动全员,消除散乱死角,建 立完成定期与不定期盘点制度,经常查看监控资料;

2) 防外盗管理:领导走动式管理,建立 1.5中的各项措施并认真执行,仓库各扇门、窗应经常 检查,对于缝隙、门(窗)闩损坏等及时修补,定期检查室内外的监控设备不能被车辆、树 木等其他障碍物遮挡,夜间室外靠近门窗的地方应有足够的照明;

1.7仓库内禁止进行与工作无关的活动,违者重处,并承担所产生的一切不良后果。

1.8对于没有按照安全保卫规定执行的, 将按照公司规定给予处分, 对于造成严重损失的, 则追究法 律责任;

2 值班与交接

2.1每日库房操作完毕, 库房值班主管 (经理) 必须安排人员对库房内部进行巡查, 包括:主要通道、 安全门、门窗是否关闭上锁,电源是否断电,监控设备是否运转正常,是否有人员滞留库内及所 有涉及与防火、防盗、防水有关的安全隐患进行逐一排查,一旦发现问题应及时处理;检查完毕 后与夜班值班人员进行交接;

2.2每日上班当班值班主管 (经理) 必须安排人员与夜班值班人员进行交接, 询问有无异常情况发生, 并检查录像记录是否有异常情况,交接完毕后双方在值班记录上签字确认;

2.3所有负责安全检查的值班人员必须填写相应的值班记录, 值班完毕后与接班人员进行交接, 如有 问题及时通告,值班记录由相应部门主管负责整理归档。

3 操作管理

3.1库存管理方面内部施行库存管理责任制, 即将库房内部按一定规则进行区域划分, 不同区域对应 不同的操作小组,操作小组成员对所管辖区域货物的数量负责;

3.2库内操作人员严格按标准操作流程进行操作, 货物进出库时必须实行双人核对, 认真核对货物数 量、标识,核对完毕后在有关单证或登记册上双方签字确认;

3.3仓库所有钥匙由值班经理负责集中管理, 库房操作完毕后值班经理收集所有库房钥匙进行集中保 管; 上班则由早班人员到值班经理处领取库房钥匙, 任何人员不得以任何理由将库房钥匙带出库 区,如有发现必须给予严肃处理。

4 消防安全管理

4.1安全预防措施

1) 原则

a. 预防为主,防消结合;

b. 仓库负责人及其上级主管部门对本仓库的消防安全负责;

c. 仓库消防工作必须接受公安消防监督机构的指导和监督。

2) 仓库负责人的消防职责

a. 执行有关消防法规和上级部门的指示,制定本仓库的消防安全制度和规定,落实逐级防 火责任制;

b. 依据仓库的规模、存储货物的特性和数量等确定专职消防人员的配备;

c. 经常对本仓库人员进行防火安全教育,普及防火安全知识,及时消除火灾隐患;

d. 对于仓库解决不了的重大隐患,应及时向上级反映,同时要加强防范。上级领导对反映 的问题,应认真研究,切实加以解决。仓库本身能解决的重大隐患而未及时解决导致火 灾事故发生造成严重损失的,要追究仓库负责人及其上级主管领导的责任。

3) 基本措施

a. 至少每半年进行一次消防演习或消防培训;

b. 严禁随意改变仓库建筑结构或在仓库内搭建临时建筑、隔断等;

c. 仓库负责人本人或指派专人负责烟雾报警器、喷淋系统、消防栓、灭火器等仓库消防设 施设备的管理与维护。做到可移动设备(如灭火器)定点、稳妥摆放,便于存取;所有 消防设施设备定期检查、维修、换药,确保其正常工作;

d. 仓库应当设置醒目的防火标志,对火源要严加管理;严禁携带易燃易爆物品进入库区, 库区内严禁烟火;

e. 加强电源管理,定期对电线进行绝缘测试;

f. 安全通道上及消防栓前不得堆放货物;

g. 货物存储远离水源,防止可能发生的水浸、受潮事件;

h. 仓库一旦发生火灾,应根据实际情况采取相应措施,把损失降到最小,并及时报告上级 部门;

i. 发生火灾事故后应认真查清事故原因,查处责任人,制定预防措施,同时上报集团仓储 物流中心。

4.2事故处理

1) 如遇突发事件仓库负责人得到信息后必须第一时间到达现场,组织人员处理事故,劲力 减少损失;

2) 事故发生后仓库负责人应立即上报主管部门,不得瞒报漏报,并注意保留相应证据,配 合处理。

3) 事故发生后经过排查认定直接责任人的,由直接责任人承担主要事故责任,其直接上级 主管承担直接领导责任,仓库主管领导负间接领导责任;

4) 若由于多种原因经排查无法确定事故直接责任人的则由直接责任主管领导负连带责任, 仓库主管领导负间接领导责任;

5) 事故发现后由于延报、瞒报造成的一切损失,一经查实由仓库主管领导承担全部责任。 第十二章 仓库文件管理规定

1 仓库系统单据、凭证管理

1.1 需输入的单据由录入员输入完毕打印出并与原始单据(复印件)核对,然后装订一起签字确 认后交给组长。

1.2 直接列印出的单据由指定的制单人员负责核对、交接登记。

1.3 各职能部门的组长负责收集、保管等待执行及返还已经结束操作的单据,并确保单据整洁, 各操作员的签字、备注清晰。

1.4 制单人员应严格依据系统记录设立单据发出与收回的登记,逐一检查返回的单据签字是否齐 全,否则退回,每日要汇总未返回单据与相关组长核对。

1.5 制单员负责对各自单据按照日期、单据号统一排序,以天为单位装订,附以封皮标注日期、 单据数量(或单据号汇总) 、装订人,最后放在文件夹中。

1.6 单据按照先客户后日期的规则建立索引,根据实际情况保留近期的单据在文件夹中,其余按 照日期排序放入档案袋保存。

1.7 仓库负责人要监督、检查以上工作完成情况并对于单据丢失或混乱承担管理责任。

2 仓库流程、作业标准文件的管理

2.1仓库流程、作业标准文件的管理执行公司关于文档管理的相关规定。

2.2公司级程序文件发起前要经过公司总经理与各相关部门经理审批,部门作业指导书要经过本 部门经理与相关的其它部门经理审批。

2.3审批后的文件由专人负责登记公司受控文件记录系统, 并加盖公司有效印章, 如果需要复印, 则在复印件上另加盖印章,以保证所领出的文件为最新版本。

2.4已发起的流程、操作指导由仓库负责人指派专人保管。

2.5保管包括以下内容:

1) 对所有受控文件与记录列出清单,详细记录文件(记录)名称、版本号、发起人、该文 件的负责人、发起的日期、有效期等。

2) 对于领用与发放文件的对方要做好登记,如果该文件需要作废或更新,需要将旧版本的 文件收回做销毁处理,对于丢失的文件要追究当事人的责任,并督促其建立有效的改善 与预防措施。

3) 共享的程序文件要设置权限,一般用户只能阅览。

4) 定期盘点发放的文件,查看文件数量、是否为当前最新的版本。

2.6流程、操作指导要由相关部门负责人定期回顾,确保操作的正确性,对于新发起或修改完成 的文件要组织培训,培训后应进行考核。

3 仓库各种报告制作的要求

3.1 盘点报告

1) 月度、年度盘点报告要在盘点后 24小时内由仓库负责人汇总后,报告给仓储物流中心相 关负责人。

2) 盘点报告包括汇总整理后的差异报告及与以往各月差异量的对比。

3.2发给客户的报告

1) 按照客户要求的时间定期发送。

2) 整理过程中检查数据的合理性、逻辑性。

3) 客户有疑问的数据要与仓库核对,差异部分根据历史数据查清并反馈。

4) 对于 WMS 系统定时自动发送给客户的报表, 系统维护人员应定时查看服务器发送队列完成

情况,随时根据客户的要求进行调整格式、时间等。

3.3 其他形式报告

1) 制表人要保证数据来源均有原始凭证为依据,这些凭证按照索引方式保存。

2) 发送前要检查一遍数据格式,链接,文字段落,以保证需要方能顺利打开文件。

3) 各自保存以上有用的文件。

第十三章 仓库环境卫生管理

1 实施 5S 管理

1.1 5S 的起源

1959年在日本,指的是在生产现场中对人员机械或是机器、 材料、方法等生产要素进行有 效的管理。当时日本 5S 只有两句宣传口号 :

1) 安全始于整理、整顿

2) 安全终于整理、整顿

后来不断完善 , 到 1986年,推出 5S 著作, 在日本丰田公司倡导下, 5S 在降 低 成本、准时交货、安全生产、高度标准化作业、改善工作场所方面起了巨大作用 .

2.2 5S的定义

2.3 实施 5S 管理 , 首先要进行定置管理 .

定置管理是企事业单位在工作现场活动中研究人、物、场所三者关系,科学地将物品放在 场所(空间)的特定位置的一门管理科学。

定置管理的类型:全系统定置管理;区域定置管理;职能部门定置管理;仓库定置管理; 特别定置管理

2.4 开展 5S 活动程序, 5S 是一个不断发展完善持续的活动:

2 每位员工应遵守的规定

2.1 办公区域卫生要求

1) 文件、单据分类保存,建立索引,以便查找,办公桌、办公用品、文件柜等放置要有规划 和标识,要整齐有序;

2) 办公桌上物品摆放整齐,制定需要与不需要标准,定期清理不需要物品,节省空间,区分 常用物品与不常用物品,以便将办公桌与文件柜合理利用;

3) 对于个人区域的卫生在每天下班前进行清理, 文件码放整齐, 告示贴等应有统一的张贴处, 抽屉里不能存放食品, 办公桌及抽屉及时整理, 整齐, 不杂乱, 私人物品放置于规定位置;

4) 工作期间应佩带胸卡,并按照要求穿着工作服;

5) 对于办公区的卫生死角要经常清扫;

6) 座椅定置表示主人去向;

7) 打印机、传真机、计算机、标签机、电话要保持清洁;

2.2 仓库工作区域卫生要求

1) 各区域标识清晰,整齐统一;

2) 货架、托盘、货物上不应有废纸、胶带、笔等物品;

3) 地面保持干净整洁无灰尘、杂物 , 通道内不能有杂物或者货物堵占,不同状态的物品不能 混放,贴地的标识、胶带破损要及时更换;

4) 对于不整齐的货物要重新码放并放回原处, 存取货物顺路经过的区域如果有杂物要随时进 行清理;

5) 工作台使用完成后要收拾干净,不准在工作台上乱图乱画;

6) 叉车、装运设备使用完后要放回原处,叉架放下,关闭电源,取走叉车上的单据或其他个 人物品,空托盘要放在指定区域,稳固码放,不能倾斜,方向要一致;

7) 拆包装后的废弃物要检查一便后才能丢弃, 丢弃前要将纸箱打开压扁, 以防里面留有物料;

8) 各区域的负责人要在工作过程中保持环境卫生, 做到随时随地整理, 每天下班前要做各自 负责区域的卫生清理;

9) 库区内禁止携带食品、水杯;

10) 仓库内贵重物品区域进出后随手锁门,收发卷帘门在完成工作后随手关闭;

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