七借啊好借好还啊再借不难
范文一：汽车节能补贴要取消？
汽车节能补贴要取消,
日前，有站论坛有友发帖称，购买1.6升以下小排量汽车的3000元的汽车节能补贴将被取消。对此，调查采访了岛城多家车行，均表示，”没有听说取消节能补贴。“同时，一位车行经理表示，目前国家正进行油品升级，在这种前提下，国家应当继续鼓励市民购买小排量汽车，”所以，我认为这种消息不一定属实，有可能是某些车行为了刺激市场，让有意向购车的市民提前购车。“
汽车节能补贴要取消,
日前，有站出现消息称，汽车节能补贴将会很快取消。消息还援引了某汽车站的道。道称，据悉，国家针对小排量汽车节能惠民补贴3000元的政策于本月底取消，即10月1日起，购买1.6L排量及以下车型不再享受3000元的节能惠民补贴。
消息发出后，不少友表示非常关心。有友甚至分析说，这是因为我国各大城市的汽车保有量迅速增长，而导致很多城市道路拥堵，环境日益恶化。
难道汽车节能补贴真的要取消吗,连续咨询了别克、雪佛兰、大众、起亚等多个品牌的经销商，得到的答复只有一个。”不知道，没听说，我们最近一直在处理相关汽车三包的事，没有接到取消节能补贴的通知。“岛城一家别克汽车销售人员对表示。
经销商:优惠幅度远远大于3000元
对于是否要取消汽车节能补贴一事，青岛成达集团市场部吴玲经理表示，她也没有听说取消节能补贴的事，”但是，我感觉无论是否取消节能补贴，对我们的市场影响都不算太大。“
不得不说，3000元的节能补贴针对的是1.6升以下的小排量汽车，也可以说，针对的就是目前市场上的主流车型。一旦主流车型全部不再享受节能补贴，难道对销售真的没有太大影响吗,
”目前，我们的优惠幅度都非常大，以一款福克斯来说，目前优惠的幅度有9000元左右，毫无疑问，对于3000元的节能补贴来说，这个幅度更大一些。“吴玲说，根据季节不同，他们也会针对不同的车型推出大幅度的让利优惠。
除了吴玲之外，青岛韩亚汽车市场部经理王凤对说，她也没有听说取消汽车节能补贴的
事，同时，她也认为，汽车节能补贴不会对岛城的汽车销售格局有太大的影响，”当然优惠是一个方面，应该说打算买车的市民，也不会因为3000元就不买车了。原本汽车节能补贴的初衷就是鼓励小排量汽车的销售，而不是鼓励所有汽车的销售。“
有可能是车行在刺激市场
对于取消节能补贴一事，一位不愿透露姓名的汽车经销商表示，他认为这是某些车行在刺激市场，”对于汽车销售来说，同样是金九银十，眼看就要到国庆节，这个时候放出消息来刺激市场无疑能让更多人提前买车。“
”首先，目前我国正在升级汽油品质，在这种情况下，我们更应该做的就是鼓励购买小排量汽车，在这个时候取消节能补贴显然有些不合时宜呢。“这位经销商表示，如果说是所有补贴金额已经全部发放完毕，政府也应当早就公布相关消息，”不得不说，在之前就有取消节能补贴的消息，当时，还有消息说是节能补贴基金已经全部发放完毕。所以，此次消息我个人认为有可能是车行在刺激市场，希望在这个时候最大限度地拉升销量。“
王磊
日前，有站论坛有友发帖称，购买1.6升以下小排量汽车的3000元的汽车节能补贴将被取消。对此，调查采访了岛城多家车行，均表示，”没有听说取消节能补贴。“同时，一位车行经理表示，目前国家正进行油品升级，在这种前提下，国家应当继续鼓励市民购买小排量汽车，”所以，我认为这种消息不一定属实，有可能是某些车行为了刺激市场，让有意向购车的市民提前购车。“
汽车节能补贴要取消,
日前，有站出现消息称，汽车节能补贴将会很快取消。消息还援引了某汽车站的道。道称，据悉，国家针对小排量汽车节能惠民补贴3000元的政策于本月底取消，即10月1日起，购买1.6L排量及以下车型不再享受3000元的节能惠民补贴。
消息发出后，不少友表示非常关心。有友甚至分析说，这是因为我国各大城市的汽车保有量迅速增长，而导致很多城市道路拥堵，环境日益恶化。
难道汽车节能补贴真的要取消吗,连续咨询了别克、雪佛兰、大众、起亚等多个品牌的经销商，得到的答复只有一个。”不知道，没听说，我们最近一直在处理相关汽车三包的事，
没有接到取消节能补贴的通知。“岛城一家别克汽车销售人员对表示。
经销商:优惠幅度远远大于3000元
对于是否要取消汽车节能补贴一事，青岛成达集团市场部吴玲经理表示，她也没有听说取消节能补贴的事，”但是，我感觉无论是否取消节能补贴，对我们的市场影响都不算太大。“
不得不说，3000元的节能补贴针对的是1.6升以下的小排量汽车，也可以说，针对的就是目前市场上的主流车型。一旦主流车型全部不再享受节能补贴，难道对销售真的没有太大影响吗,
”目前，我们的优惠幅度都非常大，以一款福克斯来说，目前优惠的幅度有9000元左右，毫无疑问，对于3000元的节能补贴来说，这个幅度更大一些。“吴玲说，根据季节不同，他们也会针对不同的车型推出大幅度的让利优惠。
除了吴玲之外，青岛韩亚汽车市场部经理王凤对说，她也没有听说取消汽车节能补贴的事，同时，她也认为，汽车节能补贴不会对岛城的汽车销售格局有太大的影响，”当然优惠是一个方面，应该说打算买车的市民，也不会因为3000元就不买车了。原本汽车节能补贴的初衷就是鼓励小排量汽车的销售，而不是鼓励所有汽车的销售。“
有可能是车行在刺激市场
对于取消节能补贴一事，一位不愿透露姓名的汽车经销商表示，他认为这是某些车行在刺激市场，”对于汽车销售来说，同样是金九银十，眼看就要到国庆节，这个时候放出消息来刺激市场无疑能让更多人提前买车。“
”首先，目前我国正在升级汽油品质，在这种情况下，我们更应该做的就是鼓励购买小排量汽车，在这个时候取消节能补贴显然有些不合时宜呢。“这位经销商表示，如果说是所有补贴金额已经全部发放完毕，政府也应当早就公布相关消息，”不得不说，在之前就有取消节能补贴的消息，当时，还有消息说是节能补贴基金已经全部发放完毕。所以，此次消息我个人认为有可能是车行在刺激市场，希望在这个时候最大限度地拉升销量。“
王磊
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汽车节能补贴要取消,
日前，有站出现消息称，汽车节能补贴将会很快取消。消息还援引了某汽车站的道。道称，据悉，国家针对小排量汽车节能惠民补贴3000元的政策于本月底取消，即10月1日起，购买1.6L排量及以下车型不再享受3000元的节能惠民补贴。
消息发出后，不少友表示非常关心。有友甚至分析说，这是因为我国各大城市的汽车保有量迅速增长，而导致很多城市道路拥堵，环境日益恶化。
难道汽车节能补贴真的要取消吗,连续咨询了别克、雪佛兰、大众、起亚等多个品牌的经销商，得到的答复只有一个。”不知道，没听说，我们最近一直在处理相关汽车三包的事，没有接到取消节能补贴的通知。“岛城一家别克汽车销售人员对表示。
经销商:优惠幅度远远大于3000元
对于是否要取消汽车节能补贴一事，青岛成达集团市场部吴玲经理表示，她也没有听说取消节能补贴的事，”但是，我感觉无论是否取消节能补贴，对我们的市场影响都不算太大。“
不得不说，3000元的节能补贴针对的是1.6升以下的小排量汽车，也可以说，针对的就是目前市场上的主流车型。一旦主流车型全部不再享受节能补贴，难道对销售真的没有太大影响吗,
”目前，我们的优惠幅度都非常大，以一款福克斯来说，目前优惠的幅度有9000元左右，毫无疑问，对于3000元的节能补贴来说，这个幅度更大一些。“吴玲说，根据季节不同，他们也会针对不同的车型推出大幅度的让利优惠。
除了吴玲之外，青岛韩亚汽车市场部经理王凤对说，她也没有听说取消汽车节能补贴的
事，同时，她也认为，汽车节能补贴不会对岛城的汽车销售格局有太大的影响，”当然优惠是一个方面，应该说打算买车的市民，也不会因为3000元就不买车了。原本汽车节能补贴的初衷就是鼓励小排量汽车的销售，而不是鼓励所有汽车的销售。“
有可能是车行在刺激市场
对于取消节能补贴一事，一位不愿透露姓名的汽车经销商表示，他认为这是某些车行在刺激市场，”对于汽车销售来说，同样是金九银十，眼看就要到国庆节，这个时候放出消息来刺激市场无疑能让更多人提前买车。“
”首先，目前我国正在升级汽油品质，在这种情况下，我们更应该做的就是鼓励购买小排量汽车，在这个时候取消节能补贴显然有些不合时宜呢。“这位经销商表示，如果说是所有补贴金额已经全部发放完毕，政府也应当早就公布相关消息，”不得不说，在之前就有取消节能补贴的消息，当时，还有消息说是节能补贴基金已经全部发放完毕。所以，此次消息我个人认为有可能是车行在刺激市场，希望在这个时候最大限度地拉升销量。“
王磊
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范文二：小麦“一喷三防”专项补贴正式取消！
政策解读
从2012年起，为支持小麦生产，提高农业防灾减灾能力，中央财政每年都安排专项资金对冬小麦产区实施“一喷三防”技术给予补助。但2017年，由于中央政策调整，将小麦“一喷三防”项目补助资金整合到农业防灾减灾补助资金中统一切块下达，不再单独安排“一喷三防”专项补助资金。
据悉，江苏省农委近期将下发相关指导文件，就资金筹措、政府采购等提出要求。各地要针对当地的情况，及时采取措施，积极争取资金、加强物资调度，同时做好宣传解释工作。
什么是“一喷三防”？
“一喷三防”是小麦增产增收的一项关键措施，是指在小麦穗期使用杀虫剂、杀菌剂、植物生长调节剂、微肥等混合喷打，防病虫、防干热风、防早衰。该专项补助资金的补助对象为项目区内组织开展喷施作业的社会化服务组织、自愿实施小麦“一喷三防”的农民（含种粮大户、家庭农场）和农民专业合作社。
为什么取消“一喷三防”？
往年，政府会下达专项资金，统一采购药品。有的直接发放到农户手中，有的采取购买服务的方式，由专业组织统防统治。今年，根据政策调整的新情况，麦农需要自行提前备足防治药剂，打消“等药”思想。
“一喷三防”项目自实施以来，为抓好小麦赤霉病等重大病虫防治提供了有力保障。那么，为何实施多年的专项补贴不再执行？据相关人士分析，这是因为国家在实施涉农资金整合，以统筹使用，提高支农效果。不再单独安排“一喷三防”专项补助资金，并非意味着对农业生产的投入减少。
农业部近日发布“2017年小麦重大病虫害防控技术方案”，预计今年小麦病虫害总体偏重发生，发生面积9.6亿亩次。其中赤霉病在长江中下游和黄淮南部麦区将偏重以上流行，条锈病在鄂西北、汉江两岸、河南南部、西北和西南局部麦区有重发生的风险，穗期蚜虫在华北和黄淮北部麦区有大发生的可能。
可见，小麦病虫害今年发生形势严峻，防控任务艰巨。麦农请务必提前备足防治药剂，不能因为“一喷三防”政策调整影响小麦田间管理。
尤其是小麦赤霉病，近年发病率高，对我国各麦区生产安全构成严重威胁。该病不仅影响小麦产量，还在被侵染的麦粒中产生赤霉毒素DON，导致人畜中毒，造成小麦品质下降，致使麦农损失惨重。往年，针对该病，政府采购的防治药剂主要以氰烯菌酯为主，该药剂不仅防效优异，而且可大幅降低麦粒中DON毒素的含量，保障食品安全。
文章来源：《农药快讯》《现代农药》，作者：陈燕玲
范文三：取消敬老卡发补贴不宜盲目效仿
6月26日起，上海市停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁，改为发放现金补贴。据当地媒体报道，政策实行首日，乘坐公交车的老年乘客数量锐减，这在福州市民中引起很大反响，不少市民认为，福州也可尝试类似政策，引导老人错峰出行。但福州市交通部门与民政部门27日表示，已注意到上海的新政，是否适合福州还需研究，近期不会跟进。 （6月28日《海峡都市报》）
上海的改革可谓“大手笔”——将对老人的“暗补”改为“明补”，将给老人乘车机会改为发钱。其优点有：一，扩大了补贴对象，将一些不出门、不坐公交的老人，也纳入了补贴对象，更有利于公平；二，将津贴发到老人手上之后，如何使用，老人有自主权，不再会有“不坐白不坐”的心理驱动，可以避免老人与年轻人争抢有限公交资源的情况出现，缓解交通压力，特别是高峰时期的公交交通压力。
面对上海经验，各地市民首先想到的，自然是所在的城市，能不能借鉴与效仿？答案明显是肯定的。但具体如何借鉴、何时效仿，明显却不能盲目。福州相关部门的表态，虽然让人多少有些失望，但又不失理性与科学。
一者，地方情况不同，经济发展水平不一。二者，取消敬老卡，发放津贴，是一个系统的、巨大的工程，需要做好充分的准备工作。对此，公众需多一些理解，多一些等待。因为，好的改革经验，任何一个地方、任何一级政府，都不会拒绝效仿与借鉴！ 北方
范文四：中汽协：节能汽车补贴不会取消
中汽协：节能汽车补贴不会取消
链接：www.china-nengyuan.com/news/16689.html 来源：中国经济网
中汽协：节能汽车补贴不会取消
坊间盛传的“节能汽车补贴政策将于6月退出”，中国汽车工业协会正在和相关政府部门沟通。昨天，中汽协秘书长董扬在信息发布会上透露，基本确定补贴不会取消。
5月，乘用车市场依旧表现低迷，共销售104.29万辆，环比下降8.71%。同比下降0.11%，出现年内首次负增长。1-5月，乘用车销量增幅较1-4月继续回落。日系车企丰田、本田在华合资企业销量下降较大，日系车市场份额继续下降。目前来看，政策的退出对交叉型乘用车的影响最大。日本地震的负面影响进一步显现，部分日本合资企业已经出现严重开工不足的现象。
谈及中国汽车产销不断出现的“双降”现状，董扬表示，目前政府不应再出台负面政策和消息，对于已经增速明显放缓的汽车产业，应适当考虑鼓励。中汽协呼吁社会各界尤其是政府部门重视今年以来产销增速大幅回落的情况。“汽车产业曾经在应对经济危机时，起到重要作用，由于产业链长，牵连面广，刺激经济增长效果明显。不能用到汽车产业时就推鼓励政策，而现在又说车辆饱和，不断打压。”
截至5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。中汽协表示，由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。
面临众多的“不利因素”，董扬乐观地指出，5月汽车出口超过2008年3月创历史新高，出口7.21万辆。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，5月，汽车企业出口比上月增长6.79%，同比增速为53.03%。1-5月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。
原文地址：
范文五：[元珺之语]建议取消公务员公车补贴
文/美笑
http://club.news.sohu.com/zz0578/thread/2nbc0skll2k?pvid=1fdaaf574a7a169b
2014年7月中旬，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消一般公务用车，党政机关将发放公务交通补贴，补贴标准为：司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元，而且要求各国家机关在2014年底前全面落实。现在马上临近10月份了，距离年底只有两个月的时间了，各国家机关到底如何落实公车改革制度呢，是在落实中还是在抵触中呢，12月份应该就见分晓了。
其实，早在1996年，国家就已经制定了公务用车制度，很多机关单位也因此实施了公车改革方案，一是取消班车，过去，国家机关都有班车，这是一笔不小的开支，国家一纸命令，各机关都取消了班车，改为发放班车补贴，也就是按照职工住所与单位的距离分几个档次，用货币化形式发放给职工交通补贴，二是按照职务级别，分正局、副局、正处、副处、正科、副科及科级以下几个档次给职工发放公车补贴，职务越高，补贴标准越高。
虽然发放了公车补贴，但是司局级领导还有部分岗位的处级干部依旧配备有专车，所以也就出现了这样一种情况：拿着高额公车补贴的领导们依旧有专车配备，而没有公车配备却经常外出办公的底层职工却拿着最低的公车补贴。不仅造成了公务经费的极大浪费，也让底层职工敢怒不敢言。
新的公车改革方案，补贴标准仅为三档，局级、处级和科级，各级别之间档次相差也不是很大，虽然众口难调但基本符合民意。一是取消了副部级以下的领导用车，这样不仅可以减少各机关的公车数量，也可以减少因公车而配备的司机数量，不仅节约了公用经费，也节约了人员经费，二是严格规定按照局处科三个档次发放公车补贴，这样各机关就不能利用公权力私自改变补贴标准。
各机关因实际情况的不同，也就出现了不同的应对反应。已经发放公车补贴的单位，会因此项新规而减少公车补贴，也就是职工的工资水平将会有所降低；而没有实施过公车补贴的单位，将会因此新规而加大工资水平，也就是增加了人员经费。所以，有人欢喜有人愁。
愁的是那些已经发放公车补贴的单位：国家机关事业单位将近10年未涨工资，这一纸新政，让各位公务员的工资不增反减，势必会让这些职工心存怨艾，而且由于习李的强硬改革措施，已经没收了公务员的很多灰色收入，公车的取消以及公车补贴的降低会让这些过去生活很舒心惬意的公务员们日子更加不好过。
喜的是那些没有公车补贴的单位：1385的补贴标准，会让各位公务员的荷包鼓那么一鼓，虽然标准不高，尤其底层员工的标准更低，但有就比没有好，多年不涨工资，突然每月能增加几百到上千元工资，一年的工资能增加6000-15600元，也是不少的一笔钱。这让苦于没有名目涨工资的一些机关，能够名正言顺的为各位公务员谋了个大福利。
国家机关在喜忧参半之时，社会对此反应激烈，现在，只要是涉及公务员的事情，人们的反应都会激烈。不外乎就是凭什么给公务员发放公车补贴，大家都是一样的工作，虽然不是公务员，但也一样的为国家尽心尽力的工作，为什么普通职工没有公车补贴，公务员就那么矫情，取消了公车就得给他们发放公车补贴来弥补一下等等。
实话说，我也不明白这是为什么。想想自己小时候看过一部电影，叫《今天我休息》，那里边的一位民警，也就是现在所说的公务员，每天都是骑辆二八大杠去出外办公，给人的感觉很亲切，感觉离老百姓也很近，而现在满街跑的警车，虽然很威武，但总给人一种不敢接近的感觉，离我们老百姓好像很远。
从什么时候开始，社会划分了界限，公务员变成了高高在上的一群公权力的使用者，而不是过去人们心目中的公仆了呢。而且，由于部分公务员的贪污腐败，负面新闻越来越多，人们对公务员的怨言也越来越多，几乎到了不可收拾的地步，凡是涉及公务员的新闻，必会引起公众的强烈反响。
习李惩治贪官污吏的强硬新政，让人们看到了希望，也束缚了公务员们肆意扩张的权利，让这些公务员们能够悬崖勒马，彻底认清自己的身份：不是高高在上的大老爷，而是为民服务的公仆。吃着百姓的供奉，就要为百姓做事，一心谋私的官员，早晚会被踢出公仆之列。
鉴于此，我建议取消公务员公车补贴。
首先，各单位可广泛实施“3510”的公务外出管理办法，所谓“3510”就是：三公里之内，走着；5公里之内，骑车；10公里以上，乘坐公交车。这样做不仅环保，也可节约行政经费，而且也可以让公务员们的身体更健康，长年坐办公室的人总是有一些腰部及颈椎方面的疾病，如若出外办公都采取如此的方式，那么就会远离这些疾病。
二是采取实报实销的方式。去外省事出差，依旧是按照财政部制定的出差报销管理办法实施；市内出差，紧急公务或较远路程，可租车办公，凭发票据实报销，但每月的标准依旧是局级1300、处级800、科级及以下500元的标准，不得突破。
