范文一：【word】 广泛使用电动车对社会，经济，环境，健康的影响

广泛使用电动车对社会，经济，环境，健康

的影响

理论广角

I?

广泛使用电动车对社会,经济,环境,健康的影响

文科吴

(四川I大学电气信息学院

星张燕

四川I成都610064)

[摘要]在本文中,我们建立了三个指标来度量广泛使用电动车对环境,社会,经济和个人健康的影响.这三个指标是原燃料到车效率,污染花

费和车辆总花费.我们用AHP一层次分析模型来帮助政府和汽车生产商来决定是否采纳电动车以及应该考虑哪些要素.在这个模型中表明电动车和化石燃料车

的比是0.604:0.396,并且政府应该着重注意环境和健康的因素,我们也列出了一些详细的建议.

[关键词】电动车原燃料到车效率污染花费车辆总花费层次分析

中图分类号:TP3921文献标识码:A文章编号:1009—914X(2011)33—0282—02

油价的波动,石油安全的不确定性以及环境污染问题让全球把更多的注意

力集中到了电动车上.最近几年电动车通过了许多技术发展的问题,使得他

们在除了价格和充电之后所行驶的距离之外完全可以和传统的内燃机车相媲

美.而且,电动汽车在环保方面要比内燃机车做的出色得多,在交通运输系

统中它们的cO排放量更少.电动车的发展还将继续,它的明天还会更好.

1指标:’

为了建立模型来完成我们对广泛使用电动车对环境,社会,经济和健

康影响的量度,我们提出了三个指标.

1.1指标一:原燃料到车效率

原燃料到车效率用来表明任一车辆的能源损耗,我们从源头(如原油,天

然气)的能量开始计算,减去中间的损耗,可以得到汽车最后可利用的能量.汽

车可利用的能量比上源头的能量就是我们所要求的原燃料到车效率.

在本文中,我们将用MJ/kg来表示燃料中含有多少能量那么原燃料到

车效率就可用每MJ源头能量所跑的km数来表示,数越大就代表效率越高.我

们在三种不同车上做了原燃料到车效率比较,它们是电动车,柴油机车和汽油

机车.

1)汽油机车:已知每千克汽油当中含有的能量是46.7MJEI~或者34.3MJ/1.

2]

,并且生产和运输汽油的平均效率是81.7%口],由34.3MJ/1/81.7%=42MJ/

l可知,要在汽油泵里产生一升汽油需要原油为42MJ.我们以1993年的Honda

CivicVX作为汽油机车的代表,它每加仑汽油可以行驶51英里_4_,也就是21.

7km/1,因此它的原燃料到车效率就是

(21.7km/1)/(42MJ/1)=O.52km/MJ.

2)柴油机车:我们把VwJetta作为柴油机车的例子,其计算跟汽油机

车的计算类似,我们假设柴油机车和汽油机车的源燃料都来自于原油.

3)电动车:在本文中TeslaRoadsterTN被选来作为电动车的代表,它用的

是锂电池,行驶一公里大概需要0.11kwh的电能,也即2.53km/MJ,其

充放电的

效率大概为86%ts],可知电能到车的利用率为2.53km/MJ×86%=2.18km/

MJ.至于电能产生这块,我们用通用电气的”H-System”发电机,它的效率

大概是60%I6],天然气的恢复率是97.5%,处理也是97.5%L电能在电网中传

输的效率是92%t8~,由此可计算原燃料到电能的效率为60%X92%×97.5%

×97.5%=52.5%.

综上可知电动车的原燃料到车效率为2.18km/MJ×52.5%:1.14km/MJ

4)下面为三种车的比较

表一

车辆种类代表车廨燃料原燃料到车

效率km/MJ

汽油机车HondaCivicVX原油0.52

燃油机车wJettaI)iesel原油0.48

电动车TeslnRoadster天然气1.14

从以上结果可以看出电动车的Tes1aRoadster有最高的原燃料到车效

率,说明电动车相比其他类型的车有优势.

1.2指标2:污染花费

这个指标是用来估计处理不同种类排放物的时候需要的花费(假设排放

的废气都来自于排气管及精炼厂).精炼厂和排气管排放的数据如下_8

假设车辆中新旧各占50%,从以上两表中可以得到.

柴油机车的污染花费=(0.4403+0.0046)×0.5+(1.1635+0.0085)×0.

表二

排气管擂染花费}/h

柴油机汽油机柴油机汽油机

车(新)车(新)车(1日)车(旧)

PsO.2o6o0.?51o.55000.0645

S啦o.oo12o.o01200o210.Oo31

N仉0.0O950.00230o2310.0087

mocO.0oo2O.00030.001;50.0015

C00.0003

COO.223400l650.5878O089o

Total0,4榔0.02541_163501571

282I科技博览

表三

精炼厂污染花费$/km

柴油机汽油机柴油机汽i由机

车(新)车(新)车(孵)车(旧)

P憾o0.o0O1O.00010.0003O.0005

S0.0Olt0.00l7000260oo幅

?0o0210.O024OO0300()o68

M0.o002O.oo03O.O0?00009

…

0.0008O.0012O.O0140.0032

TotalO.00460oo57O.0唿5O.0l62

5=0.80845$/km.

汽油机车的污染花费=(0.0254+0.0057)×0.5+(0.1571+0.0162)×0.

5=0.10225/km

根据2009年的美国能源信息管理局的年度能源回顾,大概有67%的

电能来源于化石燃料,33%来自于可再生能源和核能.由于可再生能源和核

能的排放物很少,我们只考虑化石燃料.假设电动车非直接排放物跟柴油

机车和汽油机车的一样.而柴油机车和汽油机车各占内燃机车的一半.则

由以上分析可知

电动车的污染花费=(0.80845+0.1022)/2*0.67=0.305l$/km.

内燃机车的污染花费=(0.80845+0.1022)/2=O.45535/km.

1.3指标3:车辆总花费

这个指标是用从经济学上的角度来测量电动车的节约成本,对于这

部

分,我们有以下假设:

1)每辆车每年行驶的平均距离为15000km,数据来自于ANWB:2)考虑

四年之后将车卖出的折旧费,我们几乎找不到关于电动车折旧费的数据,所以

假设它跟内燃机的折旧费一样.在本文中,我们也比较了六年和八年之后的

折旧费根据微观经济模型,我们估计车辆的各方面数据如下表:(表四).

内燃机车电动车

新车价格($)1734226089.56

每年行驶距离(km15,00015,0O0

交通45%城市,45*城市,

55%公路65*公路

燃料价格($/kwh)o.174o2668

每月固定费用($)104.4104.4

每月I公虢税{$)47.56

每年维护赞用($)515.04208,8

车辆所用时间4,6或8年4,6或8年

我们用以上数据计算每辆车每千米的总的花费(假设车辆所用时间为4

年),其中内燃机车每千米的总花费为$O.4176,电动机车每千米的花费为$0.

3712,如果行驶距离是150~00千米,内燃机车每年的总花费为$6248.92,

电动车每年总花费为$5532.04

汽车平均每月的折旧费跟车辆所用的时间有关系,所以汽车的费用也跟

汽车所使用年限有关系.下表列出了其关系由上述分析可知,我们假设的

因素对总花费有影响,如果车辆使用年限为8年,年行驶距离为15000km,

内燃机车年总花费为$5603.96,电动车为$4559.96.

2模型:AHP层次分析法

2.1模型描述

在这部分,我们上面提出的三个量化指标会被用来决定对环境,社

会,经济和健康的影响.且假设这四方面在总效益上有同样的效果

我们把内燃机车和电动车放在第三层;环境,社会,经济,健康放

在第二层:总的利益为第一层,如下图所示.

根据我们的假设,第二层对第一层的影响是一样的,由此可得第二层的判

第一层:

第二层

第三层:cl

表五

车辆所内燃机车电动车花

用时间花费/k珑($)费/k~($)

4:0.41760.3712

6证0.39440.3364

8年0.37120.3O16

A总效益

.?康

图一

中国是永不称霸的经济超级大国

吕学东

(中国管理科学研究院企业发展中心430074)

理论广角

?I

[摘要】国家政权是国家大脑,民族大脑,由什么优秀人物领导是21世纪中国大国命运之大事.中国21世纪为什么会成真正经济超级大国,一个

真理:永不称霸,2010年,中国超过了日本成为全球第二经济大国,经济总量GDP达5.8万余亿美元,超过日本4000余亿美元,今天的经济总量排名是美国

第一,中国第二,日本第三,德国第四……,3O多年前,世纪经济总量排

名是美国第一,苏联第二,日本第三,法国第四……,从这一变化

来看,中国从3O多年前l3名进步到2010年第二名,中国经济实力大为增长,中国主要是走上了改革,开放之路,参加了资本主义国际分工.进一步认清资

本主义体制仍是促进科技大发展和文明大发展的动力,建立经济超级大国信心,在于坚持真理,永不称霸.

中图分类号:K1文献标识码:A.文章编号:1009—914X(2011)33—0283—02

1改蕈开放之路.主要是确立以经济奠设为中心的主要战略

1979年前,中国共产党大政方针主要是以阶级斗争为纲,纲举目张和无

产阶级专政下的继续革命为党心军心民心,盲目地以为只要有马克思列宁主义

政治经济学就能建立社会主义社会.从当前中国改革,开放的进展来看,主

要可以结论:马克思,列宁主义仍属于资本主义社会阶段的理论成果,?马克

思,列宁主义不能脱离资本主义社会的属性,脱离资本主义社会就会失去马

克思列宁主义研究的客体一两大阶级即资产阶级和无产阶级,成为无水之河:

?马克思列宁主义不能脱离资本主义生产方式,资本,利润,劳动力三

要素

是紧密联系的,只有资本主义生产方式才会产生大规模的资本和劳动力,并产

生大规模的利润,引起资本主义生产方式内部的斗争一即资产阶级和无产阶级

的对立统一斗争,而且马克思列宁主义是为解决资产阶级和无产阶级之间的关

系而探索的理论和观念.,

一

种优秀民族总以敢于竞争的精神参加世界竞争并组织好本国竞争,一种

优秀民族是不会为干部利益编造文化氛围,国家不是为了干部而牺牲民主直选

政治才是基本的道德,人民纠正行政利益和错误只能依靠民主直选.人民同

无产阶级之间的斗争随无产阶级执政后而产生和发展,民族竞争是首要任务,

体现为民族第一性质:?马克思列宁主义是资本主义发展到帝国主义阶段的特

殊产物,一方面由于帝国主义对国内无产阶级的残酷和剥削性使其国内无产阶

级极端贫穷化并无任何真正政治权利,表现出帝国主义国家资本剥

削十分残酷

的一面,制造从封建土地流离失所的大批无产阶级走向城市并成为资本的专用

工具劳动力.一方面由于旧资本帝国主义对国外古老国家和亚洲国家的侵略

造成非洲和亚洲国家的贫穷化和殖民化,人口居多的亚,非国家进入近现代

以来没有提出应对旧资本帝国主义的策略,落后和贫穷成为亚,非国家的特

征.?马克思列宁主义的诞生创造了机遇并促成旧资本帝国主义向民主资本

主义转变的直接力量,苏联向旧资本帝国主义的宣战,中国共产主义运动对东

方民族摆脱旧资本帝国主义的侵掠和剥削宣示,都直接改变了旧资本帝国主义

内部不人权,不人道,不公正,不民主,不自由的一面,对资本主义国内

人权发展和对革命国家摆脱旧资本帝国主义国家的掠夺有直接作用:?正确认2ll1l

B31l1】

B41111

第三层的判断矩阵为:

B2IC1lC2lC3

cll1l3l1/3

c2l1/3l1l1/9

c3I3l9}1

2.2矩阵一致性检查

1)计算一致性指标cICI=生这里n=4

n—i

2)查找相应的平均随机一致性指标RI

R1000580901212432141145III.I.1】.1.1】.}.I.

3)计算一致性比例CRCR=面CI=9.

570ge一017<<0.10

所以判断矩阵的连续性是可接受的

2.3结果分析

由计算机程序计算知,cl,c2,c3的权重分别是0.2802.0.4011,0.3187.

所以C2(污染花费)对总效益的影响是最大的.这表明我们的政府和车辆制

造商应该着重注意污染花费以使电动车对环境污染和健康的影响达到最小.

通过编程计算我们做了电动车和内燃机车得比较,结果如下表

表六

麋燃料到污染车辆总排序

车效率花费总花费权值

权值0.28020.40110.3187

内燃机车0.69510.59880.53040.6040

电动车0.30490.4012O.46960.396O

根据总的分类权值大小可知.电动车的性能比起内燃机车要好

3对政府和汽车翻造商的建议

3.1是否应该提倡广泛使用电动车

根据以上的研究结果,从环境,社会,经济和个人健康的角度,一

辆电动车优于一辆内燃机车.所以激励电动车的制造商生产电动车是非常有

益的.然而,还有其他的不确定性,例如电动车电池对环境,经济,还

有个人健康造成的长期性的损害.我们还需要更近一步的探究应该具体激励

哪一类电动车以及它们应被生产的大概数量.

3.2怎样支持电动车的发展?

根据模型的结果,污染花费是影响总效益的关键因素.这就是说,政

府应该更加关注电动车对环境所造成的影响.因此我们对政府和制造商有如

下两方面的建议:

在研究方面:

给予电动车研究更多的资金支持,特别的,政府需要对促进电动车

和相应的电力基础设施发展的研究和项目给予投资.

给予电池科技和对提高电池的充电能力的研究给予资金支持.

}给予可再生能源和核能的研究发展资金支持,因为可再生能源和核

能

能减少排放物和节约化石燃料.

在政策方面:

在电动车发展实施阶段,提供对电动车司机的财政优惠.

制定相应的汽车税收制度,促进低二氧化碳且不使用石油的车辆发

展.

{给予电动车电池生产和供电基础设施的部署以补贴金.

参考文献

[1]Well—to-wheeistudies,HeatingValues,andtheEnergyCon—

servationPrinciple,29October2003,UlfBosse1.

[2]DensityofGasolinefromPocketRef,3rdEdition,2002,

ThomasGlover,Page660.

[3]ExhaustEmissionsFromNaturalGasVehiclesbyNyLund&

Lawson,page27,andalsoWell—to—TankEnergyUseandGreenhouseGas

EmissionsofTransportationFuels—NorthAmericanAnalysis,June

2001,byGenera1.

作者简介:

第一作者:文科,男,1989年3月28日生,汉族,重庆人.现

为四川大学电气信息学院O8级电气工程及其自动化专业本科生:第

二作者:

吴星,男,1989年11月10日生,汉族,山东人.现为四川大学电气信息

学

院08级电气工程及其自动化专业本科生;第三作者:张燕,女,1988年

6月1日生,汉族,内蒙古人.现为四川大学电气信息学院08级电气工程及

其自动化专业本科生.

科技博览I283

范文二：电动车“新国标”的影响及电动车未来出路

电动车“新国标”的影响及电动车未来出路

导语:国家标准委发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等电动车新国标中将大部分电动车划为摩托车，并要求按照机动车管理，此事一时间成为消费者、销售商、企业等多方关注的焦点。虽然不久后国家标准委表态，“新国标”中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。但是这也多少可以窥见电动车未来的出路。

关键词:电动车 “新国标” 影响

正文:2009年12月初，,国家标准委发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准(简称“新国标”)，引来一片哗然。“新国标”规定:40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。不久，国家标准委表态，“新国标”中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，市场一片叫好声。电动车专卖店和厂家的生意马上有了改观。

通知称，考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。并在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

实际上，从2009年月初开始，“新国标”的出台犹如一石激起千层浪，引起了很大的争议。根据该标准，国内大部分电动自行车将退出市场。其中，争议最大的是电动车到底按机动车还是非机动车进

行管理，以及重量和时速。电池续航时间越久越重，加上其他部件，低于40公斤高速行驶时车身不稳，再说速度低了还不如自行车，普通自行车一小时还可以跑15公里。

针对此情况，有专家提出:解决亿万人出行难比国标升级更重要。新国标的出台，无疑将对市场需求产生巨大的抑制作用。

首先，消费者购车必须上牌、考驾照和买保险，戴头盔，与汽车同行，会因收费和麻烦使得一部分消费者失去购买的动力;再进一步讲，出行要带驾照应付交警检查，长期要买保险，仍然会将一部分消费者排除在外。所以，新国标将目前的豪华车和大部分半包车划为机动车，将大大抑制电动车市场需求。 其次，在有驾照、有保险的情况下，消费者骑电动摩托车或轻便电动车要走机动车道，同样又将一大部分消费者排除购买现行的豪华车和半包车之列。这部分消费者主要是女性和未成年人(小学生和中学生)。据调查这几年的销量中，女性消费者占据市场份额的60%以上。在这些女性中，又有一大部分是购买的豪华车和半包车。电动自行车使用者主要是普通百姓。新国标出台，无疑将大大影响他们的出行方式。第三，电动车在机动车道上行驶，速度必然要大大提高才安全，根据经验，最大车速必须达到60公里以上才能保证安全。这又使一定比例的女性消费者和男性消费者放弃购买的计划。 “新国标”的出台同时也必将对整车厂产生致命的影响: 整车厂将不得不按照标准走。但是由于市场需求的变化，要想在城市销售电动摩托车，整车厂必须将车速提上去。但是这绝非易事。一旦速度提高，整车的成本将大大增加，因为许多生产环

节的工艺流程不得不改变，加工精度也将大大提高。同样车速和质量的提高，必然引起成本的上升。高价格又将农村市场排除在外。因为价格超过3000元以后，买一辆电动摩托车就不同买一辆燃油摩托车了。这样高速度的电动摩托车的市场只能局限在城市市场。如果不做高速度的电动摩托车，依然停留在现有的电动车生产工艺水平上，保持现有的速度，合格电动轻便摩托车和不合格的电动摩托车则只能销往农村市场。因为农村道路资源比较充足，机动车道和非机动车道没有明显划分，汽车数量较少，农民对是否走机动车道和非机动车道的要求不敏感。而且，农村市场管理不严格，不合格的电动摩托车也会有市场。农民选择电动车，因为它比摩托车便宜得多。本来价格战硝烟弥漫的农村市场将变得更加惨烈。大厂如果要参与农村市场竞争，也必然生产专门针对农村市场的低价车进行竞争。“劣币驱良币”效应会将大厂的高端车排挤出去。如果大厂和小厂一样，完全采用低质低价产品作农村市场，那么小厂有可能打败大厂，将大厂洗出农村市场。因为同样的产品质量问题小厂有可能处理的更及时更好，消除更多的负面口碑。

毋庸置疑,新国标对电动自行车行业而言是一场如海啸般的洗牌。中小生产企业将因此面临生死考验，规模企业、品牌企业市场占有率有望进一步提升。如果将其列入摩托车生产行业，就要满足一系列门槛，仅研发投入一项就不能低于5000万元，对它们是毁灭性的打击。新规不会改变市场对电动车的需求，在洗牌中市场也会趋于规范，大企业发展空间得到拓展。电动自行车市场经过多年的发展,市

场竞争已趋白热化。特别是最近几年,一些科研不力、资金不足、资源缺乏的生产企业陆续关门。而此次新国标的出台,更是会加速洗牌过程,国内实力雄厚的巨头企业将挑起大梁,中小型企业则将有可能永远退出市场。

虽然“电摩标准”起草的初衷很好,希望藉此加强对交通安全的维护,但业内人士却对其的公正性颇多质疑。因为“电摩标准”是由全国汽车标准化技术委员会电动车分标委与摩托车分标委共同制定的。该新国标就是强势利益集团利用标准这一手段来设置技术壁垒和准入壁垒,属于“下山摘桃”,而这个强势利益集团可能就是摩托车集团和摩托车行业。

此次出台的新国标仅仅是对1999年《电动自行车通用技术条件》的直接套用,缺乏科学发展观精神。业界的质疑也多集中于此,用一个10年前的标准来衡量当前的现实是否合适。

然而，一个不容置疑的事实是，一些电动车速度过高，造成不少交通事故，特别是一些电动摩托车擅闯红灯，因其没有牌照，电动摩托车和电动轻便摩托车因速度高、制动性能不好易造成追尾，电动自行车已成新的“马路杀手”。 并存在废弃电池污染环境等“罪状”。 但是在公交服务不足的情况下，电动车给许多人的生活带来便利，不应对其禁止或限制。新国标对其进行了规范，下一步将有利于更好地管理。目前电动车数量太多，下一步应加大新国标的宣传力度，争取家喻户晓。

其实从1999年国家颁布《电动自行车通用技术条件》的第一天

起，电动自行车“禁、限、放”之争便从来没有停止过。许多城市，也都曾出台过禁止或限制电动车上路的政策。

电动自行车是禁是限是放，社会分歧严重。

“新标准是响应国家新能源汽车的政策而制定的。在中国新能源汽车产业里面，最早得益的将是电动摩托车。”摩托车行业主导了新国标，电动自行车行业普遍恐慌。

要解决城市交通拥堵问题,就应该加以疏导,就要求电动自行车提高速度,这样才能有效率,而且安全方面也有很好表现,否则将很难解决城市交通问题,而新国标恰恰是反其道而行之。而一旦推行,也会产生“上有政策,下有对策”的问题。一这样一来,新国标关于限速的规定可以说是名存实亡。而对于电动车的超速,交通管理部门根本没有办法查处,即便是查到有人超速行驶电动车,也很难将责任追究到企业身上。

就维护交通秩序而言，新标准出台是适时的。但这个新标准是否广泛征集意见,是否进行相关听证,任何政策、法规的制定出台，都不能忽略公众权益，否则，到具体实施时，会遭到广泛抵制。把电动车划作摩托车，改走机动车快车道，将把无数人的生命置于危险境地。

解决电动车问题的关键，不在电动车本身，而在电动车之外，即解决老百姓的出行难。老百姓对电动车有着现实的需求，与其在争议中“升级国标”，不如认真治理超标电动车，从生产、销售、通行等环节加强监管，提高违法者的违法成本。同时，加大公共交通体系的建设，切实解决几千万人的出行难。

范文三：[案例分析]超标电动车的对交通事故责任分配的影响

案件基本情况:

2012年5月9日17时32分，B某某驾驶“上海0316054”号电动自行车，在上海市三鲁路东侧非机动车道，由南向北行驶至浦涛路路口北侧约50米处的公交车站时，与步行由东向西横过非机动车道乘搭乘公交车的2岁的B相撞。

A驾驶“上海0316054”号电动自行车经过检查、鉴定：事发时A所驾悬挂上海“0316054”号牌电动车车辆品牌、钢印号均与登记信息不符。A所提供的购车发票时间与登记时间不符，A所驾电动自行车未经公安机关登记;该车最高车速大于20㎞/h，不具备脚踏骑行功能。电动机输出功率为350w，电压为?48v。检验结论：根据《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)标准，电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，最高车速应不大于20㎞/h?，电动机输出功率应不大于240w。该车不符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)的标准;事发时A所驾车辆行驶速度为?19.49km/h以上。

B头外伤，颅骨骨折，颅骨嵌插骨折,硬膜外血肿，在上海儿童医学中心医院住院治疗至5月18日出院，但医院建议出院后继续用药，不适随诊，神经外科随访。医生诊断，B可能遗留头疼头晕、甚至癫痫。

6月?2日，上海市公安局闵行分局交通警察支队做出《交通事故责任认定书》，认定A驾驶电动自行车行至公交车站处未注意安全通行，且行驶时最高时速超过15公里，违法了《道路交通安全法》第五十七条、第五十八的规定;认定B在没有过街设施的路段横过公路，未在确认安全后通行，违反了《道路交通安全法》第六十二条的规定;事故责任是双方的过错所致，双方所起的作用于过错程度相当，认定双方负同等责任。

B接到后不服，提起复核申请。7月5日，A向闵行区人民法院起诉，要求B赔偿车辆牵引费和停车费。同日，上海市公安局交通警察总队做出道理交通事故认定复核不予受理通知书。后，A的撤回起诉。B认为《交通事故责任认定书》的责任认定错误，提起损害赔偿之诉要求A承担主要赔偿责任。

律师分析意见：

“上海0316054”号牌电动自行车未经公安机关登记，该车最高车速大于20㎞/h，不具备脚踏骑行功能。电动机输出功率为350w，电压为48v。该车属于无牌机动车超速行驶在非机动车道上。《交通事故责任认定书》不是责任分配的唯一证据，该认定没有考虑非标无牌机动车超速行驶在非机动车道上的实际情况，造成责任认定结果的严重错误，不应当采信;本案的责任应当根据非标无牌机动车超速行驶在非机动车道上的重要事实，认定交通事故的主要责任由A承担。

法庭审理情况：

一审法院法院采信《道路交通事故认定书》的责任认定，从而作出判决。B某某不服一审判决，依法提前上诉。

2013年?12月5日，二审法院认为“超标电动车相比标准电动车具有造成更大危险后果的能力，B某某驾驶不符合国家标准的电动车，且行使时最高时速超过十五公里，进至公交车站时亦未注意通行安全，其过错与A某某的损害有直接因果关系……。综合两方的过错程度，本院确定B某某应对A某某的合理损失承担70%的赔偿责任。原审法院的判决，本院予以变更”。

办案小结：

道路交通事故责任不完全等同于民事法律赔偿责任，道路交通事故责任认定书不能作为民事侵权损害赔偿案件责任分配的唯一依据。行为人在侵权行为中的过错程度，应当结合案件的实际情况，根据民事诉讼的归责原则进行综合认定。

范文四：势必会对蓄电池的容量造成一些影响 - 电动车电池保养

势必会对蓄电池的容量造成一些影响

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势必会对蓄电池的容量造成一些影响

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天天用车，天天充电

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定时补充蒸馏水

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电动车发动巧用力

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电动车发动电流很大，加倍是大功率电机的电摩，喜德盛锂电池电动车。发动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，你看电动车品牌排行榜。最好的方式就是在发动前象骑自行车一样的骑行后，电瓶修复。再发动电动车电源。

每季对电瓶深度放电一次

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时时考核充电器的好坏

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锂电池电动车好吗

永恒不应用蓄电池时每月至多充电一次

这样做的宗旨就是防备蓄电池放置时间过长而惹起蓄电池硫化和"亏电"。

防备蓄电池爆晒

爆晒会使电池温度降低，大大收缩蓄电池应用时间。

尽早应用电瓶珍惜器

2电瓶翻新 011蓄电池组装丰收年

电瓶珍惜器也就是脉冲发生器，因脉冲不中断的淹没电瓶硫化，使极板永远连结"明净"，从而抵达延伸电瓶应用寿命的后果，但对大电流损伤电池极板作用不大。

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势必会对蓄电池的容量造成一些影响

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保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。大大缩短蓄电池使用时间,充满电后充电器会亮绿灯。事实上;再启动电动车电源，电瓶保护器也就是脉冲发生器。使极板始终保持"洁净"。如果坏损就需要及时的调换充电器，长期不使用蓄电池时每月至少充电一次，因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，将能够延长蓄电池的使用寿命，因脉冲不间断的消除电瓶硫化…想了解更多关于电动车寿命关键在电池超威支招蓄电池保养诀窍请上"51电池网"http:///sell/duijiangjidianchi/,现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电动摩托车尤其明显)～每季对电瓶深度放电一次。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量～电动车启动电流很大，从而达到延长电瓶使用寿命的效果。电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具,尽管水蒸发的过程十分缓慢。有热量就会有水分蒸发;但时间一长。

累计水蒸发的量就不容小视，http:///sell/zhaomingyongdianchi/:普遍为人们所接受，加强蓄电池的保养，这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和"亏电"。否则极易充坏蓄电池:启动电流更大。超威电池给出了一系列的建议，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，如果活性物质不及时激活。用户普遍以为，超威电池表示…电池极板极易受伤，免维护蓄电池不用加水。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉。目前电动车所使用的蓄电池都为铅酸蓄电池。价格普遍较高，铅酸蓄电池没有记忆。天天充电。电动车启动巧用力，但对大电流损伤电池极板作用不大。快速充电同样对蓄电池极板有伤害，新电池充电过程一般都是6-8个小时…防止蓄电池爆晒，电极板拉伤属于电池物理损伤,

范文五：对消费者影响最大的五大电动车品牌

对消费者影响最大的五大电动车品牌

如今电动车的拥有广阔的消费市场，它的功用和快捷也越来越为群众所接收了，随着电动车企业的发展，众多的品牌兴起，使得消费在选择和购买时要综合多方面的因素。那么在电动车行业内，对消费者营销最大的五大品牌是什么呢。根据调查，我们得出了以下结论。 第一名 欧派电动车

欧派电动车是国内最具影响力的电动车品牌之一。“品质欧派 值得信赖”欧派电动车用其过硬的产品质量在消费者中间建立了良好的信誉，欧派电动车的品牌受到广大消费者的认可，目前，欧派电动车的营销网络已经覆盖全国，欧派电动车的“魔法计划”更是为其在全国各地打响了知名度，极大的扩大了其品牌的影响力。欧派电动车成为“央视电动车频道最受消费者欢迎的电动车品牌”。

第二名 绿源电动车

绿源电动车十余年来保持着持续的高速增长，产销量一直位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，绿源电动车先后获得“浙江名牌产品”等称号，“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，是国内最具影响力的电动车品牌之一。

第三名 雅迪电动车

雅迪科技是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。雅迪电动车通过持续不断的努力取得了一系列行业殊荣：2001年通过ISO9001：2000国际质量体系认证、2006年荣获“江苏省著名商标”，2007年荣获“江苏省名牌产品”称号。

第四名 爱玛电动车

爱玛电动车，结合精湛的工艺流程、严谨的质量保证体系，全新优化产品各项适用性能指标，切实改良、提升整车产品价值。爱玛无锡制造基地，年产能在200万辆以上。销售网点密布全国，拥用10000多个营销网点和服务售后网点，是国内电动车品牌的龙头企业。 第五名：新日电动车

“数百年新日 创世界第一”新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，为顾客提供最优质的产品和最优秀的服务。新日电动车是中国驰名商标。

第六名：新艺电动车

新艺电动车始终把客户的利益放在首位，用认真负责的工作态度，专注做好每一辆电动车。消费者的需求就是新艺电动车努力的目标，新艺电动车推出6项服务保障，建立标准化服务管理系统、全程技术咨询系统，设立24小时免费服务热线随时为消费者提供专业而优质的服务。

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