BETTER62881837
范文一：起动机的组成
起动机的组成
起动机是起动系统的核心部件。起动机总成如图所示:
1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮
合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关
起动机由直流串励电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。
1)直流串励电动机的作用:将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。
2)传动机构:
又称起动机离合器、啮合器。
传动机构的作用:在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴;在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。
3)控制装置:又称起动开关。
控制装置的作用:用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接人和切断点火线圈的附加电阻。
不同类型的汽车上使用的起动机尽管型式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。
范文二：起动机总成部件详解
起动机总成详解
一、起动机结构型式
起动机是由产生转矩的电机部分、与发动机啮合及脱开的机构组成。即由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
直流电动机有五大件组成：前盖装配、中盖装配、电枢装配、定子装配、后盖装配； 传动机构由两大件组成：移动叉装配、单向器；
控制装置由（起动开关、起动继电器）、电磁开关组成。其他还有20个零件（防护盖、连接片、挡圈、销轴、电刷、螺栓等）及28个标准件组成。
恒力QD263Y 起动机外形图
起动机结构见图1。
1
1、直流电动机部分 作用：产生电磁转矩。
（1）前盖装配
前盖装配由前盖及轴衬组成，前盖的材料一般为球墨铸铁QT450-10。由于起动机的工作时间很短，一般轴衬为
铁基含油滑动轴衬或铜基粉末冶金含油滑动轴衬。前盖装配起着支撑电枢及连接发动机的作用。
（2）中盖装配
由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度2毫米的ST12冷轧板料深拉伸加工成形。
（3）电枢装配
电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达200～1500A，故电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性能好的DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
电枢装配 （4）定子装配
定子装配由磁极铁芯、机壳、励磁绕组组成。
定子装配作用是产生磁场，与电枢装配一起构成完整的磁路。磁极铁芯一般为4个，磁极铁芯上装有用铜线绕制的励磁绕组，励磁绕组互相连接后，再经过电刷和换向器与电枢绕组“串联”，“串激”式起动机的名称由此而来。
（5）后盖装配
后盖装配由后盖、刷架、刷簧、轴衬组成，起支撑作用。刷架内装有电刷，电刷一般为金属石墨电刷，12V 电机电刷牌号为J487或J488，24V电机电刷牌号为
J205。
2、传动机构部分
作用：
起动发动机时，移动叉使起动机的单向器和发动机飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，自动切断动力传递，防止起动机被发动机反拖动，超速旋转而损坏。由于起动机小齿轮与飞轮齿圈之间的传动比很大，达1:10-1:15，因此，在传动机构中设置了单向器，在发动机起动时,使起动机的小齿轮与飞轮齿圈啮合,将起动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后,使起动机自动脱开飞轮齿圈。
（1）移动叉装配
它的作用是起动时将单向器推出并与飞轮齿圈啮合，起动结束后把单向器拨至原位。
（2）单向器
单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑，
防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器 。
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
常用的控制方式有机械式和电磁式。
电磁式控制方式有起动继电器、起动开关、电源总开关、电磁开关及连接线等部分组成。
①起动继电器
作用是接通、切断电磁开关吸引线圈和保持线圈电流的通路。由于起动机电磁开关的电流较大（一般为35～60A ），直接由起动开关控制，起动开关会因通过的电流过大而容易烧坏。因此，汽车的起动机控制电路中都装有起动继电器，由起动继电器触点的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路的通断，因而减小了通过起动开关的电流。
☆一般起动机所需起动继电器的电流为40A 以上，最好要使用60A 的起动继电器。 ②电磁开关
电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路使起动机旋转，二是通过拨叉把单向器推出与发动机飞轮齿圈啮合。所以要求电磁开关吸力大、行程大、触点能可靠通断大电流。
电磁开关主要由吸引线图、保持线圈、动铁芯、静铁芯、接触铜片、接触螺钉等组成。对于汽油机用起动机，电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关胶木壳上的接线柱与点火线圈一次线圈相连。
电磁开关和动铁芯可在装有螺管式线圈的黄铜套管内顺利移动，动铁芯通过移动叉与单向器相连。在回位弹簧的作用下，动铁芯一般保持在不工作的初始位置。起动时，起动机单向器要向前移动约12～24mm，因此在电磁开关开始吸合时需要很大的磁势以产生足够大的初始吸力，而吸动之后，气隙逐步减小，所需电磁吸力也逐步减少。为此电磁开关都采用两组线圈( 吸引线圈和保持线圈)， 开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生吸力，当开关主触点
闭合后将吸引线圈短路，单独由保持线圈工作，使开关趋于吸合状态。保持线圈电流比较小，可用较细的漆包线绕制。
二、起动机工作过程
①接通起动开关，电磁开关通电（吸引线圈和保持线圈同时工作）；
②在电磁吸力作用下，动铁芯被吸动，借助于移动叉使起动机单向器前移与飞轮齿圈啮合（或顶住齿圈）； ③开关主触点闭合，接通起动机电源，电枢旋转（若有顶齿则旋转后啮合）并传递转矩给发动机曲轴； ④主触点闭合的同时，吸引线圈被短路，此后靠保持线圈使动铁芯继续运动直至完全吸合并保持吸合状态； ⑤起动机单向器由于螺旋花键的作用将继续前移直至碰到挡圈为止； ⑥单向器为主动轮拖动飞轮齿圈旋转；
⑦发动机起动后，电磁开关仍为吸合状态，单向器与飞轮齿圈保持啮合，飞轮齿圈成为主动轮，单向器开始反向旋转，保护起动机，起动机电流下降，这时起动机转速相当高，有时达
15000r/min;
⑧断开起动开关，电磁开关两组线圈的吸力互相抵消，在回位弹簧的作用下，动铁芯退出，主触点断开，起动机停止工作，同时单向器回到原始位置，起动过程结束。 三、起动机的接线原理如右图所示：
⑴蓄电池接线柱的电缆电阻，12V 和24V 系统分别不大于0.001Ω和0.002Ω（20℃）。相当于使用35mm 2软铜编织蓄电池线长度不超过2m 。
⑵电磁开关供电线路电阻值（包括起动继电器）12V 系统不大于0.035Ω，24V 系统不大于0.07Ω。相当于使用4mm 2聚氯乙烯软铜导线长度不超过6m 。
四、故障处理汇总
1、起动机不转
序号
原因
蓄电池正极线、搭铁线脱
落、折断 电磁开关被用户撞坏 进水导致电刷卡住或电
机内部断线
发动机阻力过大或异物
卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短
路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈
太近
现象
按喇叭不响，开大灯不亮
措施
检查蓄电池正极线、搭铁线并更
换，并紧固两条线
责任 用户 用户 用户 用户 电机厂 主机厂
1
2 3 4 5 6
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开关上的两
更换电磁开关
主接线柱能起动
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能检查电刷接触情况及起动机定、转起动，多次短接电磁开关后电机无温升 子
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱不转，用力矩扳手测发动机及检查起动但起动机有温升，内部有“嗡嗡”电磁声 机 接通起动机电路时电磁开关只有很小的动
更换电磁开关
铁芯摆动的声音
接通起动机电路时电磁开关内有很响的衔
调整距离（行业标准为3-5毫米）
铁摆动声音及齿轮撞击声
2、起动机空转，发动机不转
序号
原因 单向器打滑失效 单向器缓冲弹簧断裂或
太软
起动小齿轮与飞轮齿圈
距离太远
1
2 3
现象
接通起动机电路时其转速很高，发出“嗡嗡”的
高速转动声音，但发动机不转
起动机拌有齿轮撞击的尖叫声（铣齿），小齿轮不
能与飞轮齿圈啮合 现象同上项，小齿轮啮合前已发出高速旋转声
措施
检查单向器锁紧力矩 更换缓冲弹簧或单向器 调整距离（行业标准为
3-5毫米）
责任 用户及电机厂
电机厂 主机厂
4
起动小齿轮与飞轮齿圈倒角不符合要求，或硬度
不符合要求
现象同上项，小齿轮发出高速旋转声，无法啮合
主机厂及电机
厂
3、起动机无力
序号
原因
励磁绕组、电枢短路 搭铁线接触不好或蓄电池线
太细、过长 蓄电池亏电、容量小或温度
过低
1
2 3
现象 措施
拆检励磁绕组及电枢
起动机升温快，有“嗡嗡”声
除掉搭铁处铁锈，或选用截面
有时被迫停转，俗称“闷住” 积、长度符合要求的蓄电池线
对蓄电池充电或换用大容量蓄
起动转速低，经连续起动两三次后，完
电池，冬季为蓄电池保温或采用
全拖不转曲轴
低温蓄电池
责任 电机厂 用户 用户
4、起动时或起动后有尖啸音或小齿轮退出困难
序号
1
2
原因 现象 措施
起动机电枢轴弯曲，单向器与轴或前发动机起动后即出现尖叫声，起动
检修或更换电枢及单向器
盖卡死 机被反带高速旋转
起动机安装不当，发生倾斜造成中心起动后有较长时间的齿轮啮合声，重装起动机，调整中心距，
距太小、造成齿侧间隙过小 有尖叫声 保证较合适的侧隙
责任 电机厂 用户
范文三：起动机零部件名车作用
零部件名称作用：
1. 励磁绕组：通电后产生磁场
2. 电枢（电枢绕组）：电枢绕组通电后，在磁场中产生转矩
3. 电刷：将电源的电压加在与换向器连接的电枢绕组上
4. 电磁开关：控制直流电动机电路的通断及驱动小齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离
5. 单向离合器：当启动发动机时，将电动机的转矩传递给曲轴，当发动机起动后中断动力联系
6. 换向器：与电刷先连接将电刷的电传递到电枢绕组上
注意事项：
1. 拆卸前先对总成进行擦拭
2. 零部件、工具摆放整齐，不得落地
3. 有破损缺失的要报告
4. 拆好后要先清洁，后测量再检查、打磨及润滑 （检查单向离合器、回位弹簧、轴承间隙、云母片） （润滑电枢轴、铜套）
（打磨换向器、电刷）
5. 安装好后记得检查单向离合器好坏
1. 电枢绕组搭铁：2K测量换向器的每个铜片与电枢轴之间的阻值。不通为好
2. 电枢绕组短路：20Ω测量换向器任意两个铜片间阻值。通好
3. 换向器云母片深度标准为0.5-0.8mm，极限为0.2mm，若不符合标准则进行修理。
4. 换向器直径检查：用游标卡检查外径，其极限值为33.5mm。
5. 励磁绕组断路：20Ω测量绕组正极端与两电刷之间阻值。
通为好
6. 励磁绕组搭铁：2K测量绕组正极端与壳体检阻值。不通
为好
7. 电磁开关：20Ω测量吸拉线圈50-C、保卫线圈50-铁、接触盘触点C-30。通为
好
8. 电刷架搭铁：2K测量正负极电刷的阻值、20Ω两负极应导通
范文四：起动机的组成结构
：
起动机是由、和所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。
1
直流串激式电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。
组成有定子，转子，换向器和碳刷。
也称为，是用比较粗的矩形截面铜线绕制，当有电流流过时，产生磁场。
为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。
也称为，也是用比较粗的矩形截面铜线绕制，当电流通过电枢线圈时，整个线
圈会受到一个转矩而转动。
的作用是将电源提供的直流电转化为电枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产
生的转矩方向不变，换向器由铜片和云母片相间叠压而成，铜片之间用云母绝缘。
在碳刷架上，借助弹簧力压在换向器上。
2
电磁开关也称为吸力包，作用一是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合；二是
控制起动机定子和转子的通电。电磁开关内有两个线圈，称为吸拉线圈和保位线圈。
电磁开关图
3
也称为甩轮，内部有单向离合器，电磁开关控制起动机甩轮与发动机飞轮齿圈的啮合带
动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。
范文五：起动机由哪些部分组成
思 考 题
1-1 起动机由哪些部分组成,各组成部分的作用是什么,
1-2 起动机的电动机为何采用直流串励式电动机,
1-3 起动机是如何分类的, 1-4 起动机单向离合器有哪几种,试述滚柱式单向离合器的工作原理(
1-5 试述起动机的工作过程。
分构成,各起什么作用,2-1 简述交流发电机由哪几个部
2-2 简述交流发电机的输出特性、空载特性、外特性,
2-3 简述交流发电机双极式电压调节器是如何工作的,
3-1 汽车汽油发动机点火系的作用是什么,分类方法有几种,
3-2 汽车汽油发动机中传统式点火系的工作特性是什么,
3-3 影响汽油发动机点火系二次电压的因素有哪些,怎么减少影响,
3-4 为什么要在点火线圈上设附加电阻,
3-5 断电器触点间隙的大小对发动机的正常工作有什么影响,
3-6简述汽油发动机传统式点火系中分电器的离心式调节器和真空式调节器的工作原理。
3-7点火系中火花塞的工作条件有哪些,汽油发动机工作时，对火花塞有什么要求,
4-1 轿车为什么要采用42V系统,
4-2 开环控制与闭环控制各有什么优缺点,
4-3 混合气浓度与CO、HC、NO排放有何关系,X
4-4 如图所示为垂直载荷与侧偏刚度的关系，试分析转弯时车辆侧倾对前轴转向特性的影响。
题4-4 图
5-1 何谓霍耳效应,霍耳式传感器可以用于哪些参数测定,
5-2 何谓压电效应? 试说明压电式加速度传感器的工作原理。
5-3 电阻式传感器可用于哪些参数测试,
5-4 何谓热电效应,可用于哪些参数的测试,
6-1 多点喷射与单点喷射比较有哪些优点,
6-2 K、KE、D型系统为何逐渐被淘汰,
6-3 何谓喷油脉宽,为何喷油脉宽决定喷油量的大小,
6-4 冷起动喷油器有何作用,近几年的轿车发动机为何往往见不到冷起动喷油器,
7-1 爆震控制的原理是什么, 7-2 两缸同时点火的能量消耗是否为单缸点火的两倍,
7-3 为什么曲轴位置传感器的信号一般在该缸的压缩上止点前70?左右产生,
7-4已知图中霍耳式曲轴位置和转速传感器的外信号轮有18个叶片与窗口，弧长均为10?;内信号轮有三个弧长分别为100?、90?、110?的叶片，还有三个弧长分别为20?、30?、10?的窗口。内信号轮的叶片分别对应一、四缸、三、六缸和二、五缸的上止点前75?，试说明工作原理。
题7-4 图
1-外信号轮 2-内信号轮
8-1 怠速控制的原理是什么, 8-2 为什么要将空燃比控制在14.7:1附近,
8-3 如何将空燃比控制在14.7:1附近,是否发动机所有工况都控制,
8-4 何谓EGR,为何要控制EGR率,
9-1 如图所示，试分析发动机电控系统工作原理。
题9-1 图
9-2 电控共轨式柴油供给系统与汽油机相比有哪些特点,
又增添单向离合器、再附加锁上离合器的原因何在,10-1 液力耦合器机构上增加导轮、
10-2 分析图示变速齿轮机构各档位传动比。
题10-2 图
10-3 根据工作状态表，分析变速器传动路线。
题10-3 图
10-4识读换档车速图。
题10-4 图
11-1为何将制动和驱动的滑动率控制在8%~25%,
11-2 牵引系统是如何工作的, 11-3 如何应用高选择和低选择原则,
11-4 分析仅选用ABS装置的四轮独立系统的危险状况。
12-1 如何控制悬架刚度, 12-2 4WS控制相位为何要随转速变化,
12-3 转向行驶稳定控制有哪几种控制原理,
12-4为何将安全气囊引爆的加速度设置在2~3g或以上,
13-1发动机冷却液温度传感器损坏，有人提出用2k电阻临时代用，会使哪些工况发生较大变化。 13-2 磁脉冲式轮速传感器磁头上粘上铁屑等杂物，对工作有何影响,
13-3 为什么要用数字式万用表检测电控系统,
13-4 如何测试步进电机式执行器,
14-1 拆除蓄电池电缆线应注意哪些问题,
