空白ALone
范文一：路基试验段技术交底
一、工程概况
本标段路线位于遵化市境内，起于侯家寨乡甘渣峪村北的承唐交界处
-K0+135.88，终于苏家洼乡张家坟村K6+000，全长6.136公里。本标段内共有挖土方72.36万方，挖石方40.25万方；填土方52.65万方，填石方8.94万方。
本合同段路线属花岗岩侵蚀构造和变质岩区侵蚀构造微丘地带，地形，地貌
较复杂，微丘、沟谷发育，地势变化大。路线区域内的河水总量随季节的变化很
大，路线沿线建有般若院水库和大河局水库。所经地区属温暖带半湿润大陆季风
气候，四季分明，降水的年内分配不均匀，冬春季干旱少雨，雨量集中在6～8月份。
本项目建设地区运输条件十分便利，地方道路网发达，以基本形成运输网络， 二、试验段目的
通过试验段来确定压实机具、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的
碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，用以指导随后的路基施工作业。 三、施工准备
1、现场准备
试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；试验段施工
机械配备已到位；
已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
2、技术准备
路基试验段填料来源于本合同段挖方土方。试验室对挖方段及原地表的土做
试验，以取得其最大干密度、最佳含水量等数据的有关试验 (包括填料的重型击实，CBR值，液、塑限，含水量，颗粒分析等)。
测量组依据布设完成的导线网放出试验段中边桩，依水准网测量路基横断
面。
四、主要施工工艺
1、土方填筑试验段
（1）、场地平整
首先用推土机按设计要求对试验路段进行20cm清表处理。清表后的表层土、
草皮及树根，用翻斗车运至弃土场并且堆放在指定位置。再用推土机对场地进行
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平整。
（2）、施工放样
用水准仪测量试验段操作面的地面标高，根据地面标高用全站仪放样出路基
的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出30cm，并用白灰或竹桩标出路基的左、右边线及中线，用50m钢卷尺和白灰洒出10×10m的方格网，根据方格网的大小控制翻斗车卸料的方量，以便严格控制填料的松铺厚度。 （3）、填前压实
因试验段工作面在一定的填土高度上，因此，试验段铺筑前，只须保证填土
的压实度满足规范要求，并经监理工程师验收合格。 （4）、运输和摊铺土方
取土后，根据路基填料最小强度和最大粒径要求以及该种土的击实密度（试
验人员已做好）以及现场要求的压实度，计算出每堆土的质量，然后用翻斗车把
土运至现场，并按每个方格网所允许的方量进行卸料，用推土机按每层小于30cm的松铺厚度进行摊铺。
（5）、最佳含水量的控制
试验人员现场检查土的实际含水量，如含水量不在该种土的最佳含水量的?
2%范围内，就必须用推土机破坏器或旋耕犁进行翻晒或洒水，直至这种土的实际
含水量在该种土的最佳含水量的?2%范围内为止，再进行下一道工序。如含水量
在该种土的最佳含水量的?2%范围内，就直接用推土机进行粗平，再用平地机进
行精平。碾压前测量土的虚铺厚度。
（6）、碾压
推土机推平—平地机整平—压路机静压—压路机慢速弱振振压一遍—压路
机慢速强振振压两遍—检测压实度—压路机快速强振振压一遍—检测压实度—
—压路机快速强振振压一遍——压路机静压收光——检测压实度 。
直线段碾压由两边向中间，纵向进退式进行，前后两次轮迹重叠20～30cm，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压时，碾压遍数可适当调整，如很快达
到93%区，继续碾压并记录达到94%、96%区所需的遍数。但总遍数不超过10遍，否则要减小松铺厚度。在碾压过程中要做好记录，记录内容包括：填料的松铺厚
度，压路机型号，填料的含水量，碾压的遍数（静压、慢速弱振、慢速强振、快
2
速强振分开记录）、时间，同时检查碾压的效果（路基表面有无弹簧、是否松散、
有无明显轮迹）。如出现上述情况的一种或几种，就立即进行返工处理，再进行
碾压。
（7）、路基的检测
碾压过程中，现场技术人员对该段路基进行实测项目的检测，试验人员对已
经压实好的路基用灌砂法测定压实度，记录第四遍以后每一遍的压实度。最终如
达到该路基区划的压实度要求（93%），就进行工艺总结，如达不到该路基区划的压实度要求，就翻开重新碾压，并根据检测结果重新调整机械碾压方式、压实遍
数、土方的松铺厚度，直至满足规范要求为止。
（8）、施工工艺流程图
试验段作业面平整
施工放样
运输和摊铺土方 取 料
标准击实试验 路基压实
路基检测
工艺分析总结 2、土石混填路基试验段
施工准备与试验段相同
(1)、现场放样
在需要做试验段的路段上放出中桩、边桩，撒出边线，边线比设计宽度加宽
30cm。
(2)、上土石混合料、摊平
经监理工程师同意的做填料的挖方材料，由自卸车运输到试验段，用车数控
制土方松铺厚度。按每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土厚度准确。
用推土机推开土方。
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松铺最大厚度不宜超过40cm，石块最大粒径不大于15cm。
(3)、含水量检测
上完填料后首先要检测填料的含水量，当含水量过大时采取用翻晒的方法来
解决，现场试验人员随时检测其含水量，当含水量在最佳含水量?2%时，马上平整压实。当含水量过小时采取用洒水车洒水的方法解决。洒水车选用喷雾式以利
洒水均匀。洒水尽量在夜间进行,以防水份散失过快，并且由试验人员随时检测
含水量，达到最佳含水量后马上平整压实。
(4)、静压、精平
用振动压路机静压土方，用平地机精平，路基边部由人工找齐。
(5)、碾压、检测
压实采用振动压路机压实。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由
两边向中间，先慢后快以及轮迹重叠的1/2等原则压实。先静压1遍，再轻振2
遍，后再重振2遍，再静压一便。压路机碾压时每次错1/2轮迹。碾压过程中轻振完毕后，每遍检测压实度并做记录。
技术人员根据碾压施工的过程记录现场情况，写出试验报告，指导现场施工。
3、石方填筑试验方案
当填料中石料含量大于70%时，按填石路基施工。填石路基试验段按分层法
施工。
（1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标
上填筑高度。
（2）、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水。 （3）、摊料
填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两
侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找
平。
当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可将表面的
空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空
隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，
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摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接摊铺、压实。
（4）、碾压
压路机的振动频率在30Hz左右，行驶速度为2～4公里每小时，振幅为1.7mm左右。待填筑每4米高度时要进行一次高幅低频的冲击压实处理，以提前获得路
堤的工后沉降，提高路堤整体强度与密实性。
先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反
复碾压,要求错轮1/4轮宽以上。碾压时, 碾压时首先静压一遍，选择强功率档
振动碾压不小于8遍, 最后静压1遍，直至压实体表面无明显轮迹。压实遍数也
可根据现场情况作适当增减。
填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 （5）、分析总结
根据试验段数据，总结压实施工工艺，指导现场施工。 五、 质量保证措施
1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、 现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果
的真实性、可靠性。
4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。 六、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 七、 环境保护措施
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，运转
中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行
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废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直
02接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，
以防污染水源和土壤。
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范文二：试验段路基技术交底
试验段路基施工技术交底
1试验段路基段落选定
路基试验段选择在K371+590-K371+690全幅路基进行试验施工，施工长度为100米。
2原地面处理
人工配合机械对路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除，用自卸车运至指定的堆放区。在试验段最底层做成2-4%的路拱，人工配合机械将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用压路机进行碾压，路基基底压实度不得小于93%；在路基征地线范围内修建纵、横向临时排水沟，排水沟断面尺寸为50cm ×50cm ，设置4.0%流水坡并与周围水系连通，保证路基施工场地内处于良好的排水状态。开挖排水沟要相结合永久性排水系统，同时在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。
3试验段填筑施工方法
试验段填筑施工采取路基横断面全宽、纵向分层填筑方法作业。填料由K159+100挖方段土源采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平进行摊铺，分层水平填筑，振动压路机碾压。填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm 进行控制，以保证边坡压实密度。路基试验段填筑松铺厚度采用标准竹签按照松铺厚度予以控制，填筑试验段分三种虚铺厚度25cm 、30cm 、35cm 进行碾压作业。填筑前对原地面横断面测设12点（左、中、右）高程，碾压完成后在相对应的点测设填筑高程，得出压实层厚度。
4填筑施工技术措施
【1】层厚的控制
计算出运土车每车方量，土方路基填筑层松铺厚度为第一层25cm 、第二层30cm 、第二层35cm 控制。根据不同的填筑松铺厚度计算每车土松铺的面积，然后根据面积在填筑面上用石灰划出方格线，然后进行均匀布料。
填筑厚度要严格控制，在路基两侧每隔20m 设置标高控制杆进行控制。 【2】平整度的控制
路基填筑面上料完成后即可进行填料的摊铺作业，摊铺时做成向路基两侧2-4%
的横坡以利排水。推土机将填料摊开粗平2遍后采用压路机静压1遍，然后用平地机精平作业，平地机精平时采用刮刀正、反运转推行前进，将填筑表面多余的填料推放在左右两侧成条形土堆，再使用装载机将多余的土方清理，这样大大提高了路基整平的效率。在路基平整过程中，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。在路基碾压完成后再用平地机对填筑面刮平2遍后终压成型。
【3】碾压控制
压路机碾压时纵向进退式进行且慢速由边到中静压一遍，再弱振一遍，振动碾压两遍。在碾压过程中人工配合机械将小坑用同填料回填，直至平整密实。最后再静压一遍收光，土方回填一共进行碾压五遍。在第二遍碾压结束以后，试验室进行灌砂法检查压实度，且以后每碾压一遍即检测一遍压实度。
碾压由路基边缘向中心碾压，对于超高地段，路基的曲线段由内侧向外侧、由低向高进行碾压。前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，碾压速度不宜过快，以3km/h～ 4km/h为宜。碾压次数按既定的方案进行，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象。 5路基填筑施工质量标准
路基填筑实测项目
6机械操作流程交底
【1】路基施工主要是以机械为主，以下内容主要是针对机械驾驶员进行交底，严格规定路基施工机械流程顺序。
【2】运土车在挖方段将土运输至填方段时，听从现场指挥人员的指挥，将土卸载在指定的方格内，不得自行随意卸土。
【3】填土在方格内安放完成以后，推土机驾驶员将土大致粗平两遍。 【4】推土机粗平以后，压路机先静压一遍。
【5】静压一遍完成以后，平地机必须先将表面刮平，然后压路机方可再进行碾压，以此避免碾压成型以后，路基表面出现波浪起伏。
【6】平地机刮平以后，压路机先弱振一遍，然后强振两遍，碾压由路基边缘向中心碾压，对于超高地段，路基的曲线段由内侧向外侧、由低向高进行碾压。前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，碾压速度不宜过快，以3km/h～ 4km/h为宜。
【7】在第二遍强振完成以后，平地机再精平二遍，压路机最后终压成型。 【8】机械操作安全和注意事项等由安全管理部进行安全技术交底。
范文三：路基试验段技术交底
路基试验段技术交底
本路基换填筑试验段施工技术方案只适用于中铁沈阳四环快
速路交通BT 工程第一标段K4+653-K4+965试验段范围内的路堤及路床填筑施工。 一、试验段概况
1、根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有合适施工场地等情况综合比较，拟将路基填筑试验段选定为K4+653-K4+965，全长312m 。
2、试验段位于于洪区集贤村境内，属天平原地区，地形平坦开阔。填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑连续性、完整性的优势，路堤基底设计处理:①路基填料高度小于1.565米时, 要求自原地面向下挖除换填处理，确保路床厚度为80cm; ②路基填料高度大于1.565米时, 要求清表25cm 。
3、试验段地质情况：
试验段范围内上地层为新生界第四系全新统及更新统松散沉积层，其主要岩性为：粉质粘土、淤泥粉质粘土、细砂。地下水主要为埋藏于第四季卵砾石、砂性土中的孔隙潜水、水力坡度小。
5、本试验段主要工程量：换填石渣方量约1.2万m 3 二、试验目的
1、 确定填料的松铺系数K ；
2、 25T 压路机静压+振动碾压的施工参数； 3、 沉降差法沉降控制指标； 4、 路基施工沉降量。
三、路基填筑施工方案
（一）路基填筑技术标准 1、路基工程主要技术标准 (1)路基面形状
路基面形状为梯形，中央分隔带为平坡，主路、辅路、分隔带均采用向线路外侧2%的横坡，人行道采用向内侧1%的横坡。一般不考虑曲线加宽。
(2)路基面宽度
路基面宽度按无砟轨道进行设计，直线地段路基面宽度见下表：
直线地段路基面宽度表
(3)路基结构层
水田区域需对路床80cm 范围内填料进行换填石渣处理。石渣材料应满足下表要求：
2、压实标准
（二）总体施工方案
施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，由于路基宽度较大，水田区域设计换填石渣为全断面强填一层，水田区域清表后土质仍旧为淤泥，无法直接上料，现场施工便道位于线路左侧，故采用滚填法上料。填筑严格控制填筑层厚度，暂按1.15的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，考虑到线路横坡调整，分层厚度一般不大于30cm ，也不小于10cm ，先用推土机推平，再用压路机碾压，合格后用平地机精平，最后用压路机碾压收面。施工前路堤两侧排水在路基边坡外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟，预留沟边坡保护层，待排水工程施工时，挖除保护层，施工排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。
（三）人员、机械设备配置
组织机构及人员配置表
主要机械设备配置表
试验段开工前，先确定料场，并在料源处有意识的进行填料粒径的调整搭配。对于粒径大于15cm 的填料, 杜绝运送到现场。如摊铺现场存有个别超粒径的填料，组织人工进行解小或者清理出场。
1、清表
对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，用推土机清除表土，并集中堆放于右侧绿化带处，用于路基竣工后绿化带施工及边坡种植草皮。
2、摊铺施工
由于水田区清表后，仍旧为淤泥层，征得设计同意后，清表后直接进行石渣填筑施工。
（1）放出线路中桩和填筑边线，填筑边线每边加宽50cm ，每20m 定出边线。
（2）布设方格网。在有效的填筑范围内，按每台车运输的方量计算出方格尺寸，用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
（3）控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和30cm 松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
（4）上料时，采用自卸车倒退卸料至填料接头处卸料，再用采用推土机摊铺散料，即“滚填法”上料。同时人工配合机械对局部进行找平和补料，并对运至现场粒径过大的填料进行人工锤解。
（5）第一层上料过程中，每隔50m 设置一处沉降板，并测量沉降板标高，施工完成后，再测量沉降板标高，用于监测填层沉降量。
2、机械整平
（1）整平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中不断检查施工标高。
（2）集窝处理。在网格里卸料摊铺整平后，仍存在集窝离析现象时采用以下两种方法处理：面积较大时安排挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和, 改良级配。面积较小时由人工进行现场拌和。
3、碾压
本次填石路基试验段的施工检测采用沉降差法，所需仪器：水准仪1台，直径10cm 钢球(或厚10mm× D100mm 以上铁板，中间嵌10mm 半圆钉)10个均提前准备齐全。
先用压路机(LSS250B型) 静压、弱振、强振各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球，再进行常规碾压。碾压过程，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差) 直到前后沉降差小于5mm ，标准差小于3mm ，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180型) 平地机整平，最后再用压路机(25T)振压一遍、静压一遍收光。
碾压指导组合方式：静压、弱振、强振、强振、强振、强振、强振、静压。压实顺序应按先两边后中间，先弱振后强振的操作程序进行碾压。
（六）施工控制及检测 （1）检测内容
压实后根据验标要求进行压实度等指标检测。 （2）检测频次及检测措施
正常碾压开始，每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差；碾压五遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，用于验证沉降差法检测指标。
（3）碾压合格后，测量沉降板的沉降量，求出平均沉降量。 （4）根据沉降量及按固定点位置测出松铺后顶面高程，计算出松铺厚度。
（七）施工注意事项
1、填料在料源现场采用装载机装车上料，这样等于对填料进行了一次拌合，这样就能够有效保证填料的质量和填料的级配。同时在装料时有意识的进行粗、细骨料搭配装车。
2、在碾压过程中，注意观察，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m ，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于50cm 。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
3、保证路基本体的压实质量，要求路基填筑过程中进行适当的加 宽，加宽指导数据为0.5m 。
后附路基横断面图
范文四：路基试验段填筑施工技术交底
编 号 路—001 技 术 交 底 记 录 表
2012-3-29 工 程 名 称 路基工程 交底日期
中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
交底内容:
一、路基填筑工艺
1(1、原地面完成清表工作，进行填前碾压，压实度达到90%后，开始进行路基第一层填筑。所用的填料,来自K28+280,K28+450挖方段落的土方。
1.2、测量放线:用水准仪测量试验段的地面标高，根据地面标高用全站仪放处路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出50cm，并用白灰或竹桩标出路基的左、右边线及中线，用50m钢卷尺和白灰洒出6×6m的方格网，根据方格网的大小及松铺厚度控制翻斗车卸料的方量，严格控制填料的松铺厚度。同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。
1.3、运输和摊铺土方
取土后，根据路基调料最小强度和最大粒径要求及该种土的标准击实密度以及现场要求的压实度，计算出每堆土的方量，然后用翻斗车把土运至现场，并按每个方格网所允许的方量进行卸料，用推土机粗平，之后再用人工配合平地机进行精平。每层松
审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。第1页(共7页) 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
编 号 路—001 技 术 交 底 记 录 表
2012-3-29 工 程 名 称 路基工程 交底日期
中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
铺厚度根据现场碾压及含水量进行调整，第一层虚铺厚度按30cm铺筑，在边桩及中桩施打钢筋桩(采用φ14钢筋)，在钢桩上测出虚铺30cm厚度的标高，在边桩及中桩上拉挂钢线，每个方格网卸料方量根据V=6×6×0.3方量计算备料。
第一层摊铺整平:预计松铺厚度30cm，自卸车装运料10 m3, 为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为36 m2，设置6m×6m,每个方格填料1车(卸时由装载机控制)。翻斗车运料时，现场设一名专人负责指挥依次倒土，并且及时清理填料里边未清理干净的树枝草根，倒土结束后，用推土机推平人工配合找平。然后在采用平地机进行精平，精平时根据钢线的标高进行摊铺，精细控制土方的松铺厚度。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4,的横坡。摊铺时随机取样，用烘干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3,+2%之内。如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。
1.4、测量放线布网格:在松铺整平的填料上放线撒石灰布网
审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。第2页(共7页) 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
编 号 路—001 技 术 交 底 记 录 表
2012-3-29 工 程 名 称 路基工程 交底日期
中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
格。网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。
1.5、填筑碾压:填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用18t。
碾压遍数:根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为5遍:第一遍静压，第二遍弱振，第三遍、四遍强振，第五遍静压，按试验检测标准，按照路基填方面积，根据压实度1000m2检测两点检测压实度，选择三个断面(9个点)检测压实度，压实度如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。如果压实度检测不合格，根据实测压实度与规范要求压实差值大小再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压。然后按试验检测标准选择三个断面(9个点)检测压实度，压实度如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。
审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。第3页(共7页) 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
编 号 路—001 技 术 交 底 记 录 表
2012-3-29 工 程 名 称 路基工程 交底日期
中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
压路机行走速度:不大于2km/h。碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分加宽50cm填筑，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。
1.6、 第一层试验完毕，进行第二层试验。在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线、中线。同第一层方法布网格、上土、摊铺整平、测高程、碾压、测压实度等。所有试验步骤和方法同第一层。第三层填筑方法及测量方法同一、二层，检测数量符合验标要求。第一层预计松铺厚度30cm，第二层预计松铺厚度29cm，第三层预计松铺厚度28cm。收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，列表表示。
1.7、通过以上施工方法完成试验段路基93区的路基填筑施工，93区路基试验段计划实施4层，94、96区试验段施工方法同样按照93区方法进行，压路机碾压次数可以根据路基设计要求压
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2012-3-29 工 程 名 称 路基工程 交底日期
中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
实度进行调整，每层填筑之前必须保证下面一层压实度满足设计规范要求，94、96区试验段度计划各实施3层。路面底下30cm
必须选用透水性良好的砂型土进行填筑。
2、填料要求:基床以下填料严格按照设计要求。路基填料符合以下规定:
2.1.草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
2.2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基;确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
2.3、 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料;需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。
2.4.粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
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中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
二、路堤填筑注意事项
1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2,4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
3、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
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中铁六局沈海复线宁德漳湾至施工单位 分项工程名称 路基填方 连江浦口宁德段高速公路工程
交底提要 路基试验段填筑施工技术交底
三、安全保证措施
保证安全生产综合技术措施
推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。
施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。
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范文五：填石路基试验段一级技术交底
填石路基试验段一级技术交底
施工技术交底记录
(一)级施工技术交底
JZ-04-表02-
单位工程名称:路基土石方工程 填写: 年 月 日 分部工程名称:填石路基试验段施工
1工程概况
为获得适合本标段的最佳路基施工方案，我标段选定YK102+020,YK102+120(ZK102+010.946,ZK102+111.020)共长100米路段作为填石路基试验段。
试验段位于隧道终点和蒲峰式分离桥之间，原土质主要为残积砂质粘性土。该段为整体式路基，均处于填方段，填方高度在7.2m,14.5m之间。该段路基上层填土、下层填石，土石分界线为左侧第三阶边坡开始位置，填石方量约为13798.5m3。
2 试验段施工目的
在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为:
确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3施工组织计划
3.1施工计划
试验段施工计划起讫时间:2011年5月6日,2011年5月26日，以生产管理部提供时间为准。
(见附页)
审 批 人: 年 月 日
交 底 人: 年 月 日
接受任务负责人: 年 月 日
