论武汉市城市形象建设的重要性

作者：项久雨

来源：《商情》2013年第02期

【摘要】随着时代的发展，城市发挥着越来越重要的作用。现代城市承载了主要的社会生产力，是国民经济的中心，也是当代社会活动的中心。武汉城市形象建设有其特殊的必要性与重要性。城市形象建设是促进武汉城市软实力发展的重要方式；有利于增强武汉城市凝聚力，提升市民的归属感和责任感；是提升武汉城市影响力，扩大武汉知名度和美誉度的必要途径；是提高武汉城市竞争力，吸引人才、招商引资的重要手段；是实现武汉城市辐射力，促进可持续发展的重要渠道。

【关键词】武汉市，城市形象，设计与建设，地位与作用

城市的形象建设，既涉及政治的、经济的因素，也涉及文化的、社会的因素；既涉及历史的因素，也涉及现实的因素；既涉及硬件的因素，也涉及软件的因素。因此，可以说，是一个涉及多方面因素的巨大的系统工程。城市形象建设在促进城市软实力、增强城市凝聚力、提升城市影响力、提高城市竞争力、实现城市发展力等方面发挥重要作用，最终提升城市的综合实力，对城市发展具有十分重要的意义。

一、城市形象建设是促进武汉城市软实力发展的重要方式

城市文化是城市发展过程中形成的复杂综合体，是城市各个方面的综合识别体系。城市文化包含建筑文化、经济文化、公共文化、科技文化、自然景观文化以及风俗传统等多方面要素，是物质、行为、制度和精神等多层面的统一。城市文化带有浓厚的地域特征，具有鲜明地个性，既深刻影响着当地居民，也是一座城市独特性的表现。当今世界国家之间的竞争已经从经济、军事等硬实力的对抗转化为文化、价值观念的输入等软实力的影响，文化软实力有着惊人的力量，通过潜移默化的方式达到硬手段无可比拟的效果。随着全球城市化和城市现代化的推进，城市竞争已经取代国家竞争和产业竞争成为全球竞争的焦点，城市形象作为城市核心竞争力的重要资源性要素也受到了越来越普遍的关注。城市形象是城市展示给公众的综合性物质和文化印象，是一个城市的内在素质、发展水平和文明程度的综合反映。城市间的竞争日趋激烈，如何走出硬实力对抗，提升软实力影响是各大城市面临的重要问题。

武汉是一个自然资源丰富，人文历史荟萃之地。从传统来看，武汉处于荆楚文化之地，源远流长。更有“百湖之市”、滨江滨湖的水域文化；龟蛇二山、磨山景区等自然文化；黄鹤楼、归元寺等建筑文化；文人墨客流传的诗词文化；以及敢为人先的红色革命文化等等。武汉有着丰富的文化资源，这些文化有的在历史发展过程中以物质形态出现，如武汉的建筑文化与其特有的地理位置、口岸开放、租借建立以及由此形成的繁荣商业息息相关；有些则是以精神形态出现，如广为人知的首义精神，包涵“为天下先的创新精神、不竞声华的实干精神、振兴乡邦

试析排水性路面对提高行车安全改善城市形象的重要性

2010年 7月第 7期

城市道桥与防洪

线形的设计质量、增强道路的安全性与舒适性的目的。

参考文献

[1]孟昭耀.加加速度的力学计算和物理意义[J].四川师范大学学报 (自然科学报 ) ,2005,11. [2]杨少伟,许金良,杨洪志.考虑平、纵、横三方面关系的横向加速度变化率[J].中国公路学报,1999,10.

[3]白户,宏明.紧急制动时的舒适度研究[J].国外铁道车辆,1997(4).

[4]杨少伟,许金良.横向加速度变化率在公路设计中控制和评价 [J].西安公路交通大学学报,2001,1. [5]张雨化.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,1997.

[6]交通部公路司.新理念公路设计指南 (2005版 ) [M].北京:人民

交通出版社,2005.

图 8

路段 E (R=700m ) αh 与 t 的曲线图

试析排水性路面对提高行车安全改善城市形象的重要性

杨

颖

(上海浦东路桥建设股份有限公司, 上海 200122)

摘

要:该文通过排水性沥青降嘈路面的特性来表述该路面的排水功能、抗滑功能、降嘈功能、环保功能、行车安全功能等。

并描述了国内外的研究、发展和实际应用的一些成果, 还介绍了 “ RST 高粘度沥青改性剂 ” 的应用情况, 可供同行参考。关键词:排水性路面; RST; 行车安全; 道路建设中图分类号:U416.217

文献标识码:B

文章编号:1009-7716(2010) 07-0009-03

0前言

我国大部分地区处于亚热带季风多雨气候。上海地区的年降雨量也不小, 特别是在春、夏、秋季。上海世博会正在这期间举办, 大量的降雨不仅影响到道路的积水,而且容易对路面造成损害以至影响世博会期间的交通出行。而排水性沥青混凝土路面能够有效地解决沥青路面的排水、

抗滑、稳定性问题, 确保行车安全。所谓排水性沥青混凝土路面是一种为了确保

下雨天行车安全而研发出来的新型路面 (又称开级配磨耗层或透水沥青混凝土或称为多孔隙沥青混凝土路面 ) 。这种路面的铺装使用多孔混合物, 就是在不透水的沥青混凝土面层上铺筑空隙率高达 20%左右的沥青混凝土抗滑表层, 使雨水通过

该层内部的连通孔隙沿路面横坡排出路外,而不至于在路表形成水膜和径流的路面结构。 1排水性沥青混凝土路面的特点

排水性沥青混凝土路面因具有客观需要的抗滑、

高抗车辙性和降噪、水雾少等特点, 既有利于环保, 更有利于交通安全, 符合当前社会高速发展

的趋势。 (1) 排水性沥青路面表层粗糙、构造深度大、透水性和抗滑能力强。有效提高路面的摩擦系数, 对于驾驶员在行车过程中的紧急刹车具有可控性, 而且能够有效地抑制水漂事故的发生。

(2) 高空隙率结构增大了表面的粗糙度, 吸收了行车噪音,吸收发动机噪音和抑制空气摩擦引

起的噪音等降低由车轮行驶引起的噪声污染。噪声水平降低是由于:a.层内孔隙吸音;

b.消除了轮胎与路面接触的吸气;

c.有良好的平整度。

噪声降低与空隙率大小密切相关,由于孔隙堵塞, 其减音效果随时间降低。 (3) 提升雨天车轮的抗滑能力。多孔隙沥青混

凝土路面的主要优点在于改善潮湿气候条件下和

高速行驶时的抗滑能力。

在中速或低速行驶时, 其抗滑能力并不比密实沥青混凝土面层好多少, 但

在雨水中却显现出它的绝佳功能。因为它能减少

雨天车轮高速行驶时的空转并确保耐滑性能, 提高雨天的行车速度和安全性。

收稿日期:2010-05-05

作者简介:杨颖 (1954-) , 男, 高级工程师, 副总经理, 从事路

桥施工管理工作。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

道路交通 9

城市道桥与防洪 2010年 7月第 7期

(4) 减少雨天行车引起的雨水飞溅以及产生的水雾。在潮湿的道路上, 特别是高速行车由轮胎溅起飞扬的污水所带来的危害已久为人所共知, 水雾阻碍视线, 特别使超车变得非常危险。排水性路面可以在相当程度上减少由交通引起的水雾现象, 提高雨天行车的能见度和驾驶员的舒适性, 确保雨天行车的安全性。

(5) 有效改善驾驶员的视觉效果, 缓和车辆行驶时溅起的水花对视线的影响,特别是水雾在强光照射下会产生的眩光,缓和雨夜由于对面来车的大光灯引起的路面反光。有效地提高了驾驶员的舒适性和安全性。

(6) 排水性路面还具有较强的抗流动性、耐流动性, 以及有效防止路面的龟裂功能。

2排水性沥青路面的开发应用

随着社会的发展、城市道路的的大量兴建, 道路行车速度大大提高。为了保证车辆在高速行驶时路面有良好的抗滑性,尤其要确保在雨天路面必要的摩阻力,为此许多国家对沥青路面表层结构进行了研究。

欧洲国家从 20世纪 60年代开始就研发了这种空隙率高达 20%-25%而厚度一般为 4~5cm 的磨耗层。由于空隙率大, 雨水可渗入路面之中, 由路面中的连通空隙向路面边缘排走。这样雨天路面表面不存在很厚的水膜, 避免了水漂的产生, 同时也不再出现溅水现象,有效地保证了行车的安全。因为这种多空隙的路面能很快地排水, 所以称之为最初的排水性沥青路面。

美国从 20世纪 50年代开始应用开级配磨耗层 (open-graded friction course ) ,将近 80%的州都使用或曾经使用过 OGFC 。当初的 OGFC 主要提供良好的抗滑性, 并不具备充分的排水功能, 故实际上应属于超薄沥青磨耗层,后来又发现了它卓越的雨天性能与降噪性能,因此被美国联邦公路管理局 (FHWA ) 积极推荐。使用过程中也出现过因结合料粘度低而导致沥青结合料流淌、表面集料飞散等病害。在 20世纪 90年代, 随着改性沥青及纤维的使用, 排水路面的病害逐渐缓解。比利时应用多孔性沥青材料铺筑路面已近 20a 历史,为提高多孔性沥青磨耗层的耐久性和稳定性, 在混合料中还添加木质素纤维。

1984年以来, 英国铺筑了各种试验路, 目的是为了论证这种路面的降噪效果和耐久性。奥地利出于环境保护的要求,在许多经过城镇的道路上都铺筑排水性路面,并且计划将透水路面用于城市道路并就多孔排水式沥青路面制定设计规范。

荷兰每年铺设透水性路面 250万 m 2,并且计划到 2010年, 所有的主要道路都将铺设透水性路面,期望这种路面进一步提高道路的通行能力和交通的安全性。法国采用排水性路面速度更快, 几年前就已经累计铺筑了 2000万 m 2,而且还以每年 400万 m 2的速度递增。

日本在 20世纪 80年代开始排水性路面的研究, 其发展速度非常迅速。日本道路协会还颁布了排水性路面技术指南。

世界上还有很多国家对排水性路面也都进行了研究和应用。可以说在世界范围内有许多国家致力于这种路面的开发和研究。为此目的, 曾经多次召开过国际会议,讨论交流各国的研究成果和经验。此外, 有些国家还召开专题研讨会, 如 1990年在美国华盛顿召开 TRB 年会, 其主要议题就是排水性材料在道路上的应用问题。

国内近几年对排水性沥青路面进行了不少的研究, 也铺筑了试验路段, 比如:

(1) 1996年 8月在杭 (州 ) 金 (华 ) 线 K18+200~ K18+375铺筑了 700m 2的试验路,这是我国首条多空隙排水降噪沥青路面试验段。

(2) 2003年, 西安 — 咸阳机场高速公路铺设 17km 多空隙排水降噪沥青路面; 2009年 5月以来, 机场高速又铺设 20km 多空隙排水降噪沥青路面。 (3) 2003年, 渝临高速铺筑 6km 多空隙排水降噪沥青路面试验段。

(4) 2005~2008年,杭州铺筑多空隙排水降噪路面 200万 m 2。

(5) 2006年盐通高速铺筑 17km 多空隙排水降噪沥青路面。

3BST 高粘度沥青改性剂的开发应用

上海浦东路桥建设股份有限公司自 2002年开始, 从日本引进多空隙排水降噪沥青路面技术, 结合所在地域特征,研究和推广该施工技术。之后,又自行研发了专利产品 ——

— RST 高粘度沥青改性剂,以其为核心的高粘度沥青混合料具有良好的抗水损能力、抗飞散能力。

经过 2002至 2009年,这 8a 在上海浦东北路、外环线、世博园区等的工程实践, 经历了从引进学习、消化吸收、自主研发、改进并超越的过程,形成了一套完整的多空隙排水降噪沥青路面生产材料 “ RST 高粘度沥青改性剂 ” 和施工工艺。实践证明,排水性沥青路面的多空隙还具有

道路交通 10

2010年 7月第 7期

城市道桥与防洪

调节路面温度的作用。在炎热的夏天, 其路面中的温度要比普通沥青路面平均低约 2℃。在城市中大面积铺筑排水性路面,对于调节城市环境温度是有益的,它能把雨水集中注入大地改善人们的生态环境, 让人们接近低碳经济生活; 它在雨天, 让人们不必为了躲避被身边疾驶的车辆溅得满身脏水而到处乱跑; 它也是广大驾驶员的最爱, 无论是晴天还是雨天,排水性路面基本满足了驾驶的舒适性和安全性;排水性路面的养护更是为未来科学的养护提供了创新和研发的平台,为整体提高我国的养护水平创造了机遇。

综上所述,具备排水性路面的道路确实给现代化的城市和人民带来了诸多的利益。道路让上海更美好体现了它的社会效益,从客观上提升上海的社会形象,也为建设和谐社会起到了积极地推进作用。

4需要进一步研究解决的问题

排水性路面以其优良的表面特性和经济

的安全、降噪手段 , 正在被世界各国广泛使用 , 特别在欧美已经有较成熟的经验 , 但在中国作为尚未普及的新型路面还需要我们进一步去研发去推广 , 况且这种路面还存在以下主要问题。

(1) 降噪机理方面, 研究人员没有把轮胎花纹特性与轮胎振动联系起来进行较深入的研究, 还没有建立轮胎噪声与轮胎本身,以及路面参数的定量关系。

(2) 降噪效果的测试方面, 国内外还没有统一标准的针对排水路面的方法和测评仪器。

(3) 在配合比设计方面, 没有在理论上的根本突破, 还是停留在实践经验的基础上。

(4) 没有系统研究集料尺寸对降噪效果的影响,也没有研究骨料最大粒径和路面铺筑厚度的影响。

(5) 养护方面, 目前国内还没有配套的养护标准, 不利于排水性沥青路面竣工后的养护实施。

(6) 针对排水性沥青路面的裂缝、坑槽修补技术还不很成熟。

(7) 对于超宽路段的横向排水系统设计还不够全面, 有待完善。

5结语

目前,有关单位的科技人员正就排水性沥青路面养护标准的建立、养护设备的开发方面在积极努力中。相信在各方的共同努力下, 安全、环保的排水性沥青路面一定能技术成熟、标准完善, 使城市交通更为美好。

参考文献

[1]伍石生.低噪声沥青路面设计与施工养护[M].北京:人民交通出版社, 2005.

[2]张益明.多孔隙沥青混合料排水层渗水性能研究[J].广东交通职业技术学院学报,2005,(4).

[3]张宜洛, 梅卫国.透水型沥青路面的施工[J].黑龙江工程学院学报, 2003, (1) .

近日, 由交通运输部主办, 以 “ 节能减排, 低碳发展 ” 为主题的第十届中国国际交通技

术与设备展览会在北京展览馆开幕。

本届展会共有包括徐工、宇通、黄海客车、北汽福田、华日升、路翔等筑养路机械、车辆制造、路用材料、交通工程、检测仪器等领域的 260余家中外知名企业参展, 展览面积约 4万 m 2。其中多家整车制造企业在展会上发布了其最新的新能源客车产品。

特别值得关注的是, 本届展会特设 “ 绿色交通主题馆 ” , 展览面积近千平方米, 从海事、港口、城市交通、邮政、交通科技、运输装备等几个方面, 通过先进的展览手段, 系统、生动、形象地展示了 “ 十一五 ” 以来我国绿色交通运输体系建设所取得的新突破、新成就。

第十届中国国际交通技术与设备展在京开幕

道路交通 11

Urban Roads,Bridges &Flood Control

(Monthly)

Number 7, 2010(TotalNumber 132)

CONTENTS

ROADS &COMMUNICATION

Technical Characteristics of Road &Bridge Engineering Design in Guangzhou Asian Games Cit !!! y

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Li Weiqiang (1) Abstract:The technical characteristics of municipal roads and bridges design in Asian Games City are presented in this paper. The roads can satisfy the different traffic requirements during and after the Asian Games in the aspects of the road alignment design, road transverse section layout and road elements. Unusual structures are adopted in the design of the bridges, which can not only satisfy traffic function and water conservancy, but also reflect the characteristic of Lingnan watery region. The problems of technology and coordination have been resolved in design process in response to the GAGOC construction principle of “ high standard, high level, high quality, high efficiency ” .

Keywords:traffic analysis, road engineering, unusual structure, bridge landscape, coordination design Discussion on Transverse Acceleration Change Rate of Road Taking as Evaluation Index of Linear Comfortablenes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

s Dong Gang, Li Bao (6) Abstract:The article defines the relation between the transverse acceleration and the axial acceleration from the angle of running mechanics by the analysis the running status and the stress situation of the automobile on the plane curve of road, and further deduces the model synthesizing the plane, vertical and horizontal transverse acceleration change rates. The article puts forward the method taking the transverse acceleration change rate as the index for evaluating the road linear comfortableness. According to the practical case, this evaluation method is applied to inspect the linear comfortableness of road.

Keywords:road linear, comfortableness, running mechanics, transverse acceleration change rate Elementary Analysis on Importance of Drainage Pavement to Enhance Traffic Safety and to Improve City Imag !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

e Yang Ying (9) Abstract:The paper illustrates the functions of drainage, anti-slide, noise reduction, environmental protection and traffic safety of this pavement by the characteristic of drainage asphalt noise-reduction pavement, describes some relevant research and practical applications at home and abroad, and introduces the application of ‘ high viscosity asphalt modifier RST ’ able to be referred for the similar projects.

Keywords:drainage pavement, RST, traffic safety, road construction

Landscape Design of Xinyao Road (W) in Guangzhou Cit !!!!!!!!!!!!!

y Qiu Wenbin (12) Abstract:With the high-speed development of city, the people life is continuously enhanced. The urban road not only satisfies the traffic transporting function, but also undertakes the important tasks

试析排水性路面对提高行车安全改善城市形象的重要性

杨颖 (上海浦东路桥建设股份有限公司，上海 20012)2

摘要:该文通过排水性沥青降嘈路面的特性来表述该路面的排水功能、抗滑功能、降嘈功能、环保功能、行车安全功能等。

并描述了国内外的研究、发展和实际应用的一些成果，还介绍了RST 高粘度沥青改性剂的应用情况，可供同行参考。 “”

关键词:排水性路面;RST;行车安全;道路建设

中图分类号:U416 .217 文献标识码:B 文章编号:1009-7716(2010)07-0009-03

滑、高抗车辙性和降噪、水雾少等特点，既有利于前言0 环保，更有利于交通安全，符合当前社会高速发展

我国大部分地区处于亚热带季风多雨气候。的趋势。上海地区的年降雨量也不小，特别是在春、夏、秋 (1)排水性沥青路面表层粗糙、构造深度大、季。上海世博会正在这期间举办，大量的降雨不仅

影响到道路的积水，而且容易对路面造成损害以透水性和抗滑能力强。有效提高路面的摩擦系数，至影响世博会期间的交通出行。而排水性沥青混对于驾驶员在行车过程中的紧急刹车具有可控凝土路面能够有效地解决沥青路面的排水、抗滑、性，而且能够有效地抑制水漂事故的发生。稳定性问题，确保行车安全。

(2)高空隙率结构增大了表面的粗糙度，吸收所谓排水性沥青混凝土路面是一种为了确保

下雨天行车安全而研发出来的新型路面 (又称开了行车噪音，吸收发动机噪音和抑制空气摩擦引级配磨耗层或透水沥青混凝土或称为多孔隙沥青起的噪音等降低由车轮行驶引起的噪声污染。噪混凝土路面)。这种路面的铺装使用多孔混合物，

声水平降低是由于: 就是在不透水的沥青混凝土面层上铺筑空隙率高

达 20% 左右的沥青混凝土抗滑表层，使雨水通过 a.层内孔隙吸音; 该层内部的连通孔隙沿路面横坡排出路外，而不 b.消除了轮胎与路面接触的吸气; 至于在路表形成水膜和径流的路面结构。

c.有良好的平整度。

噪声降低与空隙率大小密切相关，由于孔隙

堵塞，其减音效果随时间降低。

(3)提升雨天车轮的抗滑能力。多孔隙沥青混

凝土路面的主要优点在于改善潮湿气候条件下和排水性沥青混凝土路面的特点1 高速行驶时的抗滑能力。在中速或低速行驶时，其

排水性沥青混凝土路面因具有客观需要的抗抗滑能力并不比密实沥青混凝土面层好多少，但在雨水中却显现出它的绝佳功能。因为它能减少收稿日期:2010-05-05 雨天车轮高速行驶时的空转并确保耐滑性能，提作者简介:杨颖(1954-)，男，高级工程师，副总经理，从事路

桥施工管理工作。高雨天的行车速度和安全性。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 线形的设计质量、增强道路的安全性与舒适性的目的。

参考文献

[1 ] 孟昭耀. 加加速度的力学计算和物理意义 [J]. 四川师范大学学报(自然科学报),2005 ,11 . [2 ]杨少伟 , 许金良 , 杨洪志 . 考虑平、纵、横三方面关系的横向加速度变化率[J].中国公路学报,1999 ,10 . [3 ] 白户 , 宏明. 紧急制动时的舒适度研究 [J]. 国外铁道车辆 ,1997 (4 ). [4 ] 杨少伟, 许金良. 横向加速度变化率在公路设计中控制和评价 [J].西安公路交通大学学报,2001 ,1 . [5 ]张雨化.道路勘测设计[M].北京:人民交通出版社,1997 . [6 ] 交通部公路司 . 新理念公路设计指南(2005 版)[M]. 北京 : 人民图8 路段E(R=700 m)与t的曲线图 αh 交通出版社,2005 .

2010年 7 月第 7 期城市道桥与防洪道路交通 10

(4)减少雨天行车引起的雨水飞溅以及产生路面用于城市道路并就多孔排水式沥青路面制定

设计规范。的水雾。在潮湿的道路上，特别是高速行车由轮胎

2溅起飞扬的污水所带来的危害已久为人所共知，荷兰每年铺设透水性路面 250 万 m，并且计水雾阻碍视线，特别使超车变得非常危险。排水性划到 2010年，所有的主要道路都将铺设透水性路

面，期望这种路面进一步提高道路的通行能力和路面可以在相当程度上减少由交通引起的水雾现

象，提高雨天行车的能见度和驾驶员的舒适性，确交通的安全性。法国采用排水性路面速度更快，几

2保雨天行车的安全性。年前就已经累计铺筑了 2 000 万 m，而且还以每

2 (5)有效改善驾驶员的视觉效果，缓和车辆行年 400 万 m的速度递增。

驶时溅起的水花对视线的影响，特别是水雾在强日本在 20 世纪 80 年代开始排水性路面的研光照射下会产生的眩光，缓和雨夜由于对面来车究，其发展速度非常迅速。日本道路协会还颁布了

排水性路面技术指南。的大光灯引起的路面反光。有效地提高了驾驶员

的舒适性和安全性。世界上还有很多国家对排水性路面也都进行

(6)排水性路面还具有较强的抗流动性、耐流了研究和应用。可以说在世界范围内有许多国家动性，以及有效防止路面的龟裂功能。致力于这种路面的开发和研究。为此目的，曾经多

次召开过国际会议，讨论交流各国的研究成果和排水性沥青路面的开发应用2 经验。此外，有些国家还召开专题研讨会，如 1990

随着社会的发展、城市道路的的大量兴建，道年在美国华盛顿召开 TRB 年会，其主要议题就是路行车速度大大提高。为了保证车辆在高速行驶排水性材料在道路上的应用问题。时路面有良好的抗滑性，尤其要确保在雨天路面

国内近几年对排水性沥青路面进行了不少的必要的摩阻力，为此许多国家对沥青路面表层结

构进行了研究。研究，也铺筑了试验路段，比如: 欧洲国家从 20 世纪 60 年代开始就研发了这 (1)1996 年 8 月在杭(州)金(华)线 K18+200: 种空隙率高达 20, -25, 而厚度一般为 4 :5 cm 2 K18+375铺筑了 700 m的试验路，这是我国首条的磨耗层。由于空隙率大，雨水可渗入路面之中，

由路面中的连通空隙向路面边缘排走。这样雨天多空隙排水降噪沥青路面试验段。路面表面不存在很厚的水膜，避免了水漂的产生， (2)2003年，西安—咸阳机场高速公路铺设 17 km 同时也不再出现溅水现象，有效地保证了行车的

多空隙排水降噪沥青路面 ;2009 年 5 月以来，机安全。因为这种多空隙的路面能很快地排水，所以

称之为最初的排水性沥青路面。场高速又铺设 20 km 多空隙排水降噪沥青路面。

美国从 20 世纪 50 年代开始应用开级配磨耗 (3)2003 年，渝临高速铺筑 6 km 多空隙排水层(open-graded frcton course)，将近 80% 的州都 ii降噪沥青路面试验段。

使用或曾经使用过 OGFC。当初的 OGFC 主要 (4)2005 :2008 年，杭州铺筑多空隙排水降

2提噪路面 200 万 m。

供良好的抗滑性，并不具备充分的排水功能，故实 (5)2006 年盐通高速铺筑 17 km 多空隙排水际上应属于超薄沥青磨耗层，后来又发现了它卓降噪沥青路面。

越的雨天性能与降噪性能，因此被美国联邦公路

BST 高粘度沥青改性剂的开发应用 3 管理局(FHWA)积极推荐。使用过程中也出现过

上海浦东路桥建设股份有限公司自 2002 年因结合料粘度低而导致沥青结合料流淌、表面集

开始，从日本引进多空隙排水降噪沥青路面技术，料飞散等病害。在 20 世纪 90 年代，随着改性沥青结合所在地域特征，研究和推广该施工技术。之及纤维的使用，排水路面的病害逐渐缓解。后，又自行研发了专利产品RST 高粘度沥青 —

比利时应用多孔性沥青材料铺筑路面已近改性剂，以其为核心的高粘度沥青混合料具有良

好的抗水损能力、抗飞散能力。 20 a 历史，为提高多孔性沥青磨耗层的耐久性和

经过 2002 至 2009 年，这 8 a 在上海浦东北稳定性，在混合料中还添加木质素纤维。

路、外环线、世博园区等的工程实践，经历了从引 1984 年以来，英国铺筑了各种试验路，目的

进学习、消化吸收、自主研发、改进并超越的过是为了论证这种路面的降噪效果和耐久性。

程，形成了一套完整的多空隙排水降噪沥青路面奥地利出于环境保护的要求，在许多经过城

生产材料“RST 高粘度沥青改性剂”和施工工艺。镇的道路上都铺筑排水性路面，并且计划将透水

实践证明，排水性沥青路面的多空隙还具有

2010年 7 月第 7 期城市道桥与防洪道路交通 11 调节路面温度的作用。在炎热的夏天，其路面中的(2)降噪效果的测试方面，国内外还没有统一

标准的针对排水路面的方法和测评仪器。温度要比普通沥青路面平均低约 2 ?。在城市中

大面积铺筑排水性路面，对于调节城市环境温度 (3)在配合比设计方面，没有在理论上的根本

是有益的，它能把雨水集中注入大地改善人们的突破，还是停留在实践经验的基础上。

(4)没有系统研究集料尺寸对降噪效果的影生态环境，让人们接近低碳经济生活 ;它在雨天，

让人们不必为了躲避被身边疾驶的车辆溅得满身响，也没有研究骨料最大粒径和路面铺筑厚度的脏水而到处乱跑;它也是广大驾驶员的最爱，无论影响。

是晴天还是雨天，排水性路面基本满足了驾驶的 (5)养护方面，目前国内还没有配套的养护标

准，不利于排水性沥青路面竣工后的养护实施。舒适性和安全性;排水性路面的养护更是为未来

科学的养护提供了创新和研发的平台，为整体提 (6)针对排水性沥青路面的裂缝、坑槽修补技高我国的养护水平创造了机遇。术还不很成熟。

综上所述，具备排水性路面的道路确实给现 (7)对于超宽路段的横向排水系统设计还不够代化的城市和人民带来了诸多的利益。道路让上全面，有待完善。

海更美好体现了它的社会效益，从客观上提升上结语5 海的社会形象，也为建设和谐社会起到了积极地

目前，有关单位的科技人员正就排水性沥青推进作用。路面养护标准的建立、养护设备的开发方面在积

极努力中。相信在各方的共同努力下，安全、环保需要进一步研究解决的问题4 的排水性沥青路面一定能技术成熟、标准完善，使

排水性路面以其优良的表面特性和经济城市交通更为美好。

的安全、降噪手段，正在被世界各国广泛使

用，特别在欧美已经有较成熟的经验，但在中

国作为尚未普及的新型路面还需要我们进一

步去研发去推广，况且这种路面还存在以下主

要问题。参考文献

(1)降噪机理方面，研究人员没有把轮胎花纹 [1 ] 伍石生. 低噪声沥青路面设计与施工养护 [M]. 北京 :人民交通特性与轮胎振动联系起来进行较深入的研究，还出版社，2005 .

[2 ] 张益明. 多孔隙沥青混合料排水层渗水性能研究 [J]. 广东交通没有建立轮胎噪声与轮胎本身，以及路面参数的

职业技术学院学报,2005 ,(4 ). 定量关系。 [3 ]张宜洛，梅卫国.透水型沥青路面的施工[J].黑龙江工程学院学

报，2003 ，(1).

第十届中国国际交通技术与设备展在京开幕

近日，由交通运输部主办，以“节能减排，低碳发展 ”为主题的第十届中国国际交通技

术与设备展览会在北京展览馆开幕。

本届展会共有包括徐工、宇通、黄海客车、北汽福田、华日升、路翔等筑养路机械、车辆

制造、路用材料、交通工程、检测仪器等领域的 260 余家中外知名企业参展，展览面积约 4

2万 m。其中多家整车制造企业在展会上发布了其最新的新能源客车产品。

特别值得关注的是，本届展会特设绿色交通主题馆，展览面积近千平方米，从海事、 “”

港口、城市交通、邮政、交通科技、运输装备等几个方面，通过先进的展览手段，系统、生动、

形象地展示了十一五以来我国绿色交通运输体系建设所取得的新突破、新成就。 “”

Urban Roads,Bridges & Flood Control

(Monthly)

Number 7, 2010(Total Number 132)

CONTENTS

ROADS & COMMUNICATION

Technical Characteristics of Road & Bridge Engineering Design in GuangzhoAu sian GamesC ity !!!

Li Weiqiang,1, !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Abstract: The t echnical characteristics of m unicipal roads and rbidges design in Asian Games C ity

are presenteind this paper. The ro ads can s atisfy the d ifferent traffic requirements during and a fter

the Asian Gamesi n the aspects of the raoaligdnm ent design, road transversse ect ion layout and road

elements. Unusual structures are adopinte d th e design of the b ridges, which can not on ly satisfy

traffic function and water conservancy, a lsbuo t re flect the characteristic of Lingnan watery r egion.

The problems of t echnology and coordination have beerne solved in design process in response to the

GAGOC construction principle ofhigh standardh, i gh level, high quality, high efficiency. “”

Keywords: traffic analysis, road engineering, unusual structure,b ridge landscape, coordination design Discussion on Transverse Acc eleration Change Rate of RoaTakd ing as E valuation Index of L inear

Li Bao,6, Comfortableness DongG ang, !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! the axial Abstract: The a rticle defines the r elation between the transvearccse ele ration and the s tress acceleration from the an gle of r unning mechanics by the a nalysis the r unning status nad

situation of the uatomobile on the lapne curve orfo ad, and further deduces mtohde el synthesizing

the plane, vertical and h orizontal transverse acc eleration change ra tes. The a rticle puts forward the

methodt aking the transversaecc eleration change rate as tihndee x for evaluating the road linear

inspect the comfortableness .According to the p ractical case, th is evaluation method is applied to

linear comfortableness of r oad.

Keywords: road linear, comfortableness , running mechanics, transverse acceleration change ra te Elementary Analysis on Importance of Drainage Pavement to EnhanTcrae ffi c Safety and Itmo p rove City Image !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Yang Ying,9,

Abstract: The paperill ustrates the functions of drainage, anti-slide, noise reduction, environmental

protection and traffic safety otfh is pavement by thceha racteristic of drainage asphalt noise-reduction

pavement, e sdcribes some r elevant research and ra cptical applications at home anad br oad, and

introduces the application ofhigh viscosity asphalt modifier RSTable to be referred for stihme ila r ??

projects.

Keywords: drainage pavementR, ST, traffic safety, roacdo nstruction

Landscape Design of X inyao Road (W)in GuangzhoCu ity Qiu Wenbin,12, !!!!!!!!!!!!!

Abstract: With the high-speed development of city, the people life is continuously enhancedT. h e

urban road noontl y satisfies the traffic transporting function, but also undertakes thie mportant tasks

西安城市形象标志设计的重要性.doc

西安城市形象标志设计的重要性

城市形象标志越来越成为国内外许多城市进行形象推广的工具，且它在城市形象塑造工作中也确实发挥了巨大的作用。西安城市形象标志很早就有，那就是西安市市徽，但是具体到市徽的应用并不多，推广更少。本文从世界潮流、西安城市发展需要、人们的城市认同感等方面对西安城市形象标志设计的重要性进行了分析，借以引起所有关心西安发展的人们对这一工作的重视。

城市形象标志设计对现代城市来讲是一项非常重要的工作，它是对城市的总结和概括。西安城市形象标志设计很早就有，但并没有使用“现代城市形象标志”的理念对其内容进行整合，只是像中国有些城市那样，拥有市徽、市花、市树、市鸟。西安城市形象标志可延续使用西安市市徽也可重新设计，但都要考虑实用性与现代感，可以像纽约城市形象标志设计的做法一样，保留原有市徽，作为城市文化的一部分，再设计具有现代感、实用性、文化性都兼顾的全新的西安城市形象标志。拥有一个适合于西安城市形象的标志对于西安城市形象塑造和提升具有重要的意义。

城市形象标志设计是世界城市形象塑造的潮流

当今世界处处充满竞争，国与国的竞争，地域与地域的竞争，城市与城市的竞争，人与人的竞争。城市与城市之间的竞争导致各个城市在不断寻求自己的特色，借以提高城市的竞争力，从而在竞争中立于不败之地。营销城市的理念越来越被城市重视，国外好多城市形象推广的做法都值得

我们去借鉴。

爱丁堡是苏格兰的古都，也是苏格兰现在的首府，“鼓舞人心的爱丁堡”城市品牌(The Edinburgh Inspiring Capital Brand)(见图2)于2005年5月25日被正式推出。新的城市品牌标志，凝结着爱丁堡的核心信息和雄心，是爱丁堡整合城市营销努力的强大工具，并且担当起向全世界推广爱丁堡投资、旅游、居住和学习价值的使命。除了爱丁堡之外，世界主要大城市如东京、纽约、伦敦、首尔等都有自己的城市形象标志，设计城市形象标志是一种潮流。

西安城市形象标志是对西安整体形象的概括

设计西安城市形象标志就是要总结西安城市的品格、特色、情感，通过了解西安这座城市，提炼概括西安的核心理念，将其图形化、艺术化，这一标志至少应该体现出人文西安、绿色西安、和谐西安的特色。

在这里要说明一点，城市形象标志需要有差异性，不能全部模仿其他城市的标志设计理念，设计的全过程要坚持西安特色，要让人们看到这个标志就认定这就是西安。

西安城市形象标志是西安建设国际化大都市的必备条件

西安建设国际化大都市，是国家赋予西安的重大历史使命，更是摆在西安社会各界面前的重大挑战。经过多年的发展，西安为建设国际化大都市做了大量工作，但目前依旧处于国际化大都市建设的起步阶段。

西安建设国际化大都市面临着一些困难和问题，要想解决这些困难与问题，西安市需要从好多方面做出努力:解放思想，提高市民建设国际化大都市的意识;构建现代产业体系，做大经济总量;扩大区域经济合作，

提升国际开放水平;加强城市建设，提高城市承载能力;着力保障和改善民生，加快社会事业发展;塑造西安城市精神，全面提升西安城市的文明程度;积极策划举办在国内外有较大影响的重大活动，提升西安城市知名度和影响力。

无论那方面的工作最终离不开城市形象的塑造，西安城市形象标志将扮演重要角色。

西安城市形象标志是增强城市软实力的法宝

城市软实力，是指建立在城市文化、政府服务、居民素质、形象传播等非物质要素之上的城市社会凝聚力、文化感召力、科教支持力、参与协调力等各种力量的总和，是城市社会经济和谐、健康、跨越式发展的有力支持。城市软实力为城市扩大影响力和竞争力奠定了基础，现在各地越来越注重“软实力”建设。西安城市的软实力需要通过推广从而达到不断提升的目的，软实力不是高楼大厦，也不是拥挤的车流，而是一种无形的精神力量。我们在城市软实力形象推广活动中如何体现西安，不是靠嘴说的，直观的视觉形象更能唤起大众的认同感，所以西安城市形象标志可以看作是提升西安城市软实力的法宝。

西安城市形象标志是增强西安市民认同感、归属感、自豪感的利器

一座城市的市民对这座城市总怀着一份特殊的情感，多少年来他们生活在这座城市，感受这座城市的兴衰变化，所谓城市光荣市民光荣，城市破败市民潦倒。市民对城市的认同感、归属感、自豪感是一种心里意识，心里的东西是看不到摸不透的，所以西安城市形象标志就成为这种心里意识的寄托，更是这种心里意识的载体。

西安城市形象标志是人们认识西安、了解西安的窗口

我们习惯于讲述西安，甚至赞美西安。但有时我们应该认识到，声音的东西感受总是没有视觉的东西来的深刻，西安在对外宣传推广活动中怎样更容易被别人认识、了解,通过讲述、赞美是不够的，西安城市形象标志要广泛应用于重大的经济活动中，并延伸设计出一些旅游纪念品摆在大家面前，这就像是一个窗口，有了这扇窗就会有一扇门，进而会有更多的交流与合作，城市形象标志的窗口作用不可轻视。

小结

综合以上几点我们可以看到，西安城市形象标志对于西安城市推广、发展是多么重要，笔者呼吁尽快发动一切力量，应用现代设计理念设计西安城市形象标志，从而为西安的建设服务。

(作者单位:西安工程大学服装与艺术设计学院)

作者简介:霍玉磊，男，西安工程大学服装与艺术设计学院研究生。

武汉城市形象口号武汉的城市形象

武汉的城市形象【内容摘要】:在现代经济生活中，城市形象是外界对该城市的认知和评估，是历史和文化的积累，它已经成为一个城市的重要组成部分。作为中部地区的核心一武汉，在未来中部地区崛起和承担协调我国宏观区域经济发展的艰巨任务中起到不可忽视的作用。本文从…

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合浦县星岛湖乡中心小学安全工作总结 (2015年度) 为了加强学校的安全教育管理工作，在2015年度，我校认真落实上级主管部门关于安全工作的有关文件通知精神，从讲政治、促稳定、保平安、创和谐的高度，全力推进“平安校园”的创建工作，建立安全…

武汉的城市形象

【内容摘要】:在现代经济生活中，城市形象是外界对该城市的认知和评估，是历史和文化的积累，它已经成为一个城市的重要组成部分。作为中部地区的核心一武汉，在未来中部地区崛起和承担协调我国宏观区域经济发展的艰巨任务中起到不可忽视的作用。本文从四个方面分析了武汉城市形象的现状和亟待解决的问题，并提出了可行的塑造武汉城市形象的方法。

【关键词】:武汉、城市形象、现状、城市形象的塑造

城市形象作为国与国之间、城市与城市之间竞争力的一个重要方面，日益受到各界的关注。每一个城市都面临着城市再完善、再更新的问题，这不仅仅是对历史文化的保护和继承，而且空间环境对人的价值观和性格的形成都有很大的潜在影响。由可见，武汉必须鲜明地表达个性，树立良好的形象，注重与市场、社会持一种良好的互动和协调关系，否则难以获得自身的发展。

一、武汉市的城市形象现状分析

(一)、鲜明的市民文化色彩，城市形象感知不太好

1、武汉的饮食文化很发达，特别是小吃文化。从早些年的“精武鸭脖”为市民追捧，现在已经走向许多城镇，已成武汉小吃的新名片，到“土掉渣”烧饼的一度风行，再到这些年的“潜江油焖大虾”、“公安牛肉鱼杂”、“周黑鸭”迅速红遍三镇

的大街小巷，显示了武汉小吃新兴的力量。一方面，这些新兴小吃或依托湖北乡镇小吃，显示了武汉文化“兼收并蓄”的特点;另一方面，这些新兴小吃价廉物美，因此更受普通市民的欢迎。武汉的小吃文化广为人知。

2、武汉市民的素质不高。武汉人的大大咧咧、随随便便、不拘小节常常被认为与现代文明不合拍。武汉人骨子里是非常善良和热情的，他们很愿意帮助别人，但由于各种原因往往给外地人一种凶和俗的感觉，首先是武汉话，武汉人的嗓门一般都比较大，再加上武汉话特殊的语音语调，武汉人讲话总给人一种在吵架的感觉。然后是武汉人的不拘小节，由于这种不拘小节，所以往往不懂得管理自身的形象，随地吐痰、翻越栏杆、脏话连篇都给别人留下了非常不好的印象。最后，服务行业，多数待人怠慢而缺乏耐心，遇事急于推卸责任，在服务行业这个对外窗口，显现的城市形象是极为不好的一面。

在大的城市形象感知方面，外地人称武汉市是 “城乡结合部”、“最市民化的城市”，甚至有一些不太好的城市形象感知，如“四大火炉”、“天上九头鸟，地上湖北佬”等，这对于武汉的城市形象建设是极为不利的。

(二)、突出的交通通讯区位条件，商业发达，但是三镇的一体化格局尚未形成。

武汉是九省通衢，交通发达，同时也是全国重要的通信枢

纽。正是由于交通和通信的便利，武汉的商业和金融发展也比较好，是华中地区最大的流通中心和货物集散地，腹地市场十分广阔。但是仍显分散的城市中心格局使得城市缺乏中心感。受政策及投资取向影响,汉口、武昌、汉阳三镇均衡发展一直处在理想的追求状态。无论是汉口租界商贸发达、汉阳官办工业兴盛,还是“一五”武昌的大发展,上世纪90年代两个开发区的崛起,三镇始终处在一种不同步的动态平衡中,造成了主城空间拓展重点方向的不均衡。三镇一直未能形成完整的、有机的一体化格局,在其城市框架一直不断拉伸的状态下,各自也未能形成相对独立的功能体系。

(三)、旅游资源丰富，但知名度不高

1、历史文化资源。武汉最著名的“大知音文化”——高山流水觅知音的故事和李白、崔灏等古代文人墨客登临、歌咏黄鹤楼的佳话是武汉市最重要的两大古代历史文化资源，已经为不少世人所知。但是相关历史建筑——古琴台、黄鹤楼建筑太薄弱，缺乏特有的历史人文氛围，未能完全挖掘、展示这两大古代历史文化资源。辛亥革命也是武汉市的重要形象资源，但是辛亥首义的相关遗迹比较散乱，运用和发觉不够，没有能够得到与之相匹配的知名度。这对如此优秀的文化资源实际上是一种程度上的浪费。

2、自然资源。武汉的自然资源比较丰富，浩荡壮观的长江，让人称奇的长江和汉江的交汇奇观，一望无际的“江城明珠”

东湖??????都是可以进行大规模开发利用的旅游资源，但是武汉在这些景点的建设打造方面好不够，宣传也不是很到位。

(四)、城市视觉形象不太好，缺乏强势品牌

武汉的城市整洁美观度比较低，也没有一个武汉市民与国外人士普遍都认可的标志物，闹市见缝插针大同小异的高层建筑加大了城市的拥挤和喧嚣;新建的车站广场和客运港大厅周围，都是杂乱无章、藏污纳垢的集贸市场??武汉兴建了光谷，但是全国乡建立光谷的城市不少，武汉光谷如何塑造中国“硅谷”的强势品牌，也需要连绵不断地强健后劲。

二、武汉城市形象的塑造

1(突出武汉个性，坚持现实定位与务实性城市形象规划

没有个性的城市，就没有生命力。武汉这座城市形象的生命在于创造，在于自我提高、发展和升华，而不是生搬硬套的模仿，也不是盲目地标新立异，更不是风貌趋同的城市景观。这里的关键在于给城市形象定位，每个城市都要正视本市的现实基础，对自己的现状作充分考察和可行性研究论证后，慎重地制定近期目标和远景目标，分阶段逐步采取落实的措施。

2(重视武汉文化建设和自然景观的合理规划，形成武汉特有的形象语言

第一，建设与保护楚文化的艺术特色。湖北、武汉的文化遗产主要物化凝聚在本市中尚存的一些亭台楼阁、寺庙碑

刻、名人故居和历史遗址等文物古迹中，它们的建设和保护要与未来的城市发展并行不悖，一要保护遗址开拓新区，不妨突破城市的传统区域结构边界;二要通过道路的规划来突显文物古迹，使之得到充分展示的机会;三要通过规划把孤立的文物景观在空间上有机地组合起来，强化整体形象。对有深厚历史沉淀的武汉而言，应该保存有意义且有可能保存的历史建筑与地区。

第二，合理布局武汉市区的自然景观。自然景观包括风景名胜和城市园林两部分，它是城市形象的重要组成部分。根据武汉的自然地理环境，利用其自然本色，谨慎地处理好人工景观与自然景观的关系。一要注意城市自然生态环境，大规模地开展全市绿化美化运动与城市综合整治。二要对市政中心、交通要道、绿地广场进行文化点缀。三要加强对噪声、汽车尾气以及生活污水等城市污染源的处理，提高绿化率。

3(塑造政府在城市中的良好形象。

(1)争取创造有一定影响的大众传播媒介新体系，良好的城市形象的确立必须借助于电台、报纸、广播电视等有一定覆盖面的颇具影响的新闻媒介进行广泛的传播;

(2)经常性地举办一些高层次的政治、经济、文化交流和学术研讨活动，让更多的人了解本市的深厚历史文化资源;

(3)设立专门的武汉市形象设计和建设研究中心，为城市经济建设保驾护航，同时还要出台一些有关“城市形象”方面的

法规条文，切实地纳入规范化、科学化轨道，从而赢得市民的信赖与拥戴。

4(强化市民对城市形象建设的参与意识，努力提高市民的文化素质。城市形象首先是市民形象，市民的风貌、文化素养、文明程度等无一不折射出城市的形象。同时要注意抓好窗口行业形象，特别是窗口行业的服务水平、职业道德和服务质量。要通过广泛宣传教育和建立竞争机制，树立开明开放、诚朴诚信、博爱博雅、创业创新的新武汉精神。

武汉市城市形象的形成依赖于历史的积淀，建筑的更替反映着文化的变迁，市民的思维观念衬托出文明的程度,城市形象涉及到城市中的方方面面，因此，在城市形象提升的过程中一定要遵循系统与结构的整体性原则，要充分注重各子系统之间的相互制约、相互影响的互动关系。同时，要树立起差异化，塑造自身城市独特性优势，充分展示武汉的城市形象。

【注释】:

[1]罗治英(地区形象论[M](北京:中央编译出版社，1997(

[ 2 ] 张学荣(论城市形象建设[J]、城市问题，1996(2)(

[ 3 ]张卫国，何宛夏、城市形象设计理论探讨[J],重庆大学学报(社会科学版)，1999(3)(

[ 4 ]陈道志(武汉城市形象研究与设计[J](城市开发，2002

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试析排水性路面对提高行车安全改善城市形象的重要性

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武汉城市形象口号 武汉的城市形象

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