那晚越女说我?
升力L=1/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 （N ）
机翼升力系数曲线如下 注解：在小迎角时曲线斜率是常数。
在标识的1位置是抖振点，2位置是自动上仰点， 3位置是反横操纵和方向发散点，4位置是失速点。 对称机翼在0角时升力系数=0（由图）非对称一在机身水平时升力系数大于0，因此机身水平时也有升力
滑翔比与升阻比
升阻比是飞机飞行速度不同的情况下升力与阻力的比值，跟飞行速度成曲线关系，一般升阻比最大的一点对应的速度就是飞机的有利速度和有利迎角。滑翔比是飞机下降单位距离所飞行的距离，滑翔比越大，飞机在离地面相同高度飞的距离越远，这是飞机固有的特性，一般不发生变化。 如果有两台飞行器，有着完全相同的气动外形，一台大量采用不锈钢材料的 ，另一台大量采用碳纤维材料，那么碳纤维材料的滑翔比肯定优于不锈钢材料的。这个在SU-27和歼11-B 身上就能体现出来，歼11-B 应该拥有更大的滑翔比。 螺旋桨拉力计算公式（静态拉力估算）
你的飞行器完成了，需要的拉力与发动机都计算好了，但螺旋桨需要多大规格呢？下面我们就列一个估算公式解决这个问题
螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速2（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速2（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克） 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。
例如：100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得：
100×50×10×502×1×0.00025=31.25公斤。
如果转速达到6000转/分，那么拉力等于：
100×50×10×1002×1×0.00025=125公斤
螺旋桨拉力估算
螺旋桨拉力计算公式(静态拉力估算)
飞行器完成了需要的拉力与发动机都计算好了但螺旋桨需要多大规格呢,下面我们就列一个估算公式解决问题
螺旋桨拉力计算公式:
直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速平方(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.25)=拉力(公斤)
或者
直径(厘米)×螺距(厘米)×浆宽度(厘米)×转速平方(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.00025)=拉力(克) 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1个标准大气压，高原地区要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.71000米以下基本取1
例如:直径100厘米*螺蚊距离45厘米的浆浆的大宽度10厘米，转速50转/秒计算可得:
100*45*10*50*50*1*0.00025/1000=28.125公斤
螺旋桨及其拉力盘算.doc1
用螺距规制作螺旋桨
如图(H——螺距，r——螺旋桨半径，α——桨叶角，h——木料厚度，b——木料宽度)
桨叶角、螺距和螺旋桨半径的关系:tanα=H/(2π*r);
桨叶角、木料厚度和木料厚度的关系:tanα=h/b;
根据上面关系得:b=2π*h*r/H。
当选定了木料厚度h和螺旋桨螺距H后，则木料宽度b 与螺旋桨半径r 成正比关系。根据螺旋桨半径r 的取值，就可以确定距离转轴r 处的宽度b。由此作得下图，
锉削螺旋桨时，保持OA边的高度为h，OB边的高度为零，锉出的斜面角就等于螺旋桨的桨叶角α。
螺距大 则浆叶角就大, 高速飞机用小浆大浆叶角 低速飞机用大浆小浆叶角
螺距比(螺距/直径)在0.8以下
注意，在此公式中:
G的单位为 克力，如模型飞机质量为700克，则G为700克力;
S的单位为 分米2，比如机翼面积为30dm2;
那么 G/S 就是翼载荷了，各位模友可以根据自己的飞机计算出来;
Cy在0.2—1.2之间大概选择一下;
此时的V就是要这架模型飞机离地起飞必须达到的最低速度(相对气流的速度)了，单位仍为 米/秒。
螺旋桨拉力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速?(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.25)=拉力(公斤) 或者直径(厘米)×螺距(厘米)×浆宽度(厘米)×转速?(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.00025)=拉力(克) 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。
例如:100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得:
100×50×10×50?×1×0.00025=31.25公斤。 如果转速达到6000转/分，那么拉力等于: 100×50×10×100?×1×0.00025=125公斤
螺旋桨及其拉力计算.doc
用螺距规制作螺旋桨
如图（H ——螺距，r ——螺旋桨半径，α——桨叶角，h ——木料厚度，b ——木料宽度）
桨叶角、螺距和螺旋桨半径的关系：tan α=H/（2π*r）；
桨叶角、木料厚度和木料厚度的关系：tan α=h/b；
根据上面关系得：b=2π*h*r/H。
当选定了木料厚度h 和螺旋桨螺距H 后，则木料宽度b 与螺旋桨半径r 成正比关系。根据螺旋桨半径r 的取值，就可以确定距离转轴r 处的宽度b 。由此作得下图，
锉削螺旋桨时，保持OA 边的高度为h ，OB 边的高度为零，锉出的斜面角就等于螺旋桨的桨叶角α。
螺距大 则浆叶角就大, 高速飞机用小浆大浆叶角 低速飞机用大浆小浆叶角 螺距比(螺距/直径) 在0.8以下
注意，在此公式中：
G的单位为 克力，如模型飞机质量为700克，则G 为700克力；
S的单位为 分米2，比如机翼面积为30dm2；
那么 G/S 就是翼载荷了，各位模友可以根据自己的飞机计算出来；
Cy在0.2—1.2之间大概选择一下；
此时的V 就是要这架模型飞机离地起飞必须达到的最低速度（相对气流的速度）了，单位仍为 米/秒。
螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速2（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速2（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克）
前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。 例如：100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得：
100×50×10×502×1×0.00025=31.25公斤。
如果转速达到6000转/分，那么拉力等于：
100×50×10×1002×1×0.00025=125公斤
螺旋桨拉力计算公式
螺旋桨拉力计算公式(静态拉力估算)
2009年03月15日 星期日 19:00
你的飞行器完成了，需要的拉力与发动机都计算好了，但螺旋桨需要多大规格呢,下面我们就列一个估算公式解决这个问题。(6582-3746数据暂记)
螺旋桨拉力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速?(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.25)=拉力(公斤) 或者直径(厘米)×螺距(厘米)×浆宽度(厘米)×转速?(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.00025)=拉力(克)
前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。 例如:100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得:
100×50×10×50?×1×0.00025=31.25公斤。
如果转速达到6000转/分，那么拉力等于:
100×50×10×100?×1×0.00025=125公斤
