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我从小就喜欢车，每次上街看见玩具车，就目不转睛地盯着看，一直到父亲发现我不在他身旁的时候。直至被父亲强行拉走，我依然恋恋不舍，一直到那些玩具车离开我的视线。
在那个时候，我对车的理解非常简单也非常直观，无非四个轮子，一个发动机，外加一个外壳而已。于是在无聊之时，我便喜欢拿着一块红砖在沙地里推动着玩，把手中的砖头想象成一个车子。后来，觉着这样推着砖块来玩实在有些累，我就把泡沫拿来，制作成了四个轮子一个车身的小车子。
再往后，市面上出现了各式各样的遥控玩具车，很酷的样子，我特喜欢，于是找父亲，希望他能给我买回来一个，可是父亲不答应。那时家里的经济条件不是很好，遥控车确实也很贵，好几百块呢，父亲没给买，我虽然不怎么高兴，但还是了了。
不久，电视里播放一部动画片《四驱兄弟》，里面有好多好多不同的玩具车，我翻来覆去百看不厌。不知是否因为被我的执著“感动”，父亲居然给我买了一个与动画片里一模一样的玩具车。我当时那个高兴劲，晚上睡觉的时候都抱着它。
时间虽然一年一年过去了，我也慢慢长大了，但父亲送给我的那个玩具车却给了我一个最最美好的童年。
如今，社会发展如此之快，市面上什么样的玩具车都有了，就连三岁的小朋友也可以坐在电控车里感受驾驶的乐趣了。
高中就要毕业了，即将面临人生的转折点，但我依然不愿放弃搁置心中已久的汽车梦想，所以我必须选择我最喜爱的专业，去学习有关“车”的知识，去享受有关“车”的乐趣。
修车大王徐士银的故事曾经不止一次让我感动，那是一个真正把“车”融入生活的老人，是对车的挚爱丰富了他的生活内容，延展了他的生活空间，提升了他的生活品位。我希望自己有朝一日也能够成为徐士银老人一般的人。
当然，我也知道，汽车工业突飞猛进的发展历程莫不显现着现代科技的日新月异。可以说，汽车制造水平也从一个侧面反映出了一个国家的整体科技实力。如今，汽车已经普遍进入中国寻常百姓的家庭，成为不可或缺的交通运输工具。但是，我们不可忽视一个事实，人们似乎更加青睐国外品牌。我们自然不能以“爱国”的名义去标榜或限制人们对于汽车品牌的取舍，唯一可做的便是提升我们国产汽车品牌的硬实力，以质求信，以质求胜。
世界上没有永动机，就像人的生老病死一样，再好的汽车也会出现大小不同的毛病，这就需要修理。但我不止希望自己能像徐士银老人那样学会一手修车绝活，更希望有朝一日能够亲手设计和改造高品质的汽车，服务社会，造福人群，改变自身命运，为自己的生活划出一段完美的轨迹。
所以，我无所犹豫，选择车城十堰作为我的大学起点，那一定是我的汽车梦想真正开始的地方。
教师资格证综合素质写作范文
在教师资格证考试中，作文占据大部分，因此考生想要考出一个好成绩，作文上也要下功夫，这样才能在考试中取得一个好成绩，下面是小聚给考生整理了一篇范文，考生可认真参考一下。
【范文】
正如水可载舟也可覆舟一样，逆境可以造就一个人也可以毁灭一个人。那么应当怎样正确看待逆境与成才的关系呢?
(点)提出论题——怎样看待逆境与成才的关系。
人生的路很漫长，遇到荆棘、沼泽是很平常的事。西班牙著名画家戈雅为了逃避宗教裁判所的追捕，17岁就背井离乡;被称为“俄罗斯文学之父”的普希金年轻时曾被流放;还有我国著名的数学家华罗庚、导弹之父钱学森，他们作出的贡献是无法估量的，而他们所受的艰辛也是常人无法想象的。逆境给与他们的是更坚定的决心、更顽强的斗志。应该说困难绝不是一件坏事，它可以锻炼人才，它可以创造奇迹。
(正)逆境可以锻炼人才，创造奇迹。
但逆境对于每个人的作用并不都是一样的。确实有人因无法忍受巨大的痛苦而放弃了;确实有人在困难面前束手无策而最终失败了;甚至有人还感叹命运的不公，由此而沉沦。对于他们，逆境起了覆舟的作用;对于他们，困难的确是一件坏事。
(反)概括举例：
有的人在困难面前束手无策，抱怨，甚至半途而废。逆境对他们是不利的。这也许就是事物的两面性。但究其本质，逆境对于一个人产生怎样的影响不在逆境而恰恰在人的本身。对于一个有着崇高理想的人，一次次的挫折只会使他的意志更坚定，逆境对于他只是一剂强心剂。正如夏衍在《野草》中说的：种子不落在肥土而落在瓦砾中，有生命力的种子决不会悲观和叹气，因为有了阻力才有磨练。
常听人说：如果没有怎样，自己会是个人才。我却认为所谓人才，不应只指有多高的学问，多大的才能，还应包括他承受压力、承受打击的能力，倘若没有这一点，就不该称之为人才。温室中的花只能用来观赏，一遇风雨就会夭折，而真正能支撑和带动整个社会的应是经受过风雨洗礼而依然挺立的大树，他们才是真正的栋梁之材。
(深) 事物具有两面性，但逆境只是外部条件，成才的关键在自身。
当然，逆境仅仅是一个外部条件而已，也许在顺境和常境里更易成才，但只要我们发挥主观能动性，是完全可以利用外部条件，甚至去改变外因，使之为成才服务。
(联)辨析顺境、常境与逆境对于成才的作用，使论述更全面。(注意：点到为止，不可展开，否则会出现多中心的现象)
我们这一代青年人，几乎还没有什么机会经受大风大浪的考验，往往缺乏与困难作斗争的勇气和毅力，因此正确认识逆境与成才的关系很有现实意义。我们应该从现在开始，主动找苦吃，在一些小的困难中不断磨练自己，使自己将来能成为建设祖国的栋梁之材。
(总)我们青年一代要勇于在困难中磨练，才能成为栋梁之材。
点：提出论题——怎样看待逆境与成才的关系。
正：逆境可以锻炼人才，创造奇迹。例证：戈雅、普希金、钱学森、华罗庚。 反：概括举例：有的人在困难面前束手无策，抱怨，甚至半途而废。逆境对他们是不利的。 深：事物具有两面性，但逆境只是外部条件，成才的关键在自身。引证：夏衍《野草》，喻证：温室的花朵与风雨中的大树。 联：辨析顺境、常境与逆境对于成才的作用，使论述更全面。(注意：点到为止，不可展开，否则会出现多中心的现象) 总：我们青年一代要勇于在困难中磨练，才能成为栋梁之材。
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汽车综合店月度工作总结怎么写
安全、检查、服务与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
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工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。
你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2.成绩和缺点。
这是总结的主要内容。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3.经验和教训。
为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。
这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清楚。
语句通顺，容易理解。
3.要详略适宜。
有重要的，有次要的，写作时要突出重点。
总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款 署名与日期。
长安汽车质量宣传稿件范文
展开全部 毕 业 论 文（设计） 题目：汽车发动机冷却系统维护 所在院系 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 2010 年 03月 21 日 目 录 摘要 ………………………………………………………………………………1 关键词 ……………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………2 2 冷却系统的作用……………………………………………………………2 3 冷却系统的组成………………………………………………………………2 4 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………2 5 冷却系统的工作原理……………………………………………………………4 6 冷却系统的特点……………………………………………………………………4 7 冷却系统的检修……………………………………………………………………4 8冷却系统智能控制……………………………………………………………………6 8.1 系统组成……………………………………………………………………6 8.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………6 8.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6 结论…………………………………………………………………………………10 谢辞…………………………………………………………………………………11 参考文献 ………………………………………………………………………12 摘 要 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。
关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制 1 引言：如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
2 冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。
同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。
这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
散热器 散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。
因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。
因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。
冷却介质 虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。
这些冷却液中的防冻液含量占30%~50%，提高了液体的凝固点，防止...
对汽车职业规划和对公司的期望简洁范文
职业规划，又称为职业生涯规划、职业生涯设计，是指个人与组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特点进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。
关于我爱汽车得演讲范文
展开全部我爱汽车我爱汽车 这几年变化最大的是街上车多了，到处都可以看到各种各样好看的车。
世界上各种名车也可以看到，它们不一定是进口的，有很多都是在我们中国生产的，而且还有和欧洲同步生产的外国名车。
现在家庭买车的人越来越多了，大家选择汽车的品种也多了，如家用小排量车、运动型车、越野型车、高级商务型车、旅行车等等，可以按照用途不同选择购买不同类型的车。
大批有眼光的国外汽车厂家也到中国办厂或和中国汽车厂合作生产，法国的雪铁龙、标致，德国的奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷，美国的通用、福特，日本的本田、三菱、丰田……这些在中国生产的外国名车让我们普通老百姓也可以用上先进舒服安全的汽车了。
汽车为我们带来很多方便快捷舒服的生活，也给我们带来了许多烦恼。
一、“车多了路堵了”是我们从广播电视上听到最多的词了。
二、汽车尾气的污染问题越来越严重了。
三、很多买车人刚学车不久，技术不过关，在人多车多的路上常常变成马路杀手，给行人安全带来危险。
四、由于现在街上跑的车大多是和国外厂家合作或由外国汽车厂在中国办厂生产的，我们并没有品牌和知识产权，长期这样对我国经济发展并不好。
汽车是一个国家综合水平的体现，我希望以后能看到更多的像“解放”、“东风”、“红旗”……这样真正中国品牌的中国汽车！生产出最高级的，世界上最好的中国汽车！！！...
帮忙提供一份汽车检测与维修的毕业论文范文
利用尾气分析发动机的故障有一辆1995年生产的尼桑蓝鸟轿车，故障现象是冷车时挂挡后踩油门有轻微的冲击，怠速不良，做过许多检查和修理，始终不能解决问题。
该车最初进厂修理是因为冲洗发动机后不能着车，拖进厂后检查发现点火系统进水，进行请洁干燥之后重新装复，车虽然着了，但是怠速有些不稳。
经过检查发现高压线有漏电现象，分火头和分电器盖也有些烧蚀。
征得用户同意后对上述部件进行了更换，发动机故障基本排除，但用户反映车不好用，冷车挂档后踩油门有轻微的冲击。
虽然故障现象非常不明显，但用户执意要求检修，并声称如果问题不能解决，就要把前面的修理费用免掉。
我接到这辆车时正是热车，由于一时不能验证故障现象，便先根据用户描述的情况进行分析，认为故障可能出在油路上。
随后在热车状态下进行无负荷测试尾气，测试结果如下：怠速时HC为275ppm（标准值为220ppm）,CO为0.3%（标准值为1.2%）；高怠速时HC为120—150ppm,CO为0.3%一0.5%（该厂仅有一台两气废气分析仪）。
测量气缸压力，各缸压力正常。
进行气缸功率平衡测试，各缸工作都正常。
进行断缸测试，各缸HC和CO值变化都一样。
从上面的数据当中是否可以发现问题呢7当然可以。
尽管两气尾气分析仪本身没有数据分析和混合比浓度测试的功能（一般四气尾气分析仪可以通过CO，、O2以及过量空气系数入直接看出混合比浓度），但通过数据可以看出，这辆车的尾气排放偏低，对于没有安装氧传感器和三元催化器的车辆来说是太低了。
CO含量高一般是因为混合比偏浓，而CO含量太低的一个主要原因是混合比偏稀。
根据这个思路，我将该车的尾气调高，将CO调到1.0,HC调到200ppm。
当车完全冷却后再次进行检测，尾气排放没有超标，原来的故障现象也彻底消失了。
各系统故障的方法，其目的是对发动机的燃烧状况进行综合评价。
尾气分析的主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化转化器转化效率等，主要的分析参数有CO、HC、CO2，和O2等的含量，还有空燃比（A/F）或过量空气系数入。
尾气分析的项目如表1所示。
二、尾气分析的基本规则HC和O2的读数高，是由点火系统不良或混合气过稀失火引起的。
当测试的CO、HC值高，而C02、02值低时，表明发动机工作混合气很浓。
如果燃烧室中没有足够的氧气保证正常燃烧，通常情况下，CO2的读数和CO的读数相反。
燃烧越完全，CO2的读数就越高，其最大值在13.5%—14.8%之间，此时CO的读数应该等于或接近于0.O2的读数是最有用的诊断数据之—，02的读数和其它3个读数一起，能帮助找出故障诊断的难点。
通常，装有催化转化器的汽车，O2的读数应该是1.0%—2.0%，说明发动机燃烧很好，只有少量未燃烧的02通过气缸排出。
如果02的读数小于1.0%，则说明混合气太浓，不利于燃烧。
如果02的读数超过2%，则说明混合气太稀。
利用功率平衡试验（根据制造厂的使用说明）和四气尾气分析仪的读数，可以看出每个缸的工作状况。
如果每个缸C0和C02的读数都下降，HC和C02的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。
如果只有一个缸的变化很小，其它缸都一样，则表明这个缸点火或燃烧不正常。
一个调整好的闭环控制电控汽车的尾气排放中，HC的含量大约为55~100ppm,CO应低于0.5%,O2为1.0%~2.0%,C02为13.8%~15.0%。
汽车尾气测试值与系统故障的判断分析如表2所示。
三、几种常见的气分析仪汽车尾气分析仪有两气、四气和五气等多种类型，下面分别进行介绍。
两气尾气分析仪两气尾气分析仪是用来测量汽车尾气排放中C0和HC的体积分数的。
但是，如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏，那么所检测到的就是被外部空气稀释了的尾气，C0和HC的测量值将降低，自然就不能反映尾气的真实含量。
目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有检查自身泄漏的功能，因此即使用两气尾气分析仪测量车辆尾气，也不能真实地反映出发动机的故障来。
2.四气尾气分析仪随着装有三元催化转化器和电子控制系统汽车的增多，汽车的排放标准也更加严格，因此需要更精确地测量尾气并诊断车辆排放超标的原因。
四气尾气分析仪不仅具备两气尾气分析仪的所有功能，而且还能进行故障诊断和分析，它除了能测量C0和HC外，还能测量C02和02、发动机油温、转速等，以及计算过量空气系数入和空燃比A/F等。
所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，作为发动机故障检测分析的诊断工具也非常有用。
对于几种尾气的分析，前面我们已经做过阐述，在这里只对过星空气系数入进行简要的说明。
过星空气系数入可以直观地告诉我们空燃比的情况，从理论上讲，混合气的过星空气系数入=1最为标准，但实际上不可能没有变化，所以一般情况下入被设计为0.97—1.04（有些车有具体说明），可以看成是理想的匹配。
若入大于该值，说明空燃比过大，混合气过稀；若入小于该值，则为空燃比过小，混合气过浓。
四气尾气分析仪还可提供发动机转速（RPM）和发动机温度（TEMP）参数，作为故障诊断时的参考数据o五气尾气分析仪当C0和HC降低时...
怎么写综合实践活动课程主题我初三急求综合实践课程主题实施案例范...
（)首先我要宽容态度综合实践课程新事物《基础教育课程改革纲要（试行）》试行课改种教育实验综合实践内涵需要家实践理解、拓展断完善要始用各种条条框框束缚住教师手脚要充肯定校实施综合实践课程积极性、能性创造性（二）我知何何候妨尝试先原点我必须重新思考设置综合实践课程终目仅仅增加门课已综合实践课程设置加强课程间联系增强课程综合性培养解决问题能力、手操作能力、社实践能力综合化课程发展趋势特别阶段更要课程实施利于培养几种能力笔者认必要拘泥于具体概念形式（三）面新课程改革形唯书、唯课改纲要、课程标准圣经、金科玉律教条式进行理解执行与相实践则鲜综合实践课程实施所现些化模式原于每校情况情况各相同许校甚至完全具备设综合实践课程条件些综合实践课程实施渐变式应该允许应该给予理解引导发展刻容缓重复所我、必须先积极稳妥改革与发展再逐步规范由性认识升理性认识制宜推广实施模式（四）课改呼唤教育者实践智慧实践精神实践精神值我每尊重课改理念先进事实艰难复杂说全都种模式千面、千篇律利于课改深入进行甚或导致课改受挫综所述些模式现需要我进行科析与实践验证些模式存较缺陷条块割式存理由原助于我析思考利于我更深入理解综合实践课程实施所现问题些化实施模式都各自优缺点既能盲目推崇能棍打死同校根据具体实际情况借鉴并机整合些模式比系列专题式系统与自助课题式灵相结合条块割式深入与改造整合式全面相结合记录本式实施模式则完全贯穿其各种实施模式记录综合实践课程足迹实践程我应充发挥各种模式优点尽量避免各种模式缺点使综合实践课程实施模式越越优化优化程同先进课改理念真扎根课改实践程具特色教育理论孕育、形发展程
找工作时自我介绍范文
（一） 各位尊敬的考官，早上好。
今天能在这里参加面试，有机会向各位考官请教和学习，我感到十分的荣幸，同时通过这次面试也可以把我自己展现给大家，希望你们能记住我，下面介绍一下我的基本情况。
我叫***，现年**岁，*族，**文化，平时我喜欢看书和上网流览信息，性格活泼开朗，能关心身边的人和事，和亲人朋友融洽相处，能做到理解和原谅，我对生活充满信心。
我曾经在**工作，在公司里先后在不同的岗位工作过，开始我从事**工作，随后因公司需要到**，有一定的社会实践经验，在工作上取得一些的成绩，同时也得到公司的认可。
通过一年的工作我学到了很多知识，同时还培养了我坚韧不拔的意志和顽强拼搏的精神，使我能够在工作中不断地克服困难、积极进取。
加入体育教师的行列是我多年以来的一个强烈愿望，同时我认识到人和工作的关系是建立在自我认知的基础上，而我感觉到我的工作热情一直没有被激发到最高，我热爱我的工作，但每个人都是在不断地寻求取得更好的成绩，我的自我认知让我觉得体育教师是一个正确的选择，这些就坚定了我报考体育教师的信心和决心。
所以我参加了这次体育教师考试并报考了**，如果这次能考上，我相信自己能够在**中得到锻炼和有获得发展的机会。
体育教师是一种神圣而高尚的职业，它追求的是公共利益的最大化，所以要求体育教师要为人民、为国家服务，雷锋曾这样说过：人的生命是有限的，可为人民服务是无限的，我要把有限的生命投入到无限的为人民服务中去，这就是我对体育教师认知的最好诠释。
所以，这个职位能让我充分实现我的社会理想和体现自身的价值。
（二） 服装设计与工程专业面试求职自我介绍 各位好，我是**，是***大学服装设计与工程专业的毕业生.我性格开朗，善于交流，具有团队协作精神；对新事物新知识有受能力，富于创新精神，乐于接受挑战。
在学习上，系统掌握服装设计、服装结构工艺及服装经营管理理论知识和实践能力，谙透服装学科的基本理论和基本知识，受到服装设计方法和成衣结构工艺方面的基本训练.为了能够使自己步入社会以后，游刃有余，我积极参加学校和班级组织的各种活动，并将同学关系处理融洽。
此外在大学期间的学习生活中和一定量的社会经历，使我养成了冷静自信的性格和踏实严谨的工作作风，并赋予我参加社会竞争的勇气。
然而，所学知识是有限的，大学培养的仅仅是一种思维方式和学习方法，“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。
之后，我工作一年，在这一年中，我在实践中虚心学习，不断钻研，积累工作经验，提高了工作能力。
我自信有能力胜任贵公司的工作。
若被贵单位录用，我将会在自己的岗位上踏实工作，勤奋学习，并以良好的拼搏精神在这个集体中实现自己的价值。
（三） 尊敬的各位考官、各位评委老师： 通过考试，今天，我以本岗位笔试第一的成绩进入了面试。
对我来说，这次机会显得尤为珍贵。
我叫***，今年27岁。
1997年7月我从**师范学校艺师美术专业计划内自费毕业。
由于从97年起国家不再对自费生包分配，使我与“太阳底下最光辉的职业”失之交臂。
幸好，当时河西马厂完小师资不足，经人介绍，我在该完小担任了一年的临时代课教师。
回想起那段时光真是既甜蜜又美好，虽然代课工资很低，但听着同学们围在身旁“老师”、“老师”的叫个不停，看着那一双双充满信任的眼睛，那一张张稚气的小脸，生活中的所有不快都顿时烟消云散了。
我原想，即使不能转正，只要学校需要，就是当一辈子代课教师我也心甘情愿。
不料，1998年起国家开始清退临时工和代课教师，接到了学校的口头通知后，我怀着恋恋不舍的心情，悄悄地离开了学校。
今天，我想通过此次考试重新走上讲坛的愿望是那样迫切！我家共有三姊妹，两个姐姐在外打工，为了照顾已上了年纪的父母，我一直留在他们身边。
我曾开过铺子，先是经营工艺品，后又经营服装。
但不论生意做得如何得心应手，当一名光荣的人民教师始终是我心向往之并愿倾尽毕生心血去追求的事业。
我曾多次参加考试，但都由于各种原因而未能实现梦想，但我暗下决心，只要有机会，我就一直考下去，直到理想实现为止。
如今的我，历经生活的考验，比起我的竞争对手在年龄上我已不再有优势，但是我比他们更多了一份对孩子的爱心、耐心和责任心，更多了一份成熟和自信。
教师这个职业是神圣而伟大的，他要求教师不仅要有丰富的知识，还要有高尚的情操。
因此，在读师范时，我就十分注重自身的全面发展，广泛地培养自己的兴趣爱好，并学有专长，做到除擅长绘画和书法外，还能会唱、会说、会讲。
“学高仅能为师，身正方能为范”，在注重知识学习的同时我还注意培养自己高尚的道德情操，自觉遵纪守法，遵守社会公德，没有不良嗜好和行为。
我想这些都是一名教育工作者应该具备的最起码的素养。
假如，我通过了面试，成为众多教师队伍中的成员，我将不断努力学习，努力工作，为家乡的教育事业贡献自己的力量，决不辜负“人类灵魂的工程师”这个光荣的称号。
求汽车专业毕业论文,最好是汽车运用技术方面的
〔摘要〕：高职汽车运用专业是一门新兴专业，其专业体系不是很完善，专业如何建设还有待于进一步探索。
笔者就这一问题在这里谈一些自己的看法，目的是和大家一起探讨，共同把高职汽运专业办好。
〔关键词〕：高职 汽车 专业 探索 近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。
但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽运专业的教学体制不是很完善，有的高职院校还是沿用旧的教学体制，并没有办出高职特色。
这样就不能完全满足社会对高职汽运人才的需求。
那么，该如何建设、完善高职汽运专业呢？以下是笔者的一些微薄之见，拿出来希望与大家共同探讨。
一、名正则言顺 新生开学，许多学生、家长都会问我一个问题：你们这个专业的具体名称究竟是什么。
为什么会有这样的困惑呢？翻开各高职院校的招生简章，就不难找到答案：从专业性质和培养目标上看相同的专业却被起了不同的名称，其中主要包括“汽车运用工程”、“汽车运用技术”、“汽车运用与维修”、“汽车运用与检测技术”等等。
我认为：无论是本着对学生和家长负责的态度还是从本身专业建设出发都有必要对专业名称进行统一与规范。
“汽车运用工程”这一名称主要是沿用了本科院校汽运专业的名称，并不具有“高职”特色。
“汽车运用与维修”和“汽车运用与检测技术”这两个名称分别突出了汽车运用体系中的汽车维修技术与汽车检测技术，但却不能全面地反映出专业性质与培养目标。
再者，从专业角度分析，“汽车维修”与“汽车检测”是包容在汽车运用体系中的两项技术，显然不能与“汽车运用”并列进行命名。
我个人认为：为了与本科“汽车运用工程”专业名称区分开，并突出高职教育面向生产第一线，重点培养学生实践技术与技能的特点，高职汽运专业采用“汽车运用技术”这一名称更合适一些。
二、有目标才有动力 毕业以后能够干什么工作？这是高职汽运专业学生与家长普遍最关心的问题。
前些年，我国的汽车工业还不是很发达，汽车保有量较少，并且以中型货车为主，科技含量低。
汽车运用的基本任务只局限在“用好、管好、保修好”汽车，无论是汽车使用技术、管理制度，还是维修设备与工艺都比较落后。
汽车的检测与故障诊断更是主要依靠传统的经验法进行。
改革开放以后，尤其是近十年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量直线上升，现在已经逐渐走入家庭。
车的类型也由过去的单一型发展到现在以轿车为主各种车型百花齐放的可喜局面。
在结构上，由于电子控制技术、现代液压技术以及新材料、新工艺、新能源的大量采用，现代汽车的科技含量已经非常高。
汽车运用的基本任务也由过去抓“环节”转变为现在的“对汽车实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
”同时，对汽车的使用技术、管理制度、维修工艺以及检测诊断技术也都提出了更高的要求。
因此，目前社会上对汽车运用方面的专业人才需求量很大，尤其是高级的应用型、技术型人才倍受欢迎。
据一权威的高职高专教育网站调查表明：当前高职汽车运用专业人才已成为“现代服务业技能型紧缺人才”。
所以我认为：高职汽运专业正应该满足这种需求，大力加强素质教育，突出高职办学特色，努力培养出即有扎实的理论基础，又有较高的职业技能；即能直接从事汽车使用、汽车维修以及检测诊断等技术工作，又能在生产第一线从事车辆技术管理工作的高级的应用型、技术型人才。
三、因材施教 在校期间都学习哪些课程？这也是学生和家长比较关心的问题。
由于学制的改变（三年制变为二年制），使高职汽运专业课程设置与教学计划安排中的矛盾更加突出。
那么，如何解决这个问题呢？我认为关键是要做到：打破传统教育的教学框架，抓住高职办学特色，精减优化专业教学体系。
具体提出以下两点建议，仅供参考： （一）正确处理好基础课与专业课的关系 高职教育的培养目标是应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。
加之生源都是高中毕业生，已经具备了一定的基础理论水平。
所以，为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，在研究课程设置和制定教学计划时，就要根据高职汽运专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。
如语文、化学、物理等与专业课联系不大的基础课要坚决砍掉；对于可提高学生综合素质能力的政治、体育、数学、英语、计算机等课程也要根据需要尽量压缩学时，以够用为宜；对于技术基础课的设置要考虑专业课的需要进行取舍、有所侧重。
如理论力学、材料力学、金属材料与热处理等课程可适当缩减学时数，而对于机械零件、电工与电子学、液压与液力传动技术等与汽运专业课密切相关的技术基础课程，必须安排足够的教学时数，以确保教学质量。
（二）正确处理好理论课与实践教学...
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