罗体仁
范文一：地下停车库温馨提示
温馨提示
尊敬的业主（使用人）：
地下一号车库将于2013年7月25日正常运行，因地面车位有限，部分业主车辆在小区内乱停乱放，严重影响了广大业主的正常生活及出行，为保证小区正常的停车秩序，给业主营造一个温馨、舒适、安全的居住环境，服务中心对地下车库及临时卡启用的相关事宜提示如下：
1、2013年7月25日地下车库道闸系统及临时卡正式启用后，小区地面车位如果停满，大门口将摆放“车位已满”告示牌告知。除已办理地下车库专用蓝牙卡的车辆外，其它车辆（含持地面车位月卡的业主/使用人车辆）将不能在小区内停放，需在小区外停放；
2、办理地面车位停放月卡或临时出入小区的车辆，须停放在小区东西两侧指定的露天车位，不得停放在园区主干道及消防通道等非停车区；
3、小区地面车位停满后，持地面停车位月卡的业主（使用人）车辆亦不得进入小区。敬请各位业主（使用人）根据各自实际情况考虑是否需要办理地面停车位月卡续费手续；
4、严禁溜杆、闯杆，违者重罚，如有造成设施设备损坏情节严重者将交请公安机关处理。
河南君诺物业服务有限公司 2013年7月25日
范文二：地下停车库消防设计特别提示
地下停车库消防设计特别提示
随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。
2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。
在消防上，大型停车库有何特点？
大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。
而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。
大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。
一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。
在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？
1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。
2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保证。一旦发生火灾，随着疏散通道处卷帘门关闭，防火分区的汽车疏散出口将无法使用，部分汽车将无法从车库内疏散出来。
3、设计时注意车库喷淋与消火栓管线问题。车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，由于考虑到工程造价，我国车库以湿式喷淋系统居多。由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。机械式停车泊位自2000年以来得到了快速发展，年平均增长率超过50%。按照规范要求，机械式停车库应在车位上方逐层设置喷淋系统。但现在一些车库因工期问题，部分车位并未设置，即便设置，其设置方式、位置也与规范要求不符。
4、车库内自动消防设施的维护与保养。大型车库内的火灾自动报警系统、喷淋系统、补风、排烟系统以及防火卷帘门等具有消防联动功能的自动消防设备，在日常都应该注意维护和保养。目前，许多车库的火灾报警探测器没有定期清洗、维护，个别车库卷帘门、送风、排烟风机疏于管理，甚至常年处于断电状态，成了一种摆设。自动消防设施如果缺乏定期维护和保养，在火灾发生时，就难以发挥作用。另外，部分地下车库内设置有水泵房、配电室等设备用房，在火灾发生时，这些设备用房仍需坚持工作，但有的地下车库中水泵房等重要设备用房的应急照明设置照度不足，达不到正常照明要求，且疏散通道阻塞，造成火灾状态下人员不能到达这些重要部位，在这些部位的工作人员也难以及时疏散。
特别提示：
地下停车库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题：
1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低1250px以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出1250px以上。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁作用的。所以大部分情况梁高虽然有1250px以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。
2、每个防烟分区建筑面积不宜超过500平方米，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60平方米，（因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3）。
3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排风系统不能兼作排烟系统。
4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30米。
5、排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。
6、排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。
7、排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280摄氏度时还能正常运行半小时以上。
若两台风机并联必须是同样型号才可能。而且平时要注意维护。
8、排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。
地下停车库的 防火要点：
车辆最好按顺序停放, 不要阻塞消防车通道和堵压消火栓，同时车辆之间保持一定的安全疏散距离。
配备相应种类和数量的消防器材, 并定期检查维修, 保持完好。
停车库内不准人员留宿，更不准用易燃材料搭建设施。
严禁载有易燃易爆化学危险物品的机动车在停车场、停车库停放。
严禁在停车场、停车库内加油、修车。
严禁在停车场、停车库内吸烟和动用明火。
严禁在停车场、停车库内存放汽油、柴油等燃料以及其他易燃、可燃物品。用过的油棉纱等废弃物, 必须及时清理, 不准存放在停车场、停车库内。
友情提示
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范文三：机械停车库
附件1
机械式停车设备检测检验必备仪器设备表 序号 仪器设备或计量器具 精度要求 备注 1 万用表 ?2% 2 钳型电流表 ?2% 3 接地电阻测量仪 ?2% 4 绝缘电阻测量仪 ?1.5% 5 转速表 ?1km/h 6 限速器动作速度测试设备 ?1% 7 水准仪 ?2.5mm/km 8 经纬仪 4” 9 激光测距仪 ?1.5mm 10 扭矩扳手 ?1% 11 照度计 ?5% 12 测厚仪 ?0.5% 13 游标卡尺 0.02mm 14 钢直尺 1级 15 卷尺 1级 16 塞尺 1级
压力P?200kPa时?1% 17 压力表 压力P,200kPa时?5% 18 计时器 ?1% 19 点温计 ?1% 20 温湿度计 ?2% 21 声级计 0.1dB(A) 22 称重仪 ?1% 23 弹簧秤 ?0.6N 24 磁力线锤 25 放大镜(20倍) 26 常用电工工具 27 便携式检验照明灯 28 照相机 29 钢丝绳探伤仪 选用 30 便携式超声波探伤仪 水平,1%;垂直,5% 选用 31 便携式磁粉探伤仪 A1试片 选用
附件2
机械式停车设备监督检验内容要求与方法
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
1.1※ 制造(或改造)的相关资料: 分别按照下列规? a.产品合格证; 定查阅、审核资料并达
b.车位布置图; 到相应要求:
c.使用维护说明书; 1.安装或改造的
d.动力电路和安全电路的电气示意图设备在报检时审核，要
及符号说明; 求必须齐全;
1 e.电气敷线图; 2.重大维修的设? f.设备安装图; 备在报检时审核，要不
g.安全部件:门锁装置、防坠装置及缓必须齐全，但本规程发
冲器型式试验报告结论副本; 布前已经完成安装、改
h.重要零部件质保书:钢丝绳、链条等; 造或重大维修的，a、f、? i.重要零部件宜采用经过质量认证厂i项可不作为本项审核
家生产的产品。 结论的否决内容。 1.2※ 安装的相关资料: 查阅、审核资料:
a.设备基础与环境介绍; 1.安装设备a、b、? b.安装施工方案; c项在报检时审核，其1. ? c.基础土建工程验收证明文件; 它项在检验时审核; 技 ? d.施工过程记录和自检报告; 2.改造、重大维修术 2 ? e.安装过程中事故记录与处理报告; 设备a、b项在报检时资
f.由使用单位提出的经制造(或改造)审核，c项在安装前审料
单位同意的安装中变更设计的证明文件。 核(如土建基础重建，
否则不审核)，其它项
在检验时审核。 1.3※ 改造或重大维修的补充资料: 在报检时查阅、审? a.改造或重大维修方案; 核资料。 3 ? b.改造或重大维修的部件清单;
c.必要的图样和计算资料。
1.4※ 使用单位应建立设备档案，内容包括制 检验时查阅、审核
造、安装、改造、重大维修的相关资料，以下列资料应齐全:
及运行、日常检查、维修、维护保养、故障 1.安装设备审核
及其检修的记录等，并必须建立包括故障状运行管理规章制度; 4 态救援操作规程在内的运行管理规章制度。 2.改造或重大维
本规程发布前已经完成安装、改造或重大维修过程的监督检验及
修的，1.1、1.2、1.3中的注?项，不作为定期检验时审核全部
本项审核结论的否决内容。 资料。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
2.1 机械式停车设备出入口应有标明停放
车辆大小、重量等的标志牌;出入口、操作5 目测各类要求。 室、检修场所设置相应的安全标志(包括禁
止标志、警告标志和提示标志)。 2.
出 2.2 出入口宽度应大于存放汽车车宽加 直接测量出入口6 入 500mm但不小于2250mm。 高度，宽度。 口 2.3 出入口高度仅供轿车出入时应不小于 直接测量出入口
1600mm，其它类客车车高小于2050mm，高高度，宽度。 7 度应不小于2150mm，人车共用时应不小于
1800mm。
3.1 简易升降类、升降横移类等框架结构应 1.立柱垂直度:将
满足下列要求: 钢直尺用磁性表座固
mm 定在钢架的立柱上，分
别取立柱的上下两点，公称尺寸 公差类别 〉1000-2000 〉2000-4000 〉4000-8000 用水准仪测出立柱的
垂直度，或吊线坠的方L/1000且?8 立柱垂直度
法测量垂直度; 15 梁间平行度
2.梁间平行度:用框架两对角
激光测距仪测出两梁?10 8 角线长度允
3. 间的对角线长度、垂直差
金 距离和两对角距离; L/300，L为悬臂尺寸 悬臂端挠度
属 3.悬臂端挠度:用 对于垂直循环类、垂直升降类、巷道堆
结 水准仪测量悬臂钢梁垛类等设备框架，应满足框架立柱的垂直度
构 两个端点的高度差。 为其高度的1/1000并符合下列要求:
用吊线坠的方法框架高度不大20 30 40 10 测量垂直度。 于(m)
8 15 22 30 垂直度(mm)
3.2※ 主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺 外观检查或用放
陷，螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应大镜检查;必要时用着
有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳色剂探视表面裂纹。对9
定性时，不应修复，应报废。 于高强度螺栓应用扭
矩扳手测量扭矩。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
3.3 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查 外观检查，必时用
和测量。当承载能力降低至原设计承载能力直尺、测厚仪等工具或
10 的87%时，如不能修复，应报废;或主要受仪器测量。
力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能
修复，应报废。
停车位长度不小于汽车全长加200mm， 在该部位直接测3. 自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm，量，查阅设计资料。 金 停车位高度不小于车高与微升等动作要求
属 11 3.4 之和加50mm，但不小于1600mm。
结 由搬运器搬入车位的汽车全宽加
构 150mm。如果设计上能保证搬运器将车辆正
确安放就位，允许车辆全宽+设计间隙。
设备内人行通道宽度应不小于500mm， 在该部位直接测12 3.5 高度应不小于1800mm。 量。
3.6 目测检查，必要时 置车板表面端部与地面间隙水平距离13 测量。 不大于40mm，垂直高度差不大于50mm。
4.1.1 升降装置钢丝绳或链条的安全系数，无 查阅设计计算资
14 ※ 人方式应不小于5，准无人方式应不小于7，料。
人车共乘方式不小于10。
4.1.2 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防 外观检查。 15 松或自紧的性能,并不能有缺陷.
4.1.3 钢丝绳末端应固定，固定压板不少于二 空载试验时，应检
个，用绳卡连接数量不少于三个，用合金压查楔块、绳卡、套筒或4. 缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不压板连接是否可靠，有重 16 得有裂纹。当载车板处于工作位置最低点疑问可拆卸检查。 要 时，钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾 置车板处在最低零 的圈数外不应少于2圈。 位置时检查余留圈数。 部 4.1.4 钢丝绳断丝达GB5972,86第2..5.1 外观检查，用游标件 17 ※ 条规定数值时应报废 卡尺测量磨损量;目测
在一个节距内的断丝4.1.5 钢丝绳直径减少量为公称直径的7%;
量;目测钢丝绳有否严※ 有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波
重扭结、压扁、弯折或浪形、断丝、绳芯挤出等现象应报废。 18 笼状畸变、断股和绳芯
挤出等现象，如有,应
予报废。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
4.2※ 链条出现裂纹，过盈配合处松动，相对 用放大镜检查链
磨损伸长率达到3%等情况之一时应报废。 条是否有裂纹，目测检19 查过盈配合是否松动
用游标卡尺测量相对 磨损量。
4.3.1 制动系统应采用常闭式制动器。对控制 目测检查制动器20 升降运动的制动器其制动力矩应不小于外形,并查阅资料
1.5倍额定载荷的制动力矩.
4.3.2 制动器的零件出现下述之一情况时应 目测检查，必要时
※ 报废:a.裂纹;b.制动摩擦垫片厚度磨损量用卡尺测量。 21 达原厚度的50%;c.弹簧出现塑性变形;d.
小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
4.3.3 制动轮出现下述之一情况时应报废:a. 目测检查，必要时
※ 裂纹;b.轮缘厚度磨损达原厚度的20%(包用卡尺测量。 22 括均匀磨损和不均匀磨损);c.进行修圆后
轮缘的减薄量达20%。
4.4 卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得 直接测量。
小于20，对人车共乘式的不得小于40。
23 应用于主要部分的滑轮的名义直径与
钢丝绳直径比应不小于20，对人车共乘式4. 的应不小于40。 重 4.5※ 卷筒出现:a.裂纹;b.筒壁磨损达原壁 外观检查，必要时24 要 厚20%时，都应报废。 用卡尺测量。 零 4.6 金属铸造的滑轮:a.损害钢丝绳的缺 外观检查，必要时部 陷;b.裂纹;c.绳槽径向磨损量达钢丝绳直用卡尺测量。 件 25 径的50%;d.绳槽壁厚磨损量达原壁厚的
20%;e.绳槽不均匀磨损量达3mm，都应更
换。
4.7.1 液压系统应设过压保护装置，工作压力 操纵机构，油缸回26 达到额定压力1.25倍时，能自动停止动作。 缩后，观察压力表指示
值。
4.7.2 液压升降系统应设置安全保护装置，防 试验该装置是否27 ※ 止因液压系统失压，致使载车板坠落。 有效。
4.7.3 液压系统应具有油缸柱塞伸缩的限位 试验油缸伸缩限28 装置。 位装置是否有效
4.7.4 在正常工况下，液压油应保持在5, 用红外测温仪测29 60?之间。 量。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
5.1 停车设备的金属结构及所有电气设备 注意:测量前断开的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器电源,拆下保护接零低压侧均应有可靠的接地。检修时保持接地线。
良好。零线和接地线应分别设置。接地电阻 1.用ZC-29B或不得大于4Ω。 ZC-8型接地电阻仪测
量时，一般用接地电阻
仪引出的E端直接接在
去除铁锈和污物的钢
结构或金属零部件上，
另两根测试线P、C和
探测针按仪器使用说
明方法接线和打入地
面下。经摇动手柄和盘
30 刻度调整，表指针调节
到零时，尖头所指的盘
刻度数值乘上倍率就
是实际的接地电阻值;
2.也可用智能精
密接地电阻测试仪测5.
量，方法更简单(见使电
用说明书);主要测量气
钢结构或金属零部件
接地电阻值。(接零保
护应由用户提供图纸
说明再外观检查接线
状况。
5.2※ 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻 注意:测量前应断必须大于1000Ω/V,其值不得小于: 开电源并放电完毕，拆
a)动力电路和电气安全装置电路0.5M下保护接零线。低于Ω; 42V的控制电路不能用
b)其他电路(控制、照明、信号等)0.25M500V兆欧表。 Ω。 1.对控制回路测31 量前，应将各连锁保护
开关处于正常工作状
态的位置;用兆欧表接
地端引出线夹钳在接
地柱或起重机的金属
外壳上，另一测
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
5.2※ (接上页) (接上页)
量线夹钳住接触器线
圈公共引出线头，摇动
手柄可测量出控制回
路的绝缘电阻值。
2.对动力回路的
测量;用兆欧表接地端
31 引出线夹钳在接地柱
或起重机的金属外壳
上，另一测量线夹钳住
总过流继电器的接点
或直接钳在电动机一
相引出线上。摇动电
表，可测量出动力回路
的对地绝缘电阻值。
5.3※ 应有短路、欠压、过压保护、零电位保 通电检查程序: 护、相序保护。 (对具备欠压保
5. 护功能的设备)启动总
电 电源按钮-总接触器吸
气 合-此时人为切断电源
总开关或总断路器(造
成失压状况)-总接触
器断电-再次合上电源
总开头或总断路器-在
未按压设备总电源启
动按钮前总接触器不32 能自动吸合。
外观检查:在切断
总电源的条件下，查安
装的空气断路器和熔
断器的规格是否与设
备设计容量相符合。
零电位保护:根据
产品要求确定检查方
法。
人为动作相序检查
相序保护应起作用。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
5.4 操作装置应有紧急停止开关，断开动力 在设备运行状态
及控制电源，其按钮应为红色，必须手动复时动作紧急停止开关，33 5. 位。但不应切断电源插座、照明、通风、消查看是否断开总接触电 防和警报电路的电源。 器。 气 5.5 操作装置应安装在操作者以目视方法34 外观检查。 能够确认人和车辆安全的位置。
6.1 设施应保证有30LX以上的照度和检修 在设备处用照度35 电源插座。 器测量照明度。 6.
36 6.2 室内环境应设置良好通风换气装置。 目测检查应有通附
风设备，排水设备，消 6.3 可能积水时应配备排水设施。 37 属
防设备。 设 38 6.4 应按GB50067配备消防设备。
施 6.5 停车设备电源应单独配置，并保证供电 外观检查供电电39 的连续性，必要时应有手动应急装置。 源及手动装置。
7.1※ 停车设备的出入口应设置当停车设备 给出指令，设备动
运行时，能防止人或车辆进入的装置或能使作运行时，人为设置故40 用停车设备停止运行的装置，并有声、光报障，检查装置是否有
警装置。 效。
7.2※ 水平循环类、多层循环类、平面移动类、 外观检查，并人为
巷道堆垛类、垂直升降类的出入口门、围栏动作查看联锁装置是
应设置联锁安全检查装置，当搬运器没有停否有效。
放到正确位置时，车位出入口的门或围栏等41 不能开启;当门或围栏处于开启状态时，搬
运器不能运行。门只能由维护人员由外侧以7. 钥匙开启，内侧则不须钥匙即可开启，并且安 门只能向外开启。 全 7.3 停车设备非出入口应有有效的安全隔离。 42 外观检查。 装 7.4 应有防钢丝绳脱出滑轮和链条脱出链置 43 外观检查。 轮的措施且可靠有效。
7.5 机械传动系统有可能造成人身伤害的44 目测检查。 零部件应有防护措施。
7.6 置车板上应有高度为25mm以上的阻车 钢直尺测量阻车
45 装置。 档高度或目测其它有
效装置。
7.7 应有行程限止器和超程限止器。 目测，将设备运行
至行程端部极限位置46 时，查看行程限止器，
超程限止器是否有效。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
7.8※ 垂直升降类、巷道堆垛类、汽车升降机 外观检查，并进行
应配备缓冲器。载车板在上、下两端站平层动作试验
位置时，对重、载车板的撞板与缓冲器顶面
间的距离:
最小距离(mm) 最大距离(mm) 额定速度交流 直流 (m/s) 载车板侧 配重侧 升降机 升降机 47
?0.125 75 弹 >0.125-150 簧 ?0.25 缓 150 600 900 >0.25- 225 冲 ?0.5 器 >0.5 300
7. 7.9※ 巷道堆垛类、垂直升降类应有断链或断 操纵置车板检查安 48 绳时，防止搬运器坠落的装置。升降横移类、防坠落装置是否有效。 全 简易升降类应有载车板防坠落装置。
装 7.10※ 对进入水平循环类、多层循环类、巷道 试验装置是否有置 堆垛类、垂直升降类机械式停车设备的车辆效。
进行车长、车宽、车高的检测，对进入升降49 横移类、垂直循环类、平面移动类机械停车
设备的汽车进入车长的检测。超过适停车辆
尺寸时，机械不动作或报警。
7.11 对升降横移类、垂直循环类、巷道堆垛 试验装置是否有
类、垂直升降类应设置检测装置，当汽车未效。
50 停在载车板上正确位置时，停车设备不能运
行，但操作人员确认安全的场合则不受本条
限制。
7.12 垂直循环类停车设备应有保证两端链 目测，检测同步运51 条同步运行的措施。 行的可靠性。
7.13 对巷道堆垛类、垂直升降类应设防重迭 人为动作检查装52 自动检测装置。 置是否有效。
序检验 项目 检验内容与要求 检验方法 号 项目 编号
汽车升降机井道的顶部及底部宜留有 顶部空间:
下表一、表二所规定的尺寸。 1.置车板如有顶
表一: 板，则当置车板在最顶
层停止状态时，从顶板最小留空尺寸(mm) 升降速度(m/S) 到井道顶部最下端的顶部间距 底坑深度
距离; ?0.75 1，200 1，200
2.置车板若是敞>0.75-? 1 1，400 1，500
开式，则当置车板在最>1-?1.5 1，600 1，800 53 8.1※
顶层停止状态时，从置>1.5-?2 1，800 2，100
车板上方1600mm处测>2-?2.5 2，000 2，400
量到井道顶部最下端表二:液压升降机 V:单位m/s
的距离。 顶部间距 底坑深度
底坑深度:从置车8. 直接式 600mm+柱塞余隙冲程 宜设1200mm以上 板最下端的距离到底汽 600mm+柱塞余隙冲程坑的距离。 间接式 按表一规定 2车 +36000×V/706(mm)
升 8.2 进入机房应有通道。 外观检查。 54
降 8.3 机房内应有固定照明，电源插座。 外观检查。 55
机 8.4※ 门联锁装置如果层门处于开启状态时， 试验装置是否有56 机 搬运车架不能正常启动或继续运行。 效。 房 8.5※ 层门都应有自动关闭装置且工作有效， 试验装置是否有57 、 并应有不致使人或汽车被夹住的安全装置。 效。 底 8.6 1.对封闭式搬运器应设通气口; 目测和卷尺测量。 坑 58 2.搬运器允许无顶板和门。侧面围栅高
、 度应大于1.4m。
井 8.7※ 应设置安全钳装置。对于额定速度大于 外观检查。 道 0.63m/s的搬运器，应采用渐进式安全钳。 标牌与速度参数59 其它情况下，可采用瞬时式安全钳。安全钳对比，检查选型是否合
应工作有效。 适。
8.8 当搬运车架完全压在缓冲器上时，对重 当搬运车架完全
导轨的长度应能提供不小于0.3M的进一步压在缓冲器上时，对重
60 的制导行程。 导轨上的导靴上端用
钢卷尺测量长度不小
于0.3m。
8.9 每根导轨至少应有两个导轨支架，其间61 测量间距。 距不大于2.5m。
8.10 车架随行电缆两端应可靠固定，当运行 目测运行全过程
62 时不应有打结和波浪扭曲现象，不能和井道应符合要求。
内任何器件相碰。
检验 项目 序检验内容与要求 检验方法 项目 编号 号
8.11 底坑应设有非自动复位的红色急停开 目测检查并人为63 关和电源插座。 动作应符合要求。 8.
8.12 底坑不应有积水和杂物。 目测检查。 64
9.1※ 空载试验: 每个车位完成出
1)各机构的运动情况:运转平稳、无入库动作各三个循环，
异常声响; 各机构运转正常，无变65 2)自动控制逻辑动作的准确性、稳定形及异响，提升动作中
性。 定位准确，上下限位动
作正常。 9.2※ 额定载荷试验: 验收检验应在用
1)整机及各部件的承载能力正常; 户和安装单位已进行
2)整机工作性能、逻辑动作准确性与额载试验的情况下，在
稳定性正常; 每台套中任选一车位,
3)制动器动载工作性能正常; 在载车板上模拟汽车
4)安全装置动作准确; 车轮位置按额定载荷
5)各传动部件无异响或变形。 6:4的比例均匀放置集
66 中载荷，完成出入库动
作各三个循环，如果各
机构运转正常，无变形
9. 及异响;制动器动作正
试 常，定位正确，无溜车
验 现象;提升动作中定位
准确无下滑现象，上下
限位动作正常。 9.3※ 110%超载试验: 验收检验应在用户
1)设备能正常运行; 和安装单位已进行超载
2)同额定载荷试验内容与要求。 试验的情况下，在每台
套中任选一车位在载车
板上模拟汽车车轮位置
按6:4的比例放置额定
负载的1.1倍，完成出67 入库动作各一个循环。
如果各部件能完成其动
能试验，并在目测检查
中没有发现裂纹、永久
变形，机构或结构构件
无损坏，连接处没出现
松动或损坏。
范文四：停车库造价
停车库造价指标分析
业分包价。
2、各类专业分包价已包含相关规费、税金。
注：1、暂列金额、专业工程暂估价项目请在备注栏给予说明。若为结算价，专业工程分包价、要素价格调整及现场签证均归入相应的分部分项工程内。
2、总包服务费（2%）只计：消防工程、智能化工程、电梯工程（只计安装费）、其他工程（只计机械停车位、泛光照明、绿化工程的）
注：人工、材料、机械、管理费、利润、规费及税金的费用分析，可视工程实际情况选填。
耗；
2、人工消耗量不包括各类专业分包工程；
3、水泥、黄砂、石子消耗量不包括商品砼、预拌砂浆用量。
表九、主要工程量指标
注：1、百平方米工程量是指每100平方米建筑面积中含有的工程量指标，仅包括制作损耗；
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算； 3、综合单价可视工程实际情况选填 。
注：1、百平方米工程量是指每100平方米建筑面积中含有的工程量指标；
2、工程量按《建设工程工程量清单计价规范》计算规则计算。
11
范文五：立体停车库
摘要
随着人们生活条件的提高，汽车作为交通工具也逐渐进入了每个家庭，汽车给人们的出行带来方便的同时也为人们的停车问题带来了许多的烦恼，出门在外停车困难。可以停车的地方由于空间有限很快就可以停满。所以相比违章停靠的罚款还不如坐出租车。但是如果使用立体车库，它不仅节约了空间，同时还能给更多的车有停靠的地方。
立体车库可以随着人们的需要和以后停车的多少，能很方便的对它进行改造。可以不停的在上面加上几块停车板，无需报废重新购买新的大功率的、更加多的立体停车库。
本文结合了实际情况，以升降横移式立体停车库为例。描述了升降横移式立体停车库的运行原理和结构特点，介绍了其控制系统的组成、PLC控制的实现和控制软件的设计。
关键词 立体车库；PLC控制系统；可编程序控制器；钢结构
目录
第一章 升降横移式立体停车库机械部分----------------------------------------（4） 1.1升降横移式立体停车库介绍---------------------------------------------------（4） 1.1.1 工作原理---------------------------------------------------------------------（5） 1.1.2 机械部件结构和功能--------------------------------------------------------（5） 1.1.3 升降横移结构的设计-------------------------------------------------------（5） 1.1.4 升降式机构设计-------------------------------------------------------------（6） 1.1.5 横移式机构设计-------------------------------------------------------------（6） 1.1.6 安全机构设计---------------------------------------------------------------（6）
第二章 立体车库电气控制系统设计--------------------------------------------（8） 2.1.1PLC进行统一管理和监控---------------------------------------------------（8） 2.1.2自动存取车控制系统-------------------------------------------------------（8） 2.2 系统控制原理----------------------------------------------------------------（9） 2.2.1 主控单元------------------------------------------------------------------（9） 2.2.2 检测点---------------------------------------------------------------------（9） 2.2.3 控制点---------------------------------------------------------------------（10） 2.3.1 电机控制及接线设计-----------------------------------------------------（10） 2.4.1 保护装置------------------------------------------------------------------（10）
第三章 PLC可编程控制器--------------------------------------------------------（12） 3.1.1 PLC基本概念---------------------------------------------------------------（12） 3.2.1 PLC基本构成---------------------------------------------------------------（12） 3.2.2 PLC工作原理--------------------------------------------------------------（13） 结论------------------------------------------------------------------------------------（16） 参考文献------------------------------------------------------------------------------（17） 致谢------------------------------------------------------------------------------------（18）
第一章 升降横移式立体停车库机械部分
1.1升降横移式立体停车库介绍
立体车库停车装置在国际上已经有了30多年的历史了，目前在世界几个机械比较发达的国家试用比较广泛，如：美国，德国，日本等。
很多汽车公司不仅仅制造汽车，还以立体车库为收入来源。我国也有少数制造立体车库的公司。这些车库一般都用于繁华的市区且人流量大的地方。
目前，中国人口越来越多，汽车也随着人们的生活条件的提高走入了家家户户。停车难也对很多驾驶员造成了很大的困扰。现在的房价也越发的高了，车位的价格也非常的高，如果每个小区都能引进立体车库停车装置，我相信可以解决很多业主的停车问题。原来可以停一辆车的车位，用了3层立体车库就可以多停2辆车。而这个装置的价格我相信也远远没有现在的车位贵，最终受益的还是我们业主。
立体车库特别是升降式多层的受到了很多开发商的喜爱： 1.节省空间
自动立体停车库停车容量大，占地面积小。也可停放各种类型的车辆，特别是轿车。而投资却比同等容量的地下停车库少，施工周期短，耗电少，占地面积也远比地下车库少。
2.外观好看更现代化
自动立体停车库最适合用于商场、宾馆、办公楼前、旅游区，在老式却独具风格的建筑物前。采用优质合金、新型装饰材料，可以达到耳目一新的效果。
3.安全性更高
首先是立体车库本身，是使用了钢架结构，再者停车位置高，相比车辆停在地面上的被划伤，它可以百分之百的保证车辆的安全。也为人们的财产安全给予了良好的保证。
通过以上的介绍可以看出升降式多层立体车库是人们以后停车的必要选择，中国发展的这么快，相信用不了多久每个小区，商店，办公楼等等都会安装上这样方便的，利于人们生活的停车装置。
1.1.1 工作原理
升降横移式立体停车库是指利用停车库上面的载车板通过上下升降左右横移起到车辆的停放和取走的停车设备。每个车位下方都有一个停车板可以通过这个板的移动来完成停车的。
1.1.2 机械部件结构和功能
下面我以三层三列的升降横移式立体停车库作为研究对象进行分析。升降横移式立体停车库主要由：框架，载车板，横移控制系统，升降控制系统四个部分组成。
（1）结构框架：我们使用的是钢架结构，这种结构充分的利用了三角形的稳定性。比如输送电线的钢架铁塔是我们生活中最常见的利用三角形稳定性的建筑，北京奥运会的鸟巢也是利用了这样的结构。
（2）载车板及其升降的控制系统：每块载车板都给它配备了一个独立的电机减速机与链传动组合的传动系统。每当电机正转时载车板上升达到指定高度，相反电机反转时车板下降到制定位置。根据汽车的重量决定电机功率的大小和齿轮链条的大小。在由车辆的大小高度决定上下2块车板之间的距离。再由车辆宽度和长度决定载车板的长和宽度的大小。
（3）载车板及其横移的控制系统：每块车载板因为需要横移所以给它还配备了4个刚轮方便它的左右移动可以在导轨上面自由的行驶。同时正上方无需取走的车辆的车载板也会跟着正下方的车载板一起横移当旁边，方便需要取走的车辆所在车载板可以安全的更加快捷的到地面。
图1 地上3X3升降横移立体车库运动原理图
1.1.3 升降横移结构的设计
三层三列的升降横移式立体停车库可以把上面的车载板分为两种不同的类型。升降横移式立体车库底层与中间层载车板为横移机构，上层载车板为升降机构。
1.1.4 升降式机构设计
升降主要是通过钢丝绳，链条和液压缸的三个组成形成的，实现上升和下降的功能。
1.1.5 横移式机构设计
横移主要是通过车载板下方的滚轮和导轨两个部分组成的，实现左右横移的功能。
1.1.6 安全机构设计
对于每件机械设备，安全都是非常重要的。升降横移式立体停车库也是这样。
（1）急停按钮：每当车载板遇到特殊状况时操作者可以立即按下急停按钮，使机器立即停止减少不必要的伤害。
（2）重量控制报警：当车辆停到了载车板上面，如果车辆的重量超过了链条和电机的所限定的重量时，报警器就会自动报警，提示车主把车开走。防止车辆上去以后掉落下来造成损失。
第二章 立体车库电气控制系统设计
2.1.1PLC进行统一管理和监控
通过PLC控制载车板上下左右的传动装置，来完成对车辆从存到取的过程。每个车位内车辆的出入由PLC根据当前各车位的车辆存放情况，按照相应的程序来调度车辆进出。如图2.1所示是PLC硬件图。
PLC硬件图
2.1.2自动存取车控制系统
（1）弱电系统：由各种信号的采集、报警与控制输出组成。PLC输出数据给接触器线圈，控制接触器的接通与关断。
（2）强电系统：由载车板电机控制线路、控制电机正反转接触器、到位距离及载车板的上下行程的距离。车库采用车位检测装置代替人工找位，用升降装置通过载车板输送汽车到指定位置。
（3）急停开关：系统在面板处设有急停开关，当发生意外时，按下急停开关，断掉所有电机的电源，使载车盘无法继续运行，以保护人员及设备的安全。
（4）系统输出控制信号：包括控制电机运行方向信号，控制电机
运行信号，控制电磁铁信号、失电信号，控制灯光报警信号，控制车库照明信号。
2.2 系统控制原理
升降横移式立体车库的控制系统是整个车库系统的重要组成部分，也是车库系统的核心。
操作者要通过操作面板将需要传送的指令传送给控制系统，经系统处理后，系统把可识别的控制信息通过辅助设备驱动执行机构，来完成车库现场的运作。从而达到停车的目的。
由于PLC的可靠性、抗干扰能力强。国内外现有的升降横移式立体车库，它们的系统控制形式大都采用可编程控制器控制，特别是应用在智能化要求程度高、多车位、大容量的现代化升降横移式立体车库中，为人们节省了很多的可用空间。
2.2.1 主控单元
在升降横移式立体车库中，控制系统中主控单元的主要控制对象，首先是车库内的横移电机和升降电机，控制系统就是使它们在不同的时间内实现正反转；然后是车库内的各种辅助装置。为了保证载车板能横移到预定位置以及载车板能上升或下降到指定位置，采用了行程开关。为了判断载车板上有无车辆，采用了光电开关。
一般小型车库选用按钮操作，界面清楚，易于操作，但对于大型车库来说要用上位机来进行对其控制。同时在车库中还采用了一些传感器如烟温传感器以及安全预警装置，因本系统只有开关量输入而无模拟量输入，凭可编程序控制器本身的抗干扰能力和隔离变压器就能满足要求，因此可不必再另外增加其它抗干扰措施。
PLC 控制原理图
2.2.2 检测点
（1）载车板上汽车停放到位否检测：采用光电开关在底层进行扫描检测。光电开关的接收器和发射器分别安装在底层左右两边，在载车板前后位置均进行检测，当有车辆停放不到位时，车就把光电关光源挡住，此时系统不能动作，只有车辆停放到位后，系统才能正常工作。
（2） 载车板上有无车检测：在每个载车板上的一条对角线上安放一套光电开关，用于检测载车板上有无车。
（3） 载车板平移运动是否到位检测：只有下层载车板有平移运动，在每个车位上分别安装一只限位开关，用于检测载车板平移运动是否到位。
（4） 载车板升降是否到位检测：只有上层载车板有升降运动，在每个载车板垂直运动的轨道上，在低层和上层分别安装一只限位开关，用于检测载车板下降和上升是否到位。
（5） 上层载车板吊钩是否挂好检测：控制吊钩动作的电磁铁上有一反馈信号，可用于指示吊钩是否已把载车板挂好。
2.2.3 控制点
（1） 一层载车板左右平移控制：一层载车板只有两个，每个载车板只有左右移动两个动作，采用带自动抱闸的三相交流电机控制。
（2） 二层载车板升降横移运动控制：二层载车板有两个，每个载车板有横移、升降四个动作，采自动抱闸的三相交流电机控制。
（3） 三层载车板升降运动控制：三层载车板有三个，每个载车板只有升降两个动作，采用带自动抱闸的三相交流电机控制。
（4） 吊钩动作控制：只有二、三层的载车板使用吊钩，每个载车板用2 套吊钩，吊钩用电磁铁控制。
2.3.1 电机控制及接线设计
在存取车时车位的升降不能同时进行，车位的升降和横移也不能同时进行，这两个动作必须是互锁的；当上层车位在升降时，地面层车不可以升降，也不可以横向移动。
2.4.1 保护装置
（1） 设有断电、缺相、断相和相序保护：在主电源发生缺相，设备发生断相、反相时，保护器动作切断设备主电源。
（2） 延时保护：当车停不进设备时，设备将自动停止任何操作。设定三次自动停止，处于保护状态，停止任何操作。
（3） 防人、异物误闯入红外线检测装置：设置自动锁闭系统，当设备运转时，如有人或异物进入设备中，设备将会自动急停。待人员或异物离开设备后，按动“复位”按钮，设备将恢复运行。保证设备安全运转，以防误伤人员。用光电开关检测。
（4） 车辆定位装置：载车板的末端装有前、后、左、右限位装置。
（5） 防止载车板坠落装置：设置防坠落装置，载载车板运行到停车位后，为防止载车板因故突然落下，设防止坠落装置，保证入库车辆安全。
（6） 汽车长度限制装置：设置超长光电检测装置：当进入设备的车辆超过适停车辆尺寸时，设备自动锁闭并报警提示。
（7） 紧急停止装置：设置紧急制动开关，当出现异常情况时，
能使停车设备立即停止运转。
（8） 防止超限运行装置：设置限位开关，包括，上限位开关，下限位开关，左限位开关，右限位开关，极限开关等。当到位开关出现故障时，超限位开关能使设备停止工作。
（9） 警示灯及警示蜂鸣器：设置设备运转信号显示。提示设备处于运转状态及对异常情况报警。
（10） 电机自带刹车装置：防止载车板自动滑动。
第三章 PLC可编程控制器
3.1.1 PLC的基本概念
现代社会要求制造业对市场需求作出迅速的反应，生产出小批量，
多品种，多规格，低成本和高质量的产品，为了满足这一要求，生产设备和自动生产线的控制系统必须具有极高的可靠性和灵活性，可编程序控制器（Programmable Logic Controller, PLC)正是顺应这一要求出现的，它是以微处理器为基础的通用工业控制装置。
1985年国际电工委员会(IEC)对PLC的定义如下：可编程控制器
是一种进行数字运算的电子系统，是专为在工业环境下的应用而设计的工业控制器，它采用了可以编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算，顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字或模拟式的输出和输出，控制各种类型机械的生产过程。
PLC的应用面广、功能强大、试用方便，已经广泛地应用在各种
机械设备和生产过程的自动控制系统中。PLC仍处于不断的发展之中，起功能不断增强，更为开放，它不但是单机自动化中应用最广的控制设备，在大型工业网络控制系统中也占有不可动摇的地位。PLC应用之广、普及程度之高，是其它计算机控制设备无法比拟的。
3.2.1 PLC的基本结构
PLC主要由中央处理单元、输入接口、输出接口、通信接口等部
分组成，其中CPU是PLC的核心，I/O部件是链接现场设备与CPU之
间的接口电路，通信接口用于与编程器和上位机链接（见图3.1）。对于整体式PLC，所有部件都装在同一机壳内；对于模块式PLC，各功能部件独立封装，称为模块或模版，各模块通过总线连接，安装在机架
或导轨上。不同厂商生产的不同系列产品在每个机架上可插放的模块
数是不同的，一般为3—10块。可扩展的机架数也不同，一般为2—8个机架。基本机架与扩展机架之间的距离不宜太长一般不超过10M。
图3.1 PLC硬件结构图
3.2.2 PLC的工作原理
PLC的CPU连续执行用户程序、完成控制功能是以扫描工作方
式进行的。所谓扫描工作方式，即CPU从程序段的第一句顺序读取顺序执行，直至最后一句。CPU在扫描周期中，要完成以下任务：
1.输入处理阶段
每次扫描周期开始时，先读数字输入点的当前值，然后把这些值
写到输入映像寄存器中。
CPU以8位（1个字节）为增量的方法来保留输入映像寄存器。
在每次扫描开始时，CPU会将映像寄存器中未使用的输入位清零。
2.执行程序
在扫描周期的执行程序阶段里，CPU执行程序是从第一条指令开
始，直到最后一条指令结束。不论在主程序或中断程序执行过程中，直接L/O指令允许对输入点和输出点直接存取。
如果在程序中使用了中断，与中断事件相关的中断程序就作为程
序的一部分存储下来。中断程序并不作为正常扫描周期的一部分来执行，而是当中断事件发生时才执行。
3.处理通讯请求
在扫描周期的信息处理阶段，CPU处理从通讯端口接收到的任何
信息。
4.执行CPU的自诊断测试
在扫描周期中，CPU检查其硬件，以及用户存储器（仅在PUN模
式下），它也检查所有的L/O模块的状态。
5.输出处理阶段
在每个扫描周期的结尾，CPU把存在输出映像寄存器中的数据输
送给数字输出点。CPU以1个字节增量来保留输出映像寄存器。当CPU操作模式从RUN切换到STOP，数字输出设置为输出表中定义的值，或保持当前状态，模拟输出保持最后写入的值。
6.扫描周期中断
当中断事件发生时，CPU以异步扫描方式，根据中断优先级来处
理中断。
7.输入输出映像寄存器
输入输出映像寄存器是PLC的RAM工作区中将一特定区域的存
储单元作为输入映像寄存器和输出映像寄存器的存储区。
输入映像寄存器存储着对应位输入“继电器”的通/断状态，高电
平1为通，低电平0为断。输入映像寄存器的内容只能被PLC的CPU读出，而不能被改写。
输出映像寄存器单元存储着对应位输出“寄存器”的状态。在执
行用户程序时，输出映像寄存器既可以被PLC的CPU读取，也可以被CPU改写。
8. 立即I/O
立即I/O指令允许对实际输入输出点直接存取。尽管通常用映像
寄存器作为I/O的源操作数或目的操作数，但执行立即I/O指令对输入输出映像寄存器的影响是不同的。当使用立即I/O指令来存取输入点的值时，输入映像寄存器的值尚未更新，而使用立即I/O指令来存取输入点的同时，相应的输出映像寄存器被更新了。
PLC在执行程序是存在I/O滞后现象，造成I/O响应滞
后的原因：
1）扫描方式
2）电路惯性——输入滤波时间常数和输出继电器触点的机械之后
3）与程序设计安排有关。
结论
虽然立体车库目前在我国应用还较少，但我国城市人口较多，随
着家庭轿车的增加，立体车库未来市场必将是巨大的。市场需要大量低价格、方便、快捷、具有优越的使用性能的机械停车设备，它能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，比较追求的是存取速度、等待时间以及方便的程度。
机械立体停车库的种类很多，我们必须通过仔细的技术分析才可以做出正确的选择，利用一切可以利用的条件，建造出适应人们和市场需求的机械立体停车库。总之，在我们面临着停车困难、土地短缺的情况下，使用机械立体停车库是可行、明智的选择，它的前景将是无限美好的。
参 考 文 献
（1） 付翠玉，关景泰.立体车库发展的现状与挑战 [M].机械设计与制造，2005；
（2） 中华人民共和国机械行业标准，升降横移类机械式停车设备.北京:国家机械工业局发布，2000；
（3） 中国重型机械工业协会，停车设备管理委员会编. 机械式立体车库 [M].海洋出版社， 2001；
（4） 中华人民共和国机械工业部，机械行业标准《机械式停车设备类别、型式与基本参数》.1998；
（5） 卢金鼎，山静民主编. 机电一体化技术 [M].中国轻工业出版社，1996；
致 谢
这次的论文设计是我在电大上学的这几年来，相关知识用的最为广泛的一次，把我这几年学到的知识基本都用了上来，它不只是设计和思考，而是把我所学的知识用到了生活中。通过这几个月的思考和设计让我的思维和对社会的需求有了很明显的认识。动手能力和理论的结合也有了相当大的进步。
XXX老师从我对本文的选题，思考，一直到最后写完这篇文章，在每个环节都给我了很多细心的意见和指导，最后使我完成了这篇文章。XXX老师渊博的知识和实事求是的工作态度给我留下了深刻的印象，也是我走向社会第一部必须要学习的一个地方。我相信这种工作态度会使我终身受益。在此向XXX老师表达我衷心的感谢和崇高的敬意！
