丨至高无上丨
一、桥梁
A 、桥梁大
桥梁大师重点解决了规、中、小桥的设计、出图、计算和工程量统计等工作,主要功绍如下:?完成任意曲线上的简支结构、桥面连续构、先简支后连续结构、连续刚构的桥型方设计。 ?支持不同上部结构形式构成的多联复杂桥型,可处理整体式路基、分离路或低等级公路的单幅 路桥,可理左右半幅路基宽度不、跨径不同结构不同,错墩台
?可以实现双幅桥双立面和双幅桥的半幅计,建立桥型布置图,以实现设计线处半中心处和最 小弦长的标准跨径制,同 时 可以处理同一个墩台桩长不等形
?能处理的上部结构有实心板、空心板、T 梁、小箱梁和浇箱梁;下部结构桥台类型包括柱台、 轻 型台、肋板台、U 台和整体式台,桥墩类型包括柱式墩、轻型墩、实体、空心墩、薄壁墩、薄空 心墩,部分墩台还提供不同的构
?承台形式有实体式承台、架式承台、分离承台和带系承台;基础形式有桩基础、扩大基础、 分离式扩大
?能自动生成各类下部结构形式的一般造图,自动计算特征点高程和支座位置高,自动合并同 类墩台结构的图并成构造参数表,自动计算并生成桩位坐
?通过平面线设计,可进一完成桥
?提供偏移设计线、偏移墩中心连线、偏移桥中心连线三种方式,自动成各类斜弯桥的布梁计, 生成主梁布置图。并可根据布结自动调整桥设计模型,如盖梁长度、支座
?根据计算结果或用户给定的配筋信息,自从桥型方案图中提取构尺寸生成各类下部构的钢筋 构造图以及附属构造物的筋造图。同时同墩台合并生成带参数表的筋
?完成整座桥梁中墩台盖梁的盖梁计算,生成盖梁离散图、计说明书、弯矩包络等,能完成整桥 的桩长计算,并供多个计算工具,所有计算完全采用新
?批量生成工程下所有项目的桥型布图、墩台一般构造图,并可自动生成图纸局,完成图纸的批 量打印;自生成全线桥梁的图纸目录,自动编写
?可对项目工程下已生成的钢图通过 “工程量看” , 行数量汇总统计。 同时可对工程资料汇总, 包括工程
?对整条路线上有桥梁
?基于数据库实现了工程、项目、图纸多级管理,可方便地查、分类操作各种图和导入相同的 配置信息;用户在络环境下以共享方式共同完成同一工程
B 、桥梁大
1. 面向桥梁、面向对象的数字化设计
采用先进的特征设计技术,以实际的工程对象(如盖梁、台、锥等)为设计单元,建立整座 桥的特征设计模型,过特征对象模型树和属性表,可方便地完成整座梁细方案设计,并提供 以下手段真正实现了桥梁的数字
1) “即
直接点击图中的尺寸标注,修改尺寸值即可实时修改其关联的象;直拖动高程标注即可动态调 桩、顶桩底的设计高程;使用键菜单即可更换设计对象类型等等。这些设计手段实几何构造 的参数修,又实现了工程对象的特征化、数字的
2)同类
当一个墩台设计完成后,相墩台可以通过复的方法获得相同的设计数据,但不复本墩台自 身固有的属性
3)动态剖切
通过动态拖动剖切符号位置,实时生成新剖位置的横断面;同时拖动平面图中的剖线可以 控制平面图的剖开
2. 以数据为基
利用数据库全面管理工程、项目和纸,以全线桥梁作为个设计工程,对线桥梁统一配置、定 制标准图、批量化成图和设计,大大提高设计
利用“即改即现”的互设计方法定制好上部标准图(通用图)和下部标准图(通用图) ,据设 计指在工程配置中定制好工程参数,系统即根据跨径、上部形式、斜交角度、墩台高度等控参 数自动选择符合当前桥梁设计要求的上部和下部标准图来完成自身的设计,种标准动用的方法 符合工程设计惯,提高了设计效率,又保证计的一致性、设计的标准化和图的
3. 面向
以数字化的桥梁模型(桥图)为基础,全桥的构造数据采用统一的数据模型,不需要重复数据 输入,造图与桥梁模型的数据完全关联,桥梁型的变更会自动影响到相关的构造图,同时桥模型 完成之后,能自动完成特征点的坐标和高程的计算、设计参数的分类总、布计和构造的自动更新 以及桥的程量汇总,避免了手工计和重复输入,保证了更好的完设
当原始设计资料、准或图框变更时,系统可重新刷新设计资料,自动替换标准,自动替换 框。避免了重复设计,减少了图纸反复修改。同时,根据设计资料对全桥进桩长的自动计算,并自 动影响设计模型和相关图纸;可根据布梁设计型自成桥梁模型的修改,更新般构图、桩位坐 标等相关图纸,使我的设计更方便,更人
无论是墩台径向布置还平行布置,统都可以行自动布梁设计,并提供交互布梁调整工
梁的方式有偏移设计线法、偏移墩台中连线法和偏移桥台连法,布梁后可自生成主梁布置图,自 动修改计型(桥型图) 、一般构造图、桩位坐
4. 自动分类
桥梁模型完成后系统可自动按照结构形式和设计尺寸进墩台类,自动从设计模型中取构造参 数生成一般构造和钢筋构造图,可自动提取或计算相关设计数墩台设计参数表、支座高程表、 支座位置表、工程数
5. 自动
提供交互工具可随时查看各构件的工程量和材料明,自动汇总全桥的工程材料数,生成全桥的 工程数表。表格形式可定制、内容可编辑,版式自整。可以汇总桥工程资料,输出成 Excel
6. 符合
按照新桥规开发的盖梁计算、桩长计算等模块,既可与设模型关,也可作为独立工具使用,同 时钢筋图中,钢筋折减及弯勾增长都符合新规范,并提供多种布筋方选择,来满足不同用户的惯 需求。生成的图形的质量高,手工
7. 灵活
工作界面自由定制、操作向导实时动态帮助,可快速地指导户完成种操作,不同技术水平的用 户都可轻松掌握;图纸的批管理如炸开、导出、批量打印、图纸目录的生成、号和替换、布局 自生等大大减轻了图纸后期排版和存档工
8. 与多种线软件
可直接导入多种路 CAD 系统的设计资料如地面线资料、平线设计件、纵断面设计文件、横断 设计文件、超高文件等,并提供门的设计资料编辑管理工具,可以用不同方式录入编辑始计 资料,并提供位标功能、图形模拟显示功能和完备的数据查
9. 功能
系统可完成桥型案计、布梁设计,提供了常用的下部计算如盖梁计算、桩长计算,可生成桥 位平面图、桩位坐图、主梁布置图、一般构造图、各构的钢筋构造图等,并可自动完成全桥、全线 的工程量统计,真正了从方案设计到计算、图、出表、统计的一体化,为用户提供了全面的解
适应范围广,体现在以下几方面:
1) 可完成常
2) 可用于体式路
3) 左右幅基宽
4) 错墩
5) 涵盖常规的结构形式,也可完成分特殊要求如变截面式墩、高薄壁墩、空心墩等设计。 10. 全的字化设计和图纸的数字化提升标准化设
桥梁大师提供了桥梁设计中,各设计阶段较全面设计出图功能,出图标准符国家标准,风格统 一,能方便地按设计院的出图习惯定制,提统模版文件,从能保证设计的标准化和图纸的标
桥梁大师不仅实现了计的字化,而且实现了图纸的数字化,与电子化的图纸相比,数字化的图 更便于设计和以后的设计查询。由于原始的设计参数保存在图纸中,并且设计参数的修改可以 导致图的自动更新,这样不仅保证了图纸的标准化,还可保证设计数据的标准化。尤其是桥大师 了用标准图的方法来完成设,使设计人员可以自动套用已有标来完成设,标准化的工作成 为自
二、箱梁设计系统
A 、箱梁
?兼容多
路线大师, CARD-1,纬地, DICAD/EICAD, DIGICD/EIGICD,二院
?多种横断面形式
常规标准直腹板,斜腹板,左右侧边腹板别设计,箱内侧二次倒角,边腹板与悬臂、底板多种 倒角
?斜弯现浇箱梁
桥梁统一角度,各**立角,跨间
?变宽、异形箱梁
箱室宽度任意调整,箱室个任意定义、调,同联中箱宽度、个数任意调整,主与匝道交叉 位置的异形
?自定义标准图
几何构造标准图,箱梁钢筋
?多种钢筋排布方式
受力钢筋独立加强设,钢筋排间距多
?全新的
独立设置钢束平弯、竖弯大样,意分组不同的平弯、竖弯,虚拟断直观定义钢束排布,钢束工 量自动生成,多种输出表格任意
?箱梁坐标高
模型任意点坐标、桩号、程,自动输出梁关键点标高程表格,变宽箱梁形式自动输出箱室宽 度
?工程量
各模型自动生成工程量表格,模型变更自动新,数据格直接编辑内容形式,程量表格无缝转 换电子
?灵活的出图功能
自由选择出图方与内容,布局
?连续钢构
施工阶段灵活调整,简便、模化的
B 、箱梁设
箱梁设计系统定位于解决公路、市政项目中现浇箱梁桥的设计。系统基桥梁信息模型(BrlM )着 重解决箱梁的方案建模及更、几何构造及钢筋钢束的自动设计和出图,大大提箱的设计效率、 改设流程,从而确保交付准确和标准化的计
1、基于桥梁信息型术:箱梁设计系统的核心是利用桥梁信息建模技术,以工对象(如腹、悬臂 等)为设计单元建立箱梁信模型,模型中包含了设计对象完整的工程息,实现了箱梁在计算机中的 数字化。通过工程对象树和属性列表、 “即现” “尺寸驱动”的交手段,方便快捷的完成方案设计 与变更,以及施工图纸自动
2、模型关联设计:以箱梁信息模型为基础,构造、钢筋、钢束等型之间相关联,采用统一的数据结 构,避免了数据重复输入。模型的变会自动影响到相关的模型,并自动完成坐标、高程及工程的 算及图纸的更新,提变设计过程的工作效率,保证设计的准确性、一
3、标准化设计流程:箱梁设计系统支持用自定义模版,保证设计准和出图风格统一,过标准图套 用提高了设计数据的用,设计规则和格的统一有利于设计流程的注
4、 “即改即” 、 “尺寸驱动” :模型中设计对象不仅包含几何尺,而且包含了其工程意义,单个象 的调整直接影响到与之关联的他对象。 “尺寸驱动”的交互形式使调整过程更直观、确,击钢筋 对象可以修其布属性,对应的图表自动刷新,实现“即改
5、智能化设计:动导入路线数据,通过交互设计简化设计流程,便于异形梁等复杂结构形式设计。 便的交互调整使复杂的人工绘图工瞬间完成,实现从基于“图纸”到基于“模型”的设计变, 设计人员的精力主集在方案设计和优化,保证设计质量,提高计
三、桥梁
购买桥梁大师
1、 桥梁大师与箱梁设系统为 Bentley 旗下的产品, Bentley 而作为全球领先的道桥基设软 件解决提供商,Bentley 软件有着坚的基础。如贵单位一样,全国数百家的行业设计单位非常信 任 Bentley 软件解决方案的完整性、先进性、可靠性。对于 Bentley 来说,还有一件情不会改: 更多地倾听贵单位的意见反,解决单位发展中的诸多棘手问题,并寻更多机会与贵位分享 我们的创新解方案
2、拥有国内最大的用户群体,实跨行应用。目前桥梁大师软件是国内应用最为广泛和普及的 专业设计软件,约 90%以上的部、省级设计院选用大师软件(附件一详说明),沿海地区也 多设计院使用桥梁大师与梁设计系统作单位桥梁设计的主要软件,并将大部分的桥梁设计出图任务 基于桥梁大师与箱设计系统来完成。也基于桥梁大师与箱梁设计系统强大、高效、易用的功能,大幅 提高身的竞争力,并保持自身的竞争优势。设计人员从据转中解来,有更多的时间专注 在专业的设计,提高了计项目的质量与进度。尤其在当前项目,工紧,动强度大的段,软 件带来设计效率的数升是显
3、 Bentley 桥梁大师和箱梁软件能给桥梁设计人员带来很多新的功和思想方:改变了他们的工 作模式。以往设人员的精力超过 80%以上都耗费在单、重复、繁琐的图纸的绘制和出版上,而真正用 于桥梁方案的计和上的精力不足 20%,这有于设计的实际含义。Bentley 桥梁大师箱梁
应用可使得设计人员把大部分精放在方案的设计优化上,而图的绘制和出版由系统自动完,真 正实现以设计为中心的
4、统一了设计标准,规范设计流程。很省级设计在使用 Bentley 桥梁大师之前,不同的设计 科室之间的出图标准和风格都不一样,使在项目前期有统一的标准文件下达,也以设计过程中 到统一,这仅给设计院自身管理带烦,同时也给业主和施工造成了定程度上的不便, 要做到些标准和风格的统一,最有效的方式是在软件里去配置实现,应用桥梁大师,只需要在项开 始前,进行一次统一的模板配置设置,即可实现整个工程全线上多座桥梁乃至全院准的统一,也规范 了整设计院的设标准和流程。便于同行业之间合作与交。由于有众多级设院目前都用 Bentley 桥梁大师和箱梁软件进行计,彼此之间项目的合作与交流上,会减少许多不必要的麻烦, 尤 是信息对称的发生,实有效的区域协同设计,使得合作更顺
附一:购买桥大师软
自 2000年以,内许多公路与交通勘察设计单位经过与国内外其它软件的比和较长时实 际工程项目试用,从软件开发环、CAD 平台、功能的全面性、后续技支持与服务、软件应用的 实用性、方便性、输出图表的方便与规范度及质、等方面综合考虑,最终决选用梁大师软 件作为本院桥梁设计项绘图的专业统指定
自 2008年以在全国范内购买
1、 中铁第到第五
2、 中交公路
3、 中交一
4、 中交通力
5、 中交远
6、 中国公咨询总
7、 北京
8、 北京城
9、 北京
10、 北京
11、 山西
12、 山西诚
13、 山
14、 云南
15、 国家
16、 湖北
17、 湖南
18、 重庆
19、 河省
20、 水部黄
21、 商市
22、 河北
23、 陕
24、 黑
25、 内古
26、 广壮族
27、 广省公
28、 深市
29、 宁夏公
30、 天津
31、 四省交
32、
33、 东南学建筑
Bentley 中国大陆总代
地址:杭州市文二路 385号汽轮大厦 313室 客户经:方彬 手机:13858141931技术工程师:习绍东
桥梁大师操作流程详细教程
BridgeMaster 2008
桥梁大师 2008 软件操作流程与简要说明
北京跨世纪软技术
目 录
第一章 操作流程 ............................................................................................................ 1
1. 新建工程 .............................................................................................................................1
2. 建立项目 .............................................................................................................................3
3. 设计数据资
4. 工程配置 .............................................................................................................................7
5. 关于 bw.dwt 模板 ................................................................................................................10
6. 关于图框、护栏的定制 .................................................................................................... 11
7. 关于上、下部标准图的制定 ............................................................................................13
8. 建立模型 ...........................................................................................................................15
9. 查看和修改标准图 ............................................................................................................17 10. 针对模和属性内的说明 ....................................................................................19 11. 关于布梁
1. 墩、台一般构造图出图 ....................................................................................................31
2. 主梁布置图
3. 桥位平面布置图设计出图 ................................................................................................33
4. 桩位坐标
5. 钻孔布置图 .......................................................................................................................35第三章 钢筋构造图的生成 ....................................................................................... 36
1. 盖梁钢筋钢束图 命令:GLGJ......................................................................................36
2. 桩柱式墩钢筋图 命令:ZSDALL..................................................................................40
3. 桩基钢筋构造图 命令:ZJGJ.......................................................................................41
4. 柱式墩钢筋图 命令:ZSDGJ....................................................................................42
5. 其他钢筋构造图:............................................................................................................42第四章 关于项
1. 设计之前的准备工作 ........................................................................................................44
2. 设计人员的主要工作内容 ................................................................................................44
3. 设计注意事项 ....................................................................................................................45第五章 专项介绍 .......................................................................................................... 46
1. 盖梁顶及垫石标高的推算 ................................................................................................46
2. 工程量解决
3. 全桥工程数
第一章 ??操作流程 ?
说明:用户可以照桥梁大中“
操 作 向 导
1. 新建工程
图 1 建立工程
a 、 在桥梁大师中,工程并不代表梁本身,而桥梁所在路线才被定义为“程” 。在该 界面中,用户要
注意;命名,工
b 、 在默认状态下,路径与梁大师 2008安装路径一致,用户可以自己修改保存路径, 但是要注意保存路径一定不要太
c 、 在该界面中,桩号前缀只有当要区分主线、连接线的候才写入,如:入“ C ” , 则代表该桥 C 线上的桥,一般情况不需要输入任何
d 、 . 对于该界面中起终点桩号,以不写,设数据资料导入后,系统会动将起始桩 号数据识别
e 、 单、双幅必须正确选择。
f 、 荷载等级按实际情况填写即可。桥面宽一项最终系统以设计资料理器横断面资料 中的车道宽度为准(尤其对于左右幅宽度同的) 。在该面中,按照默认值就可 以,不
注意 :工程的名字建立后, 生成的工程的文件夹的字也应建立, 如 “隆百施工图设计” , 打开这工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数资件也都是以此命
图 2 工程文件
因此,用户一定不要去修改此工程件夹的名字,如果名被改动,当添该工程的 时候,系统会提示找到工程数据的路径,工程将不能被
2. 建立项目
图 3 桥
在桥梁大师中,
用户需要设计的桥梁有几个, 要填几个项目。 在该界面中, 用户按照正常顺序完成每项 容的填写即可,有两点需要
a. 中
中心偏矩的输入格式有两种,一种为“ a ” , 即入具体值,如 10,代表桥的中心相对 桩号位置右整体移动了 10米,一般很少
另一种为“ a/b”的形式,对于种形式中心偏距的概念,我们可以认为它是左右幅的中 心相对于来的桥中心(桥的中心桩号)绝对偏移的距离,是 a/b, a 表示左幅移 动的距离, b 是右移动的距离, a 和 b 均可正可负,正是右移,负是左移动,过带 “ /”的跨径表达式 +带“ /”的中心偏距,可以实现左右幅分相对于我们所说的桥梁中 心桩号错动的距。关中心,跨径表达式,在使用的时候请意看建界面, 即桥型方案设计界面中内容,一般左右幅不、错墩台设计的时候,两者常组
b. 在做比较方的时候,可以在
具体的区别在
如:在 K2+500位置建立两座桥,桥名信息都相同,但桩号分别为“ K2+500_比 1” 和“ K2+500_比较 2” ,其中“ _” 必须有,后面的名称可以随
3. 设计数据资料
图 4 设数
3.1、 程序支持对 BID-road 等路线软件输出数据资的导入功能。 但是要注意下几点: a. 能够自动导的是“文件转换”界面中右侧显示出来的各项,其各,如钻孔资料, 必用自己手动输入,具体可以参考示例工的
b. 对于 Bid-road 程不支持“横断面”资料的自动导入,需要用户手工
c. 软件有自动生成和绘制左右地面功能,但前提是设计资管理器中必须要“横断面 地面线”文件存在。体动生成和绘制功能见“工具”下的两项
d. 对于 Bid-road 输出的数据,如果断链数,桥梁设计人员应该要路线设计人员先使 用 BID-road 路线软件对路线资料进行理,独建立 prj 文件输出给桥梁设计人员,再 进
3.2 、对于地设计据资
纬地输出的平面线要以 Excel 形式存在,桥梁大师才可以读入,程序在转换导入表中
时候在操作流程做了处
第一步 :打开设资料管理界面,
点选 “纬地” 文件格式, 指向纬数据资料中的直曲表。 转换确定后, 可提示 “交 点线文件已生成,进
图5纬地
第二步 :关闭设计资料管理器界面, 点 “工具” 单下的 “平面线设计” 命令。 在弹出的 “创 建路线”面中选“交点线”确定, 同意改变坐标系确 。平面线设计菜单中, 点选“文件控制及参数”中的“生成”
设计数据资
a 、 在转换纬地直曲线表,必须将该表第一页放在首保存,这样转化过来的数才是 从起点开始的完整的
b 、 桥型图表格的据的是从设计资料管理器中读入的,有的情况下,比如地面高数 设的很集,这样在桥型图表格中输出的时候,就会叠,一般而言,该表格中的数据 不需要很多,这样如果需要屏蔽不输出某个桩号位置的数据的时候(避免重叠) ,只需 要回到料理器中,将对应数据的桩号加“ *”标志即可,建立模型更新设计 料后,该项数据不
c 、 在被交路资料一定要写上交路的角,不能为空!否则建立模型将由于不符
要求程序自动退出。
d 、 在建立模的候程序读取的是资料管理器里的数据,所以我们录入或入的数据以 是整条线路的资料或是包含要设桥梁在内的那段路线的资料,资料的起终桩号应该 完全包含桥梁的起终点桩号,并考虑桥梁起终点锥坡区的桩。所以,在编辑资料, 尤是设独立桥梁手工录入数据资料的时,数据的范围定要
e 、 合同段的输出方有多种,注意“帮助”单下的说明,根据各单位的设计习惯选择 格式
f 、 对于断链数据的具格式, 请参考软件自带的帮助说明中 “数据文件格式” 中相内容。 要注意带有断链据文件时, 相如被交路、 钻孔资料等的桩号前也要加链区间码。 g 、 在有的情况下建立模型发现钻孔不能被绘制,钻孔资编辑的格式没问题,这个原因可 能是数据有断链而钻孔桩号前没加链区间标志造成的,另外,如果在桥台外的 孔绘制出来,原因可能是在桥图的钻集属性中左右台偏距过小造成,该数控 制的是距桥台多大范围之内的钻将被绘
说明:
1. 数据编辑导完成后,应进行数据检查(利用软件的数据检查能,在“文件”下的 数据检查命令)以确保数据格式是正确的,一般如果在建立模型的时候发生程序异 常错误退出,不能建立起桥模型,本原因就是由于资料式误造成,所以应保证 数据编辑格式的准确完
2. 如果设计数据资料在后期有变更,需要用户将调整好的计数据料重新导入到设计资 料理器,或者直接在资料管理器修改需要变更的资料,然后保存关闭设计数据资料 管理,在桥型图打开的态执行“设计”下的“更新设计资料”项
图6设计
关于设计资料的输格式,细说明
4. 工程配置
图7工程
在建模之前应熟悉工程配置中每项内容, 掌握具每项内容与生的桥型图、 构造图等的 应关系,以方便在后期的调整和
需要注意
a. 常量设置中的盖中距离指的是路设计线和盖梁边缘的距。当为 -9999时,系统自动 保证的是盖梁中、梁底板中心及主梁顶板中心竖向在同一线
用户可以在常量设置中给定该值,也可以在标准图的盖梁属性给定盖距离的值。 系 统遵循标图优先的原则 , 即:若在标图中给定了该值, 则系统套用读取标准图的值, 若标中盖中距离为 -9999,则系统读取工程配置的常量设置的
b. 出图控制中“显示钻孔资料 +最大距离”是用来控制双墩台编时候显示钻孔柱状 图的时使用,如给定该值为 10,则击墩台编号时,距离该墩台 10米范围之内的钻 孔将制出来。 这个设置方用户能直观的在双击进入的构造图上参钻
BridgeMaster 2008
来确定基
c. 要熟悉掌握设计制中各项内容,尤其是“系梁设置布置方式”和“桥台控制”两项 内容。当在设控制中,桥台的两个控制选择“自定义”时,建立型的时候,背 墙和耳墙的位置是由标准图中给定的尺寸决定的(用时,读该标准图设置的尺寸) , 如果选择的是非“自 义”则建立模型时,背墙和墙的位是据选择的项,如背 墙顶和主顶对齐,来自动匹配定位该位置的,此时,标准图中所定的尺寸是无效的 (不读
d. 常量设置中, “梁底至盖梁顶距离”一项,该实际指是在保证了最小垫石厚情况 下的最小“梁底至梁顶距离” ,程序中没有支持用户输入垫石度,该距离是个 控距离。需要注意的是这个值所发生
横桥向:如果桥面横坡度很大,如达到 5%,这个时候,一般设计的时候盖梁的坡度 会放缓,比如 2%,主梁中心所形成的坡度也可能是与盖度不同的,这个时, 际上在每片梁底梁顶之间所形成每个梁底到梁顶距离是不的,在这种情况下, 工程配置里所给定的该值是在最小位置产生,也就是在有的梁底到盖梁顶距离中,最 小的数值是我们在配置里所给定的该值,其它位置的该都大于我所给定的该值。 “梁至盖梁顶距”工程配常量设置中统一设定,在建立模型得桥型布置 后,可以在上部的“设计参数”属中,对联设不同的该值,也可以在下部的每个 墩台性中给
顺桥向:如果纵双支座(包括伸缩缝墩位置) ,在有纵坡存在的情下, “底至盖 梁顶距离”发生在低侧支座位置,而不是盖梁的中心,也就说在顺桥向同样是在最 小的位置产生常量设置中或上部属或墩性中所指的“梁底至盖顶离” 。在进 行标高核对的时候一定要注意上
e. 设计控制中, 标图套用设置中以将标准的套用范围根据人为设定以提高标准图的 适用
f. 在使用导入工程配置的功能时,建议不要入“基本设置”一项,该项的内容涉及到 的是本程所在的路径,不应该变动。另外由于“桩筋”一项一般户不对其进行 设置,因此可以
g. 在“支座规格”中注意:支座型号中 GYZ300*20、GJZ300*200*20中的 Y 表圆形,J 代表矩形, 20代表的是座度, 如果在底或梁低有调平钢板或楔形块,
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度是不可忽略的话,为了保证垫石标高厚度的计算正确,在算时候要考虑这个度 的影响,我们 将支座的度+调平钢板/楔块的中心厚度称为支座安
这样体现的, 在原的座型号数据的厚度后面再乘一个数据, 如 GYZ300*20*21.5, 其 中的 21.5则为支座安装厚度,建立模型套用该数据后,检查桥墩、台的支座石属性, 可以发现里面有支座安装厚度数据,这个信息在计算垫石标高时效,因底到盖梁 顶距离包含了这数据,所以计算垫石厚度时必须该数据考虑去算得的结果才
h. 在“支座规格”中支座垫表里的支
i. 当前版本中已经增加了在错墩台时,同时显左右幅立面的做法,用户可以建立模型 之前可以勾选程配置出图控制中的“左右幅不同时显示右面”建立模型,桥 型图左右两个立面将同时显
j. 在伸缩缝和护栏一项中,最、最小长是用来判选 用伸缩缝宽度和型号的 ,注意对 于桥台位置伸缩缝来说,其产生影响的只是该台伸缩缝所处度的一半;对伸缩缝 生影响的是该墩前后各一半长度的和,所以要根这点来设置联长围。 k. 在 伸缩缝和护栏一项 中,护栏信息中的“护栏宽度”一定要按照实给定,在建立模型 的时候,读取的是该值,而不是资料管理器中的“土路肩”数据,该值实是无效的 据。 “深入宽度”指的是栏深入边梁的度,这个值 0或具体的数据,如 0.2的区 别桥型图的横面图上可以看出,当为 0时,护栏放边梁上;当 0.2时,护栏 深入边梁,该设置只影响该位置的
说明:
1、 对于工程配置一项,系统支持导入功能,以将另一个工程(模板工程)配置信息导 入当前工,但是对于初学使用者,建议自己去编工置中各项信息内容,以便 熟悉配置中涉及到
2、 工程配置里的信正常需要用户在建立模型之前完成,但是如果在建立完模型之后, 发现其中某项按照要求设或需要调整,也可以重新回到工程配中设置完, 然后在桥型图打开的状态下,执行“ 设计”下的重生成模型命令 ,即可使设置有效。 但是并非每项内容都可通过这样的操作实现更新设, 如其 “程设计线” 一项, 不支重新生模型命令,当然对该项内容而,可以在建立模型后在主控信息的 性
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3、 建议工程配置里的 信在建立模型之前完 ,以减少
当电脑上安装桥梁大师 2008软件,在 Bridgemaster2008\\support\\bm.dwt和 Autocad2002\\template\\bm.dwt两个位置都生成 bm.dwt 模板文
为方便用户在启动梁师软件后即自动切入到 Bm.dwt 模板的出图环境( 7) , 对 CAD 系统环境进行设置,照以下方式设置可实现启动桥梁大师软件后出以下界面: CAD 软件的工具(Tools)菜单------项(Options)------统(System)-----启动命 中的“显示传统动对
(Show traditional Startup dialogue)
图8Bm.dwt 模板界面
该模板是用来存储字体、线形及标注样式等信息的 。模板中息的修方式与在 CAD 中修改式一样, 需要注意的是在模的信息改动后, 需要保存到以上两个位置, 将原的 bm.dwt 模板盖,再出图,生成的图纸才能按照新模的
说明:
在工程配置中,也有“文本样式”设置界面,在该界面中用户也可以设字体的信息,需要 意的是:在该界面中进行的信息设只是对某一工程言的, 即只对当前工程有
bm.dwt 模板则是影响到所有的工程,用户只用桥梁大师出图,生成的图纸会读取该模 板中的信息。 一般情况下, 用户将模板信息设置好, 将工程配置里的体信息设置成和 模板中的信息一
6. 关于
6.1、
在正式建立模型之前,要成图的定制。当“工程”建立后,系统会创建工程文件夹,打 开文件夹可以看到其中的.dwt 文件中图框、标题栏、左右上标及护栏的等几。用户 双打开相应的文件,如打开标题栏文件,即可对其信息进行修。有以下几点要注意: a. 工程文件夹中, 标题栏中的信息设是 针对桥型布置图中的图框言的,而“图” 身的内容设置是针对除桥型布图以外如构造图、钢筋图的图框而的。即设计人员 必要完成标题栏和图框项内容
b. 图框及标题栏等图纸空间的位不能移动,图框中各栏所占的宽度、高度等可以随意
c. 图框中的第 2项内容:图名和桥名两项容不可以修改,出图时,系统会自动识别图 类别,赋予相应的图名和
d. 图框、标题栏等.dwt 文件默认是保在工程文件夹中的(推荐保在此位置) ,但是 纸生成时,具体套用哪个图框是由路决,路径的设见工程配置中的“基本设置 界
e. 系统支持图框(这里说图框是广义图框,含了图框本和标题栏两个内容)替换功 能,见工具下的“图框替换”
图 8 图框替换界面
具体使用时, 将基本设置的图框和标题栏路径 (果想换桥型布置图的图框的候) 指向 需要替换的框和标题栏的位置,然后选择要替换的图纸,点“换”即可,但要注意:替换之前要将所有打开的图
6.2、
在工程目录下,系会套入默认的护栏文件。同样,用户可以打该图纸进编辑。但需要 说明的是, 不管护栏具体形式怎样, 应保在 X 方向最大长度为 1(图纸单位) , 同用 base 命令设定基,点应设在桥面铺装层顶面与护栏内侧边交
图 9 护栏的定制
7. 关于
a. 上、下部
如果已经存在可以利用的上、 下部标图 (必须是原来用梁大师做出来的, 桥梁大师 不能识别用 CAD 手工绘制的图) ,则可以将该图导入
b. 关
7.1、上部:
直接将鼠标点住上部准图文件,右键
图 9 标
对于上部标准图, 主要是截面的尺寸信息, 具体体现桥型图剖面图中。 尺寸信息以通 过尺寸驱动修改。 此之外, 比较重要的信息有主梁片数和铰缝宽、 梁预制横坡等信, 这些信息需要在上部标准图的属性
图 10 上部标准图信息
查看上部标准图图库的准图,可以看到图的命名有一定的规则, 如“25米 T 梁标图 (26-2) ” ,其中:25为梁的跨径;26表示该图适用于路基宽度为 26米的桥,2代后张法 T 梁 (1为先张) 。 上部标准图名称的结构:标准跨径+主类型+(用路基宽度+控制类型) , 这信息限制住了标准图应用的围。在建模型时,这些将作判
注意:这个名称是在添加准图的过程自动生成的,在“添加标准图”的界面上,可以设 置相关
7.2、下部:
关于下部标准图纸的建立, 推荐使用样的方法:打开任意某桥型布置图, 双桥型图的 墩台编号,进入一般造,修改此图,并将其添加到下部标准图件
下部标准图比包含了个部结构的实体信息, 可以通过尺寸驱动或者直接在属性中修。 关于构任何信息都可以在属性中找到, 因此, 设计人员必须对属性中各项内容非常熟悉。 注意:标准图一定是 90度的。即使将要设计的是斜桥, 也要建立 90度标图 (相当于正 剖桥的横面) ,在建立模型时系统会动根据给定桥梁斜交角度转构
图 11 下部标准图信息
检查下部标准图图库的准图,可以看到图的命名有一定的规则, 如“T 梁桥墩标 (25-26-0~90-0~15) ” ,中:25为梁的跨径;26表示该图适用于路宽度为 26米的桥, 0~90代表该桥墩适用的角度范围,0~15表该桥用的高度范围。 下部标准名称结 构:标准跨径+适用路基宽度+用墩台角度+适墩
在建立下部标准的候, 需要设置的是构造尺寸等关键信息,如柱直径,间距、盖 寸等, 其中的如当前标准图身的支座个数及间距等是不需要设置的, 按照默认即可, 在建 立模型的时候, 系统会自动根据该所套上部标准图, 在已知定盖距离和支座位置 的情况下,自动匹配支座个数间
需要注意的是:软件可以实现批量定制部标准图的做法, 利这个功能可以一次建立同 一类型的墩台的所有下标图。具体请参考软件自带说明书中的详介
8. 建立模型
建立模型的过程, 即生成桥型布置图过程。 以上 7项内的设置, 可以被为设计之 前的资料准备工作,成上内容后,进入到建模生成桥型布置图
8.1、关于建模:
图 12 桥型方案设计界面
执行建立模型的命令,系统将行搜索指
a. 读取设数据资
b. 读取工程配置和 bm.dwt 里设的相关信息,这些信息在很大程度上决
c. 从上、下部
d. 读取径
以上信息组
8.2. 、 对以上“型方
不套用标准图:
选择此项建立模型, 系读取的是系统内部默认的上下部标准图数据, 这些默认数据的作 用了保证在模态下桥型布置图能够建立起来,当 然这样成的桥型图是很不规范 的, 因为这种情况下桥图和标准图库里的上下部标准图没有发生任何关联 。 果用这种方 式,即不套准图建,则户需要在“模型”和“属性”中对前桥型布置图所涉及到的 息进行大量修改(主要修改构
如果用户设计的是只有一跨或两跨这样简单的桥,可以按这方式不用标准图建立模型, 以去建立标准图的操作。 当桥较多时候, 一定要建立满足当前桥、 当前工乃线所 需的标准图,即用下面要介绍的自动套用或指定套的
自动套用标准图:
选择此项建立模型, 则系统读取套用的是当前工上、 下部标准图图库中满足前桥梁需要 的标准图。这个时候执行建模的命令后,系统会检索、过准图信息,将适合当前桥自 然条件的上、下部
指定标准
指定套用相当于制用,勾选此项后点右侧图标,弹出“查看和修改”界面。用可对该 界面上所涉及到的上部何一联的主梁标准图及下部结构任墩台的标准图进行替换。 即使所选择的标准图不是专门为前桥定的,但是若该构造身适当前桥使用要求, 则可通过这种方法实现用
具体请参
关于跨径
点跨径表
,可见到以下界面。
对于不同的表
9. 查
当桥型布置图建立后,后期行的主
图 13 查
a. 根据地形地质条件,当要进行 墩台类型换 时候,
当墩台类型或尺寸有变,如 0号台由柱式台变 U 台时,
在桥型布置图打开的状态下,鼠标点住立面图中础的构造线,如点住桩基础,在右 键弹的菜单中也可以进行标准图的
与这个功能类似的见”设计“菜单下的”新设计资料“中的更新下部标准图功能。 但是使用这个命令的前提是先要在行”查看和修改“命令弹出的界面中将要替 换
准图指定好。
图 14
当通用图的尺寸有变,比如需将桥型布置图中墩系梁的尺寸 1.0x1.2变为 1.2x1.4 时,可以这样
第一步:先到下标准图找到
第二步:修改
第二步:关闭桥墩标准图,在型布置图打开状态下,执行”设计“菜单下的”更新 计资料“中的更新上下部标
按照以上操即
b. 当外业数资有变更时,不需要重新建立模型操作。只需要将更新外业数据再 次导入到设计资料管理器中盖掉原有资料,然后,在桥型布置图开状态下执行“设 计” 菜单下的 “更新设计资料” 命, 出的界面中勾选所要更的料, 确定即可。 桥型布置图中相关信息将被动
10. 针 对
当桥型图建立以, 在界面左侧的 模型信息 中, 设计人员可以到程序将桥结构进行 了分类,如地面线据资料信息、上下部结构信息、附部分的信息等,点击“上部”或者 “下部” ,在属性栏,看到一些信息,下面对上部中几个主要的、经常进行调整 的项进行下
10.1、上 部:
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图 15 上
在“上部”性
楔形块左
这两个数据是针在部结构为空心板和小箱梁两种情况时, 计算垫石高而增加项。 这 里所说的左高或右高的是楔形块中心的厚度,单位为 m,左右指的是左幅和右幅,而不是 指同一楔形块的左和右。 需要的是:当为斜弯桥时, 设人员需要输入的该值是考虑了 合成坡度影响的
这个数据的输入与否, 影响到的是空心板和小箱梁时, 石的高。 对盖梁顶的标高没影 响, 因为盖梁顶的标高由对应位置的梁底标高减掉梁底到盖梁顶的距离得, 关于标 高计方法,请详见附录中的“标高计算说
注意:如果在工程配置的支座规里给定了“支座装厚度”则在“上部”属性中,就不需 要填该楔形块左高和楔形块右高
铺装控制类型:
这里面增加了“保证最铺控制选项” 。当主梁的预制坡度和对应位置桥面的横坡度不同 时, 会生出最小铺厚的概念, 基于对这种因素的考虑, 增加该项选择。 勾选此项后, 程序在标高处理时, 证的是最不利位置的铺装厚度为设计人员给定的铺装层厚度, 该最小 位置发生在内、 外护栏边缘行车道相交的位置, 这, 其位置的铺装厚度将都大于 最不利位置的度。标高的计算考了这
根据各院的习惯做法, 当主梁的预制坡度和对应位桥面的坡不同时, 并且按照上所说 的保证最不利位的铺装厚度为给定的铺装厚度时,设计人员必勾选此项,且! 设计参数的“批量修改上部参数”
在这一界面中, 可以统一进行相关信息的设置, 需要注的是:梁左坡和主梁右坡指的是 梁的摆放横坡,也就是自身的转横坡。而对于 T 梁来说,始终是水平摆放的,因两 个坡度只有上结构为小箱梁或者空心板的时候才可被
10.2、下 部:
图 16 下
在“下部”属性
横坡高程的“批
在这一界面中, 设计人员可以统一修改墩台的盖梁横坡和桩基标高, 需要注意的:当 同一幅连接的桩基底标高要设为不同的时候,则需要数组,中间用逗隔
10.3、桥梁模型:
关于这一项中的内容, 及到的都是当前桥型图面布局的调整, 需要注意的是设计类型 的
图 1 全主
这一项里包含全幅、 左和右幅三项, 勾选其中任何一项, 桥的属性与原来相比已经发了 实质性。 如当选择设计类型为右幅时, 那设计人员接下来进行的所有操作都是关于右 幅。 相当于这个时候, 系统只是在设计一个只有右幅的半幅桥梁, 左幅的关任何在 这种情况下都处于关闭态。出现左幅为路,右幅为桥的候,就要用这处理方法。 断
a. 绘制长度:一项数控制的
b. 墩身、 基础控制高度:两项数据的意义当墩身的实际度大于用户给定的数据值时, 程序自动将墩身、桩基折断
c. 墩身、基础绘制高:这两项数控制的是型布置图的剖面图中墩身、基础的实际绘 制
10.4、主控信息
a. 墩台地面高:勾选此后,桥型布置的表中,地高程一栏中自动显示墩位置的对 应的原始地面
b. 高程设计线:这一项中的数据控制设计线的置,即标高基准位置距离路线计线的距 离。 这一项常是在建立模型之前在常量设置里设置好, 如果建立模型需要修改, 就可以在该主控信息
10.5、横断面
水平图数:这一属性的数据表的是桥
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面图个数。当需要调整桥型布图的图面布局时,通过调整这数据及桥梁模型属性 中的平、立及横断面之间的距离来
10.6、平剖面
剖开控制:在这一属性控的是桥型布图中的平面的剖开样式,可选择不剖开、剖 开一半或全
10.7、关于桥型案设计界中,建
图 17 桥型方案设计界面
说明:在桥梁大师建立模型得到的布置图中,对 于曲线桥, 跨径值指的是弧长,而不 是弦长。如圆曲线桥跨径表达式:3x20,其中的 20指的是在圆曲线上量测弧
对于 曲线的建
a. 建立模型时,若不勾选对半幅中心建,则桥型方案面中跨径表达式输入的跨表 示的是路线设计线上的
若建立模型时勾选相对半幅心建模, 则桥方案界面中径表达式输入的跨径值表 的是左右半幅中心线上的
若建立模型时勾选相对内弦线建模, 则表示型方案界面中跨径表达式入的跨径值表 示的每一跨中最小弧长(护栏内或外边缘置,具体是内还外依据曲线的凸凹性决 定)
相当于在这种况下每
选择左右半幅中心最小弧长建模, 这时候用户可以发现建立的桥型布置立面图中 的标注数据是非整数,这是由于立模型的时候基准跨径线不是路线中心, 而立 面图中跨径数据始终反映的是路线设计中心线上的长度 , 准位置推算到这个路线设 计心线上的“非基准位置”得到的径标注必然是整数
按照这种形式建立模型也发现桥型布置的平面图中台位置是错开的, 这也是由于 基准线不同造
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是否选择左右中心及最小弧长立模要根据各单位各自的设计习惯、设计方法决定。 b. 针对中心偏距曲线桥上半幅中心或内弦建型时,基准墩台的应用说明 。 桥梁左右幅不等跨时,在写桥梁资料,与常规左右幅相同形式的桥的区别在于跨 径表达式的书写, 如 3x20表示该桥是一联 3跨跨径为 20米的桥, 而 如果写成 3x20/3x20, 则表示左右幅都为 3x20的形式,但最明区别在于,左右幅可以单独设计 ,左右 幅上下部可以分别选用适合地形地条件上下结构,如 0号台左幅采用柱式台,
对于 3x20/4x20这样的表达(假设该中心桩号为 500),它表示的是左幅 3跨,右幅 4跨,如果中心偏距为 0,那么们在编辑桥梁资料时所输入的桥梁中心号的就是 左和右幅的心置桩号, 即在偏距为 0 (实际相当于 0/0) , 左幅的中心和右幅 中心相,都是中心桩号 500; 如果我们给定中心偏距为 10/0, 则表示左幅偏为正 10, 右幅中心偏距为 0,相当于左幅在桩号为 500的基础上向正向(右)移动了 10,即 中心 510,而右幅由于中心偏距为 0,则相当于没,桩还是 500,这样全桥起点是 对齐的,即左对齐,而在点处,左幅右幅超出了一跨,这个特点可以添加桥梁大师 安装目 bridgemaster2008下的“跨世纪工程”
注意:中心偏距的念,我们可以认为它是左右幅的中心相对于原来的桥中心(桥的中 桩号) 对偏移的距离, 格式是 a/b, a 表示左幅移动的距离, b 是右幅移的距离, a 和 b 均可正可负,正是右移,负是左移动,通 过带“/”的表达式+带“/”的中心 偏距,可以实现左右幅分别相对于我们所说桥梁中心桩号所动的
c. 关于
只有当使用内弦或半幅中心建立模型的时,这个基墩台设置才是意义的,它的表 达式可以是单一的数字,如 3,表示左右幅都以 3号墩为准,如果写成 3k,则表示左 右幅是三跨中心为基的,比 3x30跨径的曲线桥,在用建立模型的时候, 由于径长度发生在内侧的(半最小的那) ,这样左幅和右幅的同一墩台会发生 错开的现象,默认程序给定基准墩台号为 0,即 0号台左右幅起点是一致的,注意此时 不只是保证左对齐, 而且还保证了此 0号台的桩号是们在选择内弦方建立模型 时,即常规情况建立模型候的那个 0号中心号,如给该数据为 2,则保证的 是 2号墩左右幅的对齐的, 时 2号墩的桩号是常规情况建立模型时候的那 2号 桩号,也就是说,我们谓的 基准的概念是相对于选择非内,非半幅中
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建立模型对比
某个桥跨径是 4x30,假如中心桩号是 500,用非内弦,非半中心,即常规建立模 型后,这个桥的中心桩号就是 500,假如这样建立模型后,得到 0号台中心桩号是 200, 注意记住这个:500---中心桩号,200---0号台中心桩,我们果择内弦后 发生了什么化:如果则内弦建立模型,基墩台为 0,即意味着这次建立模型的时 候,是让 0号台的桩号还是常规建立模型的那个数据,也就是 200,这样,按照在最小 半径处取得跨的方式,后面的 1、2、…等等墩台都是错开布置的,也就是说此时,前 所说那个中心桩号 500实际也就没什么意义了(常规建立模的时候,对本桥说 500正是 2墩的位置,而内弦建立模型后,2号墩左右幅桩号不,并且都不是 500了 ) ,如果选择 2号墩为基准,则内弦建模型后,2号左幅中心对齐都是 500的 桩号,但是 0号台的桩号就不 200了,
注意:上面所说的之所以保证 0号台或 2号墩对齐是因为设置的跨径是 4x30, 即左右 幅的跨径和跨数样的,如果跨 3x30/4x30, 则光凭基准台的选择不能保证 某个墩或台对齐的,还必须要配合中心偏距来调整, 所有当左右幅跨数不同,又要实现 某两个墩台错开一定的距离设计, 并且采用内弦建立模, 这三条都存时候, 是最复杂的情况,是偏距基准墩台的应用思想始终是致的,所以掌握了上的内 容是可以达到要求的
d. “相对墩台
相对各墩台处,即为径向布梁方式。
如桥在圆曲线上时,选择该项建模后墩台盖梁中心的方向是指向圆心。先找每个 分跨点桩号,在此点做线,以此为基线旋转桥梁偏角,得到盖梁
相对中心桩号
选择该项建立模型,相当于在中心桩号位置处做线的切线,然后过切点做与切线成 桥梁斜交角的一条直线作为墩台盖梁中心线方向,有梁中心线及台伸缩缝中 心线方向线均与此
注意:当左右幅桥长不同时, 程序中不存在要对右幅各自输入一个桩号的问, 桥的中心 桩号只有个,相当于固定左或右幅的中心桩号,另的位置相当于过“中心桩号” +“中心偏距”
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11. 关 于
对于曲线桥,建立
布梁一项内容调整的是主梁在面上的摆布情况, 当桥梁模型立完、 结构尺寸等最终 定好以后,则需要进行布梁的
11.1、关于布梁
图 18 布梁方案设计界面
针对以上界中涉
a. 桥墩设方
这项内容是在桥梁模的时确定的,在桥型方案设计界面中有关于这一内容的选项。 其中平行置一般多用孔等跨或不等跨中、小跨径桥梁(一般为 2-4跨) ,曲线半 径一般比较大。 采用平布置全桥墩、 台中心线均平行, 从 而保证每孔桥跨内板长相同、 板两端度相同。 α值同(α值为桥梁中心桩号的切方向和墩台方向的夹角) , 但β值是化的,见下图《平布
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径向布置保证了墩台心线和曲切线方
建立模型时,具体采用哪种设方式,由设人员根据形地质环境及设计习惯定。 b. 偏置基
可分相对于墩中心连线偏移、相对于路线设中心线偏和相对于桥台中心连线移。 相对于墩中心线
是以桥墩台中心线为基线行偏
相对于路
相对于路线设计中心连线偏移是以路线设计中线为线, 首先按照每一片主梁度偏置 基线,定位出置后的曲线与盖梁中心线的交点,再分别接两盖梁上的点,摆 放放出每一片梁,偏移的
相对于桥
相对于桥台中心连线先将两个台的中
做法。
c. 临界半径:
曲线桥当曲线半径小于该临界半径的设置时, 布梁前程序处理先将路中线或墩台 心连线偏移 1/2的矢高(H值) ,然后以偏移后的设计线做为基线进布
如果该曲线桥的实际半径大于该临界半径,则不进行偏移 1/2的矢高的处理。 当计人员选择一种布梁方式后, 对预梁长等内容进行调整, 确定主梁的预梁
封锚厚度等信息,成这些容后,
图 19 主梁信息修改界面
针对以上界
a. 调整方式
调整方式有种,
b. 预制梁长
这里输入的预制梁长指的是梁的长,即纯粹的预制长。预制梁长=标准跨径-伸缩缝 半宽(左+右)-梁两端的现浇段或封锚段
c. 首尾夹角
这里的夹角指的是梁本身预制夹角。于 90
d. 端跨调整控制 进行布梁方案设计后,若进行任何调整,即在默认状态,封锚及现浇段是平行边 形,但一般设计过程中都要对封锚控、夹角进行调整,这样大多情况下封锚及现 浇段是
保证封锚中心厚
若只勾选此项,则端跨每片主梁封本身的形状相同,均为 梯形或平四边形 (当为斜 桥,板为角度时) ;各封锚的中心厚度
保证封锚等厚
该选项和 “保证封锚心厚” 组合用, 同勾选这两项, 此时形成的封锚形状为 矩
左右端偏移:
:依据沿着前进
:依据沿着前进
将梁向下移输入
注意:输入的数据代每片梁的中线与盖梁
每幅的每跨为单位,即输入 10,代表该跨每片均整体偏移 10cm) ,单位为 cm。 11.2、根据布梁修
通过设计菜单下的 “根据布调整模型” 功能, 可将由于梁操作而导致的支座的位置动 信息反传递到桥型布置图
根据布梁修改模型一项内容主要响的是上部结构(实际就是主梁) ,至于对下部结构是否 有响要看设计人员所选择的影响
图 20
如果选择了“调整盖梁长度和位置,证梁和挡块间缝隙不” ,则这一操将会使盖梁长 度加大,桩位也
如果选择 “调整梁和挡块缝隙, 保证盖梁度和位置不动” 则这种方不会对下部结构产生 响, 这种影响方式只相当于将布梁作而致的支座的置变动信息反传递到桥型布置图
完成布梁影响模型的操作后, 此时的型布置图才是正式的, 包含了准确信息的置图。 在 此基础上,设计人可行生成一般构造图、坐标图、钢筋图等
第二章 ??出 ?图 (非钢筋图部分 ) ?
当 桥型布置图建并修改成后,
1. 墩、
图 2.1
在正式生成墩台一般构造之前, 设计员务必首先悉掌握以上界面中各项内容, 需要注 意以下
a. 桥型布置图是整座桥梁的信息载体,在出图之前,必须证桥型各部分的内容设置是 正确,尤其是结构尺寸。 从 2.1出图界面中,用户可以看到:用户可以修改和调整 图纸的组合分类、例整等信息,而不涉及到对结构尺寸信的
b. 对于错墩台桥设计,在该界面中统会自动别左右幅的构造区别,将同类构造合并组 合
c. 生成墩台
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1、 参数表
2、 工程数量表
3、 垫石高程、垫石厚表,可
4、 支座位置表
5、 横
6、 材料标注控制
7、 构造图
8、 出图比例控制
9、 分图控,即
注意:在有的情况下会发现生成的一般构造图中, 造图制的明显不合理或图面乱, 原 因是由于在同张图中输出的表格太多, 图框内不能布置多格, 因此可选择该界面 中的“另张横向”等方
2. 主
对于曲线桥,完成“改主梁平面置”界面
图 2.2 主梁参数表信息
针对上图中
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a. 表中 S1、S2指的是一片主梁首尾位置的伸缩缝半度,其 S1为主梁起始侧(首) 宽;S2为主梁终点侧(尾)半宽;S(内) 、S(外)中的内、外分别指一主向内 外侧位置,近线设计线一侧为内侧,远离设计线一为
b. 表中 B1、B2指的是一片主梁首尾位置的浇段宽度,其中 B1为主梁起始侧(首)现浇 段或封锚段(跨)宽度;B2为主梁终点侧现浇段或封锚段(跨)宽度;B() 、B (外)中内、外分别指片主梁横向内外侧位置,靠路线设计一侧为内侧,离 设线一
3. 桥位平面布置
3.1、桥位平面图
桥梁大师可以自动绘制桥位平面布置,导入地形图,图。具体流
a. 在生成桥位平面布置图之前,必先将桥型布置图做好,这生的桥位信息才是
b. 在当前桥型图纸等图纸都关闭状态下,点“工具”下的“平线设计” ,选择“ 绘制桥 梁示意” ,所需要成桥位平面图的桥的应平面置
图 2.3 平面线设计、绘制梁示
对于曲线桥必须要同时点击“文件及控制参数”中的“生成”标,以生成平面线信息,这 一操作步骤是为实现成的桥位平面图中示出直曲
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c. 通过“INSERT”或者“XREF“令,插入
d.
出图,生成桥位平面布置图,在该出图界面中,分图方式
图 2.4 桥位平面布置图生方式控
使用布局方式切分
图纸在布局空间内形成, 这种方法生成桥位平面图桥所在位置及相文字面的地形图被
使用裁剪切分+清除
图纸在模型空间内形成,该切分方式能清除桥在范围的
按照以下方式可在布局内生成图形并且除桥后的
1)插入地形图;2)进行工具下的“平面线设”绘制桥梁示意,在标示构造物界上
4. 桩位坐标图
桥型布置图完成后, 执行桩位坐标图的出命令, 即可自动提取桥型布图中对应桩 位、钻孔
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图 2. 5 桩位坐标
说明 :出图界面中,绘制布梁示意图一项,只有该桥为曲线桥,布梁完成后,这一项才 是可被勾选的,否则灰
5. 钻孔布置图
图 2. 5 钻孔布置
说明:注意布孔方式有两种, 其中 “按桩位布置钻孔” , 系统默认以桩位为钻孔位置生成 孔坐标图;若选择“按钻孔资料布置钻孔” ,则系以设计数据资料理中钻孔料一项 中的钻孔桩号+偏距来定钻孔位置,并生钻
用户可根据实际需要从中选择一种, 初步设计或者地质状况比较单一时, 不需要较多钻 孔,则可选择“按地质资料布置钻孔”方式;施工图设计,其山区公的桥梁设计,需 较多钻时,可选择“按桩
第三章 ??钢筋构造图
当桥型布置图建立并修改完完善完成后, 可生成全桥主要结构的钢筋构图。 需要注 意的是
1. 钢筋构造图中关于构造的尺寸信也是提取的桥型一般布置图中的相关信息,而不读 取一般构造图中的信息,因此墩台构造图与钢筋构造图的生是行的,而不是必须先 生成台一构造图才可生成筋
2. 桥型布置图中的墩台构造尺寸信息+对结构钢筋构造图出图界面中的钢设置息=全桥主要结构的
3. 桥梁大师可生全桥主要构件的钢筋构造图,但是由于各用单位设计习惯不同、在 定情况下结构设计考虑的因素也可能不同,而软件本身无法各种情况完全考虑进去, 只能按照常规的配筋方式处理,因此一定程度上,件自成的钢筋构造图不能达 到与户需求相一的效果,在生成钢筋构造图后,需要所生成的钢筋造图在一定 程度进行适当手工
本说明针对几种常用的钢筋构造图的图进行
1. 盖梁钢筋钢束图 命
利用此功能可生成桥梁墩、台盖梁钢筋图。用可以在出图界面上调整涉及到梁` 筋图钢筋布置的
图 3.1 盖梁钢筋图界面(构造信息)
在图 3.1界面中, 所涉及到的主要为图纸分类和构造信息, 程序可自动别盖梁的尺寸 信息,将相同的合并、不同的分类出图;造息在认状态下,自动取桥型置图中盖 梁尺
用户也可以在该界面中对构造尺寸进行修改,比如当只想独立生一张盖梁钢筋图时, 即可直接执行 GLGJ 命令,在弹出的界面中修构造尺,
图 3.2 盖梁钢筋图界面(骨架钢筋)
在图 3.2界面中,所涉及到的主要为骨架筋的配置
a. 在骨架基本信息栏中,可通过鼠指向灰色区域,右键中可添加或删除骨架种类,如 上编号 2中的骨架为新增加的空骨架(骨架中不配斜筋) 。其的“增钢筋”信息栏, 户可在选择对骨架顶、
b. 所选骨架钢筋布置信息界面中可进行斜筋的、连接方式
图 3.3 盖梁钢筋图界面(其它钢筋)
在图 3.3界面中,所涉及到的主要为正、弯钢筋的配
设计时,可以根据实际需要,对柱顶增加负弯矩钢筋、对跨中增加正弯矩钢筋。其中负弯矩 筋中外侧和内侧是以柱中心为
图 3.4 盖梁钢筋图界面(排布信息)
通过排布信息可以调整各种骨架以及抗弯钢筋的排布方式, 同时也可以调整筋肢数以 及箍筋所箍点筋的位置, 方法是鼠标单击要调整的明位置的方格, 然后单击其他置 进
说明:由于盖梁钢筋图的出图界面信息较为复杂, 因此议用户在出图过程中, 对照界面的 信设置与成的图纸,了解二者之间制
另外, 盖梁钢筋图与其钢筋图的同之处在于:盖梁钢筋图可记忆住其自身的构、 配筋信息, 一张独立的梁钢筋图本身就是以数字化形式存在的。 因此如果用户想单独生成 一张盖梁钢图时, 则可以找到一张原来已经生成的盖梁钢筋图, 在桥梁大师出图环境下 开,在图纸空间清除图,再行图菜单下的“盖梁筋-钢束”命令,此时该界面中 忆的是刚才清除的图纸所属的信息, 用户在此础上, 可对构配筋息进行适当的调 ,生 成满足程需要
2. 桩柱式墩钢筋图 命令:
ZSDALL
图 3.5 桩柱式墩钢筋图(Zsdall )出
BridgeMaster 2008
在图 3.5界面中,包含了桩柱式墩构造的所有配筋息。有以下几点需
a. 提供四种出图类型可供选择,其中全桥汇一是最常用
选择这一项出图,系统将同类型墩柱合并,钢筋图以数化的图+参数表的形式生成。 b. 检管和三角加强钢筋可根需
3. 桩基钢筋构造
ZJGJ
图 3.6 桩基钢筋图(ZJGJ )出
说明:以上界面中, 包含了针对桩基钢筋图中钢筋配置的所有控制信息, 用户可根实际需 要和设计习惯调整进行设置并选择适当的出图方式出。 根据同的出图方式, 成的对 图纸中动汇了
BridgeMaster 2008
4. 柱式墩钢筋图 命令:
ZSDGJ
图 3.7 柱式墩钢筋图(zsdgj )出
5. 其他钢筋
除盖梁钢筋图的界信息及调整方式相对比复杂外, 余钢筋图的出图界面设计的都 比较简洁, 因此对于以下钢筋图的出图作不做详细说明, 用户只要完成了桥型布置图中各 构的尺寸设, 然后对照钢筋图的出图面与成的图纸, 就可方便的完成钢筋图的出。 对于相的钢筋、混凝土程数量,软件
a. 变截面柱式
b. 矩形柱钢筋图
c. 实体墩钢筋图
d. 空心墩钢筋图
e. 肋板台钢筋图
f. 耳背墙钢筋图
g. 台帽钢筋图
BridgeMaster 2008
h. 实体承
i. 框架承
j. 扩大基
k. 系梁钢筋图
l. 支座垫石钢筋图:按墩台类型和按照连接方式两式 m. 挡
n. 桥面铺
o. 桥面连
p. 搭板钢筋图
q. 波型护
r. 防撞护
第四章 ??关于项目实施流程、程的说
1. 设计之前的
按照操作向导的设计流程安排, 在正设计之前需要有一个人(设负人 A)完成以
a. 工程配置内
在项目实施过程中,工程配置的内容一般对于同一个工来说是相同的,因此可以由一 个人(设计负人 A)来完成这部分容
b. 设计数据资料直接从路线设计员那里获得,由一个人(计负人 A)整理
c. 上、下部标准图由一个人(设计负责人 A)独立完成即可,使用批量建立标图的能可 以很快完成标图
d. Bm.dwt 模板可以由一个人(设计责 A)设
e. 定制图框、标题栏、护栏等,由一个人(设负人 A)设
以上 a、 b、 c、 d、 e 五项内容, 可以由项目负责人独立完成, 也可以由几个人分工完成。 可以将以上内容整理好作为模板文件, 余设计人员直导入使用模板文件的容, 不 需要去重复完成以上容,这的流程安排非有利于高
2. 设计人员的主
a. 建立工程。
b. 建立项目, 即建立自己所要设的桥梁
c. 直接导入模板中的工
d. 直接导入设计数据资料。编辑钻孔、合段等必备
e. 直接导入上、下
f. 将设置好的 bm.dwt 覆盖到 AutoCAD2002\\template和 BridgeMaster2008\\support下。
g. 将模板中设置好的图框及标题栏、护栏等件盖到工程
h. 建立模型,对模型信息
i. 对于曲线桥,进行布梁方案设计、根据置梁修改
j. 出图、检
3. 设计注意事项
a 、 桥梁大采用的特征建模的软件设计技术,立模型得到的桥型布置图不是常规意义上 的电子化图纸,而是包含全桥结构、构造信息的完全数字化的桥梁模型。此,使用 这一件时,桥梁设计人员作核心和重是建立桥型布置图并完善桥布置图, 有的设计工作将围绕图
b 、 在桥型布置图打开后,用户可以在左侧的“模型”和“属性”两项内容中找到应该图 的所有信息,并可以对相关信息、数据进行修改,勾选后,进的修改信息将传递 到桥型中,使相的信得
c 、 对于构造图、钢图的生,在桥型布置图完成后,需要执行出图命即可。尤其是 墩、 台一构造图, 在执行出图命令时, 系统将自动从桥型图上提出提取构造尺寸信。 可以看到, 从生成 “墩台一般构造图” 的界面上, 用户能够改只是图纸的组合分、 例整等信息,而不及到对构尺寸编的内容;对于筋构造图的生成,系统将 自动从桥型布置图读取构造尺寸信,用户在出图界面上编钢筋设置信,然后
第五章 ??专项
1. 盖梁顶及垫石
注意:以下说明所介绍的是当采用了放开盖梁、 垫等横坡度时的标高计算, 属于特殊情 况下的标高计算说明, 如不采用这种设计方法或处理方式, 则不需要对这横坡度进行专 门置,采用默认状态下数(-9999/-8888)就可以,这,标高的算只是程序内部 自动采常
1.1、放开桥梁
当曲线桥梁有超高渐变时,桥面、主梁、盖梁等为了便于坡度的调整,保证装的厚度,程 序放开了以前自动计算坡度的模式,对坡的控及标高计算进行调整,操做过程下:计
用户在工程配置中要输入的
1、 铺装的最小控制厚度,在“常量设置”铺装信息
2、 盖梁顶面到主梁底面的最小度控制,在“常量设置”梁到盖梁底的距离
3、 支座的安装厚度,在“支座规格”选项座规格表
标高计算相关坡度:
空心板和小箱梁主要有五个坡度:桥面坡、主梁顶坡、主梁放置度、垫石的坡度及盖
T 梁有四个坡度:桥面横坡、主梁顶坡、垫坡度及盖
其中垫石的坡度是指相临两片主梁中心连线的坡。 除桥面横坡由超高文件得到外, 它坡 度都可以由用输
注:
1、 桥面横坡:指路面横坡,由横坡文件读入,斜时指的是合
2、 主梁顶坡:主梁预制时上顶面形成的坡度。可以在建立部标准图时,在模型的图纸属 性信息中给定,也可建立完模型后在上结构属界
3、 垫石的坡度:指横桥向两片梁垫石顶面中心连线形成的度。可在模型“上部”的属性 中修改(垫石坡、石右坡,注意:左-左幅;-
4、 主梁放置坡度:指主梁放置在盖梁上后,横桥向自身旋转形成的度。只适用于空心板 和小箱梁。可在模型“上部”的属性修改(主梁左、主右坡,注:
BridgeMaster 2008
右-右幅) 。
5、 除桥面横坡由超高文件得到外,其它坡度可以由用户制输入。以上所涉及到的坡度, 可以统一上部属中的“批量修改上部参数”界中
输入控制参数后,高自动计算。另外,系统默的是主梁的摆坡度是-8888,石的 坡度是-9999。此种情况和未修改以前的标高计方式一样,铺装保证的是主梁顶面的厚 度。-8888只在表示主梁的放度时出现,是指在没有超的情下,读入桥的坡 度;当有超高时,读入的是临两跨的墩位置坡度的平均值。-9999表示
坡相同。
1.2、计算过程:
第一步:考虑桥面纵坡影响, 根据墩台斜交角度和面横坡, 计算按墩台方向在支座中心 处桥面拟合坡度,即桥面合
第二步 :确定主梁位置。首先根据用户输入的主梁顶坡和摆放坡度,按控制铺装的位(最 小铺装厚度或板中的铺装厚度) 来确定第一片梁的梁底。 然根据输入的垫石坡, 计 算出每一主梁梁
注:
由于考虑了主梁顶坡和放坡度, 当控制最小铺装时, 统判定了中护栏内和边护栏内侧 对应的铺装度以及最不利边、 中板边缘线处对应的铺装厚度。 比较得到最小铺装的制点, 向下计算一个铺装的厚度来定位第一片主梁的梁底标高, 然后垫石坡度算出每一主梁 的底标高。当控制板厚度时,系统找每片主梁中心,从桥面向下计算一个铺装厚度, 来确定每主梁的梁底标高, 板中厚度的控制方式只是在桥面坡和主
桥梁大师2014箱梁纵向钢束设计流程
前 言
纵向钢束模块为箱设计中非常重要也是非常杂的一部分,前 Bridge Master中 Box Girder设计模块已基本现连续箱 梁及悬浇箱梁中各种复杂纵向钢束设计,因纵钢束变化的多性,软件的操作使用也会有许精深妙之处,能初学时会觉得 难以自我摸索应,所以应广用户的需要,以将详细介每个
此介绍主要分为连续箱梁纵向钢束设计和浇梁纵向钢束设计两大块。别配两个示例工程做
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第一章 连续箱梁纵向钢
1.
出图前准备及快捷按钮和
? 解说模块:连续箱梁纵向钢束型。 ? 示范工程:《箱室箱梁示例工
? 工程介绍:4x25米变宽连续箱梁,第三跨处 8箱室增至 9箱室,斜腹板。 ? 出准备:需有连续箱梁几构
? 按键操作:箱梁——建立箱梁纵向钢束模型——续箱梁纵向钢束模型。 ? 快捷按:——选择“连续箱梁纵向钢模
? 应用按钮:
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出图界面:
B. 红框区域:显示了所有已有构造模型联,没有构造模型的联为灰选。处一只能勾选一联出图,
下面蓝色区域设置,不能与
C. 绿框区域:设置
D. 黄框区域:系统标准图 -系统自带标准,现无;项目标准图 -用户自定义准图;选择图纸 -指定纵钢
存位置进行出
E. 蓝色区域:对应红框区域中勾选联的束设置,建议此处用默认值,出后直在图纸中设置,功能
全面,设置更明了。
2.
建立连续梁纵向
为方便学习,我们将分为“大样设置” 、 “束排布设置”及“其他设置”三部讲此模块。特整理出以操
出模型图后,模型图中上端绘有“排布断面” 、 “排布立面”和“弯大样” ,此三块决定最终纵向钢束模型的成型。其 中“排布立面”中可设置各钢束的竖信息, “平弯大样”中可设置各种平弯大样,此两者为“大样设置”讲解内容,而“排断 面”是将结合两者生实际的钢,并行合理排布,后一节“钢束排布设置”讲解内容。以下点击的按钮会接用文字名称, 不会图,请对之上的
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2.1.
2.1.1.
排布立面——建立所需腹板钢束大样和顶底板钢束样,及设置其竖
排布立面中有数根默认钢束,将鼠标放置于任意钢上,会显示其关
修改钢束信息有以下两种方式: A. 双
双击修改——在工具条中点击“激活竖弯”按钮,再选中排布立面中需修改钢束大样,此时此钢束大样的颜色会发生变化, 立面显示的标均为此大样的标,即双击各标逐进
注意:联头、联尾以及墩两侧的数据不是对称变的,如需对称,请同时修改。另外,此修方式只适合修改已有标
不能改变此钢束所布置的跨数,如需设置短束请参考下面“话
对话框修改
对话框修改——在排布立面中,双击需修改的钢束,弹出如下
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点击可输入数据处,视图中会将对应标注显示为红色,位置标注显示
端部参数:联起始端和终止端处钢束样参数
第 x 号墩参数:负责钢束大样在墩顺桥向侧的参数
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其他参数:其他参
通过以上参数可成各钢束大样的修改,如需添加或删钢束大样,可利用快捷按钮中的“新建大样”和“删除竖弯”来实现。 逐步将所有竖弯大样设置完成,设置完的钢束会默认成“腹板钢 1” 、 “腹板钢束 2” .. “板钢束 1” 、 “顶板钢 2” .. 等序号, 将标摞至束
如《变宽度箱梁例工程》中,建立腹板钢束大样 1、 2、 3、 4、 5、 6,其中 1、 2、 3为整连长的长钢束, 4、 5、 6为短束, 只绘在第三跨到第四中;另建立顶板钢束样 1、 2, 1为长束, 2为短束;板钢束大 1、 2, 1为长
其上,每根纵向钢束大样的修改,也可通过属性中内容逐一改,修改结果与上述两种方式一致,但仍议用述两种方式进 行修改,更单
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2.1.2.
平弯大样
平弯大样——所有平弯样式,会在下一步结合排布面竖弯组成实
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其修改方式也有如
C. 双击修改:点击图面绿色标注即可修,适合已有标注的大样的修改,需修半径,必须双击大样
修改。
D. 对话框修改:双击大样,弹以下对
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通过以上参数可完成各平弯大样的修改,另,可利用快捷按钮中的“新建大样”来添加大。但不能删除大样。图中平弯大样 会默认生成“平弯大样 1” 、 “弯大样 2” .. 等序,将鼠标摞钢束即
2.2. 钢束
“排布断面”设置,将钢束竖弯大样与平弯大样结合为实际需束,并进行合
排布立面,分为以下两种
腹板钢束排布:
顶底板钢束排
以下分别讲述“腹板钢束断面排布”和“顶底板钢断排布”的设
2.2.2. 腹板钢束
B. 钢束平竖弯
钢束平竖弯结合设置——双击“排布断”中钢束点,竖弯通过勾选选择,勾选即绘制,弯所对应的平弯通过下拉选择,这 样结合为实际钢束。平弯方是指,弯大样中的弯起绘朝里还朝外,选后会制
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另外,每个竖向束组下都有一矩形标注,同一排布面中所有钢束组默认标注相同,这样修改其中一个钢束组其他钢束就 会统一变化。如需不同的钢束组,如工程中:腹板 1、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9都为整理通长腹板,但腹板 2为短腹,且只在第三 和第跨
2中的钢束则需套用短束,则,可双击腹板 2中钢束组矩
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此时 AW1对应的钢束组中你可以选择“腹板钢束大样 1、 2、 3”长束, AW2中你就可选择“腹板钢束大样 3、 4、 5”
另,钢束组也可以不勾选任一钢束大样,表示在处不绘制钢束。同一个断面中支持个束组,用户可根据实需
C. 钢束点横向排
钢束点横向排布参数设置——首先,应判断,是否每腹板中的钢束点横向参数都是相同的,如相,则双击红色构造线,
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在弹出的对话框中设置钢束点在每个腹板中的横列数、横向间距,以及已横向一排钢束为宽度的中心到当前腹的中心的距 离;默认断面都为激活的状态,示此断面的钢排布有效,如不激,此断面有钢束布置及标注全变空,不会对实钢束排 布起作用,为
如排布设置不相同,则需要增加新的腹板排布面来单独设置,因为一个排布断面只能设置一种排布,如《变宽度连续箱梁示 例工程》中,边腹板为斜腹板,其的钢束点排布时可会中腹板不一样,此时可点击“加断面” ,选择所需面类进
如图中已有默认的“腹板钢束排布断面 -A ” 、 “顶底板钢束排布断面 -B ” , ,如添加为腹板断面,则图面会自动绘制出“腹板钢束 排布断面 -C ” ,添加的断面即为“ XX 排断面 -D ” ,
需注意的是:排布断面的最终的绘制关系是将所有腹板断面中叠加起来,所以,若边腹
置,那“腹板钢束
-A ”中就应该去掉。则应将“腹板钢束排布断面 -A ”中两侧边板的矩形标注统一改为 AW3,再双击钢 束点,掉所有大的勾选,确定后,边腹中无钢组绘
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然后,在“腹板钢束布断面 -C ”中设置横向排参数及钢束平弯结合设置,另将两侧边板中钢束组的矩形标注从 CW1改 为 CW2,此时所有中腹中钢束组矩形标注为 CW1, 再双击其中一组 CW1的钢束点,取消所有钢束大的勾,确定后,所有中板 处钢束绘制,变为空。此时, “腹板钢束排布断面 -A ”与“腹板钢束布断面 -C ”叠起来即为所腹板
2.2.3. 顶底板钢
顶底板钢束排布断面——断面中顶板钢束与底板束是分开设置的,但是设置方式相,以,我们以顶板钢束置
讲解。
B. 排布设置及平竖弯
排布设置及平竖弯钢束结合设置——双击顶板钢组,弹出如下
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各参数意义为:
“本钢束组组不绘制” :控制相同矩形标注钢束组是
“左右间距对称” :如腹板两侧排布对称,则可勾选,勾选后,话框中“轴线右侧”所有数据变为灰选,不能改,修 “轴线左侧”中数时右侧据
“边腹板不设置外侧钢束” :以边腹轴线为中心,两侧靠悬臂侧外,勾选后外侧不
“轴线左侧” “轴右侧” :以腹板轴线为中线分为左右两。 “到轴线的距离”指,左侧钢束组中离中心最近的钢束点到腹 板轴线的距离,侧亦如此; “根数” :可利用上下三角按钮来调节根数,节的同时,下面号会加一组间距,同时右侧束 口中也会增一根钢束。 “等间距”如勾选后,下面所有的间等等于序号 1中距,如不选,
“钢束” :可在视口中双击下拉来选择每根钢束的竖弯和平弯。如所有钢的平弯或竖弯相同,则只需设置第一根钢束,再勾 上“竖一致”或“平弯致” ,其他钢都会
PS :如个别腹板的顶底板处钢束组需要套用不同的钢束,可参考“腹板钢束排布断面”中“钢束平竖结合置”的讲解进行 设置。不复
2.2.4.
其他设置——属性中“建模管
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“钢束剖视设置” :如输入值为 2,示将剖且处前后各 2米范内的束点都绘制到这
“钢束计算方
投影方式:钢束大样计算方式,以道路设计线处腹板长度和高度范围计算,适合等宽桥或半径弯度很小时。 精确计算:按每个腹板实际的高、度及横坡影响来计算钢大样,合半径弯很大变
“钢束大样标注方
简单标注:只标注其各变化点长,如
复杂标注:标注每个变化点的角度、半等值,如
“绘制钢束竖曲线坐标表” :绘制钢束的竖曲线坐标表,结合下列的“ X 坐标间距”逐个列各点竖曲线坐标,并包含特殊
“绘制钢束几何要素表” :是否绘制图纸右的钢束几
“按波纹管直径绘制钢束断面” :勾后横断中钢束点大小按波管径绘制,不勾选
“钢束横断面绘制半径”中
“分阶段施工钢束拆分子编号” :如为分阶段施工,在第一阶中截取的截面标注中会出现子编号,如 W1,分阶段
“钢束表格最大拆分行数” :可根输入行数将表格进行拆, -9999时为
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第二章 悬浇箱梁纵向钢
1. 出图前准备及快捷按钮界面
? 解说模块:悬浇箱梁纵向钢束子模型 ? 示范工程:《浇箱梁示例工
? 工程介绍:两 T 构, 70+120+70悬浇箱,单箱室。 ? 子模型出图准备:需有浇箱梁何构造模型。 ? 子型捷
——选择“悬浇梁纵向钢束
? 子模型按键操作:箱梁——建立箱梁纵向钢束模型——悬浇梁纵向钢束子模型。 ? 模型应按钮:无 ? 子模出
此出图界面中包含了每种钢束的部分排列信息,无法设置多排钢束,也无法设置每钢的具体参数,所以建,
默认值出图,另在子模型属性
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? 纵向钢束模型出图准备:需有悬浇梁向钢束子
? 纵向钢束模型快
——选择“悬浇梁纵向钢束
? 纵向钢束模型按键操作:箱梁——建立箱梁向钢束模型——悬浇梁纵向钢束型。 ? 纵向钢束模型
?
纵向钢束模型出
“子模型路径” :,默认为当前工程路径,也可以通路选择套用指定
2. 建立悬浇梁纵向钢束子模型纵向钢束模型 2.1. 悬浇梁纵向钢
子模型中各钢束需单独一一设置,但基本设置式与步骤是一致的,所以以下讲会择性的挑出较特殊钢
2.1.2. 顶板钢
C. 设置钢
首先,应确定顶钢束有多少种类,其一类可应用多个位置。可通过“模型”来增加钢束种类,图中默认为从 T1~T7共 7种, 右键点击“顶板钢束子模” ,可选择“加一种钢束” 、 “加多种钢”或“删除一种钢束” ,增加数较多,我们选择“增加 多种
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其中“参考钢束”及“钢束起始节线号”可直接用默值, “增加钢束根数”中输入需加的类“ 10” ,此时型
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T8~T17增
但“顶板钢束子模型”图示的右下角“钢束布置示意”中仍有 T1~T7,是因为钢数排布表达式修改。在“模型”中点击 “顶板子
,属性中显示出 6类
表示,其排布最多可同时支持 6种排布表达式。此排布种类只是将本类钢束所需的布方全部列出来,做为一排
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的库,最终的哪类排布运用于何处,是在下列的“排布设置”
每个排布表达式只影响腹板轴线左侧或右侧的排,即,无论边腹板还是中腹板,腹轴两侧可套用不同种类排
如钢束布置示意,当
我们实际需要为:
分析:边腹板左右两侧虽排布对称,但套用的钢束不同,则需设置两类排布表式,中腹板两侧排布对称,套用钢束也相同, 则只需一排布表式即可,共需三类布表式。默认布达
如将第 1类排布方式设置满足边腹板侧,因其有两行排布,则将中两类“排布行
2” ,则第 1类中增加“第 2行排布” ,下为已设
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第 1类第 1行排布表达式(平行于排布方向)中:0.415为轴旁第 1行第 1根钢束中心点距离轴线的距离,置 5个距为 0.185的束组,即束
第 1类第 1行排布表达式(垂直排布方向)中:0.15此钢束组距离顶
第 1类第 2行排布表达式(平行于排布方向)中:0.17为轴线旁第 2行第 1根钢束中心点距离轴线的距离, 0.245为二根钢 束中心点据第一根束点心的距离,后以
第 1类第 2行排布表达式(垂直排布方向)中:0.3此钢束组距离顶板
以上为第一类及腹板一侧的排布表达,第 2类、第 3类此考设置,即为上
设置完“钢束排布种类”后,点击“模型”中“钢束排布置” ,可看到属性中显示六组排布钢,其断面中钢束组实际位 置应
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另此属性中只有“排布类型设定”为可输入状态,说明,只要填入“顶板钢束子型”中设计的排布种类的类号,即可在对应 位置绘制出此的钢束,如下,六种钢排布读
D. 布置钢束
设置好钢束组排布后,需将 T1~T17一填入钢束
双击“钢束布置示意”中矩形标注,弹如下对
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如上图:在“排布类型”中选择第 1类,到“排布信息”中点击每一行“排布钢束”中数组,按线往两侧的方向,输入排 列的钢束编号,可省略编前缀,然后以逗隔,确定, “钢束布置示意”所有读第 1类的束组会
依此可设置第 2类、第 3类排布
此对话框为统一设置对话框,其红框区域的“排布类型” 、 “排布设定”及“排布信息”中钢束表达式为上一节在模型属性 中的
“黄框及绿框区域” :可设置每一根钢束大样布的体参数,如
“大样选择” :选择需要设置的其中一钢束大样,则界面中其他位置示容均为此钢束大样
“增减大样” :可在最末位增加一根或删除末的一根钢
“钢束编号” :可修改当前钢束大样的钢束编号。不用循按顺序排列的规律,可任意输入数字,只支持字,不支持字母 及其他的
“编号前缀” :可修改当前钢束大样的编号前缀, T1如果为备用束,则可改为 BY ,此处只支持字母输入,支
“起始节线、终止节线” :当前钢束大样布置的点及终点的节段号,以 T 钩零块为心,左侧节段号为正,右
“本钢束为备用束” :勾选后,悬梁纵向钢束模型中绘制钢大样的线型变为
“竖弯示意” :立面,可对照视口中各标注修改竖弯参数,其红色构造线为顶板顶造线。 H 为 -9999表示读取排布表达式中垂 直于布向的。其视口也可参照示中“板钢束竖大样意
“竖弯半径” :竖
“钢束竖弯对称” :如勾选,竖弯示意中 EX2、 EX1、 EH 变为灰选, EX2=SX2,EX1=SX1,EH=SH,如不选,则以
“平弯示意” :平面,可对照视口中各标注修改平弯参,其红色构造线为腹板轴线。其视口也参照图中“顶板钢束平弯 大样
“平弯半径” :平
“钢束平弯对称” :如勾选,平弯示意中 PEX2、 PEX1, PEH 变为灰选, PEX2=PSX2,PEX1=PSX1,PEH=PSH,如不选,则以任
这样即可完成各根钢束大样的排布信息,另,如您已有 excel 格式的钢束大样参数表,我们可支持数据制,在示中双击钢 束参表,弹如
1 -1 -4 1 0 2
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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此表可将所有数据复制到 excel 中统一修改,将 excel 表中数据按照此表头对应顺序复制进来,实现快统
2.1.3. 中跨顶板
——可参照“顶板钢束子模
2.1.4. 边跨顶板
——可参照“顶板钢束子模
2.1.5. 腹板下弯
需注意:因腹板束为平行与腹板轴线的竖向布置,其排布表达式书写式也是以竖向作为参考方向。与顶底板中平行于板的 向不同,即,以第一钢束设置例,
排布行(列)数:此处 3
第 1列平行于排布方向:0.65+3x0.15, 0.65指第 1列第一根钢束中心点到顶板顶面的离; 第 1列垂直于
0.15是指到腹板轴线的距离,排布到腹板外为值,内侧
其他均可参考“顶板钢束子
2.1.6. 中跨腹板
——可参照“顶板钢束子模型”设置,及“腹板下弯钢子型”排布表达
2.1.7. 边跨腹板
——可参照“顶板钢束子模型”设置,及“腹板下弯钢子型”排布表达
2.1.8. 中跨底板
——可参照“顶板钢束子
2.1.9. 边跨底板
——可参照“顶板钢束子
2.2. 悬浇梁纵
2.2.1. 套
建立完悬浇梁纵向钢束子模型,则可建立悬浇梁纵向钢束模型,通过出图界面“子模型径”中指定路径选择之前设置好的子 模型进行套用,可将悬浇何模型子模型中每根钢束合起来,绘制出每钢束平
其图中也支持修改钢束组的排布表达式,与子模型中修改一致,如若需修改钢束大样的平弯则需修改子模型,通过“替换设 计数据”更新纵钢
2.2.2.
点击“模型”中“连续刚构钢束模型”显示如下
1 -1 -4 1 0 2
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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“钢束大样类型”
“参数示意”
:钢束大样只绘制标注为变量的平竖弯示意图,体据以表格
“详细大样” :将每根钢束对应平立面中位按顺序绘制在底面下,此时不出数表,钢束中标注都为实际
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“断面截取方式”
“手动截取断面” :点击“增加箱梁横断面”在需要处点击,截取
“节线断面自动截取” :自动将每个节段线生成一个
“忽略横坡” :忽略横坡,将箱室底板都
“钢束编号标注比例” :横断面中钢束点矩形标注的大小与统设置标注大小的比值,如输入为 0.5,矩形注绘制大小为 系设置标大
“标注立面底板钢束尺寸” :控制立面中,底板束寸的标注是
“钢束排布交互方式” :应用排布
“修改钢束排布” :设置为修改钢束排布后,双击排布断面中钢束点矩形标注,弹可修改所有钢束的整
“仅修改钢束编号” :设置为仅修改钢束编后,双击排布断面中钢束点矩形注,弹出可修改钢束编号
1 -1 -4 1 0 2
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第三章 出
2. 连续箱梁纵
? 解说模块:连续箱梁纵向钢束图。 ? 出图准备:有续箱梁纵向钢
? 按键操作:箱梁——生成箱梁图纸——纵向束图——连续箱梁。 ? 快按钮:——纵向钢束图——
? 出图界面:
“图名” :支持自定
“钢束出图方式”
“按联出钢束构造图” :整联出图,平立面联出图不
“按跨出钢束构造图” :将平立面裁剪为单跨,每的立面在同一
“按施工阶段出钢束构造图” :构图中设置施工阶段后,立会按施工阶段裁
“布局方案” :点击“
,可以选择“默认方案 1~3” ,也可以定布局视口中内容,通过拖拽,将所元中元素拖 至各个布中
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应用按钮:
2.
悬浇箱梁纵向钢束图
? 解说模块:悬浇箱梁纵向钢束图。 ? 出图准备:有浇箱梁纵向钢
? 按键操作:箱梁——生成箱梁图纸——纵钢束图——悬浇梁。 ? 快按:——纵向钢束图——
? 出图界面:
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“出图方式”
“半施工阶段” :当桥梁为对称形式,只绘制桥梁一半,这一半的平立面按照施工阶段截后,个施工阶段的平立面会
“施工阶段” :平立面按照施工阶段截断,会将每个施工阶段的平立面应绘,其总长相加仍为
“整联” :平立面为整联
“平面类型”
“顶板 +底板” :顶板平面及底板面完整的
“ 1/2顶底板” :平面中上一半顶板平面下一半为底板平面,等桥或半径弯度很
出图后布局的修改方式请参考上一章“连续箱梁纵束图”中布
第四章 课外作业
1-
例题概述
2- 成果要求
桥梁大师
Bentley软
桥梁大师自2009被Bentley公司收购后，开发出全新版，它以利用先进的三维字化模型技术，实现全桥工程的关联化、批量化、自动化设计，而提高设计效率、解决设计技术难点问题，出图的功能是目前国桥梁设计最优秀、效率的设计系统，目国内大分部级设计院及型甲乙设计院都在使用我们的桥梁大软件完成单位梁设计任务，客户对件功能很定，
A、桥梁大师设计系统
桥梁大师重点解决了常规大、中、小桥的计、出图、计算和工程量统等工，主要功能介绍
能完成任意曲线上的简支结构、桥面续结构、先简支后连续结、续刚构的桥型
支持不同上部结构形式构成的多联复杂桥型，可处理整体式路基、分离路基或低等级公路的单幅路桥梁，可处理左右半幅基宽度同、跨径不同结构同，错墩台
可以实现双幅桥双立面和双幅桥的半幅设计，建立桥型布置图，以实现设计线处半幅中心处和最小弦长的标准跨控制，同进可以处理同一个台桩长等
能处理的上部结构有实心板、空心板、T、小箱梁和现浇箱梁；下部结构桥台类型包括柱式、轻型台、肋板台、U台和整体式台，桥墩类型包括柱式墩、轻型墩、实墩、空墩、薄壁墩、薄壁空墩，部墩台还提供同构
承台形式有实体式承台、框架式承台、分离式台和带系梁承台；基础形式有桩础、扩大基础、分离式扩
能自动生成各类下部结构形式的一般构造图，自动计算特征点的高和支座位置高程，自动合并同类墩台结构的图并生成造参数表，自动计算生成桩坐
通过平面线设计，可进一步完成桥位平面布置图，并按需插入
提供偏移设计线、偏移墩中心连线、偏移桥台中心连线三种方式，自动完各类斜弯桥的布梁设计，生成主梁布置图。并可根据梁结果自调整桥梁设计模，如梁长度、支座
根据计算结果或用户给定的配筋信息，自动从桥型方案图中提取构造尺生成各类下部构造的钢筋构造图以及附属构造物的筋构造。同时相同墩合并成带参数的
完成整座桥梁中墩台盖梁的盖梁计算，生成盖梁离散图、计算说书、弯矩包络图等，能完成整桥的桩长计算，并提供个计算工具，所有算完全用
批量生成工程下所有项目的桥型布置图、墩台一般构造图，并自动生成图纸布局，完成图纸的批量打印；自动成全线桥梁的图纸目，自编
可对项目工程下已生成的钢筋图通过“工程量查”，进行数量汇总统计。同时可对工资料汇总，包括工程
对整条路线上所有桥梁进行工程量统计，生成桥工程数
基于数据库实现了工程、项目、图纸的多级管理，可方便地查询、分类操作各种图纸和导入相同的配置信息；用可在网环境下以共享方式同完成一
B、桥梁大师软件功能
1.
面向桥梁、面向对象的
采用先进的特征设计技术，以实际的工程对象（如盖梁、墩台、锥坡等）为设计单元，建立了整座桥的特设计模型，通过特征对象模型树和属性表，方便地完成座桥梁的详细方案计，并且提以下手段真正实现了桥梁数字化计。1）“即即现”的
直接点击图中的尺寸标注，修改尺寸值即可实时改其关联的对象；直接拖动高程标注即可动态调整桩、顶桩底设计高程；使用右键菜单即可更换设计对象型等等。这些计手段即实现了几构的参数化改，又实现了工程对象的征化、字化的重建。2）同类台
当一个墩台设计完成后，相同墩台可以通过复制的法获得其相同的设计数据，但不复制墩台身固有的属性参数。3）
通过动态拖动剖切符号位置，可实时生成新剖切置的横断面图；同时拖动平面图中剖切可以控制平面图的剖位
以数据库为基础，面向工程的批量、自动
利用数据库全面管理工程、项目和图纸，以全线桥梁作为个设计工程，对全线桥梁统一配置、定制准图、量化成图和设计，大大提计
利用“即改即现”的互式设计方法定制好上部标图（通用图）和部标准图（通用图），根据设计指导书在工程配置中定制好工程参数，系统即可根据跨、上部形式、斜交角度、墩台高度等控制参数自动选择符合当前梁设计要求的部和标准图来完成自身的设计，这种准图自动套的方法符合工程设计习惯，既提高了计效率，又证设计的一致性、设的标准化图纸
面向全桥的关
以数字化的桥梁模（桥型图）为基础，全桥的造数据采用统的数据模型，不需要复的数据输入，构造图与桥梁模型的数据完全关联，桥梁模型变更会自动影响到相关的构造图，同时桥梁模型完成之后，自动完成特征点坐高程的计算、设计参数分类总、布梁设和构造的自动更新以及全桥的工程汇总，避免手工计算和重复输入，保证了好的完
当原始设计资料、准图或图框变更时，系可重新刷新设资料，自动替换标准图，自动替换图框。避免了重复设计，减少了图纸的反修改。同时，根据设计资料对全桥进行桩长的自动计算，并自动影响设模和相关图纸；可根据布设计型自动完桥梁模型的修改，更新一般构造、桩位坐等相关图纸，使我的设计
无论是墩台径向布置还是平行布置，系统都以进行自动布梁设计，并提供交互布梁调整工具，布梁方式有偏移设计线法、偏移墩台中心连线法和偏移桥台线法，布梁后可自生主梁布图，自动修改设计模（桥型图）、一般构造、桩坐
自动分类出图，自动计算，自动出表
桥梁模型完成后系统可自动按照结构形式设计尺寸进行墩台分类，自从设模型中提取构造
般构造图和钢筋构造图，可自动提取或计算相关计参数生成墩台设计参数表、支座程表、支座位置表、工程数表
自动化的全桥工
提供交互工具可随时查看各构件的工程量和材料明细，自动汇总全桥的工程材料数量，生成全桥的工程数量表。表格形式可定制、内容可编辑，版可动调。可以汇总全桥工资料，输出成Excel表
符合新规范，计算结果准确、生图形
按照新桥规开发的盖梁计算、桩长计算等块，既可与设计模型关联，也可作为独立工具使用，时钢筋图中，钢筋折减以及弯勾增长都符合新规范，并提供多种布筋方择，来足不同用户的习惯需。生成图形的质量，手修
灵活的界面、便捷的操作向
工作界面自由定制、操作向导实时动态帮助，可快速地指导用户完成各种操作，不同技术水平的用户可轻松掌握；图纸的批量管理如炸开、导出、批量打印、图纸目录的生成、图编排和换、布局自动生成等大减轻了纸后期排版存档工
与多种路线软件的完备接口，方便灵活数据资
可直接导入多种路线CAD系统的设计资料如面线资料、平面线设计文件、纵断面设计文件、横断面设计件、超高文件等，并提供专门的设计资料编管理工具，可用不同方式录入编原的设计料，并提供桥位标识功能、图形模拟示功能和完的数据查
功能全面，适
系统可完成桥型案设计、布梁设计，提供了常用的部计算如盖梁计算、桩长计算等，可生成桥位平面图、桩位坐标、主梁布置图、一般构造图、各构件的钢筋构造等，并可自动完全桥、全线的工程量计，真正实现从方案设计到计算、出图、表、统计一体化，为用提供了面的
适应范围广，体现在以下几方面：1）可完成常规坡斜、大中
2）可用于整体式路基、分离式路基的双幅桥和单幅桥的计3）左右幅路基宽度相同或不同，墩形式同或不同4）错墩错台或幅
5）涵盖常规的结构形式，也可完成部分特殊要求如变截面式墩、高薄壁墩、空心墩等设计。10.全的数字设计和图纸的数字化提升准设
桥梁大师提供了桥梁设计中，各设计阶段较全面的设计出图功能，出图标准符合家标准，风格统一，能方便地按设计院的出图习惯定制，统一模版文件，从而能证设的标准化图的
桥梁大师不仅实现了计的数字化，而且实现了图纸数字化，与电子的图纸相比，数字化的纸更便于设计修改和以后的设计查询。由于原始的设计参数都保在图纸中，并且设计参数的修改可以导致图纸的自动更新，这样不保证了图纸的标化，保证设计数据的准化。其是梁大师采用套用标准图的方法来完成设计，使得设人员可以自动用已有标准来完成设，标准化工作
三、桥梁大师模块与箱梁模
桥梁大师设计系统
1、桥梁大师与箱梁设计系统均为Bentley旗下的产品，Bentley而作为全球领先道桥基础建设软件解决方案提供商，Bentley软件有着坚实的础。正如单位一样，全国数百家行业设单位非常
件解决方案的完整性、先进性、可靠性。对于Bentley来说，还有一件事情不会改：我们将更多地倾听贵单位的意见反馈，解决贵单位发展中的多手问题，并寻求更多机会与单位分我们的创解决案
2、拥有国内最大的用户群体，现跨行业用。目前桥梁大师软件是国内应用为广泛和普及的专业设软件，约90%以上的部、省级设计选用桥梁大师软件，沿海地区也有很多设计院使用桥梁大师与箱梁设计系统作为单位桥梁设计的主要件，并将大分的桥梁设计出图任务基于桥梁大师箱梁设计系统来完成。也基于桥梁大师与箱梁系统强大、高效、易用的功，大提高身的竞争实力，并保持身的竞争优势。让设计员从数据转换中解脱来，有更多的时间专注在专业的设计中，提了设计项目的量与进度。尤其当目多，工期紧，劳动强度大的阶，软件带来设效率的数
3、Bentley桥大师和梁软件能给桥梁设计人带来很多新的功和思想方法：改变了他们的作模式。以往设计人员的精力超过80%以上都耗费在简单、重复、繁的图纸的绘制和出版上，而真正用于桥梁方案的设计和优化上的精力不20%，这有悖于设的实义。Bentley桥梁大和箱软件的应用可得设计人员把大部分精力放在方案的设计和化上，而图纸绘制和出版由系统自动成，真正实以设计
4、统一了设计标准，规设计程。多省级设计院在用Bentley桥梁大师之前，不同的设科室之间的出图标准和风格都不样，即使在项目前期有统一的标准文件下达，难以在设计过中做到统一，这样不仅给设计院自身的管理带来麻烦，同时也给业主和施工方造成了一定程度上的不便，而要做到些标准和风格的一，最有效的方式是在软件里去配置实现，应用桥大师，只需要在项目开始前，进行一次统一的模板配置设，可实现整个工程全线上多座桥梁乃全院准统一，也规范了整个设计院的设计标准流程。便于同行之间合作与流。由于有众多省级计院前都在应用Bentley桥梁大师和箱梁软件进行设，彼此之间在项目合作交流上，会减许多要的麻烦，尤其是信息不对称的发生，实有效的区域协同计，使得合作顺
易洪浩15968170291
附一：购买桥梁大师软件在全国的部分典甲级大型
自2008年以在全国范围内购买桥梁大师软件
中铁第一到第五勘察设计院集团有限公司（某些分院）中交公路规划设计研院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交力公路察设计工程有限司中远洲交通技团
中国公路咨询总公（华路达、路捷、建达等公司）北京道通公路设计研究院北京城建设计研究院有限公司北京华杰工程咨询有限公司江省交通规划设计研究院山西省交通规划勘察设计院山诚达公路勘察计限公司山东省交通规划计院南省公路划勘察设计院湖北省交通规划设研究院湖南交通规划勘察设计重庆市通规
河南省交通勘察设计院有限责任公司水利部黄河水利委员会勘测规划设计究院商丘市豫东公路勘察设计院有限公司河北省交通察设计研院陕西省公路勘设计黑龙江公路
内蒙古交通设计研究院有限责任公司广西壮族自治区交通规划勘察设研究院广东省公路勘察规划设计院股份有限公司宁公路勘规划设计院有限公司津市市政程
四川省交通运输厅公路勘察设计研究院乐山市通达交勘察设计有限责任公司四川川北公路划勘设计有限责任公司江西交
杭州市交通规划设计研究院东南大学筑设计研究院国家林业昆
【桥梁博士教程】等高预应力连续箱梁桥分析实例
等高预应力连续箱梁
目 录
使用本资料前应
1.1 结构形式
1.2 主要技术
1.3 设计采
1.4 主要材料?........................................................................................................................................................... ?5?
1.4.1 材料分
1.4.2. 材料
1.5 设计荷载?........................................................................................................................................................... ?6?
1.5.1 恒载?...................................................................................................................................................................... ?6?
1.5.2 收缩徐
1.5.3 基础
1.5.4 预应
1.5.5 活载?...................................................................................................................................................................... ?6?
1.5.6 温度作
2、前处理 ......................................................................................................................................................... 7?
2.1总体信息输
2.2 结构建模?........................................................................................................................................................... ?9?
2.2.1有限元
2.2.2 梁的
2.2.3 截面
2.3钢束设计?........................................................................................................................................................... ?13?
2.4钢筋设计?........................................................................................................................................................... ?15?
2.5施工分析?........................................................................................................................................................... ?15?
2.6运营分析?........................................................................................................................................................... ?15?
2.7数检与运行?....................................................................................................................................................... ?17?
桥梁博士工程示例资料 等预应力连续梁桥
3 后处理 ........................................................................................................................................................ 17?
3.1规范验算项
3.2后处理查询
3.3计算书一键
使用本资料前应注意的事项 本资料点讲述桥梁博士(Dr.BridgeV4.0)系统的使用，文中涉及的结构尺寸和设计数据均源于实际工程项，可能不适合于所有情况，用户供学习《桥
桥梁博士V4系统的计算理论、约定的坐标系、单位制以及数据输入格式等，这些信息的可能在本文中并不全面，用可以查随软件提供的帮助文
使用桥梁博士系统进行桥梁结构分析，其结果的正确性取决于用对结构建模的合理性以及对规范的正确理解；此使用序之前，用户必须分理解构
本书使用的符号均与系统支持的规范一致，具体含请参考有
1.1 结构形式概况 本例为4x40m等高预应力混凝土连续箱梁，采一次落架，结构
1、等高等宽预应力混凝土连续梁(直
2、桥梁长度：L = 4*40 = 160 m；
3、桥面宽度:3.25m(人行道)+11.5m(行车)+0.5m（中央分隔带）+11.5m（行车
4、车道数:双向6车道。
图1.1-1 桥
1.2 主要
1、道路等级：城市
2、设计速度：本工程设计速度取50km/h；
3、路面设计荷载 路面结构设计：BZZ-100型标
4、车行道宽度：小型汽车专用道，3.25m；大、小汽
5、荷载标准：城-A级，人群荷载
6、设计安全等级：一级；结构重要性
7、耐久性设计条件：项目所在区域自然境属于亚热带季风气候区，于I地区；相对湿度
8、桥梁设计使用年限：100年；
9、梁纵横纵坡度：桥梁纵坡，见道路相关说明；横
桥梁博士工程示例资料 等预应力连续梁桥
1.3 设计采用的主要
1、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）
2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）
3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）
4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）
5、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）
1.4 主要材料
1.4.1
表1.4-1 材料分类 部 位 材 料
混凝土 C50混凝土
预应力钢绞线 Φs15.20
钢筋 HRB400
1.4.2.
（1）混凝土
表1.4-2 混凝土弹性模量和强度（MPa）
弹性模量Ec 34500
剪切模量Gc 13800
轴心抗压强度设计值fcd 22.4
轴心抗拉强度设计值ftd 1.83
轴心抗压强度标准值fck 32.4
轴心抗拉强度标准值ftk 2.65
泊桑比 γ=1/6，或0.2；热膨胀系数=0.00001/℃.
（2）钢筋
表1.4-3 钢筋强度（MPa）
钢筋种类 抗拉强度设计值 抗强度
HRB400
（3）预应力钢绞线 330 330
ф15.20高强度低松弛钢绞线（GB/T5224-2014），主要力学
弹性模量Ep=195000MPa；
标准强度fpk=1860MPa；
1.5 设计荷载
1.5.1 恒载
一期恒载：按构件实际
预应力混凝土、钢筋混凝土容重γ=26kN/m3；
钢绞线、钢筋和冷拉IV级钢筋容重γ=78.5 kN /m3；
补充端横梁自重荷载1960KN/道；补充中横梁自荷
二期恒载：桥面铺装、防撞护栏、过桥管线等合计每延米期
1.5.2
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的规定计算。计算基本条件：野外一般条件，相对湿度为0.8；考虑混土主梁现浇以及预力张等施工周
1.5.3 基础不
主墩沉降按1cm计，边墩按1cm计，进行合取最不
1.5.4 预应
钢绞线：张拉控制应力σcon =0.75f pk =1395MPa ，管道摩阻系
1.5.5 活载
设计荷载：城
横桥向按6车道考虑。横向调整系数是所承受的车的总列数，考虑纵横向折减、偏后的正值，横向折减系数
冲击系数，总体计算按《公路桥涵设计
1.5.6
1）体系温差
2）温度梯度 混凝土结构温度变化按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004的确定，最高温度40℃，最低温度为-5℃。假定梁龙温10℃～20℃。凝土梁体系升降
主梁结构温度梯度按《公路桥涵设计用规范》JTGD60-2015的温度梯度
2、前处理
V4总体使用流程简介如下图所示，主要进行总体信息的输入、结构的散、截面的拟合、钢束输入、钢筋输入、施工阶段息输入、营阶段信息输等几步骤来完整
图2.1-1 桥博V4总体
2.1总体信息输入
总体信息界面主要是输入结构分析需要的常规计算信息，算内容、计算设置，材料定义等。根据前给定的料，对本例的相关内容设下
图2.1-2 总体信息的输入 特殊数说明
是否考虑负弯矩折减：负弯矩区是否需考虑墩顶
阶段徐变天数划分：是否考虑收缩对徐变的影响，细分主要是为提高收缩引起的徐变效应计算精度，各个细阶段的缩从下一个细分阶开始考其
2.2 结构建模
2.2.1有限
桥梁博士V4.0系统中，创新使用有限件法，基本的建模操作对象为一个构件，在进行结构模中，首先要根据桥梁结构方案和施工方案建立构件；其次采用特征节、工缝节以及一般节点进行构划分，于构件的划一般从
特征节点：对于构件所关心的位置设特征
● 支承处应设置特征节点并定义跨径分
● 梁跨中、拱顶等在后处理的关键位置处应设置特节，便于后处
● 构件连接处应设置特征节点，便于界条件
● 构件变截面的起点和终点应制特征
● 不同构件的交点或同一构件的折点处编制特征
● 当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的特征节，用主从约束关
点处的连接方式；
● 自动形成刚臂：不同构件节点的标相同且不同构件节点特名相同；手动形
置特征节点。
施工缝节点：对于构件在施工过程中有施工分界位须设施工
● 构件的起点和终点编制施工缝节点，程可以自动
● 构件的施工分界线设定单元分界，即编制施工缝节点，如臂筑（拼装）的
制拼装梁的湿接缝处
一般节点：其余针对构件的划分设一般
● 对桥面单元的划分不宜太长或太短，以采用标准单元长度1～2m，保证每跨至少8
根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统兼顾，因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节处位移影响线，进而得到各单元的内力影线经动态规划载计算其最值效应，因对于考特征节点、施工缝节点以后的模，用户可以用一般点
● 对于索单元一根索应只设
命名原则：除一般节点外，特征节点施工缝节点为了区分以避混乱皆需用户自
命名原则：字母+数字；如S0、Z1等。
2.2.2 梁的建
本例是4x40m的等高预应力箱梁，建模首先建立一根160m的长纵梁，定义构件属性；其次划分节点，包括一节点、征节点与施工缝节点。具体作
双击结构建模进入到结构
建纵梁。点击常规建模/建梁，弹出命令行；根据命令的示进行操作，
ENTER/K/4*40/0.75，梁构件
定义纵梁属性。点击梁，弹出对象属，依次修改构件类型（预A类应力梁）/构
规空间砼主梁）/自重系数（1.04）；
定义特征节点，截面变化处节
定义一般节点：
，设置一般节点以达到计
2.2.2-1 边跨
2.2.2-2 中跨
2.2.3 截面的建立、
桥梁博士V4截面拟合的方式有多种，可以通过坐标参数化拟合、截面参数化拟合（通用截面拟合）、直线拟合、样条曲线拟合等多种方式。本为4×40m预应力混凝连续梁，主梁采用高预
土连续箱梁，梁高2.5m，设置双向横坡2.0%。采用预应力A类构件进
25cm；中腹板厚45cm，近支点加厚至75cm，截面如下
2.2.3-1
2.2.3-2
本项目截面变化规律较为简单，直接采用直线拟合的方进行截面拟合。截面输入采用CAD导的方
打开 截面 操作界面，填加 新截 并重命名； 绘制截图：准备需要输入
CAD导入截面绘制原则：在CAD进行截面绘制，
单位为毫米，精度到毫米；一个图层应一个
图2.2.3-1
定义支座位：支座横向位置的定义；根据支座向布置设
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图2.2.3-2 支座横
定义悬臂线、分梁线、腹板线
；
图2.2.3-3 悬臂线、分梁线、腹板线
截面定义
标签的设置；
图2.2.3-4 截面相
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装截面：截面
桥梁博士工程示例资料 等预应力连续梁桥
2.3钢束设计
钢束设计包括钢束竖弯、平弯几何信的定义、材料型号的定义、张控制应力的定
型、横向位置、束数的定义、钢束预应力损失关参数的
几何特征的定义:桥博V4中，钢束竖弯线型的输，有以下的两
● 导入：包括CAD导入、CSV格式导入（表格）两
● 钢束编辑器：直接用钢束编辑器进行钢束输入，创新的钢束入形式、快速便捷。 本例采用CAD导入束竖弯型的方式，CAD入钢束制
● 颜色：绘制钢束图形时，竖弯钢及竖弯中的半径字体必须红色，平弯钢束及平
字体必须用黄色； ● ● ●
单位：图形单位
半径输入：应该合理，圆弧半径不能小于左右两点间的
图元类型：采用“导线输入”导入图元为LINE、PLINE，只许折线，不允许曲线；采用“非导线输入”导入
● 可采用实际线型导入与
绘制钢束几何线型。
图2.3-1 钢
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图2.3-2 钢
材料、型号、张拉控制应力、张拉类型、横向置、束数
图2.3-3 钢束相关
钢束预应力损失相关参
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图2.3-4 钢束预应力损失计算关信息
2.4钢筋设计
纵筋的输入：顶板顶层钢筋的输入、底板层钢筋的
● 缘纵向钢筋N1：d=25mm，横布置30根；N2：d=16mm，横向布置173； ● 顶缘纵向钢筋N3：d=25mm，横向布置30根；N4：d=16mm，横向布置133根； 筋的输入：间距、肢
● 箍筋N5：d=16mm，24
2.5施工分析
施工阶段的模拟
S1:支架现浇：总体信息、构件安装、钢束安装、梁荷载、边界条件； S2:装、杆：加二恒； S3:
2.6运营分析
运营阶段荷载的输入
整体升降温；
图2.6-1 整体升
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基础不均匀沉
图2.6-2 支座不均匀
梯度温度的输入
图2.6-2 温度
纵向影响线的定义
包括汽车以及人
图2.6-3 纵向影
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2.7数检与运行
图2.7 数据的检
3 后处理
3.1规范验算
对于A类预应力混凝土构件设计，规范有以下的验算项： 承载能力
● 正截面强度验算：查看基本组合强度验算结果； ● 斜截面强度验算：查看基本组合强度算结； 正常使用极限状应
● 法向压应力：查看标准值组合应力验算结果（压应力验算
● 法向拉应力（抗裂性）： 频遇组合：查看频遇组合应力验算结；（最大拉应力验算结果） ● 主压应力：查标准值合应力验算结果；（大主压力
● 主拉应力：频遇组合：查看频遇组合应力验算结果；（大主拉应力验
3.2后处理查询项
查询项目的建立
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桥梁博士工程示例资料 等预应力连续梁桥
图3.1-1 新建结
● 查询项目的排序原则 ● 新建文件/新建查
快速查询、查询项目模板的建立、保存与调用 ● 快速
● 快速查询项目的建立、保存、替换、
快速查询模板保存在桥博V4.0安装录下的template文夹的目录中，具体
图3.1-2 查询项目模
3.3计算书
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