【词目】科目
【读音】 kēmù
【释义】
(1) [subject (in a curriculum)]
(2) 学术等按不同性质划分的类别
(3) 学校教学中指课程名目
(4) 古代分科取士的名目,始自隋唐
(5) [headings in an account book]∶会计账目 [编辑本段]详细释义1.法规、学术、账目等按其性质划分的类别和名目。
《旧唐书·李峤传》:“窃见 垂拱 二年诸道巡察使所奏科目,凡有四十四件,至于别准格敕令察访者,又有三十馀条……今之所察,但准 汉 之六条,推而广之,则无不包矣,无为多张科目,空费簿书。” 邹韬奋 《经历》二:“后来进了小学,最怕的科目便是算学。” 丁玲 《母亲》:“学堂里科目是很多的,国文,修身,地理,历史,语文,数学,化学,政治,生物总有十几门。”
2.指 唐 代以来分科选拔官吏的名目。
宋· 赵彦卫 《云麓漫钞》卷六:“ 唐科目至繁,《唐书》志多不载。” 宋 ·陈亮 《谢教授墓志铭》:“国家以科目取士,以格法而进退之,权奇磊瑰者固于今世无所合,虽复小合,旋亦弃去。”《明史·选举志一》:“ 明制,科目为盛,卿相皆由此出,学校则储才以应科目者也。” 清 ·顾炎武 《日知录·科目》:“ 唐制取士之科,有秀才,有明经,有进士,有俊士,有明法,有明字,有明算,有一史、有三史,有开元礼,有道举,有童子;而明经之别,有五经,有三经,有学究一经,有三礼,有三传;有史科,此岁举之常选也。其天子自诏曰制举……见于史者凡五十馀科,故谓之科目。”
指隋、唐以来分科选拔官吏的名目。顾炎武《日知录·科目》:唐制,取士之科,有秀才、明经、进士、俊士、明法、明字、明算、一史、三史、开元礼、道举、童子,而明经之别,有五经、三经、学究一经、三礼、三传、史科,“此岁举之常选也。其天子自诏曰制举,……见于史者凡五十余科,故谓之科目。”其中进士科已特受重视。宋分科较少,进士科以外出身者极罕见。明、清只设进士一科,有科无目,而仍沿旧称为科目。
3.指通过科举取得的功名。
宋· 陈亮 《送吴久成序》:“少以气自豪,出手取科目,随辄得之。” 明 ·宋濂 《汪文节神道碑》:“忠孝大节,揆古无让,于今无媿,可谓不负于科目矣。” 清 ·金人瑞 《春感》诗之四:“半生科目沉山外,今日长安指日边。”
4.指科目人。
元· 刘壎 《补史十忠诗·枢密闽广宣抚史陈公》:“不有二忠存,千古笑科目。”《儒林外史》第四三回:“这太守姓雷 ……年纪六十多岁,是个老科目。” 清· 陈康祺 《郎潜纪闻》卷九:“ 李文贞公 光地以直抚入相, 桐城方侍郎苞叩之曰:‘自入国朝,科目跻兹位者凡几?’”
科目一学习心得
《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。
在单位的统一组织下,我们集中学习了全文,自己认真学习每一项条款,与过去的有关法规反复对照,有了新的认识,体会如下: 一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范,更重要的是保护他人、保护自己。
1999年沈阳市出台政府令,在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责,行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神,违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切,如果说行人错在违规,就要失去健康甚至是生命的话,那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康,生存的权力岂不是错更大?即使不是故意,但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高,应对突发能力不强,理应承担责任。
现在新交通法规明确规定:机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法,这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
新交通法里,对行人的违规行为也作了相关处罚规定,在提醒驾驶者的同时,也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及,让群众提高交通规范意识,目的除了规范城市交通以外,更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识,发扬救死扶伤的人道主义精神。
在一场交通意外发生之后,受伤者献血淋漓的躺在地上,可是周围的村民却守着出事地点,不让人破环现场,非要等交警来处理,伤者就这样不能得到及时医治,导致失血过多死亡。
当时这件事情对我的震动很大,不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾,更为村民的愚昧偏执痛心。
这样的事情何止这一件呢,交通意外发生之后,得不到及时医治,原因除了上述这种情况还有很多。
比如,肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。
本来可以挽救的生命,就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。
而在现行的《道路交通安全法》里,人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
除了这些规定以外,还实行机动车第三者责任强制保险制度,设立了道路交通事故社会救助基金。
这些条例充分体现了对生命的尊重,并且及时地保障了伤者的救援工作,不仅对驾驶人及目击者提出要求,还对医疗机构做出了相关规定,最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。
所以,在提高国民交通规范意识的同时,应注意人文主义精神的培养,提高人文素质,发扬救死扶伤的人道主义精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保证交警作为一个执法者,能公正严明地履行职责,不会对行人和机动车造成无端的利益损害。
在新法里面特意制定了相应的约束性条款,保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”,还规定了交警有违法行为,如私自收取罚款,违法扣留车辆,罚款不交国库等15种行为之一,就必受行政处分。
以前一直存在一种说法,就是交警是有执罚指标的,每天要上路罚多少辆车,收多少罚款。
而在以前,这种说法也得到过一些交警人员的确认,在收费或罚款时,他们非常愿意多收或多罚,因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处,因此这些罚款,被称为“冤枉罚款”。
而新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标,依法收取的罚款全部上缴国库。
彻底杜绝了这种乱收罚款的现象,维护了广大驾驶人的合法权益。
除此之外,这部法律对违章驾驶员的处理,也体现出了“以人为本”,驾驶人在现场的,按规定处罚,不得拖车。
拖车不得向当事人收取费用。
如果拖车不当造成损坏,还要依法赔偿。
综上所述,我们可以看出《道路交通安全法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞,而且还充分的体现了“以人为本,尊重生命”的人文精神。
不管是作为行人也好,驾驶人也罢,生命第一,安全第一,只有认真遵守了交通法才能彻底保护自己在交通中的安全及合法权益,同时也使我们的城市交通建设安全规范,井井有条。
所以它的贯彻执行,必将对提高道路交通安...
科目一心得体会怎么写
《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。
在单位的统一组织下,我们集中学习了全文,自己认真学习每一项条款,与过去的有关法规反复对照,有了新的认识,体会如下: 一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范,更重要的是保护他人、保护自己。
1999年沈阳市出台政府令,在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责,行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神,违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切,如果说行人错在违规,就要失去健康甚至是生命的话,那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康,生存的权力岂不是错更大?即使不是故意,但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高,应对突发能力不强,理应承担责任。
现在新交通法规明确规定:机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法,这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
新交通法里,对行人的违规行为也作了相关处罚规定,在提醒驾驶者的同时,也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及,让群众提高交通规范意识,目的除了规范城市交通以外,更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识,发扬救死扶伤的人道主义精神。
在一场交通意外发生之后,受伤者献血淋漓的躺在地上,可是周围的村民却守着出事地点,不让人破环现场,非要等交警来处理,伤者就这样不能得到及时医治,导致失血过多死亡。
当时这件事情对我的震动很大,不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾,更为村民的愚昧偏执痛心。
这样的事情何止这一件呢,交通意外发生之后,得不到及时医治,原因除了上述这种情况还有很多。
比如,肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。
本来可以挽救的生命,就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。
而在现行的《道路交通安全法》里,人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的,未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
除了这些规定以外,还实行机动车第三者责任强制保险制度,设立了道路交通事故社会救助基金。
这些条例充分体现了对生命的尊重,并且及时地保障了伤者的救援工作,不仅对驾驶人及目击者提出要求,还对医疗机构做出了相关规定,最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。
所以,在提高国民交通规范意识的同时,应注意人文主义精神的培养,提高人文素质,发扬救死扶伤的人道主义精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保证交警作为一个执法者,能公正严明地履行职责,不会对行人和机动车造成无端的利益损害。
在新法里面特意制定了相应的约束性条款,保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”,还规定了交警有违法行为,如私自收取罚款,违法扣留车辆,罚款不交国库等15种行为之一,就必受行政处分。
以前一直存在一种说法,就是交警是有执罚指标的,每天要上路罚多少辆车,收多少罚款。
而在以前,这种说法也得到过一些交警人员的确认,在收费或罚款时,他们非常愿意多收或多罚,因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处,因此这些罚款,被称为“冤枉罚款”。
而新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标,依法收取的罚款全部上缴国库。
彻底杜绝了这种乱收罚款的现象,维护了广大驾驶人的合法权益。
除此之外,这部法律对违章驾驶员的处理,也体现出了“以人为本”,驾驶人在现场的,按规定处罚,不得拖车。
拖车不得向当事人收取费用。
如果拖车不当造成损坏,还要依法赔偿。
综上所述,我们可以看出《道路交通安全法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞,而且还充分的体现了“以人为本,尊重生命”的人文精神。
不管是作为行人也好,驾驶人也罢,生命第一,安全第一,只有认真遵守了交通法才能彻底保护自己在交通中的安全及合法权益,同时也使我们的城市交通建设安全规范,井井有条。
所以它的贯彻执行,必将对提高道...
驾驶员心得体会怎么写?
驾驶员心得体会范文篇一:汽车驾驶实习终于结束了,当我回顾这为期两个周的驾驶实习时,不免有许多收获,这次让我重新的认识了驾驶,由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分,实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节,学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识,树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识,加深学生对汽车构造的理解,掌握基础操作要领和基本驾驶技能,培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中,可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会,也可以更好的巩固理论教学知识,提高实际操作的技能,并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。
这次实习中,遇到了许多问题,而这些问题是站在交通人的角度上看的,当你站在这个位置时,你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单,只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先,这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。
接触到了在驾校都无法接触到的知识,在以前进行考科目一的时候,我只是抱着一个过了的态度,没有对其进行详细的研究,只是知道死记硬背,没有进行更好的理解。
当我今天在面对这样的问题时,我一方面站在驾驶员的角度来理解,另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。
知道这些都是应该不单单是有记忆,更加的是灵活的运用。
其次,通过这次驾驶实习,让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作,而不进行详细的讲述这些机械的工作原理,怎样来更好更安稳的操作。
教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试,而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上,细细地对每个问题进行破解。
起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析,在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领,不至于出现哪些不必要的麻烦,怎么样的安全行驶,以至于更好的文明行驶。
这些都是我以前没有学到的,虽说我自己已经拿到驾驶证了,但是当听到老师这样详细的讲解时,我发现自己的问题还是不少的。
再次,这次实习对我来说更像是检验,更像是对我的考察。
通过这次的学习,我发现我的问题还是不少的,不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上,还存在对于安全文明驾驶的程度上。
这次在实习的过程中,我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录,我知道这些对我一种财富,我会谨遵老师的教导,不断地改进自己的驾驶技能,让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习,让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情,要考虑全面,善于总结,善于发现问题,善于解决问题,只有这样,我们才能够有所进步,有更好的突破。
写一篇心得范文
理想是一个深渊,从跳下那一刻起,就逼迫你奋力搏击。
要么,大鹏展翅,扶摇而上;要么,石沉渊底,再无声响... ...而我,则选择前者,我会努力奋斗,向自己的理想一步步迈进!我的理想 每个人都有自己的五彩斑斓的理想,工人、教师、警察、医生……每一个理想都那么美好,每一个人都是那么执着。
为了理想,每个人都努力不懈地去实现,把瑰丽的理想成为现实。
童年的我是多么天真,多么幼稚。
而我从来没有想过我的理想是什么。
我一天天成长,一天天成熟,开始顾及到我的理想。
我很想做一个天文科学家。
可是那些大科学家,大多数都住在出名的大城市,而我住在这个不太出名的城镇里,纵有雄心壮志,也很难实现。
理想对于我来说,是那么遥远、神秘…… 科学家,是一个不平凡的职业。
像爱因斯坦、伽利略、牛顿那样的科学家,对科学界有很大的影响。
我十分佩服他们,因此,我想做一个天文科学家,在火星上发现生物,观察遥远的星球,到真空的宇宙探索…… 我一天天地长大,学的知识一天天多起来。
我了解了“唐太宗、刘备、康熙……”这些伟大的人物,这使我学会了许多做人的道理。
成功,是努力、坚持、天赋组成的,所以我又创出这样一条公式:实现理想=努力+坚持+天赋。
一个人如果有了理想,有从小培训的天赋,努力不懈地去实现,失败了,继续坚持,那么理想才会实现。
我从书本上知道,有生命的星球必须有以下条件:1、有坚硬的外壳; 2、有生物生存的适当的温度 ;3、有适当的大气(大部分是氧气); 4、有足够的水;5、这也必须是一颗行星,围绕着的中心天体必须是一颗稳定的中年恒星。
生命存在的条件是非常苛刻的。
我曾经痴迷地想象:“火星上会不会有生物呢?有生物的星球是怎样的呢?会不会是……”我很想揭开这个迷,因此,我很想做一个天文科学家,去发现人类的另外一个家园,去解答宇宙的不解之迷。
我当然知道做一个天文科学家并不容易,要有很高的学历,有很强的求知欲、想象性,还要有一种不怕困难、失败的精神。
“一个小孩想当天文科学家,未免太天真了吧!”不错,听起来的确很天真,但我深信,“只要有恒心,铁柱磨成针”。
为了实现这个理想,我花了不少努力。
我购买了《神奇的地球》、《宇宙的奥秘》、《宇宙之迷》……每一本书我都把它读熟透,吸取里面所有的知识。
有一次,我从中午开始读书,觉得读了不久,爸爸就叫我下去吃饭了。
我十分奇怪,望望屋外面,原来已经是黄昏了。
我每天就是这样吸收各个方面的知识,使我的理想与现实不断缩短距离。
我不断在生活中吸取经验、知识。
在学习上,我认真听课,积极发言;在表演时,我积极当一个小主持;在辩论时,发表自己的意见、理论……等到长大的时候,我将运用这些知识,争取做一个科学家。
“泉水挑不干,知识学不完”,但只要你肯学,再多的知识你也能学到手。
“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞”我就像一条鱼,在广阔的前途海洋里自由自在地游,选择哪一条前途,是由我自己选择的。
但在这个前途海洋,不能全无风波,但我充满信心,我有信心冲破各个难关,去追求我的理想,实现我的理想,为祖国争光!
科目一考试心得怎么写
科目一考试心得,也可以理解为技巧,有如下这些:技巧一:红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示,三种颜色都没有是辅助。
技巧二:禁令对禁止、警告对警告、指示对指示,相同就对,不相同就错。
技巧三:黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。
“闪烁”确保安全;“亮”不准通行,但越线的可通行。
技巧四:远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯,不准使用远光灯。
遇到雾天选防雾灯技巧五:只有冰雪道路是下坡先行,其余都是上坡先行。
如果出现两个上坡先行,就选字多的。
技巧六:有省选省,无省选县。
技巧七:户籍地对户籍地,暂住地对暂住地技巧八:学车年龄的:中型客车选中数不胜数,其余选大数;判断题是对的。
技巧九:车辆检验的判断题都是对的。
技巧十:关于载人:有不准栽人,选不准栽人;没有,选带5人的。
技巧十一:关于载人:不得栽人的判断题都是对的。
技巧十二:交通事故责任的判断题都是错的。
技巧十三:与伤员有关的选择题:一般选择字多的。
一般选C,肢体固定选1/3处此选项不一定是C技巧十四:与伤员有关的判断题:只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的,先固定后止血是错的其他都是对的。
技巧十五:违章记分的考题:违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选B答案。
技巧十六:一个计分周期12分有关的考题:记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的,其他是对的。
技巧十七:有关天数的考题:只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了,其余的:有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。
...
科目一学习心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证
1、在判断题中,带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。
2、在选择题出现“确认安全”的都对。
出现:“不属于”则错。
3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”4、在选择题中,带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。
5、车辆行经立交桥左,右转弯的,只有在题中出现“匝道”这个词是对的。
6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯,高于30公里用远光灯。
7、罚款题不是选20-200元,(可以和警告同时处罚)就是选200-2000元(可以和扣车同时处罚)8、车与吊销驾照选题方法:只要有车有问题就扣车,人有问题就吊销驾照解释:车有问题指:伪造,变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。
人有问题指:伪造,变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆,未携带驾驶证件9、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围:吊二撤三醉五逃终生解释:驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证,驾照被依法撤销等三年,醉酒被吊销等五年,逃逸终生不得再申请。
10、未如得驾照驾驶车辆,处200-2000元罚款,15日以下拘留。
车主处200--2000元罚款,吊销驾照11、没有道路中心线和其他交通标志的城市道路最高限速为30公里;没有道路中心线和其他交通标志的城市公路最高限速为40公里;同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里;同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。
12、危险报警闪光灯使用范围:临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。
13、先行原则:转弯车让直行车先行,无交通信号叉路口让右方来车先行,右转弯让左转弯先行。
14、禁止停车地点禁停距离归纳:站3口5;驶下高速应提前500米做准备。
解释:在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停,在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。
15、交通事故逃逸导致他人死亡:7年以上15年以下交通事故逃逸但未导致他人死亡:3年以上7年以下违反交规导致重大伤亡(未逃逸):3年以下16、红灯:禁止通行绿灯:准许通行黄灯:警示通行17、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
...
怎么写学习心得啊?最好有范文、
体会,或者对全文或某些部分加以评析,并采用夹叙夹议方式,学好数学的一个必要前提便是要注重平时的积累和运用。
而在日常时对于数学的学习还是有许多方法的。
对于写心得如何达到应有的效果,需要从以下几个方面进行综合考虑和实践,只要达到了有所思,有所悟,就算达到了目的。
写心得的过程正好也是我们归纳整理已有知识的一个过程,只有把自己的知识体系整理清楚了,后面的实践和知识应用才可能灵活。
学驾心得:驾照科目一考试有什么变化
驾考新规10月1号正式实施。
最近,交通运输部和公安部联合下发《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》,发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称《大纲》),并从今年10月1日起施行,2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。
事实上,今年4月,公安部就修改并实施了《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第139号令),驾考新规中修改了45项内容,其中就对C1、C2驾驶证可以自学直考作出了规定。
时隔半年推出的新驾考《大纲》,又将有哪些变化呢?连日来,记者就此采访了交通以及驾校等部门。
相关部门表示,目前梅州关于新《大纲》的具体实施细则还在研究中,新《大纲》主要在学时、培训里程、付费方式等方面作了修改。
驾考新规有哪些变化?变化1C1、C2证总学时减少记者翻阅驾考新规《大纲》发现,其分为《机动车驾驶培训教学大纲》和《机动车驾驶人考试大纲》两部分。
其中,《机动车驾驶培训教学大纲》又包括4部分内容,分别为道路交通安全法律、法规和相关知识,基础和场地驾驶,道路驾驶,安全文明驾驶常识。
与旧《大纲》对比,新《大纲》最为明显的变化为学时。
旧《大纲》规定,C1证和C2证的总学时均应为78学时,而新《大纲》则规定C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时,均比原来少了10多个学时。
同时,新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定,比如每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟,每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。
值得一提的是,新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求,如需增加考试内容和项目的,须相应增加学时。
按照驾考新规规定,C1证和C2证的总学时均比原来的要求少了10多个学时,那么是否意味着驾照更容易考了?走访中,多位接受采访的驾校教练表示,学员中年龄和接受能力不一,旧《大纲》的驾考学时比较充足,对于部门接受能力较好的学员来说学时算是过多了。
新《大纲》把学时降下来,就等于帮这部分接受能力较快的学员节约了时间,但对于另一部分接受能力不是那么强学员来说,新《大纲》规定的学时可能会不够用,这就可能需要在基础学时之外,根据自己的实际需求再购买学时。
因此可以说,C1、C2证总学时减少了,但并不意味着更好考,也不意味着学费会降低变化2培训里程最低不得少于300公里除C1、C2证总学时减少这一变化外,驾考新规首次对培训里程数作出了明确的要求,按规定,各省份应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。
同时,考试的模式也将发生改变。
按照新《大纲》,考试科目的顺序将由市民原先熟知的“一、二、三”变为“一、二或三”。
“这就是说,在新《大纲》实施后,学员完全可以在上午考完科目一之后,下午就继续进行科目二的考试。
”来自梅州城区的驾校教练陈师傅介绍说,新的《大纲》要求科目三的学时必须要落实到位,而且科目三和科目二的考试顺序可以打乱,也可以同时准备同时考试,驾考灵活度更高了。
有业内人士表示,以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试,而且科目二、三的培训只看学时多少,不看培训里程,所以学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。
这样一来,学员通过科目二考试后,可能存在刷学时等方式以减少培训时间。
新规还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
也就是说,学员可以一边进行理论学习,一边上车实际操作练习了,科目二与科目三可以相结合。
这样做不仅节约时间,也节约了驾考成本。
此外,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式进行,课堂教学不得低于6学时。
这意味着理论科学习可通过网络进行。
变化3将施行“先培训后付费”模式引起关注的还有驾考新规中关于驾考费用与支付方式的规定列明。
按照新《大纲》,以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。
具体来说,就是在学员科目一考试合格前不交任何费用,学员科目一考试合格,并通过报名平台成功报名后,再选择班别并缴费。
学驾心得:科目一怎么学 科目一在哪里学习
科目一过关诀窍 1、所有答题原则:安全。
怎么做安全就怎么做,遇到题目中有安全两个字的判断题都对,选择题中也选有安全两个字的。
2、选择题中遇到行车速度问的:没有限速标志、标线的情况下,没有道路中心线的城市道路最高时速为30,公路则40;没有限速标志、标线的情况下,只有一条机动车道的,城市道路50,公路70。
3、放警告标志,只有两种距离,普通路50-100米,高速公路150米。
4、抢救伤员一个原则先救人,救人一个原则先止血。
5、关于优先通行:没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯让直行;无标志无灯无警交叉路口,第一,让右方道路来车,第二,右转弯让左转弯。
6、能让行的都让行,能帮助的都帮助,能避让就避让,只要不抢、不急都对。
选择题也同样。
7、遇到答案中有“扣留该机动车”这六个字的,都是正确答案。
8、判断题中,遇到紧急情况所有过激行为都错,比如急踩(用力踏)油门(制动),急转方向。
选择题中类似的答案都错。
紧急制动的情况只有一个:高速公路上要发生撞车事故时候(不要转向,要紧急制动,减少撞击力度)。
9、罚款的问题,答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的,而且通常看到这两个有一个存在的就是答案(罚款选择项中有20--200或200--2000的选这两个,也就是说,答案中有20-200元或200元-2000元的,必选),车有问题扣车,人有问题拘留,扣证、吊证。
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