范文一:管线迁改预算编制原则
管线迁改预算编制依据和原则
一、施工图及方案
施工图或方案需经工程协调处签字盖章认可~方可作为预算编制依据。
二、清单计价
1、按四川省建设工程工程量清单计价定额和08清单计价规范以及相关法律法规执行~不能有重复套项、取费现象。长途通信线路、10KV以上的电缆执行行业定额。
2、工程量由工程协调处、相关指挥部核查。
3、预算编制说明。对施工图或方案未明确的项目、施工现场特殊情况等予以说明。
4、提交工程预算,含电子文档,时一并提交有效的施工图或方案~由工程协调处和造价管理处共同确认后送财政评审。
三、材料价格
地方材料价格以四川省和乐山市造价信息价为准~如果超出信息价~应提交询价依据~造价管理处进行核实。
行业材料价格需提供行业计价依据。
四、其它
管线迁改原则上包干使用~扩容产生的费用由迁改单位自行负责。
50万元以上的迁改工程~由造价管理处会同工程协调处、指挥部进行抽查~如有重大变更或费用增减超过10%的应按实调整。
范文二:西安地铁交通疏解及管线迁改原则及方法
西安地铁交通疏解及管线迁改原则及方法
交通疏解、管线迁改是地铁建设前期工作的重要内容。地铁建设周期长,施工期间需要占用大量的城市道路资源,同时也不可避免的对市政管线产生影响。如何处理好地铁施工与道路交通的矛盾,保护密集的地下管线,确保地铁施工顺利、安全进行,是地铁建设前期必须解决的一个课题。本文结合西安地铁二号线建设经验,对地铁施工期间交通疏解、管线迁改思路与方法进行探讨。
一、交通疏解
1.交通疏解总体原则
地铁建设中多个施工点同时开工,交通影响面较大,范围较广。因此,交通疏解作为系统工程,应宏观把握,统筹安排,多方配合,才能较好的完成地铁施工期间的交通疏解工作。
与国内其他城市地铁建设情况比较,西安地铁起步较晚,借鉴全国地铁建设经验,结合西安地铁建设的实际,将地铁建设中的交通疏解分为交通大的疏导、优化道路网络、地铁站点周边改造等,通过一系列的做法,减小了地铁施工对城市交通带来的负面影响。
2.交通疏解基本措施
1
对于交通疏解,地铁二号线建设中主要采取以下措施,,1,交通大疏导。在交管部门的支持下,通过设立大量的交通导示牌,利用西安市已建成的大的路网格局,合理分配交通流,另一方面通过限制车辆通行,公交改线等方法,科学的组织交通。,2,优化完善道路网络。为了配合地铁施工,市政部门通过对道路改造,有效地分流交通,增加区域道路网络流量,从而减轻地铁沿线的交通压力。,3,改造地铁站点周边道路。在交通疏解过程中,会同市政委、交警支队、市容园林局等部门,一站一策,通过对站点周边的建筑物拆迁、道路改造、取消局部绿化带、压缩部分人行道等方法,改造站点周边道路,增加站点的通行能力。,4,加强交通管理。任何交通疏解方案的实施都需要交通管理措施作为保障,地铁二号线在建设过程中,交警部门在地铁沿线增加警力,通过加大执法力度维护道路有效运行秩序,特别是调整主要交叉路口交通组织,大大提高了通行效率。,5,优化围挡施工,保证交通畅通。地铁围挡满足工地安全施工、文明施工的需要。二号线设置围挡时通过车站工法的调整,保证了什字和弯道处的交通,另一方面减小围挡次数,优化交通疏解方案,避免重复围挡对交通造成影响,还注意减小围挡面积,尽量少占用行车道,在行车范围内将直角围挡改为斜角围挡,确保了行车视线。,6,及时组织树木迁移。交通疏解过程中涉及到的一个重要问题就是树木迁移。为保证绿化
2
迁移的成活率,工程人员与市容园林局技术人员研究具体的迁移方案和措施,通过科学安排,结合地铁建设进度,每年9月至次年5月之间先迁移影响交通疏解、车站主体施工、管线迁改的树木,其余树木再陆续迁移,这样既保证了地铁建设,又保证了树木的成活率。
二、管线迁改的原则及方法
1.管线处理总体原则
前期管线迁改是地铁施工期间控制工期,影响工程风险的重要因素之一,对影响工程施工的管线可采取悬吊、迁移、特殊保护等措施。在制定管线迁改方案之前,要根据勘测单位、管线产权单位提供的管线资料将地下管线的种类、规格、材质、埋深等情况整理清楚,并根据既有管线和规划管线的情况不断完善方案。管线改迁时,要准确掌握管线与地铁结构的平、剖面位置关系,以重力流、热力管道、电缆沟等大型管线为首要,来制定初步的迁改方案,尽可能不发生二次临时改移。每条管线迁改还应满足管线产权单位的要求,也要符合相关规范规定。
2.管线迁改工作方法
地铁二号线建设中,管线改迁涉及到自来水、热力、雨水、污水、路灯、天然气、电力、通信、军用线缆等几十家产权单位,协调难度大,技术含量高。因此,结合西安地铁建设实际将管线改迁分为永迁管线和临迁管线。永迁管线,
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就是对于城市雨水、污水、自来水等大型管道,经规划批准,由市政委、自来水公司等产权单位一次迁移到位,不再迁回。临迁管线就是对于天然气、热力、电力、电信、军用线缆等小型管线,在地铁施工围挡后,由产权单位临时迁出,待地铁施工完成后迁回原线位。实践证明,这样做既有利于地铁建设,又有效的保护了现有管线。
因规划、设计深度不够,造成管线及周边环境调查不细,开工后因管线复杂无法迁改,或因管线迁改期间对施工工期、工程难易程度以及地面交通、城市居民的正常生活造成很大影响的,就要考虑改变设计,科学合理优化施工方法。
管线迁改综合注意事项,,1,管线迁移首先保证管道的使用功能不受影响,并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合地铁的施工组织计划。正式开工前进要认真研究设计图纸提供的资料,积极主动走访产权单位,尽可能收集有关管线的资料,并且派专人对施工现场地下管线进行勘测调查,精确绘出有关管线图纸,作为施工中管线拆迁或保护的依据。,2,要特别注意管线迁改施工安全,要求项目部建立“保护管线责任制”,明确各级人员责任,严格按照经审定的施工组织设计与本方案技术措施的要求进行施工,各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作,指挥,人员遵守操作规程,严禁违章操作、违章指挥和违章施工。,3,管线迁改时应与施工场地布置和交通疏解
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紧密结合起来,所有管线应避免反复迁改,迁改工作尽量在围挡内完成。因管线布置复杂、数量大而难以避免二次迁改的,应科学安排,结合本期交通导改预留好管线二次迁改的铺设条件。
管线迁改是地铁施工中的大事,马虎不得,而充分做好交通疏解、管线迁改工作是一劳永逸的,具体实施过程中方法不是单一的,只有结合实际情况制定切实可行的方案,才能较好的完成前期工作,为西安城市建设发展、经济繁荣奠定基础。但是交通疏解和管线迁改工作繁重而琐碎,工作时除了需要产权单位的大力配合外,还要通过宣传,取得市民的理解和广泛支持,为地铁的施工创造和谐的社会环境。
,作者单位,西安市地下铁道有限责任公司,
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范文三:管线迁改方案
宝安区沙井南环至玉律道路工程燃气工程
西环路至中心路段燃气工程
管 线 改 迁 方 案
编制: 审核: 批准:
广东电白建设集团有限公司
目 录
一、 工程概况------------------------------------(2) 二、 施工部署------------------------------------(3) 三、 施工准备------------------------------------(4) 四、 管道施工工序流程图---------------------(5) 五、 现场材料、设备的检验与管理---------(5) 六、 管道沟槽开挖方案------------------------(6) 七、 PE管施工方案---------------------------(8) 八、 管道强度试验及管道吹扫---------------(10) 九、施工技术措施-------------------------------(11) 十、质量保证计划------------------------------(11) 十一、消防、环保及安全文明施工措施---(12) 十二、竣工验收---------------------------------(12) 十三、工程进度计划表------------------------(13)
一、 工程概况
宝安区沙井南环至玉律道路工程-西环路至中心路段燃气工程位于宝安区沙井,主要包括
一、
K3+940-K3+960段(坐标X-39321.120; Y-89278.592至X-39333.752;Y-89288.283)现状燃气管接驳,DN160管16米。
二、
K4+140-K4+290段(坐标X-39259.165;Y-89456.894至X-39197.597;Y-89589.900)现状燃气管接驳,DN160管156米。
三、
K3+620处D200阀门一座由原道路改为人行道,新建D200管20米长。
工程范围内地下管线现状较为复杂,合理安排管线迁改,保护好现状管道施工是本工程的重点。
工程示意图
二、 施工部署 ㈠ 、施工组织机构
㈡ 、各级人员职责
三、施工准备
㈠、现场准备
现场搭(围)设40平方米临设,做为材料堆放、预制场地。水、电源由建设单位提供。 ㈡、技术准备 1、执行规范:
(1) 《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006)
(2) 《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-98) (3) 《聚乙烯燃气管道工程技术规程》(CJJ63-2008) (4) 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005) 2、协助甲方组织图纸会审。 3、做好各级技术交底。 ㈢、资源准备
工程所需原材料、半成品、工程设备和零配件及外部加工严格按照GB /T19002-ISO9002采购,以供货材料的检验合格记录,使用的质量及供方提供的质量记录为依据,并进行材料的现场抽样检验,合格方可使用。燃气工程设备采购市燃气集团专控日本进口设备。
四、管道施工工序流程图
材 料 准 备测 量 放 线
图纸会审
管 沟 开 挖
材 料 进 场 管 道 安 装
焊接质量检验 埋地管对接安装
管道系统压力试验
回填土密实度试验 回 填 夯 实
吹 扫 自 检
标 志 桩 埋 设设 备 安 装
竣 工 收
五、 现场材料、设备的检验与管理
1. 材料、设备接货:
施工员﹑材料员和材料保管员必须全面负责并组织设备、材料的接收货物工作。
施工员必须根据设备、材料的到货计划,安排接货所需起重、运输机械和人员,材料保管员要准备贮存场所确认其贮存条件。
设备材料到货后,应立即进行所到材料外观检查,看其包装是否良好,运单和货物是否相符,并做好接收材料记录,若发现包装损坏、货单不符,应取得运输公司的证明或退换。
2. 材料、设备到货检验:
要求供货商提供其所供材料、设备的发运票,发运票中包括:数量、编号、供货清单、发运日期和运输方法。应立即检查所有材料和材质证书,并与供货商的供货清单对照、核实。如有损坏、缺陷、短少、多余、运输损坏,应采取拍照、取证等方法详细记录,并在接货后三天之内以书面形式通知供货商。要避免因报告不及时而承担责任。
应确认供货商所供的材料、设备附有相应的质量证明或合格证。收货检验应与接收材料、设备和质量证书之间有可追踪性,所有不确认的材料、设备应分离、标记,并单独存放在特定的地点,直至问题解决。
对于非工程所需之材料、设备及明显的废旧材料、设备拒绝收货,并应报材料主管人员
重新安排采购补救。
对材质不明、质量证书不符或不清的材料,在取得供货商同意后,可以委托质检部门进行理化检验。
3. 材料、设备保管:
在工地的适当位置设材料、设备露天堆场和临时库房,露天堆场为碎石地面, 四周围,并设有铺垫﹑苫盖及排水明沟等必要设施。
材料、设备分类存放:先按设备、电气、仪表、管道材料、管架材料分大类,再将各大类设备、材料等按所被安装在工地的位置分类存放。设备、材料与地面之间要加垫木,以防锈蚀。
较精密的设备及电气、仪表等应在库房内存放,库房设施达到其存放的条件要求。 多余材料、设备、废料、待接收的材料设备就分类存放。
4. 设备、材料发放:
严格按计划供应,按施工图预算或施工预算供应。 坚持按限额领料制规定领料和发料。
工程材料的供应,要按施工进度、有计划适时适量均衡组织供料。在具体发放中要做到无领料单不发,急用先发,顺序而出的原则。做到一查库存,二填料单,三拿材料,四当面点清。使发放工作速度快、数量准、手续简、规格定、交待清、服务好。坚持建卡建帐,日清日结,断续盘点,做到“帐卡物”三对口。
六、 管道沟槽开挖方案
1. 根据施工图,用经纬仪水平仪测量放线。按照施工现场实际坐标和施工图坐标进行计算,放出管中心,打好中心桩。并测量出自然地面标高,确定开挖深度和宽度,管沟挖好后测出管底标高才可下管,下管后复测管顶竣工标高。如现场管线有更改,以设计院出据修改通知单为准。
2. 严格按照放线位置挖沟,清理管底一切石头及杂物,或用机械夯实管沟底达到管沟底密实度试验要求。如果沟底是松土、垃圾土,则用石粉渣加6%水泥做垫层,垫层厚度根据沟底情况而定。
3. 管沟采用人工开挖进行,根据土质情况和开挖深度确定放坡系数,根据管径确定槽底宽,计算出开口宽度。管道沟槽底部宽度为: B = 管径 + 0.3 m ;
沟槽开挖实测项目:
4. 当槽底土壤为松散软土或人工回填土时,开挖深度比设计标高高出5cm 厚的土层不
挖,待铺管前夯实到设计标高。对无地下水且采用人工开挖的段落,槽底预留5~10cm 厚,对机械施工或有地下水的段落,槽底预留厚度不小于15cm 。待安装前,应再派人清至设计标高,并对槽底进行修平整理。
5. 管沟基础密实度测量:管沟基础除了未扰动的原硬土层外,其余均做密实度测量,局部超挖部分应回填夯实。当沟底无地下水时,超挖0.15米以内,可用原土回填;超挖0.15米以上,可用石灰土处理;当沟底有地下水或沟底土层含水量较大时,可用级配砂石或天然砂回填;超挖部分回填后做夯实处理,其密实度不低于原地基天然土的密实度。
对于被扰动和经回填夯实处理后的管道基础,做沟基础密实度检测,其密度不低于原地基天然土的密实度。
6. 管道铺设的要求:
①. 燃气管道的坡度应保证与设计一致,一般不小于3 ?;
②. 管道中心线最大偏移值不能超过20mm ,标高偏差不大于10 mm。
③. 进行下沟焊接前先挖焊接工作坑,工作坑的尺寸一般为:宽度=管径+0.6米,长度为0.5米,深度为0.3米。
④. 管道下沟后,要防止管沟受积水致使管道漂浮。
⑤. 在管道连接时,不许用加热﹑张拉﹑扭曲等安装方法来消除管道组对时所形成的管子两端面间隙及管子中心线错开或不吻合等现象。
⑦. 地下燃气管道穿过其他构筑物时,在基础以外2米范围内不准有焊接接头。埋地管道离建筑物平行距离不小于2米。
⑧. 管道施工中断时,应将所有管口用盲板临时封堵,防止异物进入。
7. 埋地管下沟后,进行各起点、终点、阀门井、信号源井顶,位置座标标高测量,做好记录,绘制竣工图。
8. 在管线经过给排水阀门井或电缆沟时,根据情况增加水泥套管或PE 套管。 9. 埋地管下沟时严格控制与各管线距离电缆管水平距离。按下列表进行,最小水 平距离:
11. 埋地管道离建筑物平行距离不小于2米。 12. 管道安装验收合格后,先用0.1米
河沙填实在管沟内,然后下管再用沙填实管
两侧及管顶0.1米,加填土不得含有砖、石
块垃圾等杂物。回填土应分层夯实,每层厚度0.2-0.3米,管道两侧面及管顶以上米内的回填土用人工夯实,当回填土超过管顶0.5米时,用小型机械夯实,并分层做管
顶密实度试验,达到回填土夯实密实度试验要求。
(Ⅰ. 区胸腔回填土 90 %; Ⅱ. 管顶0.5米内90 % ; Ⅲ. 上部回填土与相应地面的密实度要求一致)
七、 PE管施工方案
1. 管材管件应具有质量检验部门的产品质量检验报告和生产厂的合格证。
2. 管材管件存放和搬运时,应用非金属绳或钢带捆扎并加垫保护。不得抛摔﹑剧烈撞击﹑爆晒﹑雨淋和沿地拖拽,不得与油类﹑酸﹑碱﹑盐等化学物质接触。
3. 管沟的开挖程序与要求与钢管要求相同,聚乙烯管道沟槽底部宽度为:B = D + 0.5~0.7 m 。
4. PE管施工的操作工人上岗前,必须经过专门培训,经考试和技术评定合格后,方可上岗操作。
5. PE管施工焊接方式采用:对接焊焊接方式和电热熔承插连接方式。 6. PE管施工程序及方法:
A. 杭洲环众ADHJ 型全自动热熔对接焊机焊接方式:
对于管径大于或等于160mm 的PE 管道的焊接应采用对接自动焊方式进行连接。 1. PE燃气管道的连接应严格遵守《聚乙烯燃气管道规程技术规程》CJJ 63—2008中有关要求,采用热熔连接,不得采用螺纹连接和粘接。
2. 聚乙烯燃气管道连接宜在沟边上进行。连接前应使用匝刀切去端口面处的氧化层,然后进行水平对接测试,保证前后管道在均处于同一垂直、水平平面上。聚乙烯管道热熔焊接结束后,应进行切边,并对接头外观质量检查,不合格者必须返工,冷却前不得随意移动或施加外力。
B. PE管电熔焊机DRJ-vs 型焊接方式:
a. 检查管子(或管件)端头是否被划伤、碰坏;管材的连接端切割是否垂直。检查合格后,才可进行下一步操作。
b. 电熔承插连接前,应校直两对应的连接件,使其在同一轴线上。
c. 清除两管口及电熔接头内的灰土、水及其他异物,并用洁净棉布擦拭干净。 d. 在要焊接的管子或管件端头,用划线板量出一定长度,并作好记号。
e. 拧开PE 管电熔焊接固定夹具上端塑料螺帽,夹具自动弹开,连接好管材管件,固定夹具夹好两端待焊管材,拧紧上端塑料螺帽直至固定好待焊管材。
f. 用表测焊机输入端电压,是否在220±20V 范围内,如不在此范围内,停止焊接。 g. 将焊机的插头分别与电熔接头的接线柱连接,准备进行焊接,焊接工艺根据现场的环境温度湿度及其他影响因素专门给出。
h. 焊接完毕后,如果电熔接头处没有受其他外力,在30min 后即可取下夹具。否则要等到手感温热不烫,才可取下夹具。在电熔接头没有完全冷下来的时候,不许强力拉动或弯曲管子。
上述操作完毕后即可进行下一步操作:
1. 管道施工中,应及时对对接焊焊口及电熔套筒用油漆笔进行编号,并做好施工记录以便对施工质量进行跟踪。
2. PE管与金属管或其他管子连接时,采用钢塑转换或钢塑法兰连接。
3. PE管施工时应紧贴PE管安装有内置不锈钢金属线的可探警示带;在管道的节点处应设置电子标签;在距管顶正上方约300~500mm 处应设塑料保护板进行保护,板有警示标识的一面向上敷设。
八、 管道强度试验及管道吹扫
1、试验的原则:
根据设计要求,燃气管道强度试验分为两个步骤:强度试验和气密性试验。
①. 埋地燃气管道强度试验压力为0.45Mpa(4.5Kgf/cm2) ,试验介质为压缩空气,试验时间为1小时。
②. 气密性试验压力为0.345Mpa(3.45Kgf/cm2) ,试验介质为压缩空气,试验保证压力时间为24小时。在试验之前,把强度试验压力通过放散阀把压力调至试验压力,保持一段时间,管内外达到常温,压力稳定后,记时间、温度、观察压力表读数,稳压24小时压力降不超过下式计算结果方为合格。
2、试压﹑吹扫分段的原则:
①. 每段试压时间视施工情况进行调整,施工完毕一段试压一段,交工验收一段。 ②. 气密性试验达到试验压力,在压力、温度稳定后开始计时,经过24h 后,测出压力表上的压力降,经过温度修正后与允许压力降比较。
③. 试验压力及操作要求应符合图纸和CJJ33-2005的规定。
3、空气吹扫利用大型空压机(9m 3/h )进行不间断的吹扫。吹扫压力不超过管道的设计压力0.3Mpa(3Kgf/cm2) ,流速不小于20m/s。
4、空气吹扫过程中,当目测排气无烟尘时,应在排气口设置白布障或涂白漆的木制靶板检验,5分钟内靶板上无铁锈﹑尘土﹑水分及其他杂物应为合格。
5、强度﹑气密性试验的标准: ①. 允许压降:
当设计压力为P ≤0. 5Mpa 时 同一管径 ΔP =6.47T /d
不同管径 ΔP =6.47 T(d1l 1+ d2l 2+??+ dn l n ) /(d12l 1+ d22l 2+??+ dn 2l n ) 上述式中:ΔP ――允许压降(Pa )
T――试验时间(h ) d――管段内径(m )
d1+ d2+??+dn ――各管段内径(m ) l1+ l2+??+ln ――各管段长度(m ) ②. 实际压降
试验测定的压力降应根据试压时管内温度、大气压变化、按下式予以修正: ΔP ?=(H1+B1) -(H 2+B2)273+t 1/273+t 2 ΔP ?――修正压力降(Pa )
H 1 H2――试验开始和结束时的压力计读数(Pa ) B 1 B2――试验开始和结束时的气压计读数(Pa ) t 1 t2――试验开始和结束时的管内温度(℃) 计算结果以ΔP ?≤ΔP 为合格。 6、试压过程: ①. 试压前的准备:
a 、试验前回填土填至管顶500mm 以上,但所有接口处均不得填土覆盖。 b 、管道的吹扫及试验所用设备和仪表的精度符合图纸要求和有关规定。
c 、试验按图纸及本章各节的要求,对管道及附件的安装进行全面检验,经监理工程师批准后,方可进行。
d 、试压盲板﹑压力表头﹑进气点均已准备完毕,试压系统已检查完毕并符合试压要求。 e 、在端头处用盲板对管路系统进行封闭。并在起始点加装压力表,在方便的地方设置空压机进气系统。
f 、吹扫在试压前进行。设备在吹扫﹑试压合格后才可进行全面安装。 g 、试压前已通知有关单位试压的时间﹑地点﹑准备好所有的试压资料。 ②. 试压设备:
a 、空气压缩机1.2 m3/h 一台;
b 、压力表0.4级、0.6 Mpa 3块(其中一块备用)。 ③. 试压过程:
a 、升压前准备好试压检查工具,并在压力表点设专人观察压力的升降情况。 b 、升压时、开启空压机缓慢地向试压的管段内加压。
c 、当压力表的读数升到0.2 Mpa 时,停压5分钟检查整个管路系统和试压系统,如发现问题立即卸压处理,如无问题继续升压至0.3 Mpa 。
d 、在0.3 Mpa 时停压10分钟,如无压降则升至0.45 Mpa停压60分钟。这时对管道进行全面的检查,稳压60分钟无压降则视为强度压力试验合格。
e 、强度压力试验合格后,将压力降到0.345 Mpa ,关闭所有试压系统的阀门,进行24
小时系统严密性试验,并派专人巡视。
f 、24小时内管道系统的压力降值小于允许压力降,则视为系统严密性试验合格。这时可卸压恢复管道系统,试压结束。
g 、在现场立即请各有关单位人员办理试压签字手续,完善工程资料。 h 、试压完毕后,恢复所有管口﹑接头,安装好所有设备,交付验收。 7、压力试验的注意事项: ①. 压力表精度为0.4级。 ②. 压力表量程为0.6 Mpa。
③. 试压方案已经过批准,并已向参加试压的施工人员进行了技术交底。 ④. 当进行压力试验时,划定禁区无关人员不得进入,并有专人巡视。
九、 施工技术措施
1. 埋地管连接时用水平仪来保证坡度。
2. 埋地管施工后,用经纬仪、水平仪测定座标、标高、准确绘制在竣工图上。 3. 燃气管道安装实测项目见下表。
4. 弯道上的管道,采用每根钢管均匀借转一定角度的方法敷设。 5. 放散阀根据燃气集团指定的规格配置进行安装。
6. 管材在吊运及放入沟内时,应采用可靠的软带吊具,平稳下沟,不得与沟壁和沟底激烈碰撞。
7. 管道安装时,管端应保持洁净。每次收工时管口应临时封堵。 8. 设计的过路支管必须加装相应套管。
十、 质量保证计划
(一) 、控制指标
1、 质量:优良。(分项工程质量优良率90%) 2、 安全:无事故。 (二) 、控制措施
1、 制订合理的组织机构,采用先进的施工技术,对人力资源进 行充分的培训。
2、 控制检验措施表
十一、 消防、环保及安全文明施工措施
1、进入施工现场必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动保护用品。 2、严禁赤脚或穿高跟鞋进入施工现场。 3、严禁酒后或带病上岗作业。
4、工作时间不准打闹、争吵、唱歌或做其他狂妄行为,思想要集中,坚守岗位,未经许可不得从事非本工种工作,服从领导和安全检查员指挥。
5、沟槽开挖时,应有专人看护,并将土方清理至管沟边一米以外,以防塌方。
6、各种电动工具必须有可靠有效的安全防护、安全接地和降雷装置,方能开动使用,不懂电气和机械的人员,严禁使用和玩弄机电设备。 7、不得在禁止吸烟的地方吸烟、动火。
8、在施工现场行走要注意往来车辆,按指定道路走,不得为走近路而穿越危险区。 9、必须做好消防、环保工作。
十二、 竣工验收
1. 验收前做好竣工验收准备。
2. 工程施工完毕,各系统外观检查合格。 3. 系统自检、试压合格。
4. 填写《竣工报告》及《竣工验收申请书》报批。
5. 竣工资料(竣工图、文字资料等)整理完毕,并报监理单位及质检部门审核。 6. 完工后施工现场卫生打扫干净。
十三、工 程 进 度 计 划 表
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范文四:管线、管道迁改方案
管线、管道迁改方案
2015年3月
一、工程简述
二、总体施工方案
三、施工工期目标
四、施工进度计划安排
五、工程质量目标
六、施工安全目标
七、环境保护计划
佛莞城际轨道管线、管道迁改方案
一、 工程简述
工程名称:电力、管线、管道迁改施工
建设地点:东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇
工程概述:
佛莞城际轨道简称佛莞城轨或佛莞城际,是中华人民共和国广东省规划中的一
条城际轨道交通线路。同时为珠三角城际轨道交通线网络规划的辐射线之一,与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接,项目链接广州市番禺区广州南站至东莞市麻涌镇、洪梅镇,正线长度为36.681千米。佛莞城际轨道交通工程FGZH-4标工程项目,正线起迄里程为DK30+426.400~DK36+697.556,正线总长6.2712km 。从东莞麻涌镇沿江高速麻涌出口西南侧,沿西部干道南侧自东向西走行,跨越广深沿江高速、麻漳公路、景观大道、淡水河进入东莞洪梅镇,于沙望路路口东南侧与莞惠线相接。
二、 总体施工方案
根据建设单位对本工程工期、质量、安全的具体要求,我们按照“全面规划,统筹兼顾,合理安排好各项施工任务,确保工期、质量、安全各项目标实现”的整体思路,组建由高素质的技术人员和管理人员组成的管理机构,合理组织、科学施工。 根据本工程的特点和现场实际情况,按照“平行展开、保证关键、兼顾一般,确保安全、质量、工期目标”的总体思路,在2015年12月10日前完成管线、管道迁改。
1、迁改措施
1.1做好拆迁调查
针对重点地段的施工特点,在施工前首先要组织技术人员对每一地段进行详细的现场调查和勘察,然后根据调查和勘察的实际情况,编制出具体的拆迁方案,与产权单位共同到现场,确认此方案是否可行,在经过反复多次的修改和完善的基础上,双方共同确定最终方案。
1.2制定施工计划
针对拆迁工程的特点及当地的气候条件,施工前应做好合理部署。针对性的做好合理的施工计划,确保工程施工的顺利进行。
1.3合理配置资源
根据本工程施工重点,兼顾整个工程的施工工期及建设单位对个别地段的特殊安排来统筹调配,以确保整个工程施工的协调开展和有序进行。
1.4搞好外部配合
外部配合的好坏是直接影响我们线路拆迁施工能否顺利进行的关键环节,所有在施工组织时候我们将在项目经理部和分部配备专职人员负责此项工作的实施。
1.4.1与建设单位的配合
施工前,根据本工程具体情况编制切实可行的施工组织设计报请建设单位批发;在整个施工过程中,严格按照建设单位的统一部署组织和安排施工,根据建设单位的要求无条件地调整施工计划,确保本工程施工质量及工期满足建设单位的要求。
1.4.2与设计单位的配合
由于拆迁工程施工与站前工程基本同步甚至超前,路基、房建等工程在施工前期还没有明线的界限,因此应积极与设计单位配合,明确铁路建筑限界规划,确保 拆迁工程一次成功。
1.4.3与监理单位的配合
施工中严格执行工程质量监理工作的有关规定,虚心听取监理工程师的意见,对于监理工程师提出的整改意见,及时整改、克服。施工中执行一致的标准,任何人不得干扰、阻碍监理工程师的工作。
1.4.4与沿线地方政府的配合
施工前,组织有关人员组织施工协调组,与施工沿线各级地方政府加强联系,共同搞好施工过程中的各项配合工作。
1.4.5与产权单位的施工配合
在施工前,与产权单位共同商定线路拆迁的施工及配合方案后由组织施工,确保拆迁工程满足国家、铁道部的规程、规范及本线的拆迁原则。
1.4.6做好施工协调
本工程施工由于点多,线长,所以施工协调就成为整个工程顺利完工的关键。为此,我单位特在项目经理部和两个分部选派具有丰富现场实际工作经验的同志负责
对外协调,专门负责与施工沿线各级地方政府急需拆迁的既有通信线路产权单位联系,解决施工工程中的有关事宜,同时对重点地段、控制项目工程的施工,指派专人随队配合,确保施工的正常进行。
1.4.7确保迁改一次成功
由于本工程施工条件的特殊性,所以在施工时一方面要积极主动地搞好与施工有关的各个方面和各个部门的配合,另一方面还要根据现场出现的具体情况随时调整施工方案,避免二次迁改,确保一次成功。
2、施工技术措施
2.1建立技术管理体系
为强化施工技术管理,项目经理部建立以总工程师为负责人的施工技术管理机构,实行总工程师技术负责制,对工程质量全面负责。具体工作包括:技术管理岗位与职责的明确、技术管理制度的制定、技术组织措施的制定和实施、施工组织设计的编制及实施、技术资料和技术信息管理。
2.2核对施工图纸制度
核对有关施工图纸和资料,根据工程的规模、特点及要求,拟定施工方案及釆用的技术标准。
2.3编制实施性施工组织设计
施工准备阶段,由项目总工程师组织工程管理部、各分部、各施工队和相关专业技术负责人编制切实可行的《实施性施工组织设计》,于开工前按建设单位要求分别报送建设单位和监理方审批,严格按批准后的《实施性施工组织设计》组织施工。 《实施性施工组织设计》体现的重点是:根据建设单位确定韵工程总工期要求,提出 详细的施工顺序和主要工程的拆迁方案、工艺和方法,并对本工程的重点、难点项目编制具有针对性的施工组织设计,确保施工过程的周密性。
2.4技术资料管理制度
复核施工设计文件。由总工程师负责组织有关专业技术负责人和技术人员进行施工设计文件的核对。重点是:施工设计文件的组成与内容是否完整、配套。
根据设计文件及专业技术要求,提出并准备好各种标准图、通用图、规则、验
收标准、施工技术标准及有关技术资料,统计出数量,并按GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000标准要求分类编制《项目施工技术资料目录》,确保施工 工程中有足够的技术资料供应。
2.5严格工程开工报告制度
严格执行开工报告制度,未经建设单位和监理工程师批准的工程不得开工。
2.6严格技术交底制度
项目经理部总工程师根据拆迁方案及相关行业的技术规范、规程组织相关技术人员编写施工技术交底书,在每个分项工程开工前,向相关的现场作业人员进行技术交底,必须使每一个员工清楚施工技术标准和工艺标准。
2.7严格工程竣工报告制度
当本工程已经按设计配套完成,已具备交验条件,按照与建设单位签订的施
工承发包合同所规定的内容和质量要求全部竣工后,按设计文件及验标进行全面自检。
自检合格后,提出申请竣工验收报告了,说宁本工程完成情况、验收情况,
以及申请办理竣工验收的具体日期等报建设单位。
申请竣工验收报告得到批准后,按建设单位的安排参加竣工验收工作。
2.8工程自检
防腐处理符合设计要求,防腐层完好,各部紧固螺栓无松动,并施加防松措施。 接地网电阻符合要求。
2.9交接验收
拆迁线路施工结束,按照《铁路建设项目竣工验收交接办法》和产权单位的要
求,经验收合格,进行电线路试验,并办理交接手续,架空线路投入运行。并将详细的施工记录和竣工图纸形成竣工文件。
3、通讯线路迁改
3.1. 通信、广播等线路迁改技术要求
3.1.1对于在轨道地界范围内,与轨道平行、重叠的通信线路、交接箱及移动基站等设施一律迁出轨道地界范围以外。
3.1.2所有通信线路都不允许电气化轨道上方跨越,凡跨越铁路的电缆、光缆和架空明线,必须在铁路下方通过。对上跨轨道的通信线路,一般改为地埋(架空明线更
换电缆)并套钢管防护通过,两头终端杆必须距离轨道边界40m 外通信线路上下杆处,采用钢管防护并做拉线加固;或利用地形,在隧道顶、桥下、上跨立交桥的桥面上管槽、涵洞等方式过轨;对于与轨道交叉的既有地埋光、电缆,在路基施工时必须做好钢管或钢槽保护,并在路基两端设标识桩。过轨处的光、电缆应采用绝缘性能良好的缆线;一般不在站、场、段、所内作地埋过轨处理,宜改为绕行。
3.1.3对超出电气化铁路影响标准的平行电缆线路,以远迁为主。
3.1.4特大桥桥墩受影响的通信管道和通信线路,迁至轨道桥下通过或站房外侧通过。
3.1.5. 在拆迁改建的同时,各产权单位需要扩大规模、容量或进行技术改造所需的投资,由各产权单位负担。
4、燃油燃气管线迁改
4.1. 燃油燃气管线迁改技术要求
4.1.1 专用线油库的防护,将严格按照铁道部标准TB/T2832—1997《交流电气化铁道对油(气)管道(含油库)的影响容许值及防护措施》,对油库和卸油线作轨缝绝缘、接地及电火花防护措施,以保证电气化铁道旁卸油区和油库的安全。
4.1.2 对输油、输气管道的防护,执行铁道部铁基(1987)780号《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》、采用做特加强型防腐处理、恒电位仪阴极保护、牺牲阳极装置、极性排流等措施。加装绝缘法兰分隔等措施。操作人员经常接触的管道部件处(如阀门等)必要时应接地。
4.1.3 油气管线与铁路线交叉干扰情况有并行、穿越和跨越三种形式,交叉时夹角不得小于30o。根据前期调查,与海东线交叉干扰的油气管道主要有并行、穿越二种干扰方式,且管道均为埋地敷设。根据相关设计规范规定,与铁路并行(安全间距不够)及交叉干扰时,处理技术要求如下:
4.1.3.1 并行干扰
4.1.3.1.1 .管道埋设时与铁路平行间距
4.1.3.1.1.1 输送甲、乙、丙类液体和可燃气体的管道与铁路平行埋设时,与邻近铁路线路的防火间距分别不应小于30m 和60m ,并应距离铁路用地界3m 以外。
4.1.3.1.1.2 埋地原油、C5及C5以上成品油管道与铁路平行敷设时,管道应敷设在距离铁路用地范围边线3m 以外;埋地液态液化石油气管道与铁路平行敷设时,管道中心线与国家铁路干线、支线(单线) 中心线之间的距离分别不应小于25m 、10m 。
4.1.3.1.1.3 埋地输油管道与架空输电线路平行敷设时,其间距不应小于10m 。
4.1.3.1.1.4. 油气田内部的埋地天然气集输管道与铁路的防火间距
4.1.3.2 交叉(穿越或跨越)干扰
4.1.3.2.1. 在油气管道或铁路选线设计时,应避免交叉。如需交叉时,宜采用垂直交叉,在任何情况下不得小于30o,交叉处均应埋设明显的标志桩。交叉位置宜选在铁路区间路堤段和管道站间的直线段,应避开岩石带和低洼积水处。
4.1.3.2.2 .油、气管道与铁路相互交叉,为确保铁路及输油、气安全和便于维修养
护,交叉处宜修建专用桥涵,使油、气管道从中通过,或采用套管防护从地面下通过。
4.1.3.2.3 .油气管线穿越铁路线
4.1.3.2.3.1. 油气管道穿越铁路时所用之套管尺寸及埋深要求:
4.1.3.2.3.2. 管道穿越铁路时,应设置保护套管,且必须在路内通信、信号电缆下方穿过,管涵或套管顶部距电缆槽底部不应小于0.5m
4.1.3.2.3.3 .套管内径应大于输送管外径100~300mm ,钢筋混凝土套管最小内径不应小于m,套管与输送管之间应设绝缘支撑,保持良好绝缘性能。
4.1.3.2.3.4. 管涵或套管上部距轨底不宜小于2m ,并至自然地面不应小于1m,在路边低洼处管线埋深不得小于0.9m ,穿越处管道边缘距电气化铁道支柱边缘不得小于3m 。
4.1.3.2.3.5. 该类管道铺设在钢或钢筋混凝土防护套管、涵内,防护套管、涵两端各长出路堤坡脚护道不得小于2m ,长出路堑顶不得小于5m ,应用非燃烧材料封堵端墙;防护套管的一端应设置公称直径不小于50mm 的通气立管,并距最近铁路线路不得小于20m ,管端应高出所在地面4m ,但不得小于1.5m ,其20m 范围内不应有明火和火花散发点。
5、给排水管道迁改
5.1.给排水管道迁改技术要求
5.1.1迁改管道的既有使用功能和用途不变。
5.1.2管道的材料和技术参数不低于既有标准。
5.1.3穿过铁路处设管涵或由就近的铁路涵洞穿过。
5.1.4管道一般地段覆盖0.7m ,过公路地段覆土1.2m ,平行于轨道的管道铺设距铁路坡脚外20m 。
5.1.5给排水管道与其他管线的最小距离应满足给排水设计规范的要求。
5.1.6给排水管道施工应严格按相关给排水施工规范的要求执行,在施工的同时尽量避免影响产权单位管道的正常使用。
三、施工工期目标
甲方要求在2015年3月10日开工,2015年12月10日竣工,总工期为276个日历天。根据我公司的优势、综合实力、先进的技术设备和丰富的施工经验,编制了合理可行的施工组织计划和施工方案,我公司拟用266个日历天,计划提前10个日历天完成本标段的施工任务。
四、施工进度计划安排
拟本工程按正线长度分为六个阶段进行施工,每一阶段完成一公里管线、管道迁改的施工。一阶段为第一公里管线、管道迁改,二阶段为第二公里管线、管道迁改,三阶段为第三公里管线、管道迁改,四阶段为第四公里管线、管道迁改,五阶段为第
五公里管线、管道迁改,六阶段为第六公里管线、管道迁改。具体施工进度如下所示: 2015年3月10日-2015年4月20日,完成第一阶段管线、管道迁改。
2015年4月21日-2015年5月31日,完成第二阶段管线、管道迁改。
2015年6月1日-2015年7月15日,完成第三阶段管线、管道迁改。
2015年7月16日-2015年8月31日,完成第四阶段管线、管道迁改。
2015年9月1日-2015年10月12日,完成第五阶段管线、管道迁改。
2015年10月13日-2015年11月27日,完成第六阶段管线、管道迁改。
五、工程质量目标
1质量方针:坚持以人为本,遵规守纪,信守合同,以优良的工程质量、周到的服务赢得用户的信任。
2质量目标:工程实体质量符合国家、铁道部和南方电网及地方供电部门质量标准、控制标准和验收规范,实现达标投产,一次验收合格率为100%。
3保证工程质量的主要技术措施
为保证本工程工程质量目标的实现,根据建设单位的要求、铁道部的有关规定以及GB/T19001-2000 idt IS0 9001∶2000质量体系标准和我单位质量管理体系文件,结合我单位从事类似工程的施工经验,项目经理部拟从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理等方面制定本工程的质量保证措施。
3.1施工准备阶段的质量保证措施
按照承诺配备劳动力、材料和机械设备,布置施工场地,准备施工图纸,编制施工组织设计。
组织现场调查和施工定测,核对设计内容与施工现场是否相符,对存在的问题提出处 理意见上报设计、监理及建设单位。
做好技术准备,在满足建设及设计单位要求的前提下,结合国家、铁道部现行规范、 标准,编制施工技术标准及操作工艺方法。
3.2工程实施阶段的质量保证措施
组织各级技术交底,讲清设计要求、规范要求、操作工艺标准等,使技术人员和操作工人熟练掌握各分项工程的施工工艺、操作要点及质量标准。
严格监督管理,把好试验检验关。按照施工规范及试验规程,做好施工前、施工中、施工后的各项试验检测,对每道工序按质量标准进行检验。
施工中真实地做好各种原始记录,加强工程质量监督和检查,对监理工程师评定不符合质量要求的施工项目,必须返工处理,并经监理工程师再次确认签证后,方可进入下道工序。
根据工程进展,针对不同的施工工序,开展技术比武活动,提高全员的操作技能及作
3.3施工过程的质量监督及检查措施
3.3.1检查措施
建立健全项目经理部质量检查制度。结合本工程施工特点,制定详细的质量检查计划,组织实施定期、不定期的施工现场质量检查。
3.3.2监督措施
坚决执行工程质量监理制度,配合监理计划,支持监理工程师的工作,积极征
求监理工程师的意见,随时接受建设单位及监理工程师的监察、检验,执行监理工程师的决定, 不合格的工程按要求返工或修改
4组织保证措施
落实项目法人质量终身负责制,坚持“满足顾客要求为宗旨,实现质量承诺为
准则,领先行业标准为目标”的指导思想,加强全面质量管理,使工程施工质量 全过程始终处于受控状态。
制定各级质量管理部门及管理人员的质量管理职责,做到职责分工明确、工作内容清楚,使质量管理制度化。 建立健全各种质量管理的规章制度、质量标准及操作工艺标准,并通过质量监督检查确保贯彻落实,定期开展质量评比活动。 针对本工程的关键工序,成立QC 小组进行科技攻关,解决施工中的技术难题,充分发 挥优质样板工程的带头作用和示范作用,做到样板引路,形成以点带面,全面提高工程质 量,以确保建设单位要求的全线创优目标的实现。
5思想教育保证措施
在开工前组织全体参建员工学习建设单位对本工程项目的质量要求和我单位在投标文 件中做出的承诺,广泛深入地开展质量意识教育,使全体参建人员牢固树立质量观念。 施工过程中,充分发挥每一位员工的主观能动性和创造性,使其深刻认识到人、机、 料、法、环、测等因素对工程质量的影响,广泛开展创优活动,争创精品工程。
6技术管理保证措施
我单位始终坚持高起点、高标准,制定先进、科学的施工工艺流程并严格遵照执行。 熟练掌握各种设计、验评标准,推行先进的管理办法,针对本工程实际情况,制定一整套符合现行规范、标准和实施细则的内部技术标准管理办法和制度,使技术管理工作标准化、规范化和程序化。 开工前,组织现场调查,了解沿线的公路交通、站前工程的进展情况,按照建设单位对施工工期、质量、安全、“三保”等方面的要求,应用现代管理方法,编制切实可行的实施性施工组织设计,报建设单位及监理工程师审批。根据已批复的施工组织设计严格组织施工,并在施工过程中,根据现场情况及时做出调整,使施工质量始终处于受控状态。
认真编制施工技术方案。各单位工程由专业工程师依据建设单位要求、施工调查,编制施工技术方案报项目经理部总工程师,由总工程师组织审核,报建设单位及监理工程师批复后正式实施。
编制技术交底书,做好项目经理部对施工队、施工队对工班的两级技术交底工作。完善质量技术管理工作,建立质量保证体系。
加强对施工现场的技术指导工作,对重难点工程、控制工程、关键工序组织科技攻关,解决施工中的重大技术问题。针对工程中采用的新工艺、新材料、新设备制定技术保证措施,并逐级交底落实。定期进行质量检查,进行质量分析,调查分析质量事故,从施工技 术角度提出改进措施。
搞好竣工交验工作,认真听取建设单位、接收单位的意见,并迅速制定整改措施,开通前将所有的缺陷处理完毕。
做好竣工文件资料,确保竣工资料规范、完整、真实、准确。
加强工程质量资料的管理,确保其原始材料清晰、准确、完整和规范。
7. 质量管理制度
7.1三级质量自检制度
实行质量检验三级验收制度,加强质量检测,严格控制每道工序和工艺,强化质量事前控制,加强事中控制,做好事后控制。
作业班组为第一级验收单位, 设兼职质检员,由班组长组织质量验收、评定与签字。施 工队为第二级验收,设专职质检员,负责二级质量验收的评定与签证。项目经理部安质环 保部为第三级验收,设专职质检工程师,分项审查一、二级质量验收记录,进行三级质量验收、评定、签证,并向监理工程师报验,配合监理工程师最终验收。
7.1.1班组自检制度
作业人员在完成作业任务后,对照施规、验标认真检查其质量是否符合施工要求,自 检合格后,班组兼职质检员进行严格的符合性检查,同一工序各班组之间进行互检,合格 后报队中专职质检员检查。
7.1.2施工队自检制度 各作业班组对所完成作业内容的质量自检和互检合格后,施工队组织专职质检员按照施工规范和验收标准进行专检,合格后报项目经理部质检工程师检查。
7.1.3质检工程师自检制度 对施工队自检合格的项目,专职质检工程师按照有关规定和要求对其进行符合性复检,直至达到规定的质量标准后报监理工程师终检。
7.2质量事故申报制度
7.2.1事故申报
建立工程质量事故逐级报告制度。如发生重大工程质量事故,必须在发生后24小时内按要求电话或电传、电报报告项目经理部,并通知设计、监理等有关单位,同时报告上级安全质量监察部门及建设单位,并及时提出书面报告。
发生重大工程质量事故后,对事故部位或工点立即采取有效措施,抢救人员及设备,防止事故扩大,并保护好事故现场。
六、施工安全目标
杜绝发生重大伤亡事故,控制轻伤事故发生率在千分之一以内,确保实现“六无”(即无死亡、无重伤、无倒塌、无火灾、无中毒、无爆炸)。
安全第一,预防为主,以人为本,系统管理,程序作业,过程监控。做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位,确保施工安全。
项目经理部将采取有效措施,针对施工特点,通过组织学习和培训,使每个员
工充分 理解安全方针,并保证在施工中得到切实的贯彻执行。
1. 安全目标
施工过程中消灭重伤以上人身伤亡事故;消灭因施工原因引起影响通信、电力线路设施的安全等级事故;消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故;确保既有道路交通运输安全,消灭等级火灾事故
2. 安全保证组织机构
施工中我们将始终坚持“安全第一,预防为主”的安全方针,杜绝一切安全事故和人身安全事故;为此,项目经理部成立完善的安全组织机构。
3. 建立健全安全保证体系
项目经理部成立安全生产领导小组,建立健全安全生产保障体系。
4. 安全责任制度
项目经理部各级职能部门,对实现安全生产目标负责,全员承担安全生产责任,实行不定期检查,查找安全隐患,制定针对性的纠正和预防措施及风险抵押制度,做到分工明确,责任到人。
5.安全教育培训制度
项目经理部的安全教育培训内容:学习安全生产法律、法规、制度和安全纪律,讲解 安全事故案例;施工现场环境,工程施工特点及可能存在的不安全因素;工种的安全操作规程,事故剖析,劳动纪律和岗前讲评等。培训完后,建立职工安全教育培训档案,没有接受安全教育培训的职工,不得在施工现场从事作业或管理活动。
施工队的安全教育培训内容:了解所承担施工任务的特点,学习施工安全基本知识、 安全生产制度及相关工种的安全技术操作规程;学习机械设备和电器使用、高处作业等安 全基本知识;学习防火、防毒、防爆、防尘、防雷击、防触电、防高空坠落、防物体打击、 防坍塌、防机械伤害等知识及紧急安全救护知识;了解安全防护用品发放标准,防护用具、用品使用基本知识。
工班的安全教育培训内容:了解本工班作业特点,学习安全操作规程、安全生产制度 及纪律;学习正确使用安全防护装置(设施)及个人劳动防护用品知识;了解本班作业中 的不安全因素及防范对策、作业环境及所使用的机具安全要求。
6.安全技术交底制度
实行逐级安全技术交底制,每一分项、分部工程开工前,安检工程师向队安检员、队安检员向各工班兼职安全员进行书面安全技术交底,不能以施工方案代替安全技术交底。
安全技术交底书经总工审批签字,接收人签字接收生效;交底书字迹清晰,本人签字,不许代签。 安全交底后,队长、安全员、工班长要对落实情况进行定期、不定期检查和监督,确实做到有章可循,执章必严。
对关键工序进行单独交底,并制定专项安全措施。
7. 标准化施工制度
加强劳动安全管理,确保人身安全,严格遵守施工生产的标准化作业制度,组织管理生产严格按有关规章、规则办理,杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生,布置施工生产的同时布置安全工作;施工中严格按规程操作,实行标准化作业,杜绝人身伤亡重大、大事故。
8.安全生产检查 安全员及值班人员日常巡回安全检查,管理人员在检查生产的同时检查安全。
9.季节性、特殊情况下安全生产检查 做好雷雨、大风、风沙等特殊情况下的安全检查。
10.安全检查制度落实 对检查出的各种安全隐患,要逐项登记,针对隐患,对安全生产进行动态分析,做到 “四不放过”(找不出原因不放过、未受到教育不放过、未制定措施不放过、责任人不处罚不放过) 。
11.安全检查评比 根据检查结果,项目经理部定期进行安全评比。
12.安全生产例会制度 项目经理部每周举行一次安全生产例会,分析施工中存在的安全问题,查找原因,制 定对策,落实到人,并对执行情况实行跟踪检查。
13.安全事故报告制度 发生安全事故时,立即采取有效措施,迅速抢救,并按有关规定,及时上报,妥善处 理。
发生重大伤亡事故时,立即报告上级主管部门和当地劳动部门、并通知建设单位代表, 同时积极做好现场救护及保护工作。
在施工中,遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况,需要特殊防护时,按设计、规范及相关法规要求,采取可靠安全防护措施,确保施工安全。
七、环境保护计划
1、环境保护措施
1.1方针和目标
1.1.1环境保护方针
本工程贯彻执行的环境保护方针是:
全员教育,遵法履约,保护环境,节能降耗,最大限度地减少污染,不断满足社会对环保的需求。
1.1.2环境保护目标
本工程贯彻执行的环境保护目标是:杜绝环境危害事故;施工噪声和废料排放符合国 家规定值和建设单位要求。
1.1.3应遵守的法律、法规
贯彻落实有关环境保护的法律法规,制定操作细则,对施工全过程中环境保护的执行情况进行监督检查。对施工人员进行有关法律、法规教育,使施工人员牢固树立“环保” 意识,严格遵循下述的法律、法规和部门规章(至少包括但不限于): 《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国水污染防治法》
《中华人民共和国大气污染防治法》
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》
《中华人民共和国消防法》
《中华人民共和国节约能源法》
《铁路环境保护规定》
《建设项目环境保护设施竣工验收管理规定》
《建设项目环境保护管理办法》
以及地方政府有关法规和条例。
范文五:电信管线迁改方案
长沙市轨道交通一号线一期七标段
铁道学院站区间下穿新中立交桥
电信管线迁改方案
中铁二十五局集团有限公司
长沙市轨道交通一号线一期土建七标段项目经理部
二○一二年四月十五日
一、工程概况
新中路立交桥位于芙蓉南路与二环线交汇处,为四层全互通立交桥,其最上层为南北向的芙蓉南路,中层为东西向的二环路,另为紧靠地面东西向道路以南有以路堑方式通过的京广电气化铁路。该立交桥和京广电气化铁路和长沙地铁一号线区间相交。
盾构区间在Y(Z)DK23+900.000--24+650.000段下穿新中路立交桥,长约750米。为确保盾构施工时新中路立交桥的安全,需对桥进行加固。加固区域有新中路立交C 线C00#1-C03#1柱等4根柱、C21#1-C29#1柱等12根桥墩的桩基础和L 匝道的L00柱-L08柱等9根桥墩的桩基础;A匝道的A13#1-3,A14#1-2,A15#1-2柱等7根桥墩、B匝道的B10#1-2,B11#1-2,B12#1-2柱等6根桥墩、D匝道的D01柱-D03柱等3根桥墩和F 匝道的F04#1柱-F07#1柱等4根桥墩的桩基础承台;2#联络通道加固;F匝道的F09#1柱-F17#1柱。
二、管线保护目标
工程施工全过程中无地下管线责任事故发生。
三、电信管线现状
区间下穿新中路立交桥加固范围内管线现状较为复杂,合理安排管线迁改施工是本工程的重点,现状管线主要有电信、电力、燃气、给水、路灯、军用光缆等管线。
(一)电信管线现状调查情况统计表
管线连接井号XX2521与XX9126XX6020与XX6021XX6765与XX6766XX5514与XX5516XX5514与XX5515XX5515与XX6013XX6013与XX6012XX5527与XX5528XX6774与XX6007
管线名称电信电信电信电信电信电信电信电信电信
材质塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料
条数21117775NUL 1
地面高管顶高
埋深
程(m)63.08462.4040.68057.96056.9601.00057.17156.1711.00063.42060.7902.63063.42060.6602.76063.61761.8971.72064.62062.9501.67062.45361.9030.55048.99848.8980.100
备注
(二)电信管线与加固区域平面关系图
电信管线与加固区域平面关系图见附图1。
四、电信管线迁改方案
管线迁改原则:尽量减少影响、永久与临迁结合,迁移与悬吊保护结合,各种管线共用新建的迁改管沟集中改迁施工。
根据市政地下管线的布置特点,结合地铁车站结构特点,和交通疏解方案,尽量减少搬迁次数,通过紧密筹划,尽量做到管线只搬迁两次(迁出、复位)。
(一)一期施工阶段电信管线迁改方案
在区间下穿新中路立交桥加固一期施工中,对于XX2521与XX9126﹑XX6020与XX6021﹑XX6765与XX6766﹑XX5514与XX5516连接的电信管线,先人工挖探沟把管线挖出,然后进行悬吊保护;对于XX5514与XX5515﹑XX5515与XX6013连接的电信管线,进行临
时迁改,工程完工后恢复原状,迁改工序为:
1.废除横穿A 线加固区域电信管线,在A 线加固区域北端围挡边缘做新电信工作井1(宽2米,深2.3米),从工作井把原线路抽出沿围挡(西南方向)敷设管线至电信井XX5513并与其接通。
2. 废除横穿D 线加固区域与2#联络通道电信管线,在2#联络通道南端围挡边缘做新电信工作井2(宽2米,深2.1米),从工作井把原线路抽出沿围挡(从西边开始)敷设管线至电信井XX6013并与其接通。
沿施工围挡的新线路砌砖沟填满砂子进行保护。(二)二期施工阶段电信管线迁改方案
在区间下穿新中路立交桥加固二期施工中,XX6013与XX6012连接的电信管线先人工挖探沟把管线挖出,然后进行悬吊保护。
管线迁改情况见附表和附图2。
附表:电信管线迁改统计表
工期一期一期一期一期
位置
C23'#1柱东南端加固区域L07柱东南端加固区域L07柱东南端加固区域
B 线加固区域
影响施工的管线
处理方式备注
XX2521与XX9126连接的管线悬吊保护XX6020与XX6021连接的管线悬吊保护XX6765与XX6766连接的管线悬吊保护XX5514与XX5516连接的管线悬吊保护
迁改迁改
一期A 线加固区域与2#联络通道XX5514与XX5515连接的管线一期一期一期二期
D 线加固区域北端排水明渠加固区域南端排水明渠加固区域F08#1柱加固区域
XX5515与XX6013连接的管线
XX5527与XX5528连接的管线悬吊保护XX6774与XX6007连接的管线悬吊保护XX6013与XX6012连接的管线悬吊保护
(三)注意事项
1)探沟必须采用人工开挖。
2)探沟开挖及电信工作井施工时安环部需派专人进行旁站,严防对管线造成破坏。
3)电信工作井及沟槽开挖完成,自检后需报监理进行验收。4)新电缆及新光纤的敷设会存在一定的时间差,在这个时间段内注意保护好已敷设好的新线路。
5)管线的敷设、维修及废除属于电信施工方的工作内容,我方人员在没有得到电信施工方允许的前提下禁止涉及管线相关工作内容。
五、安全保证制度
坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
(一) 安全管理组织机构图
项目部安全管理组织机构图
长沙市轨道交通1号线一期工程7标项目经
项目部安全生产第一责任人
项目部安全生产直接责任人
项目部专职安全员
现场管线迁改负责人
沟槽开挖
管道迁改
线路架设
市政排水迁
综合作业
(二) 安全管理职责
根据具体情况,施工现场的安全控制和实施,采取将各要素进
行层层分解,使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个
相关责任人。在编制安保体系时,考虑其与其它体系(如质量体系)的兼容性,在协作运作时资源共享。
(三) 具体安全保证措施
1)建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组,项
目经理任负责人,安全质量部长任安全生产技术负责人。
2)在沟槽开挖前,探明地下管线走向标高,并开挖探沟,插上红旗,施工中随时监测,并加以保护。施工前应联系业主单位,查看相关图纸确定电信线缆的走向和数量,再开挖足够数量的探沟,对于没有图纸说明的电信线缆,应组织业主单位相关负责人现场指导施工,摸清地下管线分布情况,以确定电信线揽位置及确保不损坏运行电信线缆和其他地下管线。
3)在道口和沟槽周围设置全封闭安全护栏,设红灯示警,并派专人监护和指挥过往车辆。
4)根据土质情况做好沟槽放坡、降水或支护工作,沟槽旁边不得堆放建筑材料,并防止车辆振动引起土壁坍塌,施工人员不得擅自更改施工设计。
5)机械挖运土方,应有专人指挥运行,沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。
6)施工工期间,所有工作人员应佩带标牌,戴安全帽进入现场。7)加强现场电器安全管理,所有线路按规定架设,所有电器均设漏电保护器。
8)加强现场防火安全管理,在堆放易燃材料和重点仓库设置灭
火器材。
9)为防止损伤运行电信线缆或其他地下管线设施,在施工范围内不应使用大型机械来开挖沟槽,硬路面面层破碎可使用小型机械设备,但应加强监护,不得深入土层。
10)掘路施工应具备相应的交通组织方案,做好防止交通事故的安全措施。施工区域应用标准路栏等严格分隔,并有明显标记,夜间应加挂警示灯,以防行人或车辆等误人。
11)沟槽开挖深度达到l.5m 及以上时,应采取措施防止土层塌方。
12)沟槽开挖时,应将路面铺设材料和泥土分别堆置,堆置处和沟槽应保留通道供施工人员正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不得放置工具材料等器物,以免滑入沟槽伤害施工人员或损坏电信线缆。13)挖到电信线缆后,业主单位人员应到场指导施工,方可继续进行,以免误伤电信线缆。
14)挖掘出的电信线缆或接头盒,如下面需要挖空时,应采取悬吊保护措施。电信线缆悬吊应每1~1.5m吊一道接头盒悬吊应平放,不得使接头盒受到拉力若电信线缆接头无保护盒,则应在该接头下垫上加宽加长木板,方可悬吊。电信线缆悬吊时,不得用铁丝或钢丝等,以免损伤电信线缆护层或绝缘。
15)在开挖过程中将开挖出的余土就近堆放,但堆放点距离沟槽边不少于2米,沟槽开挖过程中均应进行临时施工排水。电信线缆沟施工后沟槽不得长期停置,应及时回填以保证沟槽回填的质量。
16)挖出电信线缆线的沟槽处,应设置标识牌。
六、附图
(一)附图1(二)附图2
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