范文一:汽车的主要技术参数
汽车的主要技术参数和基本性能指标
一、汽车的主要系数参数
1、汽车的主要外部尺寸
车长:汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的距离
车宽:汽车两侧固定突出部分(不包括后视镜、侧面标致灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链)两垂直面之间的距离
车高:车辆没有装载且处于可运行状态时,车辆支撑面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离
轴距:车辆同一侧相邻两车轮的中心点,并且垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离
轮距:同一车轴上两端车轮中心平面之间的距离
前悬:两前轮中心垂面与抵靠车辆最前端垂面之间的最大距离
后悬:两后轮中心垂面与抵靠车辆最后端垂面之间的最大距离
2、汽车的机动性和通过参数
接近角:车辆静载时,水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
离去角:车辆静载时,水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
纵向通过角:车辆静载时,分别切于前后轮胎外缘的两平面相交于车底下较低部位所夹的最小锐角。为车辆可以超越的最大角度。
最小离地间隙:车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离
转弯直径:转向盘转到极限位置时,内外转向轮的中心平面在车辆支撑承平面上的轨迹圆直径。
3、转向系数参数
车轮前束:前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点,等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾:车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾:转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾:转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
最大转角:转向车轮由直线到转向盘极限位置时,车轮中心平面与车辆纵向对称平面所构成的夹角,分右转最大转角,和左转最大转角。
4、质量参数
整车干质量:装备有车身、全部电器设备和车辆行驶时所需要的辅助设备完整的质量(不包括燃料和冷却液质量)与选装装置(包括固定的或可拆除的铰接侧板栏、蓬杆、防水蓬布等)的质量之和。
整车整备质量:整车干质量、冷却液质量、燃料(不少于整个油箱的90%)质量和随车件(备胎、灭火器、标准备件等)质量之和。
最大装载质量:最大载货质量与最大客运质量(包括驾驶员)的质量之和
厂定最大总质量:整车整备质量和最大装载质量之和
允许最大总质量:车辆管理部门根据使用条件规定的最大总质量
厂定最大装载量:厂定最大总质量与整车整备质量
之差
允许最大装载量:允许最大总质量与整车整备质量之差
厂定最大轴载质量:制造厂考虑到材料强度、轮胎承载能力等因素而核定的轴载质量
允许最大轴质量:管理部门根据使用条件而规定的轴载质量
二、汽车的基本性能指标
1、动力性
汽车的最高车速:在良好的水平面路面上汽车所能达到的最高形式速度
汽车的加速时间:从0加速道80km/h,所用的时间,或原地起步,通过400m距离所需时间,
汽车的爬坡能力:汽车满载时,在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示,美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
加速燃料消耗量:按照一定的规程,加速通过一定距离所消耗的燃料量。表示汽车加速时的燃料经济性。
等速燃料消耗量:等速情况下行驶100km所消耗的燃料的升数,一般用90km/h的时速
多工况燃料消耗量:按照加速、匀速和减速等规定的工况通过一定距离所消耗的燃料量。
平均使用燃料消耗量:试验车辆实际使用时,测得的汽车行驶里程和燃油消耗量,计算出的平均数
3、制动性能
制动效能:一般用制动减速度、制动距离和置动力来表示
制动抗热衰性:高速行驶或长下坡连续制动时,汽车能够保持制动性能的程度
制动时的方向稳定性:汽车按指定轨迹行驶的能力
4、通过性:
汽车在满载情况下能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服各种障碍的能力。又称越野性。(最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角)
5、操作稳定性:汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性:驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力,以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性:驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时,汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性:评价乘坐者的舒适程度,通常指乘客对振动的适应程度
7、环保性:指汽车噪声、有害排放物,无线电干扰电波。排放物指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、碳烟,以重量表示,噪声以声压级的分贝表示,
8、可靠性:广义可靠性是指整个寿命周期内和规定条件下,完成规定动作的能力,常用的指标有平均首次故障里程(MTBF),当量故障率、千公理维修时间、千公理维修费用和有效度。
9、耐久性:在规定的使用条件和维修条件下,达到某种技术或经济指标极限时,完成规定动作的能力。一般只有大批量生产的汽车才进行耐久
性试验。一、汽车的主要技术参数
1、 尺寸参数
长,宽,高,轴距,轮距,前悬,后悬,最小离地间隙,接近角,离去角,转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定:货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米,宽度不大于2.5米,高度不大于4米。
2、质量参数
1)轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004),以及国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均规定:二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ;客车及三轴以上(含三轴)货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2)汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客(包括驾驶员)、货时的载质量之和,也称满载质量。
即: 总质量=自身质量(整备质量)+载质量
3)载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时,载质量应有所减少(约为好路的75%~80%)。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数(一般按每人不小于0.125m2面积计),其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标
1、动力性
汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
(1)汽车的最高车速――是指汽车满载时,在平直良好的路面上(水泥路面和沥青路面)所能达到的最高行驶速度。
(2)汽车的加速能力――是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
(3)汽车的爬坡能力――是指汽车满载时,在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度。
2、燃油经济性――汽车在一定的使用条件下,以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
L/100km ―― 我国与欧洲采用。同排量汽车,其数值越大,燃油经济性越差。
mile/us-gal―― 美国采用。同排量汽车,其数值越大,表明燃油经济性越好。
L/100t?km――货车采用。不同的载质量的汽车,其数值越小,表明燃油经济性越好。
3、制动性
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
(1)制动效能――是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
制动效能是制动性能最基本的评价指标,它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。
(2)制动抗热衰退性――是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
(3)制动时汽车的方向稳定性――是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
通常规定一定宽度的试验通道,制动稳定性良好的汽车,在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。
4、操纵稳定性――汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容,一个是操纵性,一个是稳定性。
操纵性是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力;
稳定性是指汽车受到外界扰动(路面扰动或突然阵风扰动)后,能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向,而不发生失控,以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
5、行驶平顺性――汽车行驶时,对路面不平度的隔振特性,称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时,将使乘客感到不舒适和疲劳,或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损,缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能,关系到汽车的操纵稳定性。
汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中,常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。
6、排放污染物
汽车排放污染主要有三个排放源:一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气;二是曲轴箱排放物;三是燃料蒸发排放物。
我国对轻型车、重型车、摩托车等各类车型的污染物排放的控制目标是:
2000~2001年达到欧Ⅰ(即我国的第一阶段控制目标);2004~2005年达到欧Ⅱ(即我国的第二阶段控制目标);2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。
7、噪声
按照噪声产生的过程,汽车噪声源大致可分为:与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。
传感器的种类比较多,像我们一般碰到的传感器一般有:
温度传感器(冷却水温度传感器THW,进气温度传感器THA);
流量传感器(空气流量传感器,燃油流量传感器);
进气压力传感器MAP
节气门位置传感器TPS
发动机转速传感器
车速传感器SPD
曲轴位置传感器(点火正时传感器)
氧传感器
爆震传感器(KNK)
二、空气流量传感器
为了形成符合要求的混合气,使空燃比达到最佳值,我们就必须对发动机进气空气流
量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。
1、 卡门旋涡式空气流量计
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号,通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知,当野外架空的电线被风吹时,就会发出“嗡、嗡”的声音,且风速越高声音频率越高,这是气体流过电线后形成旋涡(即涡流)所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样,如果我们在进气道中放置一个涡流发生器,比如说一个柱状物,在空气流过时,在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反,并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。
卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理,测量气体流速,并通过流速的测量直接反映空气流量。
对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计,有如下关系式:qv=kf , qv为体积流量,f为单列旋涡产生的频率,k为比例常数,它与管道直径,柱状物直径等有关。由这个关系式可知,体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。利用这个原理,我们只要检测卡门旋涡的频率f,就可以求出空气流量。
根据旋涡频率的检测方式的不同,汽车用涡流式空气流量传感器分为超声波检测式和光学式检测式两种。例如,中国大陆进口的丰田凌志LS400型轿车和台湾进口的皇冠3.0型轿车采用了 光电检测涡流式空气流量器;日本三菱吉普车、中国长风猎豹吉普车和韩国现代轿车采用了超声波检测涡流式空气流量传感器。
(1)光学式卡门旋涡空气流量计
现代物理学光的粒子说认为,光是一种具有能量的粒子流,当物体受到光照射时,由于吸收了光子能量而产生的效应,称为光电效应。光敏晶体管是一种半
导体器件,它的特点就是受到光的照射时,它们都会产生内光电效应的光生伏特现象,从而产生电流。
工作原理:在产生卡门旋涡的过程中,旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化,通过导孔作用在金属箔上,从而使其振动,发光二极管的光照在振动的金属箔上时,光敏晶体管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光,再由光敏晶体管输出调制过的频率信号,这种频率信号就代表了空气的流量信号。
(2)超声波式卡门旋涡式空气流量计
超声波是指频率高于20HZ,人耳听不到的机械波。它的特性就是方向性好,穿透力强,遇到杂质或物体分界面会产生显著的反射,譬如自然界里的蝙蝠,鲸鱼等动物都是通过超声波来进行方位定向的。利用这种物理特性,我们可以把一些非电量转换成声学参数,
通 过压电元件转换成电量。
超声波式卡门旋涡式空气流量计的工作原理与光学式卡门旋涡空气流量计的工作原理大致相同,只是光学元件换成了声学元件。
在日常生活中,常常会遇到这样的现象,即当顺着风向喊话人时,对方很容易听到;而逆着风向喊人时,对方就不容易听到。这是因为前者的空气流动方向与声波的前进方向相同,声波被加速的结果,而后者是声波受阻而减速的结果。在超声波式流量传感器中,同样存在着这种现象。
工作原理是:在旋涡发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和超声波接收探头,超声波发射探头不断向超声波接收探头发出一定频率(一般为40KHZ)的超声波,当超声波通过进气气流到达超声波接收器时,由于受到气流移动速度及压力变化的影响,因此接收到的超声波信号的相位(时间间隔)以及相位差(时间间隔之差)就会发生变化,集成控制电路根据相位或相位差的变化情况计量出涡流的频率。涡流频率信号输入ECU后,ECU就可以计算出进气量。
2、 热线式空气流量计
构成:我们来看书上的结构图,它的基本构成包括感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流的控制电路以及壳体等。根据白金热线在壳体内安装部位的不同,可分为安装在空气主通道内的主流测量方式和安装在空气旁通道内的旁通道测量方式。
热线式空气流量计是利用空气流过热金属线时的冷却效应工作的。将一根铂丝热线置于进气空气流中,当恒定电流通过铂丝使其加热后,如果流过铂丝周围的空气增加,金属丝温度就会降低。如果要使铂丝的温度保持恒定,就应根据空气量调节热线的电流,空气流量越大,需要的电流越大。下面的图是主流测量方式的热线式空气流量计的工作原理图。其中RH为是直径为0.03-0.05的细铂丝(热线),RK是作为温度补偿的冷线电阻。RA和RA是精密线桥电阻。四个电阻共同组成一个惠斯登电桥。在实际工作中,代表空气流量的加热电流是通过电桥中的RA转换成电压输出的。当空气以恒定流量流过时,电源电压使热线保持在一定温度,此时电桥保持平衡。当有空气流动时,由于RH的热量被空气吸收而变冷,其电阻值发生变化,电桥失去平衡。此时,放大器即增加通过铂丝的电流,直到恢复原来的温度和电阻值,使电桥重新平衡。由于电量的增加,RA的电压增加,这样就在RA上得到了代表空气流量的新的电压输出。
进气温度的任何变化都会使电桥失去平衡。为此,在靠近热线的空气流中,设有一个补偿电阻丝(冷线)
。冷线补偿电阻的温度起一个参照值的作用。在工作中,放大器会使热线温度高出进气温度100度。热线式空气流量计长期使用,会使热线上积累杂质。为此,在热线式流量计上采用了烧尽措施解决这个难题。每当发动机熄火时,ECU自动接通空气流量计壳体内的电子电路,热线被自动加热,使其温度在1S内升高了1000度。由于烧尽温度必须是非常精确的,因此,在发动机熄火后4S后,该电路才被接通。
这种空气流量计由于没有运动部件,因此工作可靠,而且响应特性较好;缺点是在空气流速分布不均匀时误差较大。
3、 热膜式空气流量计
热线式空气流量计虽然可以提供精确的进气空气流量,但造价太高,主要用于高级轿车,为了满足精度高,结构简单,造价又便宜的要求,德国博世公司厚膜工艺,开发出了热膜式空气流量计。热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似,都是用惠斯登电桥工作的。所不同的是热膜式空气流量计不用铂金作为热线,而是将热线电阻、补偿电阻和线桥电阻用厚膜工艺集中在一块陶瓷片上。这种空气流量计已大量使用于各种电控汽油喷射系统中。
三、压力传感器
功用:把压力信号转变为电压信号。
应用范围:它在汽车上主要有两个方面的应用。一是用于气压的检测,包括进气真空度、大气压力、气缸内的气压及轮胎气压等;二是用于用于油压的检测,包括变速箱油压、制动阀油压及悬挂油压等。
1、电容式压力传感器
首先我们来了解一下电容器。电容器的容量与组成的电容的两极板间的电介质及其相对有效面积成正比,而与两极板间的距离成反比,即C=ε A/d,其中ε为电介质的介电常数,A为两金属电极板间相对有效面积,d为两金属电极板间距离。由这个关系式可以看出,当其中两个参数不变,而另一个参数作为变量时,电容量就会随着变化的参数而变化。电容压力传感器由置于空腔内的两个动片(弹性金属膜片)、两个定片(弹性膜片上下凹玻璃上的金属涂层)、输出端子和壳体等组成。其动片与两个定片之间形成了两个串联的电容。当进气压力作用于弹性膜片时,弹性膜片产生位移,势必与一个定片距离减小,而与另一个定片距离加大(可以通过一张纸来示范)。我们可以从公式中看出,两金属电极板间距离是影响电容量的重要因素之一,距离增大,则电容量减少,距离减少,则电容量增大。这种由一个被测量量引起两个传感元件参数等量、相反变化的结构,称为差动结构。如果弹性膜片置于被侧压力与大气压之间(弹性膜片上部空腔通大气),测得的
是表压力;如果弹性膜片置于被侧压力与真空之间(弹性膜片上部空腔通真空),测得的是绝对压力。
与电容式传感器配合使用的测量电路有很多种,下面我们来以电桥电路为例说明电容差动式传感器测量电路的工作原理,如图,由于电容是交流参数,所以电桥通过变压器用交流激励。变压器的两个线圈与两个电容组成电桥,当无进气压力时,电桥处于平衡状态,两电容值相等并且为C0,当有压力作用时,其中一个电容值为C0+△C,另一个电容值为C0-△C,(△C为外部压力作用时引起的电容值的变化量),则电桥失去平衡,电容值高的地方电压也高,两个电容之间产生了电压差,由此电桥产生代表进气压力的电压输出U。
2、 差动变压器进气压力传感器
差动压力传感器是一种开磁互感式电感传感器。由于具有两个接成差动结构的二次线圈,所以又称为差动变速器。
当差动变压器的一次线圈由交变电源激励时,其二次线圈就会产生感应电动势。由于二次线圈作差动连接,所以总的输出是两线圈感应电动势之差。当铁心不动时,其总输出量为零;当铁心移动时,输出电动势与铁心位移呈线性变化。
差动变压器进气压力传感器的检测与转换过程是:先将压力的变化转换成变压器铁心的位移,然后通过差动变速器再将铁心位移转换为电信号输出。这种压力传感器主要有真空膜盒(波纹管)、差动变速器等组成。当气压变化时,波纹管变形,带动差速变压器的铁心移动,由于铁心的位移,差动变压器的输出端即有电压产生,将此电压经过处理后送至ECU输入端。如果按照电压的高低来确定喷射时间并使喷油器工作的话,就可以确定基本喷油量。
3、 半导体应变式进气压力传感器
半导体压力进气传感器是利用应变效应工作的。
所谓应变效应,就是指当导体、半导体在外力作用下产生应变时,其电阻值发生变化的现象。
电阻应变片是一种片状电阻传感器,它是利用半导体材料当在其轴向施加一定载荷产生应力时,它的电阻率会发生变化的所谓压阻效应原理工作的。
由电阻应变片构成的进气压力传感器主要由半导体应变片、真空室、混合集成电路板等组成。半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制做的四个等值电阻,并且连接成电桥电阻。半导体电阻电桥应变片放置在一个真空室内,在进气压力的作用下,应变片产生变形,电阻值发生变化,电桥失去平衡,从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
四、气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门体上,它将节气门开度转
换成电压信号输出,以便计算机控制喷油量。
节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型。
(1)、开关式节气门位置传感器
这种节气门位置传感器实质上是一种转换开关,又称为节气门开关。这种节气门位置传感器包括动触点、怠速触点、满负荷触点。利用怠速触点和满负荷触点可以检测发动机的怠速状态及重负荷状态。一般将动触点称为TL触点,怠速触点称为IDL触点,满负荷触点称为PSW触点。从结构图可以看出,在与节气门联动的连杆的作用下,凸轮可以旋转,动触点可以沿凸轮的槽运动。这种节气门位置传感器结构比较简单,但其输出是非连续的。
在节气门全关闭时,电压从TL端子加到IDL端子上,再回到电子控制器上。通过这样的途径传递信号时,电子控制器明白节气门现在是全关闭状态。当踏下加速踏板,节气门处于某一开度以上时,电压从TL端子经过PSW端子再传递给电子控制器。电子控制器明白了,现在节气门打开了一定的角度。
下面我将怠速信号与负荷信号对喷油量的影响加以说明。当有IDL信号输出并且发动机转速超过规定转速时,则中断供油,以防止催化剂过热及节省燃油。当IDL信号从有输出转换到无输出时,电子控制器判断出节气门从全关闭状态换至打开状态,当然也就判断出车辆处于起步或再加速状态,所以就会根据发动机的暖机状态进行加速加浓,增大喷油量,以供给加速所需要的较浓混合气。
当有PSW信号输入到电子控制器中时,则发挥输出加浓功能,增大喷油量。在重负荷行车时,若没有PSW信号输出的话,就会没有输出加浓作用,发动机输出的力量就要稍微低一些。
(2)线性节气门位置传感器
线性节气门位置传感器装在节气门上,它可以连续检测节气门的开度。它主要由与节气门联动的电位器、怠速触点等组成。电位计的动触点(即节气门开度输出触点)随节气门开度在电阻膜上滑动,从而在该触点上(TTA 端子)得到与节气门开度成正比例的线性电压输出。如图。当节气门全闭时,另外一个与节气门联动的动触点与IDL触点接通,传感器输出怠速信号。节气门位置输出的线性电压信号经过A/D转换后输送给计算机。
五、氧传感器
在使用三元催化进化装置的汽油喷射发动机中,一般都在排气管中安排氧传感器,用以检测排气中氧的含量,从而间接地判断进入气缸内混合气的浓度,以便对实际空燃比进行闭环控制。当排气中氧的含量过高时,说明混合气过稀,氧传感器即输出一个电信号给ECU,让其指令喷油器增加喷油量;当排气中氧的含量过低时,说明混合气
过浓,氧传感器立刻将此信息传递给ECU,让其指令喷油器减少喷油量。目前在汽车上使用的氧传感器主要有二氧化钛氧传感器和二氧化锆氧传感器两种类型的传感器。
工作原理:氧传感器装在发动机的排气管里,用来测量排气中氧的含量。它是按照大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池。如图,在陶瓷电解质的内、外两面分别涂有白金以形成电极。当它插入排气管中时,其外表面接触废气,内表面则通大气。在约300度以上的温度时,陶瓷电解质可变为氧离子的传导体。当混合气较稀,也就是过量空气系数α〉1时,排气中含氧必然多,陶瓷电解质的内外表面的氧浓度差小,只产生小的电压;而当混合气较浓,也就是过量空气系数α〈1时,排气中氧含量较少,同时伴有大量的未完全燃烧物如CO、碳氢化合物等,这些成分都可能在催化剂的作用下与氧发生反应,消耗排气中残余的氧,使陶瓷电解质外表面的氧浓度趋向于零,这样就使得电解质内外的氧浓度差突然增大,传感器输出电压也突然增大了,其数值趋向于1V。
六、温度传感器
作用:用来测量冷却水温度、进气温度和排气温度。
种类:温度传感器的种类很多,如热敏电阻式、半导体式和热电偶式等。
所谓热敏电阻,是指这种电阻对温度敏感,当作用在这种电阻上的温度变化时,其阻值会随温度的变化而变化。其中,随温度升高的叫做正温度型热敏电阻,相反随温度升高阻值减少的,叫做负温度系数型热敏电阻。
热敏电阻温度传感器的测量电路比较简单,只要把传感器与一个精密电阻串联接到一个稳定的电源上,就能够用串联电阻的分压输出反映温度的变化。
范文二:静态电器的主要技术参数
1、辅助电源:AC/DC85-265V
2、过载能力:交流回路允许长期接通1.2倍额定值。
3、电压整定范围:
有辅源(0.1-99.9V ,40-450V )
无辅源(19-130V ,85-265V ,180-440V )
4、功率消耗:交流回路功耗小于1VA (交流额定值100V 时)
5、整定误差
a 、在整定范围内,整定平均误差的绝对值不大于3%,平均误差=(5次测量平均值-整定值)/整定值×100%。
b 、在基准条件下,同一整定值上测量的5次动作值的最大值和最小值应不大于的4%。
c 、在-10℃~50℃的温度下,任一整定点误差的绝对值应不大于整定值的4%。 d 、在辅助电压80~110%变化范围内,任一整定值整定误差的绝对值应不大于4%。
6、动作时间
a 、过电压继电器:1.2倍整定值的动作时间不大于25ms ;2倍整定值的动作时间不大于20ms ;
b 、低电压继电器:0.5倍整定值的动作时间不大于20m 。
7、返回系数
a 、过电压继电器返回系数为0.85~0.95;
b 、低电压继电器返回系数为1.02~1.12;
8、返回时间:不大于27ms 。
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范文三:丝网的主要技术参数
丝网的主要技术参数
1 丝网的目数和精细度
丝网的目数表示在丝网每一个线性单位长度中所拥有的网丝数量,这个数字越大,丝网就愈精细。丝网的精细度指的是网孔的密度,主要取决于丝网的目数和丝网的厚度,通常用S 、M 、T 、HD 表示。S 为细,M 为中等,T 为粗,HD 为特粗。同目数和丝网,网丝细开孔面积则大,网丝粗开孔面积则小。丝网目数直接影响到印刷品色调值变化, 当网丝直径不变时, 一般为0.03mm 左右, 若增加网丝的数量, 即提高丝网的目数, 其开孔面积便随之减小。丝网厚度与丝网的精细度有关。
2 网丝直径
网丝直径通常用微米来表示, 丝网直径愈小相对开孔面积就愈大。网丝愈细, 对腐蚀性溶剂的抗蚀性能就愈差, 对油墨及刮墨板的耐磨性能也就愈差。网丝直径大会提高网板的耐印力。
3 网丝孔径和开孔面积
网丝孔径是两条相邻网丝的相对边缘之间的距离。开孔面积与丝网目数和网丝直径成反比。因此,丝网目数愈高丝网开孔面积就愈小。丝网开孔面积对于确定丝网的漏墨量特别重要,开孔面积愈大,通过网孔所附着的油墨就相应地多,网孔愈粗,开孔面积就愈大,油墨通透和沉积得愈多。在实地印刷时网丝孔径是油墨固体颗粒的三倍。开孔面积的计算:例如120T 丝网,网丝直径为0.033mm 。计算1厘米内的总网丝宽度:0.033×120=3.96mm。1厘米内的丝网总宽度:10-3.96=6.04mm。每一网孔宽度:6.04÷120=0.050333mm。包括网丝在内的网孔面积(d+w)0.033+0.050333=0.0833mm,0.0833×0.0833=0.0069388平方厘米。丝网网孔面积:0.05033×0.05033=0.002533平方厘米。丝网开孔率:0.002533÷0.0069388×100%=36%。 4 网丝厚度
网丝厚度由丝网目数、网丝直径和丝网的编织结构所决定,但丝网厚度主要取决于网丝直径。一个较厚或较薄的丝网将产生较厚或较薄的油墨附着,将影响到丝网的理论油墨体积的计算。
5 理论油墨体积
理论油墨体积即填充丝网开孔所需要油墨的最大值。用立方厘米/平方米表示。理论油墨体积只能用来对油墨的耗用量进行简单的估算或预测,正确的油墨耗用量和墨层厚度只能根据印刷媒质,如油墨的全面了解进行推算。溶剂/稀释剂的百分比:比重、固体含量、粘度。还有丝网的编织结构,模板类型,刮板硬度、侧面形状、压力和角度,网距大小,网板张力,印刷机类型等也会影响油墨的耗量。
6 丝网材质的主要特性指标
①拉伸强度[g(克) /D(直径)]绢网为3.7—4.1g /D) ,尼龙丝网为4.5—5.8g /D) ,涤纶丝网为4.3—5.5g /D) ,不锈钢丝网为1.5g /D) 。
②干湿强度比(%) 绢网为92-100%,尼龙丝网为89-90%,涤纶丝网为100%,不锈钢丝网为100%。 ③结节强度[g(克) /D(直径) 〕绢网为2.9g /D ,尼龙丝网为4.5—5.4g /D ,涤纶丝网为3.4—4.4g /D 。 ④拉力伸度(%) 绢网为8—22%,尼龙丝网为26—32%,涤纶丝网为16-30%,不锈钢丝网38%。
⑤干湿伸度比(%) 绢网120一134%,尼龙丝网为115-122%,涤纶丝网为100%,不锈钢丝网为100%。
范文四:风机的主要技术参数
http://www.cqswjd.com/display.htm
http://www.cqccri.com/Product_Class_11.htm
SFD型隧道通风机主要技术参数
转速全压效3型号 功率kW 风量m/min 全压Pa r/min 率% SFD?4 2×2.2 135,85 350,1800 ?75 SFD?5 2×5.5 250,175 400,3200 ?75 SFD?5.6 2×11 365,250 600,3500 ?80
2900
SFD?6 2×15 430,280 800,4800 ?80 SFD?6.3 2×22 500,300 800,5600 ?80 SFD?7.1 2×37 730,450 1200,6700 ?80
SFD?8 2×55 1000,670 1500,7800 ?80 SFD?10.0 2×55 1250,750 1000,4800 ?80 SFD?11.2 1480 2×75 1650,850 1000,5200 ?80 SFD?12.5 2×90 1800,1000 1200,6000 ?80
FBD型煤矿用防爆压入式对旋轴流局部通风机主要技术参数
最
高序功率风量全压全噪声型号规格 电压V 3号 kW M/min Pa 压dBa
效
率%
500,1 ?5/2×5.5 2×5.5 210,150 ?75 ?25 2800
600,2 ?5/2×7.5 2×7.5 250,190 ?75 ?25 3200 380/660
700,3 ?5.6/2×11 2×11 300,230 ?80 ?25 3500
或
1000,4 ?6/2×15 2×15 400,300 ?80 ?25 4500
660/1140 800,5 ?6/2×18.5 2×18.5 430,340 ?80 ?25 5000
500,6 ?6/2×22 2×22 500,300 ?80 ?25 5500
1000,7 ?6.3/2×30 2×30 630,420 ?80 ?25 5800
1200,8 ?6.7/2×37 2×37 680,450 ?80 ?25 6000
1200,9 ?7.1/2×45 2×45 800,500 ?80 ?25 6800
1500,10 ?8/2×55 2×55 950,700 ?80 ?25 7000
1700,11 ?8.5/2×75 2×75 920,600 ?80 ?25 8500
1000,12 ?10/2×55 2×55 1100,750 ?80 ?25 4800
1000,13 ?10/2×75 2×75 1650,800 ?80 ?25 5000 1800,1200,14 ?11.2/2×90 2×90 ?80 ?25 1000 6000
1500,15 ?12.5/2×110 2×110 2000,1100 ?80 ?25 6800 2200,1600,16 ?12.5/2×132 2×132 ?80 ?25 1200 7500
FBDCZ型煤矿用隔爆抽式轴流通风机主要技术参数
转速风量功率噪声规格型号 风压Pa 效率% 3r/min M/S KW LSAdB FBDCZ?11/2×1.85 1470 9,21 550,2150 2×18.5 ?80 ?38 FBDCZ?11/2×30 1470 13,27 650,2600 2×30 ?80 ?38 FBDCZ?12/2×30 980 9,27.5 500,2100 2×30 ?80 ?38 FBDCZ?12/2×37 1470 15,31 660,2800 2×37 ?80 ?38 FBDCZ?13/2×30 980 21,35 463,1750 2×30 ?80 ?38 FBDCZ?13/2×45 1470 16,38 740,3000 2×45 ?80 ?38
25.5,FBDCZ?14/2×45 980 500,2030 2×45 ?80 ?38 51.5
FBDCZ?15/2×45 980 18,53 500,2350 2×45 ?80 ?38 FBDCZ?15/2×55 980 29,54.5 630,2600 2×55 ?80 ?38 FBDCZ?16/2×75 980 28,64 700,2650 2×75 ?80 ?38 FBDCZ?18/2×75 740 47,71.5 570,2000 2×75 ?83 ?38 FBDCZ?18/2×90 980 45,74.2 750,2600 2×90 ?80 ?38
40.2,FBDCZ?18/2×132 980 888,3354 2×132 ?80 ?38 89.4
FBDCZ?20/2×110 740 55,97 600,2400 2×110 ?83 ?38
1050,FBDCZ?20/2×22 980 65,119 2×220 ?80 ?38 4000
FBDCZ?22/2×160 740 69,119 640,2800 2×160 ?83 ?38 FBDCZ?24/2×132 590 79,121 750,2100 2×132 ?85 ?38
1060,FBDCZ?24/2×250 740 89,153 2×250 ?85 ?38 3400
FBDCZ?25/2×160 590 88,139 790,2310 2×160 ?85 ?38
1000,FBDCZ?25/2×280 740 87,172 2×280 ?85 ?38 2310
FBDCZ?26/2×185 590 90,154 790,2490 2×185 ?85 ?38
105,1120,FBDCZ?26/2×315 740 2×315 ?85 ?38 183 4000
113,1260,FBDCZ?28/2×450 740 2×450 ?85 ?38 237 4500
主要技术指标:
范文五:主要材料的技术参数
一、主要材料的技术参数
(类一)离心球墨铸铁管招标技术条件
离心球墨铸铁管(球墨管应能承受1.0Mpa 的水压试验,无爆裂和渗漏)
1、标志
供货单位需在球墨管承口内非工作面铸出产品规格和生产厂家代号、并将生产厂家名称、商标、产品名称、规格、产品执行标准及生产日期喷涂在距承口端500-1200mm 处的管体外表面。
2、产品合格证
供货单位供货时需向建设单位提交产品合格证书,生产厂家质量部门出具的产品质量证明书,证明书上注明以下主要内容:
A 、生产厂家名称;B 、产品名称规格;C 、执行标准编号;D 、批次编号;E 、试水压力;F 、力学性能检验数据。
3、招标产品具体规格及技术要求,如下表:序号一
类别材质
招标规格及技术要求
球墨铸铁:球墨铸铁管的材质应为铁素体的球墨铸铁,在组织中应有一定数量的球状石墨。
GB/T13295-2003《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件及
制造标准附件》或ISO2531-1998(E )《压力管道用球墨铸铁管、
管件、附件和接头》
型号规格DN600mm 长度6米,壁厚9.9mm ,T 型接口K9级球墨铸铁管表面光滑,不应有任何足以妨碍其使用的缺陷。
当铸管在间距约为管长2/3的两个台架上滚动校验时,其
平直度平直度最大偏差Tm(mm)不大于管子有效长度的1.25即Tm≤1.25L。铸铁端面与轴线垂直。布氏硬度:≤230HB抗拉强度:≥420Mpa
力学性能
延伸率:≥10%
屈服强度:PR 0.2≥300Mpa金属锌喷涂:
外涂层
涂层材料:含锌量≥99%的金属锌;表面质量
二三四
五
六
七
序号类别招标规格及技术要求
八
九
金属锌涂覆采用热熔喷涂法;
金属锌层重量≥130g/m2,在任一区域锌层重量最小值为110g/m2;
金属锌层必须覆盖管子外表面并且不得有暴露的斑疤或缺锌等缺陷。当锌层达到上述(3)项要求的前提下,允许出现螺旋状外观表面。
沥青涂层(做金属锌涂层的面漆):涂层及填料:符合GB/T17459-1998的要求;
涂层厚度:10次测试平均值≥0.07mm;涂层垂驰度试验:不应看到垂驰趋势;涂层测试:执行GB/T17456-1998标准。
涂层材料:采用球墨铸铁管离心法衬层水泥砂浆。其所使用的水泥、砂子、水及砂浆配比均应符合ISO4179《压力管线与无压力管线用球墨铸铁—离心水泥砂浆内衬一般要求》;
工艺:采用离心法浇灌砂浆于管内壁,砂浆应无任何空穴或明显的气泡,砂子的粒度从管壁至表面按由粗到细
内涂层的规律排列;
衬层厚度:应符合ISO4179《压力管线与无压力管线用球墨铸铁—离心水泥砂浆内衬一般要求》;
内衬表面均匀光滑,没有掉皮,也没有使内衬厚度降低至5mm 以下的波纹;
涂层测试:执行ISO4179《压力管线与无压力管线用球墨铸铁—离心水泥砂浆内衬一般要求》。
厂内水压试验为逐根进行,并严格执行GB13295-91标准。水压试验的压力为大于等于2.05Mpa 。厂内水压试
水压试验
验在涂外防腐之前进行,保压10秒钟以上没有渗漏冒汗现象或其它损坏。
工程主要材料表(球墨管类)
序号12345678910111213141516171819
项目名称规格
DN600DN600DN600PN10DN300PN10DN200PN10DN600*DN300DN600*DN600DN600*DN300DN600*DN80DN600DN600DN600DN600DN600DN300DN200DN80DN300DN600
单位
m 条个个个个个个个个个个个个个个个个个
数量
917415296041213211
备注T 型接口
国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标国标
K9级
球墨铸铁管球墨管橡胶圈插口法兰短管插口法兰短管插口法兰短管承插口法兰四通承插口法兰三通承插口法兰三通承插口法兰三通
11.25°弯头22.5°弯头45°弯头90°弯头
蝶阀闸阀排泥阀排气阀管堵管堵
8
84244121143
注:球墨铸铁管采用T 型接头,胶圈接口,K9级,有效长度6米,管件采用K9级,外防腐、喷锌、涂沥青。内防护为水泥砂浆内衬,内、外防腐在生产厂一并完成。
(类二) 钢管加工制作及外防腐技术要求
(一)管材技术要求
本次管线使用的钢管均为焊接钢管,钢管使用Q230-B 钢板或性能优于Q230-B 的钢板卷焊。管材应满足以下国家标准的要求:钢板到货后必须检查材质证明书,钢板取样送有检测资质的检测机构复检,复检合格后方可制作卷制。检测结果符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88;《普通碳素结构钢》GB700-88的要求。送检每种规格、每种厚度、每个批号、不同的生产厂家分开检测,同种规格、同种批号、同种厚度、同种生产厂家每60吨位一批送检。
管径DN600
钢管壁厚(mm )
10
(二)钢管加工制作技术要求
1.钢管在加工制作前,商家应通知甲方和生产厂家技术负责人共同检查钢板合格证,板材型号、规格、尺寸、数量等,确认其符合设计标准和合同要求后方可使用。
2.焊接工艺评定:在确认了材料的焊接性能后,应在工程焊接前对被焊材料进行焊接工艺评定。焊接工艺评定应每种材质、每种厚度、每个焊接位置分开评定。焊接工艺评定符合GB50236-98标准的有关规定后,方可进行焊接工艺评定位置的工程焊接。
3.下料前必须清除钢板污垢,泥土和杂物,气割后立即清除断面溶渣。
4.钢板在卷制过程中,不得有杂物滚压的麻坑,筒节成型过程中必须用大于800mm 长度的标准样板检查。对接纵焊缝处形成的棱角E≤0.1δ+2mm(δ为钢管壁厚),且不大于5mm 。纵焊缝的对口错边量应不大于10%δ,对口错位不大于2mm 。
5.采用卧式组对法,对口误差过大时,严禁强行组对焊接。组对前应清除筒体端面的污垢、铁锈,对口间隙1-3mm 。环缝的对口错边量b 值应符合下列规定:
δ<><25%δ(δ为壁厚)>25%δ(δ为壁厚)><><>
δ>10mm时,b<>
6.组装对接时,相邻两筒节的纵焊缝夹角为90°,并以断面中心
线为轴按规律对称排列。
7.对接环焊缝处形成的棱角E≤0.1δ+2mm。且不大于5mm 。8.钢管外圆周长误差应满足以下要求:
≥DN1400时,为±5mmDN800~1200时,为±4mmDN400~600时,为±3mm
9.钢管线直度误差ΔL<2l 000(l:钢管长度mm)="">2l>
10.分段处端面平面度误差b 不大于DN/1000,且不大于2mm 。11.钢管焊接采用双面埋弧自动焊。焊前清除干净坡口处污垢、铁锈、点焊部位的焊渣。每条焊缝不得断弧,一次焊成,要求表面不得有裂纹、气孔、未融合等缺陷,焊缝余高1~3mm。
12.焊材使用必须与钢材相同或相当的焊材,焊材到货后检查材质证明书,焊材送有检测资质的检测机构复检,复检合格后方可焊接。检测结果符合GB5177《碳钢焊条》、GB5188《低合金钢焊条》、GB1300
GB8110GB5293《焊接用钢丝》、《二氧化碳气体保护焊用焊丝》、《碳
素钢埋弧焊条》的要求。送检每种规格、每种厚度、每个批号、不同的生产厂家分开检测,同种规格、同种批号、同种厚度、同种生产厂家位一批送检。
13.每根钢管长6~8m。环焊缝不得多于3条,纵焊缝不得多于1条。
14.钢管按一定长度成型后,两端坡口根据现场安装要求,采用V 型内坡口,清除溶渣,打磨平整。在距管的端头20cm ,距纵焊缝20cm 处应有一个10cmX20cm 的白漆长方框,框内有制作日期、编号、长度、型号及合格标记,通知甲方代表检查验收合格后,方可进行下道工序。并及时填写钢管加工制作质量检验单。
15.钢管加工应采用2米双向定尺板。(三)X 射线探伤
需要满足《工业金属管道施工及验收规范》GB50230-97
1.钢管制作探伤:以每批抽检,原则上以30根成型管为一批,每批抽检8根,每根照直焊缝1张,每个T 型焊缝均需拍片,以片数计算一次合格率达到83.33%,则该批管合格。拍片不合格处须返修至合格。
2.钢管制作工程中,建设单位随时组织有关人员抽检焊缝进行拍片。
3.钢管出厂前委托单位将结合厂家的原始资料及片子进行认定。同时按上述方法进行不定量的X 射线探伤抽检(要求厂家保持30条管道的循环量) ,确认合格并经甲方代表签认后方可出厂。
(四)钢管外防腐1.防腐层技术要求:
(1)涂层要与钢管之间有良好的附着力;
(2)耐化学介质腐蚀(包括酸碱性土壤及酸性大气腐蚀);(3)机械物理性能好(硬度、耐磨性、柔韧性);(4)露天部分耐侯性好(包括潮湿气候及强紫外线);(5)耐微生物及昆虫和鼠害。(6)埋地部分应耐植物根系穿透。2.防腐层选型
2.1环氧煤沥青防腐层防腐材料和结构需符合:
?《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》(SY/T0447-96) ?《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层施工及验收规范》(SYJ4047-90)
?《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)
1)钢管做防腐施工前,采用喷砂除锈至钢管露出金属光泽,应达到(GB/T8923-1988)中SA21/2级质量标准。
2)管体防腐要求为特级,一底四油二布,玻璃布为10×12或10×10中碱无腊玻璃布,干膜厚度≥0.6mm。
3)防腐层的验收:
a. 检查粘附性,以小刀割开一舌形切口,用力撕开切口处的防腐层,管道表面仍为漆皮所覆盖,不得露出金属表面。
b. 电火花试验,用直流电火花检漏仪、5KV 电压检测,以不打火花为合格。
3明露钢管外防腐
钢制管道外壁在防腐前应进行去污除锈预处理,达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923-1988)中Sa21/2级标准。明露钢管外壁除锈后,外壁涂IPN8710-2C 耐候保色调和漆,涂层结构为二底二面,漆膜(干膜)总厚度0.16mm 。
(五)钢管内防腐
直埋段钢管内防腐可采用水泥砂浆(8±2mm ),架空段钢管内防
腐采用国家卫生部许可的饮水涂料,如IPN8710-2B 饮水涂料等,涂层结构为二底二面,漆膜总厚度≥160μm,做到表面光滑,不脱落,不漏刷,无起泡。
工程主要材料表(钢管类) 序号123
项目名称钢板卷管11.25°22.5°弯头
规格DN600*10DN600*10DN600*10
敷设方式直埋直埋
单位m 个
数量1126114
备注
(类三) 阀门类招标技术要求
(一)蝶阀技术要求
用途
金属密封蝶阀安装在始兴花山供水主管道复线工程中,用于控制水流的通断。工况条件
环境温度:空气湿度:水温:pH 值:
-0.5~38.2℃40%~95%5~27℃6.5~7.5
结构及性能
1) 金属密封蝶阀的制造应符合GB12238-89《通用阀门、法兰和对夹连接蝶阀》、JB/T8527-1997《金属密封蝶阀》标准的规定。
2) 法兰连接应符合GB4216.4-84《灰铸铁管法兰》标准中PN1.0MPa 的规定。
3) 蝶阀结构长度应符合GB/T12221-1989《法兰连接金属阀门结构长度》标准中法兰蝶阀长系列的规定。
4) 蝶阀应为三向偏心设计使密封面之间无摩擦传动,延长阀门使用寿命。蝶阀应为长系列、法兰联接结构。
5) 蝶阀为卧式安装,阀门应能在地面上用闸钥匙或开闸机开启阀门。必要时,阀体上应适当设置加强筋,地脚支架及固定螺栓。
6) 蝶阀应采用流阻小、刚性好、压力损失小的阀板结构。7) 蝶阀应能承受双向水压,关闭时,密封泄漏量应为零。8) 阀轴应带有自润滑式轴套,运行时无需注油。
9) 阀杆与填料密封接触部份应光滑,密封填料应饱满、均匀、压
兰松紧适度。
10) 蝶阀操作机构的传动应采用蜗轮蜗杆形式。
11) 操作机构应能拆卸,以进行检查与维修。检修时阀板的开、关位置应能锁定,不会影响蝶阀的正常工作。操作机构应设全开全关位置限位装置。
12) 装配好的阀门启闭应灵活,各传动部位无卡滞现象,无异常机械声响,开关指针与刻度应准确可靠,阀门的启闭方法是:反时针为开,顺时针为关。
13) 蝶阀内外应经高压喷砂除锈(达到Sa2.5级)处理后,喷涂环氧树脂涂层,厚度应大于200μm。
14) 蝶阀的试验应符合GB/T13927-1992《通用阀门压力试验》标准的规定。主要零部件材料
阀体
阀板阀杆密封座
球墨铸铁QT450-10球墨铸铁QT450-10不锈钢2Cr13不锈钢
检查与试验
1) 外观检查
?外观检查包括结构尺寸和联接尺寸。?应对以下内容(但不限于) 进行检查:-蝶阀的阀体、阀瓣、阀杆、密封面;-成品阀门(在工厂试验时进行)。2) 水压试验
?每台阀门进行水压强度试验,试验压力为1.5倍公称压力,在持续时间10min 内,阀门不得有渗漏,壳体不得有结构损伤及变形。
?阀门进行密封试验,试验压力为1.1倍公称压力, 在持续时间5min 内,密封面不得有任何渗漏。
3) 动作试验
每台供货设备须进行开启动作试验,对开关位置、操作力及关闭方向等进行试验。从全开→全关→全开操作三次,不得有力矩过大和卡滞现象。
现场调试
供货商应到现场进行安装调试指导,以保证蝶阀性能满足使用要求。(二)排气阀技术条件
用途
排气阀安装在始兴花山供水主管道复线工程上。供货清单编号1
名称排气阀
规格及型号DN805~42℃40%~95%5~27℃
20~300NTU 2NTU 6.5~7.5
材料
单位个
数量11
备注
工况条件
室外环境温度:空气湿度:水温:原水浊度:净化水浊度:pH 值:
结构及性能
1) 法兰连接应符合GB4216.4-84《灰铸铁管法兰》标准中PN1.0MPa 的规定。
2) 排气阀的试验应符合GB/T13927-1992《通用阀门压力试验》标准的规定。3) 排气阀应为告诉进排气阀,安装在给水管道上,应能迅速排出管道中聚集的空气,提高管道的使用效率,同时当管内产生负压时,阀门能迅速吸入空气,以避免管道因负压而产生破坏。4) 排气阀主要由浮球、球碗及密封塞头所组成。排气口为大小双孔口,当管内开始注水时,浮球停留在开启位置开始排气,当空气排完时,阀内积水浮球浮起,带动塞头至关阀位置。当管内水正常输送时,如有小量空气聚集在阀体内到相当程度,浮起下降,此时空气则由塞头小孔排出。当管内无水,或遇到管内产生负压时,此时塞头迅速开启,吸入空气,以保证管道运行安全。5) 除不锈钢外,阀门的其它部件经高压喷砂除锈处理后(达到
Sa2.5级),喷涂环氧树脂涂层,厚度大于200μm。所有涂料干后不溶于水,不影响水质,且不因空气、温度变化而发生异状。
6) 为运行检修方便,每个排气阀应带有专用蝶阀,蝶阀应为双法兰,水平开启操作。在带水检修排气阀时,蝶阀应能关断水流。主要零部件材料
阀体
阀盖球碗塞头浮球
QT450-15QT450-150Cr18Ni9铝青铜0Cr18Ni9
检查与试验
1) 外观检查
?外观检查包括结构尺寸和联接尺寸。?应对以下内容(但不限于) 进行检查:-排气阀的阀体、浮球、密封面等;-成品阀门(在工厂试验时进行)。2) 水压试验
?每台阀门进行水压强度试验,试验压力为1.5倍公称压力,在持续时间10min 内,阀门不得有渗漏,壳体不得有结构损伤及变形。?阀门进行密封试验,试验压力为1.1倍公称压力,在持续时间5min 内,密封面不得有任何渗漏。
?浮球进行压力试验,试验压力为3.0MPa ,在持续时间5min 内,不得有任何渗漏。
(三)其他技术要求
本说明未注明的产品工作压力1.0Mpa
二、施工范围及要求
按韶关市城规规划有限公司设计的《始兴供水复线工程设计施工图》施工。
三、售后服务承诺要求
投标人应针对本次投标提供详细的质量维修承诺,内容应涉及:维护机构、人员、地址、电话、维修方式、保修方式、培训计划、保修期满后的维修保养费用、时间保证、零管件及易损件费用、优惠措施等。
四、付款方式
预付款:本招标项目不支付预付款。
项目进度款按当月实际完成量的70%支付,工程完工验收后支付25%,剩余5%待质量保修期满一年后支付。
说明
1、投标函中的报价按招标清单中设计数量报总价;
2、报价清单中需列出单价、总报价及相应的管件单价;
3、因采购方受专业知识所限,如招标清单中的管材配件不齐的话,请各投标方同时配齐于上述管材相配套的配件,并报单价及单价汇总;
4、招标项目清单数量只是管网的设计数量,实际数量则以采购方实际需要采购,按实际投标单价结算;
5、投标项目工程量只是设计工程量,实际工程量则以实际施工验收为准,按施工投标单价结算。