范文一:2017年最新民航安全生产月征文
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2017年最新民航安全生产月征文【1】 酷夏六月,阳光灿烂,生命如同夏花般的美丽!我们的企业,也如同这火热的季节一样,蒸蒸日上、兴旺发达!
轰轰烈烈的“安全生产月”活动,在我矿已经接近尾声。
但对我们煤矿企业来说,它远远没有终结,安全就是生命,安全就是效益,安全就是一切工作的重中之重,这是永远也不会忽视的!唯有安全生产这一环节不出差错,我们的煤矿企业才能去争取更好的成绩!
安全生产百分百,要做到这一点不是一件容易的事,除了要掌握三大规程,还必须有四颗心:一是专心。
要学一行,专一行,爱一行。
“即来之,则战之:即战之,则胜之”,不能“身在曹营
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心在汉”,工作的时候就应该专心工作,不要想工作以外的事情;二是细心。
不管是长年在干的,还是第一次接触的工作都来不得半点马虎,粗心大意是安全生产的天敌。
三是虚心。
“谦虚使人进步,骄傲使人落后”,现场中相当一部分安全事故就是因为一些冒险家胆子太大,一知半解,不懂装懂,不计后果,想当然,冒险蛮干。
不是怕丢面子、羞于请教,就是自以为是,瞧不起别人;四是责任心。
要树立“企兴我荣,企衰我耻”的敬业精神。
立足岗位,爱岗敬业,做到不违章违规,在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。
除了这些,很重要的就是认真钻研本岗位业务,通过平时的实际工作不断提高自我的技术水平和综合素质,提高实际操作能力和处理事故的能力。
只有这样,才能做到生产中的真正安全,为企业、社会创造更多的价值。
生产要安全,生产必须安全,任何时候忽略了人的因素臵安全于不顾的做法都是本末倒臵的,试想,失去了安全做保障的生产会是何种境遇,又会发生多少人间惨剧。
我们一方面生产原煤,为千家万户送去光和热,可人
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连最宝贵的生命权利都得不到保证,又谈何为社会做贡献呢?所以,安全生产必须时时刻刻以人为本,从人的因素出发去杜绝一切安全事故的发生。
安全是我们煤矿管理工作中的重中之重,头等大事,没有安全就无从谈起生产,安全是广大职工的最大福利,只有确保了安全生产,我们职工才能真正的对其自身生活产生较为积极的意义。
抓好安全工作,要做好职工的安全思想教育工作,要把“安全第一”的思想树立牢固,煤矿安全生产的方针是“安全第一,预防为主”,就是要求我们始终把安全放在第一位,在干任何一项工作之前,都要对现场进行安全确认,对生产现场中威胁安全生产的因素做到心中有数,预防措施要超前,针对性要强,对制定出来的措施落实到位,不要有轻安全重生产的思想,坚决做到不安全不生产,只有这样才能确保我矿长治久安,安全生产,促进发展。
学习培训是提高班队长现场管理水平的有效手段,21世纪是知识经济社会,知识更新,知识折旧日益加快,,一个企业,一个个人要适应和跟上现代社会,发展是唯一的办法,就是与时俱进,不断学习、不断进步,通过学习使我进一步认识到学习的重要性,和迫切性,认识到现场管理要靠学习靠培训,要接受新思想,新举措,要通过学习培训来不断创新,提高现场管理水平。
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只有通过学习,才能掌握和了解先进的管理理念和管理方法,取他人之长,补自己之短,只有这样,才能完成上级交给的各项任务。
一个单位的安全、质量、生产的好坏,关键在于要有一名好的班队长,好的班组长就能用好的办法和正确的思想来指挥一线,他是煤矿企业最靠前的现场指挥员和战斗员,能正确处理安全与生产的辩证关系,这样使职工有了一个安全后盾,一个良好的安全工作环境,职工也就能团结一心搞好工作,因此好的班组长是抓好现场管理的前提,是创造安全、质量、生产一流的必要条件。
在煤矿的安全生产现场管理中,班队长起着“兵头将尾”的作用,通过学习不断增强班队长业务技能,加强班队长素质的培养和锻炼,始终保持健康向上,奋发有为的精神状态,加强沟通与协调能力,熟练掌握工作方法,改善班队长的思维、行为方式,提升班队长的管理技能和安全控制能力。
作为一名班队长,要履行好自己在安全生产中的职责,要有较高的思想政治素质。
在今后的工作中,我会更加刻苦学习、遵规守则,迎难而上,奋力拼搏,以饱满的热情,高度的责任心去做工作,就可以促进我们自身的本质安全和我们煤矿的本质安全。
2017年最新民航安全生产月征文【2】 人生好比
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一个的旅程。
从拥有生命的那一刻起,我们就驮上了一种叫生存的使命。
也许父母在给我们生命的时候,并没有给我们别的什么;生活并不像我们期望的那样浪漫,其实我们在现实生活不断遇到挫折和困惑。
作为现代人,你有责任对自己、对他人、对家庭、对企业、对社会负责。
首先,父母把我们抚养成人,我们要尽赡养老人的责任,我们要对自己的家庭负责,家是我们的避风港,我们有责任维护家的温馨。
家庭和社会把我们培养成具有一技之长的人才,我们就要对家庭,对社会尽一个家庭成员和公民的责任
安全是义务现代的大工业生产是庞大的系统工程,每个从事工作的人,都是这个系统的一个环节,任何一个环节的失效,就可能造成系统的崩溃,也就是发生事故。
电力系统,是国民经济的动力之源,事故带来的损害和灾难是触目惊心的。
企业的规章制度、安全规程和各种操作规程是指令性的,是为员工的安全、身体健康和生产系统的安全稳定而制订的,甚至可以说是用生命换来的经验和教训。
漠视安全规章制度,就是漠视生命,就会受到事故和
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灾难的惩罚。
在以人为本,构建和谐社会、和谐企业的今天,遵守安全规章制度是我们每个从业者必须尽的义务,遵章守纪就是尊重自己,尊重他人,尊重客观规律。
安全是生命活着,是生命的一种形式。
一切生产、生活都源于生命的存在,生命对于每个人只有一次,如果失去了生命,其他一切都将无从谈起。
因此,安全已成为人们最重要和最基本的需求,是人们身心健康和生命安全的基本保障。
珍惜才是对生命最有价值的诠释。
珍惜自己,你就要珍惜生命,珍惜自然;珍惜自己,就要担负起自己的责任,关注安全、关注生命、关注健康。
一刹那的失误,也许就成为一种永远的懊悔。
生命属于自己,但生命也赋予了我们不可推卸的责任。
保证生命安全就必须树立牢固的安全意识。
安全意识始于我们对生命价值的重视和对生命脆弱的认识,这种安全意识是确保我们每天安全作业的出发点。
有了这种安全意识,我们才能做到不伤害自己;不伤害他人;不被他人伤害,才能达到安全作业的目的。
每天的重复工作容易使人产生对危险的麻痹,从而产生忽视安全的心理。
要养成良好的工作习惯,就必须时时刻刻遵守安全工
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作规程,这就是珍惜生命的具体体现。
安全是幸福安全是一种幸福,幸福是一种美好状态。
当人谈到幸福时,有谁会联想到飞机失事、瓦斯爆炸、轮船沉没、断肢残臂、血肉模糊?有谁会把没有安全感的生活当作幸福生活?有谁敢说安全不是长久地享受幸福生活的保证呢?
生命的安全是个人和家庭幸福的基础,你的不安全行为将严重破坏你家庭幸福的基础,丧失你成功发展的机遇,你愿意为此付出如此巨大的代价吗?
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范文二:【doc】民航医学征文
民航医学征文 中国交通医学杂志(原名<交通医学》)2004年第18卷第4期 液250ml,静脉滴注,每日1次,2周为1个疗程. 观察方法两组分别在治疗前及治疗2周后检查动 脉血气分析,血液流变学指标,观察临床表现.
疗效评判显效:安静下症状和体征明显减轻或消 失,心功改善2级;有效:安静下症状和体征好转,心功改 善1级;无效:治疗前后无变化或加重.
2.结果
治疗组和对照组治疗前后的动脉血气分析,全血粘 度,血浆粘度见表1,临床疗敏见表2.
表1麦普宁注射剂治疗肺心病急性加重期前后血气分析,全血粘厦,血浆粘度两组
均值比较(王?s)
表2麦普宁注射剂治疗肺心病急性加重期的疗效例(%) P<0.05
从表l,2可见,治疗组与对照组其治疗前后的动脉 血氧分压升高,二氧化碳分压下降,全血和血浆粘度的降 低,临床表现的改善均有明显差异.优于对照组. 3.讨论
葛根素有效成份为异黄酮,它具有扩张血管,改善高 粘血症和高凝血症,改善微循环,扩张冠状动脉和脑血 管,降低心肌耗氧量,抑制血小板聚集,清除自由基和保 护血管内皮细胞等多种药理活性让>.现代药理也证实, 葛根索具降低血压,减少心肌耗氧指数,降低血小板聚集 及血液粘滞度作用0';有抗血栓素TX&及提高PGI的 作用").扩张血管,改善微循环,保护血管内皮细胞,自 由基减少,全血粘度降低,均有利于提高组织从微循环中
摄氧能力,促进机体对氧的利用,降低毛细血管脆性,增 加毛细血管张力.同时降低因低氧血症时缺氧直接对肺 血管平滑肌收缩,高碳酸血症时H使血管对缺氧收缩 敏感性增强,血粘稠度增高等造成的肺动脉压力升高. 也有利于改善心肌收缩力,增加心输出量和每搏输出量 等,从而改善肺心病急性加重期临床表现,提高患者生活 质量,延长寿命.
本文资料表明,麦普宁在辅助治疗肺心病急性加重 期,通过与对照均值比较:动脉血氧分压有明显提高(P <0.05);--氧化碳分压降低显着(P<0.01);全血及血 浆粘度降低(P<0.01).其临床表现改善明显(P< 0.05).从而在慢性肺心病性加重期有利于改善心肺 功能和组织缺氧,在常规综合治疗基础上加用麦普宁,疗 效增强,值得临床推广使用.
参考文献
1.蒋健,主编.现代急诊内科学.第1版.北京:科学出版社. 1999:563
2.马德杰,孙开芹.葛根素与纳络酮治疗眩晕的比较.中国新药 与临床杂志2000;19(6):520
3.徐济民.葛根素静脉输注治疗冠心病.新药与临床1996; 15:207--210
4.张国君.葛根素抗冠心病心绞痛疗效观察及对血栓素A2和 前列环素的影响.中西医结合杂志1990;10:82
范文三:民航安全
分析现状展望未来确保行业持续安全
王照明中国民用航空局航空安全办公室
Mr. WANG Zhaoming, Director General, CAAC Aviation Safety Office
2009?北京Beijing
主要内容Contents
中国民航安全现状
Current aviation safety status in China
持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
确保行业持续安全的举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety in China
主要内容Contents
一、中国民航安全现状与持续安全目标
Current aviation safety status in China
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
运行与安全数据(Operation & Safety Data)
?1978年-1987年我国民航运输飞行每百万飞行小时重大事故
率是4.37,1988年-1997年这个数据降至2.11,1998-2007年,该数据又降低到0.23,同期世界平均水平为0.33
According to the statistics, Chinese civil aviation average major accident rate per million flight hours is 4.37 from 1978 to 1987. The rate decreased to 2.11 from 1988 to 1997. It decreased to 0.23 from 1998 to 2007, compared to the world average 0.33.
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
运输业务量
Air Transport Volume
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
运行与安全数据(Operation & Safety Data)
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
2008年是全行业经历重大挑战和考验的一年。中国民航在抗
击自然灾害、成功举办奥运等一系列重大、紧急任务中,提供了可靠的航空运输保障,圆满完成了各项任务
Y ear of 2008, the entire industry faced serious challenges. Chinese civil
aviation system provided reliable air transport support, and
successfully fulfilled its commitment in very important and urgent missions, such as fighting against natural disaster, successfully hosted Beijing Olympics, etc.
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
运行与安全数据(Operation & Safety Data)
?2008年,全行业实现运输飞行392万小时、186万架次,同比分
别增长6.3%和4.8%。运输飞行事故为0;航空保安事故为0;事故征候万时率为0.28。截至2009年4月底,航空运输连续安全飞行达53个月,1518万小时
Y ear 2008, civil aviation industry accomplished 3.92 million flight hours,
1.86 million flights, increased year-on-year by 6.3% and 4.8%,
respectively. Transport flight accident occurrence 0; aviation security accident occurrence 0; incident rate per 10 thousand flight hours 0.28. By April 31, 2009, the industry has maintained a continuous flight safety record of 53 months, or 15.18 million flight hours.
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
近50年来,中国民航安全水平持续提高,2008年CAAC的每
百万飞行小时事故征候率为0.28。达到全球民航发达国家的水平
In last 50 years, aviation safety level of Chinese civil aviation system has been continuously improved. In 2008, CAAC flight accident rate per million flight hours is 0.28, which is already at the same level of civil aviation developed countries.
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
一、中国民航安全现状
Current Aviation Safety Status in China
持续安全目标(Sustainable Aviation Safety Goal)
?中国民航的持续安全目标是:全行业的安全基础不断完善、安全保障能力持续增强,总体航空安全水平持续提高,并始终保持在国家、社会和公众可接受的航空水平之上
?CAAC的目标:到2020年,将运输飞行每百万飞行小时重大事故率由0.23(1998年至2007年滑动值)降至0.15以下
CAAC Goal is: By 2020, Air Transport Flight Major Accident Rate per million flight hours decreases from 0.23 (1998-2007 sliding value) to 0.15 or less.
主要内容
Contents
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战Problems and challenges to continuous aviation safety
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety 中国民航的突出安全问题有以下几方面:Major Safety Problems in China included:
(一)跑道安全问题
(二)地面安全事件
(三)发动机空中停车
(四)危险品运输
(五)通用航空事故
(六)鸟击航空器事件Runway Safety IssuesGround Incident OccurrenceIn-flight Engine ShutdownTransportation of dangerous goodsAccidents in General Aviation operationBird-Strike Occurrences
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
(一)跑道安全问题突出(Runway Safety Issues)
近年来,随着运输业务量的不断提高,跑道安全问题愈来愈突
出;08年发生的14起严重事故征候,多数与跑道安全有关;主要影响因素:飞行量、机场构型和运行环境变化
In recent years, with the increase of transportation volume, runway safety issue has become more and more important. In 2008, 14 serious incidents happened, and most of them were related to runway safety. The major influential factors are: traffic volume, airdrome configuration,change of operating environments, and so on.
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
(二)地面安全事件突出(Ground Incident Occurrences) 地面事故和事故征候和发动机空中停车是最近几年中国民航安
全工作的重点,是需要着力解决的问题。民航局出台了机场运行安全管理规定,规范飞行区车辆、人员运行秩序,完善地面设施设备
Ground accidents and incidents along with in-flight engine failure are the focuses of CAAC’s safety work in recent years, and calls for great efforts to solve it. CAAC has issued regulations of airport operation safety management to regulate the operational procedures of vehicles and
personnel in aprons, and improve the ground facilities and equipments
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
(三)发动机空中停车(In-flight Engine Shutdown) 06年,28起;
Year 06,28 Occurrences;
07年,18起;
Year 07,18 Occurrences;
08年,23起;
Year 08,
23 Occurrences;
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
(四)危险品运输
Transportation of dangerous goods
06年,民航局颁布有关通知,要求对危险品运输进行专项整治;
加强从业人员培训,规范运输流程和应急处置程序,认真查处违规运输危险品的事件。航空公司、机场危险品管理工作正在加强In 2006, CAAC issued requirements to conduct special regulation on transportation of hazard goods. The training of related personnel must be reinforced, the transport and emergency response procedures mustbe regulated, the violation of regulation must be seriously investigated and punished. The management of hazard goods transportation in airlines and airports is being reinforced.
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战Problems and challenges to continuous aviation safety
(五)通用航空的安全问题
Serious problems in General Aviation operation
在过去四年里,中国民航没有发生运输飞行事故,
但是通用航空事故逐年上升,加强通用航空安全管理是09年的民航安全工作重点
In the past 4 years, the aviation industry in china has not encountered any commercial transportation accidents, but the general aviation accident is increasing year by year. Thus, to reinforce management of general aviation safety becomes the focus of aviation safety work in 2009.
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战Problems and challenges to continuous aviation safety
(六)鸟击航空器事件(Bird-Strike Occurrences) 鸟击航空器事件一直是威胁航空安全的问题之一
Bird strike has always been one of the problems endangering aviation safety.
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战Problems and challenges to continuous aviation safety 航空安全保障的主要未来挑战
Major Challenges in Aviation Safety Management
人员短缺与训练
Insufficient human resource and training
航空运行保障设施有待进一步完善
Aviation operation support facilities need to be improved 特殊运行环境下的运行存在薄弱环节
Operations under special operation environments are still weak 经济环境的波动对航空安全运行的潜在影响
Challenges brought by Economic Cycle to aviation safety
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
人员短缺与训练
Insufficient human resource and training
飞行员管制员维修人员监察员事故调查员Pilot Air Traffic ControllerMaintenance StaffInspector
Investigator
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
航空运行保障设施有待进一步完善Aviation operation support facilities need to be improved
西部地区某些机场保障能力尚需加强
Support facilities in some Western China airports need to be improved
支线机场Regional airports
助航设施
场道
应急设备设施Nav-Aids Airport RoadRescue & Emergency facilities
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
特殊物理运行环境下的安全运行
Safety operation under special operation environments
高原机场运行
Airports in Plateau
北方地区冬季运行安全
Winter Operation in North China
繁忙机场的运行管理
Operation management in busy airports
缩小飞行垂直间隔
Operation under RVSM
二、持续安全面临的现实问题与未来挑战
Problems and challenges to continuous aviation safety
经济周期对企业安全保障的挑战
Challenges brought by Economic Cycle to Corporate Safety
兼并、破产等企业外部经营纠纷
管理层变动Change of managementExternal business disputes caused by merger or bankruptcy
资金紧张、企业安全投入减少Financial strain, decrease of investment on corporate safety
Labor disputes caused by layoff and shrink of remuneration 裁员、薪酬缩减导致的劳资纠纷
主要内容
Contents
三、确保行业持续安全的举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
已经布置实施的安全举措
Safety Management Measures in Place
完善安全运行规章与标准
Improve safety operation regulations and standards
积极采用航空新技术提高运行安全水平
Actively adopt aviation new technologies to improve operation safety level 安全管理体系(SMS)建设
Construction of Safety Management System (SMS)
开展航空从业人员教育与培训,加强队伍建设
Continuous education & training for aviation staffs, concentrateon team building
完善安全运行规章与标准
Improve safety operation regulations and standards
推动了一大批安全运行条例与规章的制定与发布工作。发布《民用机场安全运行管理规定》,制定了《民用机场航空燃油供应安全运行规定》,完成了《飞行标准管理条例》、《航空器事故报告和调查条例》等送审稿的编写工作
The industry-wide deployment of the "Year of Regulation Implementation" in 2008 helps to promote making and issuing of a large number of regulations related with safetyoperation.
完善安全运行规章与标准
Improve safety operation regulations and standards
2008年通过全行业认真部署和富有成效地开展“规章落实年”活动,加大安全法规规章的宣贯和培训,加大对企事业单位规章制度符合性尤其是规章落实情况的审计和督查力度
By effectively developed safety related work in “Year of Regulation
Implementation”, CAAC strengthening the publicizing and training of safety regulations, reinforcing the audit and supervision of the corporate compliance to regulations/policies, in particular, the regulations implementation result. 通过进一步修订完善安全规章标准,推动规章标准在安全生产和安全监管工作中的贯彻落实
By further revise safety regulations and standards, CAAC reinforced the implementation of safety regulations and standards in safety operation and safety supervision.
积极采用航空新技术
Actively adopt aviation new technologies
发布了并积极推进中国民航PBN实施路线图
Published and further promoted the implementation of PBN roadmap 开发飞行标准监管系统(FSOP)
Development of Flight Standards Oversight System (FSOP)
在专业人员培训中广泛使用了高仿真模拟技术等高技术装备
Utilization of high-tech simulation equipments in professional training
安全管理体系(SMS)建设
Construction of Safety Management System (SMS)
中国民航安全管理体系建设工作从2007年启动,计划在2010年
全行业实施安全管理体系
Civil aviation industry initiated the construction of Safety
Management System in 2007, and plan to implement industry-wide SMS by 2010
目前已经完成了对航空承运人、机场、空管等单位的安全管理
体系建设指南
At present, CAAC has completed the compilation of SMS
Construction Guidelines for air carriers, airports, ATC, and other operation units
推进航空从业人员教育与培训
Carry out education and training for aviation management staffs 06年以来,中国民航每年完成1300多人次的监察员复训工作;
同时,对各航空公司、机场安全责任经理和安全管理人员,按照规章要求进行培训,提高航空从业人员的管理水平
Since 2006, CAAC carried out recurrent training for more than 1300 inspectors each year. In the mean time, CAAC provided training for airlines and airports managers or staffs who take safety responsibilities, as required by related regulations, so as to improve management skills of aviation related personnel.
中国民航推行持续安全的未来举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
(一)建立中国民航的国家安全纲要
Establish State Safety Program of CAAC
(二)进一步加大科技兴安的力度
Focus on science and technology to further improve safety performance
(三)营造优良的行业安全文化
Create excellent industrial safety culture
中国民航推行持续安全的未来举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
(一)建立中国民航的国家安全纲要
Establish State Safety Program of CAAC
成功的国家安全纲要来自于民航当局领导的支持、重视和参与The success of the SSP depends on the support, commitment and participation of leaders from the State aviation authorities.
中国民航正在制定国家安全纲要的实施计划、里程碑、阶段性目标、政府基于绩效监管的考核指标体系等
CAAC is working on the difference evaluation,formulated the implementation plan, milestones, deliverablesand the performance based assessment indicator system for SSP.
中国民航推行持续安全的未来举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
(一)建立中国民航的国家安全纲要
Establish State Safety Program of CAAC
中国民航将通过国家安全纲要的建设,
进一步完善局方监管
CAAC will further improve government safety
oversight by constructing SSP
建立国家安全纲要与企业安全管理体系
的匹配关系
Establish interrelationship between SSP and
corporate SMS
中国民航推行持续安全的未来举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
(二)进一步加大科技兴安的力度
Focus on Science & Technology to further
improve safety performance
科技是航空安全的第一推动力,中国民航将
积极支持航空新技术的研发与应用
Science &technology isnumber one driving force of
aviation safety; CAAC will make positive supports in
R&D
and application of aviation new technologies
中国民航推行持续安全的未来举措
Measures to ensure Continuous Improvement of Aviation Safety
(三)营造优良的行业安全文化
Create excellent industrial safety culture
安全文化是安全管理的高级阶段,是通过提高人的安全意识、规范人的行为达到
提高安全水平的目的
Safety culture is at upper stage of safety management. It achieves the goal of raising safety level by improving human safety awareness and regulating human behavior.培育积极、优良的行业安全文化,是全行业确保持续安全的基础
To nurse a positive and excellent industrial safety culture is the foundation to guarantee industry-wide continuous safety.
谢谢THANKS
范文四:民航安全生产建设征文:工作伴我行 安全百分百
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民航安全生产建设征文:工作伴我行 安全百分百
对于我们民航企业来说,安全就是生命,安全就是效益,安全是民航工作的重中之重,唯有安全生产保障这个环节不出差错,我们的公司才能有更好更大的发展。
从踏入深航的大门开始,我们就接受安全教育,“永恒安全,从零开始”,我们一直牢记在心,安全例会天天开,那为什么一出安全事故进行分析,结果都是“违章”。我想不会有人对操作流程、公司纪律、制度上有任何怀疑吧,这些都是教训和经验的凝结,但为什么最终都不能落实到行动上,原因就是人们抱着“及格就行”的思想,怀着侥幸心理,心里就少了安全生产这根弦。
有资料统计,在所发生的事故中,90%以上的是员工心存侥幸,安全措施未做到位而造成的。的确,在公司的安全生产工作中,正是有了“及格”就行的思想,才导致了事故的发生。如果每一位员工都能够100%严格按照操作流程去做,许多的事故都是可以避免的。
一个小小的错误、一点小小的疏忽对于我们民航企业来说都是致命的,其他行业也是如此。英国国王理查三世的逊位,不过只是少了一个马掌钉,却导致社稷的倾覆;“环太平洋”号海轮的沉没,不过是每个人只错一点点,但结局却是毁灭。我们只有通过学习弥补自己的不足,提高自身的技术水平和业务能力,在实际工作中才不会犯同样的错误。
安全生产百分百,要做到这一点不是一件容易的事,除了要掌握安全操作流程、企业纪律章程这几样外,同时还要具备几个心:一、专心。学一行,专一行,爱一行。工作时就要专心工作,不要想工作以外的事情。有一年的12月中旬,无锡分公司货站车队的驾驶员在给特种车牌号为民航B6523和民航B6530两辆传送带车换季保养添加防冻液时,就发现牌号为民航B6530水直接漏进了发动机,经仔细检查后发现水泵后面的时规底壳水道老化有一小孔,水是从小孔直接漏进了发动机,由于发现及时,避免了一起损坏发动机可能造成
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的严重后果。二、细心。不管是长年在干的,还是第一次接触的工作都来不得半点马虎。无锡分公司货站车队司机在工作期间开拖头车与飞机左发动机发生碰撞,造成发动机风扇包皮以及反推包皮受损,主要是其工作中不细心,麻痹大意,却给公司带来很大的经济损失。这个事件,提醒我们,无论做什么事情,细心万万不可忽视。粗枝大意实在是安全生产的天敌。三、虚心。在平时的工作中,有相当一部分安全事故就是因为一些冒险家胆子太大,一知半解,不懂装懂,不计后果,想当然,冒险蛮干。不是怕丢面子、羞于请教,就是自以为是,瞧不起别人。四、责任心。要树立敬业精神,立足岗位,爱岗敬业,切实履行“永恒安全,从零开始”的准则,就拿无锡分公司货站搬运工作来说,在机坪操作时,舱外人员传递货物时做到大小、重轻搭配合理,舱里人员码放货物时做到有序有利。舱里、舱外人员对货物做到心中有数,以更好的利用舱位,使货物在装机过程中能更好地减少重复搬运,以减少货物破损情况出现,这样,每天多装一点货物,一年下来就能为公司创造一笔不小的财富;针对大连—无锡的ZH9576航班经常有货、行混装,又经常快速给站的情况下,往往给深航无锡分公司货站的外场保障部门的机上操作带来了不少困难,但是货站的每一名搬运人员对待工作都有着强烈的责任心,每每遇到这种情况,对在实际工作中可能出现的问题做了充分的前期预估及准备,根据离港系统显示的数据和出仓单的数据综合起来,克服各种限制和人员紧张等诸多不利因素,将中转的货物或行李进行二次操作,一件一件的迅速有序的码放,在码放过程中进行复核,通过自身努力弥补因前方航站所造成差错的发生。除了这些,很重要的就是平时的各项工作要做好,钻研业务,通过平时的工作不断提高自我的技术水平和综合素质,提高实际操作能力。只有这样在每次工作中,才能做到安全百分百。
工作伴我行,安全百分百。我们就应该象爱护我们生命一样重视安全生产。
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范文五:法治民航安全民航知识竞赛题库
法治民航安全民航
知识竞赛题库
目录
一、法规部分..............................................................................................................1 I、单选题 ...................................................................................................................... 1 单选题答案..................................................................................................................6 II、多选题 ..................................................................................................................... 6 多选题答案................................................................................................................25 二、依法治国............................................................................................................26 I、单选题 .................................................................................................................... 26 单选题答案................................................................................................................47
II、多选题 ................................................................................................................... 48 多选题答案................................................................................................................60 三、安全文化............................................................................................................61 I、单选题 .................................................................................................................... 61
单选题答案................................................................................................................70II、多选题 ................................................................................................................... 70 多选题答案................................................................................................................73 四、危险品运输........................................................................................................75 I、单选题 .................................................................................................................... 75 单选题答案................................................................................................................94 II、多选题 ................................................................................................................... 95 多选题答案..............................................................................................................102 五、应急管理..........................................................................................................103 I、单选题 .................................................................................................................. 103 单选题答案..............................................................................................................111 I 111 I、多选题 .................................................................................................................多选题答案..............................................................................................................123 六、安保..................................................................................................................124 I、单选题 .................................................................................................................. 124 单选题答案..............................................................................................................139 II、多选题 ................................................................................................................. 139 多选题答案..............................................................................................................150
七、附件19,Doc9859,CCAR121-R4 ................................................................. 151
I、单选题 .................................................................................................................. 151 单选题答案..............................................................................................................172 II、多选题 ................................................................................................................. 172 多选题答案..............................................................................................................189 八、安全信息..........................................................................................................191 I、单选题 .................................................................................................................. 191 单选题答案..............................................................................................................200 II、多选题 ................................................................................................................. 201 多选题答案..............................................................................................................210 九、民用航空器事故征候、事件调查..................................................................211
I、单选题 .................................................................................................................. 211 单选题答案..............................................................................................................217 II、多选题 ................................................................................................................. 217 多选题答案..............................................................................................................222 十、《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R2) ......................................................... 224
I、单选题 .................................................................................................................. 224 单选题答案..............................................................................................................226 I、多选题 ................................................................................................................. 226 I
多选题答案..............................................................................................................228
一、法规部分
一、法规部分
I、单选题
1. 我国现行《民用航空法》是(B )正式施行的。 A. 1995
年
B. 1996
年
C. 1997
年
D. 1998
年
2. 民用航空器如何取得中华人民共和国国籍,(D)
A.进行国籍和权利登记
B. 进行权利登
记
C. 进行国际利益登
记
D.进行国籍登记
3. 湿租的外国航空器,是否可以取得中华人民共和国国籍,(A)
A.不可以
B. 可以,但须先予注销该民用航空器原国籍登记 C. 可以,但承租人须符合法定要求
D.可以,但须同时满足B、C 项要求
4. 中国民用航空局设立民用航空器权利登记簿,同一航空器的不同权利登记事
项,(C )。
A.按登记的权利性质,分类登记于该类权利的同一登记簿中 B. 分别登记于不同登记簿中
C. 登记于同一权利登记簿中
D.不确定
5. 民用航空器所有权的取得,转让和消灭,应当向中国民用航空局登记;未经登记
的,(C )。
A.该行为不发生效力
1
一、法规部分
B. 该行为效力待定
2
一、法规部分
C. 该行为不得对抗第三
人
D.该行为不得对抗善意第三人 6. 民用航空器所有权的取得,转让和消灭,应当向中国民用航空局登记;未经登记
的,(D )。
A.该行为不发生效力
B. 该行为效力待
定
C. 该行为不得对抗善意第三人
D.该行为不得对抗第三人 7. 民用航空器抵押权设定后,未经(A )同意,抵押人不得将被抵押民用航空
器转让他人。
A. 抵押权人
B.所有权人
C.占有人
D.运营人
8. 民用航空器优先权,债权人应当自行为完成之日起(C )个月内,就其债权
向中国民用航空局登记。 A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
9. 民用航空器优先权与抵押权受偿的顺序是:
(B)
A.抵押权优先于优先权
B. 优先权优先于抵押
权
C. 已登记的抵押权优先于优先权
D.无先后顺位
10. 民用航空器优先权应当通过人民法院( B)产生优先权的民用航空器行使。
A. 查封
B. 扣押
C. 冻结
D. 转移占有
3
一、法规部分
11. 一般情况下,民用航空器优先权的权利期限为( C)。===
A.一个月
B. 二个月
C. 三个月
D.六个月
12. 航空器融资租赁中,有权选择航空器型号的主体是( B)。 A.出租人
B. 承租人
C.出卖人
D.出租人与承租人
13. 除有约定外,融资租赁期满,航空器应当(C)。 A.承租人购买
B. 承租人继续租
赁
C. 退还出租
人
D.退还出卖人
14. 外国制造人生产的任何型号的民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器
)时,应当申请领取型号认可证书。 上设备,(A
A.首次进口中国
B. 首次进入中
国
C. 首次在中国生
产
D.首次在中国展览
15. 已取得外国颁发的型号合格证书的民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航
空器上设备,首次在中国境内生产时,(C )应当向中国民用航空局申请领取
( )。
A.型号合格证书持有人,我国型号合格证书 B. 中国生产者,我国型号认可证书
C. 型号合格证书持有人,我国型号认可证书 D.中国生产者,我国型号合格证书
16. 持有国务院民航航空主管部门颁发的适航证书的前提是(C)。 A.航空器取得型号合格证书
4
一、法规部分
B. 航空器取得型号认可证
书
C. 航空器具有我国国
籍
D.航空器为我国制造
17. 机长在其职权范围内发布的命令,(D )应当执行。
A. 空勤人员
B. 机组成员
C. 乘客
D.全部所载人员
18. 机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定,不能保证飞行安全的,
(D )拒绝起飞。
A. 应当
B. 必须
C. 可以
D. 有权
19. 设立国际机场,由( A )审查批准。 A.中国民用航空局报请国务院
B. 中国民用航空
局
C. 直接报请国务
院
D.由中国民用航空局报请国务院或直接报请国务院 20. 国际机场的开放使用,由(D )对外公告。 A.该机场所属地区政府
B. 该机场所属地区所在省政
府
C. 国务
院
D.中国民用航空局
21. 有权确定公共航空运输企业的营业收费项目的部门是( C)。
A.国务院物价管理部门
B. 国务院财政部门
C. 中国民用航空局
D.国务院
22. 公共航空运输企业给第三者造成的损害,并且赔偿责任确定的,( D)。
5
一、法规部分
A.保险公司应当直接向该第三者赔偿保险金
B. 经该第三者请求,保险公司应当直接向该第三者赔偿保险金 C. 经公共航空运输企业请求,保险公司可以直接向该第三人赔偿保险金 D.经公共航空运输企业请求,保险公司应当直接向该第三人赔偿保险金 23.我国《民用航空法》关于公共航空运输的规定不适用( D )运输。 A. 旅客
B. 货物
C. 行李
D. 邮件
24. 客票与航空运输合同的关系是(C)。
A.客票就是航空运输合同
B. 客票是航空运输合同的组成部
分
C. 客票是航空运输合同订立的初步证
据
D.客票是航空运输合同生效的初步证据
25. 托运人应当填写航空货运单正本( B),连同货物交给承运人。 A. 一式两份
B.一式三份
C. 一式四份
D. 一式五
份
26. 注明“交收货人”的航空货运单,应当(D)。
A.托运人签字、盖章
B. 承运人签字、盖章
C. 托运人或承运人签字盖
章
D.托运人和承运人签字盖章
27. 中华人民共和国缔结或者参加的国际条约,和《民用航空法》有不同规定的, 适
用(B )的规定;但是中华人民共和国声明保留的条款除外。 A.《民用航空法》
B. 国际条约
C. 颁布时间在后的法
律
D. 以上皆
错
6
一、法规部分
28. 民用航空器所有权的取得,转让和消灭,适用(C )。 A. 所有权人所在国法律
B. 航空器实际运营人所在国法律
C. 航空器国籍登记国法律
D. 以上皆错
)。29. 民用航空器抵押权适用(D
A.抵押权人所在国法律
B. 抵押人所在国法律
C. 债权人所在国法律
D.航空器国籍登记国法律
A30. 民用航空器优先权适用(A
A.受理案件所在地法院的法律
B. 航空器国籍登记国法律
C. 债权人所在国法律
D. 以上皆错
单选题答案
1. B 2. D 3.A 4. C 5. C 6. D 7.A 8. C 9. B 10. B
11. C 12. B 13. C 14.A 15. C 16. C 17. D 18. D 19.A 20. D
21. C 22. D 23. D 24. C 25. B 26. D 27. B 28. C 29. D 30.A
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