范文一:国际多式联运的优越性
本刊聚焦
国际多式联运的优越性
文│
胡杨
联运与一般货物运输方式的主要依据。
2.必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要,并按单一运费率计收全程运费。
3.必须是至少两种不同运输方式的连续运输。4.必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输,主要是涉及国际运输法规的适用问题。
5.必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合在同的当事人,也是多式联运单证的签发人。当然,多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时,可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成,并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
由此可见,国际多式联运的主要特点是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输,实行运输全程一次托运,一单到底,一次收费,统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。
一、国际多式联运的定义
国际多式联运(MultimodaITransport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元,将不同的运综合性的一输方式有机地组合在一起,构成连续的、体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而,它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多的定义,国际多式联运是指“按照式联运管理规则》
多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义,结合国际上的实际做法,可以得出,构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件:
1.必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定,也是区别多式
二、国际多式联运的优越性
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式,20世纪60年代未美国首先试办多式联
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大陆桥视野·2010/08(上半月刊)
运业务,受到货主的欢迎。随后,国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用;20世纪80年代,国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前,国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式,受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
国际多式联运是今后国际运输发展的方向,这是因为,开展国际集装箱多式联运具有许多优越性,主要表现在以下几个方面:
1.简化托运、结算及理赔手续,节省人力、物力和有关费在国际多式联运方式下,无论货物运输距离有多远,由几种用。
运输方式共同完成,且不论运输途中货物经过多少次转换,所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险,从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时,由于多式联运采用一份货运单证,统一计费,因而也可简化制单和结算手续,节省人力和物力,此外,一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责,从而也可简化理赔手续,减少理赔费用。
2.缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量。在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大大减少货物的在途停留时间,从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地,因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时,多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输,尽管货运途中须经多次转换,但由于使用专业机械装卸,且不涉及糟内货物,因而货损货差事故大为减少,从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
3.降低运输成本,节省各种支出。由于多式联运可实行门到门运输,因此对货主来说,在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证,并据以结汇,从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转,而且可以减少利息的支出。此外,由于货物是在集装箱内进行输的,因此从某种意义上来看,可相应地节省货物的包装,理货和保险等费用的支出。
4.提高运输管理水平,实现运输合理化。对于区段运输而言,由于各种运输方式的经营人自为政,自成体系,因而其经营业务范围受到限制,货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运,经营的范围可以大大扩展,同时可以最大限度地发挥其现有设备作用,选择最佳运输线路组织合理化运输。
5.其它作用:从政府的角度来看,发展国际多式联运具有以下重要意义。有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的
。
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是海陆、陆空、海空等。这与一般的海海、陆陆、空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运,但仍是同一种运输工具之间的运各种运输方式均有自身的优点输方式。众所周知,
与不足。一般来说,水路运输具有运量大、成本低的优点;公路运输则具有机动灵活、便于实现货物门到问运输的特点;铁路运输的主要优点是不受气候影响,可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输;而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运,因此,这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点,充分体现社会化大生产大交通的特点。
由于国际多式联运具有其它运输组织形式无可比拟的优越性,因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。
目前,有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲,远东/北美等海陆空联运,其组织形式包括:
一、海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,也文│
汪锐
国际多式联运的
运输组织形式
大陆桥视野·2010/08(上半月刊)
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范文二:国际多式联运的优越性
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国际多式联运的优越性
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式,20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务,受到货主的欢迎。随后,国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用;20世纪80年代,国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前,国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式,受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
国际多式联运是今后国际运输发展的方向,这是因为,开展国际集装箱多式联运具有许多优越性,主要表现在以下几个方面:
(1)简化托运、结算及理赔手续,节省人力、物力和有关费用:在国际多式联运方式下)无论货物运输距离有多远,由几种运输方式共同完成,且不论运输途中货物经过多少次转换,所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险,从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时,由于多式联运采用一份货运单证,统一计费,因而也可简化制单和结算手续,节省人力和物力,此外,一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责,从而也可简化理赔手续,减少理赔费用。
(2)缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量:在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大大减少货物的在途停留时间,从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地,因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时,多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输,尽管货运途中须经多次转换,但由于使用专业机械装卸,且不涉及糟内货物,因而货损货差事故大为减少,从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
(3)降低运输成本,节省各种支出:由于多式联运可实行门到门运输,因此对货主来说,在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证,并据以结汇,从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转,而且可以减少利息的支出。此外,由于货物是在集装箱内进行输的,因此从某种意义上来看,可相应地节省货物的包装,理货和保险等费用的支出。
(4)提高运输管理水平,实现运输合理化:对于区段运输而言,由于各种运输方式的经营人自为政,自成体系,因而其经营业务范围受到限制,货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运,经营的范围可以大大扩展,同时可以最大限度地发挥其现有设备作用,选择最佳运输线路组织合理化运输。
(5)其它作用:从政府的角度来看,发展国际多式联运具有以下重要意义:有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。
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范文三:国际多式联运的优越性
国际多式联运的优越性
文I胡杨
一
,国际多式联运的定义
国际多式联运(MultimodaITranspo~)是一种以 实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织 形式.它通常是以集装箱为运输单元,将不同的运 输方式有机地组合在一起,构成连续的,综合性的一 体化货物运输.通过一次托运,一次计费,一份单 证,一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物 的全程运输,即将货物的全程运输作为一个完整的
然而,它与传统的单一运输 单一运输过程来安排.
方式又有很大的不同.根据1980年《联合国国际货 物多式联运公约》(简称"多式联运公约")以及1997 年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多 式联运管理规则》的定义,国际多式联运是指"按照 多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式 联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至 另一国境内指定地点交付的货物运输".根据该定 义,结合国际上的实际做法,可以得出,构成国际多 式联运必须具备以下特征或称基本条件: 1.必须具有一份多式联运合同.该运输合同是 多式联运经营人与托运人之间权利,义务,责任与 豁免的合同关系和运输性质的确定,也是区别多式 58I大陆桥视野.2010/08(上半月刊
联运与一般货物运输方式的主要依据.
2.必须使用一份全程多式联运单证.该单证应
满足不同运输方式的需要,并按单一运费率计收全程 运费.
3.必须是至少两种不同运输方式的连续运输.
4.必须是国际间的货物运输.这不仅是区别于
国内货物运输,主要是涉及国际运输法规的适用
问题.
5必须由一个多式联运经营人对货物运输的全
程负责.该多式联运经营人不仅是订立多式联运合 同的当事人,也是多式联运单证的签发人.当然,在 多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输 责任的同时,可将全部或部分运输委托他人(分承 运人)完成,并订立分运合同.但分运合同的承运人 与托运人之问不存在任何合同关系.
由此可见,国际多式联运的主要特点是由多式
联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织
实行运输全程一次托运,一单到底,一次 全程运输,
收费,统一理赔和全程负责.它是一种以方便托运 人和货主为目的的先进的货物运输组织形式.
二,国际多式联运的优越性
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输
组织形式,20世纪60年代未美国首先试办多式联 运业务,受到货主的欢迎.随后,国际多式联运在北美,欧洲和 远东地区开始采用;20世纪8O年代,国际多式联运己逐步在发 展中国家实行.目前,国际多式联运己成为一种新型的重要的 国际集装箱运输方式,受到国际航运界的普遍重视.1980年5 月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联 合国国际多式联运公约》.该公约将在30个国家批准和加入一 年后生效.它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的 影响.
国际多式联运是今后国际运输发展的方向,这是因为,开展国 际集装箱多式联运具有许多优越性,主要表现在以下几个方面: 1.简化托运,结算及理赔手续,节省人力,物力和有关费 用.在国际多式联运方式下,无论货物运输距离有多远,由几种 运输方式共同完成,且不论运输途中货物经过多少次转换,所 有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理.而托运人只需 办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险, 从而省去托运人办理托运手续的许多不便.同时,由于多式联运 采用一份货运单证,统一计费,因而也可简化制单和结算手续, 节省人力和物力,此外,一旦运输过程中发生货损货差,由多式 联运经营人对全程运输负责,从而也可简化理赔手续,减少理赔 费用.
2.缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高 货运质量.在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输 工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大 大减少货物的在途停留时间,从而从根本上保证了货物安全, 迅速,准确,及时地运抵目的地,因而也相应地降低了货物的库 存量和库存成本.同时,多式联运系通过集装箱为运输单元进 行直达运输,尽管货运途中须经多次转换,但由于使用专业机 械装卸,且不涉及糟内货物,因而货损货差事故大为减少,从而 在很大程度上提高了货物的运输质量.
3.降低运输成本,节省各种支出.由于多式联运可实行门到 门运输,因此对货主来说,在货物交由第一承运人以后即可取 得货运单证,并据以结汇,从而提前了结汇时间.这不仅有于加 速货物占用资金的周转,而且可以减少利息的支出.此外,由于 货物是在集装箱内进行输的,因此从某种意义上来看,可相应 地节省货物的包装,理货和保险等费用的支出.
4.提高运输管理水平,实现运输合理化.对于区段运输而言, 由于各种运输方式的经营人白为政,自成体系,因而其经营业务
范围受到限制,货运量相应也有限.而一旦南不同的运经营人共 同参与多式联运,经营的范围可以大大扩展,同时可以最大限度 地发挥其现有设备作用,选择最佳运输线路组织合理化运输. 5.其它作用:从政府的角度来看,发展国际多式联运具有以 下重要意义.有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管 理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收人配比 例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基 础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用 对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的.目 国际多式联运的
运输组织形式
文I汪锐
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运
输方式进行联运的运输组织形式.这里所指的至少 两种运输方式可以是海陆,陆空,海空等.这与一般
的海海,陆陆,空空等形式的联运有着本质的区别. 后者虽也是联运,但仍是同一种运输工具之间的运 输方式.众所周知,各种运输方式均有自身的优点
与不足.一般来说,水路运输具有运量大,成本低的
优点;公路运输则具有机动灵活,便于实现货物门
到问运输的特点;铁路运输的主要优点是不受气候 影响,可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准 时运输;而航空运输的主要优点是可实现货物的快 速运输.由于国际多式联运严格规定必须采用两种 和两种以上的运输方式进行联运,因此,这种运输
组织形式可综合利用各种运输方式的优点,充分体 现社会化大生产大交通的特点.
由于国际多式联运具有其它运输组织形式无
可比拟的优越性,因而这种国际运输新技术已在世
界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用. 目前,有代表性的国家多式联运主要有远东/ 欧洲,远东/北美等海陆空联运,其组织形式包括: 一
,海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,也 大陆桥视野.2010/08(~~J:FI1)l59
范文四:多式联运的优越性
多式联运的优越性
@曹晓满
我国的多式联运服务目前还处在初级
阶段的物流资源整合形态,随着我国经济的
发展并逐步融入全球一体化当中,多式联运
的发展有着可观的前景。多式联运其实就是
复合运输,使用多种运输方式的组合来运输
货物并安全送达目的地,为客户提供点到
点、门到门的一站式运输服务。多式联运不
仅仅是将各种运输机能有效地联结起来,而
且追求系统的整体效率,在流通过程中追求
综合价值链中的利润。
一、多式联运的概述
多式联运是根据实际业务需要,将两种
以上的运输方式组合成复合型的一体化运
输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效
率,降低运输成本,而且还会对整个物流系
统的合理化产生有效的影响。多式联运整个
过程中的各区段运输,将分别由各区段的承
运人负责,共同完成全程运输。全程运输通
过一次托运、一张单证、一次保险、一次计
费,被作为一个完整的单一运输过程来安
排。通过多种运输方式,实现“门到门”的运
输目标,这是未来运输经济发展的方向。
二、多式联运的优越性
1.发挥各种运输方式的优点。多式联运
以两种以上的方式连续运输。这种运输不会
像单式运输方式那样,经营业务范围受到限
制,反而能扩大业务范围,提高货运量,并且
可以最大限度地发挥现有设备的作用,选择
最佳运输路线,进行合理化运输。
2.方便货主。多式联运方式通常是由多
个承运方构成的,而托运人只需与其中一个
打交道即可,相比之下如果采用单一运输方
式,托运人就不得不与多个承运人打交道。
由于多式联运实现门、场、站之间任意收发
货物,并且实现一次托运、一次收费、一次理
赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务,
发货人只要订立一份合同,一次付费、一次
保险,通过一张凭证即可完成全程运输。
万方数据
多式联运的优越性
作者:
作者单位:
刊名:
英文刊名:
年,卷(期):
被引用次数:曹晓满沈阳枢纽汽车物流有限公司辽宁经济LIAONING ECONOMY2005(5)1次
1. 周刚.ZHOU Gang 浅析发展多式联运[期刊论文]-物流科技2007,30(2)
2. 庞宇征.沈景春 大力发展现代物流下的多式联运[期刊论文]-北方交通2006(3)
3. 本期话题:多式联运[期刊论文]-中国储运2005(6)
4. 林益恭 WTO与我国多式联运的发展对策研究[期刊论文]-铁道经济研究2001(4)
5. 陈雅楠.CHEN Ya-nan 满洲里口岸集装箱多式联运的发展策略[期刊论文]-铁道货运2008(10)
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7. 白雪原 集装箱多式联运与物流[会议论文]-1999
8. 吴少艾 浅析现代物流与多式联运的关系[期刊论文]-新西部(下半月)2009(5)
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10. 郭鹏.王心岗.GUO Peng.WANG Xin-gang 对完善货车运用效率统计指标体系的探讨[期刊论文]-铁道货运2009(1)
1.沈鑫泉 国际货物多式联运经营人民事责任制度研究[学位论文]硕士 2005
本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_lnjj200505060.aspx
范文五:多式联运的优越性00.doc
国际多式联运的优越性
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式,20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务,受到货主的欢迎。随后,国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用;20世纪80年代,国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前,国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式,受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
国际多式联运是今后国际运输发展的方向,这是因为,开展国际集装箱多式联运具有许多优越性,主要表现在以下几个方面:
(1)简化托运、结算及理赔手续,节省人力、物力和有关费用:在国际多式联运方式下)无论货物运输距离有多远,由几种运输方式共同完成,且不论运输途中货物经过多少次转换,所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运,订立一份运输合同,一次支付费用,一次保险,从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时,由于多式联运采用一份货运单证,统一计费,因而也可简化制单和结算手续,节省人力和物力,此外,一旦运输过程中发生货损货差,由多式联运经营人对全程运输负责,从而也可简化理赔手续,减少理赔费用。
(2)缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量:在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大大减少货物的在途停留时间,从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地,因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时,多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输,尽管货运途中须经多次转换,但由于使用专业机械装卸,且不涉及糟内货物,因而货损货差事故大为减少,从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
(3)降低运输成本,节省各种支出:由于多式联运可实行门到门运输,因此对货主来说,在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证,并据以结汇,从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转,而且可以减少利息的
支出。此外,由于货物是在集装箱内进行输的,因此从某种意义上来看,可相应地节省货物的包装,理货和保险等费用的支出。
(4)提高运输管理水平,实现运输合理化:对于区段运输而言,由于各种运输方式的经营人自为政,自成体系,因而其经营业务范围受到限制,货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运,经营的范围可以大大扩展,同时可以最大限度地发挥其现有设备作用,选择最佳运输线路组织合理化运输。
(5)其它作用:从政府的角度来看,发展国际多式联运具有以下重要意义:有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。
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